Andreas Raptopoulos: No roads? There's a drone for that

Andreas Raptopoulos: Yol mu yok? Bunun için bir drone var

Çeviri: Zeynep Duygu Tamer Gözden geçirme: Uğur Diker

One billion people in the world today

Bugün dünyada bir milyar insanın

do not have access to all-season roads.

dört mevsime uygun yollara erişimi yok.

One billion people.

Bir milyar insan.

One seventh of the Earth's population

Dünya nüfusunun yedide biri, yılın bir kısmı

are totally cut off for some part of the year.

dış dünyadan tamamen kopuk bir şekilde yaşıyor.

We cannot get medicine to them reliably,

Onlara güvenli bir şekilde ilaç ulaştırmıyoruz,

they cannot get critical supplies,

kritik gereçlere ulaşamıyorlar,

and they cannot get their goods to market

ve sürdürebilir bir gelir yaratmak için

in order to create a sustainable income.

mallarını pazara ulaştıramıyorlar.

In sub-Saharan Africa, for instance,

Örneğin, Sahra-altı Afrika'da,

85 percent of roads are unusable in the wet season.

yolların yüzde 85'i ıslak mevsimde kullanılamaz halde.

Investments are being made,

Yatırımlar yapılıyor,

but at the current level,

fakat mevcut seviyede,

it's estimated it's going to take them

yolları tamamlamalarının 50 yıl süreceği

50 years to catch up.

tahmin ediliyor.

In the U.S. alone, there's more than four million

Sadece A.B.D.'de, 4 milyon milden fazla yol var,

miles of roads, very expensive to build,

inşa etmesi çok pahalı, altyapıyı korumak

very expensive to maintain infrastructure,

çok pahalı, dev bir ekolojik ayak izine sahip,

with a huge ecological footprint,

ancak, çoğu zaman

and yet, very often, congested.

çok tıkanık.

So we saw this and we thought,

Bu durumu gördük ve şöyle düşündük,

can there be a better way?

daha iyi bir yöntem olabilir mi?

Can we create a system using today's most advanced technologies

Bugünün en ileri teknolojilerini kullanarak, dünyanın bu parçasının

that can allow this part of the world to leapfrog

son on yılda cep telefonları ile yaptıkları gibi

in the same way they've done with mobile telephones

bir sıçrayış yapmalarını sağlayacak bir sistem

in the last 10 years?

yaratabilirmiyiz?

Many of those nations have excellent telecommunications today

O uluslarının birçoğu toprağa hiç bakır hat döşemeden

without ever putting copper lines in the ground.

günümüzde kusursuz telekomünikasyonlara sahipler.

Could we do the same for transportation?

Aynı şeyi ulaşım için de yapabilirmiyiz?

Imagine this scenario.

Bu senaryoyu hayal edin.

Imagine you are in a maternity ward in Mali,

Mali'de bir doğum ünitesinde olduğunuzu ve acil ilaca

and have a newborn in need of urgent medication.

ihtiyacı olan yeni doğan bir bebeğe sahip olduğunuzu düşünün.

What would you do today?

Bugün ne yapardınız?

Well, you would place a request via mobile phone,

Cep telefonu ile bir talepte bulunurdunuz,

and someone would get the request immediately.

ve biri bu talebi hemen alırdı.

That's the part that works.

Bu işe yarayan kısmı.

The medication may take days to arrive, though,

Fakat ilacın ulaşması kötü yollar nedeniyle

because of bad roads.

birkaç gün alabilir.

That's the part that's broken.

Bu işe yaramayan kısmı.

We believe we can deliver it within hours

Biz ilacı saatler içerisinde bunun gibi

with an electric autonomous flying vehicle

elektrikli bağımsız bir hava aracı ile ulaştırabileceğimize

such as this.

inanıyoruz.

This can transport a small payload today, about two kilograms,

Bu araç bugün yaklaşık iki kilagramlık küçük bir yükü

over a short distance, about 10 kilometers,

yaklaşık 10 kilometrelik bir kısa mesafeye taşıyabilir,

but it's part of a wider network that may cover

ama bu tüm ülkeyi, belki de tüm kıtayı kapsayabilecek

the entire country, maybe even the entire continent.

daha geniş bir ağın parçası.

It's an ultra-flexible, automated logistics network.

ultra-esnek, otomatik bir logistik ağı.

It's a network for a transportation of matter.

Maddenin nakliyesi için bir ağ.

