How the Suez Canal changed the world - Lucia Carminati

翻訳: Yuma Murata 校正: Emi Atarashi

2021年3月

In March 2021, fierce winds blew a container ship off course.

一隻のコンテナ船が 猛烈な風にあおられ 航路から外れました

In most places, this would have caused a minor incident.

たいていの場所では これくらいでは 大した問題にはならないでしょう

But in the Suez Canal, it was a global crisis.

しかし スエズ運河で起こったために 世界的危機を招きました

This vessel wasn’t just blocking other ships—

この船は他の船舶の航行を 妨げただけでなく

It was obstructing the flow of international trade

世界で最も重要な運河の１つである スエズ運河を介した国際貿易の流れをも

through one of the world’s most important waterways.

阻害してしまったのです

The site of the Suez Canal has been of interest to rulers of this region

スエズ運河は 紀元前２千年もの昔から

as far back as the second millennium BCE.

その地域の権力者の関心を 集めてきました

To move goods between Asia and the Mediterranean basin,

アジアと地中海沿岸との間で 物資を運ぶために

traders had to traverse the narrow isthmus separating the Red Sea and the Nile,

商人は キャラバンを組んでラクダに乗り 苛酷な砂漠の中を旅して

journeying in camel-bound caravans through the unforgiving desert.

紅海とナイル川を隔てる狭い地峡を 通る必要がありました

A maritime passage between the Indian Ocean and the Mediterranean Sea

もし インド洋と地中海を結ぶ 海上交通路があれば

would bypass this trip altogether.

この苛酷な旅を 完全に回避することができます

And throughout the 16th century,

そこで 16世紀には

multiple powers attempted to construct such a canal.

複数の権力者が 運河の建設を試みました

But their plans were obstructed by cost, political strife,

しかし その計画は コストや政治闘争 さらに

絶えず変化する砂漠地形によって 阻まれました

and the ever-shifting sands.

In 1798, interest in building a canal was rekindled,

1798年には 再び 運河建設への関心が高まり

this time attracting attention from across Europe.

今回は ヨーロッパの人々の 注目を集めました

Over the following decades, individuals from Austria, Italy, Britain, and France

数十年にわたり オーストリア、 イタリア、イギリス、フランスの人々が

エジプトの支配者に 計画を持ちかけてきました

pitched their plans to Egypt’s rulers.

At the time, Egypt was a territory of the Ottoman Empire,

当時 エジプトは オスマン帝国の領土であり

which was resistant to these proposals.

帝国は運河建設計画に 反対していました

But Egypt's political and economic autonomy was gradually increasing,

しかし エジプト内の政治的 経済的自治権は 徐々に拡大しつつあり

and its government was eager to pursue the project.

エジプト政府は この計画に意欲的でした

When Sa’id Pasha came into power in 1854, he approved a plan

1854年に サイード・パシャが政権をとり

進取的で社交術巧みなフランス外交官 フェルディナン・ド・レセップスによるー

from the enterprising and manipulative French diplomat Ferdinand de Lesseps.

運河建設計画を承認しました

Signed in 1854 and 1856, a pair of concessions gave de Lesseps

1854年と1856年に調印された ２つの利権には

authority to establish the Suez Canal Company

スエズ運河会社の設立と

and finance it by selling shares to “capitalists of all nations.”

「全世界の資本家」に向けた株式の公開が 含まれていました

The contracts between Sa’id Pasha and the Canal Company

そして サイード・パシャと スエズ運河会社間の契約には

also promised a workforce of hundreds of thousands of Egyptian workers.

エジプト人 数十万人による 労働力の提供が記されていました

Beginning in 1862, about 20,000 laborers were forcibly recruited every month,

1862年から

毎月約２万人の労働者が 強制的に徴用され

digging the canal in harsh desert conditions

飲食ままならない厳しい砂漠の環境下で 労働を強いられました

without easy access to food or water.

Diseases like cholera ran rampant and workers toiled under the threat of whips.

