Shai Agassi: A new ecosystem for electric cars

Fordító: Tibor Fekete Lektor: Melinda Balogh

So how would you run a whole country without oil?

Hogyan is működtethető egy egész ország olaj nélkül?

That's the question that sort of hit me

Ez a kérdés, ami bizonyos módon megütött

in the middle of a Davos afternoon about four years ago.

négy évvel ezelőtt egy Davos-i délután közepén.

It never left my brain.

Soha többé nem ment ki a fejemből.

And I started playing with it more like a puzzle.

És elkezdtem játszani vele, sokkal inkább mint egy puzzle-lal.

The original thought I had: this must be ethanol.

Az eredeti gondolatom az ethanol volt.

So I went out and researched ethanol,

Szóval elkezdtem utánanézni az ethanolnak.

and found out you need the Amazon in your backyard in every country.

És kiderült, hogy minden országnak egy az Amazonasra van szüksége a hátsó udvarban.

About six months later I figured out it must be hydrogen,

Hat hónappal később kitaláltam, hogy biztosan a hidrogén lesz az.

until some scientist told me the unfortunate truth,

Mígnem egy tudós elmondta nekem a sajnálatos igazságot.

which is, you actually use more

Ami az, hogy valójában több

clean electrons than the ones you get

tiszta elektront használsz el rá, mint amennyit kapsz

inside a car, if you use hydrogen.

az autóban, ha hidrogént használsz.

So that is not going to be the path to go.

Tehát nem ez lesz az út, amin elindulhatunk.

And then sort of through a process of

Majd egyfajta bolyongási folyamat

wandering around, I got to the thought

során, arra a következtetésre jutottam,

that actually if you could convert an entire country to electric cars,

hogy ha egy egész országot elektromos autókra tudnál átállítani,

in a way that is convenient and affordable,

kézreálló és megfizethető módon,

you could get to a solution.

az megoldás lenne.

Now I started this from a point of view that

Abból a nézőpontból indultam neki,

it has to be something that scales en masse.

hogy tömegesre méretezhetőnek kell lennie a megoldásnak.

Not how do you build one car,

Nem az a kérdés, hogyan építesz egy gépkocsit.

but how do you scale this so that it can become

Sokkal inkább az, hogyan skálázod, hogy olyasmivé

something that is used by 99 percent of the population?

válhasson, amit a lakosság 99 százaléka használhat.

The thought that came to mind is that it needs to be as good

Arra gondoltam, hogy legalább olyan jónak kell lennie,

as any car that you would have today.

amennyire bármelyik mai gépkocsi jó.

So one, it has to be more convenient than a car.

Tehát egy: kényelmesebbnek kell lennie egy autónál.

And two, it has be more affordable than today's cars.

És kettő: kifizethetőbbnek kell lennie egy mai autónál.

Affordable is not a 40,000 dollar sedan, right?

Egy 40.000 dolláros sedan nem kifizethető.

Alright? That's not something that we can finance or buy today.

Ugye? Ez nem olyasmi, amit manapság meg tudnánk finanszírozni.

And convenient is not something that you drive for an hour and charge for eight.

És az nem kézreálló, amit egy órán át vezetsz, majd nyolc órán át töltesz.

So we're bound with the laws of physics

A fizikai törvényei behatárolnak,

and the laws of economics.

ahogy a gazdasági törvények is.

And so the thought that I started with was

Így az ötlet, amivel nekikezdtem az,

how do you do this, still within the boundary

hogy hogyan oldható meg a probléma még

of the science we know today --

a ma ismert tudomány határain belül,

no time for science fair, no time for playing around with things

nincs idő a tudományos kiállításokra, vagy játszadozni a dolgokkal

or waiting for the magic battery to show up.

vagy várni, hogy felfedezzék a bűvös akkumulátort.

How do you do it within the economics that we have today?

Hogyan oldod meg a mai gazdasági szituációban?

How do you do it from the power of the consumer up?

Hogyan oldod meg a fogyasztótól felfelé építkezve?

And not from the power of an edict down.

És nem egy rendelet útján lefelé.

On a random visit to Tesla on some afternoon,

A Tesla-nál tett véletlen látogatás után,

I actually found out that the answer comes

kitaláltam, hogy a választ

from separating between the car ownership

a gépkocsi és az akkumulátor tulajdonlásának

and the battery ownership.

szétválasztásában kell keresni.

In a sense if you want to think about it this is the classic

Bizonyos értelemben, ez a klasszikus helyzet:

"batteries not included."

"elemet a csomagolás nem tartalmaz".

Now if you separate between the two,

Namost, ha a kettőt különválasztjuk,

you could actually answer the need for a convenient car

a kézreállóság megoldható,

by creating a network,

egy hálózat létrehozásával.

by creating a network before the cars show up.

