Elon Musk: The future we're building -- and boring | TED

Překladatel: Vladimír Harašta Korektor: Karel Čížek

Chris Anderson: Elon, hey, welcome back to TED.

Chris Anderson: Elone, vítejte opět na TEDu.

It's great to have you here.

Je skvělé, že jste tu.

Elon Musk: Thanks for having me.

Elon Musk: Díky za pozvání.

CA: So, in the next half hour or so,

CA: V následující půlhodince

we're going to spend some time

strávíme nějaký čas tím,

exploring your vision for what an exciting future might look like,

jak by podle vašich vizí mohla vypadat vzrušující budoucnost,

which I guess makes the first question a little ironic:

což mě vede k první, trochu ironické otázce:

Why are you boring?

Proč Vás baví vrtat se v hlíně?

EM: Yeah.

EM: Jo.

I ask myself that frequently.

Na to se ptám sám sebe dost často.

We're trying to dig a hole under LA,

Zkoušíme pod LA vykopat díru,

and this is to create the beginning

která se, doufejme, stane počátkem

of what will hopefully be a 3D network of tunnels

trojrozměrné sítě tunelů,

to alleviate congestion.

která odlehčí přetížené dopravě.

So right now, one of the most soul-destroying things is traffic.

Doprava je teď jednou z nejvíce ubíjejících věcí.

It affects people in every part of the world.

Postihuje to lidi všude na světě.

It takes away so much of your life.

Zabírá jim spoustu života.

It's horrible.

Je to příšerné.

It's particularly horrible in LA.

Nepříjemné je to hlavně v LA.

(Laughter)

(smích)

CA: I think you've brought with you

CA: Přinesl jste s sebou

the first visualization that's been shown of this.

první vizualizaci, která to ukazuje.

Can I show this?

Mohu ji pustit?

EM: Yeah, absolutely. So this is the first time --

EM: Jo, jistě. Je to poprvé…

Just to show what we're talking about.

jen pro představu, o čem je řeč.

So a couple of key things that are important

Pár klíčových věcí, které jsou důležité k tomu,

in having a 3D tunnel network.

abychom měli 3D síť tunelů.

First of all, you have to be able

Za prvé je nutné, aby se dal vstup a výstup z tunelu

to integrate the entrance and exit of the tunnel

integrovat do provozu ve městě.

seamlessly into the fabric of the city.

So by having an elevator,

Takže, pomocí výtahu

sort of a car skate, that's on an elevator,

a jakési brusle pro auto, která je na výtahu umístěná,

you can integrate the entrance and exits to the tunnel network

vám stačí na vytvoření vstupu a výstupu z tunelu

just by using two parking spaces.

jen dvě parkovací místa.

And then the car gets on a skate.

Auto si pak na brusli najede.

There's no speed limit here,

Rychlost nás tady nijak neomezuje, takže provoz navrhujeme tak,

so we're designing this to be able to operate at 200 kilometers an hour.

aby brusle fungovala při 200 km/h.

CA: How much?

CA: Kolik?

EM: 200 kilometers an hour, or about 130 miles per hour.

EM: 200 km/h, to je asi 130 mil/h.

So you should be able to get from, say, Westwood to LAX

Řekněme, že z Westwoodu na letiště LAX byste se měli dostat

in six minutes -- five, six minutes.

za šest minut ‒ pět, šest minut.

(Applause)

(potlesk)

CA: So possibly, initially done,

CA: Zpočátku to asi bude fungovat podobně jako silnice s mýtnou branou.

it's like on a sort of toll road-type basis.

EM: Yeah.

EM: Jo.

CA: Which, I guess, alleviates some traffic

CA: To možná také uleví dopravě v ulicích na povrchu.

from the surface streets as well.

EM: So, I don't know if people noticed it in the video,

EM: Nevím, jestli si toho lidé ve videu všimli,

but there's no real limit to how many levels of tunnel you can have.

ale počet možných úrovní tunelů není ve skutečnosti ničím omezený.

You can go much further deep than you can go up.

Do hloubky se dá jít mnohem dál než směrem nahoru.

The deepest mines are much deeper than the tallest buildings are tall,

Nejhlubší doly vedou mnohem hlouběji, než je výška nejvyšších budov.

so you can alleviate any arbitrary level of urban congestion

Takže sítí 3D tunelů se dá městu ulevit

od libovolného stupně zátěže.

with a 3D tunnel network.

This is a very important point.

To je velmi důležitý fakt.

So a key rebuttal to the tunnels is that if you add one layer of tunnels,

Klíčovým protiargumentem je to,

že když přidáte jednu úroveň tunelů,

that will simply alleviate congestion, it will get used up,

která snadno vyřeší zácpy, bude se toho hojně využívat

and then you'll be back where you started, back with congestion.

a pak se ocitnete znovu na začátku, znovu skončíte zácpami.

But you can go to any arbitrary number of tunnels,

Ale dá se jet libovolným počtem tunelů, jakoukoli úrovní.

any number of levels.

CA: But people -- seen traditionally, it's incredibly expensive to dig,

CA: Ale normálně přece každý ví, že hloubení je neuvěřitelně drahé,

and that would block this idea.

což té myšlence bude stát v cestě.

EM: Yeah.

EM: Jo.

Well, they're right.

No, mají pravdu.

To give you an example, the LA subway extension,

Jako příklad uvedu prodloužení metra v LA,

which is -- I think it's a two-and-a-half mile extension

které má… tuším 4 kilometry

that was just completed for two billion dollars.

a které teď za 2 miliardy dolarů dokončili.

So it's roughly a billion dollars a mile to do the subway extension in LA.

To je asi půl miliardy za kilometr prodloužení.

And this is not the highest utility subway in the world.

A to není to nejvyužívanější metro na světě.

So yeah, it's quite difficult to dig tunnels normally.

Takže jo, hloubit tunely běžným způsobem je dost obtížné.

I think we need to have at least a tenfold improvement

Řekl bych, že náklady na vyhloubení 1 km tunelu

in the cost per mile of tunneling.

potřebujeme aspoň desetinásobně snížit.

CA: And how could you achieve that?

CA: A jak se toho dá dosáhnout?

EM: Actually, if you just do two things,

EM: Vlastně stačí jen dvě věci,

you can get to approximately an order of magnitude improvement,

kterými můžete dosáhnout průměrného snížení o řád,

and I think you can go beyond that.

a myslím, že se dá jít ještě dál.

So the first thing to do is to cut the tunnel diameter

První věc je dvojnásobně nebo i víc zmenšit průměr tunelu.

by a factor of two or more.

So a single road lane tunnel according to regulations

Jeden silniční pruh v tunelu musí mít podle vyhlášky

has to be 26 feet, maybe 28 feet in diameter

průměr 8 metrů, možná 8,5 metru,

to allow for crashes and emergency vehicles

aby umožňoval průjezd záchranných vozidel

and sufficient ventilation for combustion engine cars.

a dostatečnou ventilaci pro auta se spalovacími motory.

But if you shrink that diameter to what we're attempting,

Ale když zmenšíte průměr na takový, o jaký se teď pokoušíme,

which is 12 feet, which is plenty to get an electric skate through,

což je 3,7 metru, zbude spousta místa na projetí elektrické brusle,

you drop the diameter by a factor of two

průměr se sníží dvakrát

and the cross-sectional area by a factor of four,

a průřez tunelu čtyřikrát

and the tunneling cost scales with the cross-sectional area.

a náklady na hloubení se odvíjejí od plochy průřezu.

So that's roughly a half-order of magnitude improvement right there.

Takže to máme hned zhruba poloviční snížení.

Then tunneling machines currently tunnel for half the time, then they stop,

Dnes hloubí razící stroje polovinu času tunel, pak zastaví,

and then the rest of the time is putting in reinforcements

a po zbytek času se kladou výztuže zdí tunelu.

for the tunnel wall.

So if you design the machine instead

Když místo nich navrhnete stroj,

to do continuous tunneling and reinforcing,

který nepřetržitě hloubí a zároveň vyztužuje,

that will give you a factor of two improvement.

dosáhnete dvojnásobného zrychlení.

Combine that and that's a factor of eight.

Dohromady to máme osminásobné zlepšení.

Also these machines are far from being at their power or thermal limits,

Tyto stroje také zdaleka nedosahují svých výkonových a teplotních limitů,

so you can jack up the power to the machine substantially.

takže můžeme podstatně zvýšit výkon.

