Let's clean up the space junk orbiting Earth | Natalie Panek

المترجم: DAHOU Mohamed المدقّق: Riyad Almubarak

Our lives depend

تعتمد حياتنا على

on a world we can't see.

العالم الذي لا نراه.

Think about your week so far.

فكر في أسبوعك.

Have you watched TV, used GPS,

هل شاهدت التلفاز أو استخدمت نظام التموضع العالمي

checked the weather or even ate a meal?

أو تفقدت الطقس أو حتى تناولت وجبة طعام؟

These many things that enable our daily lives

هذه الأمور العديدة التي تسهل حياتنا اليومية

rely either directly or indirectly

تعتمد بشكل مباشر أو غير مباشر

on satellites.

علي الأقمار الصناعية.

وبينما نحن نعتبرها من المسلمات

And while we often take for granted

الخدمات التي توفرها لنا الأقمار الصناعية،

the services that satellites provide us,

the satellites themselves deserve our attention

فإن تلك الأقمار نفسها تستوجب اهتمامنا

as they are leaving a lasting mark

نظرا لتأثيرها الواضح علينا

on the space they occupy.

في الفضاء حيث هي.

People around the world rely on satellite infrastructure every day

يعتمد الناس حول العالم على بنيتنا التحتية من الأقمار الصناعية

for information, entertainment and to communicate.

لنقل المعلومات والترفيه والتواصل.

There's agricultural and environmental monitoring,

وتستعمل بالمراقبة الزراعية والبيئية،

Internet connectivity, navigation.

والاتصال بالإنترنت والملاحة.

Satellites even play a role

بل إن الأقمار الصناعية تلعب دورا

في العمليات المنجزة بالأسواق المالية والطاقة

in the operation of our financial and energy markets.

لكن تلك الأقمار التي نعتمد عليها

But these satellites that we rely on

ليل نهار

day in and day out

have a finite life.

لها عمر افتراضي محدود.

They might run out of propellant,

ربما ينفذ منها الوقود

they could malfunction,

أو قد تتعطل

or they may just naturally reach the end of their mission life.

أو بكل بساطة قد تصل إلي نهاية مهمتها.

At this point, these satellites effectively become space junk,

عند هذه اللحظة، تصبح تلك الأقمار قمامة فضائية

cluttering the orbital environment.

تتراكم في البيئة الفضائية.

So imagine you're driving down the highway on a beautiful, sunny day

لذا، تخيلوا أنكم تقودون سيارتكم في الطريق السريع في يوم جميل مشمس

out running errands.

لقضاء بعض المشاوير.

You've got your music cranked,

والموسيقي تملأ السيارة

your windows rolled down,

والنوافذ مفتوحة

والنسيم العليل يداعب شعرك.

with the cool breeze blowing through your hair.

Feels nice, right?

إحساس رائع، أليس كذلك؟

Everything is going smoothly

كل شيء على خير ما يرام

إلى أن توقفت سيارتكم فجأة

until suddenly your car stutters and stalls

right in the middle of the highway.

في منتصف الطريق السريع.

فكان لا بد عليكم التخلي عن سيارتكم

So now you have no choice but to abandon your car

where it is on the highway.

بمكانها بمنتصف الطريق السريع.

Maybe you were lucky enough

ربما كنتم محظوظين كفاية

to be able to move it out of the way and into a shoulder lane

لتحركوها من منتصف الطريق وركنها جانباً

so that it's out of the way of other traffic.

بحيث لا تعرقل طريق السيارات الأخرى.

A couple of hours ago,

قبل بضع ساعات،

your car was a useful machine that you relied on in your everyday life.

كانت سيارتكم آلة مفيدة، تعتمدون عليها في حياتكم اليومية.

والآن، هي مجرد كتلة معدنية بلا فائدة

Now, it's a useless hunk of metal

taking up space in a valuable transportation network.

تشغل حيزا مهماً في شبكة النقل.

And imagine international roadways all cluttered with broken down vehicles

تخيلوا الآن طرق سريعة دولية تتكدس فيها جميع السيارات المعطلة

التي تعترض طريق السيارات الأخرى.

that are just getting in the way of other traffic.

