Kent Larson: Brilliant designs to fit more people in every city

Translator: Joseph Geni Reviewer: Morton Bast

Traducător: Ruxandra Taleanu Corector: Ariana Bleau Lugo

I thought I would start with a very brief history of cities.

Voi începe cu o scurtă istorie

a orașelor.

Settlements typically began with people clustered around a well,

Așezările s-au format, în general,

prin adunarea oamenilor în jurul unui izvor,

and the size of that settlement was roughly the distance you could walk

iar mărimea așezării era cât distanța de mers

with a pot of water on your head.

cu un ulcior cu apă, pe cap.

Dacă zbori deasupra Germaniei, de exemplu,

In fact, if you fly over Germany, for example,

and you look down and you see these hundreds of little villages,

privind sutele de sate mici,

vezi că sunt cam la 1.5 km depărtare.

they're all about a mile apart.

You needed easy access to the fields.

Trebuia s-ajungi ușor la câmpii.

Pentru sute, chiar mii de ani,

And for hundreds, even thousands of years,

the home was really the center of life.

gospodăria era adevăratul centru al vieții.

Life was very small for most people.

Viața avea proporții mici pentru cei mai mulți.

It was a center of entertainment, of energy production, of work,

Casa era centrul distracției, al producției de energie,

al muncii și al îngrijirii medicale.

a center of health care.

Acolo se nășteau copiii și mureau oamenii.

That's where babies were born and people died.

Then, with industrialization, everything started to become centralized.

Apoi, cu industrializarea, totul a început

să fie centralizat.

You had dirty factories that were moved to the outskirts of cities.

Fabricile murdare s-au mutat

la periferiile orașelor.

Production was centralized in assembly plants.

Producția se concentra în uzinele de asamblare.

You had centralized energy production.

Producția de energie a fost centralizată.

Learning took place in schools.

Învățatul s-a mutat în școli,

Health care took place in hospitals.

iar îngrijirea medicală în spitale.

Și atunci s-au dezvoltat rețele.

And then you had networks that developed.

You had water, sewer networks

Rețele de apă și canalizare care să permită

that allowed for this kind of unchecked expansion.

o asemenea expansiune necontrolată.

You had separated functions, increasingly.

Au apărut din ce în ce mai multe funcții separate.

You had rail networks

Rețelele feroviare au conectat zonele rezidențiale,

that connected residential, industrial, commercial areas.

industriale și comerciale. Au apărut rețele auto.

You had auto networks.

In fact, the model was really, give everybody a car,

De fapt, modelul a fost: dă-le tuturor mașini,

build roads to everything,

construiește drumuri spre orice și dă-le parcări

and give people a place to park when they get there.

când ajung acolo. N-a fost un model foarte funcțional.

It was not a very functional model.

And we still live in that world,

Însă trăim în acea lume

and this is what we end up with.

și am ajuns aici.

So you have the sprawl of LA,

Iată dispersia urbană - „urban sprawl”-ul - Los Angesului,

the sprawl of Mexico City.

și cea a capitalei Mexicului.

You have these unbelievable new cities in China,

În China există niște orașe noi, incredibile,

which you might call tower sprawl.

care se numesc „tower sprawl” - sprawl tip turn.

They're all building cities

Construiesc toți orașe după modelul pe care l-am inventat

on the model that we invented in the '50s and '60s,

în anii 50 și 60, care e învechit, după părerea mea.

which is really obsolete, I would argue,

and there are hundreds and hundreds of new cities

Sute de orașe noi sunt proiectate

that are being planned all over the world.

în lumea întreagă.

In China alone, 300 million people, some say 400 million people,

Numai în China, 300 - 400 de milioane

de oameni

will move to the city over the next 15 years.

se vor muta la oraș în următorii 15 ani.

Asta înseamnă construcția echivalentă a

That means building the equivalent

of the entire built infrastructure of the US in 15 years.

întregii infrastructuri a S.U.A., în 15 ani.

Imagine that.

Închipuiți-vă.

And we should all care about this whether you live in cities or not.

Ar trebui să ne pese tuturor,

fie că locuim la oraș, fie că nu.

