Bill Ford: A future beyond traffic gridlock

Bill Ford: Trafik Tıkanıklığının Ötesinde Bir Gelecek

Çeviri: Mehmet Demirtaş Gözden geçirme: Sancak Gülgen

By birth and by choice,

Doğumumla ve kendi seçimimle,

I've been involved with the auto industry my entire life,

tüm hayatım boyunca otomobil endüstrisi içinde oldum

and for the past 30 years,

ve de geçtiğimiz 30 yıl boyunca

I've worked at Ford Motor Company.

Ford Motor Şirketinde çalıştım.

And for most of those years,

Bunun büyük bir bölümünde

I worried about,

daha fazla araba ve kamyon nasıl satarım

how am I going to sell more cars and trucks?

diye kafa yordum.

But today I worry about,

Ama bugün endişelendiğim şey;

what if all we do is sell more cars and trucks?

ya yaptığımız tek şey daha çok araba ve kamyon satmaksa?

What happens

Yollardaki arabaların sayısı

when the number of vehicles on the road doubles, triples,

iki, üç hatta dört katına çıkarsa

or even quadruples?

ne olur?

My life is guided by two great passions,

Hayatım iki büyük tutku ile şekillendi,

and the first is automobiles.

bunlardan ilki otomobiller.

I literally grew up with the Ford Motor Company.

Tam anlamı ile Ford Motor Şirketi ile büyüdüm.

I thought it was so cool as a little boy

Küçükken bunun havalı bir şey olduğunu sanıyordum,

when my dad would bring home the latest Ford or Lincoln

babam son çıkan Ford veya Lincoln'ü eve getirip,

and leave it in the driveway.

garajın önünde bırakıyordu.

And I decided about that time, about age 10,

O zaman 10 yaşlarındaydım ve test sürücüsü

that it would be really cool if I was a test driver.

olmanın havalı bir şey olduğuna karar verdim.

So my parents would go to dinner.

Babam ve annem yemeğe giderdi.

They'd sit down; I'd sneak out of the house.

Onlar oturduğunda, ben evden sıvışırdım.

I'd jump behind the wheel and take the new model around the driveway,

Direksiyona kurulurdum ve garaj yolunda o yeni modelin tadını çıkarırdım,

and it was a blast.

çok güzeldi.

And that went on for about two years,

Bu yaklaşık iki sene sürdü,

until -- I think I was about 12 --

sanırım 12 yaşıma kadar,

my dad brought home

babam eve bir Lincoln Mark III

a Lincoln Mark III.

getirdi.

And it was snowing that day.

O gün kar yağıyordu.

So he and mom went to dinner,

Annem ve babam yemeğe gittiler.

and I snuck out

Evden sıvıştım,

and thought it'd be really cool to do donuts

ve karda biraz donatın ve hatta

or even some figure-eights in the snow.

biraz makasın zevkli olabileceğini düşündüm.

My dad finished dinner early that evening.

Babam o akşam yemeği erken bitirdi.

And he was walking to the front hall

Babam evin girişine ve oradan da

and out the front door

kapının önüne doğru yürüyordu,

just about the same time I hit some ice

aynı anda ben de bir kar parçasına çarptım

and met him at the front door with the car --

ve arabam ile onu kapının girişinde karşıladım --

and almost ended up in the front hall.

neredeyse eve kadar giriyordum.

So it kind of cooled my test-driving for a little while.

Bu olay benim test sürücülüğümü biraz yavaşlattı.

But I really began to love cars then.

Ama ondan sonra gerçekten arabaları sevmeye başladım.

And my first car was a 1975 electric-green Mustang.

İlk arabam elektrik yeşili 1975 model Mustang idi.

And even though the color was pretty hideous,

Rengi oldukça iğrenç de olsa

I did love the car,

o arabayı çok sevdim

and it really cemented my love affair with cars

ve arabalarla bugüne kadar süren

that's continued on to this day.

ilişkimi oldukça pekiştirdi.

But cars are really more than a passion of mine;

Ama arabalar benim için tutkudan daha büyüktü;

they're quite literally in my blood.

tam anlamıyla damarlarımdaydı.

