Bill Ford: A future beyond traffic gridlock

Vertaald door: Marcel Paans Nagekeken door: Christel Foncke

By birth and by choice,

Door m'n geboorte en eigen keuze

I've been involved with the auto industry my entire life,

ben ik heel m'n leven al betrokken bij de auto-industrie.

and for the past 30 years,

De laatste 30 jaar

I've worked at Ford Motor Company.

heb ik voor Ford Motor Company gewerkt.

And for most of those years,

Tijdens de meeste van die jaren

I worried about,

ben ik vooral bezorgd geweest

how am I going to sell more cars and trucks?

over hoe ik meer auto's en vrachtwagens kon verkopen.

But today I worry about,

Maar vandaag maak ik me het meeste zorgen

what if all we do is sell more cars and trucks?

over wat als we alleen nog méér auto's en vrachtwagens verkopen?

What happens

Wat gebeurt er

when the number of vehicles on the road doubles, triples,

als het aantal wagens op de weg verdubbelt, verdrievoudigt,

or even quadruples?

of zelfs verviervoudigt?

My life is guided by two great passions,

Mijn leven wordt geleid door twee passies.

and the first is automobiles.

De eerste is auto's.

I literally grew up with the Ford Motor Company.

Ik ben letterlijk opgegroeid bij Ford Motor Company.

I thought it was so cool as a little boy

Ik vond het zo cool dat m'n vader

when my dad would bring home the latest Ford or Lincoln

de nieuwste Ford Lincoln mee naar huis nam

and leave it in the driveway.

en op onze oprijlaan parkeerde.

And I decided about that time, about age 10,

Op mijn tiende besloot ik

that it would be really cool if I was a test driver.

dat het enorm cool zou zijn als ik een testrijder zou zijn.

So my parents would go to dinner.

Dus toen m'n ouders uit eten gingen,

They'd sit down; I'd sneak out of the house.

glipte ik stiekem uit het huis.

I'd jump behind the wheel and take the new model around the driveway,

Ik kroop achter het stuur van de nieuwe auto en reed lekker een rondje.

and it was a blast.

Het was geweldig.

And that went on for about two years,

Dat deed ik zo'n twee jaar lang,

until -- I think I was about 12 --

tot - ik geloof tot m'n twaalfde -

my dad brought home

toen m'n vader

a Lincoln Mark III.

een Lincoln Mark III mee naar huis nam.

And it was snowing that day.

Het sneeuwde die dag.

So he and mom went to dinner,

Hij en m'n moeder gingen uit eten

and I snuck out

en ik glipte er tussenuit

and thought it'd be really cool to do donuts

om wat gave rondjes te rijden

or even some figure-eights in the snow.

of zelfs achten te draaien in de sneeuw.

My dad finished dinner early that evening.

M'n vader was die avond vroeg klaar met eten.

And he was walking to the front hall

Hij liep vanuit onze hal

and out the front door

naar de voordeur

just about the same time I hit some ice

net op het moment dat ik slipte op een ijsplek.

and met him at the front door with the car --

Ik ontmoette hem bij de deur

and almost ended up in the front hall.

toen ik de auto bijna onze hal inreed.

So it kind of cooled my test-driving for a little while.

Sindsdien heb ik wel wat rustiger aan gedaan met mijn testritjes.

But I really began to love cars then.

Maar het was het begin van mijn liefde voor auto's.

And my first car was a 1975 electric-green Mustang.

Mijn eerste auto was een 'electric green' Mustang uit 1975.

And even though the color was pretty hideous,

Ook al was de kleur behoorlijk afschuwelijk,

I did love the car,

ik hield van mijn auto.

and it really cemented my love affair with cars

Sindsdien ben ik helemaal verslingerd aan auto's

that's continued on to this day.

wat vandaag de dag nog steeds het geval is.

But cars are really more than a passion of mine;

Ik houd niet alleen van auto's, ik heb een passie voor ze,

they're quite literally in my blood.

het zit vrij letterlijk in mijn bloed.

