Elon Musk: The future we're building -- and boring | TED

Translator: Radost Tsvetkova Reviewer: Darina Stoyanova

Chris Anderson: Elon, hey, welcome back to TED.

Крис Андерсън: Хей, Илон, добре дошъл отново в TED.

It's great to have you here.

Страхотно е, че си тук.

Elon Musk: Thanks for having me.

Илон Мъск: Благодаря за поканата.

CA: So, in the next half hour or so,

КА: През следващия близо половин час

we're going to spend some time

ще прекараме малко време

exploring your vision for what an exciting future might look like,

в изследване на твоята визия за това как би изглеждало едно вълнуващо бъдеще,

which I guess makes the first question a little ironic:

което предполагам прави първия въпрос малко ироничен:

Why are you boring?

Защо копаеш?

ИМ: Мда.

EM: Yeah.

I ask myself that frequently.

Често се питам същото.

We're trying to dig a hole under LA,

Опитваме да изкопаем дупка под Ел Ей,

and this is to create the beginning

а това е за да положим началото

of what will hopefully be a 3D network of tunnels

на това, което се надявам да бъде 3D мрежа от тунели

to alleviate congestion.

за облекчаване на трафика.

So right now, one of the most soul-destroying things is traffic.

В момента едно от най-ужасните неща е трафикът.

It affects people in every part of the world.

Той влияе на хората във всяка част на света.

It takes away so much of your life.

Отнема толкова голяма част от живота ни.

It's horrible.

Ужасен е.

Особено ужасен е в Ел Ей.

It's particularly horrible in LA.

(Laughter)

(Смях)

CA: I think you've brought with you

КА: Мисля, че си донесъл с теб

the first visualization that's been shown of this.

първата визуализация, направена на това.

Can I show this?

Мога ли да я покажа?

ИМ: Да, абсолютно. Това е първият път...

EM: Yeah, absolutely. So this is the first time --

Just to show what we're talking about.

Само за да покажем за какво говорим.

So a couple of key things that are important

Няколко ключови елемента, които са важни

in having a 3D tunnel network.

при поддръжката на мрежа от 3D тунели.

First of all, you have to be able

Преди всичко, трябва да можеш

to integrate the entrance and exit of the tunnel

да интегрираш входа и изхода на тунелите

seamlessly into the fabric of the city.

незабелязано в инфраструктурата на града.

So by having an elevator,

Така чрез асансьор -

sort of a car skate, that's on an elevator,

нещо като рампа за коли, поставена върху асансьор -

you can integrate the entrance and exits to the tunnel network

можеш да интегрираш входовете и изходите на мрежата от тунели,

just by using two parking spaces.

заемайки само две паркоместа.

And then the car gets on a skate.

От там колата се качва на рампата.

There's no speed limit here,

Тук няма ограничения на скоростта,

so we're designing this to be able to operate at 200 kilometers an hour.

така че проектираме системата да функционира при 200 километра в час.

CA: How much?

КА: Колко?

EM: 200 kilometers an hour, or about 130 miles per hour.

ИМ: 200 километра в час или около 130 мили в час.

So you should be able to get from, say, Westwood to LAX

Би трябвало да можеш да се предвижиш от например Уестууд до летището на Ел Ей

за шест минути - пет, шест минути.

in six minutes -- five, six minutes.

(Applause)

(Ръкопляскане)

CA: So possibly, initially done,

КА: Значи вероятно, стартирайки,

it's like on a sort of toll road-type basis.

това ще наподобява таксите за магистрала.

EM: Yeah.

ИМ: Да.

CA: Which, I guess, alleviates some traffic

КА: Което, предполагам, облекчава част от трафика

from the surface streets as well.

по пътните артерии и върху земята.

EM: So, I don't know if people noticed it in the video,

ИМ: Не знам дали хората забелязаха във видеото,

but there's no real limit to how many levels of tunnel you can have.

но на практика няма ограничение на това колко нива от тунели могат да се построят.

You can go much further deep than you can go up.

Можеш да отидеш много по-надолу, отколкото можеш нагоре.

The deepest mines are much deeper than the tallest buildings are tall,

Най-дълбоките мини са много по-дълбоки отколкото високите сгради са високи,

so you can alleviate any arbitrary level of urban congestion

така че всяко ниво на натовареност на задръствания може да се облекчи

with a 3D tunnel network.

чрез мрежа от 3D тунели.

Това е много важен момент.

This is a very important point.

So a key rebuttal to the tunnels is that if you add one layer of tunnels,

Основно възражение срещу тунелите, е че ако прокараш още едно ниво тунели,

това единствено облекчава задръстванията, и когато се натрупат отново,

that will simply alleviate congestion, it will get used up,

and then you'll be back where you started, back with congestion.

ще се върнем на стартова позиция със същия проблем.

Но можем да построим произволен брой тунели,

But you can go to any arbitrary number of tunnels,

any number of levels.

неограничен брой нива.

CA: But people -- seen traditionally, it's incredibly expensive to dig,

КА: Но хората, мислейки традиционно, виждат един изключително скъп строеж,

and that would block this idea.

който би спънал развитието на идеята.

EM: Yeah.

ИМ: Мда.

Ами, прави са.

Well, they're right.

To give you an example, the LA subway extension,

Давам за пример разширението на Лосанджелиското метро,

което е - мисля, че е разширение от две и половина мили,

which is -- I think it's a two-and-a-half mile extension

that was just completed for two billion dollars.

то наскоро бе завършено за два милиарда долара.

Така че грубо струва милиард долара на миля да разшириш метрото в Ел Ей.

So it's roughly a billion dollars a mile to do the subway extension in LA.

And this is not the highest utility subway in the world.

И това не е най-ползваното метро в света.

So yeah, it's quite difficult to dig tunnels normally.

Така че, да, доста е трудно да копаеш тунели по нормалния начин.

I think we need to have at least a tenfold improvement

Мисля, че се нуждаем от поне десеткратно подобрение

в разхода на миля за прокарване на тунели.

in the cost per mile of tunneling.

КА: И как би могъл да постигнеш това?

CA: And how could you achieve that?

EM: Actually, if you just do two things,

ИМ: Всъщност, ако направиш само две неща,

you can get to approximately an order of magnitude improvement,

можеш да достигнеш приблизително десеткратно подобрение,

and I think you can go beyond that.

а си мисля, че е възможно и повече.

So the first thing to do is to cut the tunnel diameter

Първо трябва да се намали диаметъра на тунелите

поне двукратно или повече.

by a factor of two or more.

So a single road lane tunnel according to regulations

Според регулациите едно пътно платно в тунел

has to be 26 feet, maybe 28 feet in diameter

трябва да бъде 8 метра, може би с диаметър от 8 и половина,

to allow for crashes and emergency vehicles

за отбиването на катастрофирали автомобили и специален транспорт,

and sufficient ventilation for combustion engine cars.

и за да има достатъчно вентилация за автомобилите с вътрешно горене.

Но ако диаметърът се намали до желания размер,

But if you shrink that diameter to what we're attempting,

which is 12 feet, which is plenty to get an electric skate through,

който е 3,7 метра, което е достатъчно за прокарването на електрическа рампа,

you drop the diameter by a factor of two

диаметърът се намалява двукратно,

and the cross-sectional area by a factor of four,

а пресечните участъци - четирикратно,

and the tunneling cost scales with the cross-sectional area.

а разходите са правопропорционални на броя пресечни точки.

So that's roughly a half-order of magnitude improvement right there.

Така че по груби сметки до тук постигаме петкратно подобрение.

Then tunneling machines currently tunnel for half the time, then they stop,

Прокопаващите машини в момента копаят през половината от времето, после спират,

and then the rest of the time is putting in reinforcements

а останалото време се отделя за подсилване

for the tunnel wall.

на стените на тунела.

Ако вместо машината да бъде проектирана

So if you design the machine instead

to do continuous tunneling and reinforcing,

да копае и подсилва без прекъсване,

that will give you a factor of two improvement.

това ще доведе до двукратно подобрение.

Съчетай двете и постигаш осемкратно.

Combine that and that's a factor of eight.

