How the Suez Canal changed the world - Lucia Carminati

Fordító: Györgyi Csonka-Szilvási Lektor: Zsófia Herczeg

In March 2021, fierce winds blew a container ship off course.

2021 márciusában egy konténerszállító hajó partnak ütközött a szélviharban.

In most places, this would have caused a minor incident.

A legtöbb helyen ez csak kis fennakadást okozott volna,

But in the Suez Canal, it was a global crisis.

de a Szuezi-csatornában globális krízist.

This vessel wasn’t just blocking other ships—

Ez a hajó nemcsak más hajókat akadályozott,

It was obstructing the flow of international trade

hanem megállította az egész nemzetközi kereskedelmet

through one of the world’s most important waterways.

a világ egyik legfontosabb vízi útvonalán.

The site of the Suez Canal has been of interest to rulers of this region

A Szuezi-csatorna területe a régió urainak érdeklődését

as far back as the second millennium BCE.

már az i.e. 2. évezredben felkeltette.

To move goods between Asia and the Mediterranean basin,

A Földközi-tenger medencéje és Ázsia között kereskedők

traders had to traverse the narrow isthmus separating the Red Sea and the Nile,

tevekaravánnal keltek át egy, a Vörös-tengert és a Nílust elválasztó

journeying in camel-bound caravans through the unforgiving desert.

keskeny földszoroson a kegyetlen sivatagon keresztül.

A maritime passage between the Indian Ocean and the Mediterranean Sea

Az Indiai-óceán és a Földközi-tenger közötti tengeri útvonal

would bypass this trip altogether.

ezt az utazást felválthatta volna.

And throughout the 16th century,

A 16. század folyamán

multiple powers attempted to construct such a canal.

több uralkodó is próbált megépíteni egy ilyen csatornát.

But their plans were obstructed by cost, political strife,

Azonban a terveket a költségek, a politikai csatározások

and the ever-shifting sands.

és a folyton mozgó homok meghiúsították.

In 1798, interest in building a canal was rekindled,

1798-ban a csatorna építése újra érdeklődés tárgyává vált,

this time attracting attention from across Europe.

ezúttal európaiak figyelmét is felkeltve.

Over the following decades, individuals from Austria, Italy, Britain, and France

A következő évtizedekben osztrákok, olaszok, britek és franciák is

pitched their plans to Egypt’s rulers.

mutattak be terveket az egyiptomi uralkodóknak.

At the time, Egypt was a territory of the Ottoman Empire,

Ebben az időben Egyiptom az Oszmán Birodalom része volt,

which was resistant to these proposals.

akik elutasították ezeket a terveket.

But Egypt's political and economic autonomy was gradually increasing,

De Egyiptom politikai és gazdasági önállósága fokozatosan növekedett,

and its government was eager to pursue the project.

és a kormány lelkesen folytatni kívánta a projektet.

When Sa’id Pasha came into power in 1854, he approved a plan

Amikor 1854-ben Szaíd pasa került hatalomra,

elfogadta a vállalkozó szellemű,

from the enterprising and manipulative French diplomat Ferdinand de Lesseps.

lobbista francia diplomata, Ferdinand de Lesseps terveit.

Signed in 1854 and 1856, a pair of concessions gave de Lesseps

A koncessziókat 1854-ben és 1856-ban írták alá, felhatalmazva Lesseps-t

authority to establish the Suez Canal Company

a Szuezi-csatorna társaság megalapítására,

and finance it by selling shares to “capitalists of all nations.”

és arra, hogy a “világ tőkéseinek” eladott részvényekből finanszírozza azt.

The contracts between Sa’id Pasha and the Canal Company

Szaíd pasa és a Csatorna társaság közötti szerződések

also promised a workforce of hundreds of thousands of Egyptian workers.

több százezer egyiptomi munkást ígértek az építkezésre.

Beginning in 1862, about 20,000 laborers were forcibly recruited every month,

1862-től kezdve havonta 20 000 munkást vittek erőszakkal a csatorna kiásására

digging the canal in harsh desert conditions

kemény sivatagi körülmények közé,

without easy access to food or water.

ahol nehéz volt élelemhez és vízhez jutni.

Diseases like cholera ran rampant and workers toiled under the threat of whips.

Elszabadult a kolera, és a munkásokat korbáccsal kényszerítették munkára.

