Kent Larson: Brilliant designs to fit more people in every city

Translator: Joseph Geni Reviewer: Morton Bast

Перекладач: Lena Shcherbak Утверджено: Khrystyna Romashko

I thought I would start with a very brief history of cities.

Я почну зі стислої

історії міст.

Settlements typically began with people clustered around a well,

Поселення звичайно починались

з групи людей, які гуртувалися біля криниці, і усе

and the size of that settlement was roughly the distance you could walk

таке поселення можна було пройти пішки

with a pot of water on your head.

із глечиком води на голові.

Коли, наприклад, пролітаєш над Німеччиною,

In fact, if you fly over Germany, for example,

and you look down and you see these hundreds of little villages,

внизу можна побачити сотні

маленьких селищ, і усі вони розташовані на відстані не більше милі одне від одного.

they're all about a mile apart.

You needed easy access to the fields.

Раніше важливо було мати легкий доступ до поля.

І протягом сотень, навіть тисяч років,

And for hundreds, even thousands of years,

the home was really the center of life.

дім був осередком життя.

Life was very small for most people.

І це життєве середовище було досить маленьким для більшості людей.

It was a center of entertainment, of energy production, of work,

Дім був центром розваг, виробництва енергії,

праці, центром охорони здоров'я.

a center of health care.

Саме тут народжувалися і помирали.

That's where babies were born and people died.

Then, with industrialization, everything started to become centralized.

Згодом, із початком індустріалізації, усе почало

централізуватися.

You had dirty factories that were moved to the outskirts of cities.

Фабрики переносили

у передмістя.

Production was centralized in assembly plants.

Виробництво зосереджувалося на конвеєрних заводах.

You had centralized energy production.

Виробництво енергії централізовувалось.

Learning took place in schools.

Навчання проводилося у школах. Лікування -

Health care took place in hospitals.

у лікарнях.

У той же час почався розвиток мереж.

And then you had networks that developed.

You had water, sewer networks

Будівництво каналізацій дало можливість

that allowed for this kind of unchecked expansion.

безперешкодно продовжувати розширення.

You had separated functions, increasingly.

Функції розділялися.

You had rail networks

Залізничні мережі з'єднували житлові,

that connected residential, industrial, commercial areas.

індустріальні, комерційні райони. Будувались автомобільні мережі.

You had auto networks.

In fact, the model was really, give everybody a car,

Початковою концепцією було забезпечити усіх автомобілями,

build roads to everything,

з'єднати усе дорогами та надати людям паркувальні місця.

and give people a place to park when they get there.

Ця концепція виявилась не дуже ефективною.

It was not a very functional model.

And we still live in that world,

А ми досі продовжуємо

and this is what we end up with.

жити у такому світі.

So you have the sprawl of LA,

Ми маємо агломерацію Лос-Анджелесу,

the sprawl of Mexico City.

агломерацію Мехіко.

You have these unbelievable new cities in China,

З'являються нові неймовірні міста у Китаї,

which you might call tower sprawl.

які можна назвати баштовими агломераціями.

They're all building cities

Усі ці міста будуються за принципами,

on the model that we invented in the '50s and '60s,

винайденими у 50-ті та 60-ті, які особисто я вважаю досить застарілими,

which is really obsolete, I would argue,

and there are hundreds and hundreds of new cities

а по всьому світі плануються сотні і сотні

that are being planned all over the world.

нових міст.

In China alone, 300 million people, some say 400 million people,

Лише у Китаї 300 мільйонів,

а за деякими даними, 400 мільйонів людей,

will move to the city over the next 15 years.

переїдуть у міста протягом наступних 15 років.

А це означає, що доведеться побудувати з нуля інфраструктуру,

That means building the equivalent

of the entire built infrastructure of the US in 15 years.

аналогічну усій інфраструктурі США за 15 років.

Imagine that.

Ви тільки уявіть.

And we should all care about this whether you live in cities or not.

І ми усі повинні занепокоїтися цим,

живемо ми у містах, чи ні.