Also these machines are far from being at their power or thermal limits,

А и машините функционират далеч от прага на пробивната или термалната си мощност,

so you can jack up the power to the machine substantially.

така че мощността им може да се увеличи значително.

Мисля, че може да се постигне поне двукратно,

I think you can get at least a factor of two,

може би четирикратно или петкратно подобрение в тази област.

maybe a factor of four or five improvement on top of that.

So I think there's a fairly straightforward series of steps

Така че мисля, че има сравнително ясна серия от стъпки

to get somewhere in excess of an order of magnitude improvement

за постигане на над десеткратно подобрение

in the cost per mile,

в цената за копаене на миля,

and our target actually is --

а нашата цел всъщност е -

we've got a pet snail called Gary,

имаме си домашен любимец - охлюв, казва се Гари,

кръстен е на охлюва Гари от сериала "Саут Парк",

this is from Gary the snail from "South Park,"

I mean, sorry, "SpongeBob SquarePants."

извинете, имам предвид от "Спонджбоб Квадратни гащи".

(Laughter)

(Смях)

So Gary is capable of --

И така, Гари може -

currently he's capable of going 14 times faster

в момента може да се движи 14 пъти по-бързо

than a tunnel-boring machine.

от тунело-прокопаваща машина.

(Laughter)

(Смях)

CA: You want to beat Gary.

КА: Искате да биете Гари.

EM: We want to beat Gary.

ИМ: Искаме да бием Гари.

(Laughter)

(Смях)

Той не е особено търпеливо мъниче,

He's not a patient little fellow,

and that will be victory.

така че това ще си бъде победа.

Victory is beating the snail.

Победата ще е да бием охлюва.

CA: But a lot of people imagining, dreaming about future cities,

КА: Но представяйки си визията на бъдещите градове, много хора

they imagine that actually the solution is flying cars, drones, etc.

всъщност мислят, че решението ще са летящи коли, дронове и тъй нататък.

You go aboveground.

Насочват въображението си над земята.

Why isn't that a better solution?

Защо това не е по-добро решение?

You save all that tunneling cost.

Спестяваш разходите по прокопаване.

EM: Right. I'm in favor of flying things.

ИМ: Точно така. Аз съм "За" летящите неща.

Obviously, I do rockets, so I like things that fly.

Очевидно, аз конструирам ракети, така че обичам неща, които летят.

This is not some inherent bias against flying things,

Това не е вроден предразсъдък срещу летящите обекти,

but there is a challenge with flying cars

но пред летящите коли стои предизвикателството,

in that they'll be quite noisy,

а именно че ще бъдат много шумни,

the wind force generated will be very high.

въздушната струя, генерирана от тях, ще бъде много силна.

Нека просто кажем, че ако нещо лети над главата ви,

Let's just say that if something's flying over your head,

a whole bunch of flying cars going all over the place,

цял рояк от летящи коли, движещи се в различни посоки,

that is not an anxiety-reducing situation.

не би се създала намаляваща стреса ситуация.

(Смях)

(Laughter)

You don't think to yourself, "Well, I feel better about today."

Няма да си мислиш: "Ех, днес се чувствам по-добре."

You're thinking, "Did they service their hubcap,

Ще си мислиш: "Дали са обслужили клемите на витлата си

или някое ще падне и ще ми отреже главата?"

or is it going to come off and guillotine me?"

Такива неща.

Things like that.

CA: So you've got this vision

КА: Значи си представяш

of future cities with these rich, 3D networks of tunnels underneath.

бъдещите градове с тези сложни 3D мрежи от тунели под земята.

Is there a tie-in here with Hyperloop?

Има ли преплитане с проекта Хайпърлуп?

Could you apply these tunnels to use for this Hyperloop idea

Можеш ли да използваш тези тунели и за приложението на идеята за Хайпърлуп,

you released a few years ago.

която обяви преди няколко години.

EM: Yeah, so we've been sort of puttering around

ИМ: Да, въртяхме се около идеята

за проекта Хайпърлуп за известно време.

with the Hyperloop stuff for a while.

We built a Hyperloop test track adjacent to SpaceX,

Построихме тестово трасе за Хайпърлуп непосредствено до СпейсЕкс,

just for a student competition,

само за целите на студентско състезание,

to encourage innovative ideas in transport.

за да окуражим иновативните идеи в сферата на транспорта.

And it actually ends up being the biggest vacuum chamber in the world

Това всъщност се оказа най-голямата вакумна камера в света

after the Large Hadron Collider,

след Големия Хадронен ускорител

by volume.

по обем.

So it was quite fun to do that, but it was kind of a hobby thing,

Това беше доста забавно, но беше нещо като хоби,

and then we think we might --

а после решихме, че можем -

so we've built a little pusher car to push the student pods,

построихме малка бутаща количка, която да избутва капсулите на студентите,

but we're going to try seeing how fast we can make the pusher go

но ще опитаме да видим колко бързо може да се движи бутащата кола

if it's not pushing something.

без да бута нещо друго.

So we're cautiously optimistic

Така че сме предпазливо оптимистични,

че ще съумеем да бъдем по-бързи от най-бързия влак стрела,

we'll be able to be faster than the world's fastest bullet train

дори на разстояние от 13 километра.

even in a .8-mile stretch.

CA: Whoa. Good brakes.

КА: Уау. Добри спирачки.

EM: Yeah, I mean, it's -- yeah.

ИМ: Да, имам предвид, тя е... да.

It's either going to smash into tiny pieces or go quite fast.

Или ще се разбие на малки парченца, или ще се движи доста бързо.

CA: But you can picture, then, a Hyperloop in a tunnel

КА: Значи тогава можеш да си представиш Хайпърлуп, разположен в тунел,

running quite long distances.

движещ се на доста дълги разстояния.

EM: Exactly.

ИМ: Точно така.

Ако погледнем технологията за строене на тунели,

And looking at tunneling technology,

it turns out that in order to make a tunnel,

се оказва, че за да построиш тунел,

you have to --

трябва да -

In order to seal against the water table,

За да го изолираш от водната маса,

you've got to typically design a tunnel wall to be good

обикновено трябва да проектираш стената на тунела да издържа

to about five or six atmospheres.

на около пет до шест атмосфери.

Така че за достигане до вакуум е нужна само една атмосфера,

So to go to vacuum is only one atmosphere,

or near-vacuum.

или близо до вакуум.

So actually, it sort of turns out that automatically,

И така на практика се оказва, че автоматично,

ако построиш тунел, достатъчно добър да издържи водната маса,

if you build a tunnel that is good enough to resist the water table,

той автоматично притежава и свойството да задържа вакуум.

it is automatically capable of holding vacuum.

CA: Huh.

КА: Ха.

ИМ: Така че, да.

EM: So, yeah.

CA: And so you could actually picture,

КА: И всъщност можеш да си представиш

what kind of length tunnel is in Elon's future to running Hyperloop?

каква дължина тунели e в бъдещето на Илон за прокарването на Хайпърлуп?

EM: I think there's no real length limit.

ИМ: Мисля, че не съществува действително ограничение в дължината.

You could dig as much as you want.

Можеш да копаеш толкова, колкото искаш.

I think if you were to do something

Мисля, че ако тръгнеш да строиш нещо,

like a DC-to-New York Hyperloop,

като Хайпърлуп между Вашингтон и Ню Йорк,

вероятно ще искаш да прокараш трасето под земята по целия път,

I think you'd probably want to go underground the entire way

because it's a high-density area.

защото областта е гъсто населена.

You're going under a lot of buildings and houses,

Минаваш под много сгради и къщи,

and if you go deep enough,

и ако слезеш достатъчно надълбоко,

you cannot detect the tunnel.

тунелът няма да може да бъде доловен.

Sometimes people think, well, it's going to be pretty annoying

Понякога хората мислят, че, ами, ще бъде доста дразнещо

to have a tunnel dug under my house.

да прокопаят тунел под къщите им.

Like, if that tunnel is dug

Ако този тунел се прокопава

more than about three or four tunnel diameters beneath your house,

на разстояние от повече от три или четири диаметъра на тунел под къщата,

you will not be able to detect it being dug at all.

