Andreas Raptopoulos: No roads? There's a drone for that

Vertaald door: Rik Delaet Nagekeken door: Els De Keyser

One billion people in the world today

Een miljard mensen op deze wereld

do not have access to all-season roads.

hebben geen wegen die in elk seizoen berijdbaar zijn.

One billion people.

Een miljard mensen,

One seventh of the Earth's population

een zevende van de wereldbevolking,

are totally cut off for some part of the year.

zit voor een deel van het jaar volledig afgesneden.

We cannot get medicine to them reliably,

Ze zijn verstoken van goede geneeskunde,

they cannot get critical supplies,

kunnen geen levensnoodzakelijke leveringen ontvangen,

and they cannot get their goods to market

en kunnen hun goederen niet op de markt krijgen

in order to create a sustainable income.

om te zorgen voor een duurzaam inkomen.

In sub-Saharan Africa, for instance,

In Sub-Saharisch Afrika bijvoorbeeld

85 percent of roads are unusable in the wet season.

is 85 procent van de wegen onbruikbaar in het natte seizoen.

Investments are being made,

Met het huidige investeringsniveau

but at the current level,

wordt geschat

it's estimated it's going to take them

dat het 50 jaar gaat duren

50 years to catch up.

voordat ze kunnen bijbenen.

In the U.S. alone, there's more than four million

In de VS alleen al zijn er bijna zes miljoen

miles of roads, very expensive to build,

kilometer wegen.

very expensive to maintain infrastructure,

Erg duur in aanleg en onderhoud.

with a huge ecological footprint,

Ze hebben een enorme ecologische voetafdruk

and yet, very often, congested.

en zitten toch heel vaak dichtgeslibd.

So we saw this and we thought,

We vroegen ons af

can there be a better way?

hoe dat beter kon.

Can we create a system using today's most advanced technologies

Kunnen we met behulp de meest geavanceerde technologieën van vandaag

that can allow this part of the world to leapfrog

een systeem opzetten dat dit deel van de wereld </br>haasje-over laat springen

in the same way they've done with mobile telephones

net zoals dat gebeurde met mobiele telefoons

in the last 10 years?

in de afgelopen tien jaar?

Many of those nations have excellent telecommunications today

Veel van die landen hebben vandaag uitstekende telecommunicatie

without ever putting copper lines in the ground.

zonder ooit koperdraad in de grond te moeten steken.

Could we do the same for transportation?

Kunnen we hetzelfde doen voor vervoer?

Imagine this scenario.

Stel je dit scenario voor.

Imagine you are in a maternity ward in Mali,

Stel dat je in een kraamkliniek in Mali bent,

and have a newborn in need of urgent medication.

en een pasgeboren baby heeft dringende medicatie nodig.

What would you do today?

Wat zou je vandaag doen?

Well, you would place a request via mobile phone,

Je doet via mobiele telefoon een verzoek

and someone would get the request immediately.

dat iemand onmiddellijk ontvangt.

That's the part that works.

Dat is het deel dat werkt.

The medication may take days to arrive, though,

De medicatie kan echter dagen onderweg zijn

because of bad roads.

vanwege de slechte wegen.

That's the part that's broken.

Daar schort het systeem.

We believe we can deliver it within hours

Wij geloven dat we het in enkele uren kunnen leveren

with an electric autonomous flying vehicle

met een elektrisch, autonoom vliegend toestel zoals dit.

such as this.

met een elektrisch, autonoom vliegend toestel zoals dit.

This can transport a small payload today, about two kilograms,

Het kan vandaag een kleine lading van ongeveer 2 kilogram

over a short distance, about 10 kilometers,

over een korte afstand van </br>ongeveer 10 kilometer vervoeren,

but it's part of a wider network that may cover

maar het is een onderdeel van een groter netwerk

the entire country, maybe even the entire continent.

dat het hele land, misschien zelfs het hele continent, kan bestrijken.

It's an ultra-flexible, automated logistics network.

Het is een uiterst flexibel, geautomatiseerd logistiek netwerk.

It's a network for a transportation of matter.

Het is een netwerk voor het transport van materiaal.

We call it Matternet.

Wij noemen het Matternet.

We use three key technologies.

We gebruiken drie belangrijke technologieën.