My great grandfather was Henry Ford,

Büyük büyükbabam Henry Ford idi,

and on my mother's side,

ve annem tarafından

my great grandfather was Harvey Firestone.

büyük büyük babam Harvey Firestone (Firestone lastiklerinin kurucusu) idi.

So when I was born,

Yani ben doğduğumda

I guess you could say expectations were kind of high for me.

siz de tahmin edersiniz ki beklentiler biraz yüksekti.

But my great grandfather, Henry Ford,

Ama büyük büyükbabam Henry Ford,

really believed that the mission of the Ford Motor Company

gerçekten Ford Motor Şirketinin amacının insanların

was to make people's lives better

hayatlarını daha iyi bir duruma getirmek olduğuna inanıyordu,

and make cars affordable so that everyone could have them.

ve arabaları herkesin alabileceği fiyatlarda yapmak olduğuna inanıyordu.

Because he believed that with mobility

Çünkü hareket ile özgürlük ve gelişimin

comes freedom and progress.

geleceğine inanıyordu.

And that's a belief that I share.

Bu inanca ben de katılıyorum.

My other great passion is the environment.

Diğer büyük tutkum da çevre.

And as a young boy, I used to go up to Northern Michigan

Küçük bir çocukken, Kuzey Michigan'a gider ve

and fish in the rivers that Hemingway fished in

Hemingway'in balık tuttuğu ve daha sonra da hakkında

and then later wrote about.

yazı yazdığı nehirde balık tutardım.

And it really struck me

Yıllar geçtikçe bu olay

as the years went by,

beni derinden etkiledi,

in a very negative way,

olumsuz anlamda,

when I would go to some stream that I'd loved,

eskiden zevkle dolaştığım,

and was used to walking through this field

ateşböcekleri ile dolu olan

that was once filled with fireflies,

yerlere gidince oraların

and now had a strip mall or a bunch of condos on it.

şimdi alışveriş merkezleri ve evlerle dolu olduğunu görüyorum.

And so even at a young age,

O küçük yaşımda bile

that really resonated with me,

benim çok ilgimi çekiyordu.

and the whole notion of environmental preservation,

Ve tüm o çevre koruma görevi,

at a very basic level, sunk in with me.

temelinde bile, bana nüfuz etti.

As a high-schooler, I started to read

Bir liseli olarak,

authors like Thoreau and Aldo Leopold

Thoreau and Aldo Leopold ve Edward Abbey

and Edward Abbey,

gibi yazarları okumaya başladım.

and I really began to develop

Doğal hayata karşı daha da derinden

a deeper appreciation of the natural world.

bir takdir geliştirmeye başladım zamanla.

But it never really occurred to me

Ama arabalara ve kamyonlara olan

that my love of cars and trucks

sevgimin doğa ile çatışma yaratacağı

would ever be in conflict with nature.

hiç aklıma gelmedi.

And that was true

Ve bu ben üniversiteye gidene

until I got to college.

kadar da aklıma gelmedi.

And when I got to college, you can imagine my surprise

Üniversiteye gittiğimde, tahmin edebileceğiniz gibi

when I would go to class

benim için biraz sürpriz oldu,

and a number of my professors would say

sınıfa gittiğimde birçok profesör

that Ford Motor Company and my family

Ford Motor Şirketinin ve ailemin

was everything that was wrong with our country.

ülke ile ilgili tüm yanlışların içinde bulunduğunu söylediler.

They thought that we were more interested, as an industry,

Bizim endüstri olarak gelişimden çok karlılık ile

in profits, rather than progress,

ilgilendiğimizi öğrettiler,

and that we filled the skies with smog --

gökyüzünü kirli sis ile doldurduğumuzu söylediler --

and frankly, we were the enemy.

ve açıkçası, bizim düşman olduğumuzu söylediler.

I joined Ford after college,

Üniversiteden sonra Ford'a katıldım,

after some soul searching

bunun doğru olup olmadığını bilmesem de

whether or not this is really the right thing to do.

biraz kendimi aradıktan sonra Ford'a katıldım.

But I decided that I wanted to go

Ama oraya gitmeye ve bir değişiklik yapıp

and see if I could affect change there.

yapamayacağımı görmek istediğime karar verdim.

