Shai Agassi: A new ecosystem for electric cars

Translator: Christina Nesheva Reviewer: Anton Hikov

So how would you run a whole country without oil?

И така, как бихте управлявали цяла страна без петрол?

That's the question that sort of hit me

Този въпрос възникна внезапно

in the middle of a Davos afternoon about four years ago.

по време на един следобяд на среща в Давос, преди около четири години.

It never left my brain.

И никога не напусна главата ми.

And I started playing with it more like a puzzle.

Започнах да се забавлявам с него като с пъзел.

The original thought I had: this must be ethanol.

Първо си помислих, че това може да стане с етанол.

So I went out and researched ethanol,

Така започнах да проучвам етанола.

and found out you need the Amazon in your backyard in every country.

и разбрах, че трябва да имате по една амазонска джунгла във всяка страна.

About six months later I figured out it must be hydrogen,

Шест месеца по-късно си помислих, че това може да стане с водород

until some scientist told me the unfortunate truth,

докато едни учени не ми казаха горчивата истина,

which is, you actually use more

че всъщност, ако използваме водород за движението на колите,

clean electrons than the ones you get

ще използваме повече чисти електрони,

inside a car, if you use hydrogen.

отколкото ще получим.

So that is not going to be the path to go.

Така че, това не се оказа правилният път.

And then sort of through a process of

И така по време на лутането ми тук и там

wandering around, I got to the thought

стигнах до идеята, че всъщност,

that actually if you could convert an entire country to electric cars,

ако можем да накараме една цяла държава да премине на електрически коли,

in a way that is convenient and affordable,

по начин, който е удобен и достъпен,

you could get to a solution.

бихме могли да намерим решение.

Now I started this from a point of view that

Тръгнах от презумпцията,

it has to be something that scales en masse.

че този начин трябва да бъде възможен да се репликира в голям мащаб.

Not how do you build one car,

Не как ще построиш една кола,

but how do you scale this so that it can become

а как ще репликираш идеята, така че

something that is used by 99 percent of the population?

това да стане нещо, което се ползва от 99 процента от населението.

The thought that came to mind is that it needs to be as good

Мисълта, която ми мина през главата, е че този начин трябва да е поне толкова добър,

as any car that you would have today.

колкото която и да е кола днес.

So one, it has to be more convenient than a car.

Така, първо, трябва да е по-удобен от кола

And two, it has be more affordable than today's cars.

и второ, трябва да е по-достъпен от днешните коли.

Affordable is not a 40,000 dollar sedan, right?

Седан за 40 000 долара не е достъпен.

Alright? That's not something that we can finance or buy today.

Окей? Не става въпрос за нещо, което може да се финансира или да се купи днес.

And convenient is not something that you drive for an hour and charge for eight.

А и удобно не може да се нарече нещо, което караш за един час и зареждаш за осем.

So we're bound with the laws of physics

Така че, ние сме ограничени от законите на физиката

and the laws of economics.

и законите на икономиката.

And so the thought that I started with was

И така мисълта, с която започнах, беше

how do you do this, still within the boundary

как постигаш това в рамките на границите

of the science we know today --

на науката, която познаваме днес,

no time for science fair, no time for playing around with things

без да имаме време за научно изложение, без да се забавляваме с разни идеи и неща,

or waiting for the magic battery to show up.

или пък без да чакаме да се появи вълшебната батерия.

How do you do it within the economics that we have today?

Как се постига това с икономиката, която имаме днес?

How do you do it from the power of the consumer up?

Как се постига това от позицията на потребителите нагоре?

And not from the power of an edict down.

И не от позицията на наредбите надолу.

On a random visit to Tesla on some afternoon,

По време на едно случайно посещение в Тесла един следобед,

I actually found out that the answer comes

всъщност осъзнах, че отговорът идва от

from separating between the car ownership

разделянето на собствеността върху колата,

and the battery ownership.

от собствеността върху батерията.

In a sense if you want to think about it this is the classic

В известен смисъл, можете да погледнете на това като класическото:

"batteries not included."

"батериите не са включени в цената"

Now if you separate between the two,

Сега, ако разделите двете,

you could actually answer the need for a convenient car

бихте могли да отговорите на нуждата от удобна кола

by creating a network,

като създадете мрежа,

by creating a network before the cars show up.