няма да можеш да усетиш, че в момента се строи, въобще.

In fact, if you're able to detect the tunnel being dug,

В действителност, ако успееш дa разбереш, че се строи тунел,

whatever device you are using,

без значение какво устройство ползваш,

you can get a lot of money for that device from the Israeli military,

можеш да получиш много пари за това устройство от израелската армия,

who is trying to detect tunnels from Hamas,

която се опитва да улови строежа на тунели от Хамас,

and from the US Customs and Border patrol that try and detect drug tunnels.

както и от митниците и граничната полиция на САЩ, търсещи тунели за наркотрафик.

So the reality is

Реалността е,

that earth is incredibly good at absorbing vibrations,

че земята е изключително добра в поглъщането на вибрации,

and once the tunnel depth is below a certain level,

и веднъж щом дълбочина на тунела е под определено ниво,

it is undetectable.

тунелът става неоткриваем.

Maybe if you have a very sensitive seismic instrument,

Може би ако притежавате много чувствителен сеизмичен инструмент,

you might be able to detect it.

бихте успели да го засечете.

CA: So you've started a new company to do this

КА: Стартирал си нова компания за това начинание,

called The Boring Company.

наречена "Копаещата (Досадната) Компания".

Very nice. Very funny.

Много хубаво. Наистина смешно.

(Laughter)

(Смях)

EM: What's funny about that?

ИМ: Какво му е смешното?

(Laughter)

(Смях)

CA: How much of your time is this?

КА: Колко от времето ти отнема това?

EM: It's maybe ...

ИМ: Може би...

two or three percent.

два или три процента.

CA: You've called it a hobby.

КА: Купил си си хоби.

This is what an Elon Musk hobby looks like.

Ето как изглежда хобито на Илон Мъск.

(Laughter)

(Смях)

EM: I mean, it really is, like --

ИМ: Е, наистина е като...

Това всъщност се прави от стажанти и хора на половин работен ден.

This is basically interns and people doing it part time.

We bought some second-hand machinery.

Купихме малко оборудване втора ръка.

Малко се размотаваме, но постигаме добри резултати, така че...

It's kind of puttering along, but it's making good progress, so --

КА: Значи една дори по-голяма част от времето ти

CA: So an even bigger part of your time

is being spent on electrifying cars and transport through Tesla.

преминава в електрифициране на коли и транспортни средства посредством Тесла.

Is one of the motivations for the tunneling project

Дали една от подбудите ти за проекта по прокопаване

не е осъзнаването, че реално

the realization that actually,

in a world where cars are electric and where they're self-driving,

в един свят, в който колите са електрически, и в който са безпилотни,

по пътищата може да се появят повече коли

there may end up being more cars on the roads

on any given hour than there are now?

по всяко време на денонощието, отколко има сега?

ИМ: Да, именно.

EM: Yeah, exactly.

Много хора смятат, че когато направим колите автономни,

A lot of people think that when you make cars autonomous,

they'll be able to go faster and that will alleviate congestion.

те ще могат да се движат по-бързо и това ще предотврати задръствания.

И до някаква степен това ще бъде така,

And to some degree that will be true,

but once you have shared autonomy where it's much cheaper to go by car

но щом веднъж имаме споделена автономност, при която е далеч по-евтино да си с кола

и можеш да стигнеш до всяка точка,

and you can go point to point,

the affordability of going in a car will be better than that of a bus.

достъпността на придвижването с кола ще бъде по-голяма от тази с автобус.

Например, ще струва по-малко от автобусен билет.

Like, it will cost less than a bus ticket.

So the amount of driving that will occur will be much greater with shared autonomy,

Движението на коли ще бъде много повече при споделената автономност,

and actually traffic will get far worse.

и на практика трафикът ще се влоши много повече.

CA: You started Tesla with the goal of persuading the world

КА: Ти стартира Тесла с целта да убедиш света,

that electrification was the future of cars,

че електрифицирането бе бъдещето на автомобилите,

and a few years ago, people were laughing at you.

и преди няколко години хората ти се смееха.

Сега, не толкова много.

Now, not so much.

EM: OK.

ИМ: Добре.

(Laughter)

(Смях)

I don't know. I don't know.

Не знам. Не знам.

КА: Но не е ли истина, че горе долу всеки производител на автомобили

CA: But isn't it true that pretty much every auto manufacturer

has announced serious electrification plans

е обявил сериозни планове за електрически коли

for the short- to medium-term future?

за близкото до средното бъдеще?

ИМ: Да. Да.

EM: Yeah. Yeah.

I think almost every automaker has some electric vehicle program.

Мисля, че почти всеки автопроизводител има някаква програма за електрическа кола.

They vary in seriousness.

Различава ги отдадеността им.

Some are very serious about transitioning entirely to electric,

Някои са много отдадени на пълния преход към електричество,

and some are just dabbling in it.

а някои само тестват почвата.

Има и такива, учудващо, все още разработващи горивни клетки,

And some, amazingly, are still pursuing fuel cells,

but I think that won't last much longer.

но не мисля, че това ще продължи дълго.

CA: But isn't there a sense, though, Elon,

КА: Но въпреки това, Илон, нямаш ли чувството,

where you can now just declare victory and say, you know, "We did it."

че вече можеш да обявиш победа и да кажеш: "Направихме го."

Let the world electrify, and you go on and focus on other stuff?

Нека света се електрифицира, а ти да се фокусираш върху други неща.

EM: Yeah.

ИМ: Да.

I intend to stay with Tesla as far into the future as I can imagine,

Смятам да остана с Тесла толкова напред в бъдещето, колкото мога да си представя,

and there are a lot of exciting things that we have coming.

има много вълнуващи неща, които ни предстоят.

Obviously the Model 3 is coming soon.

Очевидно очакваме излизането на Модел 3.

We'll be unveiling the Tesla Semi truck.

Ще представим полуремаркето Тесла.

KA: Ще стигнем до това.

CA: OK, we're going to come to this.

За Модел 3, очаква се да излезе около юли.

So Model 3, it's supposed to be coming in July-ish.

ИМ: Да, нещата изглеждат готови за това да започнем производство през юли.

EM: Yeah, it's looking quite good for starting production in July.

CA: Wow.

КА: Уау.

Едно от нещата, което вълнува хората толкова много,

One of the things that people are so excited about

is the fact that it's got autopilot.

е фактът, че притежава автопилот.

And you put out this video a while back

А ти представи едно видео преди време,

показващо как би изглеждала технологията.

showing what that technology would look like.

EM: Yeah.

ИМ: Да.

CA: There's obviously autopilot in Model S right now.

Очевидно има автопилот в Модел S още сега.

Какво виждаме тук?

What are we seeing here?

EM: Yeah, so this is using only cameras and GPS.

ИМ: Да, тази технология ползва само камери и GPS.

So there's no LIDAR or radar being used here.

Така че тук не се ползва Лидар или радар.

Тук се ползва само пасивна оптика, което по същество вижда и човек.

This is just using passive optical, which is essentially what a person uses.

The whole road system is meant to be navigated

Цялата пътна система е създадена да бъде навигирана

with passive optical, or cameras,

чрез пасивна оптика или камери,

and so once you solve cameras

и щом веднъж се справиш с камерите,

или зрението на колата,

or vision,

then autonomy is solved.

автономността е постигната.

If you don't solve vision, it's not solved.

Ако не се справиш със зрението, не е постигната.

Ето защо фокусът ни е така съсредоточен върху визуална невронна мрежа,

So that's why our focus is so heavily on having a vision neural net

която да е силно ефективна при пътни условия.

that's very effective for road conditions.

CA: Right. Many other people are going the LIDAR route.

КА: Ясно. Много други се тръгнали по пътя на Лидар.

Повечето искат всичко - камери плюс радар.

You want cameras plus radar is most of it.

EM: You can absolutely be superhuman with just cameras.

ИМ: Безусловно е, че можеш да бъдеш свръхчовек само с камери.

Like, you can probably do it ten times better than humans would,

Например, вероятно можеш същото десет пъти по-добре от човек,

just cameras.

само с камери.

CA: So the new cars being sold right now have eight cameras in them.