Cities will account for 90 percent of the population growth,

Orașele vor da 90% din creșterea populației,

80 percent of the global CO2, 75 percent of energy use,

80% din dioxidul de carbon global, 75% din consumul energetic,

dar este locul în care oamenii vor să se afle,

but at the same time it's where people want to be,

increasingly.

din ce în ce mai mult.

More than half the people now in the world live in cities,

Mai mult de 50% din populația lumii trăiește în mediul urban,

and that will just continue to escalate.

iar asta va continua să ia proporții.

Cities are places of celebration, personal expression.

Orașele sunt locuri de sărbătoare, de expresie personală.

Ai flash mobs cu bătăi cu perne,

You have the flash mobs of pillow fights that --

am fost la câteva. Sunt chiar distractive.

I've been to a couple. They're quite fun.

You have --

(Râsete)

(Laughter)

Cities are where most of the wealth is created,

În orașe se creează cel mai mult prosperitate,

and particularly in the developing world, it's where women find opportunities.

în lumea dezvoltată, în particular,

femeile au mai multe oportunități.

That's a lot of the reason why cities are growing very quickly.

E motivul principal pentru care orașele cresc rapid.

Now there's some trends that will impact cities.

Însă unele tendințe vor afecta orașele.

First of all, work is becoming distributed and mobile.

Mai întâi, munca devine distribuită și mobilă.

The office building is basically obsolete for doing private work.

Sediul cu birouri devine învechit

pentru munca privată.

The home, once again, because of distributed computation --

Căminul, din nou, din cauza tehnologiei distribuite,

Communication is becoming a center of life,

a comunicării, devine centrul vieții,

so it's a center of production and learning and shopping and health care

deci centrul producției, al educației și comerțului,

al îngrijirii medicale și al tututor celor pe care obișnuiam

and all of these things that we used to think of

să le credem parte a lumii din afara căminului.

as taking place outside of the home.

Din ce în ce, tot ce oamenii cumpără,

And increasingly, everything that people buy,

every consumer product,

orice produs final, într-un fel sau altul,

in one way or another, can be personalized.

poate fi personalizat.

And that's a very important trend to think about.

O tendință foarte importantă.

So this is my image of the city of the future.

Iată imaginea pe care o am despre orașele viitorului.

(Râsete)

(Laughter)

In that it's a place for people, you know.

Adică un loc pentru oameni.

Maybe not the way people dress, but --

Poate nu cum se îmbracă oamenii.

You know, the question now is,

Întrebarea e: cum putem avea

how can we have all the good things that we identify with cities

toate lucrurile bune specifice orașelor

without all the bad things?

și niciun lucru rău?

This is Bangalore.

Acesta e Bangalore. Mi-a luat câteva ore, anul trecut,

It took me a couple of hours to get a few miles in Bangalore last year.

să conduc câțiva kilometri în Bangalore.

So with cities, you also have congestion and pollution

Orașele înseamnă și congestie, poluare,

and disease and all these negative things.

boli și alte lucruri negative.

How can we have the good stuff without the bad?

Cum putem păstra ce-i bun, și renunța la ce-i rău?

Așa că ne-am uitat la marile orașe

So we went back and started looking at the great cities

that evolved before the cars.

dezvoltate înaintea automobilului.

Paris was a series of these little villages that came together,

Parisul era o serie de orașe mici

care au fuzionat, structura aceea-i vizibilă încă.

and you still see that structure today.

Cele 20 de arondismente ale Parisului

The 20 arrondissements of Paris are these little neighborhoods.

sunt aceste mici cartiere.

Tot ce au oamenii nevoie în viață

Most of what people need in life can be within a five- or 10-minute walk.

poate fi la 5-10 minute de mers.

And if you look at the data, when you have that kind of a structure,

Datele arată că o asemenea structură

înseamnă o distribuție uniformă

you get a very even distribution

of the shops and the physicians and the pharmacies

a magazinelor, cabinetelor medicale, farmaciilor

and the cafes in Paris.

și cafenelelor din Paris.

And then you look at cities that evolved after the automobile,

Privind orașele care au evoluat după apariția

automobilului, tiparul nu-i același.

and it's not that kind of a pattern.