като създадете мрежа преди появяването на колите.

The network has two components in them.

Мрежата има два компонента.

First component is you charge the car whenever you stop --

Първият елемент е, че можете да зареждате колата, където и да спрете --

ends up that cars are these strange beasts that drive

излиза, че колите са тези странни животни, които карат

for about two hours and park for about 22 hours.

около два часа и стоят паркирани за около 22 часа.

If you drive a car in the morning and drive it back in the afternoon

Ако карате кола сутринта и после обратно следобяда,

the ratio of charge to drive is about a minute for a minute.

съотношението на зареждане към каране е горе-долу минута за минута.

And so the first thought that came to mind is,

И така, първото нещо, което ни идва наум е

everywhere we park we have electric power.

навсякъде, където паркираме да има ток.

Now it sounds crazy. But in some places around the world,

Излгежда налудничаво, но на някои места по света,

like Scandinavia, you already have that.

като например в Скандинавите, вече това съществува.

If you park your car and didn't plug in the heater,

Ако паркирате колата си и не включите нагревателя,

when you come back you don't have a car. It just doesn't work.

когато се върнете, нямате кола. Не работи.

Now that last mile,

Значи, тази последна миля,

last foot, in a sense,

последния метър, в известен смисъл,

is the first step of the infrastructure.

е първата стъпка от инфраструктурата.

The second step of the infrastructure needs to take care

Втората стъпка от инфраструктурата трябва да се погрижи за

of the range extension.

обхвата на пробега.

See we're bound by today's technology on batteries,

Вижте, ние сме ограничени от съвременните технологии за батерии,

which is about 120 miles if you want to stay within

които са около 120 мили, ако искате да останете

reasonable space and weight limitations.

в рамките на разумни ограничения за пространство и тежест.

120 miles is a good enough range for a lot of people.

120 мили е добър обхват за доста хора.

But you never want to get stuck.

Но никога не бихте искал да закъсате.

So what we added is a second element to our network,

Така че, това, което добавихме като втори елемент на нашата мрежа,

which is a battery swap system.

е система за подмяна на батерии.

You drive. You take your depleted battery out.

Вие карaте. Изваждате си изтощената батерия.

A full battery comes on. And you drive on.

Слагате заредена батерия и продължавате.

You don't do it as a human being. You do it as a machine.

Не го правите вие лично. Прави го машина.

It looks like a car wash. You come into your car wash.

Излгежда като автомивка. Влизате в автомивката.

And a plate comes up, holds your battery, takes it out, puts it back in, and

една плоскост излиза, хваща батерията, изважда я и слага обратно друга.

within two minutes you're back on the road

За две минути и сте обратно на пътя.

and you can go again.

И можете да продължите.

If you had charge spots everywhere,

Ако имате места за зареждане навсякъде

and you had battery swap stations everywhere,

и ако имахте станции за подмяна на батерии навсякъде,

how often would you do it? And it ends up

колко често бихте го правили? Излиза,

that you'd do swapping less times than you stop at a gas station.

че бихте сменяли батерии по-малко пъти отколкото спирате на бензиностанция.

As a matter of fact, we added to the contract.

Всъщност, ние имаме екстра към договора.

We said that if you stop to swap your battery more than 50 times a year

Казахме, че ако спирате да сменяте батерии повече от 50 пъти на година,

we start paying you money

ще ви плащаме пари

because it's an inconvenience.

за неудобството.

Then we looked at the question of the affordability.

После разгледахме въпроса за достъпността.

We looked at the question, what happens when the battery is

Разгледахме какво се случва, когато батерията

disconnected from the car.

не е част от колата.

What is the cost of that battery?

Каква е цената на батерията?

Everybody tells us batteries are so expensive.

Всички казват, че батериите са толкова скъпи.

What we found out, when you move from molecules to electrons,

Открихме, че когато минем от молекули на електрони

something interesting happens.

се случва нещо много интересно.

We can go back to the original economics of the car and look at it again.

Можем да се върнем към първоначалните икономически условия и да ги преразгледаме.

The battery is not the gas tank, in a sense.

Батерията не е резервоарът, в известен смисъл.

Remember in your car you have a gas tank.

Спомнете си, че в колата си имате резервоар.

You have the crude oil.

Имате суровият петрол.

