Kent Larson: Brilliant designs to fit more people in every city

Kent Larson: Şehirlerin daha fazla insan barındırması için zekice tasarımlar

Translator: Joseph Geni Reviewer: Morton Bast

Çeviri: OLCAY PAULL Gözden geçirme: Kerem Yorukoglu

I thought I would start with a very brief history of cities.

Sanırım, çok kısaca şehirlerin

tarihinden bahsederek başlamalıyım.

Settlements typically began with people clustered around a well,

Yerleşimler çoğunlukla bir kuyu etrafında

toplanmış insanlarla başladı ve bu yerleşimin

and the size of that settlement was roughly the distance you could walk

büyüklüğü yaklaşık olarak kafanızda bir çanakla

with a pot of water on your head.

yürüyebileceğiniz mesafe kadardı.

Aslında, mesela Almanya'nın üzerinden uçarsanız

In fact, if you fly over Germany, for example,

and you look down and you see these hundreds of little villages,

ve aşağıya bakarsanız, birbirlerinden bir mil uzaklıkta

yüzlerce köy görürsünüz.

they're all about a mile apart.

You needed easy access to the fields.

Tarlalara kolay ulaşıma ihtiyaç duyardınız.

Yüzlerce, hatta binlerce yıl

And for hundreds, even thousands of years,

the home was really the center of life.

ev hayatın gerçekten merkeziydi.

Life was very small for most people.

Hayat birçok insan için çok küçüktü.

It was a center of entertainment, of energy production, of work,

Eğlencenin, enerji üretiminin,

işin ve sağlık hizmetlerinin merkeziydi.

a center of health care.

Burası bebeklerin doğduğu ve insanların öldüğü yerdi.

That's where babies were born and people died.

Then, with industrialization, everything started to become centralized.

Daha sonra, endüstrileşme ile birlikte,

her şey merkezileşmeye başladı.

You had dirty factories that were moved to the outskirts of cities.

Kirli fabrikalar şehirlerin

banliyölerine taşındı.

Production was centralized in assembly plants.

Üretim montaj fabrikalarında merkezileşti.

You had centralized energy production.

Enerji üretimi merkezileşti.

Learning took place in schools.

Eğitim okullarda gerçekleşti.

Health care took place in hospitals.

Sağlık hizmetleri hastanelerde verildi.

Ve daha sonra şebekeler gelişti.

And then you had networks that developed.

You had water, sewer networks

Böyle bir denetimsiz büyümeye olanak veren

that allowed for this kind of unchecked expansion.

su ve kanalizasyon şebekeleri kuruldu.

You had separated functions, increasingly.

Gitgide artan ayrık fonksiyonlar vardı.

You had rail networks

Konut, endüstri ve ticari bölgelerini birbirine bağlayan

that connected residential, industrial, commercial areas.

demiryolu hatları vardı. Ayrıca otomobil şebekeleri vardı.

You had auto networks.

In fact, the model was really, give everybody a car,

Aslında, model basitçe, herkese birer araba ver,

build roads to everything,

her yere yol inşaa et ve herkese vardıkları yerde

and give people a place to park when they get there.

park edecek bir yer ver şeklindeydi. Pek fonksiyonel bir model değildi.

It was not a very functional model.

And we still live in that world,

Ve hala böyle bir dünyada yaşıyoruz

and this is what we end up with.

ve elimizdeki bu.

So you have the sprawl of LA,

Yani Los Angeles'daki çarpık kentleşme,

the sprawl of Mexico City.

Meksiko City'deki çarpık kentleşme.

You have these unbelievable new cities in China,

Kule çarpık yapılaşması diyebileceğimiz Çin'deki

which you might call tower sprawl.

bu inanılmaz yeni şehirler var.

They're all building cities

Tüm şehirler 50'li ve 60'lı yıllarda icat ettiğimiz,

on the model that we invented in the '50s and '60s,

gerçekten demode diyebileceğim modele dayanarak inşa ediliyor

which is really obsolete, I would argue,

and there are hundreds and hundreds of new cities

ve tüm dünyada planlanmakta olan yüzlerce, yüzlerce

that are being planned all over the world.

yeni şehir mevcut.

