Why your phone battery gets worse over time - George Zaidan

Prevodilac: Strahinja Tomic Lektor: Milenka Okuka

A drop of gasoline, a match, and a battery, all store energy—

Кап бензина, шибица и батерија све садрже енергију,

but, after each expends its energy, only the battery is recyclable.

али када потроше ту енергију, само се батерија може рециклирати.

That's because, chemically speaking,

Јер, хемијски гледано, празна батерија заправо није много другачија од пуне.

a dead battery is actually not that different from a fresh one.

Most of the batteries we use today take advantage

Већина батерија које се данас употребљавају користе чињеницу

of the fact that some metals like to release electrons

да једни метали отпуштају електроне, а други их примају.

and others like to accept them.

For example, in a typical alkaline double-A battery,

На пример, у типичној алкалној АА батерији,

zinc metal reacts with hydroxide ions,

метал цинк реагује с хидроксидним јонима,

changing into zinc oxide and releasing electrons at the negative terminal.

оксидира се и отпушта електроне на негативном полу.

The electrons travel through, say, a light bulb,

Они ће проћи, рецимо, кроз сијалицу и вратити се у батерију на позитивном полу,

and then return to the battery at the positive terminal,

where they’re accepted by manganese dioxide.

где их прихвата манганов диоксид.

Different batteries use different combinations of metals,

Батерије користе различите комбинације метала, понекад и неметала попут графита,

and sometimes non-metals like graphite,

but the basic idea is to use a pair of chemical reactions

али у начелу користимо пар хемијских реакција да произведемо ток електрона.

to generate a stream of electrons.

Almost all batteries, even single-use batteries,

Готово све батерије, чак и једнократне, у теорији су допуњиве.

are theoretically rechargeable.

That's because the metals and other chemicals are still right there.

То је зато што су метали и остале хемикалије и даље у батерији.

That’s very different than in, say, gasoline,

Ту се разликују од, рецимо, бензина,

where the liquid hydrocarbon molecules are converted to gases.

у ком се текући молекули угљоводоника претварају у гасове.

You can't convert exhaust back into gasoline,

Издувни гасове се не могу поново претворити у бензин,

but, with some work you can convert, say, zinc oxide back to zinc.

али уз мало труда се, рецимо, цинков оксид може вратити у цинк.

So then what's the difference between these and these?

У чему је онда разлика између њих?

The short answer is that trying to recharge a single-use battery

Укратко, поновно пуњење једнократне батерије

doesn’t just force these reactions to run in reverse.

неће само натерати те реакције да иду у рикверц,

It also results in a bunch of side reactions that produce

него доводи и до пуно секундарних реакција које производе бескорисне загађиваче

useless contaminants,

reducing a battery’s capacity;

смањујући тиме капацитет батерије; а могу и да оштете унутрашњи састав батерије,

and it could even damage the internal structure of the battery,

leading to a loss of electrical contact and failure.

што доводи до губитка електричног контакта и квара.

Rechargeable batteries are engineered to avoid these issues.

Пуњиве батерије су направљене да се ти проблеми избегну.

Look at this lithium-ion battery.

Погледајте ову литијум-јонску батерију.

Both sides have an atomic-level structure that you can imagine as lots of docks.

Обе стране имају атомску структуру коју можете замислити као пуно докова.

So when the battery is powering something,

Дакле, када батерија нешто покреће,

the lithium “ships” give up their electrons to power the circuit,

литијумски “бродови” отпуштају своје електроне како би напајали коло

and then sail over to the other side of the battery,

и онда отплове на другу страну батерије, уредно пристану

dock in an orderly, organized way,

and meet up with their now-lower-energy electrons.

и сусретну се са својим електронима који сада имају мање енергије.

When the battery is being charged, the opposite happens.

Када се батерија пуни, процес је обрнут.

Over the course of hundreds, sometimes thousands, of charge cycles,

Током стотина, понекад и хиљада, циклуса пуњења

some of the lithium ion ships sort of veer off course

неки од литијум-јонских бродова као да скрену с пута

and engage in side reactions,

и учествују у секундарним реакцијама,

producing stuff that increases the internal resistance of the battery,

стварајући нуспроизводе који повећавају унутрашњи отпор батерије,

which in turn makes it lose efficiency and power

што доводи до губитка ефикасности и снаге, на крају и до смрти батерије.

until it inevitably dies.

