Kent Larson: Brilliant designs to fit more people in every city

Translator: Joseph Geni Reviewer: Morton Bast

번역: K Bang 검토: Mark Kim

I thought I would start with a very brief history of cities.

도시 역사에 관한 짧은 이야기로

강연을 시작해볼까 합니다.

Settlements typically began with people clustered around a well,

일반적으로, 사람들이 샘이나 우물가 주변으로

모여들면서 거주지가 처음 형성되는데요.

and the size of that settlement was roughly the distance you could walk

보통 거주지의 크기는 머리에 물병을 이고

with a pot of water on your head.

돌아다니는 정도의 거리밖에 안되죠.

실제로, 독일을 상공에서 바라보면

In fact, if you fly over Germany, for example,

and you look down and you see these hundreds of little villages,

수백개의 작은 마을들이 1마일 정도의 거리를 두고

서로 옹기종기 붙어있는 것을 볼 수 있습니다.

they're all about a mile apart.

You needed easy access to the fields.

쉽게 밭에 도착할 수 있어야 했을테니까요.

그렇게 수백년, 아니, 수천년 동안

And for hundreds, even thousands of years,

the home was really the center of life.

삶에서 가장 중요한 것은 '집'이었어요.

Life was very small for most people.

과거 선조들의 삶은 정말 작고 제한적이었기 때문에,

It was a center of entertainment, of energy production, of work,

집이야말로 즐기고, 에너지를 생산하고,

일을 하고, 또 건강을 책임지는 이 모든 것의 중심이었습니다.

a center of health care.

또 사람들이 태어나는 곳이자, 마지막 순간을 보내는 곳이었습니다.

That's where babies were born and people died.

Then, with industrialization, everything started to become centralized.

그러던 중, 산업화가 닥쳤고 모든 일이 중앙으로

모이기 시작했습니다.

You had dirty factories that were moved to the outskirts of cities.

더러운 공장들은 도시 변두리로

밀려나기 시작했고,

Production was centralized in assembly plants.

조립형 공장으로 제품의 생산이 집중되었으며

You had centralized energy production.

에너지의 생산 역시 중앙 집권화 되었습니다.

Learning took place in schools.

교육은 학교에서,

Health care took place in hospitals.

의료는 병원에서 집중적으로 분담하기 시작한거죠.

그 다음으로 형성된 것은 네트워크, 즉, 연결이었어요.

And then you had networks that developed.

You had water, sewer networks

상수도와 하수도가 설치되면서

that allowed for this kind of unchecked expansion.

네트워크는 손쓸 수 없을 정도로 확장되었어요.

You had separated functions, increasingly.

기능은 점점 분업화되었고,

You had rail networks

철도가 건설되면서 사람들의 주거 단지, 산업 단지,

that connected residential, industrial, commercial areas.

상업 단지가 모두 연결되었습니다. 교통 네트워크도 형성되었죠.

You had auto networks.

In fact, the model was really, give everybody a car,

근데 사실 이건 모든 사람이 차를 갖게 되고,

build roads to everything,

어디로든 향할 수 있는 도로를 만들고, 주차 공간을 갖는 정도의 수준이었어요.

and give people a place to park when they get there.

딱히 실용적인 네트워크는 아니었죠.

It was not a very functional model.

And we still live in that world,

근데 우리는 아직도 이런 네트워크 속에 살고 있다는 겁니다.

and this is what we end up with.

바로 이렇게 말이죠.

So you have the sprawl of LA,

지금 보이는 사진은 LA의 스프롤 현상입니다.

the sprawl of Mexico City.

이건 멕시코 시티의 스프롤 현상이고요.

You have these unbelievable new cities in China,

(스프롤: 도시계획 불량으로 도시가 무질서하게 확대된 것)

which you might call tower sprawl.

중국에는 '타워 스프롤'이라고도 불리는 어마어마한 신도시가 생겼지요.

They're all building cities

이들은 5~60년대에나 쓰던 한물간 도시 모델을

on the model that we invented in the '50s and '60s,

토대로 지어진 도시들입니다.

which is really obsolete, I would argue,

and there are hundreds and hundreds of new cities

그리고 지금도 전세계에 있는

that are being planned all over the world.

수백개의 신도시들이 설계되고 있습니다.

In China alone, 300 million people, some say 400 million people,

중국만 해도 벌써 3억에서

혹은 4억명 가량의 사람들이

will move to the city over the next 15 years.

