Jeff Speck: The walkable city

Джефф Спек: «Проходимые» города

Переводчик: Aygul Zagidullina Редактор: Aliaksandr Autayeu

So I'm a city planner, an urban designer,

Я — планировщик города, урбанистический дизайнер,

former arts advocate,

бывший культуртрегер,

trained in architecture and art history,

специализируюсь в архитектуре и истории искусств,

and I want to talk to you today not about design

и сегодня я хочу поговорить с вами не про дизайн,

but about America

а про Америку

and how America can be more economically resilient,

и про то, как Америка может быть экономически более устойчивой,

how America can be healthier,

как Америка может быть более здоровой,

and how America can be

и как Америка может быть

more environmentally sustainable.

более устойчивой экологически.

And I realize this is a global forum,

Я понимаю, что это глобальный форум,

but I think I need to talk about America

но я думаю, мне нужно поговорить об Америке,

because there is a history,

потому что существует история —

in some places, not all,

в некоторых местах, не всех —

of American ideas being appropriated,

американских идей, присвоенных,

being emulated, for better or for worse,

сымитированных, к лучшему или к худшему,

around the world.

по всему миру.

And the worst idea we've ever had

Худшая идея, которая у нас когда-либо имелась,

is suburban sprawl.

это беспорядочное разрастание пригородов.

It's being emulated in many places as we speak.

Она копируется во многих местах, пока мы говорим.

By suburban sprawl, I refer to the reorganization

Под пригородной застройкой я имею в виду

of the landscape and the creation of the landscape

реорганизацию ландшафта и создание нового,

around the requirement of automobile use,

удовлетворяющего потребности использовать автомобиль —

and that the automobile that was once an instrument of freedom

некогда инструмент свободы,

has become a gas-belching,

ставший изрыгающим газ,

time-wasting and life-threatening

тратящим время и угрожающим жизни

prosthetic device

протезом,

that many of us need just to,

который нужен многим из нас —

most Americans, in fact, need,

большинству американцев, в сущности, нужен —

just to live their daily lives.

просто для того, чтобы жить своей повседневной жизнью.

And there's an alternative.

Существует альтернатива.

You know, we say, half the world is living in cities.

Как говорится, полмира живёт в городах.

Well, in America, that living in cities,

В Америке, живущие в городах —

for many of them, they're living in cities still

многие из них — они, живущие в городах, по-прежнему

where they're dependent on that automobile.

зависят от автомобиля.

And what I work for, and to do,

То, ради чего я работаю и что делаю —

is to make our cities more walkable.

это превращение городов в более удобные для пешеходов.

But I can't give design arguments for that

Но я не могу привести для этого дизайнерские аргументы,

that will have as much impact

которые будут иметь такой же эффект,

as the arguments that I've learned

как те аргументы, о которых я узнал

from the economists, the epidemiologists

от экономистов, эпидемиологов

and the environmentalists.

и экологов.

So these are the three arguments that I'm going

Вот эти три аргумента, которые я собираюсь

to give you quickly today.

предоставить вам сегодня.

When I was growing up in the '70s,

Когда я рос, в 70-х,

the typical American spent one tenth of their income,

типичный американец тратил одну десятую часть своих доходов,

American family, on transportation.

американской семьи, на транспорт.

Since then, we've doubled the number of roads

С тех пор мы удвоили количество дорог

in America, and we now spend one fifth

в Америке и теперь тратим одну пятую

of our income on transportation.

наших доходов на транспорт.

Working families, which are defined as

Рабочие семьи, которые определяются как

earning between 20,000 and 50,000 dollars

зарабатывающие от 20 000 до 50 000 долларов

a year in America

в год в Америке,

are spending more now on transportation

тратят сейчас на транспорт больше,

than on housing, slightly more,

чем на жильё, немного больше,

because of this phenomenon called "drive till you qualify,"

из-за такого явления, которое называется «рули пока не пригодишься» —

finding homes further and further and further

находя дома всё дальше и дальше и дальше

from the city centers and from their jobs,

от городских центров и от мест их работы,

so that they're locked in this, two, three hours,

так что они оказываются «взаперти» этих двух, трёх часов,

four hours a day of commuting.

