Janette Sadik-Khan: New York's streets? Not so mean any more

Translator: Hannie Heny Reviewer: Arinta Puspitasari

The work of a transportation commissioner

Pekerjaan dari seorang komisioner transportasi

isn't just about stop signs and traffic signals.

bukan hanya tentang rambu berhenti dan rambu-rambu lalu lintas.

It involves the design of cities

Termasuk di dalamnya rancangan perkotaan

and the design of city streets.

dan rancangan jalan-jalan kota.

Streets are some of the most valuable resources

Jalan merupakan sumber daya paling berharga

that a city has, and yet it's an asset

yang dimiliki sebuah kota, sekalipun demikian jalan merupakan aset

that's largely hidden in plain sight.

yang kebanyakan tersembunyi dalam penglihatan sederhana.

And the lesson from New York

Dan pelajaran dari New York

over the past six years

selama 6 tahun terakhir

is that you can update this asset.

adalah Anda bisa memperbaharui aset ini.

You can remake your streets quickly, inexpensively,

Anda bisa membuat kembali jalan-jalan dengan cepat, tidak mahal,

it can provide immediate benefits,

yang bisa memberikan manfaat langsung,

and it can be quite popular.

dan bisa menjadi cukup populer.

You just need to look at them a little differently.

Anda hanya perlu melihatnya dengan sedikit berbeda.

This is important because we live in an urban age.

Ini penting karena kita hidup di zaman perkotaan.

For the first time in history,

Untuk pertama kalinya dalam sejarah,

most people live in cities,

kebanyakan orang-orang hidup di perkotaan,

and the U.N. estimates that over the next 40 years,

dan PBB memperkirakan selama 40 tahun ke depan,

the population is going to double on the planet.

populasi di planet ini akan menjadi dua kali lipat

So the design of cities is a key issue for our future.

Jadi rancangan perkotaan adalah isu utama untuk masa depan kita.

Mayor Bloomberg recognized this

Walikota Bloomberg menyadari hal ini

when he launched PlaNYC in 2007.

saat ia meluncurkan PlaNYC di tahun 2007.

The plan recognized that cities

Rencana ini mengakui bahwa kota

are in a global marketplace,

berada dalam pasar global,

and that if we're going to continue to grow and thrive

dan bahwa jika kita akan terus-menerus bertumbuh dan berkembang

and to attract the million more people

dan menarik jutaan orang

that are expected to move here,

yang diperkirakan akan pindah ke sana,

we need to focus on the quality of life

kita harus fokus pada kualitas hidup

and the efficiency of our infrastructure.

dan efisiensi dari infrastruktur kita.

For many cities, our streets have been

Bagi kebanyakan kota, jalan-jalan kita

in a kind of suspended animation for generations.

seperti mati suri selama beberapa generasi.

This is a picture of Times Square in the '50s,

Ini adalah gambar Times Square di tahun 50-an,

and despite all of the technological innovation,

dan walaupun ada semua inovasi teknologi,

cultural changes, political changes,

perubahan budaya, perubahan politik,

this is Times Square in 2008.

inilah Times Square di tahun 2008.

Not much has changed in those 50 years.

Tidak banyak berubah dalam kurun waktu 50 tahun.

So we worked hard to refocus our agenda,

Jadi kami bekerja keras untuk memfokuskan agenda kami,

to maximize efficient mobility,

untuk memaksimalkan mobilitas yang efisien,

providing more room for buses, more room for bikes,

menyediakan lebih banyak ruang bagi bis, lebih banyak ruang untuk sepeda,

more room for people to enjoy the city,

lebih banyak ruang bagi masyarakat untuk menikmati kota,

and to make our streets as safe as they can be

dan untuk membuat jalan-jalan kita seaman mungkin

for everybody that uses them.

bagi setiap orang yang menggunakannya.