향후 15년간 도시로 이주할 것이라고 합니다.

그건 결국 현재 미국이 갖춘 모든 사회 기반 시설들을

That means building the equivalent

of the entire built infrastructure of the US in 15 years.

15년 안에 갖추게 되리라는 것입니다.

Imagine that.

상상해보세요.

And we should all care about this whether you live in cities or not.

여러분이 도시에 살든, 아니든

이건 관심을 가져야 할 문제입니다.

Cities will account for 90 percent of the population growth,

도시들은 인구 성장의 90%,

80 percent of the global CO2, 75 percent of energy use,

이산화탄소 배출의 80%, 에너지 사용의 75%를 차지하지만

동시에 사람들이 살고 싶어하는 곳이기도 합니다.

but at the same time it's where people want to be,

increasingly.

점점 그렇게 되는 추세죠.

More than half the people now in the world live in cities,

현재 전세계적으로 절반 이상의 사람들이 도시에 살고 있고,

and that will just continue to escalate.

그 수치는 점점 올라갈 것입니다.

Cities are places of celebration, personal expression.

도시는 시끌벅적한 행사가 있는 곳이자, 개성을 표출할 수 있는 곳이죠.

배게 싸움 플래쉬몹이 있는 곳이기도 하고요.

You have the flash mobs of pillow fights that --

저도 두어번 해봤는데, 꽤 재밌더라고요. (웃음)

I've been to a couple. They're quite fun.

You have --

또.. (웃음)

(Laughter)

Cities are where most of the wealth is created,

대부분의 돈과 부가 창출되는 곳이고,

and particularly in the developing world, it's where women find opportunities.

특히 개발도상국에서는

여성들이 기회를 얻는 곳이기도 합니다.

That's a lot of the reason why cities are growing very quickly.

도시들이 급진적으로 성장하는 까닭이 바로 여기 있죠.

Now there's some trends that will impact cities.

도시에 영향을 미치는 몇가지 트렌드가 있는데요.

First of all, work is becoming distributed and mobile.

첫째는, 직장이 분산되고 이동할 수 있게 된다는 것입니다.

The office building is basically obsolete for doing private work.

사무실이라는 개념 자체가

개인 일을 하는데 있어서 쓸모없어진 거죠.

The home, once again, because of distributed computation --

"집"은, 다시 한번, 분산된 통신수단으로 인해

Communication is becoming a center of life,

삶의 중심으로 자리잡고 있고,

so it's a center of production and learning and shopping and health care

마찬가지로, 일, 교육, 쇼핑, 보건과

집밖의 일로 간주되었던 모든 일들이

and all of these things that we used to think of

집을 중심으로 이루어지기 시작했습니다.

as taking place outside of the home.

그러다보니 점점, 사람들이 구매하는

And increasingly, everything that people buy,

every consumer product,

모든 소비 상품들이 다방면에서

in one way or another, can be personalized.

개인 맞춤화되었습니다.

And that's a very important trend to think about.

바로 그게 우리가 생각해봐야 할 매우 중요한 트렌드입니다.

So this is my image of the city of the future.

이건 제가 생각하는 미래 도시의 모습인데요.

(웃음)

(Laughter)

In that it's a place for people, you know.

즉, 사람들을 위한 공간이죠.

Maybe not the way people dress, but --

저 사람들이 입은 옷은 좀 불편해 보이지만.

You know, the question now is,

이제 우리가 직면한 문제는,

how can we have all the good things that we identify with cities

'어떻게 도시의 나쁜 점들을 다 걸러내고,

without all the bad things?

좋은 점들만 갖을 수 있을까'가 되겠죠.

This is Bangalore.

제가 작년에 인도의 방갈로르에 있을 때

It took me a couple of hours to get a few miles in Bangalore last year.

단지 몇 마일을 가는데 두어 시간이나 걸렸습니다.

So with cities, you also have congestion and pollution

이처럼 도시는 교통 체증, 오염, 질병 등

and disease and all these negative things.

온갖 나쁜 것들 투성이죠.

How can we have the good stuff without the bad?

어떻게 하면 그런 단점을 걸러내고 장점만 추려낼 수 있을까요?

그래서 우리는 시간을 거슬러 자동차가 발명되기도 전의

So we went back and started looking at the great cities

that evolved before the cars.