My great grandfather was Henry Ford,

Mijn overgrootvader was Henry Ford,

and on my mother's side,

en mijn overgrootvader van moederskant

my great grandfather was Harvey Firestone.

was Harvey Firestone.

So when I was born,

Dus toen ik werd geboren,

I guess you could say expectations were kind of high for me.

zou je kunnen zeggen dat er al vrij hoge verwachtingen waren.

But my great grandfather, Henry Ford,

Maar mijn overgrootvader, Henry Ford,

really believed that the mission of the Ford Motor Company

geloofde heilig in de missie van Ford Motor Company:

was to make people's lives better

het leven van mensen beter maken

and make cars affordable so that everyone could have them.

en betaalbare auto's maken zodat iedereen er zich een kon aanschaffen.

Because he believed that with mobility

Want hij geloofde dat samen met mobiliteit,

comes freedom and progress.

er ook vrijheid en vooruitgang zou komen.

And that's a belief that I share.

En dat geloof ik ook.

My other great passion is the environment.

Mijn andere grote passie is de natuur.

And as a young boy, I used to go up to Northern Michigan

Toen ik jong was, ging ik vaak naar het noordelijke gedeelte van Michigan.

and fish in the rivers that Hemingway fished in

Ik viste in dezelfde rivieren als Hemingway,

and then later wrote about.

die hij later beschreef.

And it really struck me

Het kwam als een schok voor mij

as the years went by,

toen ik jaren later

in a very negative way,

ontdekte

when I would go to some stream that I'd loved,

dat het stroompje dat ik zo geweldig vond,

and was used to walking through this field

en de velden gevuld met vuurvliegjes,

that was once filled with fireflies,

waar ik zo graag door liep,

and now had a strip mall or a bunch of condos on it.

nu vervangen waren door een winkelcentrum en appartementen.

And so even at a young age,

Dus zelfs op een jonge leeftijd

that really resonated with me,

was ik me daar al bewust van.

and the whole notion of environmental preservation,

Het hele idee van natuurbehoud

at a very basic level, sunk in with me.

op een basisniveau, raakte me erg diep.

As a high-schooler, I started to read

Als een middelbare scholier las ik

authors like Thoreau and Aldo Leopold

Thoreau, Aldo Leopold

and Edward Abbey,

en Edward Abbey.

and I really began to develop

Ik begon een diepere waardering

a deeper appreciation of the natural world.

te ontwikkelen voor de natuur.

But it never really occurred to me

Maar zelfs toen kon ik me nog niet

that my love of cars and trucks

voorstellen dat m'n liefde voor auto's en

would ever be in conflict with nature.

vrachtwagens zou gaan botsen met m'n liefde voor de natuur.

And that was true

Die naïviteit hield ik vol

until I got to college.

tot aan de hogeschool.

And when I got to college, you can imagine my surprise

Toen ik ging studeren verbaasde het me

when I would go to class

dat een aantal van m'n professoren zeiden

and a number of my professors would say

dat mijn familie en de Ford Motor Company,

that Ford Motor Company and my family

de bron waren van alles

was everything that was wrong with our country.

wat verkeerd was in ons land.

They thought that we were more interested, as an industry,

Zij vonden dat wij als industrie meer geïnteresseerd

in profits, rather than progress,

waren in winst in plaats van in vooruitgang.

and that we filled the skies with smog --

Dat we de lucht met smog vulden

and frankly, we were the enemy.

en kortweg de vijand waren.

I joined Ford after college,

Na mijn studie ging ik bij Ford werken,

after some soul searching

ook al vroeg ik me af of dat wel

whether or not this is really the right thing to do.

de juiste keuze was.

But I decided that I wanted to go

Maar ik besloot het toch te doen

and see if I could affect change there.

om hopelijk iets te kunnen veranderen.

