Bill Ford: A future beyond traffic gridlock

Fordító: Peter Jambor Lektor: Orsolya Szemere

By birth and by choice,

Születésemnél és választásomnál fogva is

I've been involved with the auto industry my entire life,

egész életemnek része volt az autógyártás,

and for the past 30 years,

és az elmúlt 30 évben

I've worked at Ford Motor Company.

a Ford Motor Company-nál dolgoztam.

And for most of those years,

és az évek hosszú során

I worried about,

azon törtem a fejem,

how am I going to sell more cars and trucks?

hogyan fogok tudni eladni több gépkocsit és teherautót.

But today I worry about,

De ami manapság igazán nyugtalanít az az, hogy mi lesz,

what if all we do is sell more cars and trucks?

ha csak annyit teszünk, hogy több gépkocsit és teherautót adunk el?

What happens

Mi történik, ha a járművek száma

when the number of vehicles on the road doubles, triples,

megkétszereződik, megháromszorozódik,

or even quadruples?

sőt megnégyszereződik?

My life is guided by two great passions,

Az életemet két nagyobb szenvedély határozza meg,

and the first is automobiles.

az első az autók.

I literally grew up with the Ford Motor Company.

Szó szerint a Ford Motor Company-val nőttem fel.

I thought it was so cool as a little boy

Kisfiúként azt gondoltam, nagyon klassz lesz,

when my dad would bring home the latest Ford or Lincoln

amikor apukám hazahozza a Ford vagy Lincoln legmodernebb modelljét,

and leave it in the driveway.

és a kocsifelhajtón hagyja.

And I decided about that time, about age 10,

És úgy 10 éves lehettem, amikor elhatároztam,

that it would be really cool if I was a test driver.

hogy a legklasszabb az lenne, ha tesztvezető lennék.

So my parents would go to dinner.

Amikor a szüleim hozzáláttak a vacsorához,

They'd sit down; I'd sneak out of the house.

leültek az asztalhoz, én kiosontam a házból,

I'd jump behind the wheel and take the new model around the driveway,

beugrottam a volán mögé és mentem egy kört az új modellel a kocsifelhajtón,

and it was a blast.

és ez király volt.

And that went on for about two years,

Ez úgy két évig tartott,

until -- I think I was about 12 --

amíg, -- kb.12 éves voltam, azt hiszem --

my dad brought home

apu hazahozta

a Lincoln Mark III.

a Lincoln Mark III. modellt.

And it was snowing that day.

és azon a napon havazott.

So he and mom went to dinner,

A szüleim vacsorához készülődtek,

and I snuck out

én kiosontam,

and thought it'd be really cool to do donuts

és azt gondoltam, igazán nagyszerű lenne köröket rajzolni a füstölgő abroncsokkal

or even some figure-eights in the snow.

vagy egy pár nyolcast írni a hóba.

My dad finished dinner early that evening.

Apu korábban fejezte be a vacsorát aznap este,

And he was walking to the front hall

és az előszobába sétált,

and out the front door

és ki a bejárati ajtón,

just about the same time I hit some ice

éppen akkor, amikor jégre futottam,

and met him at the front door with the car --

és összetalálkoztunk az ajtónál, a kocsival persze --

and almost ended up in the front hall.

és majdnem az előszobában kötöttem ki.

So it kind of cooled my test-driving for a little while.

Ez egy kicsit lehűtötte autótesztelésemet egy kis időre.

But I really began to love cars then.

Viszont ekkor szerettem meg az autókat igazán.

And my first car was a 1975 electric-green Mustang.

És az első kocsim egy 1975-ös "neonzöld" Mustang volt.

And even though the color was pretty hideous,

És annak ellenére, hogy a szín elég utálatos volt,

I did love the car,

tényleg imádtam ezt a kocsit,

and it really cemented my love affair with cars

és ez tényleg megalapozta az autók iránti szerelmemet,

that's continued on to this day.

ami mind a mai napig tart.

But cars are really more than a passion of mine;

De az autók többet jelentenek nekem, mint puszta szenvedélyt,

they're quite literally in my blood.

szó szerint a véremben van az autó, mint olyan.