And you have refining and delivery of that crude oil

След което следва рафиниране и доставка на суровия петрол

as what we call petrol or gasoline.

във вида на това, което наричаме бензин или дизел.

The battery in this sense, is the crude oil.

Батерията, в известен смисъл, е суровият петрол.

We have a battery bay. It costs the same hundred dollars

Имаме легло за батерията. То струва същите сто долара,

as the gas tank.

както и резервоара за бензин.

But the crude oil is replaced with a battery.

Но суровият петрол е заменен с батерията.

Just it doesn't burn. It consumes itself

Само че не гори, а се изхабява

step after step after step.

стъпка, след стъпка, след стъпка.

It has 2,000 life cycles these days.

Има 2000 жизнени цикъла тези дни.

And so it's sort of a mini well.

И е нещо като мини кладенец.

We were asked in the past when we bought an electric car

Преди, когато купувахме електрическа кола, ни караха

to pay for the entire well, for the life of the car.

да плащаме за целия кладенец, за целия живот на колата.

Nobody wants to buy a mini well when they buy a car.

Никой не иска да си купи мини кладенец, когато си купува кола.

In a sense what we've done is

В известен смисъл това, което правим е

we've created a new consumable.

да създадем нов консуматив.

You, today, buy gasoline miles.

Днес купувате петролни мили,

And we created electric miles.

а ние създадохме електрически мили.

And the price of electric miles ends up being a very interesting number.

И цената на електрическата миля излиза доста интересна цифра.

Today 2010, in volume,

Днес 2010, по обем,

when we come to market, it is eight cents a mile.

когато излиза на пазара, тя е осем цента на миля.

Those of you who have a hard time calculating what that means --

За тези от вас, които трудно смятат какво означава това

in the average consumer

за средностатистическия

environment we're in in the U.S.

клиент в САЩ

20 miles per gallon that's a buck 50, a buck 60 a gallon.

20 мили на галон е долар и петдесет, долар и шестдесет на галон.

That's cheaper than today's gasoline, even in the U.S.

Това е по-евтино от днешния петрол дори и в САЩ.

In Europe where taxes are in place,

В Европа, където има данъци,

that's the equivalent to a minus 60 dollar barrel.

това се равнява на минус 60 долара за барел.

But e-miles follow Moore's Law.

Но електрическите мили следват закона на Муур.

They go from eight cents a mile in 2010,

Спадат от осем цента за миля през 2010

to four cents a mile in 2015,

на четири цента за миля през 2015,

to two cents a mile by 2020.

до два цента на миля до 2020.

Why? Because batteries life cycle improve --

Защо? Защото се подобрява жизненият цикъл на батериите --

a bit of improvement on energy density, which reduces the price.

малко подобрение на плътността на енергията, което намалява цената.

And these prices are actually with clean electrons.

И тези цени са с екологично чисти електрони.

We do not use any electrons that come from coal.

Не използваме електрони, които произлизат от въглища.

So in a sense this is

Така че, в известен смисъл, това е

an absolute zero-carbon, zero-fossil fuel

електрическа миля без абсолютно никакъв въглерод, без абсолютно никакво изкопаемо гориво

electric mile at two cents a mile by 2020.

на цената на два цента за миля до 2020.

Now even if we get to 40 miles per gallon

Дори и да стигнем до 40 мили на галон

by 2020, which is our desire.

през 2020, което е нашето желание.

Imagine only 40 miles per gallon cars would be on the road.

Представете си, че има само коли, които минават 40 мили на галон.

That is an 80 cent gallon.

Това прави 80 цента галона.

An 80 cent gallon means, if the entire Pacific

А галон за 80 цента, означава, че ако целия Тихи океан

would convert to crude oil,

се превърнеше в суров петрол

and we'd let any oil company bring it out and refine it,

и ако оставехме която и да е петролна компания да го извлече и рафинира,

they still can't compete with two cents a mile.

тогава пак нямаше да могат да се конкурират с цена от 2 цента на миля.

That's a new economic factor,

Това е нов икономически фактор,

which is fascinating to most people.

който е вдъхновяващ за повечето хора.

Now this would have been a wonderful paper.

Това би бил един прекрасен документ.

That's how I solved it in my head. It was a white paper I handed out to governments.

И ето така разреших въпроса в главата си. Това беше една бяла книга, която аз предоставих на правителствата.