And as I look back over 30 years ago,

Nu, na 30 jaar, besef ik dat ik

it was a little naive to think at that age

nogal naïef was te denken dat ik

that I could. But I wanted to.

iets kon veranderen, maar ik wilde het zo graag.

And I really discovered

Eigenlijk ontdekte ik

that my professors weren't completely wrong.

dat mijn leraren deels gelijk hadden.

In fact, when I got back to Detroit,

Toen ik terugging naar Detroit

my environmental leanings weren't exactly embraced

kwam ik erachter dat mijn milieu-neigingen

by those in my own company,

niet erg populair waren binnen het bedrijf.

and certainly by those in the industry.

laat staan binnen de gehele industrie.

I had some very interesting conversations,

Zoals je je kunt voorstellen heb ik

as you can imagine.

een aantal interessante gesprekken gehad.

There were some within Ford

Sommigen bij Ford

who believed that all this ecological nonsense

geloofden dat die ecologische nonsens

should just disappear

gewoon maar moesten verdwijnen

and that I needed to stop hanging out

en dat ik moest stoppen

with "environmental wackos."

me te associëren met 'natuurfanaten'.

I was considered a radical.

Ze vonden me een radicaal.

And I'll never forget the day I was called in by a member of top management

Tot de dag van vandaag zal ik niet vergeten dat een lid van het topmanagement

and told to stop associating

me vroeg te stoppen mezelf te associëren

with any known or suspected environmentalists.

met bekende of mogelijke milieuactivisten.

(Laughter)

(Gelach)

Of course, I had no intention of doing that,

Ik had natuurlijk geen intentie om dat te doen.

and I kept speaking out about the environment,

Ik bleef gepassioneerd over de natuur praten,

and it really was the topic

over het onderwerp wat tegenwoordig

that we now today call sustainability.

onder de noemer 'duurzaamheid' valt.

And in time, my views went from controversial

Langzamerhand werden mijn controversiële ideeën overgenomen

to more or less consensus today.

tot wat nu min of meer algemeen geaccepteerd is.

I mean, I think most people in the industry

De meeste mensen in de industrie van vandaag

understand that we've got to get on with it.

snappen dat we er mee aan de slag moeten.

And the good news is today we are tackling the big issues,

Het goede nieuws is dat we al aardig wat vooruitgang boeken

of cars and the environment --

op gebied van auto's en het milieu.

not only at Ford, but really as an industry.

Niet alleen bij Ford, maar in de hele industrie.

We're pushing fuel efficiency to new heights.

We proberen steeds efficiënter te zijn met brandstof.

And with new technology,

En met behulp van nieuwe technologie

we're reducing -- and I believe, someday we'll eliminate --

reduceren - hopelijk ooit zelfs elimineren - we

CO2 emissions.

onze CO2-uitstoot.

We're starting to sell electric cars, which is great.

We verkopen zelfs elektrische auto's, wat geweldig is.

We're developing alternative powertrains

We zijn bezig met alternatieve aandrijflijnen te bedenken

that are going to make cars affordable

die auto's betaalbaar maken

in every sense of the word --

in elke zin van het woord:

economically, socially

economisch, sociaal

and environmentally.

en ecologisch.

And actually, although we've got a long way to go

Maar ondanks dat er nog een lange weg voor ons ligt

and a lot of work to do,

en er nog veel werk aan de winkel is,

I can see the day where my two great passions --

zie ik de dag waar m'n twee grote passies --

cars and the environment --

auto's en de natuur --

actually come into harmony.

zullen samenkomen in harmonie.