My great grandfather was Henry Ford,

A dédapám Henry Ford volt,

and on my mother's side,

és anyai ágon

my great grandfather was Harvey Firestone.

a dédapám Harvey Firestone volt.

So when I was born,

Tehát, amikor megszülettem, kitalálhatják,

I guess you could say expectations were kind of high for me.

hogy a velem szembeni elvárások igen magasak voltak.

But my great grandfather, Henry Ford,

De dédapám, Henry Ford igazán hitt abban,

really believed that the mission of the Ford Motor Company

hogy a Ford Motor Company hitvallása

was to make people's lives better

az emberek életének megkönnyítése kell, hogy legyen,

and make cars affordable so that everyone could have them.

és hogy a gépkocsi elérhető legyen mindenki számára.

Because he believed that with mobility

Mert abban hitt, hogy a mobilitás

comes freedom and progress.

szabadságot és fejlődést tesz lehetővé.

And that's a belief that I share.

És ezt a nézetet osztom én is.

My other great passion is the environment.

A másik nagy szenvedélyem a környezet.

And as a young boy, I used to go up to Northern Michigan

Kissrácként Észak-Michigan-ben nőttem fel,

and fish in the rivers that Hemingway fished in

és gyakran halásztam a folyókban, amelyekben Hemingway is halászott,

and then later wrote about.

és amiről később írt is.

And it really struck me

És tényleg szíven ütött,

as the years went by,

ahogy teltek az évek,

in a very negative way,

egy nagyon kellemetlen érzés,

when I would go to some stream that I'd loved,

hogy ha majd odasétálok valamelyik patakhoz, amit szerettem,

and was used to walking through this field

és gyakran felkerestem átszelve a mezőt,

that was once filled with fireflies,

amely valaha szentjánosbogarakkal volt tele,

and now had a strip mall or a bunch of condos on it.

majd bevásárlóközpontnak, vagy bérházaknak fog helyet adni.

And so even at a young age,

És ez még így fiatal koromban is,

that really resonated with me,

igen meghatározó volt.

and the whole notion of environmental preservation,

Tehát a környezet megőrzésének gondolata,

at a very basic level, sunk in with me.

még ha alap szinten is, de megragadott.

As a high-schooler, I started to read

Középiskolásként elkezdtem olyan

authors like Thoreau and Aldo Leopold

írókat olvasni, mint Thoreau és Aldo Leopold

and Edward Abbey,

és Edward Abbey.

and I really began to develop

és kezdett kialalkulni bennem

a deeper appreciation of the natural world.

a természeti világ mélyebb megbecsülése.

But it never really occurred to me

De soha nem jutott eszembe,

that my love of cars and trucks

hogy az autók és teherautók szeretete

would ever be in conflict with nature.

keresztezni fogja egymást a természettel.

And that was true

És ez így is maradt,

until I got to college.

amig egyetemre nem mentem.

And when I got to college, you can imagine my surprise

És amikor egyetemre kerültem, el tudjátok képzelni a meglepetésemet,

when I would go to class

amikor az órákon

and a number of my professors would say

néhány professzor azt mondta,

that Ford Motor Company and my family

hogy a Ford Motor Company és a családom

was everything that was wrong with our country.

az összes rossz okozója ebben az országban.

They thought that we were more interested, as an industry,

Azt gondoltak, hogy mi, mint gyár, sokkal inkább érdekeltek

in profits, rather than progress,

vagyunk a haszonszerzésben, mint a fejlődésben,

and that we filled the skies with smog --

és hogy miattunk van tele a levegő szmoggal --

and frankly, we were the enemy.

és őszintén szólva, 'ellenség' vagyunk.

I joined Ford after college,

Az egyetem után a Fordnál kezdtem dolgozni,

after some soul searching

miután magamba szálltam,

whether or not this is really the right thing to do.

hogy eldöntsem, hogy igazán ez-e az, amit csinalni akarok.

But I decided that I wanted to go

De úgy döntöttem, hogy oda akarok menni

and see if I could affect change there.

és látni akarom, hogy tudok-e változtatni valamin is.

And as I look back over 30 years ago,

és ahogy visszatekintek 30 év távlatából,

it was a little naive to think at that age

kissé naiv volt, amit akkoriban gondoltam,

that I could. But I wanted to.

hogy bármin is változtathatok, de mindenesetre akartam.

