Chris Gerdes: The future race car -- 150mph, and no driver

Translator: Morton Bast Reviewer: Thu-Huong Ha

Fordító: Csaba Lóki Lektor: Anna Patai

So, how many of you have ever

Hányan vannak önök között, akik

gotten behind the wheel of a car

egy kocsi volánja mögé ültek,

when you really shouldn't have been driving?

amikor nem igazán kellett volna ezt tenniük.

Maybe you're out on the road for a long day,

Meglehet, hogy egy hosszú nap állt önök mögött

and you just wanted to get home.

és mindössze haza akartak jutni.

You were tired, but you felt you could drive a few more miles.

Fáradtak voltak, de úgy érezték, hogy képesek még pár mérföldet vezetni.

Maybe you thought,

Talán azt gondolták:

I've had less to drink than everybody else,

"Kevesebbet ittam, mint a többiek,

I should be the one to go home.

nekem kéne vezetnem hazáig."

Or maybe your mind was just entirely elsewhere.

Vagy egyszerűen csak egész máshol járt az eszük.

Does this sound familiar to you?

Ismerősen hangzik ez önöknek?

Now, in those situations, wouldn't it be great

Hát nem lenne remek ilyen helyzetekben,

if there was a button on your dashboard

ha volna egy nyomógomb a műszerfalon,

that you could push, and the car would get you home safely?

amit megnyomva a kocsi biztonságosan hazavinné önöket?

Now, that's been the promise of the self-driving car,

Nos, ez volt az önmagát vezető autó ötlete,

the autonomous vehicle, and it's been the dream

ez az autonóm jármű, amiről már legalább

since at least 1939, when General Motors showcased

1939 óta álmodunk, amikor is a General Motors bemutatta

this idea at their Futurama booth at the World's Fair.

ezt az ötletet a Futurama standján a Világkiállításon.

Now, it's been one of those dreams

Nos, ez egyike azoknak az álmoknak,

that's always seemed about 20 years in the future.

amelyektől mindig 20 évnyi távolságra voltunk.

Now, two weeks ago, that dream took a step forward,

Most viszont, két héttel ezelőtt az álom egy lépéssel közelebb került hozzánk,

when the state of Nevada granted Google's self-driving car

amikor Nevada állam kiadta a Google önmagát vezető autójának

the very first license for an autonomous vehicle,

a legelső, autonóm járműnek járó forgalmi engedélyt,

clearly establishing that it's legal for them

engedélyezve ezzel, hogy legálisan

to test it on the roads in Nevada.

tesztelhessék Nevada útjain.

Now, California's considering similar legislation,

Már Kalifornia is tervezi hasonló szabályozás bevezetését,

and this would make sure that the autonomous car

és ezzel bizonyossá válik, hogy az autonóm jármű

is not one of those things that has to stay in Vegas.

nem olyan dolog, aminek Vegasban kell maradnia.

(Laughter)

(Nevetés)

Now, in my lab at Stanford, we've been working on

Stanford-i laboratóriumunkban mi is

autonomous cars too, but with a slightly different spin

autonóm járműveken dolgozunk, ám egy kicsit más

on things. You see, we've been developing robotic race cars,

megközelítésből. Mi ugyanis robotvezérlésű versenyautókat fejlesztünk,

cars that can actually push themselves to the very limits

olyan autókat, amelyek a fizikai teljesítmény

of physical performance.

határait feszegetik.

Now, why would we want to do such a thing?

De hét miért is akarunk ilyen dolgokat csinálni?

Well, there's two really good reasons for this.

Nos, ennek két nagyon jó oka van.

First, we believe that before people turn over control

Először is hisszük, hogy mielőtt az ember átadná a kormányt

to an autonomous car, that autonomous car should be

egy autonóm járműnek, ennek a járműnek

at least as good as the very best human drivers.

legalább olyan jónak kell lennie, mint a legjobb emberi sofőr.

Now, if you're like me, and the other 70 percent of the population

Ha pedig önök hozzám - és a népesség 70 százalékához - hasonlóan

who know that we are above-average drivers,

átlagosnál jobb autóvezetőnek tartják magukat,

you understand that's a very high bar.

akkor megértik, hogy elég magasra tettük a lécet.