We call it Matternet.

Buna Matternet diyoruz.

We use three key technologies.

Üç anahtar teknoloji kullanıyoruz.

The first is electric autonomous flying vehicles.

İlki elektrikli bağımsız uçuş aracı.

The second is automated ground stations

İkincisi, araçların pillerini değiştirmesi ve

that the vehicles fly in and out of

daha uzak yerlere uçması ya da

to swap batteries and fly farther,

yükleri alması ya da taşıması için

or pick up or deliver loads.

uçtukları otomatik yer istasyonları.

And the third is the operating system

Ve üçüncüsü ise bütün ağı yöneten

that manages the whole network.

işletim sistemi.

Let's look at each one of those technologies in a bit more detail.

Bu teknolojilerden herbirine biraz daha detaylı bakalım.

First of all, the UAVs.

İlk olarak, hava araçları.

Eventually, we're going to be using all sorts of vehicles

Sonuçta, farklı yük kapasiteleri

for different payload capacities and different ranges.

ve farklı menziller için her türlü aracı kullanacağız.

Today, we're using small quads.

Bugün, küçük dörtlüler kullanıyoruz.

These are able to transport two kilograms

Yaklaşık sadece 15 dakikada 10 kilometreye

over 10 kilometers in just about 15 minutes.

iki kilo taşıyabiliyorlar.

Compare this with trying to trespass a bad road

Gelişen dünyada kötü bir yolu geçmeyi denemekle

in the developing world,

ya da gelişmiş bir ülkede

or even being stuck in traffic

trafikte kalmak ile

in a developed world country.

karşılaştırın.

These fly autonomously.

Bağımsız olarak uçuyorlar.

This is the key to the technology.

Teknolojinin anahtar kısmı bu.

So they use GPS and other sensors on board

Saha istasyonları arasında navigasyon yapmak için

to navigate between ground stations.

araçtaki GPS ve diğer sensörleri kullanıyorlar.

Every vehicle is equipped with an automatic

Her araç otomatik yük ve batarya değişim

payload and battery exchange mechanism,

mekanizması ile donatılmış,

so these vehicles navigate to those ground stations,

böylece bu araçlar o saha istasyonlarına gidiyor,

they dock, swap a battery automatically,

iniyor, otomatik olarak batarya değiştiriyor,

and go out again.

ve tekrar havalanıyorlar.

The ground stations are located on safe locations

Saha istasyonları güvenli yerlerde konumlanmış

on the ground.

durumda.

They secure the most vulnerable part of the mission,

Görevin en savunmasız parçasını güvenceye alıyorlar,

which is the landing.

yani inişi.

They are at known locations on the ground,

Sahada bilinen yerlerdeler böylece aralarındaki

so the paths between them are also known,

yollarda ayrıca biliniyor, ki tüm ağın

which is very important from a reliability perspective

güvenilebilirlik bakış açısından bu gerçekten

from the whole network.

çok önemli.

Apart from fulfilling the energy requirements of the vehicles,

Araçların enerji gereksinimlerini tamamlamanın yanısıra,

eventually they're going to be becoming

neticede insanların ağdan yük alabilecekleri

commercial hubs where people can take out loads

ya da koyabilecekleri ticaret merkezler

or put loads into the network.

haline gelecekler.

The last component is the operating system

En son parça ise tüm ağı yöneten

that manages the whole network.

işletim sistemi.

It monitors weather data from all the ground stations

Tüm saha istasyonlarından hava durum verilerini izler

and optimizes the routes of the vehicles through the system

ve olumsuz hava koşullarını ve diğer risk faktörlerini önlemek,

to avoid adverse weather conditions,

ağı boyunca kaynakların

avoid other risk factors,

kullanımını en iyi şekilde

and optimize the use of the resources

kullanmak için sistemde araçların rotalarını

throughout the network.

uygun hale getirir.

I want to show you what one of those flights

Bu uçuşladan birinin nasıl göründüğünü göstermek

looks like.

istiyorum.

Here we are flying in Haiti last summer,

Burada geçen yaz Haiti'de uçuyor,

where we've done our first field trials.

ilk saha denemelerini yaptığımız yer.

We're modeling here a medical delivery

2010 depreminden sonra kurduğumuz

in a camp we set up after the 2010 earthquake.

bir kampta tıbbi bir nakliyeyi burada model olarak alıyoruz.

People there love this.

