Kent Larson: Brilliant designs to fit more people in every city

Translator: Joseph Geni Reviewer: Morton Bast

Vertaald door: Rik Delaet Nagekeken door: Christel Foncke

I thought I would start with a very brief history of cities.

Ik begin met een korte geschiedenis van steden.

Ik begin met een korte geschiedenis van steden.

Settlements typically began with people clustered around a well,

Nederzettingen ontstonden meestal

rondom een bron, en de grootte

and the size of that settlement was roughly the distance you could walk

van een nederzetting werd bepaald door de afstand die je kon lopen

with a pot of water on your head.

met een pot water op je hoofd.

In Duitsland zie je

In fact, if you fly over Germany, for example,

and you look down and you see these hundreds of little villages,

bijvoorbeeld honderden kleine dorpjes

die ongeveer anderhalve kilometer uit elkaar liggen.

they're all about a mile apart.

You needed easy access to the fields.

Je moest gemakkelijk tot bij de velden kunnen geraken.

Honderden, zelfs duizenden jaren lang,

And for hundreds, even thousands of years,

the home was really the center of life.

was het huis het centrum van het leven.

Life was very small for most people.

Voor de meeste mensen speelde het leven zich af in een zeer kleine kring.

It was a center of entertainment, of energy production, of work,

Daar gebeurde alles: ontspanning, energieproductie,

werk en gezondheidszorg.

a center of health care.

Daar werden de baby's geboren en stierven de mensen.

That's where babies were born and people died.

Then, with industrialization, everything started to become centralized.

Met de industrialisatie

werd alles meer gecentraliseerd.

You had dirty factories that were moved to the outskirts of cities.

Vuile fabrieken weken uit

naar de rand van steden.

Production was centralized in assembly plants.

Productie werd in assemblagevestigingen gecentraliseerd.

You had centralized energy production.

Je kreeg gecentraliseerde energieproductie.

Learning took place in schools.

Leren gebeurde in scholen,

Health care took place in hospitals.

gezondheidszorg in ziekenhuizen.

Netwerken werden ontwikkeld.

And then you had networks that developed.

You had water, sewer networks

Waterleidingen en riolen maakten

that allowed for this kind of unchecked expansion.

dit soort ongecontroleerde uitbreiding mogelijk.

You had separated functions, increasingly.

Steeds meer functies werden gescheiden.

You had rail networks

Spoorwegnetten verbonden de residentiële,

that connected residential, industrial, commercial areas.

industriële en commerciële gebieden. Je kreeg autonetwerken.

You had auto networks.

In fact, the model was really, give everybody a car,

In feite was het de bedoeling iedereen een auto te geven,

build roads to everything,

naar overal wegen aan te leggen en overal

and give people a place to park when they get there.

parkeerplaatsen te voorzien. Geen erg functioneel model.

It was not a very functional model.

And we still live in that world,

We leven nog steeds in die wereld,

and this is what we end up with.

en dit is het resultaat.

So you have the sprawl of LA,

Zie de wildgroei van LA en

the sprawl of Mexico City.

de wildgroei van Mexico-stad.

You have these unbelievable new cities in China,

Ook die ongelooflijke nieuwe steden in China.

which you might call tower sprawl.

Torenwildgroei kan je dat noemen.

They're all building cities

Ze worden allemaal gebouwd op het achterhaalde model van de jaren 50 en 60.

on the model that we invented in the '50s and '60s,

Ze worden allemaal gebouwd op het achterhaalde model van de jaren 50 en 60.

which is really obsolete, I would argue,

and there are hundreds and hundreds of new cities

Honderden nieuwe steden over de hele wereld zijn al gepland op dat stramien.

that are being planned all over the world.

Honderden nieuwe steden over de hele wereld zijn al gepland op dat stramien.

In China alone, 300 million people, some say 400 million people,

Alleen al in China zullen

300 tot 400 miljoen mensen

will move to the city over the next 15 years.

in de komende 15 jaar naar de stad verhuizen.