There's another reason as well.

Van azonban egy másik ok is.

Just like race car drivers can use all of the friction

Ahogy egy autóversenyző képes kihasználni a teljes súrlódást

between the tire and the road,

a gumi és az úttest között,

all of the car's capabilities to go as fast as possible,

és az autó minden képességét a lehető leggyorsabb haladás érdekében,

we want to use all of those capabilities to avoid

úgy akarjuk mi az összes lehetőséget kihasználni

any accident we can.

hogy elkerüljük a baleseteket.

Now, you may push the car to the limits

Az autó nem csak azért érheti el a korlátait,

not because you're driving too fast,

mert túl gyorsan vezetünk,

but because you've hit an icy patch of road,

hanem mert például egy jeges útszakaszra fut,

conditions have changed.

ahol mások a feltételek.

In those situations, we want a car

Az ilyen helyzetekben azt akarjuk,

that is capable enough to avoid any accident

hogy az autó képes legyen elkerülni minden balesetet,

that can physically be avoided.

ami fizikailag elkerülhető.

I must confess, there's kind of a third motivation as well.

Be kell vallanom, hogy van egy harmadik motivációnk is.

You see, I have a passion for racing.

Imádom az autóversenyzést.

In the past, I've been a race car owner,

Régebben voltam versenyautó tulajdonos,

a crew chief and a driving coach,

csapatfőnök, vezetés oktató,

although maybe not at the level that you're currently expecting.

bár valószínűleg nem voltam azon a szinten, ahogy azt most önök elvárnák.

One of the things that we've developed in the lab --

Az egyik dolog, amit kifejlesztettünk a laborban --

we've developed several vehicles --

több járművet is kifejlesztettünk --

is what we believe is the world's first

az, amiről azt hisszük, hogy a világ első

autonomously drifting car.

önállóan driftelő autója lesz.

It's another one of those categories

Ez egy másik olyan kategória,

where maybe there's not a lot of competition.

ahol valószínűleg nincs nagy verseny.

(Laughter)

(Nevetés)

But this is P1. It's an entirely student-built electric vehicle,

De ez a P1-es. Egy teljes egészében a hallgatók által épített elektromos jármű,

which through using its rear-wheel drive

ami hátsókerék-hajtása

and front-wheel steer-by-wire

és elektronikusan kormányzott első kerekei lévén

can drift around corners.

képes driftelve bevenni a kanyarokat.

It can get sideways like a rally car driver,

Képes oldalirányban csúszni, mint egy raliversenyző,

always able to take the tightest curve,

és képes mindig a legszűkebb ívet használni,

even on slippery, changing surfaces,

még csúszós, változó felületeken is,

never spinning out.

anélkül, hogy kisodródna.

We've also worked with Volkswagen Oracle,

Dolgoztunk a Volkswagen Oracle-lel is,

on Shelley, an autonomous race car that has raced

Shelley-n, egy autonóm versenyautón, ami

at 150 miles an hour through the Bonneville Salt Flats,

240 km/h sebességgel versenyzett a Bonneville Salt Flats-en keresztül,

gone around Thunderhill Raceway Park in the sun,

körözött a Thunderhill Raceway Park-ban napsütésben,

the wind and the rain,

szélben és esőben,

and navigated the 153 turns and 12.4 miles

és végignavigált 153 kanyart és 20 kilométert

of the Pikes Peak Hill Climb route

a Pikes Peak Hill Climb szerpentinen

in Colorado with nobody at the wheel.

Colorado-ban, sofőr nélkül.

(Laughter)

(Nevetés)

(Applause)

(Taps)

I guess it goes without saying that we've had a lot of fun

Azt hiszem, mondanom sem kell, hogy rettenetesen jól szórakoztunk

doing this.

mindeközben.

But in fact, there's something else that we've developed

Valójában azonban valami mást is kifejlesztettünk

in the process of developing these autonomous cars.

ezeknek az autonóm autóknak a fejlesztése során.

We have developed a tremendous appreciation

Megtanultuk nagyon csodálni

for the capabilities of human race car drivers.

az emberi autóversenyzőket.