Oradaki insanlar buna bayıldı.

And I want to show you

Ve size bu araçlardan

what one of those vehicles looks like up close.

birinin yakından nasıl göründüğünü göstermek istiyorum.

So this is a $3,000 vehicle.

Bu 3.000 dolarlık bir araç.

Costs are coming down very rapidly.

Maliyet çok hızlı bir şekilde iniyor.

We use this in all sorts of weather conditions,

Bunu her türlü hava koşullarında kullanıyoruz,

very hot and very cold climates,

çok sıcak ve çok soğuk havalarda,

very strong winds. They're very sturdy vehicles.

çok şiddetli rüzgarlarda. Çok dayanıklı araçlar.

Imagine if your life depended on this package,

Hayatınızın bu pakete bağlı olduğunu hayal edin,

somewhere in Africa

Afrika'da bir yerde

or in New York City, after Sandy.

ya da New York'ta, Sandy kasırgasından sonra.

The next big question is, what's the cost?

Bir sonraki büyük soru, maliyeti nedir?

Well, it turns out that the cost to transport

Görünüşe bakılırsa bu araçla 10 kilometrelik

two kilograms over 10 kilometers with this vehicle

bir mesafeye 2 kilo taşımanın maliyeti sadece

is just 24 cents.

24 sent.

(Applause)

(Alkış)

And it's counterintuitive, but the cost of energy

Ve beklenenin aksine, uçuş için harcanan

expended for the flight is only two cents

enerji maliyeti günümüzde sadece bir doların

of a dollar today,

iki senti,

and we're just at the beginning of this.

ve daha bunun başlangıcındayız.

When we saw this, we felt that this is something

Durumu gördüğümüzde, bunun dünya üzerinde

that can have significant impact in the world.

önemli bir etkisi olabilecek bir şey olduğunu hissettik.

So we said, okay, how much does it cost

Şöyle dedik, dünyanın herhangi bir yerinde

to set up a network somewhere in the world?

bir ağ kurmanın maliyeti ne olur?

And we looked at setting up a network in Lesotho

HIV/AIDS numunelerinin nakliyesi için Lesotho'da

for transportation of HIV/AIDS samples.

bir ağ kurmayı düşündük.

The problem there is how do you take them

Oradaki sorun onları toplandıkları kliniklerden

from clinics where they're being collected

alıp, analiz edildikleri hastanelere

to hospitals where they're being analyzed?

nasıl götürürsünüz?

And we said, what if we wanted to cover an area

Şöyle dedik, 140 kilometre karelik bir alanı

spanning around 140 square kilometers?

kapsamak istesek ne olur?

That's roughly one and a half times the size of Manhattan.

Bu aşağı yukarı Manhattan'ın boyutunun bir buçuk katı.

Well it turns out that the cost to do that there

Orada bunu gerçekleştirmenin maliyeti

would be less than a million dollars.

bir milyon dolarda az olduğu ortaya çıktı.

Compare this to normal infrastructure investments.

Bunu, normal altyapı yatırımları ile karşılaştırın.

We think this can be -- this is the power

Biz bunun yeni bir paradigmanın gücü

of a new paradigm.

olduğunu düşünüyoruz.

So here we are: a new idea

İşte İnternet'in fikirlerinden

about a network for transportation

doğan yeni bir nakliye ağı için

that is based on the ideas of the Internet.

yeni bir fikir.

It's decentralized, it's peer-to-peer,

Bağımsızlaştırılmış, insandan insana,

it's bidirectional, highly adaptable,

çift yönlü, çok düşük altyapı yatırımı

with very low infrastructure investment,

ve çok düşük ekolojik ayak izi ile

very low ecological footprint.

son derece uygulanabilir.

If it is a new paradigm, though,

Ancak yeni bir paradigma ise

there must be other uses for it.

başka kullanımları da olmalı.

It can be used perhaps in other places in the world.

Dünyada başka yerlerde de belki kullanılabilir.

So let's look at the other end of the spectrum:

Spektrumun diğer sonuna bakalım:

our cities and megacities.

şehirlerimiz ve mega kentlerimiz.

Half of the Earth's population lives in cities today.

Dünya nüfusun yarısı günümüzde şehirlerde yaşıyor.

Half a billion of us live in megacities.

Yarım milyar kişi mega kentlerde yaşıyor.

We are living through an amazing urbanization trend.

İnanılmaz bir kentleşme trendi içinde yaşıyoruz.