КА: Значи новите коли в продажба сега са оборудвани с осем камери.

Все още не могат да правят това, което видяхме.

They can't yet do what that showed.

When will they be able to?

Кога ще могат да го правят?

EM: I think we're still on track for being able to go cross-country

ИМ: Мисля, че все така сме на път да можем да преминем през страната

from LA to New York by the end of the year, fully autonomous.

от Ел Ей до Ню Йорк до края на годината, напълно автономно.

CA: OK, so by the end of the year, you're saying,

КА: Добре, значи до края на годината, казваш,

someone's going to sit in a Tesla without touching the steering wheel,

някой ще може да седне в Тесла, без да пипа волана,

tap in "New York," off it goes.

да напише на екрана "Ню Йорк" и да потегли.

EM: Yeah.

ИМ: Да.

CA: Won't ever have to touch the wheel -- by the end of 2017.

КА: Въобще няма да му се наложи да докосва волана - до края на 2017.

EM: Yeah. Essentially, November or December of this year,

ИМ: Да, по същество ноември или декември тази година

we should be able to go all the way from a parking lot in California

би трябвало да можем да изминем целия път от паркинг в Калифорния

to a parking lot in New York,

до паркинг в Ню Йорк,

без да докосваме управлението по кое да е време през цялото пътуване.

no controls touched at any point during the entire journey.

(Applause)

(Ръкопляскане)

CA: Amazing.

КА: Изумително.

Но част от това е възможно

But part of that is possible

because you've already got a fleet of Teslas driving all these roads.

благодарение на вече съществуващия парк от коли Тесла, движещи се по тези пътища.

You're accumulating a huge amount of data of that national road system.

Акумулираш огромно количество данни на националната пътна мрежа.

EM: Yes, but the thing that will be interesting

ИМ: Да, но това, което ще бъде интересно,

е че всъщност съм достатъчно убеден, че ще може да минава този маршрут,

is that I'm actually fairly confident it will be able to do that route

even if you change the route dynamically.

дори ако динамично сменяте маршрута.

So, it's fairly easy --

Така, доста е лесно -

Ако кажем, че ще бъде много добра в един определен маршрут, това е едно,

If you say I'm going to be really good at one specific route, that's one thing,

but it should be able to go, really be very good,

но би трябвало да може да се движи, и то доста добре,

certainly once you enter a highway,

определено щом излезете на магистрала,

to go anywhere on the highway system

да отиде където и да било в магистралната мрежа,

in a given country.

във всяка една страна.

Така че не е ограничена до Ел Ей до Ню Йорк.

So it's not sort of limited to LA to New York.

We could change it and make it Seattle-Florida,

Можем да променим маршрута и да го направим Сиатъл - Флорида

that day, in real time.

през този ден. в реално време.

So you were going from LA to New York.

Беше тръгнал от Ел Ей до Ню Йорк.

Now go from LA to Toronto.

Сега тръгни от Ел Ей към Торонто.

CA: So leaving aside regulation for a second,

КА: Оставяйки настрана регулациите за секунда,

по отношение на самата технология

in terms of the technology alone,

the time when someone will be able to buy one of your cars

времето, в което някой ще може да купи някоя от твоите коли

and literally just take the hands off the wheel and go to sleep

и буквално да махне ръцете си от волана, да заспи

and wake up and find that they've arrived,

и да се събуди, откривайки, че е пристигнал,

how far away is that, to do that safely?

колко скоро ще можем да правим това безопасно?

EM: I think that's about two years.

ИМ: Мисля, че след около две години.

So the real trick of it is not how do you make it work

Истинското разковниче е не как това да сработва

say 99.9 percent of the time,

да кажем през 99.9 процента от времето,

because, like, if a car crashes one in a thousand times,

защото, да кажем, ако кола катастрофира веднъж на хиляда пъти,

then you're probably still not going to be comfortable falling asleep.

тогава вероятно все още няма се чувстваш удобно да заспиш.

You shouldn't be, certainly.

И не бива, определено.

(Смях)

(Laughter)

Никога няма да е идеално.

It's never going to be perfect.

No system is going to be perfect,

Никоя система няма да е идеална,

but if you say it's perhaps --

но ако кажем, че може би -

the car is unlikely to crash

не е вероятно колата да катастрофира

in a hundred lifetimes, or a thousand lifetimes,

в сто живота, или хиляда живота,

then people are like, OK, wow, if I were to live a thousand lives,

тогава хората ще са: "Добре, уау, ако можех да живея хиляда живота,

I would still most likely never experience a crash,

и тогава най-вероятно никога не бих катастрофирал",

тогава вероятно е добре.

then that's probably OK.

CA: To sleep.

КА: Да спим.

I guess the big concern of yours is that people may actually

Предполагам, че голямото ти притеснение е, че хората наистина

get seduced too early to think that this is safe,

се изкушават прекалено рано да мислят, че е безопасно,

and that you'll have some horrible incident happen that puts things back.

и че ще се появи някой ужасен инцидент, който ще забави развитието на нещата.

EM: Well, I think that the autonomy system is likely to at least mitigate the crash,

ИМ: Ами, мисля, че автономната система е вероятно поне да смекчи катастрофата,

except in rare circumstances.

освен в редки случаи.

The thing to appreciate about vehicle safety

В автомобилната безопасност трябва да съобразяваме,

is this is probabilistic.

че тя е вероятностна.

I mean, there's some chance that any time a human driver gets in a car,

Имам предвид, че всеки път щом водач се качи в кола, има някакъв шанс

that they will have an accident that is their fault.

да претърпи инцидент, който е по негова вина.

It's never zero.

Той никога не е нула.

So really the key threshold for autonomy

Така че наистина ключовият праг пред автономността

is how much better does autonomy need to be than a person

е колко по-добра от човек трябва да е автономията,

за да можеш да разчиташ на нея?

before you can rely on it?

CA: But once you get literally safe hands-off driving,

КА: Но щом веднъж стане буквално безопасно да шофираш без ръце,

силата, която ще имаш да разтърсиш индустрията, изглежда могъща,

the power to disrupt the whole industry seems massive,

because at that point you've spoken of people being able to buy a car,

защото в този момент говориш за хора, които могат да си купят кола,

drops you off at work, and then you let it go

тя да ги остави на работа, след което да я освободят

and provide a sort of Uber-like service to other people,

да извършва подобна на Юбер услуга за други хора,

earn you money,

с което да печелят пари,

maybe even cover the cost of your lease of that car,

може би дори покриващи разходите по лизинга на колата,

so you can kind of get a car for free.

така че реално колата да излиза безплатно.

Is that really likely?

Това вероятно ли наистина?

EM: Yeah. Absolutely this is what will happen.

ИМ: Да, именно това ще се случи.

So there will be a shared autonomy fleet

Ще има автономен автомобилен парк,

where you buy your car

от който купуваш колата си

and you can choose to use that car exclusively,

и можеш да избереш да я ползваш ексклузивно

или можеш да избереш да я споделяш само с приятели и семейство,

you could choose to have it be used only by friends and family,

only by other drivers who are rated five star,

само от други шофьори, оценени с пет звезди,

you can choose to share it sometimes but not other times.

можеш да избереш да я споделяш в даден момент, но в друг - не.

Това ще се случи на сто процента.

That's 100 percent what will occur.

It's just a question of when.

Въпрос е само на време.

CA: Wow.

КА: Уау.

So you mentioned the Semi

Спомена полуремаркето,

and I think you're planning to announce this in September,

мисля, че планираш да обявиш това през септември,

but I'm curious whether there's anything you could show us today?

но съм любопитен дали има нещо, което можеш да ни покажеш днес?

EM: I will show you a teaser shot of the truck.

ИМ: Ще ви покажа тийзър кадър на камиона.

(Laughter)

(Смях)

It's alive.

Жив е.

CA: OK.

КА: Добре.

EM: That's definitely a case where we want to be cautious

ИМ: Това определено е случай, в който искаме да сме внимателни

about the autonomy features.

с автономните функции.

Yeah.

Да.

(Laughter)

(Смях)

КА: Не можем да видим много от него,

CA: We can't see that much of it,

but it doesn't look like just a little friendly neighborhood truck.