And as I look back over 30 years ago,

Geçtiğimiz 30 seneye bakınca,

it was a little naive to think at that age

o yaşta bunu yapabilecek olmayı düşünmem

that I could. But I wanted to.

biraz safçaymış, ama istedim.

And I really discovered

Profesörlerimin tamamen yanlış

that my professors weren't completely wrong.

olmadıklarının farkına vardım.

In fact, when I got back to Detroit,

Aslında, Detroit'e döndüğümde,

my environmental leanings weren't exactly embraced

çevresel konularda öğrendiklerimin

by those in my own company,

şirketimdekilerle ve sektördekilerle

and certainly by those in the industry.

örtüşmediğini fark ettim.

I had some very interesting conversations,

Tahmin edebileceğiniz gibi

as you can imagine.

birkaç ilginç sohbette bulundum.

There were some within Ford

Ford'un içinde bu ekolojik

who believed that all this ecological nonsense

saçmalıkların kaybolması gerektiğini

should just disappear

düşünenler vardı

and that I needed to stop hanging out

ve bu "çevreci çatlaklar" ile takılmayı

with "environmental wackos."

bırakmam gerektiğini düşünüyorlardı.

I was considered a radical.

Radikal olarak görülüyordum.

And I'll never forget the day I was called in by a member of top management

Ve üst düzey bir yöneticinin beni çağırıp,

and told to stop associating

çevreci veya çevreci olma ihtimali olan

with any known or suspected environmentalists.

her tür insanla ilişkimi kesmemi söylediği günü asla unutmayacağım.

(Laughter)

(Gülüşmeler)

Of course, I had no intention of doing that,

Tabii ki bunu yapmaya niyetim yoktu.

and I kept speaking out about the environment,

Ve çevre hakkında konuşmaya devam ettim.

and it really was the topic

Ana konu da bugün konuştuğumuz

that we now today call sustainability.

sürdürülebilirlik idi.

And in time, my views went from controversial

Zamanla görüşüm karşıt olmaktan

to more or less consensus today.

aynı fikirde olmaya doğru gitti.

I mean, I think most people in the industry

Yani, bence endüstrideki çoğu kişi

understand that we've got to get on with it.

bu konu ile iyi geçinmemiz gerektiğini anladı.

And the good news is today we are tackling the big issues,

İyi haberse, bugün büyük sorunlar ile uğraşıyoruz,

of cars and the environment --

arabaların ve çevrenin büyük sorunları,

not only at Ford, but really as an industry.

sadece Ford'da değil, endüstri olarak da.

We're pushing fuel efficiency to new heights.

Yakıt etkinliğini yeni seviyelere taşıyoruz.

And with new technology,

Yeni teknoloji ile,

we're reducing -- and I believe, someday we'll eliminate --

bir gün tamamen kurtulacağımıza inanıyorum,

CO2 emissions.

karbondioksiti azaltıyoruz.

We're starting to sell electric cars, which is great.

Elektirikli arabaları satmaya başladık, harika bir şey.

We're developing alternative powertrains

Alternatif güç kullanan trenler geliştiriyoruz,

that are going to make cars affordable

kelimenin her anlamı ile arabaları

in every sense of the word --

satın alınabilir hale getirecekler --

economically, socially

ekonomik, sosyal ve

and environmentally.

çevresel olarak.

And actually, although we've got a long way to go

Aslında, kat edeceğimiz uzun bir yol olsa da

and a lot of work to do,

ve çok işimiz olsa da,

I can see the day where my two great passions --

iki tutkumun --

cars and the environment --

arabalar ve çevrenin --

actually come into harmony.

uyum içinde olduğu günleri görebiliyorum.

But unfortunately,

Ama maalesef,

as we're on our way to solving one monstrous problem --

biz korkunç bir sorunu çözmek için uğraşırken --

and as I said, we're not there yet; we've got a lot of work to do,

ve dediğim gibi, daha çözemedik; yapacağımız çok iş var,

but I can see where we will --

ama nerede olacağımızı görebiliyorum --

but even as we're in the process of doing that,

biz bu sürecin içerisinde iken,

another huge problem is looming,

bir başka büyük problem baş gösteriyor,

and people aren't noticing.

ve insanlar bunu fark etmiyor.