But unfortunately,

Helaas, terwijl we bezig zijn

as we're on our way to solving one monstrous problem --

om het ene gigantische probleem op te lossen --

and as I said, we're not there yet; we've got a lot of work to do,

zoals ik zei: "Er is nog veel werk aan de winkel" --

but I can see where we will --

kan ik zien waar het zal gebeuren --

but even as we're in the process of doing that,

zelfs terwijl we proberen dit te voor elkaar te krijgen,

another huge problem is looming,

duikt er een ander groot probleem op

and people aren't noticing.

dat we nog niet opmerken:

And that is the freedom of mobility

de vrijheid van mobiliteit

that my great grandfather brought to people

die m'n overgrootvader naar de gewone mens bracht,

is now being threatened, just as the environment is.

wordt nu net als het milieu, bedreigd.

The problem, put in its simplest terms,

Het is een heel simpel

is one of mathematics.

wiskundig probleem.

Today there are approximately 6.8 billion people in the world,

Er zijn op dit moment ongeveer 6.8 miljard mensen in de wereld.

and within our lifetime, that number's going to grow

Wij zullen dit getal nog zien groeien

to about nine billion.

tot negen miljard.

And at that population level,

Met zo'n hoog bevolkingsaantal

our planet will be dealing with the limits of growth.

zal onze planeet te kampen krijgen met de grenzen van groei.

And with that growth

En met die groei

comes some severe practical problems,

zullen een aantal zware praktische problemen ontstaan.

one of which is our transportation system

Zo zal ons transportsysteem de druk

simply won't be able to deal with it.

simpelweg niet meer aankunnen.

When we look at the population growth in terms of cars,

Als we kijken naar de bevolkingsgroei met betrekking tot auto's

it becomes even clearer.

wordt dat punt nog duidelijker.

Today there are about 800 million cars on the road worldwide.

Er zijn nu wereldwijd ongeveer 800 miljoen auto's in gebruik.

But with more people

Met nog meer mensen

and greater prosperity around the world,

en grotere welvaart over de hele wereld,

that number's going to grow

zal dat aantal, halverwege deze eeuw,

to between two and four billion cars by mid century.

groeien naar zo'n 2 tot 4 miljard auto's.

And this is going to create the kind of global gridlock

Dit gaat een wereldwijde verkeersopstopping creëren

that the world has never seen before.

zoals nooit tevoren.

Now think about the impact

Bedenk wat voor invloed

that this is going to have on our daily lives.

dit gaat hebben op ons dagelijks leven.

Today the average American

Tegenwoordig zit de gemiddelde

spends about a week a year

Amerikaan ongeveer een week per jaar

stuck in traffic jams,

vast in files.

and that's a huge waste of time and resources.

Dat is een enorme verspilling van tijd en middelen.

But that's nothing compared

Maar dat is niks vergeleken met

to what's going on

wat er aan de hand is

in the nations that are growing the fastest.

in landen die nu het snelst groeien.

Today the average driver in Beijing

In Peking zitten forenzen gemiddeld

has a five-hour commute.

5 uur in het verkeer.

And last summer -- many of you probably saw this --

Waarschijnlijk hebben velen van jullie afgelopen zomer gezien

there was a hundred-mile traffic jam

dat er in China een file van 160 kilometer was.

that took 11 days to clear in China.

Het duurde 11 dagen voordat deze was opgelost.

In the decades to come,

In de komende decennia zal

75 percent of the world's population

75 procent van de wereldbevolking

will live in cities,

in steden wonen

and 50 of those cities

en 50 van die steden zullen

will be of 10 million people or more.

minimaal 10 miljoen inwoners hebben.

So you can see the size of the issue that we're facing.

Dus je snapt hoe groot het probleem is waar we mee geconfronteerd worden.

When you factor in population growth,

Als je dan ook nog de bevolkingsgroei incalculeert,

it's clear that the mobility model that we have today

wordt het duidelijk dat het mobiliteitsmodel van vandaag

simply will not work tomorrow.

simpelweg niet werkbaar is voor de toekomst.

Frankly, four billion clean cars on the road

En 4 miljard schone auto's

are still four billion cars,

zijn nog steeds 4 miljard auto's.

and a traffic jam with no emissions

Een file zonder gasuitstoot,

is still a traffic jam.

is nog steeds een file.