но не изглежда просто като малко приятелско квартално камионче.

Излгежда доста сериозен.

It looks kind of badass.

What sort of semi is this?

Какъв тип полуремарке е това?

ИМ: Тежкотоварно полуремарке за големи разстояния.

EM: So this is a heavy duty, long-range semitruck.

So it's the highest weight capability

Има най-голямата товароносимост

и е с дълъг пробег.

and with long range.

На практика е създаден да облекчи тежкотоварния трафик на камиони.

So essentially it's meant to alleviate the heavy-duty trucking loads.

And this is something which people do not today think is possible.

А това е нещо, което хората днес не смятат за възможно.

They think the truck doesn't have enough power or it doesn't have enough range,

Смятат, че камионът няма достатъчно мощност или пробег,

and then with the Tesla Semi

и с полуремаркето Тесла

we want to show that no, an electric truck

искаме да покажем, че не е така, електрически камион

actually can out-torque any diesel semi.

всъщност може да издърпа всеки един дизелов такъв.

And if you had a tug-of-war competition,

И ако имахме състезание по дърпане на въже между двата,

the Tesla Semi will tug the diesel semi uphill.

полуремаркето Тесла ще издърпа дизеловото нагоре по баира.

(Laughter)

(Смях)

(Ръкопляскане)

(Applause)

КА: Това е доста готино. И в близко бъдеще тези не са безпилотни.

CA: That's pretty cool. And short term, these aren't driverless.

Това ще са камиони, които шофьорите искат да карат.

These are going to be trucks that truck drivers want to drive.

EM: Yes. So what will be really fun about this

ИМ: Да. Това, което ще е доста забавно,

е че с електрически мотор линията на оборотите е непроменлива,

is you have a flat torque RPM curve with an electric motor,

whereas with a diesel motor or any kind of internal combustion engine car,

докато с дизелов мотор от какъв да е тип, на автомобилен двигател с вътрешно горене,

you've got a torque RPM curve that looks like a hill.

имаш линия на въртящия момент, която прилича на хълм.

So this will be a very spry truck.

Така че това ще е много пъргав камион.

You can drive this around like a sports car.

Можеш да го караш като спортна кола.

There's no gears. It's, like, single speed.

Няма скорости. Има само една скорост.

КА: От това може да се направи страхотен филм.

CA: There's a great movie to be made here somewhere.

I don't know what it is and I don't know that it ends well,

Не знам какъв е и дали свършва добре,

но е страхотен филм.

but it's a great movie.

(Laughter)

(Смях)

EM: It's quite bizarre test-driving.

ИМ: Доста е странно да правиш тест драйв.

When I was driving the test prototype for the first truck.

Когато карах тестовия прототип на първия камион.

It's really weird, because you're driving around

Наистина е странно, защото си караш наоколо

and you're just so nimble, and you're in this giant truck.

и си толкова пъргав, и си в огромен камион.

CA: Wait, you've already driven a prototype?

КА: Чакай, вече си карал прототип?

EM: Yeah, I drove it around the parking lot,

ИМ: Да, карах го на паркинга

and I was like, this is crazy.

и беше наистина откачено.

CA: Wow. This is no vaporware.

КА: Уау. Това не е предварителна реклама.

ИМ: Усещането е просто... караш този огромен камион

EM: It's just like, driving this giant truck

and making these mad maneuvers.

и правиш луди маневри.

CA: This is cool. OK, from a really badass picture

КА: Това е страхотно. Добре, от една много яка картинка

to a kind of less badass picture.

до една не толкова яка картинка.

This is just a cute house from "Desperate Housewives" or something.

Това е само очарователна къща от "Отчаяни съпруги" или нещо такова.

What on earth is going on here?

Какво на света става тук?

EM: Well, this illustrates the picture of the future

ИМ: Ами, това само илюстрира картина на бъдещето,

that I think is how things will evolve.

която мисля показва как нещата ще се развият.

You've got an electric car in the driveway.

Имаш електрическа кола, паркирана на алеята.

If you look in between the electric car and the house,

Ако погледнеш между колата и къщата,

there are actually three Powerwalls stacked up against the side of the house,

там всъщност има три Пауъуол устройства, наредени отстрани на къщата,

and then that house roof is a solar roof.

а и къщата има соларен покрив.

Това е истински соларен покрив.

So that's an actual solar glass roof.

CA: OK.

КА: Добре.

EM: That's a picture of a real -- well, admittedly, it's a real fake house.

ИМ: Това е снимка на истинска - е, разбира се, истинска фалшива къща.

That's a real fake house.

Това е истинска фалшива къща.

(Laughter)

(Смях)

CA: So these roof tiles,

КА: Значи тези покривни плочи,

some of them have in them basically solar power, the ability to --

някои от тях имат соларна енергия, способността да -

EM: Yeah. Solar glass tiles

ИМ: Да. Соларни стъклени плочи,

where you can adjust the texture and the color

на които можеш да регулираш текстурата и цвета

to a very fine-grained level,

на много прецизно ниво,

and then there's sort of microlouvers in the glass,

освен това в стъклото има и тип микробленда,

чрез която, когато гледаш покрива от нивото на улицата,

such that when you're looking at the roof from street level

or close to street level,

или близо до нивото на улицата,

all the tiles look the same

всички плочки излглеждат еднакво,

whether there is a solar cell behind it or not.

без значение дали зад тях има соларен панел или не.

Имаш равен цвят,

So you have an even color

from the ground level.

гледайки от равнището на земята.

If you were to look at it from a helicopter,

Ако погледнеш от хеликоптер,

всъщност би могъл да видиш през тях и да забележиш,

you would be actually able to look through and see

that some of the glass tiles have a solar cell behind them and some do not.

че зад някои от стъклените плочи има соларен панел, а зад други - не.

You can't tell from street level.

От земята е неразличимо.

КА: Слагате ги в онези, които слънцето грее повече,

CA: You put them in the ones that are likely to see a lot of sun,

и това прави тези панели супер достъпни, нали?

and that makes these roofs super affordable, right?

They're not that much more expensive than just tiling the roof.

Не са кой знае колко по-скъпи от обикновен керемиден покрив.

EM: Yeah.

ИМ: Да.

We're very confident that the cost of the roof

Уверени сме, че цената на покрива

plus the cost of electricity --

плюз цената на електричеството -

A solar glass roof will be less than the cost of a normal roof

Соларен стъклен покрив ще бъде на по-ниска цена от нормален такъв

plus the cost of electricity.

плюс стойността на електричеството.

So in other words,

Така че с други думи,

this will be economically a no-brainer,

това ще бъде икономическо лесно решение,

we think it will look great,

мислим, че ще изглежда страхотно

and it will last --

и ще издържи -

We thought about having the warranty be infinity,

Мислехме си за доживотна гаранция,

but then people thought,

но тогава хората си мислеха,

well, that might sound like were just talking rubbish,

че това звучи сякаш само си говорим глупости,

but actually this is toughened glass.

но действително това е закалено стъкло.

Well after the house has collapsed

Много след като къщата се е съборила

and there's nothing there,

и нищо не е останало там,

the glass tiles will still be there.

стъклото все още ще е там.

(Applause)

(Ръкопляскане)

CA: I mean, this is cool.

KA: Искам да кажа, това е готино.

Пускаш ги в продажба след няколко седмици, мисля,

So you're rolling this out in a couple week's time, I think,

с четири различни типа покритие.

with four different roofing types.

EM: Yeah, we're starting off with two, two initially,

ИМ: Да, стартираме с два, два първоначално,

и вторите два ще бъдат представени в началото на следващата година.

and the second two will be introduced early next year.

CA: And what's the scale of ambition here?

КА: И докъде се простира амбицията ти тук?

How many houses do you believe could end up having this type of roofing?

Колко къщи вярваш, че ще имат този тип покриви?

EM: I think eventually

ИМ: Мисля, че с течение на времето

almost all houses will have a solar roof.

почти всички къщи ще имат соларен покрив.

The thing is to consider the time scale here

Важно е да се вземе предвид, че времевия интервал тук

to be probably on the order

вероятно е между

of 40 or 50 years.