As we've looked at the question of how well do these cars perform,

Miközben ezeknek a kocsiknak a teljesítményét vizsgáltuk,

we wanted to compare them to our human counterparts.

össze akartuk hasonlítani őket emberi megfelelőjükkel.

And we discovered their human counterparts are amazing.

És e közben rájöttünk, hogy az emberi megfelelőik lenyűgözőek.

Now, we can take a map of a race track,

Tudunk térképet készíteni a versenypályáról,

we can take a mathematical model of a car,

el tudjuk készíteni a kocsi matematikai modelljét,

and with some iteration, we can actually find

néhány iterációval meg tudjuk találni

the fastest way around that track.

a leggyorsabb utat a pályán.

We line that up with data that we record

Ezeket az adatokat aztán összevetettük azokkal, amelyeket

from a professional driver,

profi autóversenyzőktől gyűjtöttünk,

and the resemblance is absolutely remarkable.

és a hasonlóság rendkívül figyelemreméltó.

Yes, there are subtle differences here,

Vannak persze kis eltérések is itt,

but the human race car driver is able to go out

ám az emberi autóversenyző képes rá,

and drive an amazingly fast line,

hogy egy fantasztikusan gyors kört fusson

without the benefit of an algorithm that compares

anélkül, hogy egy olyan algoritmusra támaszkodna, ami optimalizál

the trade-off between going as fast as possible

a lehető leggyorsabb haladás között

in this corner, and shaving a little bit of time

az egyik ponton, és egy kis idő lecsípése

off of the straight over here.

között a másikon.

Not only that, they're able to do it lap

És mindezek mellett, képesek rá, hogy ezt

after lap after lap.

körről-körre megismételjék.

They're able to go out and consistently do this,

Képesek rá, hogy ezt kitartóan csinálják,

pushing the car to the limits every single time.

miközben a kocsit folyamatosan a határon vezetik.

It's extraordinary to watch.

Rendkívüli dolog ezt látni.

You put them in a new car,

Aztán átütetjük őket egy másik autóba,

and after a few laps, they've found the fastest line in that car,

ahol néhány kör után újra megtalálják a leggyorsabb utat,

and they're off to the races.

és újra versenyre készek.

It really makes you think,

Ezt látva óhatatlanul eszünkbe jut,

we'd love to know what's going on inside their brain.

hogy szeretnénk tudni, mi játszódik le a fejükben.

So as researchers, that's what we decided to find out.

Mi, mint kutatók, éppen ennek kiderítésére vállalkoztunk.

We decided to instrument not only the car,

Ezért elhatároztuk, hogy nem csak az autót műszerezzük fel,

but also the race car driver,

hanem a vezetőket is,

to try to get a glimpse into what was going on

hogy képet kapjunk róla, mi történik

in their head as they were doing this.

a fejükben vezetés közben.

Now, this is Dr. Lene Harbott applying electrodes

Ez itt Dr. Lene Harbott, amint elektródákat helyez el

to the head of John Morton.

John Morton fején.

John Morton is a former Can-Am and IMSA driver,

John Morton egy egykori Can-Am és IMSA versenyző,

who's also a class champion at Le Mans.

aki Le Mans-ban kategória-bajnok is volt.

Fantastic driver, and very willing to put up with graduate students

Fantasztikus autóvezető, aki türelmesen viseli a hallgatókat,

and this sort of research.

és ezt a fajta kutatást.

She's putting electrodes on his head

Elektródákat teszünk a fejére,

so that we can monitor the electrical activity

hogy megfigyelhessük az elektromos aktivitást,

in John's brain as he races around the track.

ami kialakul John fejében versenyzés közben.

Now, clearly we're not going to put a couple of electrodes on his head

Persze nem hisszük, hogy attól, hogy pár elektródát teszünk a fejére,

and understand exactly what all of his thoughts are on the track.

pontosan meg fogjuk érteni, mi jár a fejében a pályán.

However, neuroscientists have identified certain patterns

A neurológusok azonban azonosítottak néhány mintát,

that let us tease out some very important aspects of this.

amelyek alapján több fontos megállapítást tehettünk.