There's very little that's within a five-minute walk

Sunt puține lucruri la 5 minute de mers

în cele mai multe zone din Pittsburgh.

of most areas of places like Pittsburgh.

Not to pick on Pittsburgh,

Pittsburgh e doar un exemplu. Cele mai multe orașe americane

but most American cities really have evolved this way.

s-au dezvoltat în același fel.

Apoi ne-am uitat la orașele noi, căci suntem implicați

So we said, well, let's look at new cities,

and we're involved in a couple of new city projects in China.

în câteva proiecte de orașe noi din China.

So we said, let's start with that neighborhood cell.

Am început cu unitatea cartierului urban.

Am privit-o ca pe o unitate urbană compactă.

We think of it as a compact urban cell.

Oferă cam tot ce au nevoie oamenii

So provide most of what most people want within that 20-minute walk.

la cel mult 20 de minute de mers.

This can also be a resilient electrical microgrid,

Asta poate fi o micro-grilă electrică eficientă:

community heating, power, communication networks, etc.

încălzirea centrală, energie electrică, rețele de comunicație etc.

can be concentrated there.

pot fi concentrate acolo.

Stewart Brand would put a micronuclear reactor

Stewart Brand ar pune un mini reactor nuclear

right in the center, probably.

chiar în centru, probabil. (Râsete)

And he might be right.

Ar putea avea dreptate.

And then we can form, in effect, a mesh network.

Apoi se poate forma, în consecință, o plasă de rețele.

It's something of an Internet typology pattern,

E ca un tipar al unei tipologii de pe internet,

so you can have a series of these neighborhoods.

a. î. să ai o serie de asemenea cartiere.

You can dial up the density --

Poți să reglezi densitatea - 20.000 de oameni pe unitate,

about 20,000 people per cell, if it's Cambridge.

în cazul Cambridge.

Go up to 50,000 if it's Manhattan density.

50.000 pentru Manhattan. Conectezi totul

You connect everything with mass transit

cu un tranzit în masă și furnizezi tot ce au nevoie

and you provide most of what most people need within that neighborhood.

oamenii din acea vecinătate.

You can begin to develop a whole typology of streetscapes

Poți începe să dezvolți o-ntreagă tipologie de străzi

and the vehicles that can go on them.

și vehicule care merg pe ele. N-am să trec prin toate.

I won't go through all of them. I'll just show one.

Arăt numai una.

This is Boulder. It's a great example of kind of a mobility parkway,

Acesta e orașul Boulder. Un exemplu perfect de autostradă

a mobilității, stradă suspendată pentru alergare și cicliști,

a superhighway for joggers and bicyclists,

unde poți merge de la un capăt al orașului

where you can go from one end of the city to the other

without crossing the street,

fără a traversa strada. Au și împrumut de biciclete,

and they also have bike-sharing, which I'll get into in a minute.

am să vorbesc și despre asta.

Iată o soluție și mai interesantă în Seul, Coreea de Sud.

This is even a more interesting solution

in Seoul, Korea.

They took the elevated highway, they got rid of it,

Au luat autostrada suspendată, au scăpat de ea,

și au revendicat strada și râul de sub ea,

they reclaimed the street, the river down below,

below the street,

și poți merge de la un capăt la altul în Seul

and you can go from one end of Seoul to the other

fără a traversa vreo stradă.

without crossing a pathway for cars.

Highline, din Manhattan, e foarte similar.

The High Line in Manhattan is very similar.

Pistele de bicicliști apar din ce în ce mai mult

You have these rapidly emerging bike lanes all over the world.

I lived in Manhattan for 15 years.

în întreaga lume. Am stat în Manhattan 15 ani.

I went back a couple of weekends ago,

Acum câteva săptămâni m-am întors acolo, și am o poză

took this photograph of these fabulous new bike lanes that they have installed.

a pistelor de bicicletă fabuloase pe care le-au construit.

They're still not to where Copenhagen is,

Nu e chiar Copenhaga,

where something like 42 percent of the trips within the city

unde cam 42% din transferul din oraș

are by bicycle.

se face pe bicicletă.

It's mostly just because they have fantastic infrastructure there.

Au o infrastructură fantastică.

We actually did exactly the wrong thing in Boston.

În Boston, de fapt, am făcut exact ce era greșit.