Cities will account for 90 percent of the population growth,

Міста будуть складати 90 відсотків загального приросту населення,

80 percent of the global CO2, 75 percent of energy use,

80 відсотків світового CO2, 75 відсотків витрат енергії,

і все ж, люди хочуть жити

but at the same time it's where people want to be,

increasingly.

саме тут.

More than half the people now in the world live in cities,

Більше половини світового населення зараз живе у містах,

and that will just continue to escalate.

і ці показники будуть лише зростати.

Cities are places of celebration, personal expression.

Міста - це місця самовираження.

Наприклад, флешмоби, або вуличні бої подушками,

You have the flash mobs of pillow fights that --

я брав участь у кількох. Це досить весело. (Сміх)

I've been to a couple. They're quite fun.

You have --

(Сміється)

(Laughter)

Cities are where most of the wealth is created,

У містах заробляються великі гроші,

and particularly in the developing world, it's where women find opportunities.

особливо у країнах, що розвиваються,

саме тут є можливості для жінок. Ось

That's a lot of the reason why cities are growing very quickly.

чому міста так швидко розвиваються.

Now there's some trends that will impact cities.

Є кілька тенденцій, що вплинуть на міста.

First of all, work is becoming distributed and mobile.

По-перше, робота дедалі більше мобілізується і віртуалізується.

The office building is basically obsolete for doing private work.

Офіси стають

непотрібними.

The home, once again, because of distributed computation --

Дім, знову ж таки, через можливість дистанційно працювати,

Communication is becoming a center of life,

спілкуватись, стає центром життєдіяльності,

so it's a center of production and learning and shopping and health care

центром виробництва, навчання, шопінгу,

медицини та усіх речей, котрі, як ми вважали, не можна

and all of these things that we used to think of

робити удома.

as taking place outside of the home.

І, виходить, усе, що купується,

And increasingly, everything that people buy,

every consumer product,

усі продукти споживання, так чи інакше,

in one way or another, can be personalized.

можна персоналізувати.

And that's a very important trend to think about.

І над цією тенденцією слід замислитися.

So this is my image of the city of the future.

Ось як я уявляю місто майбутнього.

(Сміх)

(Laughter)

In that it's a place for people, you know.

Це місце для людей.

Maybe not the way people dress, but --

Можливо, вдягатись будуть по-іншому, але..

You know, the question now is,

Дивіться, питання у тому, як можна зберегти

how can we have all the good things that we identify with cities

у містах все хороше і позбутися

without all the bad things?

усього поганого?

This is Bangalore.

Це Бангалор. Минулого року я їхав кілька миль

It took me a couple of hours to get a few miles in Bangalore last year.

упродовж кількох годин.

So with cities, you also have congestion and pollution

У містах є багато поганого - вони забруднені, люди хворіють,

and disease and all these negative things.

стоять у заторах.

How can we have the good stuff without the bad?

Як же можна залишити гарне, позбувшись поганого?

Тож ми вирішили звернути увагу на великі міста,

So we went back and started looking at the great cities

that evolved before the cars.

що виникли до того, як з'явились машини.

Paris was a series of these little villages that came together,

Париж починався з кількох маленьких селищ,

які об'єдналися, але ця структура досі збереглася.

and you still see that structure today.

Саме ці маленькі мікрорайони і складають

The 20 arrondissements of Paris are these little neighborhoods.

20 районів Парижу.

Все, що може знадобитися, знаходиться

Most of what people need in life can be within a five- or 10-minute walk.

на відстані п'яти-десяти хвилин ходи.

And if you look at the data, when you have that kind of a structure,

Якщо ви поглянете на екран, ви побачите, що

саме така структура забезпечує рівномірний розподіл

you get a very even distribution

of the shops and the physicians and the pharmacies

магазинів, лікарень, аптек

and the cafes in Paris.

і кафе у Парижі.

And then you look at cities that evolved after the automobile,

Тепер подивимось на міста, які виникли після

того, як з'явились машини, картина зовсім інша.

and it's not that kind of a pattern.

There's very little that's within a five-minute walk

У таких містах, як Пітсбург, усе знаходиться

далеко одне від одного.

of most areas of places like Pittsburgh.