So, if we make no changes today,

Dus als we vandaag niets veranderen,

what does tomorrow look like?

hoe ziet de toekomst er dan uit?

Well I think you probably already have the picture.

Ik denk dat je het plaatje wel snapt.

Traffic jams are just a symptom of this challenge,

Files zijn een symptoom van dit probleem

and they're really very, very inconvenient,

en ze zijn heel erg vervelend,

but that's all they are.

maar meer ook niet.

But the bigger issue

Het grotere probleem

is that global gridlock

is dat een wereldwijde verkeersopstopping

is going to stifle economic growth

de economische groei belemmert

and our ability to deliver

en daarmee ook het vermogen

food and health care,

om voedsel en gezondheidszorg

particularly to people that live in city centers.

te leveren, in het bijzonder in de stadskernen.

And our quality of life is going to be severely compromised.

De kwaliteit van leven zal in groot gevaar komen.

So what's going to solve this?

Wat gaat dit probleem oplossen?

Well the answer isn't going to be more of the same.

Meer van hetzelfde is niet het antwoord.

My great grandfather once said

M'n overgrootvader zei eens,

before he invented the Model T,

voordat hij de T-Ford had ontworpen:

"If I had asked people then what they wanted,

"Als ik destijds had gevraagd wat mensen wilden,

they would have answered,

dan hadden ze gezegd:

'We want faster horses.'"

'We willen snellere paarden'".

So the answer to more cars

Dus het antwoord op meer auto's

is simply not to have more roads.

is niet: "Meer wegen."

When America began moving west,

Toen Amerika naar het Westen uitbreidde,

we didn't add more wagon trains,

zetten we niet meer karavanen in,

we built railroads.

maar legden spoorwegen aan.

And to connect our country after World War II,

Om ons land na de Tweede Wereldoorlog mobieler te maken,

we didn't build more two-lane highways,

legden we niet nog meer tweebaans-snelwegen aan,

we built the interstate highway system.

maar het 'interstate' snelwegsysteem.

Today we need that same leap in thinking

We moeten nu een soortgelijke gedachtesprong maken

for us to create a viable future.

om de toekomst leefbaar te houden.

We are going to build smart cars,

We gaan slimme auto's bouwen,

but we also need to build

maar we moeten ook bouwen aan

smart roads, smart parking,

slimme wegen, slimme parkeerplaatsen

smart public transportation systems and more.

slim openbaar vervoer en nog veel meer.

We don't want to waste our time

We willen onze tijd niet verdoen met

sitting in traffic, sitting at tollbooths

stilzitten in het verkeer, wachten voor tolhokjes

or looking for parking spots.

of het zoeken naar parkeerplaatsen.

We need an integrated system

We hebben een geïntegreerd systeem nodig

that uses real time data

dat realtime gegevens gebruikt

to optimize personal mobility on a massive scale

om mobiliteit op een gigantische schaal te optimaliseren

without hassle or compromises for travelers.

zonder gedoe of compromissen voor reizigers.

And frankly, that's the kind of system

We hebben zo'n systeem echt nodig

that's going to make the future of personal mobility sustainable.

om de toekomst van mobiliteit duurzaam te maken.

Now the good news is some of this work has already begun

Het goede nieuws is dat er in verschillende delen van de wereld

in different parts of the world.

al aan deze zaken wordt gewerkt.

The city of Masdar in Abu Dhabi

In de stad Masdar, in Abu Dhabi,

uses driverless electric vehicles

rijden elektrische wagens zonder bestuurder

that can communicate with one another,

die met elkaar communiceren

and they go underneath the city streets.

en onder de straten door gaan

And up above, you've got a series of pedestrian walkways.

met daarboven een aantal voetpaden voor voetgangers.

On New York City's 34th Street,

In '34th Street' in New York

gridlock will soon be replaced

worden verkeersopstoppingen binnenkort vervangen

with a connected system

door een coherent systeem

of vehicle-specific corridors.

met voertuig-specifieke banen.