The Big Dig --

Big Dig - Proiectul de Arteră/Tunel Central. (Râsete)

(Laughter)

So we got rid of the highway but we created a traffic island,

Am abolit autostrada, dar am creat o insulă de trafic

ce nu e o cale mobilă pentru nimic

and it's certainly not a mobility pathway for anything other than cars.

în afară de mașini.

Mobility on demand is something we've been thinking about,

Ne-am gândit și la mobilitatea la cerere

și cred că avem nevoie de un ecosistem

so we think we need an ecosystem of these shared-use vehicles

cu mașini folosite în comun, conectate la tranzitul de masă.

connected to mass transit.

These are some of the vehicles that we've been working on.

Iată unele dintre vehiculele la care am lucrat.

Folosirea în comun este cheia. Dacă împarți un vehicul,

But shared use is really key.

If you share a vehicle, you can have at least four people use one vehicle,

cel puțin 4 oameni pot folosi unul singur,

as opposed to one.

în loc de o singură persoană.

We have Hubway here in Boston, the Vélib' system in Paris.

În Boston avem sistemul Hubway, în Paris - Vélib.

În laboratorul Media Lab am dezvoltat

We've been developing, at the Media Lab, this little city car

această mașinuță de oraș optimizată pentru uz comun.

that is optimized for shared use in cities.

We got rid of all the useless things like engines and transmissions.

Am eliminat toate cele inutile, precum motoarele

și transmisiile. Totul s-a mutat pe roți,

We moved everything to the wheels,

so you have the drive motor,

așa că avem motorul de condus, motorul de direcție,

the steering motor, the breaking -- all in the wheel.

frânele, toate în roată.

That left the chassis unencumbered, so you can do things like fold,

Asta a eliberat sașiul, deci se poate plia.

Acest mic vehicul pliabil

so you can fold this little vehicle up to occupy a tiny little footprint.

va ocupa un spațiu minuscul.

This was a video that was on European television last week

Un clip video de la o televiziune europeană, arăta,

showing the Spanish Minister of Industry driving this little vehicle,

săptămâna trecută, pe Ministrul Industriei spaniol

conducând mașinuța. Când e pliată, se poate roti.

and when it's folded, it can spin.

You don't need reverse. You don't need parallel parking.

Nu ai nevoie de marșarier sau parcare paralelă.

You just spin and go directly in.

Îl învârți și intră imediat. (Râsete)

(Laughter)

Am lucrat cu o companie

So we've been working with a company to commercialize this.

ca să o comercializăm. Doctorandul meu Ryan Chin

My PhD student Ryan Chin presented these early ideas

a prezentat ideile astea timpurii, acum 2 ani, la TEDx.

two years ago at a TEDx conference.

So what's interesting is,

E interesant că dacă începi să-i adaugi funcționalități,

then if you begin to add new things to it, like autonomy,

precum autonomia, te dai jos din mașină,

you get out of the car, you park at your destination,

parchezi la destinație, îi dai o palmă la fund

you pat it on the butt, it goes and it parks itself, it charges itself,

și merge singură să se parcheze, să se încarce.

and you can get something like seven times as many vehicles

Poți avea de 7 ori mai multe vehicule

decât mașini convenționale în aceeași suprafață.

in a given area as conventional cars,

and we think this is the future.

Credem că ăsta e viitorul. Am putea face asta azi.

Actually, we could do this today. It's not really a problem.

Nu e nicio problemă.

Putem combina uzul comun, plierea și autonomia

We can combine shared use and folding and autonomy

and we get something like 28 times the land utilization

ca să câștigăm de 28 de ori terenul utilizat global

with that kind of strategy.

cu strategia asta.

One of our graduate students then says,

Unul dintre studenții masteranzi ne-a întrebat

well, how does a driverless car communicate with pedestrians?

cum poate comunica o mașină fără șofer cu pietonii?

You have nobody to make eye contact with.

Nu ai la cine să te uiți.

You don't know if it's going to run you over.

Nu vei ști dacă va da peste tine sau nu.