The first is electric autonomous flying vehicles.

De eerste is elektrische autonome vliegende toestellen.

The second is automated ground stations

De tweede is geautomatiseerde grondstations

that the vehicles fly in and out of

waar de toestellen in- en uitvliegen

to swap batteries and fly farther,

om batterijen te wisselen en door te vliegen,

or pick up or deliver loads.

of om ladingen af te zetten en op te pikken.

And the third is the operating system

De derde is het besturingssysteem

that manages the whole network.

dat het hele netwerk beheert.

Let's look at each one of those technologies in a bit more detail.

Laten we elk van deze technologieën eens nader bekijken.

First of all, the UAVs.

Ten eerste de UAV's.

Eventually, we're going to be using all sorts of vehicles

Uiteindelijk gaan we allerlei soorten toestellen

for different payload capacities and different ranges.

met verschillende ladingscapaciteiten en verschillende bereiken gebruiken.

Today, we're using small quads.

Vandaag zijn dat kleine quads.

These are able to transport two kilograms

Ze kunnen in slechts 15 minuten 2 kg meer dan 10 kilometer ver vervoeren.

over 10 kilometers in just about 15 minutes.

Compare this with trying to trespass a bad road

Vergelijk dit met het gebruik van een slechte weg in de derde wereld,

in the developing world,

Vergelijk dit met het gebruik van een slechte weg in de derde wereld,

or even being stuck in traffic

of vastzitten in het verkeer

in a developed world country.

in een land van de ontwikkelde wereld.

These fly autonomously.

Ze vliegen autonoom.

This is the key to the technology.

Daar gaat het eigenlijk om bij deze technologie.

So they use GPS and other sensors on board

Ze gebruiken gps en andere sensoren

to navigate between ground stations.

om te navigeren tussen de grondstations.

Every vehicle is equipped with an automatic

Elk toestel is uitgerust met een automatisch

payload and battery exchange mechanism,

vracht- en batterij-uitwisselingsmechanisme.

so these vehicles navigate to those ground stations,

Ze navigeren automatisch naar de grondstations,

they dock, swap a battery automatically,

leggen aan, verwisselen de batterij automatisch

and go out again.

en vertrekken weer.

The ground stations are located on safe locations

De grondstations bevinden zich op veilige locaties op de grond.

on the ground.

De grondstations bevinden zich op veilige locaties op de grond.

They secure the most vulnerable part of the mission,

Ze verzekeren de landing, het meest kwetsbare deel van de missie.

which is the landing.

Ze verzekeren de landing, het meest kwetsbare deel van de missie.

They are at known locations on the ground,

Ze bevinden zich op bekende locaties op het terrein,

so the paths between them are also known,

ook de trajecten ertussen zijn bekend,

which is very important from a reliability perspective

wat heel belangrijk is vanuit het oogpunt van betrouwbaarheid van het hele netwerk.

from the whole network.

Apart from fulfilling the energy requirements of the vehicles,

Behalve het voldoen aan de energiebehoeften van de toestellen,

eventually they're going to be becoming

gaan ze uiteindelijk commerciële relais worden

commercial hubs where people can take out loads

waar mensen hun vrachten naartoe kunnen brengen of afhalen.

or put loads into the network.

waar mensen hun vrachten naartoe kunnen brengen of afhalen.

The last component is the operating system

De laatste component is het besturingssysteem

that manages the whole network.

dat het hele netwerk beheert.

It monitors weather data from all the ground stations

Het controleert de weergegevens van alle grondstations

and optimizes the routes of the vehicles through the system

en optimaliseert de routes van de toestellen in het systeem

to avoid adverse weather conditions,

om ongunstige weersomstandigheden

avoid other risk factors,

en andere risicofactoren te vermijden.

and optimize the use of the resources

Het optimaliseert de middelen

throughout the network.

voor het hele netwerk.

I want to show you what one of those flights

Ik toon even hoe zo’n vlucht eruitziet.

looks like.

Ik toon even hoe zo’n vlucht eruitziet.

Here we are flying in Haiti last summer,

Hier vlogen we afgelopen zomer in Haïti,

where we've done our first field trials.

waar we onze eerste veldproeven hebben gedaan.