And I really discovered

és rájöttem,

that my professors weren't completely wrong.

hogy a professzoraim nem állítottak teljesen valótlant.

In fact, when I got back to Detroit,

Aztán amikor visszatértem Detroitba,

my environmental leanings weren't exactly embraced

környezetmegőrzési beállítottságom nem igazán

by those in my own company,

lett felkarolva a saját cégem dolgozói által,

and certainly by those in the industry.

és még kevésbé az ágazaton belül.

I had some very interesting conversations,

Volt néhány igen érdekes beszélgetésem,

as you can imagine.

ahogy el tudják képzelni.

There were some within Ford

Voltak néhányan a Fordon belül is,

who believed that all this ecological nonsense

akik úgy gondolták, hogy ennek a környezetvédelmi marhaságnak

should just disappear

egyszerűen el kéne tűnnie

and that I needed to stop hanging out

és jobb lenne, ha nem lógnék mindenféle

with "environmental wackos."

"környezetvédelmi idiótával"

I was considered a radical.

Radikálisnak tekintettek,

And I'll never forget the day I was called in by a member of top management

és soha nem felejtem el a napot, amikor a felső vezetőség behívatott,

and told to stop associating

és közölte, hogy hagyjam abba a bratyizást

with any known or suspected environmentalists.

bármilyen ismert, vagy feltételezett környezetvédővel.

(Laughter)

(Nevetés)

Of course, I had no intention of doing that,

Természetesen eszem ágában sem volt.

and I kept speaking out about the environment,

és elkezdtem nyíltan a könyezetvédelemről beszélni.

and it really was the topic

Valójában ezt a témát

that we now today call sustainability.

manapság fenntarthatóságnak hívjuk.

And in time, my views went from controversial

és idővel a nézeteim vitatottból

to more or less consensus today.

mára többé-kevésbé elfogadottakká váltak.

I mean, I think most people in the industry

Úgy gondolom, az iparágban a legtöbben

understand that we've got to get on with it.

megértik, hogy ezzel a kérdéssel el kell boldogulnunk.

And the good news is today we are tackling the big issues,

A jó hír az, hogy manapság már kezeljük a meghatározó kérdéseket,

of cars and the environment --

az autókkal és a környezettel kapcsolatban --

not only at Ford, but really as an industry.

nemcsak a Fordnál, hanem az iparágban általában.

We're pushing fuel efficiency to new heights.

Az üzemanyag-fogyasztás hatékonyságát az egekig fokoztuk.

And with new technology,

És új technológiával csökkenteni tudjuk --

we're reducing -- and I believe, someday we'll eliminate --

és hiszem, hogy egy nap teljesen meg is tudjuk szüntetni --

CO2 emissions.

a szén-dioxid kibocsátást.

We're starting to sell electric cars, which is great.

Megkezdtük az elektromos autók árusítását, ami nagyszerű.

We're developing alternative powertrains

Folyamatosan fejlesztünk olyan alternatív gépsorokat,

that are going to make cars affordable

amik még elérhetőbbé teszik a gépkocsikat

in every sense of the word --

minden tekintetben --

economically, socially

gazdasági, társadalmi

and environmentally.

és környezetvédelmi szempontból is.

And actually, although we've got a long way to go

És még ha hosszú út áll is előttünk,

and a lot of work to do,

és sok dolgunk van még,

I can see the day where my two great passions --

én már látom azt a napot, amikor a két nagy szenvedélyem --

cars and the environment --

az autók és a környezet --

actually come into harmony.

harmóniában léteznek egymás mellett.

But unfortunately,

De sajnos, miközben előrehaladunk

as we're on our way to solving one monstrous problem --

egy hatalmas probléma megoldása terén --

and as I said, we're not there yet; we've got a lot of work to do,

és mint mondtam, még nem értünk célba; nagyon sok dolgunk van még,

but I can see where we will --

de látom, hogyan oldjuk majd meg a dolgot --

but even as we're in the process of doing that,

nos, még amíg a megoldás folyamatában is vagyunk benne,

another huge problem is looming,

felsejlik egy újabb óriási probléma,

and people aren't noticing.

amit az emberek észre sem vesznek.