Dat is het equivalent

That means building the equivalent

of the entire built infrastructure of the US in 15 years.

van de gehele gebouwde infrastructuur van de VS.

Imagine that.

Stel je voor.

And we should all care about this whether you live in cities or not.

Daar moeten we allemaal mee inzitten

of je nu in een stad woont of niet.

Cities will account for 90 percent of the population growth,

Steden zullen 90 procent van de bevolkingsgroei voor hun rekening nemen,

80 percent of the global CO2, 75 percent of energy use,

80 procent van de wereldwijde CO2-uitstoot en 75 procent van het energieverbruik,

maar toch is het daar waar mensen willen wonen,

but at the same time it's where people want to be,

increasingly.

steeds meer.

More than half the people now in the world live in cities,

Meer dan de helft van de bevolking in de wereld leeft nu al in steden,

and that will just continue to escalate.

en dat zal gewoon blijven escaleren.

Cities are places of celebration, personal expression.

Steden zijn plaatsen van persoonlijke expressie.

Neem nu de flash mobs met kussengevechten —

You have the flash mobs of pillow fights that --

Heel leuk. Zelf aan meegedaan (Gelach)

I've been to a couple. They're quite fun.

You have --

(lacht)

(Laughter)

Cities are where most of the wealth is created,

In steden wordt de meeste rijkdom gecreëerd.

and particularly in the developing world, it's where women find opportunities.

Vrouwen krijgen er kansen, vooral in de ontwikkelingslanden.

Vrouwen krijgen er kansen, vooral in de ontwikkelingslanden.

That's a lot of the reason why cities are growing very quickly.

Vooral daarom groeien steden zo snel.

Now there's some trends that will impact cities.

Bepaalde trends zijn van invloed op steden.

First of all, work is becoming distributed and mobile.

Eerst en vooral wordt werken steeds meer gedistribueerd en mobiel.

The office building is basically obsolete for doing private work.

Het kantoorgebouw is eigenlijk al verouderd voor particulier werk.

Het kantoorgebouw is eigenlijk al verouderd voor particulier werk.

The home, once again, because of distributed computation --

Ons huis wordt opnieuw, door 'distributed computing' en communicatie, centrum van het leven.

Communication is becoming a center of life,

Ons huis wordt opnieuw, door 'distributed computing' en communicatie, centrum van het leven.

so it's a center of production and learning and shopping and health care

Een centrum dus van productie, leren, winkelen,

gezondheidszorg en alles waarvoor

and all of these things that we used to think of

we vroeger het huis uit moesten.

as taking place outside of the home.

Alles wat je wil kopen,

And increasingly, everything that people buy,

every consumer product,

kan tegenwoordig

in one way or another, can be personalized.

worden gepersonaliseerd.

And that's a very important trend to think about.

Dat vergt nadenken.

So this is my image of the city of the future.

Ik geef jullie daarom mijn idee van de stad van de toekomst.

(Gelach)

(Laughter)

In that it's a place for people, you know.

Het is een plek voor mensen.

Maybe not the way people dress, but --

Misschien anders gekleed, maar --

You know, the question now is,

waar het op neerkomt is: hoe kunnen we

how can we have all the good things that we identify with cities

genieten van de goede dingen eigen aan steden

without all the bad things?

zonder alle slechte dingen?

This is Bangalore.

Dit is Bangalore. Vorig jaar kostte het me een paar uur om enkele kilometers af te leggen.

It took me a couple of hours to get a few miles in Bangalore last year.

Dit is Bangalore. Vorig jaar kostte het me een paar uur om enkele kilometers af te leggen.

So with cities, you also have congestion and pollution

Steden brengen ook files, vervuiling,

and disease and all these negative things.

ziekten en dergelijke negatieve dingen met zich mee.