In China alone, 300 million people, some say 400 million people,

Sadece Çin'de, önümüzdeki 15 yıl içinde

300 milyon, kimine göre 400 milyon

will move to the city over the next 15 years.

insan şehirlere taşınacak.

Bu Amerika'nın inşa edilmiş

That means building the equivalent

of the entire built infrastructure of the US in 15 years.

tüm altyapısını 15 yıl içinde inşa etmeye eşdeğer bir durum.

Imagine that.

Bir düşünün.

And we should all care about this whether you live in cities or not.

Ve şehirlerde yaşayın ya da yaşamayın

hepimiz bunu önemsemeliyiz.

Cities will account for 90 percent of the population growth,

Şehirler nüfus artışının %90'ının,

80 percent of the global CO2, 75 percent of energy use,

küresel karbondioksidin %80'inin, enerji tüketiminin %75'inin sebebi olacak,

fakat aynı zamanda şehirler artan bir biçimde,

but at the same time it's where people want to be,

increasingly.

insanların olmak istedikleri yer.

More than half the people now in the world live in cities,

Dünyadaki insanların yarısından fazlası günümüzde şehirlerde yaşıyor

and that will just continue to escalate.

ve bu oran artmaya devam edecek.

Cities are places of celebration, personal expression.

Şehirler kutlamanın, bireysel ifadenin mekanları.

Birden oluşan yastık savaşları var.

You have the flash mobs of pillow fights that --

Birkaçına ben de katıldım. Oldukça eğlenceliler. (Gülüşme)

I've been to a couple. They're quite fun.

You have --

(Gülüşme)

(Laughter)

Cities are where most of the wealth is created,

Şehirler, servetin büyük çoğunluğunun yaratıldığı

and particularly in the developing world, it's where women find opportunities.

ve özellikle gelişmekte olan dünyada,

kadınların fırsatları buldukları yerler.

That's a lot of the reason why cities are growing very quickly.

Şehirlerin çok hızlı bir şekilde büyümelerinin en büyük nedeni bu.

Now there's some trends that will impact cities.

Şehirleri etkileyecek bazı trendler mevcut.

First of all, work is becoming distributed and mobile.

Her şeyden önce, iş dağılmış ve mobil hale geliyor.

The office building is basically obsolete for doing private work.

Ofis binası esasında

özel iş için demode.

The home, once again, because of distributed computation --

Ev, bir kez daha, dağılmış hesap ve

Communication is becoming a center of life,

iletişim nedeniyle, hayatın merkezi haline geliyor,

so it's a center of production and learning and shopping and health care

yani üretimin, eğitimin, alışverişin,

sağlık hizmetinin ve evin dışında gerçekleştiğini

and all of these things that we used to think of

düşündüğümüz tüm bunların merkezi.

as taking place outside of the home.

Ve artan bir biçimde, insanların aldığı her şey,

And increasingly, everything that people buy,

every consumer product,

tüm tüketici ürünü, öyle ya da böyle,

in one way or another, can be personalized.

kişiselleştirilebilir.

And that's a very important trend to think about.

Ve bu düşünülmesi gereken çok önemli bir trend.

So this is my image of the city of the future.

İşte gelecekteki şehre dair kafamdaki görüntü bu.

(Gülüşme)

(Laughter)

In that it's a place for people, you know.

Yani insanlar için bir yer.

Maybe not the way people dress, but --

Belki insanların giyiniş biçimleri değil; ama

You know, the question now is,

sorulacak soru şu: şehirleri tanımladığımız

how can we have all the good things that we identify with cities

tüm güzel şeylere

without all the bad things?

tüm kötü şeyler olmadan nasıl sahip olabiliriz?

This is Bangalore.

Burası Bangalore. Geçen sene Bangalore'da

It took me a couple of hours to get a few miles in Bangalore last year.

birkaç millik mesafeyi birkaç saatte aldım.

So with cities, you also have congestion and pollution

Kısaca şehirlerde sıkışıklık, kirlilik,

and disease and all these negative things.

hastalık ve tüm bu olumsuz unsurlar mevcut.

How can we have the good stuff without the bad?

İyi şeyleri kötü şeyler olmadan nasıl sağlarız?