And that is the freedom of mobility

Ami pedig a mobilitás szabadsága,

that my great grandfather brought to people

amit a dédapám tett lehetővé az embereknek,

is now being threatened, just as the environment is.

és ez most veszélyben van, csakúgy, mint a környezet.

The problem, put in its simplest terms,

A probléma, a legegyszerűbben szólva

is one of mathematics.

matematikai.

Today there are approximately 6.8 billion people in the world,

Ma a Földön körül-belül 6.8 milliárd ember él,

and within our lifetime, that number's going to grow

és még a mi életünkben ez a szám

to about nine billion.

9 miliárdra fog nőni.

And at that population level,

És a népességnek ezen a szintjén

our planet will be dealing with the limits of growth.

bolygónk eléri növekedésének határait.

And with that growth

És ezzel a növekedéssel

comes some severe practical problems,

néhány súlyos probléma is együttjár,

one of which is our transportation system

amelyek közül az egyik az, hogy a közlekedési rendszerünk

simply won't be able to deal with it.

egyszerűen képtelen lesz megbirkózni vele.

When we look at the population growth in terms of cars,

Ha megnézzük a lakosság növekedését autókra kivetítve,

it becomes even clearer.

még világosabbá válik a dolog.

Today there are about 800 million cars on the road worldwide.

Ma az utakon körül-belül 800 millió autó fut szerte a világon.

But with more people

De a több ember

and greater prosperity around the world,

és magasabb életszínvonal szerte a világon,

that number's going to grow

emelni fogja ezt a számot,

to between two and four billion cars by mid century.

úgy 2-2 és fél milliárd autóra az évszázad közepére.

And this is going to create the kind of global gridlock

Ez pedig egy globális dugót fog okozni,

that the world has never seen before.

olyat, amit a világ még nem látott.

Now think about the impact

Most vegyük számításba ennek a

that this is going to have on our daily lives.

mindennapi életünkre gyakorolt hatását.

Today the average American

Ma egy átlagos amerikai

spends about a week a year

évente egy hetet tölt

stuck in traffic jams,

közlekedési dugóban.

and that's a huge waste of time and resources.

És ez óriási idő-, és erőforrás-pocsékolás.

But that's nothing compared

De mindez semmi ahhoz képest,

to what's going on

ami azokban az országokban történik,

in the nations that are growing the fastest.

amik a legnagyobb növekedést mutatják.

Today the average driver in Beijing

Ma az átlagos vezető Pekingben

has a five-hour commute.

5 órát ingázik.

And last summer -- many of you probably saw this --

és múlt nyáron -- talán sokan Önök közül látták is --

there was a hundred-mile traffic jam

egy 100 mérföldes közlekedési dugó alakult ki,

that took 11 days to clear in China.

amelyet 11 napig tartott elrendezni Kínában.

In the decades to come,

Az elkövetkező évtizedekben

75 percent of the world's population

a világ lakosságának 75%-a

will live in cities,

városokban fog élni,

and 50 of those cities

és ezen városokból 50-nek

will be of 10 million people or more.

10 millió vagy több lakosa lesz.

So you can see the size of the issue that we're facing.

Tehát láthatjuk a nagyságát a problémának, amivel szembenézünk.

When you factor in population growth,

Ha számításba vesszük a lakosság-növekedést,

it's clear that the mobility model that we have today

teljesen világos, hogy a mai közlekedési modell

simply will not work tomorrow.

egyszerűen nem fog működni a jövőben.

Frankly, four billion clean cars on the road

Tulajdonképpen 4 milliárd tiszta autó az utakon,

are still four billion cars,

akkor is 4 milliárd autó.

and a traffic jam with no emissions

És egy közlekedési dugó károsanyag-kibocsátás

is still a traffic jam.

nélkül is közlekedési dugó.

So, if we make no changes today,

Tehát, ha nem változtatunk semmit ma,

what does tomorrow look like?

hogyan fog kinézni a holnap?

Well I think you probably already have the picture.

Azt hiszem, már mindenki előtt ott a kép.