コレラなどの疫病が蔓延する中 労働者はムチを恐れて働き続けました

The estimates of those who died during construction range into the thousands.

建設中の死者数は 数千人に及ぶと推定されています

In 1864, the new Egyptian ruler, Isma’il Pasha,

1864年

エジプトの新たな支配者 イスマーイール・パシャは

put an end to the coerced Egyptian labor,

エジプト人の強制労働に 終止符を打ちましたが

but he still pressed forward with construction.

なお 建設は強行されました

Foreign workers from all over Europe and the Middle East

ヨーロッパと中東の各地から 集められた外国人労働者が

labored alongside dredgers and bucket excavators

浚渫船とバケット掘削機の傍で働き

to remove 74 million cubic meters of dirt.

7,400万立方メートルの土砂を 撤去しました

This massive population of workers required infrastructure

この膨大な数の労働者を 支えるため

飲水や電気などの インフラが整備され

to deliver drinking water and other supplies,

giving rise to a flourishing economy of restaurants, brothels, and smuggled goods.

それによって レストランや売春宿 さらに

密輸入品売買などが 盛んになりました

Amidst the bustle were born three new cities with multi-ethnic populations:

そのような活気の中で 多民族が暮らす３つの新都市が誕生しました

Port Said on the northern Mediterranean shore,

ポートサイド 地中海北部の港町と

イスマイリーア 運河中流の都市 そして

Ismailia on the canal's middle tract,

and Port Tewfiq, at the southern edge of the canal.

ポートテューフィク 運河南端の都市です

The construction site bypassed the Nile and ran directly from Port Said to Suez.

建設は ナイル川を利用せず

ポートサイドとスエズを 直結させる方法で行われました

And after years of work, the streams of the two seas finally began merging

何年もの工事の末 1860年代半ば

地中海と紅海の海水が ついに 合流しました

in the mid-1860s.

The finished canal was 164 kilometers long,

完成した運河は 全長164km

with a width of 56 meters at the surface,

地表での幅は56mあり

and it was officially inaugurated on November 17th, 1869.

1869年11月17日 正式に運用が開始されました

While it struggled financially during its first few years,

最初の数年間は 財政的に苦しかったものの

the canal ended up dramatically accelerating global trade.

スエズ運河は 世界の貿易の流れを 劇的に加速させました

It also facilitated the migration of numerous marine species,

また 多くの海洋生物の移動を促し

dramatically changing local ecosystems and cuisine.

周辺地域の生態系や食生活を 大きく変えました

Over the decades, traffic through the canal grew.

運用からの数十年 運河の交通量は増加し続けました

But in 1875,

しかし 1875年 エジプトは財政難から

financial issues forced Egypt to sell much of its stock in the Canal Company,

スエズ運河会社の株式の多くを 売却することを余儀なくされ

allowing Britain to take over.

イギリスが支配権を握ることになりました

It was only in 1956 that control of the canal fully reverted to Egypt

1956年

ガマール・アブドゥル＝ナーセル 大統領によって運河が国有化され

when it was nationalized by President Gamal Abdel Nasser.

ようやく運河の支配権が完全に エジプトの手に戻りました

This move sparked a military standoff

この動きにより

エジプトと イギリス、フランス、イスラエルとの間で

between Egypt and Britain, France, and Israel.

軍事紛争が勃発しました

But once resolved,

しかし 紛争が終結すると

it transformed the canal into a major source of Egypt's national revenue

運河はエジプトの主要な国家収入源となり

and helped redeem the canal's imperialist legacy.

運河の帝国主義的遺産を 取り戻す転機となりました

Today, nearly 30% of all global ship traffic passes through the Suez Canal,

今日 世界の船舶交通の３割近くが スエズ運河を通過しており

totaling over 20,000 ships in 2021.

2021年には 総計２万隻を超えました

However, the incident of the Ever Given is a stark reminder

しかし コンテナ船エバーギブンの座礁事故は

of just how fragile our manmade systems can be.

人間が自然界に作り上げたシステムの脆弱性を まざまざと示しています