The estimates of those who died during construction range into the thousands.

Ezrekre becsülik azok számát, akik meghaltak az építkezésen.

In 1864, the new Egyptian ruler, Isma’il Pasha,

1864-ben az új egyiptomi államfő,

Iszmáíl pasa vetett véget az egyiptomi kényszermunkának,

put an end to the coerced Egyptian labor,

but he still pressed forward with construction.

viszont ő sem állt le a kivitelezéssel.

Foreign workers from all over Europe and the Middle East

A szerte Európából és a Közel-Keletről érkező munkások

labored alongside dredgers and bucket excavators

kotró- és markológépekkel

to remove 74 million cubic meters of dirt.

74 millió köbméter földet mozgattak meg.

This massive population of workers required infrastructure

A rengeteg munkás ellátása infrastruktúrát is igényelt,

to deliver drinking water and other supplies,

hogy vizet és más ellátmányt kaphassanak,

giving rise to a flourishing economy of restaurants, brothels, and smuggled goods.

ezzel felvirágoztak az éttermek, a bordélyok és csempészáru-kereskedelem.

Amidst the bustle were born three new cities with multi-ethnic populations:

A nyüzsgés közepette született meg három, soknemzetiségű város:

Port Said on the northern Mediterranean shore,

Port Szaíd, a Földközi-tenger északi partján,

Ismailia on the canal's middle tract,

Iszmáilija, a csatorna középső részén

and Port Tewfiq, at the southern edge of the canal.

és Port Tewfiq, a csatorna déli szélén.

The construction site bypassed the Nile and ran directly from Port Said to Suez.

Az építkezés elkerülte a Nílust,

és Port Szaídból közvetlenül Szuezbe vezetett.

And after years of work, the streams of the two seas finally began merging

Az 1860-as évek közepén, hosszú évekig tartó munka után

a két tenger áramlatai végül egyesültek.

in the mid-1860s.

The finished canal was 164 kilometers long,

A csatorna 164 km hosszú,

with a width of 56 meters at the surface,

a felszínén 56 m széles volt,

and it was officially inaugurated on November 17th, 1869.

és 1869. november 17-én adták át hivatalosan.

While it struggled financially during its first few years,

Bár az első néhány évben pénzügyi nehézségekkel küzdöttek,

the canal ended up dramatically accelerating global trade.

végül a csatorna drámaian felpezsdítette a globális kereskedelmet.

It also facilitated the migration of numerous marine species,

Elősegítette számos tengeri állatfaj vándorlását is,

dramatically changing local ecosystems and cuisine.

jelentősen megváltoztatva ezzel a helyi élővilágot és gasztronómiát.

Over the decades, traffic through the canal grew.

Az elkövetkező évtizedekben egyre nőtt a csatorna forgalma.

But in 1875,

Azonban 1875-ben

financial issues forced Egypt to sell much of its stock in the Canal Company,

pénzügyi gondok miatt Egyiptomnak meg kellett válnia részvényei többségétől,

allowing Britain to take over.

átadva az irányítást a briteknek.

It was only in 1956 that control of the canal fully reverted to Egypt

Csak 1956-ban került a csatorna ellenőrzése újra Egyiptomhoz,

when it was nationalized by President Gamal Abdel Nasser.

amikor Gamal Abden-Nasszer elnök államosította azt.

This move sparked a military standoff

Ez katonai szembenálláshoz vezetett

between Egypt and Britain, France, and Israel.

Egyiptom valamint Nagy-Britannia, Franciaország és Izrael között.

But once resolved,

Amint a helyzet megoldódott,

it transformed the canal into a major source of Egypt's national revenue

a csatorna Egyiptom állami bevételeinek jelentős forrása lett,

and helped redeem the canal's imperialist legacy.

és segített visszaszerezni a birodalmi örökséget.

Today, nearly 30% of all global ship traffic passes through the Suez Canal,

Manapság a világ hajóforgalmának közel 30%-a a Szuezi-csatornán megy keresztül.

totaling over 20,000 ships in 2021.

Ez összesen több mint 20 000 hajót jelentett 2021-ben.

However, the incident of the Ever Given is a stark reminder

Az Ever Given balesete azonban komoly figyelmeztetés arra,

of just how fragile our manmade systems can be.

milyen sérülékenyek lehetnek az ember alkotta rendszerek.