Traffic jams are just a symptom of this challenge,

A közlekedési dugók ennek a kihívásnak csupán a tünete,

and they're really very, very inconvenient,

amelyek meglehetősen kényelmetlenek,

but that's all they are.

viszont ez minden.

But the bigger issue

A nagyobb gond ott van,

is that global gridlock

hogy egy globális méretű közlekedési dugó

is going to stifle economic growth

megfojtja a gazdasági növekedést,

and our ability to deliver

és a képességünket, hogy

food and health care,

ételt és egészségügyi ellátást biztosítsunk,

particularly to people that live in city centers.

legfőképpen a városközpontokban élőknek.

And our quality of life is going to be severely compromised.

Az életszínvonalunk szempontjából komoly kompromisszumokat kell majd kötnünk.

So what's going to solve this?

Tehát mi is a megoldás minderre?

Well the answer isn't going to be more of the same.

Nos, a válasz többé nem ugyanaz.

My great grandfather once said

Dédapa hajdanán azt mondta,

before he invented the Model T,

még mielőtt megépítette a T modellt, hogy:

"If I had asked people then what they wanted,

"Ha akkor megkérdeztem volna az embereket, mit akarnak,

they would have answered,

azt válaszolták volna,

'We want faster horses.'"

"Gyorsabb lovakat akarunk."

So the answer to more cars

Tehát a válasz a több autóra

is simply not to have more roads.

nem egyszerűen az, hogy akkor építsünk több utat.

When America began moving west,

Amikor Amerika elkezdett nyugat felé terjeszkedni,

we didn't add more wagon trains,

nem többszöröztük meg a lovaskocsik számát,

we built railroads.

hanem vasutat építettünk.

And to connect our country after World War II,

Amikor a második világháború utan össze kellett kötnünk az országot,

we didn't build more two-lane highways,

nem építettünk több egyszerű kétsávos autópályát,

we built the interstate highway system.

hanem megépítettük az államokon átívelő autópályarendszert.

Today we need that same leap in thinking

Manapság egy ugyanilyen gondolkodásmód-váltásra van szükség

for us to create a viable future.

egy életképes jövőhöz!

We are going to build smart cars,

Okos autókat fogunk alkotni,

but we also need to build

de ugyanígy építenünk kell

smart roads, smart parking,

okos utakat, okos parkolókat,

smart public transportation systems and more.

okos tömegközlekedési rendszert és még sok mást.

We don't want to waste our time

Nem akarunk időt pocsékolni azzal,

sitting in traffic, sitting at tollbooths

hogy dugóban ülünk vagy díjfizető kapunál veszteglünk,

or looking for parking spots.

vagy parkolóhelyet keresgélünk.

We need an integrated system

Egy integrált rendszerre van szükségünk,

that uses real time data

amely valós idejű információkat használ, ahhoz

to optimize personal mobility on a massive scale

hogy optimalizálja a személyi mobilitást tömeges méretekben,

without hassle or compromises for travelers.

viták és kompromisszumok nélkül az utazók számára.

And frankly, that's the kind of system

Tulajdonképpen ez az a rendszer,

that's going to make the future of personal mobility sustainable.

ami a személyes mobilitás jövőjét fenntarthatóvá teszi.

Now the good news is some of this work has already begun

A jó hír az, hogy ez a munka valamelyest már el is kezdődött

in different parts of the world.

a vilag különböző részeiben.

The city of Masdar in Abu Dhabi

Masdar városa Abu Dhabiban

uses driverless electric vehicles

vezető nélküli elektromos autókat használ

that can communicate with one another,

amelyek képesek egymással kommunikálni,

and they go underneath the city streets.

és amelyek a város utcái alatt közlekednek.

And up above, you've got a series of pedestrian walkways.

Fölöttük sétálóutcák találhatók nagy számban.

On New York City's 34th Street,

New York City 34. utcájában

gridlock will soon be replaced

a közlekedési dugót hamarosan

with a connected system

egy öszeköttetésben lévő rendszer váltja fel,

of vehicle-specific corridors.

aminek lényege a jármű specifikus folyosó.