I think you can get at least a factor of two,

Řekl bych, že se dá dosáhnout minimálně dvojnásobného,

maybe a factor of four or five improvement on top of that.

možná až čtyř- nebo pětinásobného urychlení.

So I think there's a fairly straightforward series of steps

Vidím tu docela jednoznačnou posloupnost kroků,

to get somewhere in excess of an order of magnitude improvement

jak se dají náklady na kilometr ražby snížit až řádově.

in the cost per mile,

and our target actually is --

Naším cílem je…

we've got a pet snail called Gary,

máme šnečího mazlíčka Garyho,

this is from Gary the snail from "South Park,"

to je ten šnek ze „Southparku“,

I mean, sorry, "SpongeBob SquarePants."

pardon, ze „Spongeboba v kalhotách“.

(Laughter)

(smích)

So Gary is capable of --

Takže Gary je schopen…

currently he's capable of going 14 times faster

aktuálně pracuje 14 krát rychleji

than a tunnel-boring machine.

než razící stroj.

(Laughter)

(smích)

CA: You want to beat Gary.

CA: Chcete překonat Garyho.

EM: We want to beat Gary.

EM: Chceme překonat Garyho.

(Laughter)

(smích)

He's not a patient little fellow,

Je to klučina, který nepostojí, a to bude výhra.

and that will be victory.

Victory is beating the snail.

Zvítězíme, až toho šneka porazíme.

CA: But a lot of people imagining, dreaming about future cities,

CA: Hodně lidí si představuje, sní teď o městech budoucnosti,

they imagine that actually the solution is flying cars, drones, etc.

představují si, že opravdovým řešením jsou létající auta, drony, atd.

You go aboveground.

Že budou létat nad zemí.

Why isn't that a better solution?

Proč to není lepší řešení?

You save all that tunneling cost.

Ušetříte za všechny ty tunely.

EM: Right. I'm in favor of flying things.

EM: Jasně, fandím věcem, které létají.

Obviously, I do rockets, so I like things that fly.

Vždyť stavím rakety, takže věci, které létají, mám rád.

This is not some inherent bias against flying things,

To není nějaká moje předpojatost proti létajícím věcem,

but there is a challenge with flying cars

ale létající auta budou výzvou v tom,

in that they'll be quite noisy,

že budou docela hlučná,

the wind force generated will be very high.

budou vytvářet velmi silné větrné víry.

Let's just say that if something's flying over your head,

Připusťme si, že když nám něco přeletí nad hlavou,

a whole bunch of flying cars going all over the place,

celý houf aut, která budou poletovat všude kolem,

that is not an anxiety-reducing situation.

tak nám to na klidu moc nepřidá.

(Laughter)

(smích)

You don't think to yourself, "Well, I feel better about today."

Asi si neřeknete: „Dnes se cítím bezpečněji než dřív.“

You're thinking, "Did they service their hubcap,

Spíš to bude: „Jestlipak zkontrolovali poklice u kol,

or is it going to come off and guillotine me?"

nebo jim odpadnou a utnou mi hlavu?“

Things like that.

A tak podobně.

CA: So you've got this vision

CA: Takže vaší vizí jsou

of future cities with these rich, 3D networks of tunnels underneath.

města budoucnosti s těmi bohatě propletenými sítěmi tunelů.

Is there a tie-in here with Hyperloop?

Má s tím něco do činění i Hyperloop?

Could you apply these tunnels to use for this Hyperloop idea

Mohli byste tyhle tunely využít pro Hyperloop,

you released a few years ago.

který jste představili před pár lety?

EM: Yeah, so we've been sort of puttering around

EM: Chvilku jsme si s věcmi

with the Hyperloop stuff for a while.

kolem Hyperloopu pohrávali.

We built a Hyperloop test track adjacent to SpaceX,

Pro účely studentské soutěže jsme vybudovali testovací trať

just for a student competition,

sousedící se SpaceX,

to encourage innovative ideas in transport.

abychom rozproudili inovace v dopravě.

And it actually ends up being the biggest vacuum chamber in the world

Ale skončilo to druhou největší vakuovou komorou na světě,

after the Large Hadron Collider,

hned po Velkém hadronovém urychlovači,

by volume.

co do objemu.

So it was quite fun to do that, but it was kind of a hobby thing,

Byla s tím docela legrace, ale byl to spíš náš koníček,

and then we think we might --

a pak nás napadlo, že by se dal

so we've built a little pusher car to push the student pods,

sestrojit malý tlačný vozík, abychom mohli tlačit kapsle studentů,

but we're going to try seeing how fast we can make the pusher go

ovšem nejdřív chceme vysledovat, jak rychle dokáže jet, když nic netlačí.

if it's not pushing something.

So we're cautiously optimistic

Takže jsme mírnými optimisty v tom,

we'll be able to be faster than the world's fastest bullet train

že budeme schopni jet rychleji než nejrychlejší rychlovlaky světa,

even in a .8-mile stretch.

i když jen na kilometrovém úseku.

CA: Whoa. Good brakes.

CA: Máte dobré brzdy.

EM: Yeah, I mean, it's -- yeah.

EM: Jo, to snad… jo.

It's either going to smash into tiny pieces or go quite fast.

Buď se to rozmázne na kousíčky nebo to pojede docela rychle.

CA: But you can picture, then, a Hyperloop in a tunnel

CA: Ale potom se už dá uvažovat o Hyperloopu v tunelu,

running quite long distances.

který by jezdil dost dlouhé tratě.

EM: Exactly.

EM: Přesně tak.

And looking at tunneling technology,

Pokud se podíváte na technologii ražby, ukazuje se, že abyste vyhloubili tunel,

it turns out that in order to make a tunnel,

you have to --

musíte …

In order to seal against the water table,

abyste ho utěsnili kvůli tlaku vody,

you've got to typically design a tunnel wall to be good

je typicky potřeba navrhovat zdi tunelu tak, aby odolaly tlaku

to about five or six atmospheres.

okolo pěti, šesti atmosfér.

So to go to vacuum is only one atmosphere,

Na vakuum stačí jen jedna atmosféra,

or near-vacuum.

nebo na skoro vakuum.

So actually, it sort of turns out that automatically,

Takže to vlastně automaticky znamená,

že pokud postavíte tunel, který odolá tlaku podzemní vody,

if you build a tunnel that is good enough to resist the water table,

it is automatically capable of holding vacuum.

tak se v něm automaticky udrží i vakuum.

CA: Huh.

CA: Hmm.

EM: So, yeah.

EM: Jo.

CA: And so you could actually picture,

CA: Asi vás teď napadá,

what kind of length tunnel is in Elon's future to running Hyperloop?

jak dlouhý by musel být tunel v Elonově budoucnosti, aby v něm mohl jet Hyperloop?

EM: I think there's no real length limit.

EM: Myslím, že vzdálenost limitující není.

You could dig as much as you want.

Kopat můžete tak dlouho, jak potřebujete.

I think if you were to do something

Pokud by se stavěl Hyperloop

like a DC-to-New York Hyperloop,

třeba z DC do New Yorku,

I think you'd probably want to go underground the entire way

tak by asi bylo žádoucí, aby celá cesta vedla pod zemí,

because it's a high-density area.

protože je to zalidněná oblast.

You're going under a lot of buildings and houses,

Povede pod spoustou budov a domů,

and if you go deep enough,

ale pokud jedete dost hluboko, nikdo ani nepozná, že je tam tunel.

you cannot detect the tunnel.

Sometimes people think, well, it's going to be pretty annoying

Lidé si někdy myslí, že jim tunel přímo pod domem

to have a tunnel dug under my house.

poleze pěkně na nervy.

Like, if that tunnel is dug

Ale když to bude víc než tři nebo čtyři průměry pod vaším domem,

more than about three or four tunnel diameters beneath your house,

you will not be able to detect it being dug at all.

nedokážete vůbec zjistit, že se tam zrovna kope.

In fact, if you're able to detect the tunnel being dug,

Pokud byste opravdu uměli zjistit,

kde se kope tunel, ať už na to použijete cokoli,

whatever device you are using,

you can get a lot of money for that device from the Israeli military,

tak vám za to zařízení dá spoustu peněz izraelská armáda,

who is trying to detect tunnels from Hamas,

která se pokouší odhalit tunely Hamasu,

and from the US Customs and Border patrol that try and detect drug tunnels.

i americká Celní a pohraniční stráž, která se snaží vypátrat drogové tunely.