Not to pick on Pittsburgh,

Не лише Пітсбург, а й більшість міст Америки

but most American cities really have evolved this way.

розвивалися саме таким чином.

Ми вирішили попрацювати над

So we said, well, let's look at new cities,

and we're involved in a couple of new city projects in China.

кількома проектами нових міст у Китаї.

So we said, let's start with that neighborhood cell.

Почали саме з цієї структури мікрорайонів.

Ми уявили її у вигляді певного компактного осередку,

We think of it as a compact urban cell.

який може забезпечити мешканців усім необхідним

So provide most of what most people want within that 20-minute walk.

у радіусі 20-хвилинної ходи.

This can also be a resilient electrical microgrid,

Тут може бути гнучка мережа електропостачання,

community heating, power, communication networks, etc.

опалення, засобів зв'язку,

can be concentrated there.

і т.д.

Stewart Brand would put a micronuclear reactor

Думаю, Стюарт Бренд встановив би атомний мікрореактор

right in the center, probably.

прямо у центрі. (Сміх)

And he might be right.

І, можливо, правильно зробив би.

And then we can form, in effect, a mesh network.

А потім можна з'єднати ці осередки у змішану мережу.

It's something of an Internet typology pattern,

Щось на кшталт топологічної схеми в інтернеті,

so you can have a series of these neighborhoods.

можна було б створити ряд таких осередків.

You can dial up the density --

Можна було б визначати густоту населення - біля 20 000 осіб на осередок,

about 20,000 people per cell, if it's Cambridge.

якщо це Кембрідж. Біля 50 000,

Go up to 50,000 if it's Manhattan density.

якщо це Манхеттен. Осередки з'єднується

You connect everything with mass transit

транспортною мережею, але усе, що потрібно, знаходиться

and you provide most of what most people need within that neighborhood.

безпосередньо біля дому.

You can begin to develop a whole typology of streetscapes

Можна продумати цілу типологію вуличних пейзажів,

and the vehicles that can go on them.

транспортних засобів. Не буду заглиблюватись

I won't go through all of them. I'll just show one.

у це. Просто покажу вам один приклад.

This is Boulder. It's a great example of kind of a mobility parkway,

Ось Болдер. Це чудовий приклад пішохідної

магістралі, своєрідного автобану для бігунів і велосипедистів,

a superhighway for joggers and bicyclists,

по якому можна перетнути все місто,

where you can go from one end of the city to the other

without crossing the street,

жодного разу не перейшовши дорогу, і у них ще є безкоштовна оренда велосипедів,

and they also have bike-sharing, which I'll get into in a minute.

до цього повернемося через хвилину.

А в Сеулі придумали ще цікавіше.

This is even a more interesting solution

in Seoul, Korea.

They took the elevated highway, they got rid of it,

Взяли естакаду, зруйнували її,

відновили вулицю та річку під нею,

they reclaimed the street, the river down below,

below the street,

і тепер можна проїхати Сеул з одного кінця в інший не

and you can go from one end of Seoul to the other

заїжджаючи на трасу.

without crossing a pathway for cars.

У Манхеттені схожа естакада.

The High Line in Manhattan is very similar.

Весь світ зараз прокладає

You have these rapidly emerging bike lanes all over the world.

I lived in Manhattan for 15 years.

велосипедні доріжки. Я прожив у Манхеттені 15 років.

I went back a couple of weekends ago,

Кілька тижнів тому я був неподалік і зробив кілька фото

took this photograph of these fabulous new bike lanes that they have installed.

цих чудових нових велодоріжок.

They're still not to where Copenhagen is,

Але, звичайно, їм не зрівнятись з Копенгагеном, де

where something like 42 percent of the trips within the city

майже для 42 відсотків подорожей у межах міста

are by bicycle.

використовують велосипеди. У них там

It's mostly just because they have fantastic infrastructure there.

фантастична інфраструктура.

We actually did exactly the wrong thing in Boston.

А от у Бостоні ми все зробили неправильно.