How can we have the good stuff without the bad?

Hoe kunnen wij de goede dingen hebben zonder al het slechte?

We keken naar de grote steden

So we went back and started looking at the great cities

that evolved before the cars.

die hun evolutie doormaakten voordat er auto's waren.

Paris was a series of these little villages that came together,

Parijs bestond uit enkele kleine dorpen

die samenvloeiden. Die structuur kan je vandaag nog zien.

and you still see that structure today.

De 20 arrondissementen van Parijs

The 20 arrondissements of Paris are these little neighborhoods.

zijn deze kleine buurten.

Het meeste van wat mensen in het leven nodig hebben,

Most of what people need in life can be within a five- or 10-minute walk.

is te vinden op 5 tot 10 minuten loopafstand.

And if you look at the data, when you have that kind of a structure,

Hier zie je dat in een dergelijke structuur

je een zeer gelijkmatige verdeling krijgt

you get a very even distribution

of the shops and the physicians and the pharmacies

van winkels, artsen, apotheken

and the cafes in Paris.

en cafetaria's in Parijs.

And then you look at cities that evolved after the automobile,

In steden die zich ontwikkelden na de auto

zie je een ander patroon.

and it's not that kind of a pattern.

There's very little that's within a five-minute walk

Daar vind je zeer weinig op vijf minuten lopen

voor de meeste wijken van steden zoals Pittsburgh.

of most areas of places like Pittsburgh.

Not to pick on Pittsburgh,

Niet alleen Pittsburgh, maar de meeste Amerikaanse steden

but most American cities really have evolved this way.

zijn op die manier geëvolueerd.

We zijn betrokken

So we said, well, let's look at new cities,

and we're involved in a couple of new city projects in China.

in een paar projecten voor nieuwe steden in China.

So we said, let's start with that neighborhood cell.

We wilden beginnen met zo'n 'buurtcel'. We zien dat als een compacte stedelijke cel.

We wilden beginnen met zo'n 'buurtcel'. We zien dat als een compacte stedelijke cel.

We think of it as a compact urban cell.

We wilden mensen de meeste benodigdheden

So provide most of what most people want within that 20-minute walk.

binnen de 20 minuten lopen aanbieden.

This can also be a resilient electrical microgrid,

Ook een stabiel elektrisch micronetwerk,

community heating, power, communication networks, etc.

gemeenschapsverwarming, energie, communicatienetwerken, enz.

can be concentrated there.

kunnen er worden geconcentreerd.

Stewart Brand would put a micronuclear reactor

Stewart Brand wou er zelfs een micro-nucleaire reactor

right in the center, probably.

in het midden neerpoten. (Gelach)

And he might be right.

Hij zou gelijk kunnen hebben.

And then we can form, in effect, a mesh network.

Zo zouden we een roosternetwerk kunnen realiseren.

It's something of an Internet typology pattern,

Het is een beetje opgebouwd zoals Internet,

so you can have a series of these neighborhoods.

met een aantal van dergelijke buurten.

You can dial up the density --

Je kan de dichtheid verhogen tot ongeveer 20.000 mensen per cel

about 20,000 people per cell, if it's Cambridge.

voor Cambridge. Maar tot 50.000

Go up to 50,000 if it's Manhattan density.

voor Manhattan. Je verbindt alles

You connect everything with mass transit

met massavervoer en je biedt de meeste benodigdheden aan in de buurt.

and you provide most of what most people need within that neighborhood.

met massavervoer en je biedt de meeste benodigdheden aan in de buurt.

You can begin to develop a whole typology of streetscapes

Je ontwikkelt een hele typologie van stadslandschappen

and the vehicles that can go on them.

en de voertuigen die daarin passen. Ik zal ze niet allemaal tonen.

I won't go through all of them. I'll just show one.

Ik zal er eentje uitkiezen.