We set out a clear action plan

Kami membuat rencana aksi yang jelas

with goals and benchmarks.

dengan tujuan-tujuan dan patokan-patokan.

Having goals is important,

Memiliki tujuan itu penting,

because if you want to change and steer the ship

karena jika Anda ingin berubah dan mengendalikan kemudi

of a big city in a new direction,

sebuah kota besar ke arah yang baru,

you need to know where you're going and why.

Anda harus mengetahui ke mana Anda akan pergi dan mengapa.

The design of a street can tell you everything

Rancangan sebuah jalan bisa memberitahu Anda semua

about what's expected on it.

tentang apa yang diharapkan.

In this case, it's expected that you shelter in place.

Dalam hal ini, Anda diharapkan bernaung pada tempatnya.

The design of this street is really

Rancangan jalan ini benar-benar

to maximize the movement of cars

untuk memaksimalkan pergerakan kendaraan

moving as quickly as possible

bergerak secepat mungkin

from point A to point B,

dari titik A ke titik B,

and it misses all the other ways

dan hal ini banyak melewatkan cara lain

that a street is used.

bagaimana jalan digunakan.

When we started out, we did some early surveys

Saat kami memulainya, kami melakukan survei awal

about how our streets were used,

tentang bagaimana jalan-jalan kita digunakan,

and we found that New York City was largely

dan kami menemukan bahwa Kota New York sebagian besar

a city without seats.

merupakan kota tanpa tempat duduk.

Pictures like this, people perched

Gambaran seperti ini, orang nongkrong

on a fire hydrant, not the mark of a world-class city.

di atas pipa air kebakaran, bukan ciri kota berkelas dunia.

(Laughter)

(Gelak tawa)

It's not great for parents with kids.

Tidak baik bagi orang tua yang memiliki anak-anak.

It's not great for seniors. It's not great for retailers.

Tidak baik bagi orang yang tua. Tidak baik bagi para pedagang.

It's probably not good for the fire hydrants.

Mungkin juga tidak baik bagi pipa air kebakarannya.

Certainly not good for the police department.

Sudah pasti tidak baik bagi kepolisian.

So we worked hard to change that balance,

Jadi kami bekerja keras untuk mengubah keseimbangan itu,

and probably the best example of our new approach

dan mungkin contoh terbaik dari pendekatan baru kami

is in Times Square.

adalah di Times Square.

Three hundred and fifty thousand people a day

Tiga ratus lima puluh ribu orang dalam sehari

walk through Times Square,

berjalan melalui Times Square,

and people had tried for years to make changes.

dan orang-orang sudah mencoba selama bertahun-tahun untuk membuat perubahan.

They changed signals, they changed lanes,

Mereka mengubah rambu-rambu, mereka mengubah jalur-jalur,

everything they could do to make Times Square work better.

segala hal yang mereka bisa lakukan untuk membuat Times Square lebih baik.

It was dangerous, hard to cross the street.

Perubahan itu berbahaya, sulit untuk menyeberangi jalan.

It was chaotic.

Perubahan itu semrawut.

And so, none of those approaches worked,

Jadi, tidak satupun dari pendekatan-pendekatan itu berhasil,

so we took a different approach, a bigger approach,

sehingga kami mengambil sebuah pendekatan berbeda, sebuah pendekatan yang lebih besar,

looked at our street differently.

memandang jalan-jalan kita secara berbeda.

And so we did a six-month pilot.

Lalu kami melakukan sebuah percontohan 6 bulan.

We closed Broadway from 42nd Street to 47th Street

Kami menutup Broadway dari 42nd Street sampai 47th Street

and created two and a half acres

dan menciptakan 2 setengah hektar

of new pedestrian space.

ruang tempat pejalan kaki baru.

And the temporary materials are an important part

Dan bahan-bahan sementara merupakan bagian penting

of the program, because we were able to show

dari program ini, karena kami bisa menunjukkan

how it worked.

bagaimana hal ini berhasil.