And that is the freedom of mobility

Bu büyük dedemin insanlara sağladığı

that my great grandfather brought to people

hareket özgürlüğünün tehdit edilmesi,

is now being threatened, just as the environment is.

çevrenin de tehdit edildiği gibi.

The problem, put in its simplest terms,

Bu problem en basit şekliyle

is one of mathematics.

bir matematik sorunu.

Today there are approximately 6.8 billion people in the world,

Bugün dünyada yaklaşık 6,8 milyarız.

and within our lifetime, that number's going to grow

Bizim yaşam süremiz içerisinde bu sayı

to about nine billion.

9 milyara doğru gidecek.

And at that population level,

O nüfus seviyesinde,

our planet will be dealing with the limits of growth.

gezegenimiz büyümenin limitleri ile başa çıkmaya çalışacak.

And with that growth

O büyüklük ile

comes some severe practical problems,

bazı kötü sorunlar ortaya çıkacak,

one of which is our transportation system

bunlardan biri ulaşım sistemi,

simply won't be able to deal with it.

nüfusa yeterli gelmeyecek.

When we look at the population growth in terms of cars,

Nüfusun artışına arabalar açısından baktığımızda,

it becomes even clearer.

daha da açık bir hale geliyor.

Today there are about 800 million cars on the road worldwide.

Bugün dünyada yaklaşık 800 milyon araba var.

But with more people

Ama daha fazla insan

and greater prosperity around the world,

ve daha büyük bir zenginlik ile,

that number's going to grow

bu sayı 2 ila 4 milyar araba

to between two and four billion cars by mid century.

arasında bir sayıya yükselecek yüzyılın ortasına kadar.

And this is going to create the kind of global gridlock

Bu da dünyanın daha önce görmediği

that the world has never seen before.

evrensel bir trafik sıkışıklığına neden olacak.

Now think about the impact

Şimdi bunun günlük hayatımızdaki

that this is going to have on our daily lives.

etkilerini bir düşünün.

Today the average American

Bugün ortalama bir Amerikalı

spends about a week a year

her yıl yaklaşık bir haftasını

stuck in traffic jams,

sıkışık trafikte geçiriyor.

and that's a huge waste of time and resources.

Bu çok büyük bir zaman ve kaynak kaybı.

But that's nothing compared

Bu çok hızla büyüyen ülkelerdekine

to what's going on

kıyaslanabilecek

in the nations that are growing the fastest.

bir durum bile değil.

Today the average driver in Beijing

Bugün Pekin'de ortalama bir sürücü

has a five-hour commute.

4-5 saat işe gidip gelirken harcıyor.

And last summer -- many of you probably saw this --

Geçtiğimiz yaz -- sanırım çoğunuz görmüştür --

there was a hundred-mile traffic jam

Çin'de temizlenmesi 11 gün süren

that took 11 days to clear in China.

100 millik bir trafik sıkışıklığı olmuştu.

In the decades to come,

Önümüzdeki 10 yıllarda,

75 percent of the world's population

dünya nüfusunun %75'i

will live in cities,

şehirlerde yaşayacak,

and 50 of those cities

ve 50 şehrin nüfusu

will be of 10 million people or more.

10 milyon ve üzerinde olacak.

So you can see the size of the issue that we're facing.

Yüzleşmemiz gereken sorunun büyüklüğünü görüyorsunuz.

When you factor in population growth,

Sorunun temeline baktığımızda,

it's clear that the mobility model that we have today

bugünkü seyahat modelinin gelecekte

simply will not work tomorrow.

işe yaramayacağını rahatlıkla anlayabiliyoruz.

Frankly, four billion clean cars on the road

Açıkçası, yollardaki 4 milyar temiz araç

are still four billion cars,

hala 4 milyar araçtır.

and a traffic jam with no emissions

Ve emisyonsuz bir trafik karmaşası

is still a traffic jam.

hala bir trafik karmaşasıdır.

So, if we make no changes today,

Bugün bir değişiklik yapmazsak,

what does tomorrow look like?

yarın nasıl olur?