40 или 50 години.

Така че средно, един покрив се подменя на всеки 20 до 25 години.

So on average, a roof is replaced every 20 to 25 years.

But you don't start replacing all roofs immediately.

Но всички покриви не се подменят едновременно.

But eventually, if you say were to fast-forward

Но рано или късно, ако превъртиш времето

до да кажем 15 години напред,

to say 15 years from now,

it will be unusual to have a roof that does not have solar.

тогава ще бъде необичайно да имаш покрив, който няма соларни клетки.

CA: Is there a mental model thing that people don't get here

КА: Има ли ментален момент тук, който хората не схващат,

that because of the shift in the cost, the economics of solar power,

че преминаването на друг източник, икономиката на соларната енергия,

повечето къщи всъщност имат достатъчно слънчева светлина върху покривите си

most houses actually have enough sunlight on their roof

pretty much to power all of their needs.

да захрани почти всичките им нужди.

If you could capture the power,

Ако можеш да съхраниш енергията,

it could pretty much power all their needs.

ще може да покрие всичките им нужди.

You could go off-grid, kind of.

Можеш да излезеш от мрежата.

EM: It depends on where you are

ИМ: Зависи къде се намираш

and what the house size is relative to the roof area,

и какъв е размерът на къщата, съотнесен към покривната площ,

but it's a fair statement to say

но не е грешно да кажем,

that most houses in the US have enough roof area

че повечето къщи в САЩ имат достатъчно покривна площ

to power all the needs of the house.

за захранване на всички нужди на домакинството.

CA: So the key to the economics

КА: А ключът към достъпността

на колите, камиона, на тези къщи,

of the cars, the Semi, of these houses

е падането на цената на литиево-йонните батерии,

is the falling price of lithium-ion batteries,

which you've made a huge bet on as Tesla.

за което си направил голям залог с Тесла.

In many ways, that's almost the core competency.

По много начини, това е почти базовата индустрия.

And you've decided

И ти си решил,

че за да може наистина да притежаваш тази индустрия,

that to really, like, own that competency,

you just have to build the world's largest manufacturing plant

трябва просто да построиш най-големия в света завод,

to double the world's supply of lithium-ion batteries,

за да удвоиш световния запас от литиево-йонни батерии,

with this guy. What is this?

с този тук. Какво е това?

EM: Yeah, so that's the Gigafactory,

ИМ: Да, това е заводът Гигафектори,

progress so far on the Gigafactory.

прогресът, постигнат по Гигафектори до тук.

Eventually, you can sort of roughly see

В крайна сметка, можете грубо да видите,

that there's sort of a diamond shape overall,

ще има нещо като форма на диамант,

and when it's fully done, it'll look like a giant diamond,

и когато е напълно построен, ще прилича на огромен диамант,

or that's the idea behind it,

или поне това е идеята,

and it's aligned on true north.

и е обърнат напълно на север.

It's a small detail.

Това е дребен детайл.

CA: And capable of producing, eventually,

КА: Има капацитета да произвежда, след време,

like a hundred gigawatt hours of batteries a year.

около сто гигават часа батерии на година.

EM: A hundred gigawatt hours. We think probably more, but yeah.

ИМ: Сто гигават часа. Мислим, че вероятно ще е повече, но да.

CA: And they're actually being produced right now.

КА: Те всъщност се произвеждат в момента.

ИМ: Вече са в производство. КА: Вие показахте това видео.

EM: They're in production already. CA: You guys put out this video.

Това на бързи обороти ли е?

I mean, is that speeded up?

EM: That's the slowed down version.

ИМ: Това е забавената версия.

(Laughter)

(Смях)

КА: Колко бързо се движи всъщност?

CA: How fast does it actually go?

EM: Well, when it's running at full speed,

ИМ: Ами, когато се движи на пълна скорост,

you can't actually see the cells without a strobe light.

реално не можеш да видиш камерите без строб светкавица.

It's just blur.

Всичко е просто размазано.

(Laughter)

(Смях)

КА: Една от основните ти идеи, Илон, за това какво прави бъдещето вълнуващо,

CA: One of your core ideas, Elon, about what makes an exciting future

is a future where we no longer feel guilty about energy.

е бъдеще, където вече не се чувстваме виновни за енергията, която ползваме.

Help us picture this.

Помогни ни да си го представим.

How many Gigafactories, if you like, does it take to get us there?

Колко Гигафектори завода, ако искаш, ще трябват, за да стигнем до там.

EM: It's about a hundred, roughly.

ИМ: Цифрата е около сто, грубо.

It's not 10, it's not a thousand.

Не е 10, не е хиляда.

Most likely a hundred.

Най-вероятно е сто.

КА: Виждаш ли, намирам това поразително.

CA: See, I find this amazing.

You can picture what it would take

Можеш да си представиш какво ще е необходимо

to move the world off this vast fossil fuel thing.

да придвижим света надалеч от този необятен горивен проблем.

Ти строиш един,

It's like you're building one,

it costs five billion dollars,

струва пет милиарда долара,

or whatever, five to 10 billion dollars.

или колкото и да е, пет до 10 милиарда долара.

Like, it's kind of cool that you can picture that project.

Страхотно е някак си, че можеш да си представиш този проект.

And you're planning to do, at Tesla -- announce another two this year.

И планирате да направите, в Тесла, да представите още два тази година.

EM: I think we'll announce locations

ИМ: Мисля, че ще анонсираме местоположения

for somewhere between two and four Gigafactories later this year.

за няъде между две и четири Гигафектори завода по-късно тази година.

Да, вероятно четири.

Yeah, probably four.

КА: Уау.

CA: Whoa.

(Applause)

(Ръкопляскане)

No more teasing from you for here?

Няма ли да ни подскажеш още нещо тук?

Like -- where, continent?

Например - къде, континент?

You can say no.

Можеш да кажеш "Не".

EM: We need to address a global market.

ИМ: Налага се да се справяме с един глобален пазар.

CA: OK.

КА: Добре.

(Laughter)

(Смях)

This is cool.

Това е страхотно.

I think we should talk for --

Мисля, че трябва да поговорим за -

Actually, global market.

Всъщност, остави.

I'm going to ask you one question about politics, only one.

Ще ти задам един въпрос на политическа тематика, само един.

I'm kind of sick of politics, but I do want to ask you this.

Отвратен съм от политиката, но искам да те попитам това.

You're on a body now giving advice to a guy --

В момента си член на състав, даваш съвети на един човек -

EM: Who?

ИМ: Кой?

КА: Който е казал, че не вярва истински в промяната на климата,

CA: Who has said he doesn't really believe in climate change,

и има доста хора, които смятат, че не би трябвало да правиш това.

and there's a lot of people out there who think you shouldn't be doing that.

They'd like you to walk away from that.

Иска им се да се оттеглиш.

What would you say to them?

Какво би им казал?

EM: Well, I think that first of all,

ИМ: Ами, като начало

I'm just on two advisory councils

аз съм само в два консултативни съвета,

where the format consists of going around the room

чийто протокол се състои в това да обикаляш из залата

and asking people's opinion on things,

и да питаш хората за мнението им по въпроси,

and so there's like a meeting every month or two.

има такива срещи на всеки един - два месеца.

That's the sum total of my contribution.

В това се състои целия ми принос.

But I think to the degree that there are people in the room

Но в известна степен мисля, че има хора в залата,

who are arguing in favor of doing something about climate change,

които се застъпват за действия срещу промяната на климата

or social issues,

или социални теми,

I've used the meetings I've had thus far

и съм ползвал срещите, на които съм бил досега,

to argue in favor of immigration and in favor of climate change.

за да се застъпя за имиграцията и за действия срещу промяната на климата.

(Applause)

(Ръкопляскане)

And if I hadn't done that,

И ако не го бях направил,

that wasn't on the agenda before.

тези въпроси нямаше да се разглеждат въобще.

So maybe nothing will happen, but at least the words were said.

Така че може би нищо няма да се случи, но поне съм си казал думата.

CA: OK.

КА: Добре.

(Applause)

(Ръкопляскане)

So let's talk SpaceX and Mars.