Pedestrian zones and dedicated traffic lanes are going to be created,

Er zullen zones voor voetgangers en speciale banen voor verkeer worden aangelegd.

and all of this will cut down the average rush hour commute

Dit alles zal de tijd die je nodig hebt om je in de spits

to get across town in New York

van de ene naar de andere kant van New York

from about an hour today at rush hour

te verplaatsen, reduceren van een uur

to about 20 minutes.

naar 20 minuten.

Now if you look at Hong Kong,

In Hong Kong hebben ze een heel interessant

they have a very interesting system called Octopus there.

systeem met de naam 'Octopus'.

It's a system that really ties together

Dit systeem verbindt echt alle

all the transportation assets

transportmogelijkheden

into a single payment system.

in één enkel betaalsysteem.

So parking garages, buses, trains,

Dus parkeergarages, bussen en treinen

they all operate within the same system.

werken allemaal binnen dit systeem.

Now shared car services

Je ziet wereldwijd dat autodelen

are also springing up around the world,

ook steeds meer voorkomt.

and these efforts, I think, are great.

Ik vind deze initiatieven geweldig.

They're relieving congestion,

Ze verlichten opstoppingen

and they're frankly starting to save some fuel.

en helpen met het besparen van brandstof.

These are all really good ideas

Dit zijn allemaal goede ideeën

that will move us forward.

die vooruitgang boeken.

But what really inspires me

Maar wat me echt inspireert

is what's going to be possible

is wat er mogelijk is

when our cars can begin talking to each other.

als onze auto's met elkaar gaan praten.

Very soon, the same systems that we use today

Spoedig zullen dezelfde systemen die we gebruiken

to bring music and entertainment

om muziek, entertainment

and GPS information into our vehicles

en gps-informatie in onze auto's te ontvangen,

are going to be used to create

ook gebruikt worden om een

a smart vehicle network.

slim voertuignetwerk te creëren.

Every morning I drive about 30 miles

Ik rij elke ochtend zo'n 50 kilometer

from my home in Ann Arbor to my office in Dearborn, Michigan.

van m'n huis in Ann Arbor naar mijn kantoor in Dearborn, Michigan.

And every night I go home,

Elke avond als ik naar huis rijd,

my commute is a total crapshoot.

is m'n terugreis een volledige ramp.

And I often have to leave the freeway

Ik moet vaak de snelweg verlaten

and look for different ways

om naar andere wegen te zoeken

for me to try and make it home.

die me thuis zullen brengen.

But very soon we're going to see the days

Maar binnenkort zullen auto's

when cars are essentially talking to each other.

met elkaar gaan communiceren.

So if the car ahead of me on I-94 hits traffic,

Dus als een auto voor mij op de I-94 zwaar verkeer tegenkomt,

it will immediately alert my car

wordt m'n auto onmiddellijk verwittigd

and tell my car to reroute itself

zodat hij een andere route kan zoeken

to get me home in the best possible way.

om mij op de beste manier thuis te brengen.

And these systems are being tested right now,

Deze systemen worden nu al getest

and frankly they're going to be ready for prime time pretty soon.

en zullen binnenkort klaar zijn voor algemeen gebruik.

But the potential of a connected car network

Maar de potentie van een gekoppeld autonetwerk

is almost limitless.

is bijna eindeloos.

So just imagine:

Stel je eens voor dat je

one day very soon,

zeer binnenkort een reis

you're going to be able to plan a trip downtown

naar het centrum van een stad plant

and your car will be connected to a smart parking system.

en dat je auto verbinding maakt met een slim parkeersysteem.