We're modeling here a medical delivery

We bootsen hier een medische levering na

in a camp we set up after the 2010 earthquake.

in een kamp dat we hebben opgericht </br>na de aardbeving in 2010.

People there love this.

Mensen houden ervan.

And I want to show you

Ik toon een van die toestellen van dichtbij.

what one of those vehicles looks like up close.

Ik toon een van die toestellen van dichtbij.

So this is a $3,000 vehicle.

Dit is er een van $3.000.

Costs are coming down very rapidly.

Maar de prijs daalt snel.

We use this in all sorts of weather conditions,

We gebruiken dit in alle soorten weersomstandigheden,

very hot and very cold climates,

zeer warme en zeer koude klimaten,

very strong winds. They're very sturdy vehicles.

en bij zeer sterke wind. Het zijn erg stevige toestellen.

Imagine if your life depended on this package,

Veronderstel dat je leven afhangt van dit pakket,

somewhere in Africa

ergens in Afrika

or in New York City, after Sandy.

of in New York City na Sandy.

The next big question is, what's the cost?

De volgende grote vraag is: wat kost het?

Well, it turns out that the cost to transport

Het blijkt dat de vervoerskosten

two kilograms over 10 kilometers with this vehicle

van 2 kg over 10 kilometer met dit toestel

is just 24 cents.

slechts 24 dollarcent is.

(Applause)

(Applaus)

And it's counterintuitive, but the cost of energy

En het is contra-intuïtief, maar de huidige energiekosten

expended for the flight is only two cents

voor de vlucht zijn slechts twee dollarcent,

of a dollar today,

voor de vlucht zijn slechts twee dollarcent,

and we're just at the beginning of this.

en we staan nog maar aan het begin.

When we saw this, we felt that this is something

Toen we dit beseften, zagen we in dat dit

that can have significant impact in the world.

een aanzienlijke invloed op de wereld zou kunnen hebben.

So we said, okay, how much does it cost

Dus vroegen we ons af

to set up a network somewhere in the world?

hoeveel het instellen van een netwerk ergens in de wereld zou kosten.

And we looked at setting up a network in Lesotho

We dachten aan het opzetten van een netwerk in Lesotho

for transportation of HIV/AIDS samples.

voor het vervoer van monsters van HIV/AIDS.

The problem there is how do you take them

Het probleem is hoe je ze brengt

from clinics where they're being collected

van de klinieken </br>waar ze worden verzameld

to hospitals where they're being analyzed?

naar de ziekenhuizen </br>waar ze worden geanalyseerd?

And we said, what if we wanted to cover an area

We wilden een gebied bestrijken

spanning around 140 square kilometers?

van ongeveer 140 vierkante kilometer.

That's roughly one and a half times the size of Manhattan.

Dat is anderhalve keer Manhattan.

Well it turns out that the cost to do that there

Het bleek minder dan een miljoen dollar te gaan kosten.

would be less than a million dollars.

Compare this to normal infrastructure investments.

Vergelijk dit eens met normale infrastructuurinvesteringen.

We think this can be -- this is the power

We denken dat het kan -- dat is de kracht

of a new paradigm.

van een nieuw paradigma.

So here we are: a new idea

Zover staan we: een nieuw idee

about a network for transportation

over een vervoersnetwerk

that is based on the ideas of the Internet.

gebaseerd op de ideeën van het internet.

It's decentralized, it's peer-to-peer,

Gedecentraliseerd, tussen gelijken,

it's bidirectional, highly adaptable,

bidirectioneel, hoogst aanpasbaar,

with very low infrastructure investment,

met zeer lage infrastructuurinvesteringen

very low ecological footprint.

en een zeer lage ecologische voetafdruk.

If it is a new paradigm, though,

Als het een nieuw paradigma is,

there must be other uses for it.

moeten er andere toepassingen voor te vinden zijn.

It can be used perhaps in other places in the world.

Het kan misschien worden gebruikt op andere plaatsen in de wereld.

So let's look at the other end of the spectrum:

Laten we eens kijken naar de andere kant van het spectrum:

our cities and megacities.

onze steden en megasteden.

Half of the Earth's population lives in cities today.

De helft van de wereldbevolking leeft vandaag in steden.

Half a billion of us live in megacities.

Een half miljard leeft in megasteden.

