Elon Musk: The future we're building -- and boring | TED

Translator: Thuy Nguyen Thanh Reviewer: Duong Nguyen

Chris Anderson: Elon, hey, welcome back to TED.

Chris Anderson: Elon, xin chào, chào mừng trở lại với TED.

It's great to have you here.

Thật tuyệt ông đã đến đây.

Elon Musk: Thanks for having me.

Elon Musk: Xin cám ơn đã mời tôi.

CA: So, in the next half hour or so,

CA: trong khoảng nửa giờ nữa,

we're going to spend some time

chúng ta sẽ dành thời gian

exploring your vision for what an exciting future might look like,

khám phá tầm nhìn của ông về một tương lai thú vị sẽ trông như thế nào,

which I guess makes the first question a little ironic:

mà tôi đoán nó làm cho câu hỏi đầu tiên có chút mỉa mai:

Why are you boring?

Tại sao ông lại đào?

EM: Vâng.

EM: Yeah.

I ask myself that frequently.

Tôi thường tự hỏi mình điều đó.

We're trying to dig a hole under LA,

Chúng tôi đang cố đào một cái lỗ bên dưới L.A,

and this is to create the beginning

và điều này là để khởi đầu

of what will hopefully be a 3D network of tunnels

cho cái mà tôi hy vọng sẽ là một mạng lưới đường hầm 3 chiều

to alleviate congestion.

để giảm bớt sự tắc nghẽn.

So right now, one of the most soul-destroying things is traffic.

Và giờ đây, một trong những thứ đang hủy hoại tâm hồn lớn nhất là giao thông.

It affects people in every part of the world.

Nó ảnh hưởng đến con người ở khắp mọi nơi trên thế giới.

It takes away so much of your life.

Nó lấy đi nhiều thứ trong cuộc sống của chúng ta.

Thật kinh khủng.

It's horrible.

Đặc biệt kinh khủng ở L.A.

It's particularly horrible in LA.

(Laughter)

(Cười)

CA: I think you've brought with you

CA: Tôi nghĩ là ông có mang theo

the first visualization that's been shown of this.

hình ảnh trực quan đầu tiên được trình chiếu của nó.

Can I show this?

Tôi có thể chiếu nó lên chứ?

EM: Vâng, chắc chắn rồi. Đây là lần đầu tiên --

EM: Yeah, absolutely. So this is the first time --

Just to show what we're talking about.

trình chiếu cái chúng ta đang nói đến.

So a couple of key things that are important

Và có một vài yếu tố then chốt quan trọng

in having a 3D tunnel network.

để tạo nên một mạng đường hầm ba chiều.

First of all, you have to be able

Trước hết, bạn phải có khả năng

to integrate the entrance and exit of the tunnel

tích hợp lối vào cà lối ra của đường hầm

seamlessly into the fabric of the city.

thông suốt với kết cấu của thành phố.

So by having an elevator,

Do đó bằng cách bố trí một thang máy,

sort of a car skate, that's on an elevator,

kiểu như một cái đế trượt băng cho ô tô trên một cái thang máy,

you can integrate the entrance and exits to the tunnel network

bạn có thể tích hợp lối vào và lối ra của mạng đường hầm

just by using two parking spaces.

bằng cách chỉ sử dụng hai chỗ đỗ xe.

And then the car gets on a skate.

Và rồi đặt chiếc xe lên một cái đế trượt.

There's no speed limit here,

Không giới hạn tốc độ ở đây,

so we're designing this to be able to operate at 200 kilometers an hour.

và chúng tôi đang thiết kế để nó có thể chạy với tốc độ 200km/h.

CA: How much?

CA: Bao nhiêu?

EM: 200 kilometers an hour, or about 130 miles per hour.

EM: 200km/h, hay khoảng 130 dặm/h.

So you should be able to get from, say, Westwood to LAX

Như vậy ta có thể đi từ Westwood đến LAX

trong sáu phút -- năm, sáu phút.

in six minutes -- five, six minutes.

(Applause)

(Vỗ tay)

CA: So possibly, initially done,

CA: Vậy, phần khởi động đã xong,

it's like on a sort of toll road-type basis.

nó giống như hệ thống theo kiểu đường có thu phí.

EM: Yeah.

EM: Vâng.

CA: Which, I guess, alleviates some traffic

CA: Mà, tôi đoán, giảm một phần lưu lượng

from the surface streets as well.

của các đường phố trên bề mặt.

EM: So, I don't know if people noticed it in the video,

EM: Và, tôi không biết các bạn có nhận ra ở video hay không,

but there's no real limit to how many levels of tunnel you can have.

nhưng không có giới hạn thực sự về số mức đường hầm mà ta có thể có.

You can go much further deep than you can go up.

Bạn có thể đi sâu xuống nhiều hơn nhiều so với việc đi lên.

The deepest mines are much deeper than the tallest buildings are tall,

Các khu mỏ sâu nhất có độ sâu còn cao hơn nhiều so với những tòa nhà cao nhất,

so you can alleviate any arbitrary level of urban congestion

do đó bạn có thể giải quyết tắc nghẽn đô thị ở bất kỳ mức độ nào

with a 3D tunnel network.

mạng đường hầm ba chiều.

Đây điểm mấu chốt quan trọng.

This is a very important point.

So a key rebuttal to the tunnels is that if you add one layer of tunnels,

Nó bác bỏ luận điểm then chốt về đường hầm rằng nếu bạn thêm một lớp đường hầm,

nó sẽ đơn giản làm giảm tắc nghẽn, nó sẽ giảm triệt để,

that will simply alleviate congestion, it will get used up,

and then you'll be back where you started, back with congestion.

rồi bạn sẽ quay trở lại nơi bạn bắt đầu ,quay lại cùng với tắc nghẽn.

Nhưng bạn có thể xây dựng số lượng đường hầm tùy ý,

But you can go to any arbitrary number of tunnels,

any number of levels.

với số lượng mức tùy ý.

CA: But people -- seen traditionally, it's incredibly expensive to dig,

CA: Nhưng mọi người vẫn biết, chi phí đào hầm quá đắt,

and that would block this idea.

và nó sẽ giết chết ý tưởng này

EM: Yeah.

EM: Vâng.

Họ đã đúng.

Well, they're right.

To give you an example, the LA subway extension,

Để tôi cho bạn một ví dụ, về kéo dài đường tàu điện ngầm LA,

mà tôi nghĩ là nó được kéo dài hai dặm rưỡi

which is -- I think it's a two-and-a-half mile extension

that was just completed for two billion dollars.

vừa mới hoàn thành tốn hai tỷ USD.

Tính ra tốn khoảng gần một tỷ USD trên một dăm kéo dài đường hầm tàu điện ở LA.

So it's roughly a billion dollars a mile to do the subway extension in LA.

And this is not the highest utility subway in the world.

Và đây không phải là đường hầm cao cấp nhất trên thế giới.

So yeah, it's quite difficult to dig tunnels normally.

Vâng do đó, rất khó để đào các đường hầm một cách bình thường.

I think we need to have at least a tenfold improvement

Tôi nghĩ chúng ta cần cải thiện ít nhất gấp 10 lần

về chi phí cho mỗi dặm đào hầm.

in the cost per mile of tunneling.

CA: Vậy làm sao ông có thể đạt được?

CA: And how could you achieve that?

EM: Actually, if you just do two things,

EM: Thực ra, nếu bạn thực sự làm hai việc,

you can get to approximately an order of magnitude improvement,

bạn có thể đạt đến mức độ cải thiện xấp xỉ mười lần,

and I think you can go beyond that.

và tôi nghĩ bạn có thể còn làm tốt hơn nữa.

So the first thing to do is to cut the tunnel diameter

Và điều đầu tiên cần làm là cắt giảm đường kính đường hầm

một nửa hoặc hơn.

by a factor of two or more.

So a single road lane tunnel according to regulations

Một đường hầm một làn theo quy định

has to be 26 feet, maybe 28 feet in diameter

phải có đường kính là khoảng 8 cho tới 8.5 mét

to allow for crashes and emergency vehicles

để cho các xe cấp cứu tai nạn vào được

and sufficient ventilation for combustion engine cars.

và đủ thoát khí cho các xe động cơ đốt trong.

Nhưng nếu bạn thu nhỏ đường kính về kính thước mà ta đang dự tính,

But if you shrink that diameter to what we're attempting,

which is 12 feet, which is plenty to get an electric skate through,

vào khoảng 3,6 mét, quá đủ cho một cái đế trượt điện chạy qua,

you drop the diameter by a factor of two

bạn đã bỏ bớt đường kính đi một nửa

and the cross-sectional area by a factor of four,

và diện tích mặt cắt ngang giảm đi bốn lần,

and the tunneling cost scales with the cross-sectional area.

và chi phí đào hầm tỷ lệ với diện tích mặt cắt ngang.

So that's roughly a half-order of magnitude improvement right there.

Do đó chi phí giảm xuống ngay năm lần.

Then tunneling machines currently tunnel for half the time, then they stop,

Các máy đào hầm hiện tại làm việc một nửa thời gian, rồi nghỉ,

and then the rest of the time is putting in reinforcements

và thời gian còn lại dùng để để gia cố

for the tunnel wall.

phần tường của hầm.

Do vậy thay vào đó nếu bạn thiết kế cái máy

So if you design the machine instead

to do continuous tunneling and reinforcing,

mà đào hầm và gia cố liên tục,

that will give you a factor of two improvement.

nó sẽ giúp cải thiện gấp hai lần.

