Jeff Speck: The walkable city

Překladatel: Jan Vesely Korektor: Pavel Slama

So I'm a city planner, an urban designer,

Jsem urbanista, navrhuju města,

former arts advocate,

propagoval jsem umění,

trained in architecture and art history,

vystudoval jsem architekturu a historii umění,

and I want to talk to you today not about design

dnes však nechci mluvit o designu,

but about America

ale o Americe

and how America can be more economically resilient,

a jak může mít Amerika odolnější ekonomiku,

how America can be healthier,

jak může být Amerika zdravější

and how America can be

a jak může být Amerika

more environmentally sustainable.

ekologicky udržitelnější.

And I realize this is a global forum,

Vím, že tohle je globální setkání,

but I think I need to talk about America

ale myslím, že o Americe mluvit musím,

because there is a history,

protože existuje zkušenost,

in some places, not all,

někde, ne všude,

of American ideas being appropriated,

že americké ideje, které se hodí,

being emulated, for better or for worse,

se kopírují, ke škodě či ku prospěchu,

around the world.

po celém světě.

And the worst idea we've ever had

Ten nejhorší nápad, který jsme kdy měli,

is suburban sprawl.

je sídelní kaše.

It's being emulated in many places as we speak.

Kopírují ji dnes po celém světě.

By suburban sprawl, I refer to the reorganization

Sídelní kaší myslím reorganizaci

of the landscape and the creation of the landscape

krajiny a vytváření krajiny

around the requirement of automobile use,

podle potřeb automobilismu,

and that the automobile that was once an instrument of freedom

Automobil, kdysi zdroj svobody,

has become a gas-belching,

se stal smradlavým,

time-wasting and life-threatening

čas žeroucím a život ohrožujícím

prosthetic device

"invalidním vozíkem",

that many of us need just to,

který mnoho lidí potřebuje,

most Americans, in fact, need,

a v Americe opravdu potřebuje,

just to live their daily lives.

k běžnému životu.

And there's an alternative.

A existuje k tomu alternativa.

You know, we say, half the world is living in cities.

Polovina lidstva žije ve městech.

Well, in America, that living in cities,

No a v Americe život ve městě

for many of them, they're living in cities still

pro mnoho lidí znamená,

where they're dependent on that automobile.

že jsou závislí na automobilu.

And what I work for, and to do,

A to, co dělám a na čem pracuju,

is to make our cities more walkable.

je uzpůsobit města pro pěší.

But I can't give design arguments for that

Argumenty designéra

that will have as much impact

nejsou tak pádné

as the arguments that I've learned

jako argumenty, které jsem slyšel

from the economists, the epidemiologists

od ekonomů, epidemiologů

and the environmentalists.

a ochránců životního prostředí.

So these are the three arguments that I'm going

Tady jsou tři argumenty,

to give you quickly today.

které vám dnes chci předložit.

When I was growing up in the '70s,

Když jsem vyrůstal v 70. letech,

the typical American spent one tenth of their income,

typický Američan utratil desetinu svých příjmů,

American family, on transportation.

příjmů rodiny, na dopravu.

Since then, we've doubled the number of roads

Od té doby jsme zdvojnásobili počet silnic

in America, and we now spend one fifth

v Americe a nyní utratíme pětinu

of our income on transportation.

našich příjmů za dopravu.

Working families, which are defined as

Rodiny pracujících, které jsou definovány

earning between 20,000 and 50,000 dollars

příjmem mezi 20 000 až 50 000 $

a year in America

ročně, v Americe

are spending more now on transportation

utratí za dopravu více

than on housing, slightly more,

než za bydlení.

because of this phenomenon called "drive till you qualify,"

Díky jevu zvanému "jeď dál dokud to nebude pro tebe"

finding homes further and further and further

si musejí hledat domovy dále a dále a dále

from the city centers and from their jobs,

od centra města a od zaměstnání,

so that they're locked in this, two, three hours,

takže pak musí dvě, tři hodiny,

four hours a day of commuting.

čtyři hodiny denně dojíždět.

And these are the neighborhoods, for example,

Takové čtvrti,

in the Central Valley of California

například ve střední Kalifornii,

that weren't hurt when the housing bubble burst

prasknutí hypotéční bubliny

and when the price of gas went up;

a následné zdražení benzínu nepoškodilo,

they were decimated.

ale zdevastovalo.