And some governments told me that it's fascinating

Някои ми казаха, че е прекрасно,

that the younger generation actually thinks about these things.

че по-младото поколение всъщност мисли за тези проблеми.

(Laughter)

(смях)

Until I got to the

Докато не достигнах до

true young global leader, Shimon Peres, President of Israel,

един истински млад световен лидер, Шимон Перес, Президент на Израел.

and he ran a beautiful manipulation on me.

И той много хубаво ме изманипулира.

First he let me go to the prime minister of the country,

Първо ми позволи да се срещна с министър-председателя,

who told me, if you can find the money you need for this network,

който ми каза, ако намериш парите, които ти трябват за мрежата,

200 million dollars,

200 милиона долара,

and if you can find a car company

и ако намериш автомобилна компания,

that will build that car in mass volume,

която да произвежда тази кола масово,

in two million cars -- that's what we needed in Israel --

2 милиона коли, това ни трябва в Израел,

I'll give you country to invest the 200 million into.

ще ти дам страна, в която да инвестираш 200 милиона.

Peres thought that was a great idea.

Перес смяташе, че това е страхотна идея.

So we went out, and we looked at all the car companies.

И така, тръгнахме и разгледахме всички автомобилни компании.

We sent letters to all the car companies.

Изпратихме писма на всички тях.

Three of them never showed up. One of them asked us

Три от тях въобще не отговориха. Една ни предложи

if we would stay with hybrids and they would give us a discount.

да ни даде отстъпка, ако използваме хибридни коли.

But one of them Carlos Ghosn, CEO of Renault and Nissan,

Но един от тях, Карлос Гон, главен изпълнителен директор на Рено и Нисан,

when asked about hybrids said something very fascinating.

при въпрос за хибридите, каза нещо забележително.

He said hybrids are like mermaids.

Каза, че хибридите са като русалките.

When you want a fish you get a woman and

Когато ти трябва риба, получаваш жена,

when you need a woman you get a fish.

а когато ти трябва жена, получаваш риба.

(Laughter)

(смях)

And Ghosn came up and said,

И Гон каза:

"I have the car, Mr. Peres; I will build you the cars."

"Имам колата, г-н Перес. Ще ви направя колите"

And actually true to form, Renault has put a billion and a half dollars

И наистина, Рено инвестира милиард и половина долара

in building nine different types of cars that fit this kind of model

в разработката на девет различни типа коли, които пасват на модела,

that will come into the market in mass volume --

които ще бъдат пуснати на пазара масово

mass volume being the first year, 100 thousand cars.

масово производство означава 100 хиляди коли за първата година.

It's the first mass-volume electric car,

Това е първата електрическа кола в масово производство.

zero-emission electric car in the market.

първата електрическа кола без никакви емисии на пазара.

I was running, as Chris said,

Както Крис каза, аз се кандидатирах

to be the CEO of a large software company called SAP

за изпълнителен директор на голяма софтуерна компания - S.A.B.

And then Peres said, "Well won't you run this project?"

И тогава Перес каза: "Ами няма ли ти да ръководиш този проект?"

And I said, "I'm ready for CEO" And he said,

И аз казах, че съм готов за изпълнителен директор. Той каза:

"Oh no no no no no. You've got to explain to me,

О, не, не, не, не, не. Трябва да ми обясниш

what is more important than saving your country and saving the world,

кое е по-важно от спасяването на страната ти и на света,

that you would go and do?"

което би направил?"

And I had to quit and come and do this thing called A Better Place.

И така трябваше да напусна и да се захвана с това нещо, наречено A Better Place (По-добро място)

We then decided to scale it up.

След това решихме да разширим мащаба и

We went to other countries. As I said we went to Denmark.

отидохме в други държави. Както казах, отидохме в Дания.

And Denmark set this beautiful policy;

Дания има тази страхотна политика,

it's called the IQ test.

наречена IQ тест (тест за интелигентност).

It's inversely proportional to taxes.

Тя е обратно пропорционална на данъците.

They put 180 percent tax on gasoline cars

Те налагат 180 процента данък на колите, движещи се с петрол

and zero tax on zero-emission cars.

и никакъв данък на колите без емисии.

So if you want to buy a gasoline car in Denmark, it costs you about 60,000 Euros.