Kết hợp cả hai sẽ cho kết quả gấp tám lần.

Combine that and that's a factor of eight.

Also these machines are far from being at their power or thermal limits,

Các cỗ máy này cũng vượt xa các giới hạn về nhiệt lượng và công suất,

so you can jack up the power to the machine substantially.

do đó bạn có thể tăng công suất cho máy một cách đáng kể.

Tôi nghĩ it nhất bạn có thể đạt mức gấp đôi,

I think you can get at least a factor of two,

và thậm chí có thể còn đạt đến mức gấp bốn đến năm lần.

maybe a factor of four or five improvement on top of that.

So I think there's a fairly straightforward series of steps

Do vậy tôi nghĩ chuỗi các bước đi tiếp theo là khá rõ ràng

to get somewhere in excess of an order of magnitude improvement

để đạt đến các cải tiến mạnh mẽ

in the cost per mile,

về chi phí trên mỗi dặm,

and our target actually is --

và mục tiêu của chúng tôi thực sự là --

we've got a pet snail called Gary,

chúng tôi có một con ốc sên nuôi là Gary,

Gary ở đây là con ốc sên trong "Công viên phía nam,"

this is from Gary the snail from "South Park,"

I mean, sorry, "SpongeBob SquarePants."

Ý tôi là, xin lỗi, trong "Bọt biển Quần vuông."

(Laughter)

(Cười)

So Gary is capable of --

Và Gary có khả năng --

currently he's capable of going 14 times faster

hiện tại anh ấy có khả năng đi nhanh hơn mười bốn lần

than a tunnel-boring machine.

so với một cỗ máy đào hầm.

(Laughter)

(Cười)

CA: You want to beat Gary.

CA: Ông muốn đánh bại Gary.

EM: We want to beat Gary.

EM: Đúng là như vậy.

(Laughter)

(Cười)

Anh ta không phải là một cậu bé kiên nhẫn,

He's not a patient little fellow,

and that will be victory.

và kết quả sẽ là một chiến thắng.

Victory is beating the snail.

Chiến thắng một con ốc sên.

CA: But a lot of people imagining, dreaming about future cities,

CA: Nhưng nhiều người đang mơ tưởng về những thành phố tương lai,

they imagine that actually the solution is flying cars, drones, etc.

họ tưởng tượng rằng thực sự giải pháp là các ô tô bay, máy bay không người lái...

You go aboveground.

Ông đi trên mặt đất.

Why isn't that a better solution?

Tại sao đó không phải là giải pháp tốt hơn?

You save all that tunneling cost.

Ông tiết kiệm toàn bộ chi phí đào hầm.

EM: Right. I'm in favor of flying things.

EM: Đúng vậy. Tôi ủng hộ các giải pháp bay.

Obviously, I do rockets, so I like things that fly.

Rõ ràng là, tôi sản xuất tên lửa, nghĩa là tôi thích những thứ bay.

This is not some inherent bias against flying things,

Đây không phải là sự thiên vị chống lại các vật bay,

but there is a challenge with flying cars

nhưng là một thách thức với các ô tô bay

in that they'll be quite noisy,

ở chỗ chúng sẽ rất ồn,

the wind force generated will be very high.

sức gió tạo ra sẽ rất mạnh.

Chúng ta có thể nói rằng nếu thứ gì đó bay trên đầu bạn,

Let's just say that if something's flying over your head,

a whole bunch of flying cars going all over the place,

một đoàn ô tô bay đi ngang qua cùng một chỗ,

that is not an anxiety-reducing situation.

đó không phải là một tình huống làm giảm sự lo lắng.

(Cười)

(Laughter)

You don't think to yourself, "Well, I feel better about today."

Bạn không nghĩ đến chính mình, "Vâng, tôi cảm thấy tốt hơn hôm nay."

You're thinking, "Did they service their hubcap,

Bạn đang nghĩ, "Có phải họ bảo dưỡng mặt nạ xe,

hay nó sẽ văng ra và chém đầu mình?

or is it going to come off and guillotine me?"

Đại loại như vậy.

Things like that.

CA: So you've got this vision

CA: Vậy tầm nhìn của ông

of future cities with these rich, 3D networks of tunnels underneath.

về thành phố tương lai với các mạng lưới đường hầm 3 chiều dày đặt dưới lòng đất.

Is there a tie-in here with Hyperloop?

Có mối quan hệ nào ở đây với Hyperloop?

Could you apply these tunnels to use for this Hyperloop idea

Ông có thể áp dụng các đường hầm này cho ý tưởng Hyperloop

you released a few years ago.

Ông đã công bố vài năm trước.

EM: Yeah, so we've been sort of puttering around

EM: Vâng, chúng tôi đang triển khai có phần chậm rãi

với dự án Hyperloop một thời gian.

with the Hyperloop stuff for a while.

We built a Hyperloop test track adjacent to SpaceX,

Chúng tôi đã xây dựng một đường kiểm thử Hyperloop gần với SpaceX,

just for a student competition,

chỉ dành cho một cuộc thi của sinh viên,

to encourage innovative ideas in transport.

để khuyến khích các ý tưởng đổi mới trong vận chuyển.

And it actually ends up being the biggest vacuum chamber in the world

Và nó thực sự trở thành khoang chân không lớn nhất thế giới

after the Large Hadron Collider,

sau Large Hadron Collider,

by volume.

về dung tích.

So it was quite fun to do that, but it was kind of a hobby thing,

Và làm việc này rất vui, nhưng cũng phần nào là sở thích,

and then we think we might --

và rồi chúng tôi nghĩ là chúng tôi có thể --

so we've built a little pusher car to push the student pods,

do đó chúng tôi đã tạo ra một xe đẩy nhỏ để đẩy các khoang sinh viên,

but we're going to try seeing how fast we can make the pusher go

nhưng chúng tôi đang cố gắng thử xem chiếc xe đẩy có thể đi nhanh đến đâu

if it's not pushing something.

nếu nó không đẩy thứ gì.

So we're cautiously optimistic

Do vậy chúng tôi lạc quan một cách thận trọng

chúng tôi sẽ có thể đi nhanh hơn cả tàu siêu tốc nhanh nhất thế giới

we'll be able to be faster than the world's fastest bullet train

ngay cả trong một dải dài 8 dặm.

even in a .8-mile stretch.

CA: Whoa. Good brakes.

CA: Woa. Thắng tốt.

EM: Yeah, I mean, it's -- yeah.

EM: Vâng, Ý tôi, nó là -- vâng.

It's either going to smash into tiny pieces or go quite fast.

hoặc là sẽ đập ra thành những miếng nhỏ hoặc là sẽ đi rất nhanh.

CA: But you can picture, then, a Hyperloop in a tunnel

CA: Nhưng ông có thể hình dung ra một cái Hyperloop trong một đường hầm

running quite long distances.

đang chạy một quãng đường khá xa.

EM: Exactly.

EM: Chính xác.

Và nhìn vào công nghệ đào hầm,

And looking at tunneling technology,

it turns out that in order to make a tunnel,

Hóa ra để làm một đường hầm,

you have to --

bạn cần phải biết --

In order to seal against the water table,

để bịt kín chống lại mực nước ngầm,

you've got to typically design a tunnel wall to be good

bạn cần thiết kế một bức tường hầm chất lượng đủ tốt

to about five or six atmospheres.

đến năm hoặc sáu Atmôfe.

Và để đạt đến chân không thì chỉ là một Atmôfe,

So to go to vacuum is only one atmosphere,

or near-vacuum.

hoặc gần chân không.

So actually, it sort of turns out that automatically,

Nhưng thực ra, nó gần như tự động,

nếu bạn xây một đường hầm mà đủ tốt để chống lại mực nước ngầm,

if you build a tunnel that is good enough to resist the water table,

nó có thể tự động giữ được chân không.

it is automatically capable of holding vacuum.

CA: Huh.

CA: Hử.

EM: Vâng.

EM: So, yeah.

CA: And so you could actually picture,

CA: Và Ông thật sự có thể hình dung

what kind of length tunnel is in Elon's future to running Hyperloop?

đường hầm trong tương lai của Elon sẽ có chiều dài bao nhiêu để chạy Hyperloop?

EM: I think there's no real length limit.

EM: Tôi nghĩ không có giới hạn về chiều dài thực sự.

You could dig as much as you want.

Bạn muốn đào bao nhiêu tùy ý.

I think if you were to do something

Tôi nghĩ nếu bạn dự định làm một cái

like a DC-to-New York Hyperloop,

như một Hyperloop từ DC đến New York,

Tôi nghĩ bạn sẽ muốn đi ngầm toàn bộ đoạn đường

I think you'd probably want to go underground the entire way

because it's a high-density area.

vì đây là khu vực có mật độ cao.

You're going under a lot of buildings and houses,

Bạn sẽ đi dưới nhiều tòa nhà,

and if you go deep enough,

và nếu bạn đi xuống đủ sâu

you cannot detect the tunnel.

bạn sẽ không thể phát hiện ra đường hầm.

Sometimes people think, well, it's going to be pretty annoying

Đôi khi người ta nghĩ, sẽ rất phiền toái

to have a tunnel dug under my house.

nếu có một đường hàm đào dưới nhà mình.

Like, if that tunnel is dug

Nếu đường hầm đó được đào

more than about three or four tunnel diameters beneath your house,

sâu hơn gấp ba hoặc bốn lần đường kính bên dưới nhà bạn,

bạn sẽ không thể phát hiện ra là nó đang được đào đâu.

you will not be able to detect it being dug at all.