And I work for a data-driven mayor, as you probably know.

Dan saya bekerja untuk seorang walikota bekerja berdasarkan data, seperti yang mungkin Anda ketahui.

So it was all about the data.

Jadi semuanya tentang data.

So if it worked better for traffic, if it was better for mobility,

Jadi jika ini berhasil lebih baik untuk lalu lintas, jika ini lebih baik untuk mobilitas,

if it was safer, better for business, we would keep it,

jika ini lebih aman, lebih baik bagi usaha, kami akan meneruskannya,

and if it didn't work, no harm, no foul,

dan jika ini tidak berhasil, tidak ada salahnya, tidak ada jeleknya,

we could put it back the way that it was,

kami bisa menempatkannya kembali seperti sedia kala,

because these were temporary materials.

karena ini adalah bahan-bahan yang bersifat sementara.

And that was a very big part of the buy-in,

Dan itu merupakan bagian yang sangat besar dari kesepakatan itu,

much less anxiety when you think that something

lebih sedikit perasaan waswas saat Anda memikirkan bahwa sesuatu

can be put back.

bisa dikembalikan.

But the results were overwhelming.

Tetapi hasilnya banyak sekali.

Traffic moved better. It was much safer.

Pergerakan lalu lintas lebih baik. Lebih aman.

Five new flagship stores opened.

Lima pertokoan unggul dibuka.

It's been a total home run.

Ini merupakan kesuksesan besar.

Times Square is now one of the top 10

Times Square sekarang menjadi satu dari 10

retail locations on the planet.

lokasi retail teratas di planet bumi.

And this is an important lesson,

Dan ini merupakan sebuah pelajaran penting,

because it doesn't need to be a zero-sum game

karena tidak ada yang dirugikan

between moving traffic and creating public space.

baik pergerakan lalu lintas maupun penciptaan ruang publik.

Every project has its surprises,

Setiap proyek mempunyai kejutan,

and one of the big surprises with Times Square

dan satu kejutan besar dari Times Square

was how quickly people flocked to the space.

adalah bagaimana dengan cepat orang-orang mengerumuni ruang itu.

We put out the orange barrels,

Kami menempatkan tong-tong oranye,

and people just materialized immediately into the street.

dan orang-orang berkumpul dengan cepat di jalanan.

It was like a Star Trek episode, you know?

Seperti sebuah episode film Star Trek, Anda tahu?

They weren't there before, and then zzzzzt!

Mereka tidak ada di sana sebelumnya, dan lalu zzzzzt!

All the people arrived.

Semua orang berdatangan.

Where they'd been, I don't know, but they were there.

Dari mana saja mereka, saya tidak tahu, tapi mereka ada di sana.

And this actually posed an immediate challenge for us,

Dan ini sebenarnya memberikan sebuah tantangan langsung bagi kami,

because the street furniture had not yet arrived.

karena perabotan jalannya masih belum sampai.

So we went to a hardware store

Jadi kami pergi ke toko perangkat keras

and bought hundreds of lawn chairs,

dan membeli ratusan kursi-kursi taman,

and we put those lawn chairs out on the street.

dan kami menempatkan kursi-kursi taman itu di jalan.

And the lawn chairs became the talk of the town.

Dan kursi-kursi taman menjadi bahan perbincangan di kota.

It wasn't about that we'd closed Broadway to cars.

Bukan tentang kami yang menutup Broadway bagi kendaraan.

It was about those lawn chairs.

Ternyata tentang kursi-kursi taman itu.

"What did you think about the lawn chairs?"

"Bagaimana menurutmu tentang kursi-kursi taman itu?"

"Do you like the color of the lawn chairs?"

"Apakah kalian suka warna kursi-kursi taman itu?"

So if you've got a big, controversial project,

Jadi jika Anda mendapatkan proyek besar yang kontroversial,

think about lawn chairs.

pikirkan tentang kursi-kursi taman.