And in fact, these are many

Mnohé z nich

of the half-vacant communities that you see today.

jsou dnes napůl opuštěné.

Imagine putting everything you have into your mortgage,

Představte si, že všechny peníze dáváte do hypotéky,

it goes underwater, and you have to pay

dům ztratí na hodnotě a navíc musíte

twice as much for all the driving that you're doing.

platit dvakrát tolik za ježdění autem.

So we know what it's done to our society

My dobře víme, co to udělalo naší společnosti

and all the extra work we have to do

a kolik nás stojí práce navíc

to support our cars.

uživit naše auta.

What happens when a city decides

Co se stane, když se město rozhodne

it's going to set other priorities?

nastavit si jiné priority?

And probably the best example we have here

A pravděpodobně nejlepším naší příkladem tady

in America is Portland, Oregon.

v Americe je Portland v Oregonu.

Portland made a bunch of decisions in the 1970s

Portland učinil v 70. letech soubor rozhodnutí,

that began to distinguish it

které jej začala odlišovat

from almost every other American city.

od ostatních amerických měst.

While most other cities were growing

Zatímco většina ostatních měst kynula

an undifferentiated spare tire of sprawl,

jako nediferencovaná sídelní kaše,

they instituted an urban growth boundary.

Portland vymezil hranice růstu města.

While most cities were reaming out their roads,

Zatímco většina měst rozšiřovala silnice

removing parallel parking and trees

a odstraňovala parkování a stromy,

in order to flow more traffic,

aby pobraly více dopravy,

they instituted a skinny streets program.

oni spustili program hubených ulic.

And while most cities were investing in more roads

A zatímco většina měst investovala do silnic

and more highways, they actually invested

a dálnic, oni zatím investovali

in bicycling and in walking.

do cyklistiky a do pěší chůze.

And they spent 60 million dollars on bike facilities,

Utratili 60 milionů dolarů na cyklistická zařízení,

which seems like a lot of money,

což zní jako spousta peněz,

but it was spent over about 30 years,

ale stalo se to během asi 30 let,

so two million dollars a year -- not that much --

takže jen asi 2 miliony dolarů ročně.

and half the price of the one cloverleaf

Jediná přestavba mimoúrovňové křižovatky

that they decided to rebuild in that city.

je stála dvakrát tolik.

These changes and others like them changed

Tyto a další věci změnily

the way that Portlanders live,

způsob života Portlanďanů

and their vehicle-miles traveled per day,

a počet auto-mil za den,

the amount that each person drives,

kolik mil každý najezdí,

actually peaked in 1996,

byl nejvyšší v roce 1996

has been dropping ever since,

a od té doby stále klesá.

and they now drive 20 percent less

Nyní jezdí autem o 20 % méně

than the rest of the country.

než zbytek země.

The typical Portland citizen drives

Typický obyvatel Portlandu jezdí

four miles less, and 11 minutes less per day

každý den o 4 míle a o 11 minut méně

than they did before.

než dříve.

The economist Joe Cortright did the math

Ekonom Joe Cortright to spočítal

and he found out that those four miles

a zjistil, že tyhle 4 míle

plus those 11 minutes

a těch 11 minut

adds up to fully three and a half percent

tvoří v součtu 3,5 %

of all income earned in the region.

celkových příjmů v regionu.

So if they're not spending that money on driving --

Když neutratí peníze za ježdění autem

and by the way, 85 percent of the money

-- a mimochodem 85 % z peněz

we spend on driving leaves the local economy --

za provoz auta opouští místní ekonomiku --

if they're not spending that money on driving,

když neutratí tyto peníze za ježdění autem,

what are they spending it on?

za co je utratí?

Well, Portland is reputed to have

Portland má pověst města

the most roof racks per capita,

s největším počtem střešních nosičů na obyvatele,

the most independent bookstores per capita,

s nejvíce nezávislými knihkupectvími na obyvatele

the most strip clubs per capita.

a s nejvíce strip kluby na obyvatele.

These are all exaggerations, slight exaggerations

Přeháním to, o trochu,

of a fundamental truth, which is Portlanders

ale v zásadě je to tak, že Portlanďané

spend a lot more on recreation of all kinds

utratí mnohem více za rekreaci všeho druhu

than the rest of America.

než zbytek Ameriky.