Așa că dezvoltă sisteme prin care vehiculul

So he's developing strategies

so the vehicle can communicate with pedestrians, so --

să comunice cu piertonii. (Râsete)

(Laughter)

So the headlights are eyeballs, the pupils can dilate,

Farurile sunt globuri oculare, pupilele se pot dilata,

we have directional audio, we can throw sound directly at people.

aven sonor direcțional, putem transmite sunet

direct către oameni.

What I love about this project

Ce-mi place la proiectul ăsta e că rezolvă o problemă

is he solved a problem that doesn't exist yet, so --

care nu a existat și nu există încă.

(Laughter)

(Râsete) (Aplauze)

We also think that we can democratize access to bike lanes.

Mai credem că putem democratiza accesul la pistele de biciclete.

You know, bike lanes are mostly used by young guys in stretchy pants. So --

Pistele de biciclete sunt folosite în general de tineri

cu pantaloni strâmți. (Râsete)

(Laughter)

We think we can develop a vehicle that operates on bike lanes,

Credem că putem dezvolta un vehicul care operează

accessible to elderly and disabled, women in skirts, businesspeople,

pe pistele de biciclete, accesibil bătrânilor și handicapaților,

femeilor în fustă, oamenilor de afaceri. Va adresa simultan probleme de

and address the issues of energy congestion, mobility,

congestie energetică, mobilitate, îmbătrânire și obezitate.

aging and obesity simultaneously.

Asta e provocarea noastră.

That's our challenge.

This is an early design for this little three-wheel.

Iată un proiect timpuriu al unei mici triciclete

It's an electronic bike.

electronice. Trebuie să pedalezi ca să mergi

You have to pedal to operate it in a bike lane,

pe pista de bicicletă, dar, dacă ești în vârstă,

but if you're an older person, that's a switch.

ai comutator. Dacă ești sănătos,

If you're a healthy person, you might have to work really hard to go fast.

trebuie să muncești serios să mergi repede.

You can dial in 40 calories going into work

Poți consuma 40 de calorii pe drumul spre birou,

and 500 going home, when you can take a shower.

și 500 când pleci acasă și poți face duș.

Sperăm să-l construim toamna asta.

We hope to have that built this fall.

Cazarea e altă zonă unde e loc de îmbunătățiri.

Housing is another area where we can really improve.

Primarul Menino din Boston spune că lipsa locuințelor

Mayor Menino in Boston says

lack of affordable housing for young people

rentabile pentru tineri e una dintre problemele majore

is one of the biggest problems the city faces.

ale orașului.

Constructorii spun OK, construim gasoniere mici de adolescenți.

Developers say, OK, we'll build little teeny apartments.

Oameni spun: nu prea vrem să locuim

People say, we don't really want to live in a little teeny conventional apartment.

în apartamente mici de adolescenți.

Dacă spunem hai să construim un sașiu standard,

So we're saying, let's build a standardized chassis,

much like our car.

ca mașina noastră, atunci s-aducem și tehnologia avansată

Let's bring advanced technology into the apartment,

în apartament, ocuparea oferită de tehnologie.

technology-enabled infill,

Să dăm oamenilor unelte în cadrul acestor sașiuri cu spațiu nedivizat

give people the tools within this open-loft chassis

pentru a defini ei care le sunt nevoile,

to go through a process of defining

what their needs and values and activities are,

valorile și activitățile. Apoi,

and then a matching algorithm will match a unique assembly

un algoritm de asociere va asocia o asamblare unică

of integrated infill components,

de componente integrate, de mobilă și de depozitare,

furniture, and cabinetry, that are personalized to that individual,

individualizate. Ei vor oferi uneltele analizei

and they give them the tools

și finisării procesului.

to go through the process and to refine it,

and it's something like working with an architect,

E ca și cum ai lucra cu un arhitect:

where the dialogue starts

dialogul începe când îi oferi o alternativă

when you give an alternative to a person to react to.

cuiva, ca să reacționeze la ea.

Pentru noi, cea mai interesantă implementare a acestui lucru

Now, the most interesting implementation of that for us

is when you can begin to have robotic walls,

e să începi să ai pereți robotici, așa încât

so your space can convert from exercise to a workplace,

spațiul să devină birou din sală de gimnastică,

if you run a virtual company.

dacă ai o companie virtuală.