The Big Dig --

Ми..тунельний проект Big Dig... (Сміх)

(Laughter)

So we got rid of the highway but we created a traffic island,

Ми позбулися магістралей, але в той же час створили транспортний острів,

який, звісно, призначений тільки для машин,

and it's certainly not a mobility pathway for anything other than cars.

а не для людей.

Mobility on demand is something we've been thinking about,

Ми деякий час обдумували ідею мобільності на вимогу,

і прийшли до висновку, що нам необхідна певна система

so we think we need an ecosystem of these shared-use vehicles

загальнодоступних, спільних транспортних засобів, які б узгоджувались з громадським транспортом.

connected to mass transit.

These are some of the vehicles that we've been working on.

Ми почали розробку деяких таких засобів.

Але ключовою тут є загальнодоступність. Якщо транспортний засіб спільний,

But shared use is really key.

If you share a vehicle, you can have at least four people use one vehicle,

ним може користуватись як мінімум чотири людини,

as opposed to one.

а не лише одна.

We have Hubway here in Boston, the Vélib' system in Paris.

У Бостоні є система Hubway, у Парижі - Velib.

Ми, у Media Lab, працюємо над маленьким

We've been developing, at the Media Lab, this little city car

міським автомобілем для спільного користування.

that is optimized for shared use in cities.

We got rid of all the useless things like engines and transmissions.

Ми позбулися непотрібних двигунів,

трансмісій і помістили усе в кермо -

We moved everything to the wheels,

so you have the drive motor,

привід, гальма -

the steering motor, the breaking -- all in the wheel.

усе це знаходиться у кермі.

That left the chassis unencumbered, so you can do things like fold,

Таким чином ми звільнили осі, що дозволило

складати машину, це маленьке авто можна скласти,

so you can fold this little vehicle up to occupy a tiny little footprint.

і воно займатиме мінімум місця.

This was a video that was on European television last week

Це відео транслювали на європейському телебаченні минулого тижня.

showing the Spanish Minister of Industry driving this little vehicle,

Ось міністр промисловості Іспанії керує цим

маленьким авто, а коли воно у складеному стані, його можна крутити.

and when it's folded, it can spin.

You don't need reverse. You don't need parallel parking.

Не потрібен задній хід. Не потрібне паралельне паркування.

You just spin and go directly in.

Ви просто обертаєтесь і закочуєтесь на місце. (Сміх)

(Laughter)

Ми почали співпрацю з однією компанією

So we've been working with a company to commercialize this.

щодо комерціалізації цього проекту. Мій студент, доктор наук Райан Чин, представляв

My PhD student Ryan Chin presented these early ideas

ці розробки два роки тому на конференції TEDx.

two years ago at a TEDx conference.

So what's interesting is,

Цікаво те, що можна додавати нові властивості,

then if you begin to add new things to it, like autonomy,

такі як автономність. Ви виходите з машини,

you get out of the car, you park at your destination,

паркуєтесь, поплескуєте її по капоту,

you pat it on the butt, it goes and it parks itself, it charges itself,

і вона їде й паркується сама, підзаряджається,

and you can get something like seven times as many vehicles

а на цьому місці можна поставити у сім разів більше

таких авто, ніж звичайних машин,

in a given area as conventional cars,

and we think this is the future.

а ми думаємо, що це майбутнє. Усе це можна зробити вже зараз.

Actually, we could do this today. It's not really a problem.

Це насправді не проблема.

Ми можемо поєднати загальнодоступність, складання і автономність,

We can combine shared use and folding and autonomy

and we get something like 28 times the land utilization

і таким чином десь разів у 28

with that kind of strategy.

зекономити простір.

One of our graduate students then says,

Один з наших випускників якось запитав, яким чином

well, how does a driverless car communicate with pedestrians?

машина без водія буде взаємодіяти з пішоходами.

You have nobody to make eye contact with.

Адже ні з ким встановити зоровий контакт.

You don't know if it's going to run you over.

Невідомо, чи збирається вона вас переїхати.

Тож він вирішив зробити так, що авто

So he's developing strategies

so the vehicle can communicate with pedestrians, so --

буде спілкуватися з пішоходами,... (Сміх)

(Laughter)

So the headlights are eyeballs, the pupils can dilate,

Фари зробили у вигляді очей, зіниці можуть розширюватись,

we have directional audio, we can throw sound directly at people.