Well I think you probably already have the picture.

Sanırım şimdiden aklınızda resmedebiliyorsunuz.

Traffic jams are just a symptom of this challenge,

Trafik karmaşası bu durumun sadece bir sonucu,

and they're really very, very inconvenient,

Ve onlar gerçekten çok...çok alakasız

but that's all they are.

fakat tüm olan bu.

But the bigger issue

Fakat daha büyük sorun şu ki

is that global gridlock

küresel tıkanıklık ekonomik büyümeyi

is going to stifle economic growth

azaltacak ve özellikle şehir merkezinde yaşayan

and our ability to deliver

insanlara yemek ve

food and health care,

sağlık hizmeti götürme kapasitesini

particularly to people that live in city centers.

sınırlandıracak.

And our quality of life is going to be severely compromised.

Ve bizim yaşam kalitemiz ciddi şekilde riske atılmış olacak.

So what's going to solve this?

Öyleyse bunu çözecek olan şey nedir?

Well the answer isn't going to be more of the same.

Cevap şimdiki çözümlerin daha fazlası değil.

My great grandfather once said

Büyük büyük babam Model T.yi

before he invented the Model T,

icat etmeden önce şöyle demiş:

"If I had asked people then what they wanted,

"Eğer insanlara ne istediklerini sorsaydım,

they would have answered,

bana daha hızlı atlar istediklerini

'We want faster horses.'"

söylerlerdi."

So the answer to more cars

Öyleyse daha fazla arabanın cevabı

is simply not to have more roads.

basitçe daha fazla yola sahip olmak değildir.

When America began moving west,

Amerika doğuya doğru taşındığında

we didn't add more wagon trains,

daha fazla tren vagonu eklemedik,

we built railroads.

yeni demir yolları inşa ettik.

And to connect our country after World War II,

Ve 2. Dünya savaşında sonra ülkemizi bağlamak için

we didn't build more two-lane highways,

daha fazla duble yol inşa etmedik;

we built the interstate highway system.

eyaletler arasında yeni otoban sistemini kurduk.

Today we need that same leap in thinking

Bugün de yaşanabilir bir gelecek yaratmak için

for us to create a viable future.

aynı sıçramaya ihtiyacımız var.

We are going to build smart cars,

Akıllı arabalar yapacağız,

but we also need to build

ancak aynı zamanda

smart roads, smart parking,

akıllı yollara, akıllı otoparklara

smart public transportation systems and more.

akıllı toplu taşıma sistemlerine ve daha fazlasına ihtiyacımız var.

We don't want to waste our time

Zamanımızı trafikte bekleyerek, gişelerde durarak,

sitting in traffic, sitting at tollbooths

ya da park etme yeri arayarak

or looking for parking spots.

israf etmek istemeyiz.

We need an integrated system

Gerçek zamanlı bilgileri kullanan ve

that uses real time data

yolculara zorluk çıkarmayıp, riske atmayan

to optimize personal mobility on a massive scale

kişisel devinimleri büyük ölçekte optimize eden

without hassle or compromises for travelers.

entegre olmuş bir sisteme ihtiaycımız var.

And frankly, that's the kind of system

Ve açıkçası bu tip bir sistem

that's going to make the future of personal mobility sustainable.

kişisel devinimlerin geleceğini sürdürülebilir kılacaktır.

Now the good news is some of this work has already begun

İyi haber dünyanın çeşitli kısımlarında

in different parts of the world.

bu tarz çalışmalar başladı.

The city of Masdar in Abu Dhabi

Abu Dabi'deki Masdar şehrinde

uses driverless electric vehicles

sürücüsüz birbiriyle haberleşebilen

that can communicate with one another,

elektrikli araçlar kullanılıyor,

and they go underneath the city streets.

ve bu araçlar şehrin sokaklarında yer altında gidiyorlar.

And up above, you've got a series of pedestrian walkways.

Ve yukarıda, bir dizi yaya yürüyüş yolları mevcut.