четырёх часов езды в день.

And these are the neighborhoods, for example,

Окрестности, например,

in the Central Valley of California

в Центральной долине Калифорнии,

that weren't hurt when the housing bubble burst

которые не были задеты, когда «лопнул пузырь» на рынке жилья

and when the price of gas went up;

и повысились цены на газ,

they were decimated.

они были опустошены.

And in fact, these are many

По сути, есть множество

of the half-vacant communities that you see today.

наполовину вакантных сообществ, которые вы видите сегодня.

Imagine putting everything you have into your mortgage,

Представьте, что вы вложили всё, что у вас было, в ипотеку,

it goes underwater, and you have to pay

она идёт ко дну, а вам приходится платить

twice as much for all the driving that you're doing.

двойную сумму из-за того, сколько вы ездите.

So we know what it's done to our society

Мы знаем, что сделано для нашего общества,

and all the extra work we have to do

и всю дополнительную работу, которую мы должны проделать

to support our cars.

для поддержки наших автомобилей.

What happens when a city decides

Что происходит, когда город решает

it's going to set other priorities?

установить другие приоритеты?

And probably the best example we have here

И, вероятно, лучший пример здесь

in America is Portland, Oregon.

в Америке — Портленд, штат Орегон.

Portland made a bunch of decisions in the 1970s

Портленд принял кучу решений в 1970-х годах,

that began to distinguish it

которые стали отличать его

from almost every other American city.

от почти любого американского города.

While most other cities were growing

В то время как большинство других городов растили

an undifferentiated spare tire of sprawl,

недифференцированную зону беспорядочной застройки,

they instituted an urban growth boundary.

они установили границы роста городов.

While most cities were reaming out their roads,

В то время как большинство городов развёртывали свои дороги,

removing parallel parking and trees

убирали параллельную парковку и деревья,

in order to flow more traffic,

чтобы впустить больше трафика,

they instituted a skinny streets program.

они установили программу узких улиц.

And while most cities were investing in more roads

И пока большинство городов инвестировали в большее количество дорог

and more highways, they actually invested

и автомагистралей, они инвестировали

in bicycling and in walking.

в езду на велосипеде и ходьбу.

And they spent 60 million dollars on bike facilities,

И они потратили 60 миллионов долларов на велосипедные приспособления,

which seems like a lot of money,

что кажется большой суммой денег,

but it was spent over about 30 years,

но это было потрачено в течение примерно 30 лет,

so two million dollars a year -- not that much --

так что два миллиона долларов в год — не так много, —

and half the price of the one cloverleaf

что также составляет половину стоимости одной из транспортных развязок,

that they decided to rebuild in that city.

которую они решили перестроить в этом городе.

These changes and others like them changed

Эти и другие подобные им перемены изменили

the way that Portlanders live,

жизнь жителей Портленда,

and their vehicle-miles traveled per day,

и количество проезжаемых их транспортным средством километров в день,

the amount that each person drives,

расстояние, которое каждый человек проезжает,

actually peaked in 1996,

фактически достигшее пика в 1996 году,

has been dropping ever since,

неуклонно уменьшалось с тех пор,

and they now drive 20 percent less

и они сейчас ездят на 20% меньше,

than the rest of the country.

чем остальная часть страны.

The typical Portland citizen drives

Типичный житель Портленда ездит

four miles less, and 11 minutes less per day

на 6,5 километров и 11 минут меньше в день,

than they did before.

чем раньше.