(Laughter)

(Gelak tawa)

This is the final design for Times Square,

Ini adalah rancangan akhir untuk Times Square,

and it will create a level surface,

dan ini akan menciptakan sebuah permukaan datar,

sidewalk to sidewalk,

trotoar satu ke trotoar yang lain,

beautiful pavers that have studs in them

jalan beraspal indah yang bertatah didalamnya

to reflect the light from the billboards,

untuk memantulkan cahaya dari papan iklan,

creating a great new energy on the street,

menciptakan energi baru yang besar pada jalan,

and we think it's going to really create

dan kami pikir ini akan benar-benar menciptakan

a great place, a new crossroads of the world

sebuah tempat yang hebat, sebuah persimpangan jalan dunia

that is worthy of its name.

yang layak seperti namanya.

And we will be cutting the ribbon on this,

Dan kami akan meresmikan,

the first phase, this December.

fase pertamanya, bulan Desember ini.

With all of our projects, our public space projects,

Dengan semua proyek kami, proyek ruang publik kami,

we work closely with local businesses

kami bekerja dekat bersama bisnis-bisnis lokal

and local merchant groups

dan grup-grup pedagang lokal

who maintain the spaces, move the furniture,

yang mengelola ruang, memindahkan perabotan,

take care of the plants.

merawat tanaman.

This is in front of Macy's, and they were

Ini di depan Macy's, dan mereka merupakan

a big supporter of this new approach,

pendukung besar pendekatan baru ini,

because they understood that more people on foot

karena mereka mengerti bahwa lebih banyak orang yang berjalan kaki

is better for business.

lebih baik untuk bisnis.

And we've done these projects all across the city

Dan kami melakukan proyek-proyek ini di seluruh kota

in all kinds of neighborhoods.

di berbagai macam lingkungan.

This is in Bed-Stuy, Brooklyn,

Ini di Bed-Stuy, Brooklyn,

and you can see the short leg that was there,

dan Anda bisa lihat jalan pendek di sana,

used for cars, that's not really needed.

yang digunakan oleh kendaraan, yang tidak begitu diperlukan.

So what we did is we painted over the street,

Lalu yang kami lakukan adalah mengecat seluruh jalan,

put down epoxy gravel, and connected the triangle

menempatkan kerikil epoksi, dan menyambungkan segitiganya

to the storefronts on Grand Avenue,

ke area depan toko di Grand Avenue,

created a great new public space,

menciptakan ruang publik baru yang bagus,

and it's been great for businesses

dan bagus juga untuk bisnis

along Grand Avenue.

di sepanjang Grand Avenue.

We did the same thing in DUMBO, in Brooklyn,

Kami melakukan hal yang sama di DUMBO, di Brooklyn

and this is one of our first projects that we did,

dan ini adalah salah satu dari proyek pertama yang kami kerjakan,

and we took an underutilized,

dan kami mengambil sebuah tempat yang kurang dimanfaatkan,

pretty dingy-looking parking lot

tempat parkir yang terlihat suram

and used some paint and planters

dan menggunakan cat dan media tanaman

to transform it over a weekend.

untuk mengubahnya selama akhir pekan.

And in the three years since we've implemented the project,

Dan selama tiga tahun sejak kami menjalankan proyek ini,

retail sales have increased 172 percent.

penjualan retail telah meningkat 172 persen.

And that's twice that of adjacent areas in the same neighborhood.

Dan jumlah itu dua kali lipat dari daerah sekitarnya dalam lingkungan yang sama.

We've moved very, very quickly

Kami bergerak dengan sangat, sangat cepat

with paint and temporary materials.

dengan cat dan bahan-bahan yang bersifat sementara.

Instead of waiting

Daripada menunggu

through years of planning studies

melewati bertahun-tahun untuk kajian perencanaan

and computer models to get something done,

dan model-model komputer untuk menyelesaikan sesuatu,

we've done it with paint and temporary materials.

kami melakukannya dengan cat dan bahan-bahan yang bersifat sementara.