훌륭한 도시들을 연구해보았는데요.

Paris was a series of these little villages that came together,

파리는 줄지어 늘어선 작은 마을들이 합쳐져서

오늘날의 파리가 생겼다고 합니다. 오늘날에도 그 구조들을 볼 수 있어요.

and you still see that structure today.

파리의 20개의 '구'는

The 20 arrondissements of Paris are these little neighborhoods.

작은 동네로 이루어져 있어요.

생활 필수 시설들은

Most of what people need in life can be within a five- or 10-minute walk.

5~10분간 걸을 수 있는 거리에 밀집되어 있죠.

And if you look at the data, when you have that kind of a structure,

이러한 구조를 가질 때

그러한 시설이 균등하게 분산되는 것을 보실 수 있는데요,

you get a very even distribution

of the shops and the physicians and the pharmacies

파리의 상점, 의료시설, 약국, 카페 등의 시설이

and the cafes in Paris.

골고루 분산되어 있습니다.

And then you look at cities that evolved after the automobile,

반면에, 자동차 발명 이후에 생겨난 도시들은

파리의 구조와는 확연한 차이를 띕니다.

and it's not that kind of a pattern.

There's very little that's within a five-minute walk

5분 걸음으로는 웬만한 시설에 도착할 수 없어요.

피츠버그처럼 말이죠.

of most areas of places like Pittsburgh.

Not to pick on Pittsburgh,

피츠버그 뿐만 아니라, 미국 대부분의 도시가

but most American cities really have evolved this way.

그렇습니다.

그래서 우리는 새롭게 탄생하는 도시들에 주목하고 있습니다.

So we said, well, let's look at new cities,

and we're involved in a couple of new city projects in China.

중국의 신도시 프로젝트 몇가지에 참여하고 있고요.

So we said, let's start with that neighborhood cell.

자 그럼 마을 단위에서 생각해봅시다.

조밀하게 밀집되어 있는 도시 마을이라고 생각할 수 있겠죠.

We think of it as a compact urban cell.

사람들이 20분 걸음으로 도착할 거리 내에

So provide most of what most people want within that 20-minute walk.

웬만한 시설들을 다 갖춰주자는 겁니다.

This can also be a resilient electrical microgrid,

자가 전력 공급 시스템, 지역 난방 공사,

community heating, power, communication networks, etc.

전력 공사, 통신 네트워크 등의 시설들을

can be concentrated there.

모두 밀집시키는 것입니다.

Stewart Brand would put a micronuclear reactor

어쩌면 스튜어트 브랜드는 도시의 중앙에

right in the center, probably.

극소형 원자로를 설치할지도 모르죠. (웃음)

And he might be right.

그의 말이 맞았을 수도 있어요.

And then we can form, in effect, a mesh network.

이런 식으로 그물망 같은 네트워크가 형성되겠죠.

It's something of an Internet typology pattern,

인터넷 사용 패턴처럼 말이에요.

so you can have a series of these neighborhoods.

이런 식의 패턴이 사방으로 이어지겠죠.

You can dial up the density --

한 마을 단위마다 약 20,000명의 사람들이 살게 될 것입니다.

about 20,000 people per cell, if it's Cambridge.

캐임브리지 같은 경우는 50,000명 정도고요.

Go up to 50,000 if it's Manhattan density.

맨하튼 만큼 인구가 밀집되어 있다면, 그 범위 내에서

You connect everything with mass transit

거대한 교통체계를 통해 사람들이 필요로 하는 웬만한 것들은

and you provide most of what most people need within that neighborhood.

모두 제공할 수 있게 됩니다.

You can begin to develop a whole typology of streetscapes

도로 사용 패턴을 만들기 시작하고,

and the vehicles that can go on them.

그 위를 다닐 교통수단도 생각해보겠죠.

I won't go through all of them. I'll just show one.

한가지 예로,

This is Boulder. It's a great example of kind of a mobility parkway,

도로가 잘 마련되어있는 볼더 시의 모습인데요.

공원 길이나, 조깅을 하거나 자전거를 타는 사람들이

a superhighway for joggers and bicyclists,

도시의 저 끝에서 끝까지, 도로 한 번 건너지 않고 쭉 갈 수 있는 공원 도로죠.

where you can go from one end of the city to the other

without crossing the street,

또 여기선 자전거를 함께 쓰는 제도도 차용하고 있어요.

and they also have bike-sharing, which I'll get into in a minute.