In fact, if you're able to detect the tunnel being dug,

Thực ra, nếu bạn có thể phát hiện ra đường hầm đang được đào,

whatever device you are using,

dù bạn đang sử dụng thiết bị gì,

you can get a lot of money for that device from the Israeli military,

bạn có thể nhận được khối tiền từ thiết bị đó từ quân đội Israel,

who is trying to detect tunnels from Hamas,

họ đang cố dò tìm ra các đường hầm của Hamas,

and from the US Customs and Border patrol that try and detect drug tunnels.

và từ Hải quan Mỹ và lính Biên phòng họ đang cố dò tìm các đường hầm ma túy.

So the reality is

Do đó thực tế rằng

that earth is incredibly good at absorbing vibrations,

trái đất làm tốt đến mức khó tin ở khả năng hấp thu rung động,

and once the tunnel depth is below a certain level,

và một khi độ sâu đường hầm xuống dưới một mức nào đó,

it is undetectable.

thì không thể phát hiện ra được.

Maybe if you have a very sensitive seismic instrument,

Có lẽ nếu bạn có một thiết bị dò tìm địa chấn rất nhạy,

bạn có thể sẽ phát hiện ra nó.

you might be able to detect it.

CA: So you've started a new company to do this

CA: Và Ông đã lập một công ty mới để làm điều này

called The Boring Company.

gọi là Công ty Đào bới.

Very nice. Very funny.

Rất hay. Rất hài hước.

(Laughter)

(Cười)

EM: What's funny about that?

EM: Điều đó có gì là hài hước?

(Laughter)

(Cười)

CA: How much of your time is this?

CA: Ông dành bao nhiêu thời gian cho nó?

EM: It's maybe ...

EM: Có lẽ là...

two or three percent.

hai hay ba phần trăm.

CA: You've called it a hobby.

CA: Ông đã mua một sở thích.

This is what an Elon Musk hobby looks like.

Một sở thích của Elon Musk trông như vậy đấy.

(Laughter)

(Cười)

EM: I mean, it really is, like --

EM: Ý tôi, nó thực sự là, giống như --

Về cơ bản đây là các thực tập sinh và mọi người làm việc bán thời gian.

This is basically interns and people doing it part time.

We bought some second-hand machinery.

Chúng tôi đã mua máy móc cũ.

Có vẻ như việc triển khai chậm rãi, nhưng tiến độ diễn ra tốt, vậy

It's kind of puttering along, but it's making good progress, so --

CA: Như vậy một phần thời gian lớn hơn

CA: So an even bigger part of your time

is being spent on electrifying cars and transport through Tesla.

Ông dành cho xe điện và vận tải thông qua công ty Tesla.

Is one of the motivations for the tunneling project

Là một trong những động lực của dự án đào hầm

việc hiện thực hóa mà thực ra,

the realization that actually,

in a world where cars are electric and where they're self-driving,

trong một thế giới mà ô tô chạy điện và tự lái,

có thể dẫn đến nhiều ô tô trên đường hơn

there may end up being more cars on the roads

on any given hour than there are now?

vào mọi thời điểm so với hiện nay?

EM: Vâng, chính xác.

EM: Yeah, exactly.

Nhiều người nghĩ rằng khi bạn sản xuất ra xe tự điều khiển,

A lot of people think that when you make cars autonomous,

they'll be able to go faster and that will alleviate congestion.

chúng sẽ có thể đi nhanh hơn và sẽ làm giảm tắc nghẽn.

Và ở mức độ nào đó điều đó là có thật,

And to some degree that will be true,

but once you have shared autonomy where it's much cheaper to go by car

nhưng một khi bạn chia sẻ quyền tự lái việc di chuyển bằng ô tô sẽ rẻ hơn nhiều

và bạn có thể đi từ điểm này đến điểm khác,

and you can go point to point,

the affordability of going in a car will be better than that of a bus.

khả năng chi trả cho đi ô tô sẽ dễ dàng hơn so với đi xe buýt.

và nó sẽ rẻ hơn một vé xe buýt.

Like, it will cost less than a bus ticket.

So the amount of driving that will occur will be much greater with shared autonomy,

Do đó khi mức độ lái xe xuất hiện nhiều hơn mức độ tự lái

and actually traffic will get far worse.

và giao thông sẽ tồi tệ hơn nhiều.

CA: You started Tesla with the goal of persuading the world

CA: Ông đã lập ra Tesla với mục tiêu thuyết phục thế giới

that electrification was the future of cars,

rằng điện khí hóa là tương lai của xe hơi,

and a few years ago, people were laughing at you.

và vài năm trước, mọi người đã cười Ông.

Bây giờ, không còn nhiều.

Now, not so much.

EM: OK.

EM: Đúng vây.

(Laughter)

(Cười)

I don't know. I don't know.

Tôi không biết. Tôi không biết.

CA: Nhưng có đúng là có nhiều nhà sản xuất ô tô

CA: But isn't it true that pretty much every auto manufacturer

has announced serious electrification plans

đã công bố các kế hoạch điện khí hóa nghiêm túc

for the short- to medium-term future?

trong trung và ngắn hạn?

EM: Vâng. Vâng.

EM: Yeah. Yeah.

I think almost every automaker has some electric vehicle program.

Tôi nghĩ hầu như mỗi nhà sản xuất ôtô đều có chương trình ôtô điện.

They vary in seriousness.

Chúng khác nhau ở sự nghiêm túc.

Some are very serious about transitioning entirely to electric,

Một số rất nghiêm túc để chuyển hoàn toàn sang điện,

and some are just dabbling in it.

và một số chỉ đang đua đòi thôi.

And some, amazingly, are still pursuing fuel cells,

Ngạc nhiên là, một số vẫn đeo đuổi pin nhiên liệu,

but I think that won't last much longer.

nhưng tôi nghĩ nó sẽ không kéo dài lâu nữa.

CA: But isn't there a sense, though, Elon,

CA: Nhưng Elon, dù vậy vẫn có ý nghĩa

where you can now just declare victory and say, you know, "We did it."

khi Ông bây giờ có thể tuyên bố chiến thắng và nói, "Chúng tôi làm được."

Let the world electrify, and you go on and focus on other stuff?

Hãy để thế giới điện khí hóa, và Ông tập trung vào các việc khác?

EM: Yeah.

EM: Vâng.

I intend to stay with Tesla as far into the future as I can imagine,

Tôi dự định gắn bó với Tesla lâu đến mức mà tôi có thể tưởng tượng được,

and there are a lot of exciting things that we have coming.

và chúng tôi có rất nhiều điều thú vị đang đến.

Obviously the Model 3 is coming soon.

Rõ ràng là Model 3 đang đến sớm.

We'll be unveiling the Tesla Semi truck.

Chúng tôi sẽ tiết lộ xe bán tải Tesla.

CA: Vâng, chúng ta sẽ nói đến vấn đề này.

CA: OK, we're going to come to this.

Vậy Model 3, được cho là sẽ ra mắt vào tháng bảy.

So Model 3, it's supposed to be coming in July-ish.

EM: Vâng, tình hình đang tiến triển tốt để bắt đầu sản xuất trong tháng bảy.

EM: Yeah, it's looking quite good for starting production in July.

CA: Wow.

CA: Ồ.

Một trong những thứ mà mọi người đang háo hức

One of the things that people are so excited about

is the fact that it's got autopilot.

là chức năng tự lái của nó.

And you put out this video a while back

Và Ông đã công bố Video này một thời gian

cho thấy công nghệ của nó ra sao.

showing what that technology would look like.

EM: Yeah.

EM: Vâng.

CA: There's obviously autopilot in Model S right now.

Rõ ràng chức năng tự lái đã có ở Model S lúc này.

Ta đang nhìn thấy cái gì đây?

What are we seeing here?

EM: Yeah, so this is using only cameras and GPS.

EM: Vâng, nó chỉ sử dụng camera và GPS.

So there's no LIDAR or radar being used here.

Do vậy LIDAR và radar không được sử dụng ở đây.

Ở đây đang sử dụng thị giác thụ động, về bản chất là giống như của con người.

This is just using passive optical, which is essentially what a person uses.

The whole road system is meant to be navigated

Toàn bộ hệ thống đường được tính toán để vận hành

with passive optical, or cameras,

với thi giác thụ động, tức là các camera,

and so once you solve cameras

do vậy một khi bạn giải quyết được vấn để camera

hay thị giác,

or vision,

then autonomy is solved.

thì chuyện tự lái được xử lý.

If you don't solve vision, it's not solved.

Nếu không xử lý thị giác, thì không xử lý được.

Đó là lý do chúng ta tập trung mạnh vào xây dựng một mạng thần kinh thị giác

So that's why our focus is so heavily on having a vision neural net

mà thực sự hiệu quả với các điều kiện đường xá.

that's very effective for road conditions.

CA: Right. Many other people are going the LIDAR route.

CA: Đúng, nhiều người khác đang sử dụng đường đi LIDAR.

Ông muốn camera và ra đa giữ vai trò chính.

You want cameras plus radar is most of it.

EM: You can absolutely be superhuman with just cameras.

EM: Bạn hoàn toàn có thể là siêu nhân chỉ với camera.

Like, you can probably do it ten times better than humans would,

bạn có thể thực hiện nó tốt hơn gấp mười lần con người,

just cameras.

chỉ với camera.

CA: So the new cars being sold right now have eight cameras in them.

CA: Như vậy các xe mới đang được bán có tám camera.

Nhưng nó không thể thực hiện được như nó nhìn thấy.

They can't yet do what that showed.