On New York City's 34th Street,

New York Şehrinin 34. sokağındaki tıkanıklık

gridlock will soon be replaced

kısa bir süre içinde

with a connected system

araca özgü koridor sistemiyle

of vehicle-specific corridors.

değiştirilecek.

Pedestrian zones and dedicated traffic lanes are going to be created,

Yaya bölgeleri ve trafiğe ayrılmış şeritler yapılacak,

and all of this will cut down the average rush hour commute

ve bütün bunlar, New York şehrinden

to get across town in New York

en yoğun saatteki geçiş süresini

from about an hour today at rush hour

bir saatten 20 dakikaya

to about 20 minutes.

kadasr indirecek.

Now if you look at Hong Kong,

Hong Kong'a bakalım,

they have a very interesting system called Octopus there.

orada Octobus isimli çok ilginç bir sistemleri var.

It's a system that really ties together

Bu sistem tüm ulaşım araçlarını

all the transportation assets

tek bir ödeme sistemine

into a single payment system.

bağlıyor.

So parking garages, buses, trains,

Yani otoparklar, otobüsler, trenler

they all operate within the same system.

hepsi aynı sistemde işliyor.

Now shared car services

Ayrıca paylaşımlı araba servisleri

are also springing up around the world,

dünyanın her tarafında türemeye başladı.

and these efforts, I think, are great.

Ve bence bütün bu çabalar harika.

They're relieving congestion,

Trafik sıkışıklığını hafifletiyorlar,

and they're frankly starting to save some fuel.

ve biraz benzin tasarruf etmeye başladılar.

These are all really good ideas

Onların hepsi bizi geleceğe taşıyan

that will move us forward.

iyi fikirler.

But what really inspires me

Fakat beni gerçekten meraklandıran

is what's going to be possible

arabalarımız birbirleriyle haberleşebildiklerinde

when our cars can begin talking to each other.

nelerin mümkün olabileceği.

Very soon, the same systems that we use today

Yakın bir gelecekte, arabalarımıza

to bring music and entertainment

müzik, eğlence ve GPS bilgisi

and GPS information into our vehicles

getirmek için kullandığımız aynı sistemler

are going to be used to create

akıllı bir araç ağı kurmak için de

a smart vehicle network.

kullanılacak.

Every morning I drive about 30 miles

Her sabah Ann Arbor'daki evimden Dearborn, Michigan'daki

from my home in Ann Arbor to my office in Dearborn, Michigan.

ofisime yaklaşık 48 km yol gidiyorum.

And every night I go home,

ve her gece evime dönüyorum,

my commute is a total crapshoot.

bu yolculuğum tam bir bilmece.

And I often have to leave the freeway

Ve genellikle çevre yoldan ayrılmam

and look for different ways

ve evime ulaşmak için farklı yollara

for me to try and make it home.

aramak durumundayım.

But very soon we're going to see the days

Fakat yakın bir gelecekte, arabaların birbirleriyle konuştuğu

when cars are essentially talking to each other.

günleri de göreceğiz.

So if the car ahead of me on I-94 hits traffic,

Mesela I-94'de önümdeki araba trafiği kilitlemişse,

it will immediately alert my car

bu anında benim arabamı uyaracak

and tell my car to reroute itself

ve arabama beni eve götürecek en ideal yolu

to get me home in the best possible way.

bulmasını söyleyecek.

And these systems are being tested right now,

Ve bu sistemler şu anda test ediliyor,

and frankly they're going to be ready for prime time pretty soon.

ve açıkçası yakında hazır olacaklar.

But the potential of a connected car network

Ancak bağlı araba network'ünün potansiyeli

is almost limitless.

neredeyse sınırsız.

So just imagine:

Hayal edin,

one day very soon,

yakın gelecekte bir gün,

you're going to be able to plan a trip downtown

şehir merkezine bir yolculuğu planlayabileceksiniz

and your car will be connected to a smart parking system.

ve arabanız akıllı park sistemine bağlı olmuş olacak.

So you get in your car,

Arabanıza biniyorsunuz,

and as you get in your car,

ve arabanıza bindiğinizde,

your car will reserve you a parking spot before you arrive --

arabanız sizin park yerinizi siz daha oraya varmadan tahsis edecek --

no more driving around looking for one,

park yeri aramak için yapılan sürüşler sona erecek,

which frankly is one of the biggest users of fuel

ki bugünkü şehir merkezlerindeki

in today's cars in urban areas --

en önemli benzin israfının sebeplerinden birisi

is looking for parking spots.

park yeri aramak.