그 부분은 잠시 후 설명하도록 하겠습니다.

한국의 서울 같은 경우는 더욱 독특하죠.

This is even a more interesting solution

in Seoul, Korea.

They took the elevated highway, they got rid of it,

고가 도로를 지었다가 없애버리고

본래의 거리를 다시 뚫은거죠.

they reclaimed the street, the river down below,

below the street,

거리 밑에는 강이 흐르고요.

and you can go from one end of Seoul to the other

차도 한 번 건너지 않고 서울을 횡단할 수 있어요.

without crossing a pathway for cars.

맨해튼의 "하이라인"도 이와 아주 흡사해요.

The High Line in Manhattan is very similar.

지금 전세계에 자전거 도로가 빠르게 확산되고 있어요. 맨해튼도 예외가 아니죠.

You have these rapidly emerging bike lanes all over the world.

I lived in Manhattan for 15 years.

예전에 맨해튼에서 15년 가까이 살았었는데,

I went back a couple of weekends ago,

2주 전, 다시 한번 이곳에 가서

took this photograph of these fabulous new bike lanes that they have installed.

새로 지어진 이 멋진 자전거 도로를 촬영했답니다.

They're still not to where Copenhagen is,

아직 코펜하겐의 수준까지는 아니지만 말이죠.

where something like 42 percent of the trips within the city

코펜하겐은 도시내 이동수단 중 42%가 자전거입니다.

are by bicycle.

물론 이건 코펜하겐의 자전거 사용 기반시설이

It's mostly just because they have fantastic infrastructure there.

매우 잘 되어있기 때문이고요.

We actually did exactly the wrong thing in Boston.

사실 보스턴은 좋은 예라고 보기 힘들어요.

The Big Dig --

"빅 딕(Big Dig: 보스턴의 도시 재개발)"을 하면서 (웃음)

(Laughter)

So we got rid of the highway but we created a traffic island,

고속도로는 밀어버렸지만 교통 섬을 만들어서

자동차 말고 다른 보행자들을 전혀 배려하지 않은

and it's certainly not a mobility pathway for anything other than cars.

설계죠.

Mobility on demand is something we've been thinking about,

보행자의 요구에 따른 이동성에 대해 고민했고,

따라서 우리는 거대한 교통 체계를 이을 수 있는

so we think we need an ecosystem of these shared-use vehicles

공용 운송 수단의 생태계가 필요하다고 생각했습니다.

connected to mass transit.

These are some of the vehicles that we've been working on.

이것이 연구 중인, 그런 운송 수단의 예죠.

여기서 공용이라는 점이 요점이예요. 자동차를 공유하게되면,

But shared use is really key.

If you share a vehicle, you can have at least four people use one vehicle,

한 대에 적어도 4명은 탈 수 있습니다.

as opposed to one.

1명이 1대를 끄는 승용차와 다르게요.

We have Hubway here in Boston, the Vélib' system in Paris.

보스턴의 허브웨이, 파리의 벨리브의

우리는 "미디어랩(Media Lab)"에서 작은 도시형 자동차를 개발하고 있습니다.

We've been developing, at the Media Lab, this little city car

이 자동차는 도시에서 공용으로 사용하도록 최적화되었죠.

that is optimized for shared use in cities.

We got rid of all the useless things like engines and transmissions.

엔진이나 변속장치 같은 필요없는 것들을 전부 제거하고

바퀴에 모든것을 담았습니다.

We moved everything to the wheels,

so you have the drive motor,

주행용 모터, 조종용 모터가 있고

the steering motor, the breaking -- all in the wheel.

바퀴마다 브레이크가 있죠.

That left the chassis unencumbered, so you can do things like fold,

샤시 (자동차의 기본을 이루는 차대)는 거의 최소화해서 심지어 접는것도 가능합니다.

이 자동차를 약간만 접으면

so you can fold this little vehicle up to occupy a tiny little footprint.

아주 적은 공간만 차지하게 되는거죠.

This was a video that was on European television last week

지난주에 유럽 TV에 방영되었던 영상인데요,

showing the Spanish Minister of Industry driving this little vehicle,

스페인 산업부 장관이 이 작은 자동차를 운전하는 것을

보여주고 있죠. 접었을 때는 회전도 가능합니다

and when it's folded, it can spin.

You don't need reverse. You don't need parallel parking.

