Janette Sadik-Khan: New York's streets? Not so mean any more

Janette Sadik-Khan: Đường phố New York? Không còn vô nghĩa như trước nữa.

Translator: Linh Cam Reviewer: Nhu PHAM

The work of a transportation commissioner

Công việc của một chuyên viên giao thông

isn't just about stop signs and traffic signals.

không chỉ là về biển báo dừng và tín hiệu giao thông.

It involves the design of cities

Nó còn liên quan đến thiết kế của những thành phố

and the design of city streets.

và thiết kế của những tuyến đường.

Streets are some of the most valuable resources

Đường phố là một trong những tài nguyên quý giá

that a city has, and yet it's an asset

của một thành phố, nhưng nó lại là tài sản

that's largely hidden in plain sight.

mà chúng ta ít khi để ý.

And the lesson from New York

Và một bài học từ New York

over the past six years

trong 6 năm qua

is that you can update this asset.

là bạn có thể nâng cấp khối tài sản này.

You can remake your streets quickly, inexpensively,

Bạn có thể sửa lại đường phố rất nhanh chóng và ít tốn kém,

it can provide immediate benefits,

nó có thể cung cấp những lợi ích tức khắc,

and it can be quite popular.

và trở nên thực sự phổ biến

You just need to look at them a little differently.

Bạn chỉ cần nhìn nhận chúng theo một cách khác đi

This is important because we live in an urban age.

Đây là điều quan trọng là vì chúng ta đang sống trong thời dại của đô thị.

For the first time in history,

Lần đầu tiên trong lịch sử,

most people live in cities,

hầu hết mọi người sống ở thành phố,

and the U.N. estimates that over the next 40 years,

và Liên Hợp Quốc ước tính rằng hơn 40 năm nữa,

the population is going to double on the planet.

dân số trên hành tinh này sẽ tăng lên gấp đôi.

So the design of cities is a key issue for our future.

Vì thế nên thiết kế của thành phố là vấn đề chính cho tương lai của chúng ta.

Mayor Bloomberg recognized this

Thị trưởng Bloomberg đã nhận ra điều đó

when he launched PlaNYC in 2007.

khi khởi động PlaNYC vào năm 2007.

The plan recognized that cities

Kế hoạch này thừa nhận rằng những thành phố

are in a global marketplace,

nằm trong một thị trường toàn cầu,

and that if we're going to continue to grow and thrive

và nếu chúng ta tiếp tục phát triển mạnh

and to attract the million more people

và thu hút hơn hàng triệu những người

that are expected to move here,

mong muốn được chuyển tới đây,

we need to focus on the quality of life

chúng ta cần tập trung vào chất lượng của cuộc sống

and the efficiency of our infrastructure.

và sự hiệu quả của cơ sở hạ tầng.

For many cities, our streets have been

Trong nhiều thành phố, hoạt động đường phố của chúng ta

in a kind of suspended animation for generations.

bị trì hoãn qua nhiều thế hệ.

This is a picture of Times Square in the '50s,

Đây là bức ảnh của Quảng Trường Thời Đại vào những năm 50,

and despite all of the technological innovation,

với vượt qua tất cả những thay đổi về công nghệ,

cultural changes, political changes,

văn hoá, chính trị,

this is Times Square in 2008.

đây là Quảng Trường Thời Đại vào năm 2008.

Not much has changed in those 50 years.

Không có gì thay đổi nhiều trong 50 năm qua.

So we worked hard to refocus our agenda,

Vì thế, chúng ta vất vả tập trung lại vào lịch làm việc của mình,

to maximize efficient mobility,

để làm tăng hiệu quả lưu động,

providing more room for buses, more room for bikes,

cung cấp nhiều hơn đường cho xe buýt, nhiều không gian hơn cho xe đạp,

more room for people to enjoy the city,

và người dân để thưởng ngoạn thành phố,

and to make our streets as safe as they can be

và để đường phố của chúng ta trở nên an toàn nhất có thể

for everybody that uses them.

cho tất cả những người sử dụng.

We set out a clear action plan

Chúng ta lập một kế hoạch hành động rõ ràng

with goals and benchmarks.

với những mục tiêu và tiêu chuẩn.