Or think about being in New York City

Ya da New York Şehrini düşünün,

and tracking down an intelligent cab on your smart phone

akıllı telefonunuzla, akıllı taksiyi takip ederek

so you don't have to wait in the cold to hail one.

soğukta taksiye binmek için beklemek zorunda kalmayacaksınız.

Or being at a future TED Conference

Ya da gelecekteki bir TED konferansında,

and having your car

arabanızın buradaki diğer insanların

talk to the calendars of everybody here

ajandalarıyla konuştuğunu

and telling you all the best route to take home

ve size ayrılacağınızda

and when you should leave

evinize gidebileceğiniz en ideal yolu söylediğini.

so that you can all arrive at your next destination on time.

böylece sıradaki durağınıza tam zamanında vardığınızı.

This is the kind of technology

Bu tip bir teknoloji

that will merge millions of individual vehicles

milyonlarca aracı tek bir sisteme

into a single system.

entegre edecek.

So I think it's clear we have the beginnings of a solution

Kanımca bu devasa problemin çözümlerinde

to this enormous problem.

başlarda olduğumuz çok açık.

But as we found out with addressing CO2 issues,

Fakat CO2 ve fosil yakıtlar problemlerinin çözümünde

and also fossil fuels,

fark ettiğimiz gibi,

there is no one silver bullet.

kimsenin elinde sihirli değnek yok.

The solution is not going to be

Çözüm daha fazla araba,

more cars, more roads or a new rail system;

daha fazla yol ya da yeni bir demir yolu sistemi değil ;

it can only be found, I believe,

O ancak birbiriyle bağlantılı çözümlerin

in a global network

küresel ağında

of interconnected solutions.

bulunabilir.

Now I know we can develop the technology

Biliyorum ki bunu başarabilece

that's going to make this work,

teknolojiyi üretebiliriz,

but we've got to be willing to get out there

fakat ortaya çıkıp çözümleri aramaya

and seek out the solutions --

istekli olmamız lazım --

whether that means vehicle sharing or public transportation

bu araç paylaşma ya da toplu ulaşım manasına gelse de,

or some other way we haven't even thought of yet;

veya şu ana kadar düşünemediğimiz bir çözüm.

our overall transportation-mix and infrastructure

Bizim bütün ulaşım altyapımız

must support all the future options.

tüm bu gelecek seçenekleri desteklemelidir.

We need our best and our brightest

Bu sorunu düşünmeye başlamak için

to start entertaining this issue.

elimizden gelenin en iyisini ve parlağını yapmalıyız.

Companies, entrepreneurs, venture capitalists,

Şirketler, girişimciler, cüretli kapitalistlerin hepsi

they all need to understand

bunun büyük bir sosyal problem olmanın yanında,

this is a huge business opportunity,

büyük bir iş fırsatı olduğunu

as well as an enormous social problem.

anlaması lazım.

And just as these groups

Ve işte bu gruplar

embrace the green energy challenge --

yeşil enerjinin meydan okumasını sahiplendiler--

and it's really been amazing to me to watch

Ve gerçekten son üç yıldır

how much brain power, how much money

yeşil enerji alanına akıtılan

and how much serious thought

bu kadar beyin gücünü, bu kadar parayı

has, really over the last three years,

ve bu kadar ciddi düşünceyi

just poured into the green energy field.

görmek benim için hayret vericiydi.

We need that same kind of passion and energy

İşte küresel tıkanıklığa karşı da

to attack global gridlock.

aynı tutku ve enerjiye ihtiyacımız var.

But we need people like all of you in this room,

Bu salondaki sizler gibi önde gelen

leading thinkers.

düşünürlere ihtiyacımız var.

I mean, frankly, I need all of you

Açıkçası hepinizden

to think about how

bu büyük sorunu çözmeye nasıl yardımcı olabileceğiniz

you can help solve this huge issue.

hususunda kafa yormanızı istiyorum.