скерований звук може звертатись

безпосередньо до людей.

What I love about this project

Що мені подобається у цьому проекті - це те, що він вирішив проблему,

is he solved a problem that doesn't exist yet, so --

яка ще навіть не існує,... (Сміх)

(Laughter)

(Сміх) (Оплески)

We also think that we can democratize access to bike lanes.

Ми також думаємо демократизувати доступ до велодоріжок.

You know, bike lanes are mostly used by young guys in stretchy pants. So --

Як ви знаєте, на велодоріжках частіше за все можна побачити молодих людей

у обтягуючих лосинах, правда?. Тому... (Сміх)

(Laughter)

We think we can develop a vehicle that operates on bike lanes,

ми хочемо зробити транспортний засіб,

accessible to elderly and disabled, women in skirts, businesspeople,

на якому б могли їздити інваліди, люди похилого віку,

жінки у спідницях, офісні працівники і, таким чином,

and address the issues of energy congestion, mobility,

боротися з проблемами надмірного споживання енергії, ожиріння, старіння і мобільності

aging and obesity simultaneously.

водночас. Це наш виклик.

That's our challenge.

This is an early design for this little three-wheel.

Ось перша модель триколісного

It's an electronic bike.

електронного велосипеду. Щоб їхати по велодоріжці,

You have to pedal to operate it in a bike lane,

потрібно крутити педалі, але, якщо ви людина похилого віку,

but if you're an older person, that's a switch.

все не так легко. Якщо ви здорові,

If you're a healthy person, you might have to work really hard to go fast.

доведеться попотіти, щоб швидко їхати.

You can dial in 40 calories going into work

Тут можна витрачати 40 калорій, щоб, наприклад, доїхати до роботи,

and 500 going home, when you can take a shower.

і 500, щоб доїхати додому, де можна прийняти душ.

Ми сподіваємося випустити його восени.

We hope to have that built this fall.

Ще одна сфера, яку можна змінити - це житло.

Housing is another area where we can really improve.

Мер Бостона Меніно каже, що відсутність доступного житла

Mayor Menino in Boston says

lack of affordable housing for young people

для молоді є однією з найбільших

is one of the biggest problems the city faces.

проблем міста.

Будівельні компанії пропонують побудувати маленькі молодіжні квартирки.

Developers say, OK, we'll build little teeny apartments.

А люди відповідають, що їх не зовсім влаштовують маленькі

People say, we don't really want to live in a little teeny conventional apartment.

звичайні квартири.

Ми ж вирішили будувати стандартні основи,

So we're saying, let's build a standardized chassis,

much like our car.

як наші авто, і оснащувати кожну з квартир

Let's bring advanced technology into the apartment,

технологічною начинкою,

technology-enabled infill,

яку б люди вибирали самі,

give people the tools within this open-loft chassis

визначаючи свої власні потреби,

to go through a process of defining

what their needs and values and activities are,

цінності, спосіб життя.

and then a matching algorithm will match a unique assembly

Певний алгоритм співставляв би унікальний набір

of integrated infill components,

інтегрованих компонентів, меблів,

furniture, and cabinetry, that are personalized to that individual,

підібраних індивідуально. У цьому процесі

and they give them the tools

можна було б приймати участь, вносити свої пропозиції,

to go through the process and to refine it,

and it's something like working with an architect,

ніби працюючи з архітектором,

where the dialogue starts

де діалог починається з реакції замовника

when you give an alternative to a person to react to.

на запропоновану альтернативу.

Але найцікавіше для нас -

Now, the most interesting implementation of that for us

is when you can begin to have robotic walls,

це автоматизовані стіни,

so your space can convert from exercise to a workplace,

за допомогою яких простір може перетворюватись зі спортзалу в робочий кабінет,

if you run a virtual company.

якщо ви працюєте вдома.

Якщо прийдуть гості, у вас може бути для них

You have guests over,

you have two guest rooms that are developed.

дві кімнати.