Böylece, geriye gittik ve arabalar gelişmeden önceki

So we went back and started looking at the great cities

that evolved before the cars.

büyük şehirlere bakmaya başladık.

Paris was a series of these little villages that came together,

Paris biraraya gelmiş bu küçük köylerin bir dizisiydi

ve bu yapıyı bugun hala görebilirsiniz.

and you still see that structure today.

Paris'in 20 semti

The 20 arrondissements of Paris are these little neighborhoods.

bu küçük mahalleler.

İnsanların hayatta ihtiyaç duyabilecekleri birçok şey

Most of what people need in life can be within a five- or 10-minute walk.

5 ya da 10 dakika uzaklıkta olabilir.

And if you look at the data, when you have that kind of a structure,

Ve verilere bakacak olursanız, böyle bir yapıda,

Paris'te mağazaların,

you get a very even distribution

of the shops and the physicians and the pharmacies

doktorların, eczanelerin ve kafelerin

and the cafes in Paris.

çok eşit bir dağılımını görebilirsiniz.

And then you look at cities that evolved after the automobile,

Otomobilden sonra gelişen şehirlere bakarsanız,

böyle bir modelde olmadıklarını görürsünüz.

and it's not that kind of a pattern.

There's very little that's within a five-minute walk

Pittsburgh gibi yerlerin bir çok bölgesinde,

beş dakika yürüyüş mesafesinde olan çok az şey var.

of most areas of places like Pittsburgh.

Not to pick on Pittsburgh,

Sadece Pittsburgh değil, Amerikan şehirlerinin

but most American cities really have evolved this way.

birçoğu bu şekilde gelişti.

Böylece dedik ki, tamam, yeni şehirlere bakalım,

So we said, well, let's look at new cities,

and we're involved in a couple of new city projects in China.

ve Çin'deki birkaç yeni projenin içine girdik.

So we said, let's start with that neighborhood cell.

Dedik ki, işe mahalle ünitesi ile başlayalım.

Bunu sıkıştırılmış kentsel hücre olarak düşünüyoruz.

We think of it as a compact urban cell.

Yani insanların en çok istediklerini

So provide most of what most people want within that 20-minute walk.

20 dakikalık yürüyüş mesafesi içinde sağlıyoruz.

This can also be a resilient electrical microgrid,

Aynı zamanda burada dayanıklı elektrikli mikro şebeke,

community heating, power, communication networks, etc.

kamusal ısınma, enerji, iletişim ağları

can be concentrated there.

vesaire toplanabilir.

Stewart Brand would put a micronuclear reactor

Stewart Brand muhtemelen tam merkeze

right in the center, probably.

bir micro-nükleer reaktör koyardı. (Gülüşme)

And he might be right.

Ve haklı olabilir.

And then we can form, in effect, a mesh network.

Ve daha sonra, doğrusu, örgüsel bir ağ biçimlendirebiliriz.

It's something of an Internet typology pattern,

Bir çeşit internet tipoloji motifi gibi,

so you can have a series of these neighborhoods.

bu mahallelerden bir dizi oluşturulabilirsiniz.

You can dial up the density --

Eğer Cambridge'se yoğunluğu

about 20,000 people per cell, if it's Cambridge.

hücre başına 20.000'e, çıkarabilirsiniz.

Go up to 50,000 if it's Manhattan density.

Manhattansa 50.000'e kadar çıkarabilirsiniz.

You connect everything with mass transit

Her şeyi birbirine toplu taşıma ile bağlayabilirsiniz ve

and you provide most of what most people need within that neighborhood.

en fazla insanın en fazla ihtiyaç duyacağı şeyleri mahallede sağlayabilirsiniz.

You can begin to develop a whole typology of streetscapes

Sokak peyzajının tipolojisini ve onların üzerinde giden

and the vehicles that can go on them.

araçları geliştirerek başlayabilirsiniz. Hepsine değinmeyeceğim.

I won't go through all of them. I'll just show one.

Sadece bir tanesini göstereceğim.