And we need people from all walks of life;

Ve sadece mucitlere değil, her kesimden insanlara

not just inventors, we need policymakers

ihtiyacımız var, politikacıların ve hükumet yetkililerinin

and government officials

bu meydan okumaya nasıl karşılık verecekleri

to also think about how they're going to respond to this challenge.

üzerinde düşünmeleri gerekli.

This isn't going to be solved

Bu bir kişi veya bir grup

by any one person or one group.

tarafından çözülemez.

It's going to really require a national energy policy,

Bu durum, açıkçası tüm ülkeler için

frankly for each country,

bir ulusal enerji politikasını gerektirecek,

because the solutions in each country are going to be different

çünkü çözümler her ülkenin

based upon income levels, traffic jams

gelir durumuna, trafik sıkışıklığına

and also how integrated

ve ayrıca sistemlerinin hali hazırda ne kadar entegre olduğuna

the systems already are.

göre farklılık gösterecektir.

But we need to get going, and we need to get going today.

Fakat bir yerden başlamalıyız ve bugün başlamalıyız.

And we must have an infrastructure

Ve bu esnek geleceği

that's designed to support

destekleyecek bir altyapıya

this flexible future.

sahip olmalıyız.

You know, we've come a long way.

Biliyorsunuz, çok uzun bir yoldan geldik.

Since the Model T,

Model T'den beri

most people never traveled

çoğu insan hayatında 40 km'den

more than 25 miles from home in their entire lifetime.

daha uzun bir yolu katetmedi.

And since then,

Ve o zamandan beri,

the automobile has allowed us the freedom

arabalar bize nerede yaşayacağımızı,

to choose where we live, where we work,

nerede çalışacağımızı, nerede eğleneceğimizi,

where we play

seçme özgürlüğü sağladı.

and frankly when we just go out and want to move around.

Ve açıkçası dışarı çıkıp, dolaşmak istediğimiz zaman,

We don't want to regress and lose that freedom.

Bu özgürlüğümüzden çekilmek ya da bu özgürlüğümüzü kaybetmek istemeyiz

We're on our way to solving --

Çözüm sürecindeyiz,

and as I said earlier, I know we've got a long way to go --

ve daha önce söylediğim gibi, almamız gereken çok yol var--

the one big issue that we're all focused on that threatens it,

bu durumu tehdit eden hepimizin üzerine yoğunlaştığı büyük sorun,

and that's the environmental issue,

ve çevresel sorunlar,

but I believe we all must turn

fakat inanıyorum ki biz hepimiz

all of our effort and all of our ingenuity and determination

bütüm çabamızı ve bütün beceri ve kararlılığımızı

to help now solve this notion of global gridlock.

bu küresel tıkanıklık kavramını çözmeye yardımda kullanmalıyız.

Because in doing so,

Öyle yaparak,

we're going to preserve what we've really come to take for granted,

bugün bize sıradan gelen

which is the freedom to move

hareket etme ve çok az emekle dünyayı dolaşma özgürlüğünü

and move very effortlessly around the world.

koruyacağız.

And it frankly will enhance our quality of life

Ve eğer bunu düzeltirsek

if we fix this.

hayatımızın kalitesi bariz bir şekilde iyileşecek.

Because, if you can envision, as I do,

Çünkü siz de benim yaptığım gibi,

a future of zero emissions

sıfır emisyon ve

and freedom to move around the country and around the world

bugün özümsediğimiz, ülkeyi ve dünyayı dolaşma özgürlüğü içeren geleceği

like we take for granted today,

gözünüzün önüne getirirseniz,

that's worth the hard work today

yarını koruyabilmemiz için,

to preserve that for tomorrow.

bugün sıkı çalışmaya değer.

I believe we're at our best

Büyük zorluklarla karşılaştığımızda

when we're confronted with big issues.

elimizden gelenin en iyisini yapacağımıza inanıyorum.

This is a big one, and it won't wait.

Bu büyük bir sorun ve bekleyemez.

So let's get started now.

Öyleyse haydi şimdi başlayalım.

Thank you.

Teşekkürler.

(Applause)

(Alkışlar)