Actually, Oregonians spend more on alcohol

V Oregonu taky utratí víc za alkohol

than most other states,

než v ostatních státech.

which may be a good thing or a bad thing,

Nevím jestli je to dobře,

but it makes you glad they're driving less.

ale určitě můžete být rádi, že míň řídí.

(Laughter)

(smích)

But actually, they're spending most of it in their homes,

Ale většinu peněz utratí ve svém městě,

and home investment is about as local

což je nejlokálnější možný

an investment as you can get.

způsob investování.

But there's a whole other Portland story,

Ale v Portlandu se dějí i další věci,

which isn't part of this calculus,

nejde jen o urbanistiku.

which is that young, educated people

Mladí, vzdělaní lidé

have been moving to Portland in droves,

se stahují do Portlandu,

so that between the last two censuses,

takže mezi posledními dvěma sčítáními

they had a 50-percent increase

byl zaznamenán 50% nárůst

in college-educated millennials,

vysokoškoláků narozených po roce 1980,

which is five times what you saw anywhere else

což je 5x tolik než kdekoli jinde,

in the country, or, I should say, of the national average.

lépe řečeno pětinásobek národního průměru.

So on the one hand, a city saves money for its residents

Portland nejen šetří svým obyvatelům peníze,

by being more walkable and more bikeable,

ale chození pěšky a ježdění na kole

but on the other hand, it also is the cool kind of city

z něj taky dělá "cool" město,

that people want to be in these days.

v jakém dnes lidé chtějí žít.

So the best economic strategy

Takže nejlepší ekonomická strategie

you can have as a city

pro velké město

is not the old way of trying to attract corporations

není to staré lákání korporací,

and trying to have a biotech cluster

a vytváření zón biotechnologického,

or a medical cluster,

medicínského

or an aerospace cluster,

nebo leteckého průmyslu,

but to become a place where people want to be.

ale stát se místem, kde se lidem líbí.

And millennials, certainly, these engines of entrepreneurship,

A mladí lidé, podnikatelské mašiny,

64 percent of whom decide first

ti se z 64 % nejdříve rozhodnou

where they want to live,

kde chtějí žít,

then they move there, then they look for a job,

potom se tam přestěhují a potom si hledají práci,

they will come to your city.

ti přijdou do vašeho města.

The health argument is a scary one,

Zdravotní argument je strašidelný

and you've probably heard part of this argument before.

a nejspíše už jste jej slyšeli dříve.

Again, back in the '70s, a lot's changed since then,

V 70. letech -- kolik se od té doby změnilo! --

back in the '70s, one in 10 Americans was obese.

bylo 10 % Američanů obézních.

Now one out of three Americans is obese,

Dnes je obézních 30 %

and a second third of the population is overweight.

a další třetina má nadváhu.

Twenty-five percent of young men

25 % mladých mužů

and 40 percent of young women are too heavy

a 40 % mladých žen kvůli nadváze

to enlist in our own military forces.

ani nevezmou do armády.

According to the Center for Disease Control,

Podle Centra pro kontrolu nemocí,

fully one third of all children born after 2000

plná jedna třetina dětí narozených po roce 2000

will get diabetes.

bude mít cukrovku.

We have the first generation of children in America

Máme v Americe první generaci dětí,

who are predicted to live shorter lives than their parents.

u kterých se očekává kratší život než u jejich rodičů.

I believe that this American healthcare crisis

Jsem přesvědčen, že tato zdravotní krize,

that we've all heard about

o které všichni víme,

is an urban design crisis,

je krizí městského designu,

and that the design of our cities lies at the cure.

a že design měst ji může vyléčit.

Because we've talked a long time about diet,

Už dlouho se mluví o stravování

and we know that diet impacts weight,

a víme, že stravování ovlivňuje váhu,

and weight of course impacts health.

a váha zas ovlivňuje zdraví.

But we've only started talking about inactivity,

Zato o neaktivitě se teprve mluvit začíná.

and how inactivity born of our landscape,

Neaktivita se rodí z naší krajiny,

inactivity that comes from the fact that we live

neaktivita vyplývá z toho, že žijeme

in a place where there is no longer any such thing

v místě, kde už není kam

as a useful walk, is driving our weight up.

smysluplně jít pěšky, a způsobuje nadváhu.