후진할 필요도 없고, 평행 주차도 필요없어요.

You just spin and go directly in.

방향을 바꿔 그쪽으로 쭉 가면 되는거죠.

(Laughter)

이걸 상용화할 회사와 함께 일하고 있습니다.

So we've been working with a company to commercialize this.

저의 박사과정 학생인 라이언 친(Ryan Chin)군이

My PhD student Ryan Chin presented these early ideas

약 2년전 TEDx 컨퍼런스에서 초기 버젼을 발표했었습니다.

two years ago at a TEDx conference.

So what's interesting is,

재미있는 것은, 여러분이 여기에,

then if you begin to add new things to it, like autonomy,

자율성이라는걸 더한다면, 차에서 나와,

you get out of the car, you park at your destination,

목적지에 주차를 하고, 차를 쓰다듬겠죠.

you pat it on the butt, it goes and it parks itself, it charges itself,

그 녀석은 혼자 가서 스스로 주차를 하거나 충전을 하고

and you can get something like seven times as many vehicles

그럼 여러분은 그 공간에 기존의 차보다

7배나 많은 자동차를 둘 수 있습니다.

in a given area as conventional cars,

and we think this is the future.

저희는 이게 미래라고 생각해요. 실제로 오늘날 이뤄낼 수 있습니다.

Actually, we could do this today. It's not really a problem.

그렇게 어려운 문제가 아니에요.

공용, 접힘, 그리고 자율성이라는 개념을 한데 묶어서

We can combine shared use and folding and autonomy

and we get something like 28 times the land utilization

토지 사용률을 약 28배 높일 수 있습니다.

with that kind of strategy.

앞서 보신 전략을 통해서죠.

One of our graduate students then says,

저의 한 대학원생이 말하길,

well, how does a driverless car communicate with pedestrians?

운전자가 없는 자동차가 어떻게 보행자와 소통할 수 있을까요?

You have nobody to make eye contact with.

눈을 맞출 사람도 없고,

You don't know if it's going to run you over.

사람을 치려고 해도 모를 수 있죠.

그래서 그 친구는 자동차가 보행자와

So he's developing strategies

so the vehicle can communicate with pedestrians, so --

소통할 수 있는 걸 만들었습니다. (웃음)

(Laughter)

So the headlights are eyeballs, the pupils can dilate,

전조등이 눈인데요, 동공이 커질수도 있습니다.

we have directional audio, we can throw sound directly at people.

방향성이 있는 오디오도 있어서, 사람들에게 소리를

낼 수도 있습니다.

What I love about this project

이 프로젝트에서 제가 제일 좋아하는 부분은

is he solved a problem that doesn't exist yet, so --

그가 아직 발생되지, 아니 존재하지 않는 문제를 (웃음)

(Laughter)

해결했다는 것입니다 (박수)

We also think that we can democratize access to bike lanes.

또 우리는 자전거 도로를 공평하게 사용하도록 할 수 있죠.

You know, bike lanes are mostly used by young guys in stretchy pants. So --

아시잖아요, 자전거 도로가 대부분 쫙 달라붙는 바지를 입는

젊은이들에게만 허락된다는거, 아시죠.(웃음)

(Laughter)

We think we can develop a vehicle that operates on bike lanes,

자전거 도로에서도 사용할 수 있는 자동차를 만들어

accessible to elderly and disabled, women in skirts, businesspeople,

노인이나 장애가 있는 사람,

치마를 입은 여성, 비지니스맨도 사용할 수 있도록 하고

and address the issues of energy congestion, mobility,

동시에 에너지, 교통 체증, 이동성, 노화와 비만에 대한 문제들도

aging and obesity simultaneously.

이야기할 수 있다고 봅니다. 도전이죠.

That's our challenge.

This is an early design for this little three-wheel.

이건 3개의 바퀴로 이뤄진 초기 디자인 입니다.

It's an electronic bike.

이건 전기 자전거예요. 자전거 도로에서

You have to pedal to operate it in a bike lane,

사용할 수 있는 페달도 있어요. 만약 나이가 드신분이라면,

but if you're an older person, that's a switch.

그건 큰 변화죠. 건강한 사람이라면

If you're a healthy person, you might have to work really hard to go fast.

빨리 가기 위해서 정말 열심히 페달을 밟아햐 할지도 모릅니다.