تخيلوا حجم الأنقاض المنتشرة في كل مكان

And imagine the debris that would be strewn everywhere

if a collision actually happened,

لو حدث اصطدام،

thousands of smaller pieces of debris

الآلاف من الأجزاء الصغيرة من الأنقاض

becoming new obstacles.

ستصبح عقبات جديدة.

This is the paradigm of the satellite industry.

هذا مثال على صناعة الأقمار الصناعية

Satellites that are no longer working

الأقمار الصناعية التي ما عادت تعمل

are often left to deorbit over many, many years,

والتي تترك في العادة تهيم بالمدار للعديد من السنوات،

or only moved out of the way as a temporary solution.

أو تزاح من المسار كحل مؤقت.

And there are no international laws in space

ولا يوجد هناك قوانين دولية تنظم الفضاء

لتجبرنا على تنظيف مخلفاتنا.

to enforce us to clean up after ourselves.

So the world's first satellite, Sputnik I,

لذا، فإن أول قمر صناعي، سبوتنيك 1،

was launched in 1957,

أطلق سنة 1957،

and in that year, there were only a total of three launch attempts.

وفي تلك السنة، كان هناك فقط ثلاث محاولات إطلاق.

Decades later and dozens of countries from all around the world

وبعد عقود من الزمن أطلقت العديد من الدول حول العالم

الآلاف من الأقمار الصناعية إلى المدار،

have launched thousands of more satellites into orbit,

and the frequency of launches is only going to increase in the future,

وستستمر نسبة إطلاق الأقمار الصناعية في الارتفاع مستقبلا،

especially if you consider things like the possibility

خاصة إذا أخذتم في الاعتبار احتمالية

of 900-plus satellite constellations being launched.

أن أكثر من 900 قمر صناعي قد أطلق بالفعل.

Now, we send satellites to different orbits

الآن، نحن نطلق الأقمار لمدارات مختلفة

depending on what they're needed for.

اعتمادا على الحاجة منها.

One of the most common places we send satellites

وأحد أكثر المدارات التي نرسل إليها الأقمار

هو المدار الأرضي المنخفض،

is the low Earth orbit,

possibly to image the surface of Earth

على الأرجح لتصوير سطح الأرض

at up to about 2,000 kilometers altitude.

من على ارتفاع 2.000 كيلومتر.

Satellites there are naturally buffeted by Earth's atmosphere,

وبالطبع فإن الأقمار هناك تصطدم بالغلاف الجوي للأرض،

so their orbits naturally decay,

فيتغير بطبيعة الحال مدارها،

لتحترق في نهاية المطاف

and they'll eventually burn up,

probably within a couple of decades.

على الأرجح خلال بضعة عقود.

Another common place we send satellites

والمدار الثاني الذي نضع فيه الأقمار عادة

is the geostationary orbit

هو المدار الجغرافي الثابت

at about 35,000 kilometers altitude.

على ارتفاع 35.000 كيلومتر.

Satellites there remain in the same place above Earth as the Earth rotates,

حيث تبقى الأقمار في مدار ثابت حول الأرض أثناء دورانها،

which enables things like communications or television broadcast, for example.

وهو ما يسمح بالاتصال ونقل البث التلفزيوني.

Satellites in high orbits like these could remain there for centuries.

ويمكن للأقمار في تلك المدارات العالية أن تبقى هناك لقرون.

And then there's the orbit coined "the graveyard,"

كما أنه هناك المدار المعروف "بالمقبرة"

النفايات المهجورة أو مدارات الخردة،

the ominous junk or disposal orbits,

where some satellites are intentionally placed

حيث توضع بعض الأقمار عن عمد

at the end of their life

في انتظار نهاية حياتها

so that they're out of the way of common operational orbits.

لكي لا تعرقل المدارات التشغيلية المشتركة.