Pedestrian zones and dedicated traffic lanes are going to be created,

Sétálózónák és kijelölt közlekedési sávok lesznek majd létrehozva,

and all of this will cut down the average rush hour commute

és mindezek jócskán lecsökkentik az átlagos csúcsidőben való ingázást,

to get across town in New York

amivel átszelhetjük New York városát,

from about an hour today at rush hour

a korábbi egy óráról csúcsidőben,

to about 20 minutes.

hozzávetőlegesen 20 percre.

Now if you look at Hong Kong,

Namost, ha megnézzük Hong Kongot,

they have a very interesting system called Octopus there.

ott egy Octopus nevű igen érdekes rendszert találunk.

It's a system that really ties together

Ez a rendszer ténylegesen összeköti

all the transportation assets

az összes közlekedési eszközt,

into a single payment system.

egyetlen fizető rendszerbe.

So parking garages, buses, trains,

Így a parkolóházak, buszok, vonatok,

they all operate within the same system.

mind ugyanazon rendszeren belül működik.

Now shared car services

A 'megosztott autóhasználat' szolgáltatás

are also springing up around the world,

szintén terjed világszerte.

and these efforts, I think, are great.

Ezek az erőfeszítések, véleményem szerint nagyszerűek.

They're relieving congestion,

Csökkentik az utak bedugulását,

and they're frankly starting to save some fuel.

és egyértelműen elkezdenek üzemanyagot is spórolni.

These are all really good ideas

Ezek nagyon jó ötletek,

that will move us forward.

amelyek előbbre visznek.

But what really inspires me

Ami azonban tényleg igazán inspirál engem, az az,

is what's going to be possible

hogy mi minden lesz lehetséges akkor,

when our cars can begin talking to each other.

amikor majd autóink el tudnak kezdeni beszélni egymással!

Very soon, the same systems that we use today

Hamarosan ugyanaz a rendszer, ami ma még

to bring music and entertainment

zenét, vagy szórakoztatást,

and GPS information into our vehicles

vagy GPS információkat szállít a járművünkbe,

are going to be used to create

a jövőben egy okos jármű hálózat

a smart vehicle network.

létrehozására lesz felhasználva!

Every morning I drive about 30 miles

Minden reggel kb.30 mérföldet autózom

from my home in Ann Arbor to my office in Dearborn, Michigan.

az Ann Arbor-i otthonomtól a munkahelyemre Dearbornba, Michiganben.

And every night I go home,

Minden este, amikor hamamegyek

my commute is a total crapshoot.

a hazajutásom egy rémálom.

And I often have to leave the freeway

Gyakran kell letérnem az autópályáról

and look for different ways

és más utakat keresni,

for me to try and make it home.

hogy sikerüljön hazajutnom!

But very soon we're going to see the days

De hamarosan eljönnek majd azok a napok is,

when cars are essentially talking to each other.

amikor az autók majd lényegében egymással kommunikálnak.

So if the car ahead of me on I-94 hits traffic,

Teahát amikor egy autó előttem az I-94-esen dugóba kerül,

it will immediately alert my car

azonnal riasztja az én autómat

and tell my car to reroute itself

és javasolja neki, hogy válasszon másik útvonalat.

to get me home in the best possible way.

hogy a lehető legjobb úton juttasson haza.

And these systems are being tested right now,

Ezeket a rendszereket éppen most tesztelik,

and frankly they're going to be ready for prime time pretty soon.

és nyilván hamarosan készek fognak állni valós használatra is.

But the potential of a connected car network

Az összekötött járműhálózatban rejlő lehetőség

is almost limitless.

szinte határtalan.

So just imagine:

Képzeljük csak el:

one day very soon,

hamarosan egy nap képesek leszünk rá,

you're going to be able to plan a trip downtown

hogy megtervezzünk egy utat a belvárosba,

and your car will be connected to a smart parking system.

és ott az autónk összeköttetést teremt egy okos parkolóval.

So you get in your car,

Tehát beszállunk az autónkba,

and as you get in your car,

és amint ezt megtesszük,

your car will reserve you a parking spot before you arrive --

az autónk lefoglalja a helyet még mielőtt megérkeznénk --

no more driving around looking for one,

többé nem kell köröznünk, hogy helyet találjunk,

which frankly is one of the biggest users of fuel

mert őszintén szólva manapság a legnagyobb

in today's cars in urban areas --

üzemanyag fogyasztás a parkolóhely keresésből

is looking for parking spots.

ered a városi területeken.