So the reality is

Takže realita je taková,

that earth is incredibly good at absorbing vibrations,

že půda neuvěřitelně dobře absorbuje vibrace,

and once the tunnel depth is below a certain level,

a jakmile vede tunel dostatečně hluboko,

it is undetectable.

nikdo ho neodhalí.

Maybe if you have a very sensitive seismic instrument,

Ledaže byste měli velmi citlivé seismické detektory,

you might be able to detect it.

pak by se možná odhalit dal.

CA: So you've started a new company to do this

CA: Takže jste na to založili novou společnost

called The Boring Company.

The Boring Company.

Very nice. Very funny.

Pěkné. Velmi vtipné.

(Laughter)

(smích)

EM: What's funny about that?

EM: Co je na tom vtipného?

(Laughter)

(smích)

CA: How much of your time is this?

CA: Kolik tomu věnujete času?

EM: It's maybe ...

EM: Asi…

možná…

two or three percent.

tak dvě nebo tři procenta.

CA: You've called it a hobby.

CA: Koupil jste si hračku.

This is what an Elon Musk hobby looks like.

Tak takhle vypadají koníčky Elona Muska.

(Laughter)

(smích)

EM: I mean, it really is, like --

EM: Chci říct, že to je jen…

This is basically interns and people doing it part time.

v podstatě na tom dělají stážisté a lidé na částečný úvazek.

We bought some second-hand machinery.

Koupili jsme nějaké použité stroje.

It's kind of puttering along, but it's making good progress, so --

Je to jen takové kutění, ale úspěšně to pokračuje, takže…

CA: So an even bigger part of your time

CA: Takže větší část času

is being spent on electrifying cars and transport through Tesla.

Vám zabírá elektrifikace aut a dopravy v Tesle.

Is one of the motivations for the tunneling project

Motivuje Vás k hloubení mimo jiné i to poznání,

the realization that actually,

že vlastně ve světě,

in a world where cars are electric and where they're self-driving,

ve kterém jezdí elektrická auta a sama se řídí,

there may end up being more cars on the roads

může najednou na silnicích jezdit v kteroukoli denní dobu

on any given hour than there are now?

víc aut, než jich jezdí teď?

EM: Yeah, exactly.

EM: Přesně tak.

A lot of people think that when you make cars autonomous,

Spousta lidí si myslí, že když se stanou auta autonomními,

they'll be able to go faster and that will alleviate congestion.

že budou schopna jet rychleji a nebudou už takové zácpy.

And to some degree that will be true,

A do jisté míry tomu tak bude,

but once you have shared autonomy where it's much cheaper to go by car

ale až jednou bude sdílená autonomie, kdy bude mnohem levnější jet autem

and you can go point to point,

a bude možné jet přímo z bodu do bodu,

the affordability of going in a car will be better than that of a bus.

bude přeprava autem dostupnější než cesta autobusem.

Like, it will cost less than a bus ticket.

Bude to levnější než lístek na autobus.

So the amount of driving that will occur will be much greater with shared autonomy,

Takže počet cest se se sdílenou autonomií mnohonásobně zvýší

and actually traffic will get far worse.

a provoz na silnicích výrazně zhoustne.

CA: You started Tesla with the goal of persuading the world

CA: Založil jste Teslu s cílem přesvědčit svět,

that electrification was the future of cars,

že budoucností automobilů je elektrifikace.

and a few years ago, people were laughing at you.

A před několika lety se Vám lidé smáli.

Now, not so much.

Teď už se tolik nesmějí.

EM: OK.

EM: OK.

(Laughter)

(smích)

I don't know. I don't know.

Nevím. Nevím.

CA: But isn't it true that pretty much every auto manufacturer

CA: Je přece pravda, že skoro každý výrobce automobilů

has announced serious electrification plans

už oznámil seriózní záměry na elektrifikaci svých aut

for the short- to medium-term future?

v krátkodobém až střednědobém výhledu?

EM: Yeah. Yeah.

EM: Jo. To jo.

I think almost every automaker has some electric vehicle program.

Myslím, že skoro každá automobilka nějaký program na elektrická vozidla má.

They vary in seriousness.

Záleží, jak to myslí vážně.

Some are very serious about transitioning entirely to electric,

Některé to myslí s kompletním přechodem na elektřinu opravdu vážně.

and some are just dabbling in it.

A některé se do toho jen tak namočily.

And some, amazingly, are still pursuing fuel cells,

A některé stále usilují o výrobu palivových článků,

but I think that won't last much longer.

ale myslím, že už to dlouho trvat nebude.

CA: But isn't there a sense, though, Elon,

CA: Nemáte pocit, Elone,

where you can now just declare victory and say, you know, "We did it."

že se už můžete prohlásit za vítěze a říci, že vy už jste to dokázali?

Let the world electrify, and you go on and focus on other stuff?

Ať se svět elektrifikuje a vy se budete soustředit na další věci?

EM: Yeah.

EM: Jo.

I intend to stay with Tesla as far into the future as I can imagine,

Mám v úmyslu dojít s Teslou tak daleko, jak jen to dokážu.

and there are a lot of exciting things that we have coming.

Máme v plánu ještě spoustu vzrušujících věcí.

Obviously the Model 3 is coming soon.

Brzy samozřejmě přijde Model 3.

We'll be unveiling the Tesla Semi truck.

Pak odhalíme náklaďák Tesla Semi.

CA: OK, we're going to come to this.

CA: Dobrá, to nás čeká teď.

So Model 3, it's supposed to be coming in July-ish.

Takže Model 3 ‒ čeká se, že vyjede někdy v červenci.

EM: Yeah, it's looking quite good for starting production in July.

EM: Jo, zatím to vypadá na zahájení výroby v červenci.

CA: Wow.

CA: Páni!

One of the things that people are so excited about

Lidé jsou přímo nadšení z jedné věci,

is the fact that it's got autopilot.

a tou je, že bude mít autopilota.

And you put out this video a while back

Před chvílí jste zveřejnili tohle video,

showing what that technology would look like.

které ukazuje, jak ta technologie bude vypadat.

EM: Yeah.

EM: Jo.

CA: There's obviously autopilot in Model S right now.

V Modelu S samozřejmě autopilot už je.

What are we seeing here?

A na co se díváme teď?

EM: Yeah, so this is using only cameras and GPS.

EM: Tohle auto používá pouze kamery a GPS.

So there's no LIDAR or radar being used here.

Takže nepoužíá žádný LIDAR nebo radar.

This is just using passive optical, which is essentially what a person uses.

Jedná se pouze o pasivně řízenou optiku, což je v zásadě to, čím disponuje člověk.

The whole road system is meant to be navigated

Celý systém zamýšlíme na silnicích navigovat

with passive optical, or cameras,

prostřednictvím pasivní optiky a kamer.

and so once you solve cameras

A jakmile jednou vyřešíte kamery a rozpoznávání,

or vision,

then autonomy is solved.

pak máte vyřešenu i autonomii.

If you don't solve vision, it's not solved.

Dokud nemáte rozpoznávání, tak není vyřešena autonomie.

So that's why our focus is so heavily on having a vision neural net

Proto tolik usilujeme o to, abychom měli pro rozpoznávání neuronovou síť,

that's very effective for road conditions.

která by byla velice efektivní v běžném provozu.

CA: Right. Many other people are going the LIDAR route.

CA: Ano. Spousta dalších si zvolila LIDAR.

Ze systému kamer s radarem můžete vytěžit nejvíc.

You want cameras plus radar is most of it.

EM: You can absolutely be superhuman with just cameras.

EM: Na to, abyste byl úplným supermanem, vám stačí jen kamery.

Like, you can probably do it ten times better than humans would,

I pouze s kamerami uvidíte asi desetkrát lépe než člověk.

just cameras.

CA: So the new cars being sold right now have eight cameras in them.

CA: Takže nové automobily, které se teď prodávají, mají osm kamer.

They can't yet do what that showed.

A ty ještě nesvedou to, co jste ukazoval.

When will they be able to?

Kdy toho budou schopny?

EM: I think we're still on track for being able to go cross-country

EM: Myslím, že do konce roku budeme schopni jezdit z LA do New Yorku

from LA to New York by the end of the year, fully autonomous.

po běžných cestách a úplně autonomně.