The economist Joe Cortright did the math

Экономист Джо Кортрайт подсчитал

and he found out that those four miles

и выяснил, что эти 6,5 километров

plus those 11 minutes

плюс 11 минут

adds up to fully three and a half percent

сводятся к целым 3,5%

of all income earned in the region.

всех доходов в регионе.

So if they're not spending that money on driving --

Так что, если они не тратят деньги на поездки —

and by the way, 85 percent of the money

и, кстати, 85% денег,

we spend on driving leaves the local economy --

которые мы тратим на поездки, покидают местную экономику —

if they're not spending that money on driving,

если они не тратят эти деньги на поездки,

what are they spending it on?

на что же они их тогда тратят?

Well, Portland is reputed to have

Считается, что Портленд имеет

the most roof racks per capita,

наибольшее количество багажей на крыше автомобиля на душу населения,

the most independent bookstores per capita,

наибольшее количество независимых книжных магазинов на душу населения,

the most strip clubs per capita.

наибольшее количество стрип-клубов на душу населения.

These are all exaggerations, slight exaggerations

Это всё преувеличения, небольшие преувеличения

of a fundamental truth, which is Portlanders

фундаментальной истины о том, что жители Портленда

spend a lot more on recreation of all kinds

тратят намного больше на все виды отдыха,

than the rest of America.

чем остальная Америка.

Actually, Oregonians spend more on alcohol

На самом деле, жители Орегона тратят больше на алкоголь,

than most other states,

чем большинство других штатов,

which may be a good thing or a bad thing,

что может быть как хорошо, так и плохо,

but it makes you glad they're driving less.

но вас должно радовать, что они ездят меньше.

(Laughter)

(Смех)

But actually, they're spending most of it in their homes,

Но они тратят большую часть этого на свои дома,

and home investment is about as local

а инвестиция в дом — это настолько местная инвестиция,

an investment as you can get.

насколько это только возможно.

But there's a whole other Portland story,

Существует и совершенно другая история Портленда,

which isn't part of this calculus,

которая не является частью этого расчёта,

which is that young, educated people

о том, что молодые, образованные люди

have been moving to Portland in droves,

переезжали в Портленд толпами,

so that between the last two censuses,

так что между двумя последними переписями

they had a 50-percent increase

имелся 50%-й прирост

in college-educated millennials,

в молодёжи с высшим образованием,

which is five times what you saw anywhere else

а это в пять раз больше, чем где-либо

in the country, or, I should say, of the national average.

в стране, или, лучше сказать, чем средний национальный показатель.

So on the one hand, a city saves money for its residents

Получается, с одной стороны, город экономит деньги для своих жителей,

by being more walkable and more bikeable,

будучи более доступным для пешеходов и велосипедистов,

but on the other hand, it also is the cool kind of city

но с другой стороны, это также классный город,

that people want to be in these days.

в котором в наши дни люди хотят находиться.

So the best economic strategy

Лучшая экономическая стратегия,

you can have as a city

которую может иметь город,

is not the old way of trying to attract corporations

это не старый способ пытаться привлечь корпорации

and trying to have a biotech cluster

и иметь биотехнологический кластер

or a medical cluster,

или медицинский кластер,

or an aerospace cluster,

или аэрокосмический кластер,

but to become a place where people want to be.

а стать местом, где люди хотят находиться.

And millennials, certainly, these engines of entrepreneurship,

И молодёжь, разумеется, эти двигатели предпринимательства,

64 percent of whom decide first

64% из которых сначала решают,

where they want to live,

где они хотят жить,

then they move there, then they look for a job,

затем переезжают туда, а затем ищут работу,

they will come to your city.

они придут в ваш город.

The health argument is a scary one,

Настораживает параметр здоровья,

and you've probably heard part of this argument before.

и вы, наверное, слышали часть этой дискуссии прежде.

Again, back in the '70s, a lot's changed since then,

Опять-таки, в 70-х, многое изменилось с тех пор,

back in the '70s, one in 10 Americans was obese.