Having goals is important,

Có mục tiêu là điều rất quan trọng,

because if you want to change and steer the ship

vì nếu bạn muốn thay đổi và dẫn dắt

of a big city in a new direction,

một thành phố lớn theo một hướng đi mới,

you need to know where you're going and why.

bạn cần phải biết mình sẽ đi tới đâu và tại sao lại như vậy

The design of a street can tell you everything

Thiết kế của một con phố có thể nói cho bạn biết

about what's expected on it.

về tất cả những gì người ta mong đợi vào nó.

In this case, it's expected that you shelter in place.

Trong trường hợp này, người ta mong muốn có chỗ trú ẩn

The design of this street is really

Thiết kế của con phố này chủ yếu

to maximize the movement of cars

để tối đa hoá sự lưu thông của xe hơi

moving as quickly as possible

để chúng di chuyển nhanh nhất có thể

from point A to point B,

từ điểm A tới điểm B,

and it misses all the other ways

và người ta bỏ lỡ tất cả những cách khác

that a street is used.

mà một con phố có thể được sử dụng.

When we started out, we did some early surveys

Khi mới bắt đầu, chúng tôi đã thực hiện một vài cuộc khảo sát

about how our streets were used,

về cách mà những con phố được sử dụng,

and we found that New York City was largely

và chúng tôi nhận ra Thành phố New York hầu như là

a city without seats.

một thành phố lớn không có chỗ ngồi.

Pictures like this, people perched

Những bức ảnh như thế này, với những người ngồi trên

on a fire hydrant, not the mark of a world-class city.

một vòi chữa cháy, không phải dấu hiệu của một thảnh phố đẳng cấp thế giới.

(Laughter)

(Cười)

It's not great for parents with kids.

Nó không tốt cho các bậc cha mẹ có con nhỏ

It's not great for seniors. It's not great for retailers.

Nó không ốn cho những người cao tuổi. Nó cũng không ốn cho những người buôn bán.

It's probably not good for the fire hydrants.

Nó chắc chắn không tốt cho những cột chữa cháy.

Certainly not good for the police department.

Chắc chắn không tốt cho sở cảnh sát.

So we worked hard to change that balance,

Vì thế chúng tôi làm việc chăm chỉ để thay đổi sự cân bằng này,

and probably the best example of our new approach

và chắc chắn là ví dụ tuyệt nhất cho sự tiếp cận mới mẻ này

is in Times Square.

là ở Quảng Trường Thời Đại.

Three hundred and fifty thousand people a day

Ba trăm năm mươi ngàn người mỗi ngày

walk through Times Square,

bước qua Quảng Trường Thời Đại,

and people had tried for years to make changes.

và mọi người đã cố gắng trong nhiều năm để tạo sự thay đổi.

They changed signals, they changed lanes,

Họ thay đổi những biển báo, họ đổi những làn đường,

everything they could do to make Times Square work better.

tất cả những gì họ có thể làm để Quảng Trường Thời Đại hoạt động tốt hơn.

It was dangerous, hard to cross the street.

Rất nguy hiểm và khó khăn để vượt qua con phố.

It was chaotic.

Nó thực sự hỗn độn.

And so, none of those approaches worked,

Và vì thế, không có sự tiếp cận nào đem lại hiệu quả,

so we took a different approach, a bigger approach,

vì thế, chúng tôi sẽ dùng một cách tiếp cận khác, tốt hơn,

looked at our street differently.

nhìn vào con phố của chúng ta theo một cách khác đi.

And so we did a six-month pilot.

Và vì thế chúng tôi đã tiến hành kế hoạch 6 tháng.

We closed Broadway from 42nd Street to 47th Street

Chúng tôi đóng cửa Broadway từ phố số 42 đến số 47

and created two and a half acres

và dành hai mẫu Anh rưỡi

of new pedestrian space.

cho khoảng không của người đi bộ.

And the temporary materials are an important part

Và vật liệu tạm thời là một phần rất quan trong

of the program, because we were able to show

của chương trình, vì chúng ta có thể thấy

how it worked.

nó hoạt động như thế nào

And I work for a data-driven mayor, as you probably know.