Нека да поговорим за СпейсЕкс и Марс.

Last time you were here,

Последния път, когато бе тук,

you spoke about what seemed like a kind of incredibly ambitious dream

говори за привидно невероятната мечта

to develop rockets that were actually reusable.

да разработиш ракети, които на практика да могат да се ползват многократно.

And you've only gone and done it.

И това и направи.

ИМ: Най-накрая. Отне много време.

EM: Finally. It took a long time.

CA: Talk us through this. What are we looking at here?

КА: Разясни ни процеса. Какво виждаме тук?

EM: So this is one of our rocket boosters

ИМ: Това е една от ракетите-носители,

coming back from very high and fast in space.

връщаща се от много голяма височина и с много голяма скорост от космоса.

Току що е пренесла втората степен

So just delivered the upper stage

at high velocity.

с висока скорост.

I think this might have been at sort of Mach 7 or so,

Мисля, че е била около 7 пъти числото на Max

delivery of the upper stage.

при доставянето на товара.

(Applause)

(Ръкопляскане)

CA: So that was a sped-up --

КА: Това беше на забързан кадър?

EM: That was the slowed down version.

ИМ: Това беше забавената версия.

(Laughter)

(Смях)

CA: I thought that was the sped-up version.

КА: Мислех си, че това е забързана версия.

Искам да кажа, че е удивително.

But I mean, that's amazing,

and several of these failed

Някои от тези се провалиха,

before you finally figured out how to do it,

преди най-накрая да разберете как да го направите,

but now you've done this, what, five or six times?

но сега вече сте го правили, колко - пет или шест пъти?

EM: We're at eight or nine.

ИМ: На осмия или деветия сме.

КА: И за първи път

CA: And for the first time,

you've actually reflown one of the rockets that landed.

всъщност сте изстреляли ракета, която вече се е приземявала.

EM: Yeah, so we landed the rocket booster

ИМ: Да, приземихме ракетния бустер

and then prepped it for flight again and flew it again,

и го подготвихме за повторен полет и го изстреляхме отново,

so it's the first reflight of an orbital booster

така че това е първият повторен полет на орбитален бустер,

where that reflight is relevant.

където този пoлет е приложим.

So it's important to appreciate that reusability is only relevant

Важно е да се знае, че повторната употреба е приложима само,

if it is rapid and complete.

ако е бърза и цялостна.

So like an aircraft or a car,

Също като при летателен апарат или кола,

the reusability is rapid and complete.

повторната употреба е бърза и цялостна.

Не изпращаш самолета си до Боинг между полетите.

You do not send your aircraft to Boeing in-between flights.

КА: Така е. Именно това ти позволява да имаш амбициозната идея

CA: Right. So this is allowing you to dream of this really ambitious idea

да изпратиш много, много, много хора до Марс

of sending many, many, many people to Mars

в рамките на идните, колко - 10 или 20 години предполагам?

in, what, 10 or 20 years time, I guess.

EM: Yeah.

ИМ: Да.

КА: И за тази цел си проектирал жестока ракета.

CA: And you've designed this outrageous rocket to do it.

Help us understand the scale of this thing.

Помогни ни да асимилираме мащаба на това нещо.

EM: Well, visually you can see that's a person.

ИМ: Ами, може да видите, че това е човек.

Yeah, and that's the vehicle.

Да, а това е ракетата.

(Laughter)

(Смях)

CA: So if that was a skyscraper,

КА: Ако това беше небостъргач,

that's like, did I read that, a 40-story skyscraper?

би бил - прав ли съм - четиридесететажен небостъргач?

EM: Probably a little more, yeah.

ИМ: Вероятно малко по-висок, да.

The thrust level of this is really --

Задвижващата му сила е наистина...

This configuration is about four times the thrust of the Saturn V moon rocket.

Конфигурацията е с мощност четири пъти по-голяма от тази на ракетата Сатурн V.

CA: Four times the thrust of the biggest rocket humanity ever created before.

КА: Четири пъти силата на най-голямата ракета, някога създавана от човечеството.

EM: Yeah. Yeah.

ИМ: Да. Да.

CA: As one does. EM: Yeah.

КА: Както се и прави. ИМ: Да.

(Смях)

(Laughter)

Ако сравним със 747, 747 е само с около една четвърт от милион паунд-сила,

In units of 747, a 747 is only about a quarter of a million pounds of thrust,

за всеки 10 милиона паунд-сили,

so for every 10 million pounds of thrust,

there's 40 747s.

има четиридесет Боинга 747.

So this would be the thrust equivalent of 120 747s, with all engines blazing.

Така че това би бил еквивалентът на 120 самолета 747 със запалени двигатели.

CA: And so even with a machine designed to escape Earth's gravity,

КА: И дори с машина, създадена да се пребори с гравитацията на Земята,

I think you told me last time

мисля, че последния път ми каза,

this thing could actually take a fully loaded 747,

че това нещо всъщност може да пренесе напълно натоварен 747,

people, cargo, everything,

хора, товар, всичко,

into orbit.

в орбита.

EM: Exactly. This can take a fully loaded 747 with maximum fuel,

ИМ: Именно. Може да вземе пълен 747 със заредено до горе гориво,

максимум пътници, максимално натоварване,

maximum passengers, maximum cargo on the 747 --

this can take it as cargo.

може да го вземе като товар.

КА: На базата на това

CA: So based on this,

you presented recently this Interplanetary Transport System

наскоро презентира така наречената Интерпланетарна транспортна система,

which is visualized this way.

визуализирана по този начин.

Това е сцена, която си представяш след колко - 30 години? 20 години?

This is a scene you picture in, what, 30 years time? 20 years time?

People walking into this rocket.

Хората да се качват на ракетата.

EM: I'm hopeful it's sort of an eight- to 10-year time frame.

ИМ: Надявам се, че времевата рамка е от осем до десет години.

Това е желаната ни цел.

Aspirationally, that's our target.

Our internal targets are more aggressive, but I think --

Вътрешнофирмените ни цели са малко по-агресивни, но мисля...

(Laughter)

(Смях)

CA: OK.

КА: Добре.

EM: While vehicle seems quite large

ИМ: Докато совалката изглежда доста голяма

и е голяма в сравнение с други ракети,

and is large by comparison with other rockets,

I think the future spacecraft

мисля, че бъдещото космическо корабостроене

will make this look like a rowboat.

ще накара тази совалка да прилича на лодка с гребла.

The future spaceships will be truly enormous.

Бъдещите космически кораби ще бъдат наистина огромни.

КА: Защо, Илон?

CA: Why, Elon?

Why do we need to build a city on Mars

Защо ни е да строим град на Марс

with a million people on it in your lifetime,

с население от милион души в рамките на твоя живот,

which I think is kind of what you've said you'd love to do?

което мисля си казвал, че искаш да направиш?

EM: I think it's important to have

ИМ: Мисля, че е важно да имаме

бъдеще, което е приятно и вдъхновяващо.

a future that is inspiring and appealing.

I just think there have to be reasons

Просто мисля, че трябва да има причини

that you get up in the morning and you want to live.

да ставаме сутрин и да искаме да живеем.

Like, why do you want to live?

Защо искам да живея?

Какъв е смисълът? Какво ме вдъхновява?

What's the point? What inspires you?

What do you love about the future?

Какво очаквам с нетърпение в бъдещето?

And if we're not out there,

И ако не сме там в космоса,

if the future does not include being out there among the stars

ако бъдещето ни не включва да сме там сред звездите

and being a multiplanet species,

и да сме мултипланетарен вид,

аз бих го намерил изключително подтискащо,

I find that it's incredibly depressing

if that's not the future that we're going to have.

ако това не е бъдещето, което ни очаква.

(Applause)

(Ръкопляскане)

КА: Хората са склонни да поставят въпроса като и - или,

CA: People want to position this as an either or,

that there are so many desperate things happening on the planet now

твърдейки, че има толкова отчайващи неща, случващи се в момента на тази планета,

from climate to poverty to, you know, you pick your issue.

от климата до бедността, до, знаеш, само си избери тема.

And this feels like a distraction.