We are living through an amazing urbanization trend.

We beleven een fantastische urbanisatietrend.

China alone is adding a megacity

Alleen in China ontstaat om de twee jaar een megastad ter grootte van New York.

the size of New York City every two years.

Alleen in China ontstaat om de twee jaar een megastad ter grootte van New York.

These are places that do have road infrastructure,

Dit zijn plaatsen met een wegeninfrastructuur, maar zeer inefficiënt.

but it's very inefficient.

Dit zijn plaatsen met een wegeninfrastructuur, maar zeer inefficiënt.

Congestion is a huge problem.

Congestie is een enorm probleem.

So we think it makes sense in those places

Daarom denken we om op die plaatsen

to set up a network of transportation

een vervoersnetwerk in te stellen

that is a new layer that sits between the road

dat een nieuw niveau is tussen de weg

and the Internet,

en het internet,

initially for lightweight, urgent stuff,

in eerste instantie voor lichte, dringende zendingen.

and over time, we would hope to develop this

Na verloop van tijd hopen we dit uit te bouwen

into a new mode of transportation

tot een nieuwe wijze van vervoer,

that is truly a modern solution to a very old problem.

een echt moderne oplossing voor een oud probleem.

It's ultimately scalable

Het is extreem schaalbaar,

with a very small ecological footprint,

met een zeer kleine ecologische voetafdruk,

operating in the background 24/7,

op elk moment inzetbaar,

just like the Internet.

net als het internet.

So when we started this

Toen we hier een paar jaar geleden mee begonnen,

a couple of years ago now,

we've had a lot of people come up to us who said,

zeiden een heleboel mensen:

"This is a very interesting but crazy idea,

"Dit is een zeer interessant maar gek idee,

and certainly not something that you should

en zeker niet iets

engage with anytime soon."

voor in de nabije toekomst."

And of course, we're talking about drones, right,

We hebben het natuurlijk over drones,

a technology that's not only unpopular in the West

een technologie die niet alleen onpopulair is in het westen,

but one that has become a very, very unpleasant

maar uitgegroeid tot een zeer, zeer onaangename

fact of life for many living in poor countries,

realiteit in arme landen,

especially those engaged in conflict.

vooral waar zich conflictsituaties voordoen.

So why are we doing this?

Waarom doen we dit?

Well, we chose to do this one

Niet omdat het makkelijk is,

not because it's easy,

but because it can have amazing impact.

maar omdat het geweldige mogelijkheden biedt.

Imagine one billion people being connected

Stel je een miljard mensen voor

to physical goods in the same way

met toegang tot fysieke goederen

that mobile telecommunications connected them

op dezelfde manier als de mobiele telecommunicatie

to information.

hen toegang gaf tot informatie.

Imagine if the next big network we built in the world

Stel je voor dat het volgende grote netwerk in de wereld

was a network for the transportation of matter.

een netwerk zou zijn voor het vervoer van materiaal.

In the developing world, we would hope

In de derde wereld konden we

to reach millions of people with better vaccines,

miljoenen mensen aan betere vaccins

reach them with better medication.

en betere medicijnen helpen.

It would give us an unfair advantage against battling

Het zou ons een extreem voordeel geven in de strijd

HIV/AIDS, tuberculosis and other epidemics.

tegen HIV/AIDS, tuberculose en andere epidemieën.

Over time, we would hope it would become

Na verloop van tijd zou het

a new platform for economic transactions,

een nieuw middel voor economische transacties opleveren

lifting millions of people out of poverty.

en miljoenen mensen uit de armoede tillen.

In the developed world and the emerging world,

In de ontwikkelde en de opkomende wereld,

we would hope it would become a new mode

hopen we dat het een nieuwe manier

of transportation that could help make our cities

van transport kan worden die onze steden

more livable.

meer leefbaar zou kunnen maken.

So for those that still believe that this is science fiction,

Voor wie nog steeds vindt dat dit science fiction is,

I firmly say to you that it is not.

antwoord ik duidelijk dat dat niet zo is.

We do need to engage, though,

Wij hebben alleen maar

in social fiction to make it happen.

sociale fictie nodig om het te laten gebeuren.

Thank you.

Bedankt.

(Applause)

(Applaus)