You can dial in 40 calories going into work

일하러 가기위해 40칼로리를 쓰고,

and 500 going home, when you can take a shower.

집에 가서 샤워를 할 때쯤이면 500칼로리를 쓰게 되죠.

이번 가을쯤 이게 완성되었으면 합니다.

We hope to have that built this fall.

실제로 개선할 수 있는 또 다른 영역중 하나는 바로 주택 공급입니다.

Housing is another area where we can really improve.

젋은 사람들이 적당한 가격의 주택을 공급받기가

Mayor Menino in Boston says

lack of affordable housing for young people

어려워지는것이 시가 직면한 가장 큰 문제중에 하나라고

is one of the biggest problems the city faces.

메니노(Menino) 보스턴 시장은 말합니다.

개발업자들은 말하죠, "알겠어요 아주 작은 아파트들을 만들죠"

Developers say, OK, we'll build little teeny apartments.

그러나 사람들은 그런 기존의 작은 아파트에서 사는 것을 원하는게

People say, we don't really want to live in a little teeny conventional apartment.

아니라고 말하죠.

그렇다면, 우리가 만든 자동차와 비슷한 그런 표준화된

So we're saying, let's build a standardized chassis,

much like our car.

셰시같은 것을 만들어보는 것은 어떨까요.

Let's bring advanced technology into the apartment,

우리의 발전된 기술을 아파트와 기술이 개입된 공터 활용에 적용해 봅시다.

technology-enabled infill,

사람들에게 비어있는 다락방 뼈대(chassis)를 주는거죠.

give people the tools within this open-loft chassis

그리고 그들이 필요한 것, 중요한 가치들, 활동들이 무엇인지

to go through a process of defining

what their needs and values and activities are,

알아내는 과정을 거친 다음,

and then a matching algorithm will match a unique assembly

요소들을 연결짓는 특수 알고리즘을 거치게 되는데요,

of integrated infill components,

뼈대를 채울 각종 요소, 가구, 수납장을 찾아줍니다.

furniture, and cabinetry, that are personalized to that individual,

이런 요소들은 각 개개인에게 맞춤된 것이고, 이런 기술들은

and they give them the tools

그들에게 이러한 과정을 경험하고 개선할 수 있는 도구를 주는 것과 같습니다.

to go through the process and to refine it,

and it's something like working with an architect,

이건 마치 건축가와 일하는 것과 같은데,

where the dialogue starts

누군가 당신을 상대해주는 사람과 대안에 대해

when you give an alternative to a person to react to.

이야기를 나누는 느낌이죠.

자, 사실 저희에게 가장 흥미로웠던 구현중에 하나는

Now, the most interesting implementation of that for us

is when you can begin to have robotic walls,

여러분이 로봇으로 된 벽을 갖기 시작하는 겁니다.

so your space can convert from exercise to a workplace,

여러분의 공간을 운동 공간에서 사무 공간으로 바뀔 수도 있죠.

if you run a virtual company.

만약 가상 회사를 운영하게 된다면,

손님들을 초대할 수도 있고, 손님방 2개를

You have guests over,

you have two guest rooms that are developed.

갖게 될 수도 있습니다.

You have a conventional one-bedroom arrangement

필요에 따라선 방을 하나만 사용할 수 있겠지요.

when you need it.

대부분의 경우가 그렇고요.

Maybe that's most of the time.

만찬회를 연다 가정해봅시다. 16명의 사람을

You have a dinner party.

The table folds out to fit 16 people in otherwise a conventional one-bedroom,

수용할 수 있는 큰 방이나 댄스 스튜디오를

or maybe you want a dance studio.

필요로 할 수 있겠네요.

I mean, architects have been thinking about these ideas for a long time.

건축가들은 이러한 상황들에 대해 오랜 기간동안

고민해왔습니다. 우리가 해야 할 일은

What we need to do now,

30억정도 규모의 인구를 가진 중국인들이

develop things that can scale to those 300 million Chinese people

아주 편안하게 안주하는 삶을 가능하게 할

that would like to live in the city, and very comfortably.

공간을 만드는 것 입니다.

We think we can make a very small apartment

이러한 기술을 응용함으로써

that functions as if it's twice as big by utilizing these strategies.

원래 면적보다 두 배는 더 효율적이게

공간을 활용할 수 있게 됩니다. 저는 스마트 홈을 믿지 않아요.

I don't believe in smart homes. That's sort of a bogus concept.