в 70-х один из 10 американцев страдал ожирением.

Now one out of three Americans is obese,

Сегодня один из трёх американцев страдает ожирением,

and a second third of the population is overweight.

а вторая треть населения имеет избыточный вес.

Twenty-five percent of young men

25% юношей

and 40 percent of young women are too heavy

и 40% девушек слишком тяжелы

to enlist in our own military forces.

для службы в наших собственных вооружённых силах.

According to the Center for Disease Control,

По данным Центра по контролю за заболеваниями,

fully one third of all children born after 2000

полностью одна треть всех детей, родившихся после 2000 года,

will get diabetes.

приобретёт диабет.

We have the first generation of children in America

У нас в Америке есть первое поколение детей,

who are predicted to live shorter lives than their parents.

которые по прогнозам будут жить меньше, чем их родители.

I believe that this American healthcare crisis

Я считаю, что этот кризис американского здравоохранения,

that we've all heard about

о котором мы все слышали, —

is an urban design crisis,

это кризис градостроительного проектирования,

and that the design of our cities lies at the cure.

и что проектирование наших городов входит в состав лечения.

Because we've talked a long time about diet,

Потому что мы долгое время говорили о диете,

and we know that diet impacts weight,

и мы знаем, что диета влияет на вес,

and weight of course impacts health.

и вес, конечно, влияет на здоровье.

But we've only started talking about inactivity,

Но мы только начали говорить о малоподвижности,

and how inactivity born of our landscape,

и как малоподвижность происходит из ландшафта;

inactivity that comes from the fact that we live

малоподвижность, вытекающая из того факта, что мы живём

in a place where there is no longer any such thing

в месте, где больше не существует такого понятия,

as a useful walk, is driving our weight up.

как полезная прогулка, приводит к увеличению веса.

And we finally have the studies,

Наконец, существуют исследования,

one in Britain called "Gluttony versus sloth"

одно из Великобритании под названием «Обжорство по отношению к лени»,

that tracked weight against diet

отслеживающее вес в зависимости от диеты

and tracked weight against inactivity,

и вес в зависимости от малоподвижности,

and found a much higher, stronger correlation

и обнаружена гораздо большая, более сильная взаимосвязь

between the latter two.

между двумя последними.

Dr. James Levine at, in this case,

Доктор Джеймс Ливайн, в данном случае,

the aptly-named Mayo Clinic

из клиники с метким названием Майо

put his test subjects in electronic underwear,

поместил своих испытуемых в электронное бельё,

held their diet steady,

поддерживал их рацион в равновесии,

and then started pumping the calories in.

а затем начал накачивать его калориями.

Some people gained weight,

Некоторые люди набрали вес,

some people didn't gain weight.

некоторые люди не набрали.

Expecting some metabolic or DNA factor at work,

Ожидая работу метаболического гена или гена ДНК,

they were shocked to learn that the only difference

они были шокированы, узнав, что единственное отличие

between the subjects that they could figure out

между субъектами, которое они смогли установить,

was the amount they were moving,

заключалось в интенсивности их подвижности,

and that in fact those who gained weight

и что, на самом деле, те, кто набрал вес,

were sitting, on average, two hours more per day

сидели в среднем на два часа в день больше,

than those who didn't.

чем те, вес которых не увеличился.

So we have these studies that tie

У нас имеются эти исследования, которые связывают

weight to inactivity, but even more,

вес с малоподвижностью, и более того

we now have studies that tie weight to where you live.

у нас теперь есть исследования, которые связывают вес с местом жительства.

Do you live in a more walkable city

Вы живёте в городе, более пригодном для пешехода

or do you live in a less walkable city,

или менее,

or where in your city do you live?

или в какой точке вашего города вы живёте?