И така, ако искате да си купите кола, движеща се с петрол, ще ви струва 60 000 евро.

If you buy our car it's about 20,000 Euros.

Ако си купите нашата кола, ще е около 20 000 евро.

If you fail the IQ test they ask you to leave the country.

Ако се провалите на теста за интелигентност, те ви молят да напуснете страната.

(Laughter)

(смях)

We then were sort of coined as the guys

Излезе ни името на момчетата,

who run only in small islands.

които се подвизават само на малки острови.

I know most people don't think of Israel as a small island,

Знам, че повечето хора не мислят Израел за малък остров.

but Israel is an island -- it's a transportation island.

Но Израел е остров. Той е транспортен остров.

If your car is driving outside Israel it's been stolen.

Ако колата ви се движи извън Израел, значи е била открадната.

(Laughter)

(смях)

If you're thinking about it in terms of islands,

Ако мислите за острови,

we decided to go to the biggest island that we could find,

решихме да отидем на най-големия остров, който можахме да намерим.

and that was Australia. The third country we announced was Australia.

И това е Австралия. Третата държава, която обявихме, беше Австралия.

It's got three centers --

Има три центъра --

in Brisbane, in Melbourne, in Sydney --

в Бризбейн, в Мелбърн, в Сидни --

and one freeway, one electric freeway that connects them.

и една магистрала, една електрическа магистрала, която ги свързва.

The next island

Следващият остров

was not too hard to find, and that was Hawaii.

не беше трудно да бъде намерен и това е Хаваи.

We decided to come into the U.S.

Решихме да навлезем в САЩ

and pick the two best places --

и избрахме двете най-добри места --

the one where you didn't need any range extension.

тези, където не ви трябва разширяване на обхвата.

Hawaii you can drive around the island on one battery.

Хаваи - можете да обиколите острова с една батерия.

And if you really have a long day you can switch,

и ако карате наистина дълго, можете да смените

and keep on driving around the island.

и да продължите да карате из острова.

The second one was the San Francisco Bay Area

Второто място е районът на Сан Франциско,

where Gavin Newsom created a beautiful policy across all the mayors.

където Гавин Нюзъм въведе една прекрасна политика за всички кметове.

He decided that he's going to take over

Реши, че ще поеме управлението

the state, unofficially, and then officially,

на щата неофициално и после официално.

and then created this beautiful Region One policy.

и създаде тази прекрасна политика Първи Район.

In the San Francisco Bay Area not only do you have

В Сан Франциско не само че има

the highest concentration of Priuses,

най-високата концентрация на Приуси,

but you also have the perfect range extender.

но има най-доброто средство за разширяване на обхвата.

It's called the other car.

Нарича се другата кола.

As we stared scaling it up

Като започнахме да се развиваме,

we looked at what is the problem to come up to the U.S.?

разгледахме какъв е проблемът да влезем в САЩ?

Why is this a big issue?

Защо е такъв голям проблем?

And the most fascinating thing we've learned is that,

И най-забележителното нещо, което разбрахме,

when you have small problems on the individual level,

когато имаш малки проблеми на индивидуално ниво,

like the price of gasoline to drive every morning.

като цената на безнина, за да карате всяка сутрин.

You don't notice it, but when the aggregate comes up

Не го забелязваш, но когато големият проблем се появи,

you're dead. Alright?

си мъртъв. Нали?

So the price of oil, much like

И така, цената на петрола, както

lots of other curves that we've seen,

много други криви, които сме виждали,

goes along a depletion curve.

се придвижва по кривата на изразходването.

The foundation of this curve is that we keep losing the wells that are close to the ground.

В основата на тази крива е фактът, че губим кладенците, които са близко до повърхността на земята.

And we keep getting wells that are farther away from the ground.

А продължаваме да намираме кладенци, които са все по-надълбоко.

It becomes more and more and more expensive to dig them out.

И така става все по-скъпо да извличаме от тях.

You think, well it's been up, it's been down,

Мислите се, че цената е била висока, после ниска отново,

its been up, it's going to keep on going up and down.

после висока и продължава да се движи нагоре и надолу.

Here is the problem:

Ето къде е проблемът:

at 147 dollars a barrel, which we were in six months ago,

при цена от 147 долара за барел, както беше преди шест месеца,

the U.S. spent a ton of money to get oil.