And the proof is not in a computer model.

Dan buktinya bukan berada di dalam model komputer.

It is in the real-world performance of the street.

Buktinya ada di dalam kinerja dunia nyata dari jalan.

You can have fun with paint.

Anda bisa bersenang-senang dengan cat.

All told, we've created over 50 pedestrian plazas

Semua mengatakan, kami sudah membuat lebih dari 50 plaza untuk pejalan kaki

in all five boroughs across the city.

di semua lima wilayah di seluruh kota.

We've repurposed 26 acres of active car lanes

Kami sudah mengubah fungsi dari 26 hektar dari jalur-jalur kendaraan yang aktif

and turned them into new pedestrian space.

menjadi ruang pejalan kaki yang baru.

I think one of the successes is in its emulation.

Saya pikir salah satu kesuksesannya adalah dalam tiruannya.

You're seeing this kind of approach,

Anda melihat pendekatan seperti ini,

since we've painted Times Square,

sejak kami mengecat Times Square,

you've seen this approach in Boston, in Chicago,

Anda melihat pendekatan ini di Boston, di Chicago,

in San Francisco, in Mexico City,

di San Francisco, di Mexico City,

Buenos Aires, you name it.

Buenos Aires, tinggal Anda sebut saja.

This is actually in Los Angeles,

Ini sebenarnya di Los Angeles,

and they actually copied even the green dots

dan mereka bahkan meniru titik-titik hijau

that we had on the streets.

yang kami buat di jalan-jalan.

But I can't underscore enough

Tapi saya belum bisa cukup menggarisbawahi

how much more quickly this enables you to move

betapa lebih cepatnya hal ini memungkinkan Anda bergerak

over traditional construction methods.

dibandingkan metode konstruksi tradisional.

We also brought this quick-acting approach

Kami juga membuat pendekatan tindakan cepat

to our cycling program,

pada program bersepeda kami,

and in six years turned cycling

dan dalam 6 tahun mengubah bersepeda

into a real transportation option in New York.

menjadi pilihan transportasi nyata di New York.

I think it's fair to say --

Saya pikir adil untuk mengatakan --

(Applause) --

(Tepuk tangan) --

it used to be a fairly scary place to ride a bike,

ini dulunya merupakan tempat yang cukup mengerikan untuk bersepeda,

and now New York has become

dan sekarang New York telah menjadi

one of the cycling capitals in the United States.

salah satu ibukota bersepeda di Amerika Serikat.

And we moved quickly to create an interconnected

Dan kami bergerak cepat untuk menciptakan

network of lanes.

jaringan jalur terhubung.

You can see the map in 2007.

Anda bisa melihat peta di tahun 2007.

This is how it looked in 2013

Beginilah kelihatannya di tahun 2013

after we built out 350 miles of on-street bike lanes.

setelah kami membangun 350 mil jalan jalur bersepeda.

I love this because it looks so easy.

Saya menyukai ini karena terlihat sangat mudah.

You just click it, and they're there.

Anda hanya tinggal mengkliknya saja, dan inilah dia.

We also brought new designs to the street.

Kami juga membawa rancangan baru ke jalan.

We created the first parking-protected bike lane

Kami menciptakan tempat parkir jalur sepeda yang terlindungi pertama

in the United States.

di Amerika.

(Applause)

(Tepuk tangan)

We protected bikers by floating parking lanes,

Kami melindungi para pengendara sepeda dengan jalur-jalur parkir

and it's been great.

dan berlangsung bagus.

Bike volumes have spiked.

Volume sepeda meningkat tajam.

Injuries to all users, pedestrians, cyclists, drivers,

Cedera pada semua pengguna, pejalan kaki, pengendara sepeda, pengemudi kendaraan

are all down 50 percent.

semuanya menurun 50 persen.