In San Diego, they used Walk Score --

В Сан-Диего обратились к компании Walk Score —

Walk Score rates every address in America

Walk Score оценивает каждый адрес в Америке,

and soon the world

а вскоре и во всём мире,

in terms of how walkable it is --

с точки зрения того, насколько он удобен для пешехода —

they used Walk Score to designate more walkable neighborhoods

обратились к компании Walk Score для обозначения более «проходимых»

and less walkable neighborhoods.

и менее «проходимых» районов.

Well guess what? If you lived in a more walkable neighborhood,

И что бы вы подумали? Если бы вы жили в более «проходимом» районе,

you were 35 percent likely to be overweight.

вероятность наличия избыточного веса составляла бы 35%.

If you lived in a less walkable neighborhood,

В менее «проходимом» районе

you were 60 percent likely to be overweight.

вероятность наличия избыточного веса составляла бы 60%.

So we have study after study now

Сейчас проходят исследование за исследованием,

that's tying where you live

которые связывают место жительства

to your health, particularly as in America,

с уровнем здоровья. В частности, в Америке,

the biggest health crisis we have is this one

самый большой имеющийся у нас кризис в области здравоохранения

that's stemming from environmental-induced inactivity.

вытекает из малоподвижности, вызванной внешними условиями.

And I learned a new word last week.

На прошлой неделе я узнал новое слово.

They call these neighborhoods "obesageneric."

Эти районы называют «ожирениегенерирующими».

I may have that wrong, but you get the idea.

Возможно, я как-то не так сказал, но вы уловили идею.

Now that's one thing, of course.

Это, конечно, только один аспект.

Briefly mentioning, we have an asthma epidemic

Упоминая кратко, существует эпидемия астмы

in this country.

в этой стране.

You probably haven't thought that much about it.

Вы, наверное, не думали об этом так много.

Fourteen Americans die each day from asthma,

Четырнадцать американцев умирают каждый день от астмы,

three times what it was in the '90s,

в три раза больше, чем в 90-х,

and it's almost all coming from car exhaust.

и по большей части это происходит из-за выхлопных газов автомобилей.

American pollution does not come

Загрязнение Америки более не связано

from factories anymore, it comes from tailpipes,

с фабриками, оно происходит из-за выхлопных труб

and the amount that people are driving in your city,

и того количества людей, которые ездят в городе.

your urban VMT, is a good prediction

Городской автопробег является хорошим прогнозом

of the asthma problems in your city.

астматических проблем в вашем городе.

And then finally, in terms of driving,

Наконец, с точки зрения вождения,

there's the issue of the single-largest killer

существует проблема крупнейшего убийцы

of healthy adults, and one of the largest killers

здоровых взрослых людей, и один из крупнейших убийц

of all people, is car crashes.

всех людей — автокатастрофы.

And we take car crashes for granted.

Мы принимаем автокатастрофы как должное.

We figure it's a natural risk

Мы полагаем, что это естественный риск

of being on the road.

нахождения на дороге.

But in fact, here in America, 12 people

Но на самом деле, здесь, в Америке, 12 человек

out of every 100,000

из каждых 100 000

die every year from car crashes.

умирают каждый год в автомобильных авариях.

We're pretty safe here.

В этом смысле мы достаточно безопасны.

Well, guess what? In England, it's seven per 100,000.

Что бы вы подумали? В Англии — это 7 человек на 100 000 человек.

It's Japan, it's four per 100,000.

В Японии — 4 человека на 100 000 человек.

Do you know where it's three per 100,000?

Знаете, где это 3 человека на 100 000 человек?

New York City.

Нью-Йорк.

San Francisco, the same thing. Portland, the same thing.

Сан-Франциско, то же самое. Портленд, то же самое.

Oh, so cities make us safer

Ах, так города делают нас безопаснее,

because we're driving less?

потому что мы ездим меньше?

Tulsa: 14 per 100,000.

Талса: 14 человек на 100 000 человек.

Orlando: 20 per 100,000.

Орландо: 20 человек на 100 000 человек.