САЩ похарчиха сума ти пари, за да си купят петрол.

Then we lost our economy and we went back down to 47 --

След това загубихме икономиката си и се върнахме на 47.

sometimes it's 40, sometimes it's 50.

Понякога е 40, понякога е 50.

Now we're running a stimulus package.

Сега имаме държавни субсидии за стимулиране на икономиката.

It's called the trillion-dollar stimulus package.

Наричат се, субсидии за един трилион долара.

We're going to revive the economy. Hopefully it happens between now and 2015,

Ще съживим икономиката. Надяваме се това да се случи до 2015,

somewhere in that space.

някъде по това време.

What happens when the economy recovers?

Какво се случва, когато икономиката се възстанови?

By 2015 we would have had at least 250 million new cars

До 2015 ние бихме имали поне 250 милиона нови коли

even at the pace we're going at right now.

дори при настоящето темпо.

That's another 30 percent demand on oil.

Това са допълнителни 30% увеличение на търсенето на петрол.

That is another 25 million barrels a day.

Това са допълнителни 25 милиона барела на ден.

That's all the U.S. usage today.

Това е количеството, което САЩ използва днес.

In other words at some point when we've recovered we go up to the peak.

С други думи, по някое време, когато икономиката се възстанови, ние стигаме до пик.

And then we do the OPEC stimulus package

И тогава почваме програма за субсидиране на ОПЕК,

also known as 200 dollars a barrel.

също така известна като 200 долара за барел.

We take our money and we give it away.

Взимаме нашите пари и ги даваме.

You know what happens at that point?

Знаете ли какво става в този момент?

We go back down. It's going to go up and down.

Тръгваме надолу. Движим се нагоре и надолу.

And the downs are going to be much longer

И спадовете ще бъдат много по-дълги,

and the ups are going to be much shorter.

а пиковете - много по-кратки.

And that's the difference between problems that are additive,

И това е разликата между кумулативните проблеми,

like CO2, which we go slowly up and then we tip,

като въглеродния диоксид, при които бавно се качваме и изведнъж стигаме до точката на пречупване,

and problems that are depletive,

и проблемите, които са свързани с изтощаване на запасите,

in which we lose what we have,

при които губим каквото имаме,

which oscillate, and they oscillate until

които се движат нагоре-надолу, докато

we lose everything we've got.

загубим всичко, което имаме.

Now we actually looked at what the answer would be.

Ние всъщност видяхме какъв би бил отговорът.

Right? Remember in the campaign: one million

Нали? Спомнете си кампанията, един милион

hybrid cars by 2015.

хибридни коли до 2015.

That is 0.5 percent of the U.S. oil consumption.

Това е 0,5 процента от потреблението на петрол в САЩ.

That is oh point oh well percent of the rest of the world.

Това е безумно малък процент от потреблението на света.

That won't do much difference.

Това няма да има ефект.

We looked at an MIT study:

Разгледахме едно проучване на MIT (Масачузетски технологичен институт) :

ten million electric cars on the global roads.

десет милиона електрически коли по световните пътища.

Ten million out of 500 million we will add between now and then.

десет милиона от 500 милиона, които ще сме добавили между сега и тогава.

That is the most pessimistic number you can have.

Това е най-песимистичната бройка, която можете да имате.

It's also the most optimistic number

Това е и най-оптимистичната бройка,

because it means we will scale this industry

защото ще разрастнем тази индустрия

from 100 thousand cars is 2011,

от 100 хиляди коли през 2011

to 10 million cars by 2016 --

до 10 милиона коли до 2016 --

100 x growth in less than five years.

100 пъти растеж за по-малко от пет години.

You have to remember that the world today is bringing in so many cars.

Трябва да не забравяте, че светът бълва толкова много коли.

We have 10 million cars by region.

Имаме 10 милиона коли по регион.

That's an enormous amount of cars.

Това е огромно количество коли.

China is adding those cars --

Китай добавя тези коли --

India, Russia, Brazil.

Индия, Русия, Бразилия.

We have all these regions.

във всички тези региони

Europe has solved it. They just put a tax on gasoline.

Европа е намерила решение. Те просто облагат петрола с данък.

They'll be the first in line to get off

Те са първи на опашката да се откачат,

because their prices are high.

защото цените им са високи.