Of the nearly 7,000 satellites launched since the late 1950s,

من بين ما يقارب 7.000 قمرا صناعيا أطلق منذ الخمسينيات

only about one in seven is currently operational,

فقط واحد من كل سبعة ما زال يشتغل حاليا،

and in addition to the satellites that are no longer working,

وبالإضافة إلى الأقمار المتوقفة عن العمل،

there's also hundreds of thousands of marble-sized debris

يوجد مئات الآلاف من الحطام بحجم البلي الصغيرة

and millions of paint chip-sized debris

والملايين من الحطام بحجم رقائق الدهان

that are also orbiting around the Earth.

تدور أيضا حول الأرض.

Space debris is a major risk to space missions,

وتشكل تلك المخلفات تهديدا كبيرا للرحلات الفضائية،

but also to the satellites that we rely on each and every day.

وكذا على الأقمار التي نطلقها كل يوم.

Now, because space debris and junk has become increasingly worrisome,

ولكون حجم الحطام الفضائي والمخلفات أصبح أكثر إقلاقا،

there have been some national and international efforts

كانت هناك بعض الجهود الوطنية والدولية

to develop technical standards

لتطوير معايير تقنية

لتساعدنا على الحد من إنتاج المزيد من الحطام.

to help us limit the generation of additional debris.

So for example, there are recommendations

وعلى سبيل المثال، هناك معايير

for those low-Earth orbiting spacecraft

للمركبات التي تدور بمدارات منخفضة حول الأرض

to be made to deorbit in under 25 years,

لتسحب من مدارها قبل 25 سنة،

but that's still a really long time,

مع ذلك ما زالت تلك المدة طويلة جدا،

especially if a satellite hasn't been working for years.

خاصة إذا كان القمر متوقفًا عن العمل منذ سنوات.

There's also mandates for those dead geostationary spacecraft

كما أن هناك عرائض لإبعاد المركبات الفضائية المهجورة

to be moved into a graveyard orbit.

إلى مدار مقبرة.

But neither of these guidelines is binding under international law,

لكن هذه القواعد ليست ملزمة بموجب القانون الدولي،

and the understanding is that they will be implemented through national mechanisms.

وإذا علمنا أنه سيتوجب تفعيلها بآليات وطنية خاصة بكل دولة.

فإن تلك القواعد أيضا غير مجدية على المدى الطويل،

These guidelines are also not long-term,

they're not proactive,

وليست استباقية،

nor do they address the debris that's already up there.

ولا تراعي الحطام المتواجد أصلا هناك.

They're only in place to limit the future creation of debris.

بل وضعت فقط للحد من إنتاج المزيد من الحطام مستقبلا.

Space junk is no one's responsibility.

النفايات الفضائية ليست مسؤولية جهة واحدة بمفردها.

Now, Mount Everest is actually an interesting comparison

الحقيقة أن جبل إفرست هو مقارنة مثيرة للاهتمام

of a new approach to how we interact with our environments,

بالنسبة لمقاربة جديدة حول كيفية تفاعلنا مع بيئتنا،

as it's often given the dubious honor

بما أنه منح الشرف المشكوك فيه

بكونه أعلى مكب نفايات في العالم.

of being the world's highest garbage dump.

بعد عقود من أول غزو لأعلى قمة في العالم،

Decades after the first conquest of the world's highest peak,

tons of rubbish left behind by climbers

بدأت أطنان المخلفات التي تركها المتسلقون خلفهم

has started to raise concern,

تثير القلق.

and you may have read in the news that there's speculation

وقد تكونوا قرأتم في الجرائد بأن هناك أحاديث

that Nepal will crack down on mountaineers

بأن دولة نيبال ستفرض على المتسلقين

with stricter enforcement of penalties and legal obligations.

عقوبات وضوابط قانونية صارمة.

The goal, of course, is to persuade climbers

والهدف بالطبع هو حث المتسلقين

على تنظيف مخلفاتهم،

to clean up after themselves,

so maybe local not-for-profits will pay climbers who bring down extra waste,

وربما ستدفع المنظمات غير الربحية للمتسلقين لتنظيف بعض المخلفات الإضافية

أو قد تنظم حملات تطوعية كرحلات تنظيفية.

or expeditions might organize voluntary cleanup trips.