You have a conventional one-bedroom arrangement

Якщо хочете, можна зробити звичайну однокімнатну

when you need it.

обстановку. Можливо, так буде більшість часу.

Maybe that's most of the time.

Наприклад, у вас вечірка. Стіл розкладається,

You have a dinner party.

The table folds out to fit 16 people in otherwise a conventional one-bedroom,

і тепер за ним поміститься 16 чоловік,

or maybe you want a dance studio.

а, може, ви захочете зробити танцювальну студію.

I mean, architects have been thinking about these ideas for a long time.

Архітектори вже давно над цим

думають. А у нас завдання

What we need to do now,

зробити так, щоб усі 300 мільйонів китайців, які

develop things that can scale to those 300 million Chinese people

хочуть жити в містах,

that would like to live in the city, and very comfortably.

змогли жити там комфортно.

We think we can make a very small apartment

Думаю, ми можемо зробити малесеньку квартиру,

that functions as if it's twice as big by utilizing these strategies.

яка функціонально відповідає вдвічі більшій,

користуючись такими принципами. Я не вірю у розумні будинки.

I don't believe in smart homes. That's sort of a bogus concept.

Це щось не те.

I think you have to build dumb homes and put smart stuff in it.

Я вважаю, треба будувати дурні будинки

і начиняти їх розумними речами. (Сміх)

(Laughter)

Ми працюємо над каркасом стін.

And so we've been working on a chassis of the wall itself.

You know, standardized platform

Над стандартизованою платформою з двигуном, що працює

with the motors and the battery when it operates,

на батареях, де маленькі соленоїди

little solenoids that will lock it in place and get low-voltage power.

фіксують їх, і вони заряджаються низьковольтною енергією.

We think this can all be standardized,

Ми думаємо, що усе це можна стандартизувати, а потім люди

and then people can personalize the stuff that goes into that wall,

зможуть персоналізувати все, що вбудовується у стіни,

and like the car, we can integrate all kinds of sensing

і, як у авто, можна буде інтегрувати якісь сенсори,

to be aware of human activity,

що будуть реагувати на рух людини, тоді дитину або цуценя

so if there's a baby or a puppy in the way,

ми помітимо вчасно. (Сміх)

you won't have a problem.

(Laughter)

So the developers say, well, this is great.

Будівельні компанії кажуть, ну що ж, чудово. Припустимо,

OK, so if we have a conventional building, we have a fixed envelope,

у нас є звичайний будинок,

стандартний каркас, у який вміститься 14 квартир.

maybe we can put in 14 units.

If they function as if they're twice as big,

Якщо вони функціонально будуть відповідати вдвічі більшим,

we can get 28 units in.

можна вмістити 28 квартир.

That means twice as much parking, though.

Хоча, це означає вдвічі більше парковок.

Parking's really expensive.

Парковки досить дорогі. Зробити парковочне місце

It's about 70,000 dollars per space

у будинку коштує

to build a conventional parking spot inside a building.

біля 70 000 доларів.

Якщо ж воно складне і автономне,

So if you can have folding and autonomy,

you can do that in one-seventh of the space.

можна зекономити 6/7 площі.

That goes down to 10,000 dollars per car,

Відповідно, ціна падає до 10 000 доларів за машину,

just for the cost of the parking.

тільки за парковку.

You add shared use, and you can even go further.

Якщо нею користуватися спільно з кимось, економія - ще більша.

We can also integrate all kinds of advanced technology

Також можна використовувати різні новітні технології

through this process.

Інноваційні компанії вже на шляху до

There's a path to market for innovative companies

продажу своїх технологій у будинки.

to bring technology into the home.

In this case, a project we're doing with Siemens.

Ось проект, який ми робимо для Сіменс,

We have sensors on all the furniture, all the infill,

на всіх меблях стоять сенсори,

that understands where people are and what they're doing.

що розуміють, де люди і що вони роблять.

Блакитне світло досить ефективне, тому ми встановили

Blue light is very efficient,

so we have these tunable 24-bit LED lighting fixtures.

ці 24-бітні лампочки LED.