When will they be able to?

Khi nào thì chúng có thể làm được?

EM: I think we're still on track for being able to go cross-country

EM: Tôi nghĩ chúng tôi vẫn đang đúng hướng về khả năng đi xuyên đất nước

from LA to New York by the end of the year, fully autonomous.

từ LA đến New York vào cuối năm nay, hoàn toàn tự động.

CA: OK, so by the end of the year, you're saying,

CA: OK, vậy đến cuối năm, theo Ông nói,

someone's going to sit in a Tesla without touching the steering wheel,

một người sẽ ngồi trên một cái Tesla không cần chạm vào vô lăng,

tap in "New York," off it goes.

chọn vào "New York," nó sẽ tự đi.

EM: Yeah.

EM: Vâng.

CA: Won't ever have to touch the wheel -- by the end of 2017.

CA: Sẽ không cần phải chạm vào vô lăng vào cuối năm 2017.

EM: Yeah. Essentially, November or December of this year,

EM: Vâng. Về cơ bản, vào tháng 11 hoăc tháng 12 của năm nay,

we should be able to go all the way from a parking lot in California

chúng ta sẽ có thể đi toàn bộ đoạn đường từ một điểm đỗ xe ở Calìornia

to a parking lot in New York,

đến một điểm đỗ xe ở New York,

hoàn toàn không cần điều khiển trong suốt hành trình.

no controls touched at any point during the entire journey.

(Applause)

(Vỗ tay)

CA: Amazing.

CA: Kinh ngạc.

Nhưng một phần là có thể

But part of that is possible

because you've already got a fleet of Teslas driving all these roads.

bởi vì Ông đã có sẳn một đội xe Tesa chạy trên tất cả các con đường này.

You're accumulating a huge amount of data of that national road system.

Ông đang tích lũy một lượng dữ liệu khổng lồ về hệ thống đường bộ quốc gia.

EM: Yes, but the thing that will be interesting

EM: Vâng, nhưng có điều thú vị là

Tôi thực sự có thể tự tin là nó có thể chạy trên tuyến đường đó

is that I'm actually fairly confident it will be able to do that route

even if you change the route dynamically.

ngay cả khi bạn thay đổi tuyến đường một cách động.

So, it's fairly easy --

Do vậy, cũng khá dễ dàng --

Nếu bạn nói Tôi đang đi rất tốt trên một con đường cụ thể, đó chỉ một phần,

If you say I'm going to be really good at one specific route, that's one thing,

but it should be able to go, really be very good,

nhưng nó sẽ có thể đi, thực sự rất tốt,

certainly once you enter a highway,

chắc chắn khi bạn vào đường cao tốc,

to go anywhere on the highway system

đến bất kỳ nơi đâu trên hệ thống cao tốc

in a given country.

trong một đất nước nào đó.

Do đó nó không bị giới hạn từ LA đến New York.

So it's not sort of limited to LA to New York.

We could change it and make it Seattle-Florida,

Chúng ta có thể thay đổi thành tuyến Seattle-Florida,

that day, in real time.

vào ngày đó, tức thì.

So you were going from LA to New York.

Vậy bạn đang đi từ LA đến New York.

Now go from LA to Toronto.

Bây giờ từ LA đến Toronto.

CA: So leaving aside regulation for a second,

CA: Vậy bỏ qua việc quy định trong chốc lát,

về mặt công nghệ nói riêng,

in terms of the technology alone,

the time when someone will be able to buy one of your cars

thời điểm một người có thể mua một trong các ô tô của Ông

and literally just take the hands off the wheel and go to sleep

và chính xác là chỉ cần bỏ tay ra khỏi vô lăng và đi ngủ

and wake up and find that they've arrived,

và thức dậy thì thấy mình đã đến nơi,

how far away is that, to do that safely?

bao lâu nữa, có thể làm việc đó an toàn?

EM: I think that's about two years.

EM: Tôi nghĩ là khoảng hai năm nữa.

So the real trick of it is not how do you make it work

Và vấn đề thực sự của nó không phải là làm thế nào để nó thành hiện thực

say 99.9 percent of the time,

chính xác thời gian đến 99.9 phần trăm,

because, like, if a car crashes one in a thousand times,

bởi vì, nếu một ô tô tai nạn một trong một nghìn lần,

then you're probably still not going to be comfortable falling asleep.

thì bạn sẽ không yên tâm ngủ được.

You shouldn't be, certainly.

Chắc chắn là bạn sẽ không.

(Cười)

(Laughter)

Sẽ không bao giờ là hoàn hảo.

It's never going to be perfect.

No system is going to be perfect,

Không có hệ thống nào là hoàn hảo,

but if you say it's perhaps --

nhưng nếu bạn nói có lẽ --

the car is unlikely to crash

chiếc xe dường như không gây tai nạn

in a hundred lifetimes, or a thousand lifetimes,

trong một trăm kiếp, hay một ngàn kiếp,

then people are like, OK, wow, if I were to live a thousand lives,

lúc đó mọi người sẽ ồ lên, tốt! nếu Tôi có thể sống một ngàn kiếp,

I would still most likely never experience a crash,

Tôi vẫn sẽ không bao giờ gây tai nạn,

và như vậy là tốt rồi.

then that's probably OK.

CA: To sleep.

CA: Để ngủ.

I guess the big concern of yours is that people may actually

Tôi đoán lo lắng lớn của các Ông là mọi người có thể thực sự

get seduced too early to think that this is safe,

bị thuyết phục quá sớm rằng nó là an toàn,

and that you'll have some horrible incident happen that puts things back.

và các ông sẽ gặp các việc tồi tệ mà sẽ có tác động ngược trở lại.

EM: Well, I think that the autonomy system is likely to at least mitigate the crash,

EM: Vâng, tôi nghĩ hệ thống tự lái ít ra là sẽ giảm tai nạn,

except in rare circumstances.

Ngoại trừ trường hợp đặc biệt.

The thing to appreciate about vehicle safety

Điều cần đánh giá cao về sự an toàn của xe cộ

is this is probabilistic.

là tính xác suất.

I mean, there's some chance that any time a human driver gets in a car,

Ý tôi là, có lúc nào đó một người vào lái xe

that they will have an accident that is their fault.

mà họ gặp phải tai nạn mà đó là do lỗi của họ.

It's never zero.

Không bao giờ bằng không.

So really the key threshold for autonomy

Vậy thực sự ngưỡng then chốt cho khả năng tự lái

is how much better does autonomy need to be than a person

là khả năng tự lái cần tốt hơn bao nhiêu so với con người

before you can rely on it?

trước khi có thể dựa vào nó?

CA: But once you get literally safe hands-off driving,

CA: Nhưng một khi ta lái xe hoàn toàn không dùng tay,

sức mạnh phá vỡ toàn ngành xe hơi sẽ rất kinh khủng

the power to disrupt the whole industry seems massive,

because at that point you've spoken of people being able to buy a car,

bởi vì tại thời điểm đó khi bạn nói với những người mà có khả năng mua xe

drops you off at work, and then you let it go

chở họ đến nơi làm việc, rồi bảo nó quay về

and provide a sort of Uber-like service to other people,

và cung cấp một loại dịch vụ kiểu như Uber đến mọi người,

earn you money,

tiền chảy vào túi Ông,

maybe even cover the cost of your lease of that car,

có thể bao gồm cả chi phí cho thuê chiếc xe đó,

so you can kind of get a car for free.

và kiểu như ta có một cái xe miễn phí.

Tôi nói vậy có đúng không?

Is that really likely?

EM: Yeah. Absolutely this is what will happen.

EM: Vâng, Chính xác là nó sẽ xảy ra như vậy.

So there will be a shared autonomy fleet

Và sẽ có một đội xe tự lái được chia sẽ

where you buy your car

khi bạn mua xe

and you can choose to use that car exclusively,

và bạn có thể chọn để sử dụng cho riêng bạn,

bạn có thể chọn để sử dụng riêng cho bạn bè hoặc gia đình bạn,

you could choose to have it be used only by friends and family,

only by other drivers who are rated five star,

chỉ được lái bởi những người được đánh giá mức 5 sao,

you can choose to share it sometimes but not other times.

bạn có thể chọn để chia sẻ vào những thời điểm nào đó tùy ý.

Điều này 100 phần trăm sẽ xảy ra.

That's 100 percent what will occur.

It's just a question of when.

Đó chỉ là vấn đề thời gian.

CA: Wow.

CA: Ồ.

So you mentioned the Semi

Và Ông đã đề cập đến Semi

and I think you're planning to announce this in September,

và tôi nghĩ Ông đang lên kế hoạch công bố vào tháng 9 này,

but I'm curious whether there's anything you could show us today?

nhưng tôi tò mò muốn biết Ông có thể tiết lộ điều gì đó hôm nay?

EM: I will show you a teaser shot of the truck.

EM: Tôi sẽ cho Ông xem một bài trắc nghiệm về xe tải.

(Laughter)

(Cười)

It's alive.

Nó vẫn còn sống.

CA: OK.

CA: OK

EM: That's definitely a case where we want to be cautious

EM: Đó chắc chắn là một trường hợp mà ta cần cẩn trọng

about the autonomy features.

về đặc tính tự lái.

Yeah.

Vâng.

(Laughter)

(Cười)

CA: We can't see that much of it,

CA: Ta chưa được xem nhiều về nó,

but it doesn't look like just a little friendly neighborhood truck.

nhưng nó không giống như một cái xe tải thân thiện của hàng xóm.

Nó thuộc loại khó gần.