ومع ذلك ما زال العديد من المتسلقين يشعرون

And yet still many climbers feel

that independent groups should police themselves.

بأنه على المجموعات المستقلة مراقبة بعضها البعض.

لا يوجد جواب بسيط أو سهل.

There's no simple or easy answer,

and even well-intentioned efforts at conservation

حتى جهود الحميدة المبذولة في الحفاظ على البيئة

تواجه في العادة مشاكل تعرقلها.

often run into problems.

But that doesn't mean we shouldn't do everything in our power

لكن هذا لا يعني، أنه لا يجب أن نبذل كل ما نستطيع

to protect the environments that we rely and depend on,

لحماية البيئة التي نعتمد عليها،

and like Everest, the remote location and inadequate infrastructure

كما الحال مع افرست، فإن بعد الموقع وعدم ملائمة البنية التحتية

of the orbital environment

مع البيئة المدارية

make waste disposal a challenging problem.

تجعل من المخلفات المتراكمة مشكلة مستعصية.

But we simply cannot reach new heights

وببساطة لا يمكننا بلوغ مستوى جديد أعلى

and create an even higher garbage dump,

وإنشاء مكب نفايات أكثر علو،

one that's out of this world.

هناك خارج حدود هذا العالم.

The reality of space

الحقيقة في الفضاء

is that if a component on a satellite breaks down,

أنه إذا أصيب جزء من القمر الصناعي بعطب ما

فإن إمكانيات إصلاحه محدودة للغاية

there really are limited opportunities for repairs,

وبتكلفة باهظة.

and only at great cost.

But what if we were smarter about how we designed satellites?

لكن ماذا لو كنا أذكى في طريقة تصميمنا للأقمار الصناعية؟

What if all satellites,

ماذا لو قمنا بتصميمها،

regardless of what country they were built in,

بغض النظر عن الدولة المصنعة لها،

had to be standardized in some way

بشكل ما لتلائم شروط معيارية

for recycling, servicing

لإعادة التدوير أو التصليح

or active deorbiting?

أو الإخراج النشط من المدار؟

What if there actually were international laws with teeth

ماذا لو كانت هناك قوانين دولية صارمة

تنص على إعادة تدوير الأقمار الصناعية بنهاية عمرها الافتراضي

that enforced end-of-life disposal of satellites

instead of moving them out of the way

بدل الإكتفاء بإزالتها من الطريق

كحل مؤقت؟

as a temporary solution?

Or maybe satellite manufacturers need to be charged a deposit

أو ربما على المصنعين دفع وديعة مالية

to even launch a satellite into orbit,

قبل إطلاق أقمارهم نحو المدار،

and that deposit would only be returned

شريطة إرجاع تلك الوديعة

if the satellite was disposed of properly

فقط إذا أعيد تدوير القمر بالشكل الملائم

or if they cleaned up some quota of debris.

أو إذا قاموا بتنظيف حصة محددة من الحطام.

Or maybe a satellite needs to have technology on board

أو ربما يجب على القمر أن يحتوي على تقنية

تسرع من عملية إخراجه من المدار.

to help accelerate deorbit.

There are some encouraging signs.

هناك بعض الإشارات المشجعة.

فالقمر البريطاني، تيك-ديموسات-1، الذي أطلق في 2014، على سبيل المثال،

The UK's TechDemoSat-1, launched in 2014, for example,

was designed for end-of-life disposal

صمم ليعاد تدويره بنهاية عمره الافتراضي

via a small drag sail.

بواسطة شراع مقاومة صغير.

This works for the satellite because it's small,

ولقد نجح الأمر مع ذلك القمر لكونه صغير الحجم،

but satellites that are higher or in larger orbits

لكن بالنسبة للأقمار المتواجدة على ارتفاع أعلى أو في مدارات أكبر

or are larger altogether, like the size of school buses,

أو التي يفوق حجمها حجم باص مدرسي.

will require other disposal options.

ستحتاج وسائل أخرى لإعادة تدويرها.

So maybe you get into things like high-powered lasers

وبالتالي ربما عليكم التركيز على تقنية الليزر الشديد القوة،

or tugging using nets or tethers,

أو القطر بواسطة الشبكات أو الحبال،

رغم كون الأمر قد يبدو مجنونا على المدى القريب.

as crazy as those sound in the short term.