It's not whether you're in the city or not,

Это не зависит от того, в городе вы или нет,

it's how is your city designed?

но от того, как спроектирован ваш город?

Was it designed around cars or around people?

Был он спроектирован для автомобилей или людей?

Because if your city is designed around cars,

Потому что если ваш город построен для автомобилей,

it's really good at smashing them into each other.

он действительно хорош для разбивания их друг об друга.

That's part of a much larger health argument.

Это часть гораздо большей дискуссии о здоровье.

Finally, the environmental argument is fascinating,

Наконец, экологический довод замечателен,

because the environmentalists turned on a dime

потому что экологи изменили направление

about 10 years ago.

около 10 лет назад.

The environmental movement in America

Экологическое движение в Америке

has historically been an anti-city movement

исторически выступало против города,

from Jefferson on.

начиная с Джефферсона.

"Cities are pestilential to the health,

«Города вредны для здоровья,

to the liberties, to the morals of man.

для свободы, для нравственности человека.

If we continue to pile upon ourselves in cities,

Если мы будем продолжать скапливаться в городах,

as they do in Europe, we shall become as corrupt

как делают это в Европе, мы станем такими же коррумпированными,

as they are in Europe

как они в Европе

and take to eating one another as they do there."

и возьмёмся поедать друг друга, как они делают там».

He apparently had a sense of humor.

Несомненно, у него было чувство юмора.

And then the American environmental movement

Американское экологическое движение

has been a classically Arcadian movement.

классически было сельским движением.

To become more environmental, we move into the country,

Чтобы стать более экологичными, мы переезжаем в сельскую местность,

we commune with nature, we build suburbs.

мы взаимодействуем с природой, мы застраиваем пригород.

But, of course, we've seen what that does.

Но, конечно, мы видели, к чему это приводит.

The carbon mapping of America,

Составление углеродных карт Америки,

where is the CO2 being emitted,

где происходит выброс CO2,

for many years only

на протяжении многих лет только

hammered this argument in more strongly.

вбило этот аргумент более прочно.

If you look at any carbon map, because we map it per square mile,

Если вы посмотрите на любую углеродную карту, потому что мы наносим каждую квадратную милю,

any carbon map of the U.S.,

любую углеродную карту США,

it looks like a night sky satellite photo of the U.S.,

она выглядит как спутниковая фотография ночного неба США,

hottest in the cities, cooler in the suburbs,

горячее в городах, холоднее в пригороде,

dark, peaceful in the countryside.

темно, спокойно в сельской местности.

Until some economists said, you know,

До тех пор, пока некоторые экономисты не сказали:

is that the right way to measure CO2?

Правильный ли это способ измерять CO2?

There are only so many people in this country at any given time,

Существует определённое количество людей в этой стране в любой момент времени,

and we can choose to live where perhaps

и мы можем выбрать жить там, где мы,

we would have a lighter impact.

возможно, подвергались бы меньшему воздействию.

And they said, let's measure CO2 per household,

И они предложили измерять CO2 из расчёта на семью,

and when they did that, the maps just flipped,

а когда они это сделали, карты просто перевернулись:

coolest in the center city, warmer in the suburbs,

самое холодное в центре города, теплее в пригороде

and red hot in these exurban

и горячее красное в пригородных

"drive till you qualify" neighborhoods.

окрестностях типа «рули пока не пригодишься».

So a fundamental shift, and now you have

То есть — фундаментальный сдвиг. Сейчас есть

environmentalists and economists like Ed Glaeser

такие экологи и экономисты, как Эд Глэзер,

saying we are a destructive species.

говорящие, что мы являемся разрушительным видом.

If you love nature, the best thing you can do

Если вы любите природу, самое лучшее, что вы можете сделать —

is stay the heck away from it,

это держаться подальше от неё,

move to a city, and the denser the better,

переехать в город и чем кучнее, тем лучше.

and the denser cities like Manhattan

Более населённые города, как Манхэттен —

are the cities that perform the best.