It looks kind of badass.

What sort of semi is this?

Đây là loại xe bán tải gì vậy?

EM: Đây là xe bán tải đường dài, tải trọng lớn.

EM: So this is a heavy duty, long-range semitruck.

So it's the highest weight capability

Và đó là khả năng tải trọng cao nhất

ở phạm vị đường dài.

and with long range.

Và về bản chất nó được tính toán để giảm tải trọng hạng nặng.

So essentially it's meant to alleviate the heavy-duty trucking loads.

And this is something which people do not today think is possible.

Và đó là điểu mà mọi người hôm nay nghĩ là không thể.

They think the truck doesn't have enough power or it doesn't have enough range,

Họ nghĩ xe tải không đủ công suất hoặc không thể chạy xa,

and then with the Tesla Semi

và với Tesla Semi

we want to show that no, an electric truck

Chúng tôi muốn cho thấy điều ngược lại, một xe tải điện

actually can out-torque any diesel semi.

thực sự có lực xoắn lớn hơn bất kỳ xe bán tải chạy dầu đi-ê-xen nào.

And if you had a tug-of-war competition,

Và nếu có một cuộc thi kéo,

the Tesla Semi will tug the diesel semi uphill.

thi Tesla Semi sẽ kéo xe bán tải đi-ê-xen lên dốc.

(Laughter)

(Cười)

(Vỗ tay)

(Applause)

CA: Thú vị đấy. Và trong ngắn hạn, chúng không có người lái.

CA: That's pretty cool. And short term, these aren't driverless.

Chúng là những chiếc xe tải mà những tài xế xe tải muốn lái.

These are going to be trucks that truck drivers want to drive.

EM: Yes. So what will be really fun about this

EM: Vâng, và điều thực sự thú vị cúa nó

là ta có một đường cong RPM xoắn phẳng với một mô tơ điện,

is you have a flat torque RPM curve with an electric motor,

whereas with a diesel motor or any kind of internal combustion engine car,

trong khi với mô tơ đi ê zen hoặc bất kỳ xe dùng động cơ đốt trong nào,

thì đường cong RPM xoắn trông như một ngọn đồi.

you've got a torque RPM curve that looks like a hill.

So this will be a very spry truck.

Do đó đây sẽ là một xe tải rất mạnh mẽ.

You can drive this around like a sports car.

Bạn có thể lái nó khắp nơi như một chiếc xe thể thao.

There's no gears. It's, like, single speed.

Không số. Một tốc độ.

CA: Có một bộ phim tuyệt vời được làm ở đây.

CA: There's a great movie to be made here somewhere.

I don't know what it is and I don't know that it ends well,

Tôi không biết nó là cái gì và nó kết thúc ra sao.

but it's a great movie.

nhưng nó là bộ phim hay.

(Laughter)

(Cười)

EM: It's quite bizarre test-driving.

EM: Đó là một thử nghiệm lái xe khá kỳ lạ.

When I was driving the test prototype for the first truck.

Khi tôi lái chiếc mẫu thử nghiệm của xe tải.

It's really weird, because you're driving around

Nó rất kỳ lạ, vì bạn đang lái khắp nơi

and you're just so nimble, and you're in this giant truck.

và bạn thực sự nhanh nhẹn, khi ở trong chiếc xe tải khổng lồ này.

CA: Wait, you've already driven a prototype?

CA: Khoan, Ông đã lái một chiếc xe mẫu?

EM: Yeah, I drove it around the parking lot,

EM: Vâng, Tôi lái nó quanh chỗ đỗ xe,

and I was like, this is crazy.

và Tôi thấy thật là điên rồi.

CA: Wow. This is no vaporware.

CA: Ồ. Đây không còn là ý tưởng.

EM: Nó giống như, lái cái xe tải khổng lồ này

EM: It's just like, driving this giant truck

and making these mad maneuvers.

và tạo ra các động tác điên rồ này.

CA: This is cool. OK, from a really badass picture

CA: Đúng là thú vị. Vâng, từ một bức tranh khó nhìn

to a kind of less badass picture.

đến loại dễ nhìn hơn.

This is just a cute house from "Desperate Housewives" or something.

Đây thực sự là căn nhà xinh xắn từ "Những bà nội trợ tuyệt vọng"

What on earth is going on here?

Điều gì trên Trái đất đang diễn ra ở đây?

EM: Well, this illustrates the picture of the future

EM: Vâng, điều này minh họa bức tranh của tương lai

that I think is how things will evolve.

mà tôi nghĩ là nó sẽ tiến hóa đến.

You've got an electric car in the driveway.

Bạn có một xe điện trên đường.

If you look in between the electric car and the house,

Nếu bạn nhìn vào giữa chiếc xe và ngôi nhà,

there are actually three Powerwalls stacked up against the side of the house,

Có ba bức tường năng lượng được xếp chồng lên bề mặt ngôi nhà,

and then that house roof is a solar roof.

và mái ngôi nhà đó là mái năng lượng mặt trời.

Đó là một mái nhà gương năng lượng thực sự.

So that's an actual solar glass roof.

CA: OK.

CA: Đồng ý.

EM: That's a picture of a real -- well, admittedly, it's a real fake house.

EM: Đó là bức tranh của một sự thực -- vâng, thừa nhận, đó là một ngôi nhà giả.

That's a real fake house.

Đó là một ngôi nhà giả thực sự.

(Laughter)

(Cười)

CA: So these roof tiles,

CA: Vậy số ngói này,

some of them have in them basically solar power, the ability to --

về cơ bản, một số có năng lượng mặt trời, khả năng để ---

EM: Yeah. Solar glass tiles

EM: Vâng, ngói gương năng lượng

where you can adjust the texture and the color

mà bạn có thể thay đổi mẫu mã và màu sắc

to a very fine-grained level,

đến một mức độ rất tinh tế,

and then there's sort of microlouvers in the glass,

và còn có các lỗ thông hơi siêu nhỏ trong tấm thủy tinh,

khi bạn nhìn mái lợp từ mức độ khu phố trông như vậy

such that when you're looking at the roof from street level

or close to street level,

hoặc gần với mức độ khu phố,

all the tiles look the same

toàn bộ ngói lợp trông như nhau

whether there is a solar cell behind it or not.

cho dù có pin năng lượng đằng sau hay không.

Và bạn có một màu đều nhau

So you have an even color

from the ground level.

từ dưới đất.

If you were to look at it from a helicopter,

Nếu bạn nhìn từ máy bay trực thăng,

bạn có thể nhìn xuyên qua và thấy

you would be actually able to look through and see

that some of the glass tiles have a solar cell behind them and some do not.

một số ngói có pin năng lượng phía sau và một số lại không có.

You can't tell from street level.

Ta không thể biết ở mức độ khu phố.

CA: Ông đặt chúng vào những tấm có thể nhận ánh sáng nhiều hơn,

CA: You put them in the ones that are likely to see a lot of sun,

and that makes these roofs super affordable, right?

và cách này đã làm cho các tấm lợp trở nên siêu rẽ?

They're not that much more expensive than just tiling the roof.

Chúng không quá đắt so với lợp ngói thông thường.

EM: Yeah.

EM: Vâng.

We're very confident that the cost of the roof

Chúng tôi rất tự tin rằng chi phí tấm lợp

plus the cost of electricity --

cộng với giá điện --

A solar glass roof will be less than the cost of a normal roof

Một mái lợp năng lượng sẽ rẻ hơn mái lợp thông thường

plus the cost of electricity.

cộng với giá điện.

So in other words,

Và nói cách khác,

this will be economically a no-brainer,

nó sẽ là một giải pháp tiết kiệm không cần phải đắn đo,

we think it will look great,

Và nó sẽ trông rất tuyệt,

and it will last --

và sẽ rất bền --

We thought about having the warranty be infinity,

Chúng tôi đã nghĩ đến việc bảo hành vô thời hạn,

but then people thought,

nhưng rồi mọi người nghĩ

nghe cứ như đang nói chuyện tào lao,

well, that might sound like were just talking rubbish,

but actually this is toughened glass.

nhưng thực sự đây là kính cường lực.

Well after the house has collapsed

Và cho đên khi ngôi nhà sụp đổ

and there's nothing there,

chẳng còn gì ở đó cả,

the glass tiles will still be there.

những tấm ngói thủy tinh sẽ vẫn còn nguyên.

(Applause)

(Vỗ tay)

CA: I mean, this is cool.

CA: Tôi nghĩ, thật thú vị.

Vậy tôi nghĩ Ông sắp tung ra trong vài tuần đến,

So you're rolling this out in a couple week's time, I think,

với kiểu mái lợp khác nhau.

with four different roofing types.

EM: Yeah, we're starting off with two, two initially,

EM: Vâng, chúng tôi đang triển khai 02 kiểu đầu tiên,

và 02 kiểu còn lại sẽ được giới thiệu vào đầu năm sau.

and the second two will be introduced early next year.

CA: And what's the scale of ambition here?

CA: Và quy mô kỳ vọng ở đây là gì?

How many houses do you believe could end up having this type of roofing?

Ông tin là có bao nhiêu ngôi nhà sẽ chuyển sang dùng loại mái lợp này?

EM: I think eventually

EM: Tôi nghĩ cuối cùng

almost all houses will have a solar roof.

hầu hết mọi ngôi nhà đều có mái lợp năng lượng.

The thing is to consider the time scale here

Vấn đề là xem xét về thước đo thời gian ở đây

to be probably on the order

có thể là trong khoảng

of 40 or 50 years.

từ 40 đến 50 năm nữa.