This is Boulder. It's a great example of kind of a mobility parkway,

Bu Boulder. Bir çeşit mobilite geziyolunun harika bir örneği,

koşucuların ve bisikletçilerin karşıdan karşıya geçmeden,

a superhighway for joggers and bicyclists,

şehrin bir ucundan öteki ucuna gidebileceği bir otoyol;

where you can go from one end of the city to the other

without crossing the street,

ayrıca burada birazdan değineceğim

and they also have bike-sharing, which I'll get into in a minute.

bisiklet paylaşımı da mevcut.

Daha da ilginç bir çözümse Seul, Kore'den.

This is even a more interesting solution

in Seoul, Korea.

They took the elevated highway, they got rid of it,

Yükseltilmiş yolu bozup,

sokağın altındaki dereyi ıslah etmişler

they reclaimed the street, the river down below,

below the street,

ve burada araba yolunu geçmeden Seul'un bir başından

and you can go from one end of Seoul to the other

öteki ucuna ulaşabilirsiniz.

without crossing a pathway for cars.

Manhattan'daki Highline da bunun çok benzeri.

The High Line in Manhattan is very similar.

Dünyanın her yanında hızla bisiklet

You have these rapidly emerging bike lanes all over the world.

I lived in Manhattan for 15 years.

yolları gelişiyor. Ben Manhattan'da 15 yıl yaşadım.

I went back a couple of weekends ago,

Birkaç hafta önce geri gittiğimde, yeni düzenledikleri

took this photograph of these fabulous new bike lanes that they have installed.

bu harika bisiklet yollarının fotoğrafını çektim.

They're still not to where Copenhagen is,

Hala şehiriçi yolculuğun %42'sinin

where something like 42 percent of the trips within the city

bisikletle yapıldığı Kopenhak'ın konumunda değiller.

are by bicycle.

Muhtemelen bunun en büyük nedeni

It's mostly just because they have fantastic infrastructure there.

oradaki muhteşem altyapı.

We actually did exactly the wrong thing in Boston.

Aslında Boston'da tam tersine, yanlış bir uygulama yaptık.

The Big Dig --

Big Dig (Gülüşme)

(Laughter)

So we got rid of the highway but we created a traffic island,

Yani otobanı bozduk; ama bir trafik adası yarattık

ve bu kesinlikle araba dışındaki hiçbir şeye uygun

and it's certainly not a mobility pathway for anything other than cars.

bir mobilite geziyolu değil.

Mobility on demand is something we've been thinking about,

İstendiği anda mobilite üzerinde kafa yorduğumuz bir konu,

yani bizce ortak kullanımlı araçların

so we think we need an ecosystem of these shared-use vehicles

toplu taşımayla birleştirildiği bir ekosisteme ihtiyacımız var.

connected to mass transit.

These are some of the vehicles that we've been working on.

Bunlar üzerinde çalıştığımız araçların bazıları.

Fakat ortak kullanım gerçekten kilit konu. Eğer paylaşırsanız,

But shared use is really key.

If you share a vehicle, you can have at least four people use one vehicle,

aracı bir kişi yerine en az

as opposed to one.

dört kişi kullanır.

We have Hubway here in Boston, the Vélib' system in Paris.

Boston'da Hubway , Paris'te Vélib' sistemi mevcut.

Media Lab'de, şehirlerde ortak kullanımı en uygun hale getiren

We've been developing, at the Media Lab, this little city car

bu küçük şehir arabasını geliştirmekteyiz.

that is optimized for shared use in cities.

We got rid of all the useless things like engines and transmissions.

Motor ve şanzıman gibi gereksiz her şeyi attık.

Her şeyi tekerleklere taşıdık,

We moved everything to the wheels,

so you have the drive motor,

yani tahrik motoru, direksiyon motoru,

the steering motor, the breaking -- all in the wheel.

fren, hepsi tekerlekte.

That left the chassis unencumbered, so you can do things like fold,

Bu şaseyi serbest hale getirdi, yani

bu aracı, çok küçük bir kullanma alanı

so you can fold this little vehicle up to occupy a tiny little footprint.

yaratmak için katlayabilirsiniz.

This was a video that was on European television last week

Avrupa televizyonunda geçen hafta gösterilen bu videoda

showing the Spanish Minister of Industry driving this little vehicle,

İspanyol Sanayi Bakanı bu küçük aracı sürmekte

ve araç katlandığında dönebiliyor.

and when it's folded, it can spin.