Và tôi làm việc cho một vị thị trưởng yêu thích các số liệu, như các bạn đã biết.

So it was all about the data.

Vì thế tất cả đều là về số liệu.

So if it worked better for traffic, if it was better for mobility,

Nếu như giao thông làm việc tốt hơn, nếu sự lưu chuyển trở nên tốt hơn,

if it was safer, better for business, we would keep it,

và nếu an toàn hơn và tốt hơn cho kinh doanh, chúng tôi sẽ duy trì nó,

and if it didn't work, no harm, no foul,

và nếu nó không hiệu quả, không gây hại, không mất vệ sinh

we could put it back the way that it was,

chúng ta có thể đưa nó trở lại vị trí ban đầu,

because these were temporary materials.

vì đó là những vật liệu tạm thời.

And that was a very big part of the buy-in,

Và đó là một phần quan trọng của việc mua trữ,

much less anxiety when you think that something

nó khiến bạn ít lo lắng hơn khi nghĩ về thứ gì đó

can be put back.

có thể trả lại được.

But the results were overwhelming.

Nhưng kết quả nằm ngoài tưởng tượng.

Traffic moved better. It was much safer.

Giao thông lưu chuyển tốt hơn. An toàn hơn.

Five new flagship stores opened.

Năm cửa hàng tiên phong được mở ra.

It's been a total home run.

Đó là một cú ghi điểm ngoạn mục.

Times Square is now one of the top 10

Quảng Trường Thời Đại giờ đây là một trong mười

retail locations on the planet.

địa điểm kinh doanh lớn nhất trên hành tinh này.

And this is an important lesson,

Và đây là môt bài học quan trọng,

because it doesn't need to be a zero-sum game

vì ta không cần phải lựa chọn dứt khoát một trong hai -

between moving traffic and creating public space.

giữa thay đổi giao thông và tạo ra không gian công cộng.

Every project has its surprises,

Mọi kế hoạch đều có bất ngờ riêng của nó,

and one of the big surprises with Times Square

và một trong những bất ngờ lớn cùng với Quảng Trường Thời Đại

was how quickly people flocked to the space.

là bằng cách nào mọi người nhanh chóng đổ xô tới khu vực này.

We put out the orange barrels,

Chúng tôi đưa ra những thùng phuy màu cam,

and people just materialized immediately into the street.

và mọi người cụ thể hoá ngay lập tức vào trong con phố.

It was like a Star Trek episode, you know?

Nó giống như một tập Star Trek vậy, bạn biết chứ?

They weren't there before, and then zzzzzt!

Chúng không hề ở đó trước đó, và rồi thì zzzzzt!

All the people arrived.

Tất cả mọi người ào đến.

Where they'd been, I don't know, but they were there.

Họ đến từ đâu, tôi không biết, nhưng họ đã tới đó

And this actually posed an immediate challenge for us,

Và ngay lập tức nó đặt ra cho chúng tôi một thử thách

because the street furniture had not yet arrived.

vì tiện nghi của con phố còn chưa tới lắm.

So we went to a hardware store

Vì thếm chúng tôi đã đến một cửa hàng kim khí

and bought hundreds of lawn chairs,

và mua hàng trăm chiếc ghế cỏ,

and we put those lawn chairs out on the street.

và chúng tôi đặt những chiếc ghế này trên phố.

And the lawn chairs became the talk of the town.

Và những chiếc ghế trở thành chủ đề bàn tán của thành phố,

It wasn't about that we'd closed Broadway to cars.

không phải về việc chúng tôi không cho xe hơi đi vào Broadway.

It was about those lawn chairs.

Mà là về những chiếc ghế đó.

"What did you think about the lawn chairs?"

"Bạn nghĩ gì về những chiếc ghế cỏ.

"Do you like the color of the lawn chairs?"

"Bạn có thích màu của chúng không?"

So if you've got a big, controversial project,

Nếu bạn có một dự án lớn, gây tranh cãi,

think about lawn chairs.

hãy nghĩ về những chiếc ghế cỏ.