CA: OK, so by the end of the year, you're saying,

CA: Dobře, takže říkáte,

že koncem roku někoho posadíte do Tesly

someone's going to sit in a Tesla without touching the steering wheel,

a aniž by se dotkl volantu, klepne prstem na „New York“ a vyrazí.

tap in "New York," off it goes.

EM: Yeah.

EM: Jo.

CA: Won't ever have to touch the wheel -- by the end of 2017.

CA: Nikdy už se nebude muset dotknout volantu ‒ koncem roku 2017 počínaje.

EM: Yeah. Essentially, November or December of this year,

EM: Jo. V podstatě, od listopadu nebo prosince tohoto roku

we should be able to go all the way from a parking lot in California

bychom měli být schopni dojet z parkoviště v Kalifornii

to a parking lot in New York,

na parkoviště v New Yorku,

no controls touched at any point during the entire journey.

bez toho, abyste se během celé cesty dotkl ovládání.

(Applause)

(potlesk)

CA: Amazing.

CA: Úžasné.

But part of that is possible

Ale částečně už to možné je,

because you've already got a fleet of Teslas driving all these roads.

protože máte flotilu Tesel, která po těch silnicích už jezdí.

You're accumulating a huge amount of data of that national road system.

Shromažďujete obrovské množství dat z vnitrostátní silniční sítě.

EM: Yes, but the thing that will be interesting

EM: Ano, ale zajímavé bude,

is that I'm actually fairly confident it will be able to do that route

čímž jsem si opravdu celkem jistý, že bude možné tu cestu podniknout,

even if you change the route dynamically.

i když trasu dynamicky změníte.

So, it's fairly easy --

Takže je to celkem snadné…

Jedna věc je, pokud tvrdíte, že si auto povede dobře na jedné konkrétní cestě,

If you say I'm going to be really good at one specific route, that's one thing,

but it should be able to go, really be very good,

ale jakmile se dostanete na dálnici,

mělo by být auto schopno jezdit a vést si opravdu velmi dobře

certainly once you enter a highway,

to go anywhere on the highway system

na jakémkoli dálničním systému v té které zemi.

in a given country.

Takže nejsme omezeni jen na cesty z LA do New Yorku.

So it's not sort of limited to LA to New York.

We could change it and make it Seattle-Florida,

V ten samý den bychom se mohli v reálném čase rozhodnout

that day, in real time.

pro cestu ze Seattle na Floridu.

So you were going from LA to New York.

Takže pojedete z LA do New Yorku

Now go from LA to Toronto.

a změníte cíl na Toronto.

CA: So leaving aside regulation for a second,

CA: Ponechme chvilku stranou legislativu,

in terms of the technology alone,

ale z hlediska samotné technologie,

the time when someone will be able to buy one of your cars

až si někdo bude moci koupit jedno z vašich aut,

and literally just take the hands off the wheel and go to sleep

jak daleko je doba, kdy bude bezpečné

úplně sundat ruce z volantu, usnout, probudit se a zjistit, že jste na místě?

and wake up and find that they've arrived,

how far away is that, to do that safely?

EM: I think that's about two years.

EM: Myslím, že asi tak za dva roky.

So the real trick of it is not how do you make it work

Skutečný vtip nespočívá v tom, jak mít auto bezpečné,

say 99.9 percent of the time,

řekněme po 99,9 % času,

because, like, if a car crashes one in a thousand times,

protože kdyby havarovalo v jednom z tisíce případů,

then you're probably still not going to be comfortable falling asleep.

asi v něm ještě pořád jen tak s klidem neusnete.

You shouldn't be, certainly.

To byste určitě neměli.

(Laughter)

(smích)

It's never going to be perfect.

Auto nikdy nebude perfektní.

No system is going to be perfect,

Žádný systém nebude perfektní,

but if you say it's perhaps --

Ale když řeknete, že asi…

the car is unlikely to crash

že pravděpodobně nehavaruje

in a hundred lifetimes, or a thousand lifetimes,

ani během sta životů nebo během tisíce životů,

then people are like, OK, wow, if I were to live a thousand lives,

pak si lidé řeknou: „Fajn, ani kdybych žil tisíc životů,

I would still most likely never experience a crash,

ještě pořád se mi s největší pravděpodobností nic nestane,

then that's probably OK.

pak je to asi v pořádku.“

CA: To sleep.

CA: Usnout.

I guess the big concern of yours is that people may actually

Asi se hodně obáváte toho, že se lidé mohou nechat

get seduced too early to think that this is safe,

příliš snadno ukolébat v domnění, že je to bezpečné

and that you'll have some horrible incident happen that puts things back.

a že se stane nějaká hrozná nehoda, která vrátí celou věc na začátek.

EM: Well, I think that the autonomy system is likely to at least mitigate the crash,

EM: Myslím si, že autonomní systém

pravděpodobně alespoň zmírní následky,

except in rare circumstances.

až na skutečně vzácné případy.

The thing to appreciate about vehicle safety

Na bezpečnosti vozidel si cením toho,

is this is probabilistic.

že je předpověditelná.

I mean, there's some chance that any time a human driver gets in a car,

Chci říct, že když auto řídí člověk, je tu vždy nějaká pravděpodobnost,

that they will have an accident that is their fault.

že když se stane havárie, tak to bude vinou člověka.

It's never zero.

Nikdy není nulová.

So really the key threshold for autonomy

Pro autonomní auta bude klíčová úroveň,

is how much better does autonomy need to be than a person

o kolik musí být lepší než člověk,

aby se na ně dalo spolehnout.

before you can rely on it?

CA: But once you get literally safe hands-off driving,

CA: Ale jakmile bude jednou řízení bez zásahu člověka úplně bezpečné,

the power to disrupt the whole industry seems massive,

bude to mít patrně masivní dopad na celý průmysl,

because at that point you've spoken of people being able to buy a car,

protože v tu chvíli mluvíme o tom, že si lidé budou moci koupit auto,

drops you off at work, and then you let it go

to je doveze do práce a pak ho nechají odjet

and provide a sort of Uber-like service to other people,

a poskytovat jiným lidem službu podobnou Uberu,

earn you money,

vydělají si peníze, dokonce jim to pokryje náklady na pořízení vozu,

maybe even cover the cost of your lease of that car,

so you can kind of get a car for free.

takže vlastně mohou mít auto zadarmo.

Is that really likely?

Je to opravdu reálné?

EM: Yeah. Absolutely this is what will happen.

EM: Jo. Stoprocentně to nastane.

So there will be a shared autonomy fleet

Budeme mít společný autonomní vozový park,

where you buy your car

kde si koupíte auto a můžete si vybrat, jestli ho budete mít jen pro sebe,

and you can choose to use that car exclusively,

you could choose to have it be used only by friends and family,

jestli ho budete chtít využívat jen s rodinou a přáteli,

only by other drivers who are rated five star,

jestli v něm necháte jezdit jen dobře hodnocené řidiče,

you can choose to share it sometimes but not other times.

zvolit si, kdy v něm budou moci jezdit druzí a kdy ne.

That's 100 percent what will occur.

To se stoprocentně stane.

It's just a question of when.

Je to jen otázka času.

CA: Wow.

CA: Páni!

So you mentioned the Semi

Zmiňoval jste se o tahači

and I think you're planning to announce this in September,

a ohlásit ho plánujete tuším v září,

but I'm curious whether there's anything you could show us today?

ale zajímalo by mě, jestli nám něco můžete ukázat už dnes.

EM: I will show you a teaser shot of the truck.

EM: Ukážu vám upoutávku na tahač.

(Laughter)

(smích)

It's alive.

Je to na živo.

CA: OK.

CA: Fajn.

EM: That's definitely a case where we want to be cautious

EM: V tomto případě chceme být určitě opatrní,

about the autonomy features.

pokud jde o autonomní funkce.

Yeah.

Jo.

(Laughter)

(smích)

CA: We can't see that much of it,

CA: Moc toho nevidíme,

but it doesn't look like just a little friendly neighborhood truck.

ale nevypadá to zrovna jako sousedovic dodávečka.

It looks kind of badass.

Vypadá to na pořádného drsňáka. Co je to za tahač?

What sort of semi is this?

EM: So this is a heavy duty, long-range semitruck.

EM: Tohle je těžký tahač určený na dlouhé trasy.