Or think about being in New York City

Vagy gondoljuk el, hogy New York Cityben vagyunk,

and tracking down an intelligent cab on your smart phone

és egy okos taxit keresünk az okos telefonunkon,

so you don't have to wait in the cold to hail one.

hogy ne kelljen várnunk a hidegben, amíg végre elcsípünk egyet.

Or being at a future TED Conference

Vagy például egy jövőbeli TED konferencián vagyunk éppen,

and having your car

és beállítjuk az autónkat,

talk to the calendars of everybody here

hogy egyeztessen a résztvevők naptárával,

and telling you all the best route to take home

és közli velük a lehető legjobb hazavezető utat

and when you should leave

és azt is, mikor induljanak,

so that you can all arrive at your next destination on time.

hogy időben megérkezzenek a következő uticélhoz.

This is the kind of technology

Ez az a technológia,

that will merge millions of individual vehicles

amely több millió személyi járművet

into a single system.

egyetlen rendszerbe tömörít majd.

So I think it's clear we have the beginnings of a solution

Szerintem világos, hogy megvan, hogyan fogjunk neki

to this enormous problem.

e hatalmas probléma megoldásának.

But as we found out with addressing CO2 issues,

De ahogyan felismertük a szén-dioxid kibocsátás

and also fossil fuels,

és fosszilis üzemanyagok problémájával való foglalkozás eseténél is,

there is no one silver bullet.

nem létezik csupán egyetlen varázsszó.

The solution is not going to be

A megoldás nem a több autóban,

more cars, more roads or a new rail system;

több útban vagy vasútban rejlik;

it can only be found, I believe,

a megoldást, azt gondolom,

in a global network

az összekapcsolt megoldások globális

of interconnected solutions.

hálózatában lelhetjük majd meg.

Now I know we can develop the technology

Már tudom, hogy kifejleszthetjük a technológiát,

that's going to make this work,

amely ezt majd működőképessé teszi,

but we've got to be willing to get out there

de hajlandónak kell lennünk rá, hogy megkeressük

and seek out the solutions --

és megtalaláljuk a megoldást --

whether that means vehicle sharing or public transportation

lett légyen szó járműmegosztásról vagy tömegközlekedésről,

or some other way we haven't even thought of yet;

vagy valamilyen más módról, amire még csak nem is gondolunk,

our overall transportation-mix and infrastructure

a közlekedés egyvelegének és az infrastruktúrának

must support all the future options.

támogatnia kell az összes jövőbeni lehetőséget.

We need our best and our brightest

Szükség van legjobb, legkiválóbb képességeinkre ahhoz,

to start entertaining this issue.

hogy ezzel a problémával elkezdjünk foglalkozni.

Companies, entrepreneurs, venture capitalists,

Vállaltoknak, vállalkozóknak, kockázati tőkebefektetőknek,

they all need to understand

mindenkinek meg kell értenie, hogy

this is a huge business opportunity,

ez egy hatalmas üzleti lehetőség,

as well as an enormous social problem.

csakúgy, mint egy társadalmi gond.

And just as these groups

és ahogyan ezek a csoportok

embrace the green energy challenge --

felvállalják a zöld energia kihívását --

and it's really been amazing to me to watch

és valóban lenyűgözve figyeltem,

how much brain power, how much money

mennyi mentális erőfeszítést, mennyi pénzt

and how much serious thought

és mennyi komoly odafigyelést

has, really over the last three years,

fordítottak az elmúlt 3 évben

just poured into the green energy field.

a zöld energia témakörébe.

We need that same kind of passion and energy

Szükségünk van ugyanilyen szenvedélyre és energiára,

to attack global gridlock.

hogy harcolni tudjunk egy globális közlekedési dugó ellen.

But we need people like all of you in this room,

De szükség van olyan emberekre is, akik itt ülnek ebben a teremben,

leading thinkers.

vezető gondolkodókra.

I mean, frankly, I need all of you

Őszintén szólva, szeretném, hogy mind

to think about how

elgondolkodjanak arról, hogy Önök hogyan

you can help solve this huge issue.

segíthetnek ennek az óriási kérdésnek a megoldásában.