(Laughter)

(Cười)

This is the final design for Times Square,

Đây là bản thiết kế cuối cùng cho Quảng Trường Thời Đại,

and it will create a level surface,

và nó sẽ tạo ra một bề mặt bằng phẳng,

sidewalk to sidewalk,

từ vỉa hè này đến vỉa hè kia,

beautiful pavers that have studs in them

những con đường đã được lát đá

to reflect the light from the billboards,

để phản chiếu ánh sáng từ những tấm biển quảng cáo,

creating a great new energy on the street,

mang lại môt nguồn năng lượng mới cho con phố,

and we think it's going to really create

và chúng tôi nghĩ nó thực sự đang tạo ra

a great place, a new crossroads of the world

một nơi tuyệt vời, một ngã tư mới của thế giới

that is worthy of its name.

và xứng đáng với cái tên của nó.

And we will be cutting the ribbon on this,

Và chúng tôi sẽ cắt băng khánh thành

the first phase, this December.

giai đoạn đầu tiên, vào tháng 12 này.

With all of our projects, our public space projects,

Với tất cả những dự án của mình, những dự án về không gian công cộng,

we work closely with local businesses

chúng tôi làm việc mật thiết với những doanh nghiệp địa phương

and local merchant groups

và các nhóm thương gia địa phương

who maintain the spaces, move the furniture,

những người duy trì không gian, vận chuyển nội thất,

take care of the plants.

chăm lo cho cây cối.

This is in front of Macy's, and they were

Đây là phía trước của Macy;s, và họ đã là

a big supporter of this new approach,

nguồn hỗ trợ lớn cho cách tiếp cận mới này,

because they understood that more people on foot

vì họ hiểu rằng càng nhiều người đi bộ

is better for business.

thì càng tốt hơn cho kinh doanh.

And we've done these projects all across the city

Và chúng tôi đã hoàn thành tất cả những dự án xuyên thành phố

in all kinds of neighborhoods.

trong tất cả những khu vực lân cận.

This is in Bed-Stuy, Brooklyn,

Đó là ở Bed-Stuy, Brooklyn,

and you can see the short leg that was there,

và bạn có thể thấy đoạn đường ngắn ở đó, dành cho xe hơi,

used for cars, that's not really needed.

và nó thực sự không cần thiết.

So what we did is we painted over the street,

Vì thế, những gì chúng tôi đã làm là sơn phủ lên con phố,

put down epoxy gravel, and connected the triangle

dải những hòn sỏi epoxy, và kết nối hình tam giác

to the storefronts on Grand Avenue,

để các cửa tiệm ở Đại lộ Grand,

created a great new public space,

sáng tạo ra một không gian mới,

and it's been great for businesses

và điều đó thì tuyệt vời cho kinh doanh

along Grand Avenue.

dọc Đại lộ Grand.

We did the same thing in DUMBO, in Brooklyn,

Chúng tôi đã làm những điều tương tự ở DUMBO, Brooklyn,

and this is one of our first projects that we did,

và đây là một trong những dự án đầu tiên mà chúng tôi đã làm,

and we took an underutilized,

và chúng tôi dùng một bãi đỗ xe

pretty dingy-looking parking lot

đã quá hạn và trông khá tồi tàn

and used some paint and planters

và sử dụng một vài thùng sơn và chậu cây

to transform it over a weekend.

để biến đổi nó trong những ngày cuối tuần.

And in the three years since we've implemented the project,

Và trong ba năm, kể từ khi chúng tôi thực hiện dự án,

retail sales have increased 172 percent.

những nhà buôn bán lẻ đã tăng giá lên 172%.

And that's twice that of adjacent areas in the same neighborhood.

Và đó là gấp đôi các khu vực lân cận trong cùng một khu phố.

We've moved very, very quickly

Chúng tôi đã di chuyển rất rất nhanh

with paint and temporary materials.

với màu vẽ và vật liệu tạm thời.

Instead of waiting

Thay vì chờ đợi

through years of planning studies

qua nhiều năm cho nghiên cứu quy hoạch

and computer models to get something done,

và mô hình máy tính để hoàn thành một việc gì đấy,

we've done it with paint and temporary materials.

chúng tôi đã hoàn thành nó với màu vẽ và vật liệu tạm thời.