And we finally have the studies,

Konečně už o tom vyšly studie.

one in Britain called "Gluttony versus sloth"

Britská studie nazvaná "Obžerství versus lenost",

that tracked weight against diet

sledovala vztah váhy a stravování

and tracked weight against inactivity,

a vztah váhy a neaktivity.

and found a much higher, stronger correlation

Našla mnohem vyšší, silnější korelaci

between the latter two.

mezi druhou dvojicí.

Dr. James Levine at, in this case,

Dr. James Levine z Mayo Clinic

the aptly-named Mayo Clinic

-- s majonézou to nesouvisí --

put his test subjects in electronic underwear,

navlékl testovaným subjektům elektronické prádlo.

held their diet steady,

Nejdřív je stravoval normálně,

and then started pumping the calories in.

pak do nich začal pumpovat kalorie.

Some people gained weight,

Někteří lidé přibrali,

some people didn't gain weight.

někteří lidé nepřibrali.

Expecting some metabolic or DNA factor at work,

Předpokládal se vliv nějakého metabolického nebo DNA faktoru,

they were shocked to learn that the only difference

byli však šokovaní, když zjistili, že jediný rozdíl

between the subjects that they could figure out

mezi těmito subjekty, na který přišli,

was the amount they were moving,

bylo množství pohybu.

and that in fact those who gained weight

Ti co přibrali totiž

were sitting, on average, two hours more per day

v průměru seděli denně o dvě hodiny víc

than those who didn't.

než ti, kteří nepřibrali.

So we have these studies that tie

Máme tedy studie, které spojují

weight to inactivity, but even more,

váhu s neaktivitou, ale navíc

we now have studies that tie weight to where you live.

máme i studie, které spojují váhu s tím, kde žijete.

Do you live in a more walkable city

Žijete ve městě vhodném k pěší chůzi,

or do you live in a less walkable city,

nebo nevhodném k pěší chůzi?

or where in your city do you live?

A v jaké části města žijete?

In San Diego, they used Walk Score --

V San Diegu použili 'Walk Score' --

Walk Score rates every address in America

Walk Score je hodnocení adres v Americe

and soon the world

a chystá se celosvětově

in terms of how walkable it is --

podle vhodnosti pro pěší chůzi --

they used Walk Score to designate more walkable neighborhoods

použili Walk Score pro určení čtvrtí, kde se chodí lépe

and less walkable neighborhoods.

a kde se chodí hůř.

Well guess what? If you lived in a more walkable neighborhood,

No a ve čtvrtích, kde se chodí lépe,

you were 35 percent likely to be overweight.

byla 35% pravděpodobnost nadváhy.

If you lived in a less walkable neighborhood,

Ve čtvrtích méně vhodných pro chůzi

you were 60 percent likely to be overweight.

byla pravděpodobnost nadváhy 60%.

So we have study after study now

Takže máme studii za studií,

that's tying where you live

které spojují to kde žijete

to your health, particularly as in America,

s vaším zdravím; a v Americe

the biggest health crisis we have is this one

je největší zdravotní krize tahle,

that's stemming from environmental-induced inactivity.

která vychází z prostředím vyvolané neaktivity.

And I learned a new word last week.

Minulý týden jsem se naučil nové slovo.

They call these neighborhoods "obesageneric."

Těmhle čtvrtím se říká "špekotvorné".

I may have that wrong, but you get the idea.

Možná je to blbost, ale víte co myslím.

Now that's one thing, of course.

Tak to je jedna věc.

Briefly mentioning, we have an asthma epidemic

Krátce se zmíním, že máme v naší zemi

in this country.

epidemii astmatu.

You probably haven't thought that much about it.

Asi vás to nenapadlo,

Fourteen Americans die each day from asthma,

ale 14 Američanů denně zemře na astma,

three times what it was in the '90s,

to je 3× více než v 90. letech.

and it's almost all coming from car exhaust.

Můžou za to hlavně výfukové plyny.

American pollution does not come

Znečištění v Americe už nepochází

from factories anymore, it comes from tailpipes,

z továren, pochází z výfuků,

and the amount that people are driving in your city,

a to, jak moc lidé ve městě jezdí autem,

your urban VMT, is a good prediction

je dobrý ukazatel

of the asthma problems in your city.

problémů s astmatem v tom městě.