China solves it by an edict. At some point they'll just declare

Китай решава въпроса със заповеди. В един момент те просто ще обявят,

that no gasoline car will come into a city, and that will be it.

че колите на петрол няма да имат право да влизат в градовете. И така ще бъде.

The Indians don't even understand why we think of it as a problem

Индийците дори не разбират защо смятаме, че това е проблем,

because most people in India fill two or three gallons every time.

защото повечето хора в Индия пълнят само два или три галона всеки път.

For them to get a battery that goes 120 miles

За тях да вземат батерия, която минава 120 мили,

is an extension on range, not a reduction in range.

е разширяване на обхвата, не намаление.

We're the only ones who don't have the price set right.

Ние сме единствените, при които цената не е правилно определена.

We don't have the industry set right.

Индустрията ни не е правилно установена.

We don't have any incentive to go and resolve it

Всъщност нямаме и мотив да разрешим проблема

across the U.S.

в САЩ.

Now where is the car industry on that?

Каква е позицията на автомобилната индустрия по въпроса?

Very interesting. The car industry has been focused just on themselves.

Много интересна. Автомобилната индустрия е фокусирана само върху себе си.

They basically looked at it and said, "Car 1.0

Това, което те направиха, е просто да кажат: Кола 1.0

we'll solve everything within the car itself."

ще разрешим всички проблеми в самата кола."

No infrastructure, no problem.

Няма инфраструктура, няма проблем.

We forgot about the entire chain around us.

Забравихме за цялата верига около нас.

All this stuff that happens around.

Всичко това се случва около нас.

We are looking at the emergence of a car 2.0 --

В момента наблюдаваме появата на кола 2.0 --

a whole new market, a whole new business model.

цял нов пазар, цял нов бизнес модел.

The business model in which the money that is actually coming in,

Бизнес модел, при който парите всъщност идват,

to drive the car --

за да караш колата

the minutes, the miles if you want,

минутите, милите, които искаш,

that you are all familiar with --

с които вие сте толкова запознати,

subsidize the price of the car,

субсидират цената на колата

just like cellphones. You'll pay for the miles.

точно както мобилните телефони. Вие плащате за милите.

And some of it will go back to the car maker.

Някои от тях ще отидат при производителя на колата,

Some of it will go back to your own pocket.

някои ще се върнат във вашия джоб.

But our cars are actually going to be cheaper than gasoline cars.

Но нашите коли всъщност ще бъдат по-евтини от колите на петрол.

You're looking at a world where cars are matched with windmills.

Виждаме свят, в който колите са равни на вятърните електроцентрали.

In Denmark, we will drive all the cars in Denmark

В Дания, ние ще караме всички коли в Дания

from windmills, not from oil.

от електричество от вятърни централи, а не от петрол.

In Israel, we've asked to put a solar farm

В Израел, поискахме да построим слънчеви електроцентрали

in the south of Israel.

в южен Израел.

And people said, "Oh that's a very very large space that you're asking for."

И хората казаха, че пространството, което искаме е много голямо.

And we said, "What if we had proven that in the same space

А ние отговорихме: "Ами ако ви докажем, че на това същото място

we found oil for the country for the next hundred years?"

ще намерим петрол за цялата страна за следващите сто години?"

And they said, "We tried. There isn't any."

И те казаха: "Ние сме опитвали. Няма."

We said, "No no, but what if we prove it?"

Ние отговорихме: "Не, не, но ако можем да ви го докажем?"

And they said, "Well you can dig." And we decided to dig up,

И те казаха: "Добре. можете да копаете. И ние решихме да копаем нагоре

instead of digging down.

вместо да копаем надолу.

These are perfect matches to one another.

Те си пасват перфектно един с друг.

Now all you need is about 10 percent

И така всичко, което ви трябва е 10 процента

of the electricity generated.

от генерираното електричество.

Think of it as a project that spans over about 10 years.

Погледнете на това като на проект, който се простира в рамките на 10 години.

That's one percent a year.

Това е един процент на година.

Now when we're looking at solving big problems,

И когато се оптиваме да разрешим големи проблеми,

we need to start thinking in two numbers.

трябва да започнем да мислим за две числа.

And those are not 20 percent by 2020.

Те няма да са 20 процента през 2020.