For instance, the resting brain

Például a nyugalmi állapotban lévő agy

tends to generate a lot of alpha waves.

rengeteg alfa-hullámot bocsát ki.

In contrast, theta waves are associated with

Ezzel szemben a théta-hullámok olyan kognitív

a lot of cognitive activity, like visual processing,

tevékenységekhez kapcsolódnak, mint például a képfeldolgozás,

things where the driver is thinking quite a bit.

olyan dolgokhoz, amelyeknél a vezető sokat gondolkozik.

Now, we can measure this,

Most már meg tudjuk mérni ezeket,

and we can look at the relative power

és láthatóvá tehetjük a théta és

between the theta waves and the alpha waves.

alfa hullámok viszonylagos energiáját.

This gives us a measure of mental workload,

Ez által mérni tudjuk a mentális terhelést,

how much the driver is actually challenged cognitively

vagyis hogy milyen kognitív kihívásokkal néz szembe a vezető

at any point along the track.

a pálya egyes pontjain.

Now, we wanted to see if we could actually record this

Kiváncsiak voltunk, hogy tudjuk-e ezt a valóságban is rögzíteni,

on the track, so we headed down south to Laguna Seca.

a pályán, ezért lementünk délre, Laguna Seca-ba.

Laguna Seca is a legendary raceway

Laguna Seca egy legendás versenypálya,

about halfway between Salinas and Monterey.

nagyjából félúton Salinas és Monterey között.

It has a curve there called the Corkscrew.

Van ott egy kanyarkombináció, amit Dugóhúzónak hívnak.

Now, the Corkscrew is a chicane, followed by a quick

Nos, a Dugóhúzó egy sikán, amit egy gyors

right-handed turn as the road drops three stories.

jobbkanyar követ, miközben az út három emeletet zuhan.

Now, the strategy for driving this as explained to me was,

A vezetési stratégia ezen a helyen, ahogy elmagyarázták nekem,

you aim for the bush in the distance,

becélozni a távoli bozotós részt,

and as the road falls away, you realize it was actually the top of a tree.

majd ahogy az út lejteni kezd, rájössz, hogy valójában egy fa teteje volt.

All right, so thanks to the Revs Program at Stanford,

Köszönet tehát a Stanford-i Revs Program-nak,

we were able to take John there

hogy odavihettük John-t

and put him behind the wheel

és hogy beültethettük egy

of a 1960 Porsche Abarth Carrera.

1960-as Porsche Abarth Carrera volánja mögé.

Life is way too short for boring cars.

Az élet túl rövid ahhoz, hogy unalmas autók vezetésére fecséreljük.

So, here you see John on the track,

Itt láthatják John-t a pályán,

he's going up the hill -- Oh! Somebody liked that --

amint megy felfelé az emelkedőn - Ó! Ez valakinek tetszett --

and you can see, actually, his mental workload

és látható, valóban, a mentális terhelése

-- measuring here in the red bar --

-- amit a piros sáv mutat --

you can see his actions as he approaches.

láthatják az akcióit, amint közeledik.

Now watch, he has to downshift.

Most figyeljék, vissza kellett váltania.

And then he has to turn left.

Aztán balra kellett fordulnia.

Look for the tree, and down.

Keressük a fát, aztán lefelé.

Not surprisingly, you can see this is a pretty challenging task.

Nem meglepő módon, látható, hogy ez egy elég komoly kihívás.

You can see his mental workload spike as he goes through this,

Látható, hogyan fokozódik a mentális terhelés a mindeközben,

as you would expect with something that requires

pontosan ahogy várnánk egy ilyen

this level of complexity.

komplexitású tevékenységtől.

But what's really interesting is to look at areas of the track

Ám ami igazán érdekes, az, ha megnézzük a pályának azon részeit,

where his mental workload doesn't increase.

ahol a mentális terhelés nem mutat növekedést.

I'm going to take you around now

Megmutatom most önöknek

to the other side of the track.

a pálya másik oldalát.

Turn three. And John's going to go into that corner

A hármas kanyar. John be fog hajtani ebbe a kanyarba

and the rear end of the car is going to begin to slide out.