This is Boulder. It's a great example of kind of a mobility parkway,

Dit is Boulder. Het is een geweldig voorbeeld van een 'parkway',

een snelweg voor joggers en fietsers

a superhighway for joggers and bicyclists,

waardoor je van de ene kant van de stad naar de andere kunt lopen

where you can go from one end of the city to the other

without crossing the street,

zonder een straat te kruisen. Ze doen ook aan fiets-delen.

and they also have bike-sharing, which I'll get into in a minute.

Daar ga ik dadelijk op in.

Dit is een nog interessantere oplossing in Seoul in Korea.

This is even a more interesting solution

in Seoul, Korea.

They took the elevated highway, they got rid of it,

Ze verwijderden de verhoogde snelweg,

en legden de straat en de rivier eronder weer open.

they reclaimed the street, the river down below,

below the street,

Nu kan je van het ene eind van Seoel

and you can go from one end of Seoul to the other

naar het andere lopen zonder een autotraject te moeten oversteken.

without crossing a pathway for cars.

De Highline in Manhattan is zeer vergelijkbaar.

The High Line in Manhattan is very similar.

Overal ter wereld komen van deze fietspaden.

You have these rapidly emerging bike lanes all over the world.

I lived in Manhattan for 15 years.

Ik leefde 15 jaar lang in Manhattan.

I went back a couple of weekends ago,

Een paar weekends geleden nam ik een foto

took this photograph of these fabulous new bike lanes that they have installed.

van deze fantastische nieuwe fietspaden.

They're still not to where Copenhagen is,

Ze zijn nog niet zo ver als Kopenhagen,

where something like 42 percent of the trips within the city

waar 42 procent van de verplaatsingen in de stad

are by bicycle.

per fiets gebeuren. Maar ze hebben

It's mostly just because they have fantastic infrastructure there.

dan ook een fantastische infrastructuur.

We actually did exactly the wrong thing in Boston.

In Boston deden we precies het verkeerde ding.

The Big Dig --

Wij -- de Big Dig -- (gelach)

(Laughter)

So we got rid of the highway but we created a traffic island,

We verwijderden de snelweg, maar we maakten er een verkeerseiland van.

Alleen de auto kreeg er

and it's certainly not a mobility pathway for anything other than cars.

weer meer mobiliteit door.

Mobility on demand is something we've been thinking about,

Mobiliteit op vraag is waar we aan denken.

Daarom moeten we een ecosysteem krijgen

so we think we need an ecosystem of these shared-use vehicles

met voertuigen voor gedeeld-gebruik gekoppeld aan massavervoer.

connected to mass transit.

These are some of the vehicles that we've been working on.

Hier enkele voertuigen waar we aan werken.

Maar het gaat om gedeeld gebruik. Als je een voertuig deelt,

But shared use is really key.

If you share a vehicle, you can have at least four people use one vehicle,

maken minstens vier mensen gebruik van een voertuig

as opposed to one.

in tegenstelling tot een.

We have Hubway here in Boston, the Vélib' system in Paris.

In Boston hebben we Hubway, in Parijs het Vélib'-systeem.

Bij Media Lab hebben we

We've been developing, at the Media Lab, this little city car

deze miniklasse stadswagen ontwikkeld. Hij is geoptimaliseerd voor gedeeld gebruik in steden.

that is optimized for shared use in cities.

We got rid of all the useless things like engines and transmissions.

We lieten alle nutteloze dingen zoals motoren

en overbrengingen weg. Alles ging in de wielen:

We moved everything to the wheels,

so you have the drive motor,

de aandrijfmotor, de stuurmotor,

the steering motor, the breaking -- all in the wheel.

de remmen.

That left the chassis unencumbered, so you can do things like fold,

Dat maakte het chassis vrij, zodat je kunt opvouwen.

Je kunt dit voertuig opvouwen

so you can fold this little vehicle up to occupy a tiny little footprint.

zodat het maar weinig plaats inneemt.