Và trung bình, một mái nhà được thay thế cứ mỗi 20 đến 25 năm.

So on average, a roof is replaced every 20 to 25 years.

But you don't start replacing all roofs immediately.

Nhưng ta không thay thế toàn bộ mái nhà ngay lập tức.

But eventually, if you say were to fast-forward

Nhưng cuối cùng, nếu như bạn tua nhanh đến tương lai

khoảng 15 năm nữa.

to say 15 years from now,

it will be unusual to have a roof that does not have solar.

Lúc đó một mái nhà không dùng tấm lợp năng lượng sẽ là không bình thường.

CA: Is there a mental model thing that people don't get here

CA: Có một vấn đề tâm lý mà mọi người chưa thông ở đây

that because of the shift in the cost, the economics of solar power,

đó là bởi vì sự dịch chuyển về chi phí, tính kinh tế của năng lượng mặt trời,

hầu hết mọi ngôi nhà có thực sự đủ ánh sáng mặt trời trên mái của nó

most houses actually have enough sunlight on their roof

pretty much to power all of their needs.

đủ cung cấp điện cho toàn bộ nhu cầu của họ.

If you could capture the power,

Nếu bạn có thể làm chủ được năng lượng,

it could pretty much power all their needs.

Đủ để cung cấp toàn bộ nhu cầu trong nhà.

You could go off-grid, kind of.

Vậy bạn có thể rời bỏ điện lưới.

EM: It depends on where you are

EM: nó phụ thuộc bạn đang ở đâu

and what the house size is relative to the roof area,

và kích thước ngôi nhà so với diện tích mái,

but it's a fair statement to say

nhưng có thể nói rằng

that most houses in the US have enough roof area

hầu hết mọi ngôi nhà ở Mỹ đèu có đủ diện tích mái để

to power all the needs of the house.

cung cấp điện đủ cho nhu cầu trong nhà.

CA: So the key to the economics

CA: Vậy mấu chốt về tính kinh tế

của ô tô, xe bán tải và của những ngôi nhà

of the cars, the Semi, of these houses

là giá của pin lithium-ion đang giảm,

is the falling price of lithium-ion batteries,

which you've made a huge bet on as Tesla.

mà Ông đã đặt cược rất lớn vào Tesla.

In many ways, that's almost the core competency.

Theo nhiều cách, đó hầu như là năng lực cốt lõi.

And you've decided

Và Ông đã quyết định

rằng để thực sự sở hữu năng lực đó,

that to really, like, own that competency,

you just have to build the world's largest manufacturing plant

Ông phải xây dựng nhà máy sản xuất lớn nhất thế giới

to double the world's supply of lithium-ion batteries,

để nhân đôi nguồn cung pin lithium-ion của thế giới,

with this guy. What is this?

với nhà máy này. Nó là cái gì vậy?

EM: Yeah, so that's the Gigafactory,

EM: Vâng, đó là siêu nhà máy Gigafactory,

progress so far on the Gigafactory.

tiến độ cho đến nay của Gigafactory.

Eventually, you can sort of roughly see

Cuối cùng, bạn có thể phần nào thấy

that there's sort of a diamond shape overall,

về tổng thể nó có phần giống hình viên kim cương,

and when it's fully done, it'll look like a giant diamond,

và đến khi nó hoàn thành, nó sẽ giống viên kim cương khổng lồ,

or that's the idea behind it,

đó cũng chính là ý tưởng đằng sau nó,

and it's aligned on true north.

và nó được bố trí về hướng bắc.

It's a small detail.

Đó là một chi tiết nhỏ.

CA: And capable of producing, eventually,

CA: Và cuối cùng, năng lực sản xuất,

like a hundred gigawatt hours of batteries a year.

tương đương một trăm giga watt giờ pin trên một năm.

EM: A hundred gigawatt hours. We think probably more, but yeah.

EM: Một trăm giga watt giờ. Vâng, nhưng tôi nghĩ có thể hơn.

CA: And they're actually being produced right now.

CA: Và chúng đang sản xuất lúc này.

EM: Chúng đã đi vào sản xuất rồi. CA: Các ông đã công bố video này.

EM: They're in production already. CA: You guys put out this video.

I mean, is that speeded up?

Ý tôi, nó đang được tăng tốc?

EM: That's the slowed down version.

EM: Đó là bản đã được làm chậm lại.

(Laughter)

(Cười)

CA: Thực sự nó đang diễn ra nhanh đến mức nào?

CA: How fast does it actually go?

EM: Well, when it's running at full speed,

EM: À, khi nó chạy ở tốc độ tối đa,

you can't actually see the cells without a strobe light.

bạn không thể thực sự nhìn thấy tấm pin mà không có tia sáng nhấp nháy.

It's just blur.

Chỉ thấy lờ mờ.

(Laughter)

(Cười)

CA: Một trong các ý tưởng cốt lõi của Ông , mà làm cho tương lai thú vị

CA: One of your core ideas, Elon, about what makes an exciting future

is a future where we no longer feel guilty about energy.

đó là tương lai không còn cảm thấy có lỗi về năng lượng.

Help us picture this.

Giúp vẽ nên bức tranh này.

How many Gigafactories, if you like, does it take to get us there?

Cần bao nhiêu Gigafactory, nếu Ông thích, để đạt được điều đó?

EM: It's about a hundred, roughly.

EM: Khoảng chừng một trăm.

It's not 10, it's not a thousand.

Không phải 10, không phả một ngàn.

Most likely a hundred.

Mà chừng một trăm.

CA: Vâng, tôi thấy thật kinh ngạc.

CA: See, I find this amazing.

You can picture what it would take

Ông có thể vẽ nên cái mà sẽ

to move the world off this vast fossil fuel thing.

đưa thể giới thoát ra khỏi năng lượng hóa thạch.

Có vẽ như Ông đang xây một cái,

It's like you're building one,

it costs five billion dollars,

nó ngốn đến năm tỷ đô la,

or whatever, five to 10 billion dollars.

hoặc có thể, từ năm đến mười tỷ đô la.

Like, it's kind of cool that you can picture that project.

Khá thú vị khi Ông có thể vẽ nên dự án đó.

And you're planning to do, at Tesla -- announce another two this year.

Và Ông đang lên kế hoạch triển khai, ở Tesla công bố hai cái nữa năm nay.

EM: I think we'll announce locations

EM: Tôi nghĩ chúng tôi sẽ công bố địa điểm

for somewhere between two and four Gigafactories later this year.

cho từ hai đến bốn Gigafactory vào cuối năm nay.

Vâng, có thể là bốn.

Yeah, probably four.

CA: Ồ.

CA: Whoa.

(Applause)

(Vỗ tay)

No more teasing from you for here?

Ông không đùa ở đây chứ?

Like -- where, continent?

Ở đâu, châu lục nào?

You can say no.

Ông có thể không trả lời.

EM: We need to address a global market.

EM: Chúng tôi cần đáp ứng thị trường toàn cầu.

CA: OK.

CA: Vâng.

(Laughter)

(Cười)

This is cool.

Đúng là thú vị.

I think we should talk for --

Tôi nghĩ chúng ta nên nói --

Actually, global market.

Thực sự, tạo dấu ấn gấp đôi.

I'm going to ask you one question about politics, only one.

Tôi sẽ hỏi Ông một câu về chính trị, chỉ một câu.

I'm kind of sick of politics, but I do want to ask you this.

Tôi thuộc loại phát ốm về chính trị, nhưng tôi muốn hỏi Ông điều này.

You're on a body now giving advice to a guy --

Ông đang tham gia vào một cơ quan cố vấn cho một người --

EM: Who?

EM: Ai?

CA: Who has said he doesn't really believe in climate change,

CA: Người đã nói ông ta không tin vào biến đổi khí hậu,

và nhiều người ngoài kia nghĩ rằng Ông không nên làm điều đó.

and there's a lot of people out there who think you shouldn't be doing that.

They'd like you to walk away from that.

Họ muốn Ông bước ra khỏi chổ đó.

What would you say to them?

Ông sẽ nói điều gì với họ?

EM: Well, I think that first of all,

EM: À, Tôi nghĩ rằng trước hết,

I'm just on two advisory councils

Tôi thực sự đang tham gia hai hội đồng tư vấn

where the format consists of going around the room

nơi mà cách thức làm việc bao gồm việc đi quanh căn phòng

and asking people's opinion on things,

và hỏi ý kiến mọi người về các vấn đề,

and so there's like a meeting every month or two.

và do vậy có các buổi họp hàng tháng hoặc hai tháng.

That's the sum total of my contribution.

Đó toàn bộ sự đóng góp của tôi.

But I think to the degree that there are people in the room

Nhưng tôi nghĩ ở mức độ đó có những người trong phòng

who are arguing in favor of doing something about climate change,

đang tranh luận ủng hộ làm điều gì đó về biến đổi khí hậu,

or social issues,

hoặc các vấn đề xã hội,

I've used the meetings I've had thus far

Tôi đã sử dụng các buổi họp như thế

to argue in favor of immigration and in favor of climate change.

để tranh luận ủng hộ nhập cư và ủng hộ biến đổi khí hậu.

(Applause)

(Vỗ tay)

And if I hadn't done that,

Và nếu tôi không làm như vậy,

that wasn't on the agenda before.

nó đã không nằm trong chương trình làm việc trước đó.

So maybe nothing will happen, but at least the words were said.

Do vậy có thể không có việc gì xãy ra, nhưng ít nhất ý kiến đã được nêu ra.

CA: OK.