Dacă ai oaspeți, vei avea două săli de oaspeți

You have guests over,

you have two guest rooms that are developed.

dezvoltate.

You have a conventional one-bedroom arrangement

Ai un apartament convențional cu un dormitor

when you need it.

când ai nevoie. Probabil tot timpul.

Maybe that's most of the time.

Ai o petrecere cu cină. Masa pliantă se desface

You have a dinner party.

The table folds out to fit 16 people in otherwise a conventional one-bedroom,

ca să încapă 16 oameni în ce era un apartament convențional.

or maybe you want a dance studio.

Sau poate vreți un studio de dans.

I mean, architects have been thinking about these ideas for a long time.

Arhitecții se gândesc de mult la ideile astea.

Ce trebuie să facem acum e

What we need to do now,

să construim lucruri care pot deservi 300 de milioane de chinezi

develop things that can scale to those 300 million Chinese people

care ar vrea să trăiască-n mediul urban

that would like to live in the city, and very comfortably.

și să fie confortabil.

We think we can make a very small apartment

Credem că putem face un apartament mic

that functions as if it's twice as big by utilizing these strategies.

să funcționeze ca și cum ar fi dublu

folosind asemenea strategii. Nu cred în case inteligente.

I don't believe in smart homes. That's sort of a bogus concept.

E un concept contrafăcut.

I think you have to build dumb homes and put smart stuff in it.

Cred că trebuie să construim case naive

și să punem lucruri inteligente în ele. (Râsete)

(Laughter)

Așa că am lucrat chiar la un sașiu de perete.

And so we've been working on a chassis of the wall itself.

You know, standardized platform

Știți, platforma standard cu motoarele

with the motors and the battery when it operates,

și bateria operează cu mici bobine

little solenoids that will lock it in place and get low-voltage power.

care îl vor fixa în loc și vor da curent de voltaj mic.

We think this can all be standardized,

Toate astea pot fi standardizate, iar oamenii

and then people can personalize the stuff that goes into that wall,

pot individualiza lucrurile care ajung în perete,

and like the car, we can integrate all kinds of sensing

ca și la mașină. Putem integra tot felul de senzori

to be aware of human activity,

pentru a capta activitatea umană. Dacă e un copil

so if there's a baby or a puppy in the way,

sau un cățel în drum, nu vei avea probleme.

you won't have a problem.

(Laughter)

So the developers say, well, this is great.

Constructorii spun că e grozav.

OK, so if we have a conventional building, we have a fixed envelope,

OK, deci având o construcție convențională,

avem un înveliș fix, să zicem de 14 unități.

maybe we can put in 14 units.

If they function as if they're twice as big,

Dacă ele funcționează ca și cum ar fi de două ori mai mari,

we can get 28 units in.

putem introduce 28 de unități.

That means twice as much parking, though.

Adică de două ori mai multă parcare.

Parking's really expensive.

Parcarea e foarte scumpă. Costă cam 70.000 $

It's about 70,000 dollars per space

pe loc să construiești un o parcare convențională

to build a conventional parking spot inside a building.

într-o clădire.

Dacă am avea autonomie și pliere,

So if you can have folding and autonomy,

you can do that in one-seventh of the space.

am putea face asta într-o șeptime din spațiu,

That goes down to 10,000 dollars per car,

adică am ajunge la 10.000 $ pe mașină,

just for the cost of the parking.

numai pentru costul parcării.

You add shared use, and you can even go further.

Adaugi uzul în comun și poți merge mai departe de atât.

We can also integrate all kinds of advanced technology

Putem integra diverse tehnologii avansate

through this process.

în proces. Există cerere în piață

There's a path to market for innovative companies

pentru companii inovative care să aducă tehnologia în cămin.

to bring technology into the home.

In this case, a project we're doing with Siemens.

Așadar, avem un proiect cu Siemens

We have sensors on all the furniture, all the infill,

în care toată mobila are senzori, inclusiv umplutura din ea.

that understands where people are and what they're doing.

Senzorii înțeleg ce fac oamenii și unde.

Lumina albastră e foarte eficientă, așa că avem aceste

Blue light is very efficient,

so we have these tunable 24-bit LED lighting fixtures.

instalații reglabile de LED-uri pe 24 de biți.