города, которые показывают лучшие результаты.

So the average Manhattanite is consuming gasoline

Средний житель Манхэттена потребляет бензин

at the rate the rest of the nation hasn't seen since the '20s,

по курсу, который остальная нация не видела с 20-х годов,

consuming half of the electricity of Dallas.

потребляет половину электроэнергии Далласа.

But of course, we can do better.

Но, конечно, мы можем действовать лучше.

Canadian cities, they consume half the gasoline of American cities.

Канадские города, они потребляют половину бензина американских городов.

European cities consume half as much again.

Европейские города потребляют, в свою очередь, половину от этого.

So obviously, we can do better,

Так что, очевидно, что мы можем действовать лучше,

and we want to do better, and we're all trying to be green.

и мы хотим действовать лучше, и мы все пытаемся быть «зелёными».

My final argument in this topic is that

Мой последний довод на эту тему —

I think we're trying to be green the wrong way,

я думаю, что мы пытаемся быть «зелёными» неправильными методами,

and I'm one of many people who believes that

и я один из многих людей, которые считают, что

this focus on gadgets,

решение за гаджетами,

on accessorizing --

за созданием аксессуаров…

What can I add to my house,

Что можно добавить в мой дом,

what can I add to what I've already got

что можно добавить к тому, что у меня уже есть,

to make my lifestyle more sustainable? --

чтобы сделать мой образ жизни менее вредным окружающей среде? —

has kind of dominated the discussion.

стало преобладать в дискуссиях.

So I'm not immune to this.

У меня нет предубеждений на этот счёт.

My wife and I built a new house

Моя жена и я построили новый дом

on an abandoned lot in Washington, D.C.,

на заброшенном участке в Вашингтоне, округ Колумбия,

and we did our best to clear the shelves

и мы сделали всё возможное, чтобы расчистить место на полках

of the sustainability store.

для хранилища окружающей среды.

We've got the solar photovoltaic system,

Мы приобрели солнечную фотоэлектрическую систему,

solar hot water heater, dual-flush toilets,

солнечный водонагреватель, туалеты с двойным смывом,

bamboo floors.

бамбуковые полы.

A log burning in my German high-tech stove

Бревно, горящее в моей высокотехнологичной немецкой печи,

apparently, supposedly, contributes less carbon

предположительно, выделяет меньше углерода

to the atmosphere than were it left alone

в атмосферу, чем если бы его оставили

to decompose in the forest.

разлагаться в лесу.

Yet all of these innovations --

Тем не менее, все эти новшества —

That's what they said in the brochure.

Так было сказано в брошюре.

(Laughter)

(Смех)

All of these innovations together

Все эти новшества вместе

contribute a fraction of what we contribute

вносят частичный вклад в то, чему мы способствуем,

by living in a walkable neighborhood

живя в «проходимом» районе,

three blocks from a metro in the heart of a city.

в трёх кварталах от метро в центре города.

We've changed all our light bulbs to energy-savers,

Мы сменили все наши лампочки на энергосберегающие,

and you should do the same thing,

и вы должны сделать то же самое,

but changing all your light bulbs to energy-savers

но замена их

saves as much energy in a year

сохраняет столько энергии в год,

as moving to a walkable city does in a week.

сколько переезд в «проходимый» город делает за неделю.

And we don't want to have this argument.

Но нам не нужен этот спор.

Politicians and marketers are afraid

Политики и маркетологи боятся

of marketing green as a "lifestyle choice."

продавать «зелёный» как «выбор образа жизни».

You don't want to tell Americans, God forbid,

Никому не хочется говорить американцам, не дай Бог,

that they have to change their lifestyle.

что они должны изменить свой образ жизни.

But what if lifestyle was really about quality of life

Но что если бы образ жизни определял именно качество жизни

and about perhaps something that we would all enjoy more,

и, возможно, что-то, чем мы бы все наслаждались больше,

something that would be better than what we have right now?