So it's the highest weight capability

Uveze nejvyšší možný náklad

and with long range.

a má dlouhý dojezd.

So essentially it's meant to alleviate the heavy-duty trucking loads.

V zásadě je určen ke zmírnění důsledků nákladní kamionové dopravy.

And this is something which people do not today think is possible.

To je něco, co dnes lidé ani nepovažují za možné.

They think the truck doesn't have enough power or it doesn't have enough range,

Myslí si, že elektrické kamiony nemají dostatečný výkon a dojezd,

and then with the Tesla Semi

ale s Teslou Semi chceme ukázat,

we want to show that no, an electric truck

že tomu tak není, že elektrický tahač

actually can out-torque any diesel semi.

může mít lepší točivý moment než jakýkoli tahač s dieselovým motorem.

And if you had a tug-of-war competition,

A kdybyste uspořádali soutěž v přetahování,

the Tesla Semi will tug the diesel semi uphill.

vytáhne ho Tesla Semi i do kopce.

(Laughter)

(smích)

(Applause)

(potlesk)

CA: That's pretty cool. And short term, these aren't driverless.

CA: To je vážně skvělé. A navíc k tomu potřebují řidiče.

These are going to be trucks that truck drivers want to drive.

Tyhle tahače se budou řidičům kamionů zamlouvat.

EM: Yes. So what will be really fun about this

EM: Ano. Na tomhle je fakt paráda,

is you have a flat torque RPM curve with an electric motor,

že křivka kroutícího momentu u elektrického motoru je rovná,

whereas with a diesel motor or any kind of internal combustion engine car,

zatímco u naftových motorů nebo u aut se spalovacím motorem

you've got a torque RPM curve that looks like a hill.

vypadá křivka s rostoucími otáčkami jako kopec.

So this will be a very spry truck.

Takže to bude velmi živý tahač.

You can drive this around like a sports car.

Můžete se s ním prohánět jako ve sportovním voze.

There's no gears. It's, like, single speed.

Není potřeba řadit. Jako když máte stálý převod.

CA: There's a great movie to be made here somewhere.

CA: Jednou o tom někde natočí skvělý film.

I don't know what it is and I don't know that it ends well,

Nevím, o čem bude a jestli to skončí dobře, ale bude to skvělý film.

but it's a great movie.

(smích)

(Laughter)

EM: It's quite bizarre test-driving.

EM: Testovací jízda byla dost bizarní,

When I was driving the test prototype for the first truck.

když jsem řídil testovací prototyp prvního tahače.

It's really weird, because you're driving around

Je to opravdu zvláštní, protože si jen tak jezdíte

and you're just so nimble, and you're in this giant truck.

a jízda je hrozně svižná a přitom sedíte v tom obřím tahači.

CA: Wait, you've already driven a prototype?

CA: Počkejte, vy už jste řídil prototyp?

EM: Yeah, I drove it around the parking lot,

EM: Jo, jezdil jsem s tím po parkovišti a bylo to šílené.

and I was like, this is crazy.

CA: Wow. This is no vaporware.

CA: Páni. Tak to není jen reklama.

EM: It's just like, driving this giant truck

EM: Představte si, že řídíte obrovský tahač

and making these mad maneuvers.

a manévrujete si s ním, jak chcete.

CA: This is cool. OK, from a really badass picture

CA: To je skvělé. Dobře, pojďme od nekompromisní síly

to a kind of less badass picture.

k něčemu méně zastrašujícímu.

This is just a cute house from "Desperate Housewives" or something.

Co je tohle za roztomilý dům jako ze „Zoufalých manželek“.

What on earth is going on here?

Co se to tady proboha děje?

EM: Well, this illustrates the picture of the future

EM: No, tohle představuje obraz budoucnosti,

that I think is how things will evolve.

kterým se podle mě budou věci ubírat.

You've got an electric car in the driveway.

Na příjezdové cestě máte elektromobil.

If you look in between the electric car and the house,

Mezi elektromobilem a domem vidíte

there are actually three Powerwalls stacked up against the side of the house,

u zdi domu narovnané tři kusy baterií Powerwall

and then that house roof is a solar roof.

a střecha domu je pak solární.

So that's an actual solar glass roof.

Je to opravdová skleněná solární střecha.

CA: OK.

CA: Fajn.

EM: That's a picture of a real -- well, admittedly, it's a real fake house.

EM: To je fotka skutečného domu ‒ no, připouštím, že se v něm nebydlí.

That's a real fake house.

Je reálný jenom jako.

(Laughter)

(smích)

CA: So these roof tiles,

CA: Takže některé střešní tašky,

some of them have in them basically solar power, the ability to --

v podstatě přijímají solární energii, mají schopnost…

EM: Yeah. Solar glass tiles

EM: Jsou to skleněné solární tašky,

where you can adjust the texture and the color

u kterých můžete velice jemně upravovat texturu a barvu

to a very fine-grained level,

and then there's sort of microlouvers in the glass,

a ve skle mají takové mikrolamely,

such that when you're looking at the roof from street level

takže, když se na střechu díváte z ulice nebo zhruba z úrovně ulice,

or close to street level,

all the tiles look the same

vypadají všechny tašky stejně,

whether there is a solar cell behind it or not.

ty se solárními články i ty běžné.

So you have an even color

Z ulice má barva

from the ground level.

všude stejný odstín.

If you were to look at it from a helicopter,

Pokud byste se na ně dívali z vrtulníku,

you would be actually able to look through and see

viděli byste skrz ně a uviděli byste,

that some of the glass tiles have a solar cell behind them and some do not.

že některé skleněné tašky mají zezadu solární články a některé ne.

You can't tell from street level.

Z ulice to nepoznáte.

CA: Články dáváte jen tam, kam dopadá hodně světla

CA: You put them in the ones that are likely to see a lot of sun,

a díky tomu jsou ty střechy tak levné?

and that makes these roofs super affordable, right?

They're not that much more expensive than just tiling the roof.

Nejsou o moc dražší než střechy z běžných tašek.

EM: Yeah.

EM: Jo.

We're very confident that the cost of the roof

Opravdu jsme si jistí tím, že náklady na stavbu střechy

plus the cost of electricity --

vyjdou v kombinaci s cenou elektřiny

u skleněné střechy lépe

A solar glass roof will be less than the cost of a normal roof

než náklady na stavbu běžné střechy plus cena za elektřinu.

plus the cost of electricity.

So in other words,

Jinými slovy

this will be economically a no-brainer,

vyjde to ekonomicky jasně lépe,

we think it will look great,

podle nás to bude skvěle vypadat

and it will last --

a střecha dlouho vydrží…

We thought about having the warranty be infinity,

Uvažovali jsme, že na ni dáme doživotní záruku,

but then people thought,

ale lidé by si mysleli,

well, that might sound like were just talking rubbish,

že by to možná vyznělo jenom jako naparování,

but actually this is toughened glass.

i když jde vlastně o tvrzené sklo.

Well after the house has collapsed

Ty skleněné tašky tam zůstanou

and there's nothing there,

ještě dlouho poté, co dům spadne

the glass tiles will still be there.

a nic z něho nezbude.

(Applause)

(potlesk)

CA: I mean, this is cool.

CA: Tak to je skvělé.

So you're rolling this out in a couple week's time, I think,

Takže s tím, tuším, chcete přijít během pár týdnů,

with four different roofing types.

se čtyřmi typy střešních krytin.

EM: Yeah, we're starting off with two, two initially,

EM: Jo, začneme se dvěma, nejdřív se dvěma

and the second two will be introduced early next year.

a druhé dvě představíme počátkem příštího roku.

CA: And what's the scale of ambition here?

CA: A jaké máte ambice?

How many houses do you believe could end up having this type of roofing?

U kolika domů si myslíte, že s tímto typem střechy uspějete?

EM: I think eventually

EM: Myslím, že nakonec budou mít

almost all houses will have a solar roof.

solární střechu skoro všechny domy.

The thing is to consider the time scale here

Předpokládejme, že si je lidé

to be probably on the order

budou pravděpodobně objednávat

of 40 or 50 years.

v průběhu 40 až 50 let.

So on average, a roof is replaced every 20 to 25 years.

Střecha se obměňuje v průměru jednou za 20 až 25 let.

But you don't start replacing all roofs immediately.

Ale ne všechny se budou obměňovat okamžitě, najednou.