You don't need reverse. You don't need parallel parking.

Geri vitese ihtiyacınız yok. Paralel park etmek zorunda değilsiniz.

You just spin and go directly in.

Sadece dönün ve direk içeri girin. (Gülüşme)

(Laughter)

Bu aracı ticarete dökmek için

So we've been working with a company to commercialize this.

bir şirketle çalışma içindeyiz. İki yıl önce TEDx konferasında

My PhD student Ryan Chin presented these early ideas

PhD öğrencim Ryan Chin ilk fikirleri sunmuştu.

two years ago at a TEDx conference.

So what's interesting is,

İlginç olan, araca otonomi gibi yeni özellikler eklediğinizde,

then if you begin to add new things to it, like autonomy,

arabadan çıkıyorsunuz, varış yerine park ediyorsunuz,

you get out of the car, you park at your destination,

sırtını sıvazlıyorsunuz,

you pat it on the butt, it goes and it parks itself, it charges itself,

gidiyor kendi kendine park ediyor, kendi kendini şarj ediyor

and you can get something like seven times as many vehicles

ve verilen alana, bildiğimiz arabaların

7 katı kadar araç sığabiliyor

in a given area as conventional cars,

and we think this is the future.

ve bizce gelecek bu. Aslında bunu bugün yapabiliriz.

Actually, we could do this today. It's not really a problem.

Gerçekten sorun değil.

Bu tip bir stratejiyle, ortak kullanımı,

We can combine shared use and folding and autonomy

and we get something like 28 times the land utilization

katlanabilirliği ve otonomiyi birleştirip

with that kind of strategy.

28 kat fazla alan kullanımı sağlayabiliriz.

One of our graduate students then says,

Sonra yüksek lisans öğrencilerimizden biri soruyor,

well, how does a driverless car communicate with pedestrians?

peki sürücüsüz bir araba yayalarla nasıl iletişim kuracak?

You have nobody to make eye contact with.

Göz temasında bulunabileceğiniz hiç kimse yok.

You don't know if it's going to run you over.

Sizi çiğner mi bilmiyorsunuz.

Bu yüzden aracın yayalarla iletişim kurabileceği

So he's developing strategies

so the vehicle can communicate with pedestrians, so --

stratejiler geliştiriyor,--(Gülüşme)

(Laughter)

So the headlights are eyeballs, the pupils can dilate,

Dolayısıyla farlar gözyuvarı, göz bebekleri büyüyebiliyor,

we have directional audio, we can throw sound directly at people.

yön sinyali alan işitme duyusu var, insanlara

doğrudan seslenebiliyor.

What I love about this project

Bu projenin en sevdiğim yanı, daha olmayan bir

is he solved a problem that doesn't exist yet, so --

sorunu çözmüş olması--(Gülüşme)

(Laughter)

(Gülüşme) (Alkış)

We also think that we can democratize access to bike lanes.

Ayrıca bisiklet yollarına erişimi demokratikleştirebiliriz.

You know, bike lanes are mostly used by young guys in stretchy pants. So --

Bilirsiniz, bisiklet yolları çoğunlukla

dar pantolon giyen gençler tarafından kullanılıyor --(Gülüşme)

(Laughter)

We think we can develop a vehicle that operates on bike lanes,

Bizce yaşlılar, engelliler,

accessible to elderly and disabled, women in skirts, businesspeople,

etekli kadınlar ve iş adamlarına uygun

bisiklet yollarında çalışan bir araç geliştirebilir

and address the issues of energy congestion, mobility,

ve aynı zamanda enerji yoğunluğu, mobilite,yaşlanma ve obezite

aging and obesity simultaneously.

gibi konulara değinebiliriz. Bizim zorlu görevimiz bu.

That's our challenge.

This is an early design for this little three-wheel.

Bu küçük üç tekerleklinin erken bir tasarımı,

It's an electronic bike.

elektronik bir bisiklet. Bisiklet yolunda sürmek için

You have to pedal to operate it in a bike lane,

pedal çevirmeniz gerek, ancak eğer yaşlı biriyseniz,

but if you're an older person, that's a switch.

bu değiştirme düğmesi. Eğer sağlıklı biriyseniz,

If you're a healthy person, you might have to work really hard to go fast.

hızlı gitmek için gerçekten çaba sarfetmeniz gerekebilir.