So you get in your car,

Dus je stapt in je auto

and as you get in your car,

en die reserveert gelijk een parkeerplaats,

your car will reserve you a parking spot before you arrive --

lang voordat je arriveert.

no more driving around looking for one,

Niet meer rondrijden tot je er een hebt gevonden.

which frankly is one of the biggest users of fuel

Het zoeken van een parkeerplaats is

in today's cars in urban areas --

in stedelijke gebieden een van de grootste

is looking for parking spots.

brandstofverslinders.

Or think about being in New York City

Of als je in New York bent,

and tracking down an intelligent cab on your smart phone

gebruik je je smartphone om een slimme taxi te bestellen

so you don't have to wait in the cold to hail one.

zodat je niet in de kou hoeft te wachten om er een aan te houden.

Or being at a future TED Conference

Of als je in de toekomst een TED-conferentie bijwoont,

and having your car

kan je auto communiceren met

talk to the calendars of everybody here

de kalenders van iedereen hier

and telling you all the best route to take home

om je zo de beste route naar huis voor te stellen

and when you should leave

én wanneer je moet vertrekken

so that you can all arrive at your next destination on time.

om op tijd bij je volgende afspraak te arriveren.

This is the kind of technology

Het is dit soort technologie

that will merge millions of individual vehicles

dat miljoenen onafhankelijke voertuigen zal samenvoegen

into a single system.

in een enkel systeem.

So I think it's clear we have the beginnings of a solution

Dus ik denk dat het duidelijk is dat we op de rand staan

to this enormous problem.

van de oplossing van dit enorme probleem.

But as we found out with addressing CO2 issues,

Maar zoals we hebben ondervonden met het CO2 probleem

and also fossil fuels,

en fossiele brandstoffen:

there is no one silver bullet.

er is geen magische oplossing.

The solution is not going to be

De oplossing kan niet gevonden worden

more cars, more roads or a new rail system;

door meer auto's, meer wegen of nieuwe spoorwegen aan te leggen.

it can only be found, I believe,

Naar mijn mening kan dit alleen maar

in a global network

via een wereldwijd netwerk

of interconnected solutions.

van gekoppelde systemen.

Now I know we can develop the technology

Ik weet zeker dat we de technologie hebben

that's going to make this work,

om dit te realiseren.

but we've got to be willing to get out there

Maar dan moeten we wel bereid zijn

and seek out the solutions --

om oplossingen te zoeken.

whether that means vehicle sharing or public transportation

Of dat nu betekent dat we moeten autodelen of meer het openbaar vervoer moeten gebruiken

or some other way we haven't even thought of yet;

of zelfs iets anders wat we nog niet hebben bedacht.

our overall transportation-mix and infrastructure

Onze algemene combinatie van transport en infrastructuur

must support all the future options.

moet alle eisen van de toekomst kunnen weerstaan.

We need our best and our brightest

We zullen onze beste en slimste mensen

to start entertaining this issue.

nodig hebben om dit probleem aan te pakken.

Companies, entrepreneurs, venture capitalists,

Bedrijven, ondernemers, durfkapitalisten

they all need to understand

moeten allemaal begrijpen

this is a huge business opportunity,

dat dit een enorme kans is om zaken te doen

as well as an enormous social problem.

en tegelijk ook een enorm sociaal probleem om op te lossen.

And just as these groups

Terwijl deze groepen

embrace the green energy challenge --

de groene-energie-uitdaging omarmen --

and it's really been amazing to me to watch

het is echt geweldig om te zien

how much brain power, how much money

hoeveel mentale kracht, hoeveel geld

and how much serious thought

en diep nadenken in de afgelopen 3 jaar

has, really over the last three years,

zijn weg heeft gevonden naar

just poured into the green energy field.

het groene-energie-probleem.

We need that same kind of passion and energy

We hebben diezelfde passie en energie nodig

to attack global gridlock.

om wereldwijde verkeersopstoppingen te voorkomen.

But we need people like all of you in this room,

We hebben mensen nodig zoals jullie in deze zaal:

leading thinkers.

vooraanstaande denkers.