And then finally, in terms of driving,

A nakonec povídání o ježdění autem

there's the issue of the single-largest killer

máme případ největšího zabijáka

of healthy adults, and one of the largest killers

zdravých dospělých a jednoho z největších zabijáků

of all people, is car crashes.

všech lidí, dopravní nehody.

And we take car crashes for granted.

Považujeme dopravní nehody za něco daného.

We figure it's a natural risk

Považujeme to za přirozené riziko

of being on the road.

pohybu na silnicích.

But in fact, here in America, 12 people

Ve skutečnosti tady v Americe 12 lidí

out of every 100,000

z každých 100 000

die every year from car crashes.

zemře každý rok kvůli dopravním nehodám.

We're pretty safe here.

To není tak zlé.

Well, guess what? In England, it's seven per 100,000.

No jo, ale v Anglii je to 7 ze 100 000.

It's Japan, it's four per 100,000.

V Japonsku jsou to 4 ze 100 000.

Do you know where it's three per 100,000?

Víte, kde jsou to 3 ze 100 000?

New York City.

V New York City.

San Francisco, the same thing. Portland, the same thing.

San Francisco to samé. Portland, to samé.

Oh, so cities make us safer

Aha, takže města nás chrání

because we're driving less?

protože jezdíme autem méně.

Tulsa: 14 per 100,000.

Tulsa: 14 ze 100 000.

Orlando: 20 per 100,000.

Orlando: 20 ze 100 000.

It's not whether you're in the city or not,

Není to tím, jestli jste ve městě nebo ne,

it's how is your city designed?

je to tím, jak je město navrženo.

Was it designed around cars or around people?

Bylo postaveno pro lidi, nebo pro auta?

Because if your city is designed around cars,

Protože město postavené pro auta,

it's really good at smashing them into each other.

je taky ideální pro bouračky.

That's part of a much larger health argument.

To taky patří k těm zdravotním argumentům.

Finally, the environmental argument is fascinating,

No a z hlediska ochrany životního prostředí,

because the environmentalists turned on a dime

zajímavé je, že environmentalisté před asi 10 lety

about 10 years ago.

úplně otočili.

The environmental movement in America

Ekologické hnutí v Americe

has historically been an anti-city movement

bylo historicky vždy protiměstským hnutím,

from Jefferson on.

už od Jeffersona.

"Cities are pestilential to the health,

"Města podvracejí zdraví,

to the liberties, to the morals of man.

svobody a morálku lidí.

If we continue to pile upon ourselves in cities,

Pokud budeme pokračovat v hromadění se ve městech,

as they do in Europe, we shall become as corrupt

jako to dělají v Evropě, staneme se stejně zkaženými

as they are in Europe

jako jsou Evropané

and take to eating one another as they do there."

a začneme se navzájem jíst stejně jako to činí oni."

He apparently had a sense of humor.

Očividně měl smysl pro humor.

And then the American environmental movement

Americké environmentální hnutí

has been a classically Arcadian movement.

bylo vždy klasickým hnutím za souznění s přírodou.

To become more environmental, we move into the country,

Abychom více souzněli s přírodou, stěhovali jsme se na venkov,

we commune with nature, we build suburbs.

žijeme s přírodou, budujeme předměstí.

But, of course, we've seen what that does.

No jo, ale my už vidíme, kam to vede.

The carbon mapping of America,

Mapování uhlíku v Americe,

where is the CO2 being emitted,

kde se vypouští kolik CO2,

for many years only

po mnoho let

hammered this argument in more strongly.

tenhle argument posilovalo.

If you look at any carbon map, because we map it per square mile,

Tyhle uhlíkové mapy s emisemi na čtvereční míli

any carbon map of the U.S.,

všechny vypadaly

it looks like a night sky satellite photo of the U.S.,

jako noční satelitní snímek USA,

hottest in the cities, cooler in the suburbs,

nejteplejší ve městech, chladnější v předměstích,

dark, peaceful in the countryside.

tmavé, poklidné na venkově.

Until some economists said, you know,

Dokud nějaký ekonom neřekl:

is that the right way to measure CO2?

Je to správný způsob měření CO2?