You can dial in 40 calories going into work

İşe gitmek için 40 kalori,

and 500 going home, when you can take a shower.

eve gitmek için 500 kalori harcayabilir, sonra da duş alabilirsiniz.

Bu aracı bu sonbahar kurmuş olmayı umuyoruz.

We hope to have that built this fall.

Barınma geliştirebileceğimiz başka bir konu.

Housing is another area where we can really improve.

Boston Belediye Başkanı Menino'ya göre şehrin en

Mayor Menino in Boston says

lack of affordable housing for young people

büyük sorunlarından biri gençler için uygun fiyatlı

is one of the biggest problems the city faces.

konutun olmaması.

Müteahhitler, tamam o zaman, minicik apartmanlar inşa edelim diyor.

Developers say, OK, we'll build little teeny apartments.

İnsanlarsa, bildiğimiz minik apartmanlarda

People say, we don't really want to live in a little teeny conventional apartment.

yaşamak istemiyoruz diyor.

Biz de arabamıza çok benzer, standart bir şase

So we're saying, let's build a standardized chassis,

much like our car.

oluşturalım diyoruz. Gelişmiş teknolojiyi apartmanımıza getirelim,

Let's bring advanced technology into the apartment,

teknolojinin etkinleştirildiği bir dolgu,

technology-enabled infill,

bu açık çatılı şase kapsamında insanlara

give people the tools within this open-loft chassis

gereksinimlerini, değerlerini ve aktivitelerini belirleyecekleri

to go through a process of defining

what their needs and values and activities are,

bir süreçten geçmeleri için gerekli araçları verelim

and then a matching algorithm will match a unique assembly

ve sonra da kişiye özel entegre iç dolgu bileşenlerinin,

of integrated infill components,

mobilyanın, tezgahların emsalsiz bir montajını sağlayacak bir

furniture, and cabinetry, that are personalized to that individual,

algoritma oluşturalım, yapılandırma süreci ve

and they give them the tools

düzeltmeler için gerekli araçları verelim

to go through the process and to refine it,

and it's something like working with an architect,

ve bu bir mimarla çalışır gibi ,

where the dialogue starts

birine tepki vereceği bir alternatif sunduğunuzda başlayan

when you give an alternative to a person to react to.

bir diyalog gibi bir şey olsun.

Şimdi, bizim için uygulamanın en ilginçleşeceği an

Now, the most interesting implementation of that for us

is when you can begin to have robotic walls,

robotik duvarların devreye girmesiyle başlıyor,

so your space can convert from exercise to a workplace,

böylece eğer sanal bir şirket yönetiyorsanız,

if you run a virtual company.

mekanınız egzersiz alanından çalışma yerine dönüşebilir.

Misafirleriniz için geliştirilmiş

You have guests over,

you have two guest rooms that are developed.

iki misafir odası mevcut.

You have a conventional one-bedroom arrangement

Gerektiğinde konvansiyonel tek odalı

when you need it.

bir düzenleme mümkün. Bu muhtemelen çoğunluk olacaktır.

Maybe that's most of the time.

Diyelim ki akşam yemeği partiniz var. Normalde konvansiyonel tek odalı mekanda

You have a dinner party.

The table folds out to fit 16 people in otherwise a conventional one-bedroom,

16 kişiyi ağırlayabilecek bir masa açılır

or maybe you want a dance studio.

ya da belki bir dans stüdyosu istersiniz.

I mean, architects have been thinking about these ideas for a long time.

Demek istediğim, mimarlar bu fikirler üzerinde

uzun zamandır kafa yoruyor. Şimdi yapmamız gereken,

What we need to do now,

bunları şehirde çok rahat bir şekilde yaşamak isteyen

develop things that can scale to those 300 million Chinese people

300 milyon Çinli için

that would like to live in the city, and very comfortably.

ölçeklendirip geliştirmek.