Recunosc unde se află persoana, ce face,

It recognizes where the person is, what they're doing,

furnizează lumină spre plin spectru alb când e necesar,

fills out the light when necessary to full spectrum white light,

economisind 30-40% din consumul de energie,

and saves maybe 30, 40 percent in energy consumption, we think,

chiar și față de sistemele excepționale

over even conventional state-of-the-art lighting systems.

de iluminare convențională.

This just shows you the data that comes from the sensors

Iată datele care vin de la senzorii

that are embedded in the furniture.

integrați în mobilă.

We don't really believe in cameras to do things in homes.

Nu prea credem în camerele de luat vederi.

We think these little wireless sensors are more effective.

Credem că acești senzori minusculi, fără fir, sunt mai eficienți.

We think we can also personalize sunlight.

Credem că putem personaliza lumina solară.

That's sort of the ultimate personalization in some ways.

E cam personalizarea maximum posibilă.

Ne-am uitat la oglinzile articulate pentru fațade

So we've looked at articulating mirrors of the facade

that can throw shafts of sunlight anywhere into the space,

care pot trimite fascicule solare oriunde în spațiu,

therefore allowing you to shade most of the glass

permițând să faci umbră pe toată sticla,

on a hot day like today.

într-o zi toridă ca asta.

In this case, she picks up her phone,

Aici, cu ajutorul telefonului, ea poate asocia

she can map food preparation at the kitchen island

locul de gătit pe tejgheaua bucătăriei unui anumit

to a particular location of sunlight.

punct luminat de soare. Un algoritm îl va menține în acel punct

An algorithm will keep it in that location as long as she's engaged in that activity.

atât cât ea se ocupă cu gătitul.

This can be combined with LED lighting as well.

Se poate combina și cu iluminare pe bază de LED-uri.

Credem că spațiile de lucru trebuie partajate.

We think workplaces should be shared.

I mean, this is really the workplace of the future, I think.

De fapt, cred că așa va fi biroul viitorului!

This is Starbucks, you know.

Acesta este un Starbucks, știți. (Râsete)

Maybe a third --

Toată lumea stă cu spatele la perete,

And you see everybody has their back to the wall

așteaptă mâncarea și cafeaua,

and they have food and coffee down the way

stând fiecare în mica lui bulă.

and they're in their own little personal bubble.

We need shared spaces for interaction and collaboration.

Avem nevoie de spații comune pentru interacțiune și colaborare.

We're not doing a very good job with that.

Nu ne pricepem prea mult la asta.

At the Cambridge Innovation Center, you can have shared desks.

La Centru de Inovații din Cambridge, poți avea

birouri partajate. Am petrecut mult timp în Finlanda,

I've spent a lot of time in Finland at the design factory of Aalto University,

la fabrica de design a Universității Aalto,

where the they have a shared shop and shared fab lab, shared quiet spaces,

unde au un atelier și un Fablab folosite în comun,

spații comune liniștite,

electronics spaces, recreation places.

spații electronice,

spații de recreație.

We think ultimately, all of this stuff can come together,

Credem că, în cele din urmă, toate aceste lucruri se pot împreuna

a new model for mobility, a new model for housing,

într-un model nou, mobil. Un nou model de locuință,

a new model for how we live and work,

un nou model pentru cum trăim și muncim,

a path to market for advanced technologies.

o piață de desfacere pentru tehnologii avansate.

But in the end, the main thing we need to focus on are people.

În final, esențialul e că trebuie să ne concentrăm

pe oameni. Orașele înseamnă oameni.

Cities are all about people.

They're places for people.

Sunt locuri pentru oameni.

Nu avem niciun motiv să nu ameliorăm radical

There's no reason why we can't dramatically improve

the livability and creativity of cities

confortul și creativitatea orașelor, cum au făcut

like they've done in Melbourne with the laneways

în Melbourne cu pistele, reducând

while at the same time dramatically reducing CO2 and energy.

dramatic consumul energetic și emisia de CO2.

It's a global imperative. We have to get this right.

Este un imperativ mondial. Trebuie să îndreptăm asta.

Thank you.

Vă mulțumesc! (Aplauze)

(Applause)