And the proof is not in a computer model.

Và minh chứng không phải là ở mô hình máy tính.

It is in the real-world performance of the street.

mà là màn trình diễn thế giới thật trên con phố.

You can have fun with paint.

Bạn có thể vui đùa với màu vẽ.

All told, we've created over 50 pedestrian plazas

tất cả như đã nói, chúng tôi đã sáng tạo hơn 50 khu vực dành cho người đi bộ

in all five boroughs across the city.

trong tất cả năm quận của thành phố.

We've repurposed 26 acres of active car lanes

Chúng tôi thêm thắt 26 mẫu Anh làn đường cho xe hơi

and turned them into new pedestrian space.

và chuyển chúng thành không gian mới dành cho người đi bộ.

I think one of the successes is in its emulation.

Tôi nghĩ đây là một trong những thành công trong mô phỏng này.

You're seeing this kind of approach,

Bạn đang nhìn thấy cách thức tiếp cận này,

since we've painted Times Square,

khi chúng tôi trang trí Quảng Trường Thời Đại,

you've seen this approach in Boston, in Chicago,

bạn thấy cách tiếp cận này ở Boston, Chicago,

in San Francisco, in Mexico City,

ở San Francisco, ở Mexico City,

Buenos Aires, you name it.

Buenos Aires, bạn có thể tự kể tên chúng.

This is actually in Los Angeles,

Cái này là ở Los Angeles,

and they actually copied even the green dots

và họ thực sự đã sao chép ngay cả đến những chấm màu xanh lá cây

that we had on the streets.

mà chúng tôi đã có trên những con phố của mình.

But I can't underscore enough

Nhưng tôi không thể nhấn mạnh đủ

how much more quickly this enables you to move

về việc bạn có thể di chuyển nhanh đến thế nào

over traditional construction methods.

qua những phương thức xây dựng truyền thống.

We also brought this quick-acting approach

Chúng tôi cũng mang cách tiếp cận nhanh chóng này

to our cycling program,

vào chương trình đạp xe của mình,

and in six years turned cycling

và trong vòng sáu năm, biến đổi việc đi xe đạp

into a real transportation option in New York.

trở thành một lựa chọn giao thông thực tế ở New York.

I think it's fair to say --

Tôi nghĩ là nói ra cũng chẳng thành vấn đề gì

(Applause) --

(Vỗ tay) --

it used to be a fairly scary place to ride a bike,

nó từng là một khu vực nguy hiểm để đi xe đạp,

and now New York has become

và giờ, New York trở thành

one of the cycling capitals in the United States.

một trong những thủ đô xe đạp của nước Mỹ.

And we moved quickly to create an interconnected

Và chúng ta đã di chuyển nhanh chóng để sáng tạo một mạng lưới

network of lanes.

những làn đường liên kết với nhau.

You can see the map in 2007.

Bạn có thể thấy bản đồ năm 2007.

This is how it looked in 2013

Và đây là hình dạng của nó vào năm 2013

after we built out 350 miles of on-street bike lanes.

sau khi chúng tôi xây thêm 350 dặm trên phố cho làn xe đạp.

I love this because it looks so easy.

Tôi thích điều đó vì nó trông có vẻ dễ dàng.

You just click it, and they're there.

Bạn chỉ cần nhấn vào, và chúng hiện ra ngay.

We also brought new designs to the street.

Chúng tôi cũng mang những bản thiết kế mới ra đường phố.

We created the first parking-protected bike lane

Chúng tôi tạo ra làn đường xe đạp được bảo vệ bởi bãi đỗ xe ngăn cách

in the United States.

ở Mỹ.

(Applause)

(Vỗ tay)

We protected bikers by floating parking lanes,

Chúng tôi bảo vệ người đi xe đạp bằng cách lưu thông làn đường đỗ xe đạp,

and it's been great.

và nó trở nên tuyệt vời.

Bike volumes have spiked.

Số lượng xe đạp tăng.