We think we can make a very small apartment

Bu stratejileri değerlendirerek, kendisinden iki kat büyük mekan

that functions as if it's twice as big by utilizing these strategies.

işlevi gören çok küçük bir apartman dairesi

yapabileceğimizi düşünüyoruz. Akıllı evlere inanmıyorum.

I don't believe in smart homes. That's sort of a bogus concept.

Bu düzmece bir tema.

I think you have to build dumb homes and put smart stuff in it.

Bence budala evler inşa edip

içlerine akıllı şeyler koymalısınız. (Gülüşme)

(Laughter)

Biz de duvarın kendisinin şasesi üzerinde çalışmaktayız.

And so we've been working on a chassis of the wall itself.

You know, standardized platform

Bilirsiniz, çalıştırmak için standart

with the motors and the battery when it operates,

motor ve pil, yerinde kenetleyecek ve

little solenoids that will lock it in place and get low-voltage power.

düşük voltajlı güç alacak minik solenoidler.

We think this can all be standardized,

Bizce bunların hepsi standardize edilebilir

and then people can personalize the stuff that goes into that wall,

ve sonra insanlar duvara gidecek şeyleri kişiselleştirebilirler

and like the car, we can integrate all kinds of sensing

ve tıpkı araba gibi, insan aktivitesinden haberdar olmak için

to be aware of human activity,

her türlü duyuyu dahil edebiliriz, mesela ayak altında

so if there's a baby or a puppy in the way,

bir bebek ya da yavru bir köpek varsa, herhangi bir sorun yaşamazsınız. (Gülüşme)

you won't have a problem.

(Laughter)

So the developers say, well, this is great.

Müteahhitler diyor ki, bu harika bir şey. Tamam,

OK, so if we have a conventional building, we have a fixed envelope,

eğer konvansiyonel bir binamız varsa,

sabit bir zarfımız var demek, belki 14 daire yerleştirebiliriz.

maybe we can put in 14 units.

If they function as if they're twice as big,

Eğer iki kat büyükmüş gibi işlev görüyorlarsa,

we can get 28 units in.

28 adet dairemiz olmuş olur.

That means twice as much parking, though.

Bu da iki katı park yeri demek.

Parking's really expensive.

Park yeri çok pahalı. Bir binanın içine

It's about 70,000 dollars per space

konvansiyel bir park yeri inşa etmenin

to build a conventional parking spot inside a building.

maliyeti mekan başına yaklaşık 70.000 dolar.

Yani katlanma ve otonomi özelliğiniz varsa,

So if you can have folding and autonomy,

you can do that in one-seventh of the space.

bunu mekanın yedide biri kadarına yapabilirsiniz.

That goes down to 10,000 dollars per car,

Bu sadece park yeri maliyetini

just for the cost of the parking.

araba başına 10.000 dolara geriletir.

You add shared use, and you can even go further.

Ortak kullanımı eklerseniz, daha da masrafı daha da düşürebilirsiniz.

We can also integrate all kinds of advanced technology

Bu süreç içine ayrıca her çeşit

through this process.

gelişmiş teknolojiyi de entegre edebilirsiniz. Pazarda,

There's a path to market for innovative companies

yenilikçi şirketlerin teknolojiyi eve getirmeleri için bir rota var.

to bring technology into the home.

In this case, a project we're doing with Siemens.

Siemens ile yaptığımız bir projede,

We have sensors on all the furniture, all the infill,

tüm mobilyalarda, tüm iç dolguda, insanların nerede olduklarını

that understands where people are and what they're doing.

ve ne yaptıklarını anlayan sensörler var.

Mavi ışık çok verimli, bu yüzden bu 24 bit LED

Blue light is very efficient,

so we have these tunable 24-bit LED lighting fixtures.

aydınlatma ayarlanabilir aydınlatma aksesuarları var.

İnsanın nerede olduğunu, ne yaptığını fark edebilir,

It recognizes where the person is, what they're doing,

full spektrum beyaz ışık gerektiğinde ışığı artırabilir

fills out the light when necessary to full spectrum white light,

ve en gelişmiş konvansiyonel aydınlatma sistemlerine

and saves maybe 30, 40 percent in energy consumption, we think,

oranla enerji tüketiminde

over even conventional state-of-the-art lighting systems.

%30-40 tasarruf sağlayabilir.