This was a video that was on European television last week

Deze video was vorige week op de Europese televisie.

showing the Spanish Minister of Industry driving this little vehicle,

De Spaanse minister van industrie reed

met dit kleine voertuig dat in opgevouwen toestand om zijn as kan draaien.

and when it's folded, it can spin.

You don't need reverse. You don't need parallel parking.

Je hebt geen achteruit nodig. Geen parallel parkeren.

You just spin and go directly in.

Je draait hem en rijdt erin. (gelach)

(Laughter)

Samen met een bedrijf gaan we dit commercialiseren.

So we've been working with a company to commercialize this.

Mijn promovendus Ryan Chin toonde er twee jaar geleden op een TEDx conferentie de eerste ideeën over.

My PhD student Ryan Chin presented these early ideas

Mijn promovendus Ryan Chin toonde er twee jaar geleden op een TEDx conferentie de eerste ideeën over.

two years ago at a TEDx conference.

So what's interesting is,

Nog interessanter is dat je

then if you begin to add new things to it, like autonomy,

nieuwe dingen zoals autonomie kan toevoegen. Je stapt bij je bestemming

you get out of the car, you park at your destination,

uit de auto, je geeft hem een tikje

you pat it on the butt, it goes and it parks itself, it charges itself,

en hij gaat zichzelf parkeren en opladen.

and you can get something like seven times as many vehicles

Je kunt daardoor zo'n zeven keer

meer voertuigen in een bepaald gebied parkeren als met conventionele auto's.

in a given area as conventional cars,

and we think this is the future.

Dit is de toekomst. Eigenlijk kunnen we dit vandaag al.

Actually, we could do this today. It's not really a problem.

Het is niet echt een probleem.

Als we gedeeld gebruik, vouwen en autonomie combineren,

We can combine shared use and folding and autonomy

and we get something like 28 times the land utilization

krijgen we zowat 28 keer meer plaats

with that kind of strategy.

met dat soort strategie.

One of our graduate students then says,

Een van onze gediplomeerde studenten vroeg zich af

well, how does a driverless car communicate with pedestrians?

hoe een bestuurderloze auto moet communiceren met voetgangers.

You have nobody to make eye contact with.

Je hebt niemand om oogcontact mee te maken.

You don't know if it's going to run you over.

Je weet niet of hij je gaat omver rijden.

Dus ontwikkelt hij strategieën zodat het voertuig kan

So he's developing strategies

so the vehicle can communicate with pedestrians, so --

communiceren met voetgangers, zo -- (gelach)

(Laughter)

So the headlights are eyeballs, the pupils can dilate,

De koplampen zijn oogbollen, de pupillen kunnen verwijden,

we have directional audio, we can throw sound directly at people.

we hebben directionele audio, we kunnen geluid

direct naar de mensen richten.

What I love about this project

Het leuke aan dit project is dat hij een probleem oplost

is he solved a problem that doesn't exist yet, so --

dat nog niet bestaat.

(Laughter)

(Gelach) (Applaus)

We also think that we can democratize access to bike lanes.

Wij denken ook dat wij toegang tot fietspaden kunnen democratiseren.

You know, bike lanes are mostly used by young guys in stretchy pants. So --

Fietspaden worden meestal gebruikt door jonge kerels

in fietspakken (gelach)

(Laughter)

We think we can develop a vehicle that operates on bike lanes,

We denken aan een voertuig voor

accessible to elderly and disabled, women in skirts, businesspeople,

op fietspaden, maar ook geschikt voor bejaarden en gehandicapten,

vrouwen met rokken en zakenmensen. Het pakt tegelijkertijd

and address the issues of energy congestion, mobility,

problemen van energiecongestie, mobiliteit, veroudering en obesitas aan.

aging and obesity simultaneously.

Dat is onze uitdaging.

That's our challenge.

This is an early design for this little three-wheel.