And we've built 30 miles of these protected bike lanes,

Dan kami sudah membangun 30 mil jalur bersepeda yang terlindungi ini,

and now you're seeing them pop up

dan sekarang Anda melihatnya bermunculan

all over the country.

di seluruh negeri.

And you can see here that this strategy has worked.

Dan Anda bisa lihat di sini bahwa strategi ini telah berhasil.

The blue line is the number of cyclists,

Garis biru adalah jumlah pengendara sepeda,

soaring.

yang membumbung tinggi.

The green line is the number of bike lanes.

Garis hijau adalah jumlah jalur bersepeda.

And the yellow line is the number of injuries,

Dan garis kuning adalah jumlah cedera,

which has remained essentially flat.

yang pada dasarnya tetap datar.

After this big expansion, you've seen

Setelah pengembangan besar ini, Anda sudah melihat

no net increase in injuries,

tidak ada peningkatan angka cedera,

and so there is something to that axiom

sehingga ada sesuatu pada aksioma itu

that there is safety in numbers.

bahwa ada angka keamanan.

Not everybody liked the new bike lanes,

Tidak semua orang menyukai lajur sepeda yang baru,

and there was a lawsuit and somewhat

dan muncul tuntutan hukum dan sedikit

of a media frenzy a couple years ago.

kehebohan media beberapa tahun lalu.

One Brooklyn paper called this bike lane

Sebuah koran di Brooklyn menyebut jalur sepeda

that we have on Prospect Park West

yang kami miliki di Prospect Park West ini

"the most contested piece of land

"bagian tanah yang paling diperebutkan

outside of the Gaza Strip."

di luar Jalur Gaza."

(Laughter)

(Gelak tawa)

And this is what we had done.

Dan inilah yang telah kami lakukan.

So if you dig below the headlines, though,

Jadi jika Anda menggali di bawah berita utama,

you'll see that the people were far ahead of the press,

Anda akan lihat orang-orang jauh melampaui pers,

far ahead of the politicians.

jauh melampaui para politisi.

In fact, I think most politicians would be happy

Bahkan, saya pikir kebanyakan para politisi akan bahagia

to have those kind of poll numbers.

untuk mendapatkan jumlah jajak pendapat seperti itu.

Sixty-four percent of New Yorkers support these bike lanes.

Enam puluh empat persen penduduk New York mendukung jalur-jalur sepeda ini.

This summer, we launched Citi Bike,

Musim panas ini, kami meluncurkan Citi Bike,

the largest bike share program in the United States,

program berbagi sepeda paling besar di Amerika,

with 6,000 bikes

dengan 6.000 sepeda

and 330 stations located next to one another.

dan 330 stasiun yang berlokasi bersebelahan satu sama lain.

Since we've launched the program,

Sejak kami meluncurkan program ini,

three million trips have been taken.

sudah ada 3 juta perjalanan.

People have ridden seven million miles.

Orang-orang bersepeda 7 juta mil.

That's 280 times around the globe.

Itu sebanyak 280 kali keliling bumi.

And so with this little blue key,

Dan dengan kunci kecil biru ini,

you can unlock the keys to the city

Anda bisa membuka kunci ke kota

and this brand new transportation option.

dan ini merupakan pilihan transportasi paling baru.

And daily usage just continues to soar.

Dan pengguna harian terus membumbung tinggi.

What has happened is the average daily ridership

Yang terjadi adalah rata-rata pengguna harian

on the streets of New York is 36,000 people.

di jalan-jalan New York adalah 36.000 orang.

The high that we've had so far is 44,000 in August.

Jumlah tinggi yang kami miliki sejauh ini adalah 44.000 di bulan Agustus.

Yesterday, 40,000 people used Citi Bike in New York City.

Kemarin, 40.000 orang menggunakan Citi Bike di Kota New York.