что-то лучшее, чем то, что мы имеем сейчас?

Well, the gold standard of quality of life rankings,

Золотой стандарт рейтингов качества жизни,

it's called the Mercer Survey.

он называется список компании Mercer.

You may have heard of it.

Возможно, вы слышали о нём.

They rank hundreds of nations worldwide

Они ранжируют сотни стран по всему миру

according to 10 criteria that they believe add up

по 10 критериям, которые по их мнению представляют собой

to quality of life: health, economics, education,

качество жизни: здравоохранение, экономика, образование,

housing, you name it.

жильё и тому подобное.

There's six more. Short talk.

Есть ещё шесть. Но выступление короткое.

(Laughter)

(Смех)

And it's very interesting to see that

Очень интересно видеть, что

the highest-ranking American city, Honolulu,

после стоящего выше всех в рейтинге американского города Гонолулу,

number 28, is followed by kind of the usual suspects

номер 28, следуют обычные подозреваемые

of Seattle and Boston and all walkable cities.

Сиэтл и Бостон и все «проходимые» города.

The driving cities in the Sun Belt,

Города «для автомобилей» в Солнечном поясе,

the Dallases and the Phoenixes and, sorry, Atlanta,

Далласы и Фениксы и, прошу прощения, Атланта,

these cities are not appearing on the list.

эти города не появляются в списке.

But who's doing even better?

Но кто живёт ещё лучше?

The Canadian cities like Vancouver,

Канадские города как Ванкувер,

where again, they're burning half the fuel.

где, опять-таки, сжигается половина топлива.

And then it's usually won by cities where they speak German,

А далее победителями обычно становятся города, где говорят по-немецки,

like Dusseldorf or Vienna,

как Дюссельдорф или Вена,

where they're burning, again, half as much fuel.

где, снова, сжигается ещё в два раза меньше топлива.

And you see this alignment, this strange alignment.

Вы видите это группирование, это странное группирование.

Is being more sustainble

Неужели быть экологически более рациональными

what gives you a higher quality of life?

обеспечивает более высокое качество жизни?

I would argue the same thing

Я бы сказал, то же,

that makes you more sustainble

что делает нас более экологичными

is what gives you a higher quality of life,

даёт и более высокое качество жизни,

and that's living in a walkable neighborhood.

и это жизнь в районе, рассчитанном на пешеходов.

So sustainability, which includes our wealth

Поэтому экологическая устойчивость, которая включает в себя наше богатство

and our health

и наше здоровье,

may not be a direct function of our sustainability.

возможно, не является прямой функцией устойчивости нашего развития.

But particularly here in America,

Но конкретно здесь, в Америке,

we are polluting so much

мы загрязняем так сильно,

because we're throwing away our time

потому что выбрасываем наше время,

and our money and our lives on the highway,

и деньги, и жизнь на автомагистраль.

then these two problems would seem to share

Тогда эти две проблемы, кажется, имеют

the same solution, which is to make our cities

одно и то же решение, заключающееся в том, чтобы сделать наши города

more walkable.

более «проходимыми».

Doing so isn't easy, but it can be done,

Сделать это нелегко, но это может быть сделано,

it has been done,

и должно быть сделано,

and it's being done now in more than a few cities,

и уже сейчас делается в нескольких городах,

around the globe and in our country.

по всему миру и в нашей стране.

I take some solace from Winston Churchill,

Я позаимствую некоторое утешение от Уинстона Черчилля,

who put it this way:

кто выразил это таким образом:

"The Americans can be counted on

«Можно рассчитывать, что американцы могут

to do the right thing

делать правильные вещи после того,

once they have exhausted the alternatives." (Laughter)

как они исчерпали альтернативы». (Смех)

Thank you.

Спасибо.

(Applause)

(Аплодисменты)