CA: Vâng.

(Applause)

(Vỗ tay)

So let's talk SpaceX and Mars.

Chúng ta hãy nói về SpaceX và sao Hỏa.

Last time you were here,

Lần trước Ông ở đây,

you spoke about what seemed like a kind of incredibly ambitious dream

Ông đã nói về điều mà nghe như một giấc mơ đầy tham vọng

to develop rockets that were actually reusable.

đó là phát triển loại tên lửa mà có thể tái sử dụng.

And you've only gone and done it.

Và Ông đã thực hiện được điều đó.

EM: Vâng, đã tốn nhiều thời gian.

EM: Finally. It took a long time.

CA: Talk us through this. What are we looking at here?

CA: Hãy nói với chúng tôi. Chúng tôi đang xem gì đây?

EM: So this is one of our rocket boosters

EM: Đây là một trong những tên lửa đẩy

coming back from very high and fast in space.

đã trở về từ không gian rất nhanh và rất cao.

Và chỉ cần phóng đi tầng phía trên

So just delivered the upper stage

at high velocity.

với tốc độ cao.

I think this might have been at sort of Mach 7 or so,

Tôi nghĩ nó có thể tương đương với tốc độ Mach 7,

delivery of the upper stage.

tốc độ phóng tầng trên.

(Applause)

(Vỗ tay)

CA: So that was a sped-up --

CA: Vậy nó đã được tăng tốc--

EM: That was the slowed down version.

EM: Nó là bản đã được làm chậm lại.

(Laughter)

(Cười)

CA: I thought that was the sped-up version.

CA: Tôi đã nghĩ nó là bản đã được tăng tốc.

Nhưng ý tôi, thật kinh ngạc,

But I mean, that's amazing,

and several of these failed

và một số đã thất bại

before you finally figured out how to do it,

trước khi Ông đã tìm ra được cách thực hiện nó,

but now you've done this, what, five or six times?

nhưng giờ Ông đã làm được, năm hay sáu lần vậy?

EM: We're at eight or nine.

EM: Chúng tôi đã làm tám hay chín lần.

CA: Và đây là lần đầu tiên,

CA: And for the first time,

you've actually reflown one of the rockets that landed.

Ông đã phóng lại một tên lửa đã hạ cánh.

EM: Yeah, so we landed the rocket booster

EM: Vâng, chúng tôi đã hạ cánh tên lửa đẩy

and then prepped it for flight again and flew it again,

và sửa sang để bay lại và đã bay lại,

so it's the first reflight of an orbital booster

và nó là chuyến bay lại đầu tiên của một tên lửa đẩy lên quỹ đạo

where that reflight is relevant.

Nơi chuyến bay lại là cần thiết.

So it's important to appreciate that reusability is only relevant

Do đó cần phải đánh giá cao việc tái sử dụng đó là có ý nghĩa

if it is rapid and complete.

Nếu nhanh và trọn vẹn.

So like an aircraft or a car,

Nó giống như một cái máy bay hay xe hơi,

the reusability is rapid and complete.

tái sử dụng nhanh và trọn vẹn.

Bạn không gửi máy bay đến Boeing giữa các chuyến bay.

You do not send your aircraft to Boeing in-between flights.

CA: Đúng. Và điều này cho phép Ông mơ tưởng đến ý tưởng đầy tham vọng

CA: Right. So this is allowing you to dream of this really ambitious idea

là gửi rất, rất nhiều người lên sao Hỏa

of sending many, many, many people to Mars

in, what, 10 or 20 years time, I guess.

trong 10 hay 20 năm nữa, tôi đoán vậy.

EM: Yeah.

EM: Vâng.

CA: Và Ông đã thiết kế chiếc tên lửa gây sốc này để thực hiện điều đó.

CA: And you've designed this outrageous rocket to do it.

Help us understand the scale of this thing.

Hãy giúp chúng tôi hình dung về quy mô của nó.

EM: Well, visually you can see that's a person.

EM: Vâng, một cách trực quan bạn có thể thấy đó là một con người.

Yeah, and that's the vehicle.

Vâng, còn đó là tên lửa.

(Laughter)

(Cười)

CA: So if that was a skyscraper,

CA: Và nếu đó là một cao ốc,

that's like, did I read that, a 40-story skyscraper?

tôi nghĩ nó trông như một cái cao ốc 40 tầng?

EM: Probably a little more, yeah.

EM: Có lẽ hơn một chút, vâng.

The thrust level of this is really --

Lực đẩy của nó thực sự --

This configuration is about four times the thrust of the Saturn V moon rocket.

Cấu hình này bằng khoảng bốn lần lực đẩy của tên lửa mặt trăng Saturn V.

CA: Four times the thrust of the biggest rocket humanity ever created before.

CA: Gấp bốn lần lực đẩy của tên lửa lớn nhất mà nhân loại đã từng tạo ra.

EM: Yeah. Yeah.

EM: Vâng. Vâng.

CA: As one does. EM: Yeah.

CA: Chỉ với mình nó. EM: Vâng.

(Cười)

(Laughter)

Trong các bộ máy của 747, mỗi 747 chỉ bằng một phần tư lực đẩy một triệu pound.

In units of 747, a 747 is only about a quarter of a million pounds of thrust,

do đó với mỗi lực đẩy 10 triệu pound,

so for every 10 million pounds of thrust,

there's 40 747s.

tương đương 40 chiếc 747.

So this would be the thrust equivalent of 120 747s, with all engines blazing.

Vậy lực đẩy của nó sẽ tương đương 120 chiếc 747, khi tất cả các máy cùng cháy.

CA: And so even with a machine designed to escape Earth's gravity,

CA: Và ngay cả với một máy được thiết kế để thắng được trong lực Trái đất,

I think you told me last time

Như Ông đã nói lần trước

this thing could actually take a fully loaded 747,

cái máy này có thể chở được một chiếc 747 đầy tải,

people, cargo, everything,

người, hàng hóa, mọi thứ,

into orbit.

vào quỹ đạo.

EM: Exactly. This can take a fully loaded 747 with maximum fuel,

EM: Chính xác. Nó có thể chở được một chiếc 747 đầy tải và đầy nhiên liệu,

số lượng khách tối đa, hàng hóa tối đa trên chiếc 747--

maximum passengers, maximum cargo on the 747 --

this can take it as cargo.

Có thể chở toàn bộ như hàng hóa.

CA: Vậy trên cơ sở này,

CA: So based on this,

you presented recently this Interplanetary Transport System

Ông đã trình bày gần đây Hệ thống Vận tải Liên hành tinh này

which is visualized this way.

được trực quan hóa như thế này.

Đây là một cảnh Ông đã vẽ nên trong thời gian, 30 năm? 20 năm?

This is a scene you picture in, what, 30 years time? 20 years time?

People walking into this rocket.

Mọi người bước vào chiếc tên lửa này.

EM: I'm hopeful it's sort of an eight- to 10-year time frame.

EM: Tôi hy vọng nó nằm trong khoảng tám đến mười năm nữa.

Đầy khát vọng, đó chính là mục tiêu của chúng tôi.

Aspirationally, that's our target.

Our internal targets are more aggressive, but I think --

Mục tiêu nội bộ của chúng tôi còn hung hăng hơn, nhưng tôi nghĩ

(Laughter)

(Cười)

CA: OK.

CA: Vâng.

EM: While vehicle seems quite large

EM: Trong khi tên lửa này có vẽ rất lớn

và lớn so với các tên lửa khác,

and is large by comparison with other rockets,

I think the future spacecraft

Tôi nghĩ phi thuyền trong tương lai

will make this look like a rowboat.

sẽ khiến nó trong như một chiếc thuyền mái chèo.

The future spaceships will be truly enormous.

Các phi thuyền tương lai sẽ thực sự khổng lồ.

CA: Tại sao, Elon?

CA: Why, Elon?

Why do we need to build a city on Mars

Tại sao chúng ta cần xây một thành phố trên sao Hỏa

with a million people on it in your lifetime,

với một triệu người trên đó trong cuộc đời Ông,

which I think is kind of what you've said you'd love to do?

mà tôi nghĩ nó là những thứ Ông nói là Ông thích làm?

EM: I think it's important to have

EM: Tôi nghĩ quan trọng là có

một tương lai truyền cảm hứng và hấp dẫn.

a future that is inspiring and appealing.

I just think there have to be reasons

Tôi thực sự nghĩ cần phải có các lý do

that you get up in the morning and you want to live.

khiến bạn thức dậy vào buổi sáng và muốn sống.

Like, why do you want to live?

Vậy, tại sao bạn muốn sống?

Điều gì truyền cảm hứng cho bạn?

What's the point? What inspires you?

What do you love about the future?

Bạn yêu cái gì trong tương lai?

And if we're not out there,

Và nếu ta không ở ngoài đó,

if the future does not include being out there among the stars

nếu tương lai không chinh phục các vì sao

and being a multiplanet species,

và không là một loài liên hành tinh,

Tôi cảm thấy đó là một nỗi buồn chán kinh khủng

I find that it's incredibly depressing

if that's not the future that we're going to have.

Nếu nó không phải là tương lai mà chúng ta sẽ có.

(Applause)

(Vỗ tay)

CA: Mọi người muốn đặt nó trong sự cân nhắc hoặc,

CA: People want to position this as an either or,

that there are so many desperate things happening on the planet now

có nhiều thứ tuyệt vọng đang xãy ra trên hành tinh chúng ta bây giờ

from climate to poverty to, you know, you pick your issue.

từ khí hậu đến nghèo đói đến, Ông biết đó, Ông chọn một thứ.