And we need people from all walks of life;

És szükségünk van emberekre az élet minden területéről;

not just inventors, we need policymakers

nemcsak feltalálókra, hanem döntéshozókra,

and government officials

és kormánytisztviselőkre, hogy ők is elgondolkodjanak azon,

to also think about how they're going to respond to this challenge.

hogy ők hogyan fognak reagálni erre a kihívásra.

This isn't going to be solved

Ez nem fog megoldódni

by any one person or one group.

egyetlen ember, vagy csoport által.

It's going to really require a national energy policy,

Itt tényleg szükség lesz egy nemzeti energiapolitikára,

frankly for each country,

tulajdonképpen minden egyes országban,

because the solutions in each country are going to be different

mert a megoldások országonként fognak változni

based upon income levels, traffic jams

a jövedelemszintek, a közlekedési dugók alapján,

and also how integrated

de annak függvényében is, hogy

the systems already are.

a már meglévő rendszerek mennyire integráltak.

But we need to get going, and we need to get going today.

De el kell indulnunk, méghozzá ma!

And we must have an infrastructure

és szükségünk van olyan infrastruktúrára,

that's designed to support

amely tervezésénél fogva

this flexible future.

támogatja ezt a rugalmas jövőt.

You know, we've come a long way.

Tudjuk, hogy hosszú utat tettünk meg

Since the Model T,

a T modell óta,

most people never traveled

a legtöbb ember soha nem utazott

more than 25 miles from home in their entire lifetime.

többet 25 mérföldnél az otthonától egész életében.

And since then,

És azóta az automobil

the automobile has allowed us the freedom

lehetővé tette számunkra, hogy

to choose where we live, where we work,

ott éljünk, dolgozzunk

where we play

és szórakozzunk, ahol akarunk,

and frankly when we just go out and want to move around.

valamint, hogy mikor, mozdulunk ki és hova.

We don't want to regress and lose that freedom.

Nyilván nem akarunk visszafejlődni és elveszíteni ezt a szabadságot.

We're on our way to solving --

Jó úton haladunk a megoldás felé --

and as I said earlier, I know we've got a long way to go --

és mint már említettem, tudom, hogy hosszú út áll még előttünk --

the one big issue that we're all focused on that threatens it,

a legnagyobb probléma, amivel szembenézünk és ami az egészet veszélyezteti,

and that's the environmental issue,

az a környezetvédelmi vonatkozás,

but I believe we all must turn

de hiszem, hogy mindannyiunk együttes

all of our effort and all of our ingenuity and determination

erőfeszítésével, találékonyságával és elhatározásával

to help now solve this notion of global gridlock.

ma már megoldhatjuk a globális közlekedési zárlat kérdését.

Because in doing so,

Mert ezzel egyúttal,

we're going to preserve what we've really come to take for granted,

megőrizzük, amit eddig magától értetődőnek tartottunk,

which is the freedom to move

méghozzá a mozgás szabadságát,

and move very effortlessly around the world.

és hogy a világban a lehető legkevesebb erőfeszítéssel utazhassunk.

And it frankly will enhance our quality of life

És ez nyilván emeli majd életszínvonalunkat is,

if we fix this.

ha rendbe tesszük ezt a problémát.

Because, if you can envision, as I do,

Mert ha el tudják képzelni a jövőt,

a future of zero emissions

nulla károsanyag-kibocsátással, mint ahogy én képzelem,

and freedom to move around the country and around the world

és a mozgás szabadságát országokon belül és a világon,

like we take for granted today,

mint ahogyan azt ma természetesnek vesszük,

that's worth the hard work today

ez kárpótol a mai kemény munkáért,

to preserve that for tomorrow.

hogy megőrizhessük mindezt a holnapra nézve is.

I believe we're at our best

Hiszem, hogy a nagy problémák megoldásakor

when we're confronted with big issues.

legjobb képességeinket használjuk.

This is a big one, and it won't wait.

Ez egy nagy probléma és nem várhat!

So let's get started now.

Tehát fogjunk neki azonnal!

Thank you.

Köszönöm.

(Applause)

(Taps.)