There are only so many people in this country at any given time,

Žije tu tolik a tolik obyvatel

and we can choose to live where perhaps

podívejme se, jaký styl života

we would have a lighter impact.

má nejmenší uhlíkovou stopu.

And they said, let's measure CO2 per household,

A řekli, přepočítáme ty emise CO2 na domácnost

and when they did that, the maps just flipped,

a když to udělali, mapa se přehodila,

coolest in the center city, warmer in the suburbs,

nejchladnější byla centra měst, teplejší byla předměstí,

and red hot in these exurban

a horké a rudé byly mimoměstké

"drive till you qualify" neighborhoods.

čtvrti "jeď dokud na to nebudeš mít".

So a fundamental shift, and now you have

Takže fundamentální posun, a dnes

environmentalists and economists like Ed Glaeser

environmentalisté a ekonomové, jako je Ed Glaeser,

saying we are a destructive species.

říkají, že jsem ničivý druh.

If you love nature, the best thing you can do

Máte rádi přírodu? To nejlepší, co pro ni můžete udělat,

is stay the heck away from it,

je držet se dál.

move to a city, and the denser the better,

Přestěhujte se do města, čím vyšší hustota, tím lépe.

and the denser cities like Manhattan

Hustší osídlení, jako třeba Manhattan,

are the cities that perform the best.

mají nejlepší ukazatele.

So the average Manhattanite is consuming gasoline

Takže spotřeba benzínu průměrného Manhattaňana

at the rate the rest of the nation hasn't seen since the '20s,

je na úrovni celonárodního průměru z 20. let

consuming half of the electricity of Dallas.

a spotřeba elektřiny poloviční než v Dallasu.

But of course, we can do better.

Ovšem, může to být i lepší.

Canadian cities, they consume half the gasoline of American cities.

Kanadská města spotřebují polovinu benzínu než americká.

European cities consume half as much again.

Evropská města polovinu z té poloviny.

So obviously, we can do better,

Jasně, lepší to být může,

and we want to do better, and we're all trying to be green.

a všichni chceme být zelení.

My final argument in this topic is that

A ještě jedna věc na toto téma:

I think we're trying to be green the wrong way,

Jdeme na to špatně, na tu ekologii,

and I'm one of many people who believes that

a jsem jeden z mnoha lidí, kteří věří,

this focus on gadgets,

že tohle zaměření na udělátka,

on accessorizing --

na serepetičky --

What can I add to my house,

Čím můžu vylepšit svůj dům?

what can I add to what I've already got

Co můžu přidat v tomu, co už mám,

to make my lifestyle more sustainable? --

abych udělal svůj životní styl udržitelnějším? --

has kind of dominated the discussion.

vlastně dominovalo diskuzi.

So I'm not immune to this.

Nejsem k tomu imunní.

My wife and I built a new house

Postavili jsme si se ženou dům

on an abandoned lot in Washington, D.C.,

na opuštěné parcele ve Washingtonu, D. C.,

and we did our best to clear the shelves

a nakoupili jsme co se dalo

of the sustainability store.

z ekologického obchodu.

We've got the solar photovoltaic system,

Máme solární fotovoltaický systém,

solar hot water heater, dual-flush toilets,

solární ohřev vody, záchod s dvojitým splachováním,

bamboo floors.

bambusové podlahy.

A log burning in my German high-tech stove

Poleno spálené v mém německém hi-tech kotli

apparently, supposedly, contributes less carbon

snad prý vypustí méně uhlíku

to the atmosphere than were it left alone

do ovzduší, než kdyby se samo

to decompose in the forest.

rozložilo v lese.

Yet all of these innovations --

Všechny tyhle inovace...

That's what they said in the brochure.

To píšou v brožuře.

(Laughter)

(smích)

All of these innovations together

Všechny tyhle inovace dohromady

contribute a fraction of what we contribute

udělají jen část toho, čím přispějeme

by living in a walkable neighborhood

životem ve čtvrti pro pěší

three blocks from a metro in the heart of a city.

tři bloky od metra v srdci města.

We've changed all our light bulbs to energy-savers,

Vyměnili jsme všechny žárovky za úsporné

and you should do the same thing,

a vy byste měli udělat to samé,

but changing all your light bulbs to energy-savers

ale výměna všech vašich žárovek za úsporné

saves as much energy in a year

ušetří za rok tolik energie,

as moving to a walkable city does in a week.

jako doprava v městě pro chodce za týden.