Система розпізнає місцезнаходження людини, що вона робить і

It recognizes where the person is, what they're doing,

вмикає біле світло повного спектру, якщо потрібно

fills out the light when necessary to full spectrum white light,

і, таким чином, економить 30, може, 40 відсотків спожитої енергії,

and saves maybe 30, 40 percent in energy consumption, we think,

думаю, навіть більше, ніж сучасні

over even conventional state-of-the-art lighting systems.

освітлювальні системи.

This just shows you the data that comes from the sensors

Тут ви бачите інформацію, яка надходить із сенсорів,

that are embedded in the furniture.

вбудованих у меблі.

We don't really believe in cameras to do things in homes.

Ми проти камер вдома.

We think these little wireless sensors are more effective.

Ми вважаємо, що ці маленькі бездротові сенсори більш ефективні.

We think we can also personalize sunlight.

Думаю, ми можемо також персоналізувати сонячне світло.

That's sort of the ultimate personalization in some ways.

В певному сенсі - це наша основна мета.

Можна розмістити дзеркала на фасадах,

So we've looked at articulating mirrors of the facade

that can throw shafts of sunlight anywhere into the space,

які будуть відбивати світло, куди завгодно,

therefore allowing you to shade most of the glass

таким чином ви зможете затінювати вікна

on a hot day like today.

у такий спекотний день, як сьогодні.

In this case, she picks up her phone,

Ця жінка бере телефон, позначає на карті місце,

she can map food preparation at the kitchen island

де відбувається процес приготування їжі на кухні і задає відповідний напрямок

to a particular location of sunlight.

сонячного світла. Алгоритм буде підтримувати його у заданому напрямку,

An algorithm will keep it in that location as long as she's engaged in that activity.

стільки, скільки їй потрібно.

This can be combined with LED lighting as well.

Це також можна поєднати з LED освітленням.

Думаю, робочий простір повинен бути спільним.

We think workplaces should be shared.

I mean, this is really the workplace of the future, I think.

Дивіться, це офіс майбутнього.

This is Starbucks, you know.

Старбакс. (Сміх)

Maybe a third --

Усі сидять спиною до стіни,

And you see everybody has their back to the wall

їдять, п'ють каву,

and they have food and coffee down the way

перебуваючи у своєму особистому просторі.

and they're in their own little personal bubble.

We need shared spaces for interaction and collaboration.

Спільний простір потрібен нам для спілкування і співпраці.

We're not doing a very good job with that.

Поки у нас не дуже добре виходить.

At the Cambridge Innovation Center, you can have shared desks.

У Інноваційному Центрі Кембріджу можна

ділити з кимось парту. Я провів багато часу у Фінляндії,

I've spent a lot of time in Finland at the design factory of Aalto University,

в майстерні університету Aalto,

where the they have a shared shop and shared fab lab, shared quiet spaces,

у них є спільний магазин, спільна лабораторія,

спільні кімнати для відпочинку,

electronics spaces, recreation places.

спільні комп'ютерні класи,

місця для активного відпочинку.

We think ultimately, all of this stuff can come together,

Ми вважаємо, що зрештою усе це можна об'єднати в одне ціле,

a new model for mobility, a new model for housing,

у нову модель мобільності, нову модель житла,

a new model for how we live and work,

нову модель того, як ми живемо і працюємо,

a path to market for advanced technologies.

ми можемо дати шлях новітнім технологіям,

But in the end, the main thing we need to focus on are people.

але, зрештою, головне, на чому ми маємо зосередитися -

це люди. Головне у місті - це люди.

Cities are all about people.

They're places for people.

Місця створюються для людей.

То чому б нам не зробити їх

There's no reason why we can't dramatically improve

the livability and creativity of cities

більш творчими та більш придатними для життя, як

like they've done in Melbourne with the laneways

у Мельбурні, де є пішохідні квартали,

while at the same time dramatically reducing CO2 and energy.

завдяки яким викиди CO2 є набагато меншими.

It's a global imperative. We have to get this right.

Це глобальне завдання. Ми маємо зробити все правильно.

Thank you.

Дякую. (Оплески)

(Applause)