Injuries to all users, pedestrians, cyclists, drivers,

Chấn thương đổi với người đi bộ, người đi xe đạp, người lái xe

are all down 50 percent.

giảm xuống 50%.

And we've built 30 miles of these protected bike lanes,

Chúng tôi đã xây dựng 30 dặm làn đường xe đạp được bảo vệ này,

and now you're seeing them pop up

và giờ thì bạn thấy nó đang nổi lên

all over the country.

ở mọi nơi trên đất nước.

And you can see here that this strategy has worked.

Và bạn có thế thấy rằng kế hoạch này đã thành công.

The blue line is the number of cyclists,

Đường màu xanh nước biển là số lượng người đi xe đạp

soaring.

đang tăng lên.

The green line is the number of bike lanes.

Đường màu xanh lá cây là số lượng làn đường cho xe đạp.

And the yellow line is the number of injuries,

Và đường màu vàng là số lượng người bị chấn thương,

which has remained essentially flat.

hiện đang được kiểm soát tốt.

After this big expansion, you've seen

Sau sự đột phá lớn này, bạn sẽ thấy

no net increase in injuries,

không còn sự tăng vọt các ca chấn thương,

and so there is something to that axiom

và vì thế, có cái gì đó là tiền đề

that there is safety in numbers.

cho sự an toàn về số lượng.

Not everybody liked the new bike lanes,

Không phải tất cả mọi người đều thích làn đường xe đạp mới,

and there was a lawsuit and somewhat

và đã có một vài vụ kiện và một số

of a media frenzy a couple years ago.

phương tiện truyền thông điên cuồng vài năm trước đây.

One Brooklyn paper called this bike lane

Một là tờ Brooklyn đã gọi làn đường xe đạp

that we have on Prospect Park West

mà chúng tôi có ở Prospect Park West là

"the most contested piece of land

phần tranh cãi nhất của mảnh đất

outside of the Gaza Strip."

phía ngoài Dải Gaza"

(Laughter)

(Cười)

And this is what we had done.

Và đó là những gì chúng tôi đã làm.

So if you dig below the headlines, though,

Vì vậy, nếu đào sâu vào tiêu đề,

you'll see that the people were far ahead of the press,

bạn sẽ thấy mọi người đã vượt xa báo chí,

far ahead of the politicians.

vượt xa những chính trị gia.

In fact, I think most politicians would be happy

Trên thực tế, tôi nghĩ hầu hết những nhà chính trị gia

to have those kind of poll numbers.

sẽ cảm thấy vui vẻ khi có những con số bình chọn này.

Sixty-four percent of New Yorkers support these bike lanes.

64% người New York ủng hộ làn đường xe đạp này.

This summer, we launched Citi Bike,

Mùa hè này, chúng tôi đã triển khai Citi Bike,

the largest bike share program in the United States,

chương trình chia sẻ xe đạp lớn nhất nước Mỹ,

with 6,000 bikes

với 6000 chiếc

and 330 stations located next to one another.

và 330 nhà ga đặt cạnh nhau.

Since we've launched the program,

Khi chúng tôi tiến hành chương trình này,

three million trips have been taken.

ba triệu chuyến đi đã được đặt vé.

People have ridden seven million miles.

Mọi người đã đạp 7 triệu dặm.

That's 280 times around the globe.

Và đó là hơn 280 lần vòng quanh thế giới.

And so with this little blue key,

Và vì thế, với chiếc chìa khóa nhỏ màu xanh,

you can unlock the keys to the city

bạn có thể mở khoá cho thành phố

and this brand new transportation option.

và lựa chọn phương tiện giao thông mới này.

And daily usage just continues to soar.

Và lượng sử dụng hàng ngày tiếp tục gia tăng.

What has happened is the average daily ridership

Chuyện gì xảy ra khi trung bình ngày người đạp xe

on the streets of New York is 36,000 people.

trên những tuyến phố ở New York là 36000 người.

The high that we've had so far is 44,000 in August.

Số lượng có thể tăng đến 44000 người vào tháng 8.

Yesterday, 40,000 people used Citi Bike in New York City.