Dit is een vroeg ontwerp voor een kleine driewieler,

It's an electronic bike.

een elektronische fiets. Je moet trappen

You have to pedal to operate it in a bike lane,

om te rijden, maar als je wat ouder bent,

but if you're an older person, that's a switch.

is dat een optie. Een gezonde persoon

If you're a healthy person, you might have to work really hard to go fast.

moet hard werken om snel te gaan.

You can dial in 40 calories going into work

Je zet hem op 40 calorieën om naar je werk te gaan

and 500 going home, when you can take a shower.

en op 500 naar huis te gaan. Dan kun je een douche nemen.

We hopen hem dit najaar klaar te krijgen.

We hope to have that built this fall.

Huisvesting is een ander gebied waar we echt iets kunnen verbeteren.

Housing is another area where we can really improve.

Burgemeester Menino in Boston zegt dat gebrek aan betaalbare woningen

Mayor Menino in Boston says

lack of affordable housing for young people

een van de grootste problemen is voor jonge mensen

is one of the biggest problems the city faces.

waar de stad mee te kampen heeft.

Ontwikkelaars bouwen dan kleinere appartementen

Developers say, OK, we'll build little teeny apartments.

Maar mensen willen niet in petieterige

People say, we don't really want to live in a little teeny conventional apartment.

conventionele appartementen wonen.

Dus stellen we voor een gestandaardiseerd chassis te bouwen,

So we're saying, let's build a standardized chassis,

much like our car.

net als voor onze auto. Laten we daar geavanceerde technologie in brengen,

Let's bring advanced technology into the apartment,

een technologische invulling.

technology-enabled infill,

Geef mensen de middelen om in dit open-loft-chassis

give people the tools within this open-loft chassis

zelf te definiëren wat hun behoeften,

to go through a process of defining

what their needs and values and activities are,

waarden en activiteiten zijn.

and then a matching algorithm will match a unique assembly

Met een aangepast algoritme kunnen ze een unieke combinatie

of integrated infill components,

van geïntegreerde invulcomponenten, meubilair en kasten,

furniture, and cabinetry, that are personalized to that individual,

afgestemd op de eigen persoon, ontwerpen.

and they give them the tools

Met behulp van het programma kunnen ze het verder verfijnen.

to go through the process and to refine it,

and it's something like working with an architect,

Net zoals werken met een architect.

where the dialogue starts

Je geeft de klant een alternatief

when you give an alternative to a person to react to.

waar hij op kan reageren.

Het meest interessant zijn

Now, the most interesting implementation of that for us

is when you can begin to have robotic walls,

de robotmuren, waarmee

so your space can convert from exercise to a workplace,

je een ruimte kunt converteren van oefenruimte tot werkplek,

if you run a virtual company.

als je een virtuele onderneming leidt.

Heb je gasten

You have guests over,

you have two guest rooms that are developed.

dan kan je twee gastenkamers maken

You have a conventional one-bedroom arrangement

of een conventionele slaapkamerindeling voor 1 persoon

when you need it.

wat je misschien het meest zal nodig hebben.

Maybe that's most of the time.

Heb je een diner? De tafel plooit uit

You have a dinner party.

The table folds out to fit 16 people in otherwise a conventional one-bedroom,

voor 16 mensen in wat anders een conventionele slaapkamer is.

or maybe you want a dance studio.

Maar misschien wil je een dansstudio.

I mean, architects have been thinking about these ideas for a long time.

Architecten hebben lang nagedacht

over deze ideeën. Dit moet nu opgeschaald worden

What we need to do now,

naar die 300 miljoen Chinezen

develop things that can scale to those 300 million Chinese people

die in die stad

that would like to live in the city, and very comfortably.

graag comfortabel willen leven.

We think we can make a very small apartment

Zo kunnen we een zeer klein appartement maken,

that functions as if it's twice as big by utilizing these strategies.

dat functioneert alsof het twee keer zo groot is

door gebruik te maken van deze strategieën. Ik geloof niet in intelligente huizen.