This just shows you the data that comes from the sensors

Bu sadece mobilyaya iliştirilmiş

that are embedded in the furniture.

sensörlerden alınan veriler.

We don't really believe in cameras to do things in homes.

Evlerde kameraların bir şey yaptıklarına pek inanmıyoruz.

We think these little wireless sensors are more effective.

Bizde bu minik kablosuz sensörler daha etkili.

We think we can also personalize sunlight.

Güneş ışığını da kişiselleştirebileceğimizi düşünüyoruz.

That's sort of the ultimate personalization in some ways.

Bu bazı yollardan temel kişiselleştirme bir çeşidi.

Sonuç olarak, mekandaki her yere güneş ışınları ulaşsın diye

So we've looked at articulating mirrors of the facade

that can throw shafts of sunlight anywhere into the space,

dış cephede aynaları birleştirmeyi düşündük,

therefore allowing you to shade most of the glass

böylece bugün gibi sıcak bir günde

on a hot day like today.

size camın büyük kısmının gölgede kalmasını sağlar.

In this case, she picks up her phone,

Bu durumda, kişi telefonu alır, gün ışığının konumunu

she can map food preparation at the kitchen island

yiyecek hazırlığını yaptığı tezgaha göre konumlayabilir.

to a particular location of sunlight.

Kişi bu işle meşgul olduğu sürece

An algorithm will keep it in that location as long as she's engaged in that activity.

algoritma ışığı bu konumda tutar.

This can be combined with LED lighting as well.

Bu LED aydınlatma ile de kombine edilebilir.

Bizce çalışma mekanları paylaşılmalı.

We think workplaces should be shared.

I mean, this is really the workplace of the future, I think.

Yani bence bu gerçekten geleceğin çalışma mekanı.

This is Starbucks, you know.

Biliyorsunuz, burası Starbucks. (Gülüşme)

Maybe a third --

Belki bir üçüncü - Ve görüyorsunuz, herkesin sırtı duvara dayalı

And you see everybody has their back to the wall

yiyecek yiyip kahve içiyorlar

and they have food and coffee down the way

ve kendi bireysel balonları içindeler.

and they're in their own little personal bubble.

We need shared spaces for interaction and collaboration.

Etkileşim ve işbirliği için ortak mekanlara ihtiyacımız var.

We're not doing a very good job with that.

Bunu pek beceremiyoruz.

At the Cambridge Innovation Center, you can have shared desks.

Cambridge İnovasyon Merkezi'nde,

ortak masalar var.

I've spent a lot of time in Finland at the design factory of Aalto University,

Finlandiya'daki Aalto Üniversitesi'nin

where the they have a shared shop and shared fab lab, shared quiet spaces,

ortak dükkan ve ortak Fablabı,

ortak sessiz mekanları,

electronics spaces, recreation places.

elektronik mekanları,

teneffüs yerleri olan tasarım fabrikasında epey zaman geçirdim.

We think ultimately, all of this stuff can come together,

Bizce temelde mobilite için yeni bir model,

a new model for mobility, a new model for housing,

barınma için yeni bir model,

a new model for how we live and work,

nasıl yaşadığımıza ve çalıştığımıza dair yeni bir model,

a path to market for advanced technologies.

gelişmiş teknoloji pazarına bir yol, hepsi bir araya gelebilir,

But in the end, the main thing we need to focus on are people.

ama sonuçta odaklanmamız gereken temel şey

insan. Şehirler insanlarla ilgili.

Cities are all about people.

They're places for people.

Şehirler insanların mekanı.

Melbourne'da hem şeritli yollar yapıp

There's no reason why we can't dramatically improve

the livability and creativity of cities

hem de karbondioksit ve enerjiyi çarpıcı bir biçimde

like they've done in Melbourne with the laneways

düşürdükleri gibi, şehirlerdeki yaşanabilirliği ve yaratıcılığı

while at the same time dramatically reducing CO2 and energy.

önemli ölçüde geliştirememiz için hiç bir neden yok.

It's a global imperative. We have to get this right.

Bu küresel bir mecburiyet. Bunu doğru yapmak zorundayız.

Thank you.

Teşekkürler. (Alkış)

(Applause)