I mean, frankly, I need all of you

Ik bedoel, eigenlijk heb ik jullie allemaal nodig

to think about how

om na te denken over hoe

you can help solve this huge issue.

je mee kan helpen om dit grote probleem op te lossen.

And we need people from all walks of life;

We hebben mensen van alle lagen van de maatschappij nodig,

not just inventors, we need policymakers

niet alleen uitvinders maar ook beleidsmakers

and government officials

en ambtenaren,

to also think about how they're going to respond to this challenge.

om na te denken hoe ze deze uitdaging aan zullen pakken.

This isn't going to be solved

Dit zal niet worden opgelost

by any one person or one group.

door één persoon of groep.

It's going to really require a national energy policy,

Elk land zal echt een nationaal energiebeleid

frankly for each country,

nodig hebben

because the solutions in each country are going to be different

omdat de oplossingen per land verschillend zullen zijn,

based upon income levels, traffic jams

afhankelijk van het inkomen, het aantal files

and also how integrated

en hoe geïntegreerd

the systems already are.

de systemen al zijn.

But we need to get going, and we need to get going today.

Maar we moeten er wel aan beginnen. Vandaag nog!

And we must have an infrastructure

En we moeten een infrastructuur hebben

that's designed to support

die ontworpen is om de flexibele toekomst

this flexible future.

te ondersteunen.

You know, we've come a long way.

We zijn al een heel eind gekomen.

Since the Model T,

Voordat de T-Ford bestond,

most people never traveled

reisden de meeste mensen in heel hun leven

more than 25 miles from home in their entire lifetime.

nooit verder dan 40 kilometer van huis.

And since then,

Sindsdien hebben auto's

the automobile has allowed us the freedom

ons de vrijheid gegeven

to choose where we live, where we work,

om te kiezen waar we wonen, werken,

where we play

plezier hebben

and frankly when we just go out and want to move around.

of gewoon als we er even tussenuit willen.

We don't want to regress and lose that freedom.

We willen die vrijheid niet verliezen.

We're on our way to solving --

Zoals ik eerder zei: "We hebben nog een lange weg te gaan."

and as I said earlier, I know we've got a long way to go --

We zijn bezig met oplossingen te zoeken

the one big issue that we're all focused on that threatens it,

voor de milieuproblemen

and that's the environmental issue,

die onze vrijheid bedreigen.

but I believe we all must turn

Maar ik geloof dat we

all of our effort and all of our ingenuity and determination

al onze inzet, vernuftigheid en doorzettingsvermogen

to help now solve this notion of global gridlock.

nu moeten gebruiken om wereldwijde verkeersopstoppingen te voorkomen.

Because in doing so,

Want als we dat doen,

we're going to preserve what we've really come to take for granted,

behouden we datgene wat we nu zo vanzelfsprekend vinden.

which is the freedom to move

Namelijk onszelf vrij en gemakkelijk

and move very effortlessly around the world.

over de hele wereld bewegen.

And it frankly will enhance our quality of life

Het zal zeker onze kwaliteit van leven verbeteren

if we fix this.

als we dit oplossen.

Because, if you can envision, as I do,

Probeer je, net als ik, een toekomst voor te stellen

a future of zero emissions

zonder uitstoot van gassen,

and freedom to move around the country and around the world

met de vrijheid om je door heel het land en wereldwijd te verplaatsen.

like we take for granted today,

Dat vinden we nu zo vanzelfsprekend.

that's worth the hard work today

Het is de moeite waard om vandaag hard te werken

to preserve that for tomorrow.

om de toekomst leefbaar te houden.

I believe we're at our best

Ik ben ervan overtuigd dat we uitblinken

when we're confronted with big issues.

wanneer we geconfronteerd worden met grote problemen.

This is a big one, and it won't wait.

Dit is een grote en het laat niet op zich wachten.

So let's get started now.

Dus laten we vandaag nog beginnen.

Thank you.

Dank je wel.

(Applause)

(applaus)