But eventually, if you say were to fast-forward

Ovšem nakonec, když půjde všechno hladce,

to say 15 years from now,

řekněme za takových 15 let,

it will be unusual to have a roof that does not have solar.

už bude obvyklé mít střechu se solárními články.

CA: Is there a mental model thing that people don't get here

CA: Není to jen mentálním modelem v hlavách lidí, že nedospěli k tomu,

that because of the shift in the cost, the economics of solar power,

že díky úsporám nákladů, díky solární ekonomice,

most houses actually have enough sunlight on their roof

vlastně u většiny domů dopadá na střechu dost slunečního svitu,

aby se dostatečně uspokojily všechny potřeby lidí?

pretty much to power all of their needs.

If you could capture the power,

Pokud by se dala energie skladovat,

it could pretty much power all their needs.

aby jí bylo dost k pokrytí potřeb, mohli by se odpojit ze sítě.

You could go off-grid, kind of.

EM: It depends on where you are

EM: Záleží na tom, kde jste

and what the house size is relative to the roof area,

a jaká je velikost domu vzhledem k ploše střechy,

but it's a fair statement to say

ale můžu s klidem prohlásit,

that most houses in the US have enough roof area

že většina domů v USA má pro napájení všech spotřebičů

to power all the needs of the house.

střechu dostatečně velkou.

CA: So the key to the economics

CA: Klíčem k ekonomice

of the cars, the Semi, of these houses

těchto aut, kamionů Semi, domů,

is the falling price of lithium-ion batteries,

je klesající cena lithium-iontových baterií,

which you've made a huge bet on as Tesla.

na které v Tesle široce sázíte.

In many ways, that's almost the core competency.

V mnoha ohledech to je téměř základní prostředek.

And you've decided

Vy jste se rozhodli,

that to really, like, own that competency,

abyste jich měli opravdu dostatek,

you just have to build the world's largest manufacturing plant

postavit největší továrnu na světě

to double the world's supply of lithium-ion batteries,

a tím zdvojnásobit světovou nabídku lithium-iontových baterií.

with this guy. What is this?

Co to je?

EM: Yeah, so that's the Gigafactory,

EM: Tak tohle je Gigafactory,

progress so far on the Gigafactory.

respektive to, co jsme doteď stihli postavit.

Eventually, you can sort of roughly see

Už se dá zhruba vidět, že celá továrna má obrysy diamantu

that there's sort of a diamond shape overall,

and when it's fully done, it'll look like a giant diamond,

a až bude úplně hotová, bude vypadat jako obří diamant,

or that's the idea behind it,

nebo aspoň taková je představa, a bude orientovaná k severu.

and it's aligned on true north.

It's a small detail.

To je takový malý detail.

CA: And capable of producing, eventually,

CA: A ve finále bude schopna vyrábět

like a hundred gigawatt hours of batteries a year.

baterie o kapacitě řekněme 100 gigawatthodin ročně.

EM: A hundred gigawatt hours. We think probably more, but yeah.

EM: Sto gigawatthodin. Předpokládáme, že asi víc, ale jo.

CA: And they're actually being produced right now.

CA: Vlastně už teď se tolik článků vyrábí.

EM: They're in production already. CA: You guys put out this video.

EM: Vyrábí se už teď. CA: Zveřejnili jste tohle video.

To je zrychlené?

I mean, is that speeded up?

EM: That's the slowed down version.

EM: To je zpomalená verze.

(Laughter)

(smích)

CA: How fast does it actually go?

CA: Jak rychle to vlastně běží?

EM: Well, when it's running at full speed,

EM: No, když to běží naplno,

you can't actually see the cells without a strobe light.

bez stroboskopu se články nedají rozpoznat.

It's just blur.

Uvidíte jen šmouhu.

(Laughter)

(smích)

CA: Elone, jedna z Vašich hlavních myšlenek o tom,

CA: One of your core ideas, Elon, about what makes an exciting future

jaká nás čeká vzrušující budoucnost,

is a future where we no longer feel guilty about energy.

je o budoucnosti, kde se nebudeme cítit provinile za spotřebu energie.

Help us picture this.

Co si pod tím máme představit?

How many Gigafactories, if you like, does it take to get us there?

Nebo jinak, kolik takových Gigafactory na to budeme ještě potřebovat?

EM: It's about a hundred, roughly.

EM: Zhruba stovku.

It's not 10, it's not a thousand.

Není to 10, ani to není 1000.

Most likely a hundred.

Nejspíš 100.

CA: See, I find this amazing.

CA: Aha, to je úžasné.

You can picture what it would take

Asi si dokážete představit, jak dlouho potrvá,

to move the world off this vast fossil fuel thing.

než se svět vzdá toho obrovského množství fosilních paliv.

It's like you're building one,

Když postavíte jednu,

it costs five billion dollars,

bude to stát 5 miliard dolarů,

or whatever, five to 10 billion dollars.

nebo něco mezi 5 až 10 miliardami dolarů.

Like, it's kind of cool that you can picture that project.

Představit si, co takový projekt znamená, chce už trochu odvahy.

And you're planning to do, at Tesla -- announce another two this year.

Vy se letos v Tesle chystáte ohlásit rozjezd dalších dvou.

EM: I think we'll announce locations

EM: Myslím, že ještě letos

for somewhere between two and four Gigafactories later this year.

oznámíme umístění dvou až čtyř Gigafactory.

Yeah, probably four.

Jo, pravděpodobně čtyř.

CA: Whoa.

CA: No tedy.

(Applause)

(potlesk)

No more teasing from you for here?

Nechcete už prozradit, kde to bude?

Like -- where, continent?

Myslím, jako na kterém kontinentě.

You can say no.

Nemusíte, jestli nechcete.

EM: We need to address a global market.

EM: Potřebujeme oslovit globální trh.

CA: OK.

CA: Chápu.

(Laughter)

(smích)

This is cool.

To je senzační.

I think we should talk for --

Myslím, že bychom měli mluvit o…

Actually, global market.

vlastně o dvojnásobku.

I'm going to ask you one question about politics, only one.

Chci Vám položit jednu otázku na politické téma, jen jednu.

I'm kind of sick of politics, but I do want to ask you this.

Z politiky už je mi sice trochu zle, ale přesto se Vás na to chci zeptat.

You're on a body now giving advice to a guy --

Působíte teď v poradním sboru a radíte jednomu člověku…

EM: Who?

EM: Komu?

CA: Who has said he doesn't really believe in climate change,

CA: Který řekl, že vlastně doopravdy nevěří ve změny klimatu

and there's a lot of people out there who think you shouldn't be doing that.

a spousta lidí si myslí, že byste mu neměl radit.

They'd like you to walk away from that.

Chtěli by, abyste od něj odešel. Co byste jim vzkázal?

What would you say to them?

EM: Well, I think that first of all,

EM: No, za prvé,

I'm just on two advisory councils

jsem jen ve dvou poradních sborech,

where the format consists of going around the room

jejichž činnost spočívá v chození po místnosti

and asking people's opinion on things,

a vyptávání se lidí na názory.

and so there's like a meeting every month or two.

Scházíme se tak jednou za měsíc nebo za dva.

That's the sum total of my contribution.

To je celý můj příspěvek.

But I think to the degree that there are people in the room

Ale pokud šlo o lidi v té místnosti,

who are arguing in favor of doing something about climate change,

kteří argumentovali ve prospěch snah udělat něco se změnou klimatu

or social issues,

nebo se sociálními problémy…

I've used the meetings I've had thus far

využíval jsem doposud ta setkání

to argue in favor of immigration and in favor of climate change.

k argumentaci ve prospěch přistěhovalectví a ve prospěch diskuze o změnách klimatu.

(Applause)

(potlesk)

And if I hadn't done that,

A kdybych to neudělal,

that wasn't on the agenda before.

nedostalo by se to na pořad jednání.

So maybe nothing will happen, but at least the words were said.

Možná, že se nic nestane, ale aspoň se o tom mluvilo.

CA: OK.

CA: Dobrá.

(Applause)

(potlesk)

So let's talk SpaceX and Mars.

Pojďme se bavit o SpaceX a o Marsu.

Last time you were here,

Když jste tady byl naposledy,

you spoke about what seemed like a kind of incredibly ambitious dream

tak jste mluvil o něčem, co vypadalo jako neuvěřitelně ambiciózní sen,

to develop rockets that were actually reusable.

spočívající ve vývoji raket, které jsou opakovaně použitelné.