And this feels like a distraction.

Và điều này giống như một sự lạc hướng.

Ông không cần nghĩ về nó.

You shouldn't be thinking about this.

You should be solving what's here and now.

Ông nên giải quyết những thứ ở đây và lúc này.

Và công bằng mà nói, Ông đã làm được nhiều thứ như vậy

And to be fair, you've done a fair old bit to actually do that

với công việc của Ông về năng lượng bền vững.

with your work on sustainable energy.

But why not just do that?

Nhưng tại sao không làm như vậy?

EM: I think there's --

EM: Tôi nghĩ có --

I look at the future from the standpoint of probabilities.

Tôi nhìn vào tương lai từ quan điểm của xác xuất.

It's like a branching stream of probabilities,

Nó giống như một nhánh của xác suất,

and there are actions that we can take that affect those probabilities

và có những hành động mà ta có thể thực hiện gây ảnh hưởng đến xác xuất đó

or that accelerate one thing or slow down another thing.

hoặc tăng tốc một thứ hoặc làm giảm tốc thứ khác.

Tôi có thể giới thiệu điều gì đó mới mẽ trong dòng xác xuất.

I may introduce something new to the probability stream.

Sustainable energy will happen no matter what.

Dù thế nào, năng lượng bền vững sẽ xuất hiện.

Nếu không có Tesla, Nếu Tesla không tồn tại,

If there was no Tesla, if Tesla never existed,

it would have to happen out of necessity.

nó cũng cần phải xãy ra vì sự cần thiết.

It's tautological.

Nó là trùng lặp.

Nếu bạn không có năng lượng bền vững, có nghĩa bạn năng lượng không bền vững.

If you don't have sustainable energy, it means you have unsustainable energy.

Eventually you will run out,

Cuối cùng bạn sẽ hết,

and the laws of economics will drive civilization

và các quy luật kinh tế sẽ dẫn dắt nền văn minh

towards sustainable energy,

hướng đến năng lượng bền vững,

inevitably.

chắc chắn.

Giá trị căn bản của một công ty như Tesla

The fundamental value of a company like Tesla

nằm ở mức độ nó làm tăng tốc sự xuất hiện năng lượng bền vững,

is the degree to which it accelerates the advent of sustainable energy,

faster than it would otherwise occur.

nhanh hơn nếu không có nó.

Do đó khi tôi nghĩ,

So when I think, like,

what is the fundamental good of a company like Tesla,

lợi ích căn bản của một công ty như Tesla là gì,

Tôi có thể nói, một cách hy vọng,

I would say, hopefully,

if it accelerated that by a decade, potentially more than a decade,

Nếu nó đã làm tăng tốc được một thập kỷ, tiềm năng là hơn một thập kỷ,

that would be quite a good thing to occur.

Nó đã sinh ra để làm được điều đó khá tốt.

That's what I consider to be

Đó là điều tôi xem xét

the fundamental aspirational good of Tesla.

về lợi ích khát vọng căn bản của Tesla.

Then there's becoming a multiplanet species and space-faring civilization.

Rồi sẽ trở thành giống loài liên hành tinh và văn minh không gian.

This is not inevitable.

Điều này không phải là chắc chắn.

It's very important to appreciate this is not inevitable.

Quan trọng là hiểu rõ rằng nó là không chắc chắn.

The sustainable energy future I think is largely inevitable,

Tương lai của năng lượng bền vững Tôi nghĩ là không tránh khỏi,

but being a space-faring civilization is definitely not inevitable.

nhưng để trở thành nền văn minh không gian thì rõ ràng là không chắc chắn.

If you look at the progress in space,

Nếu bạn nhìn vào sự tiến triển vào không gian,

in 1969 you were able to send somebody to the moon.

năm 1969 ta đã có thể gửi người lên mặt trăng.

1969.

1969.

Then we had the Space Shuttle.

Rồi chúng ta đã có tàu Con Thoi.

The Space Shuttle could only take people to low Earth orbit.

Tàu Con Thoi chỉ có thể đưa người lên quỹ đạo tầm thấp của Trái đất.

Then the Space Shuttle retired,

Rồi tàu Con Thoi đã nghỉ hưu,

and the United States could take no one to orbit.

Và nước Mỹ không đưa ai lên quỹ đạo.

So that's the trend.

Đó là xu hướng.

The trend is like down to nothing.

Xu hướng như quay trở về số không,

People are mistaken when they think

Con người đã mắc lỗi khi nghĩ

that technology just automatically improves.

rằng công nghệ cải thiện một cách tự động.

Nó không cải thiện một cách tự động.

It does not automatically improve.

Nó chỉ cải thiện nếu nhiều người cùng làm việc chăm chỉ để làm nó tốt hơn,

It only improves if a lot of people work very hard to make it better,

and actually it will, I think, by itself degrade, actually.

và thực sự nó sẽ, tôi nghĩ, tự nó sẽ đi xuống, thực sự.

You look at great civilizations like Ancient Egypt,

Hãy nhìn các nền văn minh lớn như Ai Cập cổ đại,

and they were able to make the pyramids,

họ đã có thể làm kim tự tháp,

and they forgot how to do that.

và họ đã quên mất cách làm ra nó.

And then the Romans, they built these incredible aqueducts.

Rồi người La Mã, họ đã xây những hệ thống dẫn nước khó tin.

They forgot how to do it.

Họ đã quyên cách xây nó.

CA: Elon, it almost seems, listening to you

CA: Elon, có vữ như, đang lắng nghe Ông

and looking at the different things you've done,

và nhìn vào những cái khác nhau mà Ông đã làm,

Ông có động cơ gấp đôi độc đáo này trên tất cả mọi thứ

that you've got this unique double motivation on everything

that I find so interesting.

mà tôi thấy thật thú vị.

One is this desire to work for humanity's long-term good.

Một là khát vọng làm việc cho lợi ích dài hạn của loài người.

The other is the desire to do something exciting.

Mặc khác là khát vọng làm điều gì đó thú vị.

And often it feels like you feel like you need the one to drive the other.

Và thường cảm thấy như Ông lấy cái này để thúc đẩy cái khác.

With Tesla, you want to have sustainable energy,

Với Tesla, Ông muốn có năng lượng bền vững,

so you made these super sexy, exciting cars to do it.

Và Ông đã làm ra những chiếc xe thú vị siêu quyến rũ để thực hiện nó.

Năng lượng mặt trời, ta cần đến nó,

Solar energy, we need to get there,

so we need to make these beautiful roofs.

và ta cần làm những mái nhà xinh đẹp này.

We haven't even spoken about your newest thing,

Chúng ta còn chưa nói đến cái mới nhất của Ông,

Vì không có thời gian,

which we don't have time to do,

but you want to save humanity from bad AI,

nhưng Ông muốn cứu nhân loại khỏi các AI ý đồ xấu,

and so you're going to create this really cool brain-machine interface

và Ông sẽ tạo ra giao máy với bộ nào người thực sự thú vị này

to give us all infinite memory and telepathy and so forth.

để cho chúng ta bộ nhớ vô hạn và thần giao cách cảm và vân vân.

Và trên sao Hỏa, có vẽ như điều Ông đang nói là,

And on Mars, it feels like what you're saying is,

yeah, we need to save humanity

vâng, chúng ta cần cứu nhân loại

and have a backup plan,

và có một kế hoạch dự phòng,

but also we need to inspire humanity,

nhưng chúng ta cũng cần truyền cảm hứng cho nhân loại,

and this is a way to inspire.

và đây là cách truyền cảm hứng.

EM: I think the value of beauty and inspiration

EM: Tôi nghĩ giá trị của vẽ đẹp và khát vọng

is very much underrated,

được đánh giá rất thấp,

no question.

không một câu hỏi.

Nhưng tôi muốn rõ ràng.

But I want to be clear.

I'm not trying to be anyone's savior.

Tôi không cố gắng là cứu tinh của ai.

That is not the --

Đó không phải là --

I'm just trying to think about the future

Tôi chỉ cố gắng để nghĩ về tương lai

và để không buồn.

and not be sad.

(Applause)

(Vỗ tay)

CA: Beautiful statement.

VA: tuyên bố hay.

I think everyone here would agree

Tôi nghĩ mọi người ở đây sẽ đồng ý

that it is not --

đó là không--

None of this is going to happen inevitably.

Không có cái nào sẽ xãy ra chắc chắn.

The fact that in your mind, you dream this stuff,

Cái đang trong đầu của Ông, Ông mơ về nó,

you dream stuff that no one else would dare dream,

Ông mơ những thứ mà không ai dám mơ,

hoặc không ai có khả năng để mơ

or no one else would be capable of dreaming

at the level of complexity that you do.

ở mức độ phức tạp như của Ông.

The fact that you do that, Elon Musk, is a really remarkable thing.

Những cái Ông làm, Elon Musk, là thực sự đáng chú ý.

Thank you for helping us all to dream a bit bigger.

Cám ơn Ông đã giúp tất cả chúng tôi mơ lớn hơn một chút.

EM: But you'll tell me if it ever starts getting genuinely insane, right?

EM: Nhưng Ông sẽ nói với tôi rằng sẽ lại bắt đầu điên rồ nữa, đúng không?

(Laughter)

(Cười)

CA: Thank you, Elon Musk. That was really, really fantastic.

CA: Cám ơn Ông, Elon Musk. Thật sự, thật sự tuyệt với.

That was really fantastic.

Thật sự tuyệt vời.

(Vỗ tay)

(Applause)