스마트 홈은 허구적이죠. (스마트 홈: 자동화를 지원하는 개인 주택)

I think you have to build dumb homes and put smart stuff in it.

멍청한 집을 짓고 난 후에 (스마트를 이용한 말장난)

똑똑한 물건들로 채워야 스마트 홈이 될 것입니다. (웃음)

(Laughter)

우리는 또한 벽의 틀 자체에 대한 연구를 해왔습니다.

And so we've been working on a chassis of the wall itself.

You know, standardized platform

작동될 때, 작은 솔레노이드들이 모여 장착된 배터리와 모터를

with the motors and the battery when it operates,

제 위치에 고정시켜놓고 낮은 전압을 얻을 수 있는

little solenoids that will lock it in place and get low-voltage power.

표준화된 플랫폼 같은 걸 얘기하는겁니다.

We think this can all be standardized,

우린 이 모든 것이 표준화될 수 있다고 믿고,

and then people can personalize the stuff that goes into that wall,

또 사람들이 그 벽에 들어갈 물건을 맞춤화할 수 있다고 생각합니다.

and like the car, we can integrate all kinds of sensing

자동차 같은 경우, 인간 활동을 감지할 수 있도록

to be aware of human activity,

모든 신경과 감각들을 집중시킴으로써 진로에

so if there's a baby or a puppy in the way,

아이나 강아지가 있더라도 문제가 되지 않게 할 수 있습니다.(웃음)

you won't have a problem.

(Laughter)

So the developers say, well, this is great.

개발자들은 이것을 대단하다고 평가합니다. 좋아요,

OK, so if we have a conventional building, we have a fixed envelope,

우리에게 기존의 건물, 한계가 있는 공간이 주어졌을 때

각각에 14개의 항목을 저장시킬 수 있다 가정해봅시다.

maybe we can put in 14 units.

If they function as if they're twice as big,

만약 그것들이 두 배로 기능성 있게 작동한다면

we can get 28 units in.

28개의 항목을 저장할 수 있을 겁니다.

That means twice as much parking, though.

그것은 또한 두 배로 넓어진 주차 공간을 의미할 수도 있겠죠.

Parking's really expensive.

주차장은 정말 비쌉니다. 건물 내부에 기존의

It's about 70,000 dollars per space

주차 공간을 구축하려면 자리당 70.000 달러가

to build a conventional parking spot inside a building.

필요합니다.

이 상황에서 접힘 기능과 연료 전지가 더해진다면

So if you can have folding and autonomy,

you can do that in one-seventh of the space.

필요로 하는 공간은 1 / 7로 줄게 됩니다.

That goes down to 10,000 dollars per car,

그건 곧 차량마다 순수 주차 비용만으로

just for the cost of the parking.

10,000달러가 드는 정도로 절약이 된다는 것을 의미하죠.

You add shared use, and you can even go further.

이 곳에 공유 기능까지 첨가한다면, 이보다 더 나아갈 수 있습니다.

We can also integrate all kinds of advanced technology

이러한 과정을 통해 온갖 고차원적인 기술들의

through this process.

통합을 가능하게 할 수 있습니다. 이 기술을 가정에서도

There's a path to market for innovative companies

쓰일수 있게 해주는 혁신적인 기업을 위한 시장이 열려있습니다.

to bring technology into the home.

In this case, a project we're doing with Siemens.

우리는 지멘스(Siemens)사와 함께 모든 가구와 부품에

We have sensors on all the furniture, all the infill,

사람들이 어디에 위치해 있고 무슨 일을 하고 있는지

that understands where people are and what they're doing.

인지 가능한 센서를 부착하여 실험하는 프로젝트를 진행하고 있습니다.

푸른 빛이 가장 효과적이죠. 저흰 이런 조정이 가능한

Blue light is very efficient,

so we have these tunable 24-bit LED lighting fixtures.

24-비트 LED 조명 기구를 사용합니다.

그것은 사람이 어디에 있는지, 무엇을 하고 있는지

It recognizes where the person is, what they're doing,

감지한 후 필요에 따라 온전한 흰색 빛을 내어

fills out the light when necessary to full spectrum white light,

총 에너지 소비의 30, 40%를 절약합니다.

and saves maybe 30, 40 percent in energy consumption, we think,

심지어 가장 최신의 조명 시스템보다도 훨씬

over even conventional state-of-the-art lighting systems.