And you've only gone and done it.

Vy jste prostě šli a udělali to.

EM: Finally. It took a long time.

EM: Konečně. Trvalo to dlouho.

CA: Talk us through this. What are we looking at here?

CA: Řekněte nám o tom něco. Na co se teď díváme?

EM: So this is one of our rocket boosters

EM: To je jeden z našich raketových nosičů,

coming back from very high and fast in space.

který se pohyboval velkou rychlostí ve velké výšce a vrací se z vesmíru.

So just delivered the upper stage

Ve vysoké rychlosti právě

at high velocity.

vynesl horní stupeň.

I think this might have been at sort of Mach 7 or so,

Ta rychlost mohla být tak 7 machů,

delivery of the upper stage.

rychlost vynesení horního stupně.

(Applause)

(potlesk)

CA: So that was a sped-up --

CA: To bylo zrychleně…

EM: That was the slowed down version.

EM: To byla ta zpomalená verze.

(Laughter)

(smích)

CA: I thought that was the sped-up version.

CA: Myslel jsem si, že to byla zrychlená verze.

But I mean, that's amazing,

Ale myslím, že je to úžasné, i když jich několik selhalo,

and several of these failed

before you finally figured out how to do it,

než jste přišli na to, jak to udělat,

but now you've done this, what, five or six times?

ale teď jste to dokázali, pětkrát nebo šestkrát?

EM: We're at eight or nine.

EM: Jsme na čísle osm nebo devět.

CA: And for the first time,

CA: A poprvé

you've actually reflown one of the rockets that landed.

jste skutečně znovupoužili jednu z raket, která přistála.

EM: Yeah, so we landed the rocket booster

EM: Jo, přistáli jsme s prvním stupněm

and then prepped it for flight again and flew it again,

a pak jsme ho připravili na start a znovu vypustili,

so it's the first reflight of an orbital booster

takže je to první vzlet orbitálního nosiče,

where that reflight is relevant.

jehož opětovné vypuštění splňovalo podmínky.

So it's important to appreciate that reusability is only relevant

Je důležité si uvědomit, že znovupoužitelnost je relevantní,

if it is rapid and complete.

pouze pokud je rychlá a kompletní.

So like an aircraft or a car,

Tak jako je rychlá a kompletní

the reusability is rapid and complete.

u letadel nebo aut.

You do not send your aircraft to Boeing in-between flights.

Letadlo také neposíláte mezi jednotlivými lety do Boeingu.

CA: Right. So this is allowing you to dream of this really ambitious idea

CA: Ano. Předpokládám, že Vám to dovoluje snít o tom skutečně ambiciózním nápadu

of sending many, many, many people to Mars

na vyslání mnoha a mnoha lidí na Mars

in, what, 10 or 20 years time, I guess.

v průběhu příštích asi 10 nebo 20 let.

EM: Yeah.

EM: Jo.

CA: And you've designed this outrageous rocket to do it.

CA: Vy jste k tomu navrhli tuhle úžasnou raketu.

Help us understand the scale of this thing.

Pomozte nám pochopit, jak je to celé veliké.

EM: Well, visually you can see that's a person.

EM: No, vidíte, že tohle je člověk.

Yeah, and that's the vehicle.

A tohle je raketa.

(Laughter)

(smích)

CA: So if that was a skyscraper,

CA: Takže kdyby to byl mrakodrap,

that's like, did I read that, a 40-story skyscraper?

byl by vysoký, jestli to přečtu, 40 poschodí?

EM: Probably a little more, yeah.

EM: Možná o trochu víc.

The thrust level of this is really --

Síla v tahu je opravdu…

This configuration is about four times the thrust of the Saturn V moon rocket.

ta konfigurace má asi čtyřikrát větší tah, než Saturn V, který letěl k Měsíci.

CA: Four times the thrust of the biggest rocket humanity ever created before.

CA: Má čtyřikrát větší tah než největší raketa, jakou kdy lidstvo stvořilo.

EM: Yeah. Yeah.

EM: Jo. Jo.

CA: Postavená člověkem. EM: Jo.

CA: As one does. EM: Yeah.

(Laughter)

(smích)

In units of 747, a 747 is only about a quarter of a million pounds of thrust,

V přepočtu na tah Boeingu 747,

který je jen asi čtvrt milionu liber,

so for every 10 million pounds of thrust,

vychází na každých 10 milionů liber tahu čtyřicet Boeingů 747.

there's 40 747s.

So this would be the thrust equivalent of 120 747s, with all engines blazing.

Takže by to byl ekvivalent tahu 120 Boeingů 747

s naplno běžícími motory.

CA: And so even with a machine designed to escape Earth's gravity,

CA: Posledně jste mi říkal, že i ve stroji navrženém tak,

aby unikl gravitačnímu poli Země,

I think you told me last time

this thing could actually take a fully loaded 747,

by se vlastně dala na oběžnou dráhu vynést

people, cargo, everything,

plně naložená 747, s lidmi, nákladem, se vším.

into orbit.

EM: Exactly. This can take a fully loaded 747 with maximum fuel,

EM: Přesně. Uveze to plně naloženou 747 s plnými nádržemi,

maximum passengers, maximum cargo on the 747 --

s maximálním počtem cestujících, s maximální nákladem –

this can take it as cargo.

může ji vézt v nákladovém prostoru.

CA: So based on this,

CA: Na základě toho

you presented recently this Interplanetary Transport System

jste nedávno představili tento Meziplanetární dopravní systém,

which is visualized this way.

který jste takhle vizualizovali.

This is a scene you picture in, what, 30 years time? 20 years time?

Je to scéna, jakou si představujete, řekněme za 30 let? Za 20 let?

People walking into this rocket.

Jak lidi nastupují do této rakety.

EM: I'm hopeful it's sort of an eight- to 10-year time frame.

EM: Věřím, že to bude v horizontu 8 až 10 let.

Aspirationally, that's our target.

To je náš ambiciózní cíl.

Our internal targets are more aggressive, but I think --

Naše interní cíle jsou agresivnější, ale myslím…

(Laughter)

(smích)

CA: OK.

CA: Dobře.

EM: While vehicle seems quite large

EM: I když se raketa zdá dost velká

and is large by comparison with other rockets,

i ve srovnání s jinými raketami,

I think the future spacecraft

předpokládám, že budoucí kosmická loď

will make this look like a rowboat.

bude muset vypadat jako člun.

The future spaceships will be truly enormous.

Budoucí kosmické lodě budou skutečně obrovské.

CA: Why, Elon?

CA: Proč, Elone?

Why do we need to build a city on Mars

Proč potřebujeme vybudovat na Marsu město

with a million people on it in your lifetime,

s milionem lidí ještě během vašeho života,

which I think is kind of what you've said you'd love to do?

což je myslím to, co jste mi naznačoval, že byste rád udělal?

EM: I think it's important to have

EM: Myslím, že je důležité mít

a future that is inspiring and appealing.

inspirativní a přitažlivou budoucnost.

I just think there have to be reasons

Prostě si myslím, že musí existovat důvody,

that you get up in the morning and you want to live.

pro které stojí za to ráno vstávat a chtít žít.

Like, why do you want to live?

Proč vlastně chcete žít?

What's the point? What inspires you?

Jaký to má smysl? Co Vás inspiruje?

What do you love about the future?

Co se Vám líbí na budoucnosti?

And if we're not out there,

Pokud tam venku nebudeme,

if the future does not include being out there among the stars

pokud budoucnost neznamená i naši přítomnost mezi hvězdami

and being a multiplanet species,

a naši existenci na mnohých planetách,

I find that it's incredibly depressing

bylo by pro mě neuvěřitelně depresivní,

if that's not the future that we're going to have.

kdybychom si takovou budoucnost neplánovali.

(Applause)

(potlesk)

CA: People want to position this as an either or,

CA: Lidé to rádi staví jako buď a nebo,

that there are so many desperate things happening on the planet now

to, že se teď na planetě děje tolik zoufalých věcí,

from climate to poverty to, you know, you pick your issue.

od změn klimatu po chudobu, a vy jste si vybral to svoje.

And this feels like a distraction.

To trochu odvádí pozornost.

You shouldn't be thinking about this.

Neměl byste se tím teď zabývat.

You should be solving what's here and now.