I don't believe in smart homes. That's sort of a bogus concept.

Dat is een nepconcept.

I think you have to build dumb homes and put smart stuff in it.

Ik denk dat je domme huizen moet bouwen

met slimme dingen erin. (Gelach)

(Laughter)

Dus maakten we een chassis van de muur zelf.

And so we've been working on a chassis of the wall itself.

You know, standardized platform

een gestandaardiseerd platform met motoren en een batterij.

with the motors and the battery when it operates,

Wanneer het in werking is, zorgen kleine elektromagneten ervoor

little solenoids that will lock it in place and get low-voltage power.

dat het met laag voltage vergrendeld wordt.

We think this can all be standardized,

Dit kan allemaal worden gestandaardiseerd. Vervolgens personaliseren de mensen het

and then people can personalize the stuff that goes into that wall,

door de keuze van de dingen in die muur.

and like the car, we can integrate all kinds of sensing

Net als in de auto kunnen we allerlei soorten voelers integreren

to be aware of human activity,

die zich bewust zijn van menselijke activiteiten. Dus als er een baby

so if there's a baby or a puppy in the way,

of een puppy in de weg zit, hoeft dat geen probleem te zijn. (Gelach)

you won't have a problem.

(Laughter)

So the developers say, well, this is great.

De ontwikkelaars vinden dat geweldig.

OK, so if we have a conventional building, we have a fixed envelope,

In een conventioneel gebouw van

bepaalde omvang kunnen we misschien 14 eenheden onderbrengen.

maybe we can put in 14 units.

If they function as if they're twice as big,

Als ze functioneren alsof ze twee keer zo groot zijn,

we can get 28 units in.

kunnen we er 28 eenheden in onderbrengen.

That means twice as much parking, though.

Maar dat vraagt twee keer zoveel parkeerruimte.

Parking's really expensive.

Parkeren is echt duur. Het kost ongeveer 70.000 dollar

It's about 70,000 dollars per space

per parkeerplaats om een conventionele parking

to build a conventional parking spot inside a building.

te maken in een gebouw.

Maar met opvouwen en autonomie

So if you can have folding and autonomy,

you can do that in one-seventh of the space.

kan dat in één zevende van de ruimte.

That goes down to 10,000 dollars per car,

Dus nog slechts 10.000 dollar per auto

just for the cost of the parking.

voor de kosten van de parking.

You add shared use, and you can even go further.

Met gedeeld gebruik kom je zelfs nog verder.

We can also integrate all kinds of advanced technology

We kunnen allerlei geavanceerde technologie integreren door dit proces.

through this process.

We kunnen allerlei geavanceerde technologie integreren door dit proces.

There's a path to market for innovative companies

De markt ligt open voor innovatieve bedrijven om technologie in huis te brengen.

to bring technology into the home.

In this case, a project we're doing with Siemens.

Samen met Siemens integreren we sensoren in al het meubilair, de inbouw.

We have sensors on all the furniture, all the infill,

Samen met Siemens integreren we sensoren in al het meubilair, de inbouw.

that understands where people are and what they're doing.

Ze begrijpen waar de mensen zijn en wat ze doen.

Blauw licht is zeer efficiënt. Bijvoorbeeld deze afstembare

Blue light is very efficient,

so we have these tunable 24-bit LED lighting fixtures.

24-bits-LEDverlichting.

Ze weet waar de persoon is, wat hij doet,

It recognizes where the person is, what they're doing,

licht wanneer nodig bij tot het volledige spectrum van wit licht,

fills out the light when necessary to full spectrum white light,

en bespaart misschien 30 à 40 procent energieverbruik

and saves maybe 30, 40 percent in energy consumption, we think,

ten opzichte van conventionele state-of-the-art verlichtingssystemen.

over even conventional state-of-the-art lighting systems.

ten opzichte van conventionele state-of-the-art verlichtingssystemen.