الإمكانية الأخرى المثيرة بالفعل

And then one really cool possibility

هي فكرة شاحنات القطر المدارية أو ميكانيكا الفضاء.

is the idea of orbital tow trucks or space mechanics.

Imagine if a robotic arm

تخيلوا لو كان بإمكان ذراع آلية

on some sort of space tow truck

لنوع من شاحنات القطر الفضائي

could fix the broken components on a satellite,

إصلاح الأجزاء المعطلة في القمر الاصطناعي،

making them usable again.

لتعيدها مرة أخرى إلى العمل.

Or what if that very same robotic arm

أو ماذا إن كان بإمكان نفس الذراع الآلية

could refuel the propellant tank on a spacecraft

تزويد الوقود الدفعي لخزان مركبة فضائية

that relies on chemical propulsion

تعمل بنظام الدفع الكميائي

just like you or I would refuel the fuel tanks on our cars?

كما لو كنا سنزود خزانات السيارات بالوقود؟

Robotic repair and maintenance

يمكن لآلات الإصلاح والصيانة

could extend the lives of hundreds of satellites orbiting around the Earth.

تمديد الأعمار الافتراضية لمئات الأقمار الدائرة حول الأرض.

Whatever the disposal or cleanup options we come up with,

بغض النظر عن أفكار إعادة التدوير أو التنظيف التي نأتي بها،

it's clearly not just a technical problem.

فمن الواضح أن الأمر ليس مجرد مشكل تقني.

There's also complex space laws and politics that we have to sort out.

هناك أيضا قوانين وسياسات فضاء معقدة يجب علينا تنسيقها.

Simply put, we haven't found a way to use space sustainably yet.

باختصار، مازلنا لم نعثر على طريقة لاستخدام الفضاء بشكل مستدام.

Exploring, innovating to change the way we live and work

الاستكشاف والابتكار لتغيير طريقة العيش والعمل

are what we as humans do,

هو ما نقوم به كبشر،

and in space exploration,

وفي استكشاف الفضاء،

نحن نتخطى حرفيا حدود الأرض.

we're literally moving beyond the boundaries of Earth.

But as we push thresholds in the name of learning and innovation,

لكننا بتخطي الحدود باسم التعلم والابتكار

علينا أن نتذكر بأن المسؤولية على بيئتنا لا تسقط أبدا.

we must remember that accountability for our environments never goes away.

There is without doubt congestion in the low Earth and geostationary orbits,

إن المدارات الأرضية المنخفضة والجغرافية الثابتة مكتظة بدون شك،

and we cannot keep launching new satellites

ولا يمكننا الاستمرار في إطلاق أقمار جديدة

لتحل محل تلك المعطلة

to replace the ones that have broken down

without doing something about them first,

دون إيجاد حل لها أولا،

just like we would never leave a broken down car

مثلما كنا لنفعل لسيارة معطلة

in the middle of the highway.

في وسط الطريق السريع.

Next time you use your phone,

عند استعمالكم للهاتف مستقبلا

check the weather or use your GPS,

أو التحقق من الطقس أو استعمالكم نظام التموضع العالمي،

think about the satellite technologies that make those activities possible.

تفكروا في الأقمار التي جعلت تلك الأعمال اليومية أمرا ممكنا.

لكن أيضا تفكروا في الأثر

But also think about the very impact

الذي تتركه الأقمار على البيئة المحيطة بالأرض،

that the satellites have on the environment surrounding Earth,

and help spread the message that together we must reduce our impact.

وساعدوا على نشر الرسالة، بأنه علينا معا خفض تأثيرنا.

المدار الأرضي جميل بصورة اخّاذة

Earth orbit is breathtakingly beautiful

and our gateway to exploration.

وهو بوابتنا نحو الاستكشاف.

It's up to us to keep it that way.

والأمر عائد إلينا بأن نبقي عليه بهذا الشكل.

شكرا لكم

Thank you.

(Applause)

(تصفيق)