és a kocsi hátsó része elkezd kifelé sodródni.

He's going to have to correct for that with steering.

Ezt kormányzással kell korrigálnia.

So watch as John does this here.

Lássuk, hogy oldja meg John a feladatot!

Watch the mental workload, and watch the steering.

Figyeljük a mentális terhelést és a kormányzást.

The car begins to slide out, dramatic maneuver to correct it,

A kocsi elkezd kifele sodródni, drámai manőver a korrigálására,

and no change whatsoever in the mental workload.

és semmi változás a mentális terhelésben.

Not a challenging task.

Semmi kihívás.

In fact, entirely reflexive.

Egy teljesen reflex-szerű megoldás.

Now, our data processing on this is still preliminary,

Persze az adatfeldolgozás még elég kezdetleges,

but it really seems that these phenomenal feats

de határozottan úgy tűnik, hogy ezek a cselekvések

that the race car drivers are performing

melyeket az autóversenyzők végrehajtanak.

are instinctive.

ösztönösek.

They are things that they have simply learned to do.

Ezeket a dolgokat egyszerűen megtanulták végrehajtani.

It requires very little mental workload

És nagyon kevés mentális igénybevétellel jár

for them to perform these amazing feats.

ezeknek lenyűgöző manővereknek a végrehajtása.

And their actions are fantastic.

És a cselekedeteik fantasztikusak.

This is exactly what you want to do on the steering wheel

Ez pontosan az, amit tenni akarunk a kormánykerékkel,

to catch the car in this situation.

hogy megtartsuk az autót ebben a helyzetben.

Now, this has given us tremendous insight

Mindez egy remek betekintést

and inspiration for our own autonomous vehicles.

és inspirációt adott nekünk a autonóm járműveinkhez.

We've started to ask the question:

Feltettük magunknak a kérdést:

Can we make them a little less algorithmic

Tudjuk-e a működésüket kevésbé algoritmikussá,

and a little more intuitive?

és inkább intuitívvá tenni?

Can we take this reflexive action

Képesek vagyunk-e a legjobb autóversenyzőktől látott

that we see from the very best race car drivers,

ösztönös cselekvést

introduce it to our cars,

átvinni a mi autóinkba,

and maybe even into a system that could

vagy esetleg egy olyan rendszerbe, ami

get onto your car in the future?

a jövőben az önök autójában is megjelenhet?

That would take us a long step

Ez egy hatalmas lépés lenne

along the road to autonomous vehicles

olyan autonóm járművek irányába,

that drive as well as the best humans.

amelyek olyan jól vezetnek, mint a legjobb emberi autóvezetők.

But it's made us think a little bit more deeply as well.

Itt azonban egy kicsit mélyebben elgondolkoztunk.

Do we want something more from our car

Akarunk-e többet a kocsinktól,

than to simply be a chauffeur?

mint hogy egyszerűen a sofőrünk is legyen?

Do we want our car to perhaps be a partner, a coach,

Akarjuk-e, hogy az autónk esetleg a partnerünk, egyfajta edzőnk legyen,

someone that can use their understanding of the situation

olyasvalami, ami képes saját helyzetértékelését használni

to help us reach our potential?

a mi képességeink kihasználására?

Can, in fact, the technology not simply replace humans,

Képes-e a technológia nem egyszerűen csak helyettesíteni az embert,

but allow us to reach the level of reflex and intuition

de akár a reflexek és ösztönök olyan szintjét elérni,

that we're all capable of?

amire mi magunk képesek vagyunk?

So, as we move forward into this technological future,

Ahogy haladunk előre ennek a technológiai jövőnek az irányába,

I want you to just pause and think of that for a moment.

szeretnék megállni és elgondolkozni egy pillanatra.

What is the ideal balance of human and machine?

Hol van az arany középút az emberi és a gépi között?

And as we think about that,

Mi azt gondoljuk,

let's take inspiration

hogy használjuk inspirációnak

from the absolutely amazing capabilities

az emberi test és az emberi elme

of the human body and the human mind.

rendkívüli, lenyűgőző képességeit.

Thank you.

Köszönöm.

(Applause)

(Taps)