И това им изглежда като разсейване от тези проблеми.

Не би трябвало да мислиш за това.

You shouldn't be thinking about this.

You should be solving what's here and now.

Би трябвало да решаваш проблемите тук и сега.

А за да сме честни, ти си направил доста по тези въпроси

And to be fair, you've done a fair old bit to actually do that

с работата си в сферата на устойчивата енергия.

with your work on sustainable energy.

But why not just do that?

Но защо това не ти стига?

EM: I think there's --

ИМ: Мисля, че има...

I look at the future from the standpoint of probabilities.

Гледам към бъдещето като на поле от вероятности.

It's like a branching stream of probabilities,

Като разклоняващо се дърво от вероятности,

and there are actions that we can take that affect those probabilities

има действия, които можем да предприемем, за да влияем на тези вероятности,

or that accelerate one thing or slow down another thing.

които ускоряват едно или забавят нещо друго.

Мога да добавя нещо ново към дървото от вероятности.

I may introduce something new to the probability stream.

Sustainable energy will happen no matter what.

Устойчивата енергия ще се случи по един или друг начин.

If there was no Tesla, if Tesla never existed,

Ако не бе Тесла, ако Тесла никога не бе съществувала,

it would have to happen out of necessity.

щеше да се случи от необходимост.

It's tautological.

Неминуемо е.

Ако нямаш устойчива енергия, значи имаш неустойчива енергия.

If you don't have sustainable energy, it means you have unsustainable energy.

Eventually you will run out,

Рано или късно тя ще се изчерпи

and the laws of economics will drive civilization

и законите на икономиката ще обърнат цивилизацията

towards sustainable energy,

към устойчивата енергия,

inevitably.

това е неизбежно.

Основната стойност на компания като Тесла

The fundamental value of a company like Tesla

е в това до каква степен ще ускори появата на устойчивата енергия,

is the degree to which it accelerates the advent of sustainable energy,

faster than it would otherwise occur.

по-бързо, отколкото иначе би се появила.

Така че когато се замисля

So when I think, like,

what is the fundamental good of a company like Tesla,

кое е основното добро, което извършва компания като Теслa,

бих се надявал това да бъде

I would say, hopefully,

if it accelerated that by a decade, potentially more than a decade,

ускоряването на това с едно десетилетие, по възможност и повече,

that would be quite a good thing to occur.

това би бил доста добър резултат.

That's what I consider to be

Това е, което аз смятам за

the fundamental aspirational good of Tesla.

фундаменталната вдъхновителна ценност на Тесла.

Then there's becoming a multiplanet species and space-faring civilization.

Превръщането ни в мултипланетарен вид и космическа цивилизация.

This is not inevitable.

Това не е неизбежно.

It's very important to appreciate this is not inevitable.

Много е важно да оценим факта, че това не е неизбежно.

The sustainable energy future I think is largely inevitable,

Бъдещето на устойчивата енергия ми се струва неминуемо,

but being a space-faring civilization is definitely not inevitable.

но това да сме космическа цивилизация определено не е неизбежно.

If you look at the progress in space,

Ако проследите прогреса ни в космоса,

in 1969 you were able to send somebody to the moon.

през 1969 година успяхме да изпратим човек на Луната.

1969.

1969.

Then we had the Space Shuttle.

После построихме Космическата совалка.

The Space Shuttle could only take people to low Earth orbit.

Космическата совалка можеше да превозва хора само до Ниската околоземна орбита.

Then the Space Shuttle retired,

След това Космическата совалка излезе от употреба

and the United States could take no one to orbit.

и Щатите вече не можеха да изведат никого до орбита.

So that's the trend.

Така че това е тенденцията.

The trend is like down to nothing.

Тенденцията е надолу към нула.

People are mistaken when they think

Хората бъркат, когато смятат,

that technology just automatically improves.

че технологията се подобрява автоматично.

Не се подобрява автоматично.

It does not automatically improve.

Подобрява се само, ако много хора работят много усилено, за да я подобрят,

It only improves if a lot of people work very hard to make it better,

and actually it will, I think, by itself degrade, actually.

и всъщност мисля, че ще деградира, оставена на собствен ход.

You look at great civilizations like Ancient Egypt,

Ако погледнем великите древни цивилизации като Древен Египет,

and they were able to make the pyramids,

те са могли да построят пирамидите,

and they forgot how to do that.

а после са забравили как да го правят.

And then the Romans, they built these incredible aqueducts.

А после римляните - построили са тези невероятни акведукти.

They forgot how to do it.

И те са забравили как да го правят.

CA: Elon, it almost seems, listening to you

КА: Илон, почти изглежда, като те слушам,

and looking at the different things you've done,

и гледайки различни неща, които си направил,

че ти притежаваш тази уникална двойна мотивация за всичко,

that you've got this unique double motivation on everything

that I find so interesting.

която намирам за много интересна.

One is this desire to work for humanity's long-term good.

Едната е желанието да работиш за бъдещото добро на човечеството.

The other is the desire to do something exciting.

Другата е желанието да правиш нещо вълнуващо.

And often it feels like you feel like you need the one to drive the other.

И често сякаш имаш нужда едната да подтиква другата.

With Tesla, you want to have sustainable energy,

С Тесла искаш да имаш устойчива енергия,

so you made these super sexy, exciting cars to do it.

така че построи тези супер секси, вълнуващи коли, за да го направиш.

Слънчева енергия трябва да се развие,

Solar energy, we need to get there,

so we need to make these beautiful roofs.

така че трябва да направим красиви покриви.

We haven't even spoken about your newest thing,

Дори не сме говорили за най-новото ти начинание,

which we don't have time to do,

за което нямаме време,

but you want to save humanity from bad AI,

но искаш да предпазиш човечеството от злонамерен изкуствен интелект,

and so you're going to create this really cool brain-machine interface

и затова ще създадеш този страхотен интерфейс между мозък и машина,

to give us all infinite memory and telepathy and so forth.

за да дадеш на всички ни безкрайна памет, телепатия и тъй нататък.

И на Марс, изглежда че това, което казваш,

And on Mars, it feels like what you're saying is,

yeah, we need to save humanity

е "Да, налага се да спасим човечеството

and have a backup plan,

и да имаме План Б,

but also we need to inspire humanity,

но се нуждаем и от вдъхновение за човечеството,

and this is a way to inspire.

а това е начин да вдъхновяваме."

EM: I think the value of beauty and inspiration

ИМ: Мисля, че стойността на красотата и вдъхновението

is very much underrated,

е изключително подценена,

no question.

няма въпрос.

Но искам да съм ясен.

But I want to be clear.

I'm not trying to be anyone's savior.

Не се опитвам да бъда ничий спасител.

That is not the --

Няма такова...

I'm just trying to think about the future

Просто се опитвам да мисля за бъдещето,

без да бъда тъжен.

and not be sad.

(Applause)

(Ръкопляскане)

CA: Beautiful statement.

КА: Красиво изказване.

I think everyone here would agree

Мисля, че всеки би се съгласил,

that it is not --

че това не е...

None of this is going to happen inevitably.

Нищо от това не би било неизбежно да се случи.

The fact that in your mind, you dream this stuff,

Фактът, че в ума си си представяш неща,

you dream stuff that no one else would dare dream,

неща, които никой друг не би посмял да си представи,

или не би могъл да си представи,

or no one else would be capable of dreaming

at the level of complexity that you do.

на нивото на сложност, на което ти го правиш.

The fact that you do that, Elon Musk, is a really remarkable thing.

Фактът, че правиш това, Илон Мъск, е нещо наистина забележително.

Thank you for helping us all to dream a bit bigger.

Благодаря, че помагаш на всички ни да мечтаем малко по-смело.

EM: But you'll tell me if it ever starts getting genuinely insane, right?

ИМ: Но ще ми кажеш, ако някога започне да се превръща в истинска лудост, нали?

(Laughter)

(Смях)

CA: Thank you, Elon Musk. That was really, really fantastic.

КА: Благодаря ти, Илон Мъск. Това беше наистина, наистина фантастично.

That was really fantastic.

Беше наистина фантастично.

(Applause)

(Ръкопляскане)