China alone is adding a megacity

Yalnızca Çin her iki yılda bir

the size of New York City every two years.

New York şehri boyutunda bir mega kenti ekliyor.

These are places that do have road infrastructure,

Buralar yol altyapısına sahip yerler fakat

but it's very inefficient.

çok verimsiz.

Congestion is a huge problem.

Sıkışıklık büyük bir sorun.

So we think it makes sense in those places

Bu nedenle, o yerlerde yol ve internet arasında

to set up a network of transportation

oturan yeni bir katman olan

that is a new layer that sits between the road

bir nakliye ağı oluştumanın mantıklı olduğunu

and the Internet,

düşünüyoruz,

initially for lightweight, urgent stuff,

ilk olarak hafif ve acil şeyler için,

and over time, we would hope to develop this

ve zamanla, çok eski bir soruna

into a new mode of transportation

gerçekten modern bir çözüm olan

that is truly a modern solution to a very old problem.

yeni bir nakliye yöntemine dönüştürmeyi

It's ultimately scalable

umut ediyoruz,

with a very small ecological footprint,

çok küçük bir ekolojik ayakizi ile,

operating in the background 24/7,

aynı İnternet gibi arka planda

just like the Internet.

24/7 çalışan.

So when we started this

Birkaç yıl önce buna

a couple of years ago now,

başladığımızda,

we've had a lot of people come up to us who said,

birkaç insan bize şöyle dedi,

"This is a very interesting but crazy idea,

"Bu çok ilginç ama çılgınca bir fikir,

and certainly not something that you should

ve yakın zamanda kesinlikle

engage with anytime soon."

içine girmemeniz gereken bir iş."

And of course, we're talking about drones, right,

Ve tabi ki, dronelardan (uzaktan kumandalı uçaklar) bahsediyoruz, değil mi,

a technology that's not only unpopular in the West

Batı'da sadece popüler olmamakla kalmayıp,

but one that has become a very, very unpleasant

fakir ülkelerde özellikle çatışma ortasında yaşayan

fact of life for many living in poor countries,

birçok insan için hayatın çok ama çok tatsız

especially those engaged in conflict.

bir gerçeği haline gelen bir teknoloji.

So why are we doing this?

Peki bunu neden yapıyoruz?

Well, we chose to do this one

Bunu yapmayı seçmemizin nedeni

not because it's easy,

kolay olması değil,

but because it can have amazing impact.

ama inanılmaz bir etki yaratabilmesi.

Imagine one billion people being connected

Bir milyar kişinin, mobil telekomünikasyonların

to physical goods in the same way

onları bilgiye ulaştırdıkları gibi,

that mobile telecommunications connected them

fiziksel mallara da ulaştırdığını

to information.

düşünün.

Imagine if the next big network we built in the world

Dünyada inşa ettiğimiz bir sonraki büyük ağın

was a network for the transportation of matter.

maddelerin nakliyesi için bir ağ olduğunu hayal edin.

In the developing world, we would hope

Gelişen dünyada, milyonlarca insana

to reach millions of people with better vaccines,

daha iyi aşılar ve daha iyi ilaçlarla

reach them with better medication.

ulaşmayı umut ederdik.

It would give us an unfair advantage against battling

HIV/AIDS, tüberküloz ve diğer salgın hastalıklara karşı

HIV/AIDS, tuberculosis and other epidemics.

adil olmayan bir avantaj sağlardı.

Over time, we would hope it would become

Zamanla, ekonomik işlemler için yeni bir

a new platform for economic transactions,

platform haline gelmesini ve milyonlarca

lifting millions of people out of poverty.

insanı yoksulluktan kurtarmasını umut ederdik.

In the developed world and the emerging world,

Gelişen ve gelişmekte olan dünyada,

we would hope it would become a new mode

şehirlerimizi daha yaşanabilir hale getirmede

of transportation that could help make our cities

yardımcı olabilecek yeni bir nakliye yöntemi

more livable.

olabilirdi.

So for those that still believe that this is science fiction,

Yani bunun hala bilim kurgu olduğuna inananlar için

I firmly say to you that it is not.

böyle olmadığını kesin bir şekilde söylüyorum.

We do need to engage, though,

Ancak gerçekleştirmek için sosyal

in social fiction to make it happen.

kurguya girmemiz gerekiyor.

Thank you.

Teşekkür ederim.

(Applause)

(Alkış)