효율적이게 절약이 가능하죠.

This just shows you the data that comes from the sensors

가구에 내장되어 있는 센서들로부터 전송된

that are embedded in the furniture.

데이터 자료를 보고 계십니다.

We don't really believe in cameras to do things in homes.

우린 카메라가 가정 내에서 실질적으로 도움이 될거라 보진 않습니다.

We think these little wireless sensors are more effective.

오히려 작은 무선 센서가 보다 효과적이게 작동하겠지요.

We think we can also personalize sunlight.

햇빛의 개인화도 가능하다는 생각입니다.

That's sort of the ultimate personalization in some ways.

일종의 궁극적인 개인 설정이라고 볼 수 있겠네요.

그래서 우리는 어떤 공간이로든 햇빛을 비출 수 있게 하는

So we've looked at articulating mirrors of the facade

that can throw shafts of sunlight anywhere into the space,

거울을 외관에 두고 검토해보았습니다.

therefore allowing you to shade most of the glass

오늘처럼 더운 날에 대부분의 유리창을 그늘지게

on a hot day like today.

할 수 있도록 말입니다.

In this case, she picks up her phone,

이 경우에, 그녀는 자신의 전화기를 이용해 특정한 햇빛의

she can map food preparation at the kitchen island

노출을 받으며 부엌에서 음식을 준비할 수 있게 됩니다.

to a particular location of sunlight.

그녀가 그 활동을 지속하는 한 알고리즘이

An algorithm will keep it in that location as long as she's engaged in that activity.

햇빛을 그 곳에 머물도록 할 것입니다.

This can be combined with LED lighting as well.

이 기술은 LED 조명과도 결합이 가능합니다.

일하는 공간은 공유되어야 한다고 생각합니다.

We think workplaces should be shared.

I mean, this is really the workplace of the future, I think.

이것이 미래의 진정한 작업 공간이다, 이거죠.

This is Starbucks, you know.

아시다시피, 이곳은 스타벅스입니다. (웃음)

Maybe a third --

어쩌면 1 / 3, 거의 모든 사람들이 벽에

And you see everybody has their back to the wall

등을 기대고 음식과 커피를 즐기며

and they have food and coffee down the way

자신의 작은 세상에 빠져있는 모습을 확인할 수 있습니다.

and they're in their own little personal bubble.

We need shared spaces for interaction and collaboration.

우리는 소통과 협업이 가능한 공유 공간이 필요합니다.

We're not doing a very good job with that.

하지만 실행이 잘 되지 않고 있어요,

At the Cambridge Innovation Center, you can have shared desks.

캠브리지 혁신 센터(Cambridge Innovation Center)에선 공유 책상을

사용할 수 있습니다. 핀란드의 알토 대학의 디자인 공장에서

I've spent a lot of time in Finland at the design factory of Aalto University,

많은 시간을 보내곤 했습니다. 그곳엔

where the they have a shared shop and shared fab lab, shared quiet spaces,

공유된 가게, 공유된 제조 실험실 뿐만 아니라

조용한 공간,

electronics spaces, recreation places.

전자 공간,

휴식 공간도 공유되어 있었습니다.

We think ultimately, all of this stuff can come together,

우리는 궁극적으로 이 모든 것들이 함께 모여

a new model for mobility, a new model for housing,

이동성, 주택, 우리의 생과 사,

a new model for how we live and work,

그리고 첨단 기술의 시장에 대한

a path to market for advanced technologies.

새로운 기준이 되어 줄 것이라 생각합니다.

But in the end, the main thing we need to focus on are people.

하지만 가장 초점을 둘 필요가 있는 대상은

바로 사람이죠. 도시의 모든 것은 사람에 대한 것이에요.

Cities are all about people.

They're places for people.

도시는 사람들을 위한 장소입니다.

우리가 멜버른의 골목길에서 했듯,

There's no reason why we can't dramatically improve

the livability and creativity of cities

다른 도시의 환경에 이산화탄소와 에너지 낭비의

like they've done in Melbourne with the laneways

급감과 함께 활력과 생기를

while at the same time dramatically reducing CO2 and energy.

불어넣어 주지 못 할 이유는 없습니다.

It's a global imperative. We have to get this right.

국제적으로 긴요한 일이죠. 우린 이것을 바로잡을 필요가 있어요.

Thank you.

감사합니다. (박수)

(Applause)