Even when that happens, you can bring dead batteries back to life—

Али чак и када се то догоди, рециклирањем се мртве батерије

могу оживети, биле оне пуњиве или не.

whether they’re rechargeable or not— by recycling them.

The heart of most battery recycling is a process called smelting,

Окосница рециклирања батерија је процес зван таљење,

which is basically just melting the metallic parts.

што, уствари, значи топљење металних делова.

This drives off impurities,

Тиме се уклањају нечистоће и враћају метали у њихово првобитно, уредно стање.

returning metals back to their initial, orderly state.

Unfortunately, in many countries you can’t just toss household batteries

Нажалост, у многим државама се кућне батерије не могу

in with your regular recycling.

бацити с остатком отпада за рециклирање.

You have to take them to a battery collection point or recycling center.

Морају се однети на сабирно место или у рециклажни центар.

Same goes for more complicated rechargeable batteries:

Исто важи и за сложеније, пуњиве батерије:

you need to bring them to a collection point

морате их однети на сабирно место или их вратити фирми од које су купљене.

or send them back to the company you bought them from.

It’s a pain, but absolutely worth the time and effort,

То је напорно, али заиста вредно труда и времена, јер је рециклажа батерија кључна.

because recycling batteries is critical.

Not only does it prevent potentially toxic battery metals

Не само да спречава цурење потенцијално отровних метала из батерија у окружење,

from leaking into the environment,

it conserves scarce— and vital— resources.

него и чува ретке, и битне, ресурсе.

Earth has about 22 million tons of lithium—

На Земљи постоји око 22 милиона тона литијума

enough for about 2.5 billion EVs.

довољно за отприлике 2,5 милијарди електричних возила.

That sounds like plenty, but it’s only 25% higher than the number of EVs

То звучи као много, али то је само 25% више од броја електричних возила

experts believe it’ll take to reach net zero emissions by 2050,

које стручњаци сматрају потребним како бисмо постигли

карбонску неутралност до 2050. године,

and that doesn’t even account for laptops, phones, and anything else

а то је без лаптопова, телефона или било чега што користи литијум-јонске батерије.

that uses a lithium-ion battery.

Currently, though, most lithium-ion batteries are not manufactured

Тренутно, производња већине литијум-јонских батерија

не узима у обзир рециклажу.

with recycling in mind.

The designs are intricate and non-standard,

Њихов је дизајн комплексан и није стандардизован,

and the components are held together by almost indestructible glues.

а делови су спојени готово неуништивим лепилима.

So today, less than 5% of lithium-ion batteries are recycled.

Данас се рециклира мање од 5% литијум-јонских батерија.

Regulations that clearly define who is responsible for a spent battery

Рециклажа се може драстично побољшати прописима који јасно одређују

and what should happen to it can boost recycling dramatically.

чија су одговорност празне батерије и шта се с њима треба чинити.

For example, lead-acid batteries are generally subject to stringent regulations

Оловне батерије су, на пример, углавном строго регулисане

and are recycled at much higher rates than lithium-ion batteries.

и рециклирају се много више од литијум-јонских батерија.

Over the next century, we’ll need to recycle huge numbers of EV batteries,

Током следећег века, мораћемо рециклирати велики број батерија из електричних возила

so scientists are working on making the battery recycling process cheaper

па се научници труде да учине процес рециклирања батерија јефтинијим

and more environmentally friendly.

и сигурнијим за околину.

Smelting uses a lot of energy and, depending on the type of battery,

Таљење захтева пуно енергије и, зависно од типа батерије,

can release harmful by-products.

може произвести штетне нуспроизводе.

In addition to regulations, industrial processes, and our own individual choices,

Уз законодавство, индустријске процесе и наше индивидуалне одлуке,

battery tech will also continue to evolve.

технологија батерија ће наставити да се развија.

There are proof-of-concept batteries being developed that can convert

Развијају се експерименталне батерије које могу да претворе

physical force, ambient sound, and even pee into electricity.

физичку снагу, позадинске звукове, па чак и урин у електричну енергију.

But if your top priority is to make your number one source of power, number one,

Но, ако вам је приоритет претварање обављања нужде у главни извор енергије,

sorry to say, but urine for a long wait.

нажалост мораћете се стрпети.