This just shows you the data that comes from the sensors

Dit toont je enkel de gegevens die afkomstig zijn van de sensoren

that are embedded in the furniture.

die zijn ingesloten in het meubilair.

We don't really believe in cameras to do things in homes.

Wij geloven niet echt in camera's om dingen te doen in huizen.

We think these little wireless sensors are more effective.

Deze kleine draadloze sensoren zijn veel effectiever.

We think we can also personalize sunlight.

We kunnen zelfs zonlicht personaliseren.

That's sort of the ultimate personalization in some ways.

In sommige opzichten is dat de ultieme personalisering.

Draaiende spiegels op de gevel

So we've looked at articulating mirrors of the facade

that can throw shafts of sunlight anywhere into the space,

brengen zonlicht waar je het wil,

therefore allowing you to shade most of the glass

maar je kan ook het merendeel van het glas

on a hot day like today.

op een warme dag als vandaag afschermen.

In this case, she picks up her phone,

In dit geval wijst ze via haar telefoon

she can map food preparation at the kitchen island

de plaats op het keukeneiland aan

to a particular location of sunlight.

waar het zonlicht moet vallen. Een algoritme houdt het daar vast

An algorithm will keep it in that location as long as she's engaged in that activity.

zolang ze daar bezig is.

This can be combined with LED lighting as well.

Dit kan worden gecombineerd met LED-verlichting.

Ook arbeidsplaatsen moeten worden gedeeld.

We think workplaces should be shared.

I mean, this is really the workplace of the future, I think.

Dit is de werkplek van de toekomst:

This is Starbucks, you know.

Starbucks. (Gelach)

Maybe a third --

Iedereen met de rug

And you see everybody has their back to the wall

tegen de muur met voedsel en koffie

and they have food and coffee down the way

in hun eigen kleine persoonlijke bel.

and they're in their own little personal bubble.

We need shared spaces for interaction and collaboration.

We hebben gedeelde ruimten nodig voor interactie en samenwerking.

We're not doing a very good job with that.

Daar zijn we niet goed in.

At the Cambridge Innovation Center, you can have shared desks.

Bij het Cambridge Innovation Center heb je

gedeelde bureaus. Ik heb veel tijd doorgebracht in Finland

I've spent a lot of time in Finland at the design factory of Aalto University,

in de ontwerp-fabriek van de universiteit van Aalto.

where the they have a shared shop and shared fab lab, shared quiet spaces,

Ze hebben daar een gedeelde winkel en gedeelde Fablab,

gedeelde rustige ruimten,

electronics spaces, recreation places.

elektronicaruimten,

recreatieplaatsen.

We think ultimately, all of this stuff can come together,

Dit kan allemaal samenkomen

a new model for mobility, a new model for housing,

tot een nieuw model voor mobiliteit, een nieuw model voor huisvesting,

a new model for how we live and work,

een nieuw model voor hoe we leven en werken,

a path to market for advanced technologies.

een markt voor geavanceerde technologieën,

But in the end, the main thing we need to focus on are people.

maar uiteindelijk gaat het altijd om mensen.

Steden draaien om mensen.

Cities are all about people.

They're places for people.

Het zijn plaatsen voor mensen.

Er is geen reden waarom we

There's no reason why we can't dramatically improve

the livability and creativity of cities

de leefbaarheid en de creativiteit van steden niet drastisch kunnen verbeteren

like they've done in Melbourne with the laneways

zoals ze hebben gedaan in Melbourne met de 'laneways'.

while at the same time dramatically reducing CO2 and energy.

Tegelijkertijd verminderen we drastisch CO2 en energie.

It's a global imperative. We have to get this right.

Het is een wereldwijde noodzaak. Wij moeten dat goed doen.

Thank you.

Bedankt. (Applaus)

(Applause)