Měl byste řešit to, co je na pořadu dne.

And to be fair, you've done a fair old bit to actually do that

Dlužno přiznat, že už jste toho prací na udržitelných zdrojích energie

with your work on sustainable energy.

vlastně poměrně dost udělal.

But why not just do that?

Proč se nezabýváte tím podstatným?

EM: I think there's --

EM: Myslím, že…

I look at the future from the standpoint of probabilities.

Dívám se na budoucnost z hlediska pravděpodobnosti.

It's like a branching stream of probabilities,

Jako byste větvil tok pravděpodobností

and there are actions that we can take that affect those probabilities

a my můžeme jednat tak, že tyto pravděpodobnosti ovlivníme,

or that accelerate one thing or slow down another thing.

tedy že jednu věc upřednostníme nebo jinou věc upozadíme.

I may introduce something new to the probability stream.

Možná do toku pravděpodobnosti zařadím něco nového.

Sustainable energy will happen no matter what.

Udržitelné zdroje energie budeme mít tak či tak.

If there was no Tesla, if Tesla never existed,

Kdyby žádná Tesla nebyla, kdyby Tesla nikdy neexistovala,

it would have to happen out of necessity.

stejně by se staly nutností.

It's tautological.

To je tautologie.

If you don't have sustainable energy, it means you have unsustainable energy.

Pokud nemáte udržitelnou energii, znamená to, že je neudržitelná.

Eventually you will run out,

Nakonec zdroje vyčerpáte…

and the laws of economics will drive civilization

a zákony ekonomiky nasměrují civilizaci

towards sustainable energy,

k udržitelným zdrojům energie.

inevitably.

Nevyhnutelně.

The fundamental value of a company like Tesla

Základním přínosem společnosti jako je Tesla

is the degree to which it accelerates the advent of sustainable energy,

je urychlování příchodu udržitelných zdrojů energie,

faster than it would otherwise occur.

rychleji, než jak by tomu bylo za jiných okolností.

So when I think, like,

Takže, když přemýšlím o základním přínosu společnosti Tesla,

what is the fundamental good of a company like Tesla,

I would say, hopefully,

řekl bych, že pokud by příchod urychlila o deset let,

if it accelerated that by a decade, potentially more than a decade,

potenciálně o více než deset let,

that would be quite a good thing to occur.

tak by to bylo celkem dobré.

That's what I consider to be

Toto považuji

the fundamental aspirational good of Tesla.

za základní přínos Tesly, o který usiluje.

Then there's becoming a multiplanet species and space-faring civilization.

Pak tu máme lidský druh žijící na planetách a vesmírnou civilizaci.

This is not inevitable.

To není nevyhnutelné.

It's very important to appreciate this is not inevitable.

Je velmi důležité si uvědomit, že to nemusí nastat.

The sustainable energy future I think is largely inevitable,

Budoucnost s udržitelnou energií je do značné míry nevyhnutelná,

but being a space-faring civilization is definitely not inevitable.

ale být vesmírnou civilizací rozhodně není nevyhnutelné.

If you look at the progress in space,

Pokud se podíváte na pokrok v dobývání vesmíru,

in 1969 you were able to send somebody to the moon.

v roce 1969 jsme byli schopni poslat někoho na Měsíc.

1969.

V roce 1969!

Then we had the Space Shuttle.

Pak jsme měli raketoplán.

The Space Shuttle could only take people to low Earth orbit.

Raketoplán mohl vynést lidi jen na nízkou oběžnou dráhu Země.

Then the Space Shuttle retired,

Pak šel do starého železa

and the United States could take no one to orbit.

a Spojené státy nemohly na oběžnou dráhu poslat nikoho.

So that's the trend.

Takový je trend.

The trend is like down to nothing.

Směřuje dolů k nule.

People are mistaken when they think

Lidé se mýlí, když si myslí,

that technology just automatically improves.

že se technologie prostě automaticky zlepšuje.

It does not automatically improve.

Ne, automaticky se nezlepšuje.

It only improves if a lot of people work very hard to make it better,

Zlepšuje se jen tehdy, pokud na tom spousta lidí hodně tvrdě pracuje

and actually it will, I think, by itself degrade, actually.

a myslím si, že sama od sebe se bude vlastně jen zhoršovat.

You look at great civilizations like Ancient Egypt,

Podívejte se na civilizace, jakou byl starověký Egypt,

and they were able to make the pyramids,

jak uměli stavět pyramidy a pak to zase zapomněli.

and they forgot how to do that.

And then the Romans, they built these incredible aqueducts.

A pak Římané, ti stavěli ty neuvěřitelné akvadukty.

They forgot how to do it.

A zapomněli, jak se to dělá.

CA: Elon, it almost seems, listening to you

CA: Elone, skoro se zdá, když Vás poslouchám

and looking at the different things you've done,

a sleduji věci, které jste vykonal,

že máte tuhle jedinečnou motivaci pro všechno,

that you've got this unique double motivation on everything

that I find so interesting.

což považuji za velmi zajímavé.

One is this desire to work for humanity's long-term good.

Jednou z věcí je touha pracovat na dlouhodobém přínosu pro lidstvo.

The other is the desire to do something exciting.

Druhou je touha dělat něco vzrušujícího.

And often it feels like you feel like you need the one to drive the other.

A často to vypadá, jako kdybyste potřeboval být tím, kdo ty druhé pohání.

With Tesla, you want to have sustainable energy,

V Tesle chcete mít udržitelnou energii,

so you made these super sexy, exciting cars to do it.

tak jste udělali ty skvělé sexy vzrušující automobily.

K tomu je nutná sluneční energie, takže potřebujeme ty krásné střechy.

Solar energy, we need to get there,

so we need to make these beautiful roofs.

We haven't even spoken about your newest thing,

A to jsme ani nemluvili o vaší nejnovější věci, na kterou už nezbyl čas,

which we don't have time to do,

but you want to save humanity from bad AI,

ale chcete ochránit lidstvo před nespolehlivou AI,

and so you're going to create this really cool brain-machine interface

takže vytváříte tohle opravdu úžasné rozhraní pro mozek a počítač,

to give us all infinite memory and telepathy and so forth.

abychom všichni měli nekonečnou paměť a telepatii, a tak dále.

And on Mars, it feels like what you're saying is,

Podle toho, co říkáte o Marsu, to vypadá,

yeah, we need to save humanity

že musíme zachránit lidstvo a že musíme mít záložní plán,

and have a backup plan,

but also we need to inspire humanity,

ale také že potřebujeme lidstvo inspirovat

and this is a way to inspire.

a že tohle je způsob, jak jak to udělat.

EM: I think the value of beauty and inspiration

EM: Myslím, že hodnota krásy a inspirace

is very much underrated,

je velmi podceňována, to je bez debat.

no question.

But I want to be clear.

Ale aby bylo jasno. Nesnažím se být žádným spasitelem.

I'm not trying to be anyone's savior.

That is not the --

V tom to není.

I'm just trying to think about the future

Jen se snažím přemýšlet o budoucnosti a necítit smutek.

and not be sad.

(Applause)

(potlesk)

CA: Beautiful statement.

CA: Krásná výpověď.

I think everyone here would agree

Myslím, že všichni zde budou souhlasit, že to není…

that it is not --

None of this is going to happen inevitably.

že se nic z toho nestane nevyhnutelně.

The fact that in your mind, you dream this stuff,

Fakt, že se ve vaší mysli rodí tyhle sny,

you dream stuff that no one else would dare dream,

že sníte o věcech, o kterých by se nikdo jiný snít neodvážil

or no one else would be capable of dreaming

nebo nikdo nebyl schopen snít

at the level of complexity that you do.

tak komplexně jako vy.

The fact that you do that, Elon Musk, is a really remarkable thing.

Fakt, že to děláte, Elone Musku, je opravdu pozoruhodná věc.

Thank you for helping us all to dream a bit bigger.

Děkujeme Vám, že jste nám pomohl mít odvážnější sny.

EM: But you'll tell me if it ever starts getting genuinely insane, right?

EM: Ale řeknete mi, až začnou být opravdu šílené, že?

(Laughter)

(smích)

CA: Thank you, Elon Musk. That was really, really fantastic.

CA: Díky, Elone Musku. To bylo opravdu fantastické.

That was really fantastic.

Bylo to opravdu fantastické.

(Applause)

(potlesk)