The bikes are being used six times a day.

Sepedanya dipakai 6 kali dalam sehari.

And I think you also see it in the kinds of riders

Dan saya pikir Anda juga melihat seperti apa pengendara

that are on the streets.

yang ada di jalan-jalan.

In the past, it looked like the guy on the left,

Di masa lalu, kelihatannya seperti orang yang berada di sebelah kiri,

ninja-clad bike messenger.

kurir pengendara sepeda yang berpakaian seperti ninja.

And today, cyclists look

Dan sekarang, pengendara sepeda terlihat

like New York City looks.

seperti tampang Kota New York.

It's diverse -- young, old, black, white,

Beraneka rupa -- muda, tua, hitam, putih,

women, kids, all getting on a bike.

wanita, anak-anak, semuanya bersepeda.

It's an affordable, safe, convenient way to get around.

Bersepeda itu terjangkau, aman, cara nyaman untuk berkeliling.

Quite radical.

Lumayan radikal.

We've also brought this approach to our buses,

Kami juga membawa pendekatan ini pada bis-bis kami,

and New York City has the largest bus fleet in North America,

dan Kota New York memiliki armada bis terbesar di Amerika Utara,

the slowest bus speeds.

bis dengan kecepatan paling rendah.

As everybody knows,

Seperti yang diketahui semua orang,

you can walk across town faster

Anda bisa berjalan di kota dengan lebih cepat

than you can take the bus.

daripada naik bis.

And so we focused on the most congested areas

Dan kami berfokus pada wilayah yang paling padat

of New York City,

di Kota New York,

built out six bus rapid transit lines,

membangun enam jalur bis transit cepat,

57 miles of new speedy bus lanes.

57 mil jalur bis cepat baru.

You pay at a kiosk before you get on the bus.

Anda membayar di kios sebelum naik bis.

We've got dedicated lanes that keep cars out

Kami mempunyai jalur khusus yang mencegah mobil

because they get ticketed by a camera

karena mereka akan ditilang bila tertangkap kamera

if they use that lane,

menggunakan jalur itu,

and it's been a huge success.

dan ini menjadi sukses besar.

I think one of my very favorite moments

Saya pikir satu dari momen yang sangat saya sukai

as transportation commissioner was the day

sebagai komisioner transportasi adalah di hari

that we launched Citi Bike,

kami meluncurkan Citi Bike,

and I was riding Citi Bike up First Avenue

dan saya mengendarai sepeda di First Avenue

in my protected bike lane,

di jalur sepeda yang terlindungi,

and I looked over and I saw pedestrians

dan saya melayangkan pandangan dan melihat para pejalan kaki

standing safely on the pedestrian islands,

berdiri dengan aman di tempat pejalan kaki yang berada di tengah-tengah jalan

and the traffic was flowing,

dan lalu lintas mengalir,

birds were singing --

burung-burung berkicauan --

(Laughter) --

(Gelak tawa) --

the buses were speeding up their dedicated lanes.

bis-bis meluncur cepat di jalurnya.

It was just fantastic.

Sungguh fantastis.

And this is how it looked six years ago.

Dan beginilah kelihatannya enam tahun yang lalu.

And so, I think that the lesson that we have

Jadi, saya pikir pelajaran yang kita miliki

from New York is that it's possible

dari New York adalah bahwa mungkin saja

to change your streets quickly,

mengubah jalan-jalan Anda dengan cepat,

it's not expensive, it can provide immediate benefits,

itu tidak mahal, bisa mendatangkan manfaat langsung,

and it can be quite popular.

dan bisa menjadi lumayan populer.

You just need to reimagine your streets.

Anda hanya perlu membayangkan kembali jalan-jalan Anda.

They're hidden in plain sight.

Jalan-jalan yang tersembunyi dalam penglihatan sederhana.

Thank you.

Terima kasih.

(Applause)

(Tepuk tangan)