Hôm qua, 40000 người đã sử dụng Citi Bike ở thành phố New York.

The bikes are being used six times a day.

Những chiếc xe đạp được sử dụng sáu lần một ngày.

And I think you also see it in the kinds of riders

Và tôi nghĩ bạn có thể thấy những người đạp xe này

that are on the streets.

trên phố.

In the past, it looked like the guy on the left,

Trước kia, nó giống như người đàn ông bên trái,

ninja-clad bike messenger.

giống như nịnja che mặt đi xe đạp.

And today, cyclists look

Và ngày nay, những người đi xe đạp

like New York City looks.

giống như đại diện của Thành phố New York.

It's diverse -- young, old, black, white,

Nó đa dạng từ -- ngừoi trẻ, người già, người da đen, người da trắng,

women, kids, all getting on a bike.

phụ nữ, trẻ em, tất cả đều đi xe đạp.

It's an affordable, safe, convenient way to get around.

Nó là cách thuận tiện, giá cả phải chăng, an toàn để đi lại.

Quite radical.

Khá là cấp tiến.

We've also brought this approach to our buses,

Chúng tôi cũng mang cách tiếp cận này đến với xe buýt,

and New York City has the largest bus fleet in North America,

và Thành phố New York có lượng xe buýt lớn nhất Bắc Mỹ,

the slowest bus speeds.

những xe buýt có tốc độ chậm nhất.

As everybody knows,

Như tất cả mọi người đều biết,

you can walk across town faster

bạn có thể đi bộ qua thành phố

than you can take the bus.

nhanh hơn là bắt xe buýt.

And so we focused on the most congested areas

Và vì vậy, chúng tôi tập trung ở những khu vực tắc nghẽn nhất

of New York City,

ở thành phố New York,

built out six bus rapid transit lines,

xây dựng 6 tuyến đường xe buýt có trạm dừng,

57 miles of new speedy bus lanes.

57 dặm cho làn đường xe buýt tốc hành.

You pay at a kiosk before you get on the bus.

Bạn trả tiền tại quầy vé trước khi lên xe.

We've got dedicated lanes that keep cars out

Chúng tôi có những làn đường riêng mà không có xe hơi

because they get ticketed by a camera

vì nó bán và soát vé bằng camera

if they use that lane,

nếu họ sử dụng làn đường này,

and it's been a huge success.

và nó sẽ là một thành công lớn.

I think one of my very favorite moments

Tôi nghĩ một trong những khoảnh khắc yêu thích của tôi

as transportation commissioner was the day

với tư cách là một chuyên viên giao thông

that we launched Citi Bike,

là ngày mà chúng tôi ra mắt Citi Bike,

and I was riding Citi Bike up First Avenue

và tôi đã đạp xe Citi Bike tới Đại lộ First

in my protected bike lane,

trên làn đường xe đạp được bảo vệ của mình,

and I looked over and I saw pedestrians

tôi liếc nhìn và thấy những người đi bộ

standing safely on the pedestrian islands,

đang đứng an toàn trên vùng đường của mình,

and the traffic was flowing,

và dòng giao thông lưu thông,

birds were singing --

những con chim ca hót --

(Laughter) --

(Cười) --

the buses were speeding up their dedicated lanes.

những chiếc xe buýt tăng tốc trên làn đường riêng.

It was just fantastic.

Nó thật tuyệt vời.

And this is how it looked six years ago.

Và đó là nó 6 về trước.

And so, I think that the lesson that we have

Và vì thế, tôi nghĩ rằng bài học mà chúng ta có được

from New York is that it's possible

từ New York là

to change your streets quickly,

có thể thay đổi đường phố một cách nhanh chóng,

it's not expensive, it can provide immediate benefits,

không hề đắt đỏ, nó có thể mang lại những lợi ích nhanh chóng

and it can be quite popular.

và nó có thể trở nên nổi tiếng.

You just need to reimagine your streets.

Bạn cần tái tạo đường phố của mình.

They're hidden in plain sight.

Chúng chỉ đang ẩn mình giữa ban ngày mà thôi.

Thank you.

Cám ơn.

(Applause)

(Vỗ tay)