And we don't want to have this argument.

My nechceme mít tenhle spor.

Politicians and marketers are afraid

Politici a obchodníci se bojí

of marketing green as a "lifestyle choice."

propagovat "zelenou" jako možný životní styl.

You don't want to tell Americans, God forbid,

Nechcete říkat Američanům, Bůh chraň,

that they have to change their lifestyle.

že musí změnit svůj životní styl.

But what if lifestyle was really about quality of life

Ale co kdyby byl životní styl o kvalitě života

and about perhaps something that we would all enjoy more,

a o tom jak si ho více užít,

something that would be better than what we have right now?

jak žít lépe než žijeme teď?

Well, the gold standard of quality of life rankings,

Zlatý standard žebříčků kvality života

it's called the Mercer Survey.

je přehled firmy Mercer.

You may have heard of it.

Možná jste o něm slyšeli.

They rank hundreds of nations worldwide

Hodnotí stovky zemí po celém světě

according to 10 criteria that they believe add up

podle 10 kritérií, ze kterých se podle nich

to quality of life: health, economics, education,

skládá kvalita života: zdraví, ekonomika, vzdělání,

housing, you name it.

bydlení, a tak dále.

There's six more. Short talk.

A šest dalších. Ale tlačí mě čas.

(Laughter)

(smích)

And it's very interesting to see that

Je velmi zajímavé pozorovat,

the highest-ranking American city, Honolulu,

že nejlépe hodnocené americké město, Honolulu,

number 28, is followed by kind of the usual suspects

číslo 28, následují obvyklí podezřelí,

of Seattle and Boston and all walkable cities.

Seattle, Boston a další města pro chodce.

The driving cities in the Sun Belt,

Šoférská města Slunečního pásu,

the Dallases and the Phoenixes and, sorry, Atlanta,

Dallas, Phoenix a, nerad to říkám, Atlanta,

these cities are not appearing on the list.

se na seznamu vůbec nevyskytují.

But who's doing even better?

Kdo si stojí ještě lépe?

The Canadian cities like Vancouver,

Kanadská města jako Vancouver,

where again, they're burning half the fuel.

kde spálí polovinu benzínu,

And then it's usually won by cities where they speak German,

a pak jako obvykle vítězí města, kde se mluví německy,

like Dusseldorf or Vienna,

jako Dusseldorf nebo Vídeň,

where they're burning, again, half as much fuel.

kde opět spálí polovinu benzínu.

And you see this alignment, this strange alignment.

A je tu jakási záhadná souvislost.

Is being more sustainble

Je udržitelnost

what gives you a higher quality of life?

zdrojem vyšší kvality života?

I would argue the same thing

Já bych řekl, že to samé,

that makes you more sustainble

co je důvodem udržitelnosti

is what gives you a higher quality of life,

je důvodem vyšší kvality života,

and that's living in a walkable neighborhood.

a to je život ve čtvrti pro pěší.

So sustainability, which includes our wealth

Takže udržitelnost, včetně bohatství

and our health

a zdraví

may not be a direct function of our sustainability.

nemusí být přímo úměrná udržitelnosti.

But particularly here in America,

Ale obzvláště tady v Americe,

we are polluting so much

kde znečišťujeme tak moc,

because we're throwing away our time

kde marníme čas

and our money and our lives on the highway,

a peníze a životy na dálnicích,

then these two problems would seem to share

to vypadá, že tyto dva problémy mají

the same solution, which is to make our cities

totéž řešení -- uzpůsobit naše města

more walkable.

pěší chůzi.

Doing so isn't easy, but it can be done,

Není to lehké udělat, ale jde to,

it has been done,

udělalo se to,

and it's being done now in more than a few cities,

a teď se to děje ve více než jen pár městech

around the globe and in our country.

okolo světa i v naší zemi.

I take some solace from Winston Churchill,

Vezmu si útěchu od Winstona Churchilla,

who put it this way:

který to vyjádřil takhle:

"The Americans can be counted on

"S Američany můžete počítat,

to do the right thing

že se zachovají správně,

once they have exhausted the alternatives." (Laughter)

až vyčerpají ostatní možnosti." (smích)

Thank you.

Děkuji vám.

(Applause)

(potlesk)