The two numbers are zero -- as in zero footprint or zero oil --

Тези две числа са нула - като в нулев отпечтък или нулев петрол

and scale it infinity.

и да го разгърнем в мащаб, клонящ към безкрайност.

And when we go to COP15 at the end of this year

И когато отидем на COP15 (конференцията на ООН за опазване на климата) в края на тази година,

we can't stop thinking of padding CO2.

не можем да спрем да мислим за покриването на въглеродния диоксид.

We have to start thinking about giving kickers to countries

Трябва да започнем да мислим за даването на стимули на държавите,

that are willing to go to this kind of scale.

които искат да стигнат такъв мащаб.

One car emits four tons.

Една кола изхвърля четири тона.

And actually 700 and change million cars today

И всъщност малко над 700 милиона коли днес

emit 2.8 billion tons of CO2.

изхвърлят 2,8 милиарда тона въглероден диоксид.

That's, in the additive, about 25 percent of our problem.

Това, кумулативно, е около 25% от нашия проблем.

Cars and trucks add up to about 25 percent of the world's CO2 emissions.

Колите и камионите допринасят около 25% от емисиите на въглероден диоксид в света.

We have to come and attack this problem

Трябва да атакуваме този проблем

with a focus, with an effort that actually says,

с фокус и усилие, което всъщност казва,

we're going to go to zero before the world ends.

че ще стигнем до нулата преди да свърши света.

I actually shared that with some legislators here in the U.S.

Споделих това с няколко законодатели тук в САЩ.

I shared it with a gentleman called Bobby Kennedy Jr., who is one of my idols.

Споделих това с един господин, наречен Боби Кенеди Младши, който е един от моите идоли.

I told him one of the reasons that

Казах му, че една от причините, поради които

his uncle was remembered

чичо му е запомнен

is because he said we're going to send a man to the moon,

е, защото той каза, че ще прати човек на Луната

and we'll do it by the end of the decade.

и че ще го направи до края на десетилетието.

We didn't say we're going to send a man 20 percent to the moon.

Не казахме, че ще пратим човек 20% на Луната.

And there will be about a 20 percent chance we'll recover him.

И че ще има около 20 процента шанс да го върнем обратно.

(Laughter)

(смях)

He actually shared with me another story, which is from about 200 years ago.

Той ми разказа една друга история, която е от преди около 200 години.

200 years ago, in Parliament, in Great Britain,

Преди 200 години, в Парламента във Великобритания

there was a long argument

имало голяма дискусия

over economy versus morality.

за икономиката срещу морала.

25 percent -- just like 25 percent emissions today comes from cars --

25 процента, точно както 25-те процента емисии днес, идват от коли.

25 percent of their energy

25 процента от тяхната енергия тогава

for the entire industrial world in the U.K.

за целият индустриален свят във Великобритания

came from a source of energy that was immoral:

идвал от един източник на енергия, който е неморален:

human slaves.

човешки роби.

And there was an argument. Should we stop using slaves?

И дискусията била дали да спрем да използваме роби?

And what would it do to our economy?

Какво ще причини това на икономиката ни.

And people said, "Well we need to take time to do it.

И хората казали: Трябва ни време, за да го направим.

Let's not do it immediately. Maybe we free the kids

Хайде да не го правим изведнъж. Може да освободим децата

and keep the slaves.

и да запазим робите.

And after a month of arguments they decided to stop slavery,

След около месец дебати решили да спрат робството.

and the industrial revolution started within less than one year.

И индустриалната революция започнала след по-малко от година.

And the U.K. had 100 years of economic growth.

и Великобритания има 100 години икономически растеж.

We have to make the right moral decision.

Трябва да вземем правилното морално решение.

We have to make it immediately.

Трябва да го направим незабавно.

We need to have presidential leadership

Трябва ни лидерството на президент,

just like we had in Israel that said we will end oil.

точно такова, каквото имаше в Израел, което каза, че ще спре петрола.

And we need to do it not within 20 years or 50 years,

И трябва да го направм не в рамките на 20 години или 50 години,

but within this presidential term

но в рамките на този президентски мандат,

because if we don't, we will lose our economy,

защото, ако не го направим, ще загубим нашата икономика,

right after we'd lost our morality.

веднага след като загубим нашата моралност.

Thank you all very much.

Благодаря ви много.

(Applause)

(аплодисменти)