Egy hálózat létrehozásával, még az autók megjelenése előtt.

The network has two components in them.

A hálózatnak két eleme van.

First component is you charge the car whenever you stop --

Első: ha az autó áll, egyből töltöd --

ends up that cars are these strange beasts that drive

ez oda vezet, hogy az autók azok a fura állatok, amikkel

for about two hours and park for about 22 hours.

kb. 2 órán át mész, majd 22 órán át parkolsz.

If you drive a car in the morning and drive it back in the afternoon

Ha egy autót reggel, majd délután hazafelé használsz

the ratio of charge to drive is about a minute for a minute.

a töltés és vezetés aránya kb. egy az egyhez.

And so the first thought that came to mind is,

Így az első ami eszembe jutott,

everywhere we park we have electric power.

hogy minden parkolóhelyen legyen elektromosság.

Now it sounds crazy. But in some places around the world,

Tudom, őrülten hangzik. De a világ néhány pontján,

like Scandinavia, you already have that.

mint pl. Skandinávia, már ez van.

If you park your car and didn't plug in the heater,

Ha leparkolsz és nem dugod be a fűtést,

when you come back you don't have a car. It just doesn't work.

amikor visszajössz hozzá, az már nincs. Egyszerűen nem működik.

Now that last mile,

Nos az az utolsó mérföld,

last foot, in a sense,

az utolsó centik,

is the first step of the infrastructure.

az első lépések az infrastruktúrában.

The second step of the infrastructure needs to take care

Az infrastruktúra második lépése

of the range extension.

a távolság kiterjesztéséről kell szóljon.

See we're bound by today's technology on batteries,

Az akkumulátor technológia mai állása korlátos,

which is about 120 miles if you want to stay within

mintegy 120 mérföld a határ, ha bizonyos

reasonable space and weight limitations.

értelmes méret- és súlyhatárokon belül akarunk maradni.

120 miles is a good enough range for a lot of people.

120 mérföld távolság elég lehet egy halom embernek.

But you never want to get stuck.

De nem akarunk soha elakadni.

So what we added is a second element to our network,

Ezért a hálózathoz adott következő elem

which is a battery swap system.

az akkumulátor csere.

You drive. You take your depleted battery out.

Vezetsz. Kiveszed a lemerült akksidat.

A full battery comes on. And you drive on.

Beleteszel egy feltöltött akksit. És tovább hajtasz.

You don't do it as a human being. You do it as a machine.

Nem személyesen teszed ezt, hanem egy automata.

It looks like a car wash. You come into your car wash.

Mint egy autómosó. Behajtasz az autómosódba.

And a plate comes up, holds your battery, takes it out, puts it back in, and

Felcsúszik egy lemez, rajta az akksiddal, kiveszik, visszateszik.

within two minutes you're back on the road

Két perc alatt újra úton vagy.

and you can go again.

És újra mehetsz.

If you had charge spots everywhere,

Ha mindenütt vannak feltöltő helyek,

and you had battery swap stations everywhere,

és mindenütt lennének akksi csere állomások,

how often would you do it? And it ends up

milyen gyakran mennél? Kiderül,

that you'd do swapping less times than you stop at a gas station.

hogy ritkábban cserélnél, mint amennyiszer üzemanyagot töltesz.

As a matter of fact, we added to the contract.

Ami azt illeti, a szerződésbe foglaltuk.

We said that if you stop to swap your battery more than 50 times a year

Azt mondtuk, hogy, ha évente 50-nél többször cserélsz akksit,

we start paying you money

fizetünk neked,

because it's an inconvenience.

a kényelmetlenségért cserébe.

Then we looked at the question of the affordability.

Ezután megvizsgáltuk a megfizethetőség kérdését.

We looked at the question, what happens when the battery is

Megnéztük mi van, ha az akksi

disconnected from the car.

kikerül az autóból.

What is the cost of that battery?

Mi a költsége az akksinak?

Everybody tells us batteries are so expensive.

Mindenki azt állítja, az akksi nagyon drága.

What we found out, when you move from molecules to electrons,

Mi azt láttuk, hogy amikor a molekuláktól az elektronok felé lépünk,

something interesting happens.

valami érdekes történik.

We can go back to the original economics of the car and look at it again.

Visszatérhetünk az autó eredeti gazdaságossági kérdéseihez.

The battery is not the gas tank, in a sense.

Az akksi nem egyenlő az üzemanyagtartállyal.

Remember in your car you have a gas tank.

Az autódban, ugye, van egy üzemanyagtartály.

You have the crude oil.

Van a nyersolaj.

And you have refining and delivery of that crude oil

Van a nyersolaj finomítása és szállítása

as what we call petrol or gasoline.

amit benzinnek vagy gázolajnak nevezünk.

The battery in this sense, is the crude oil.

Az akksi ebben az értelemben a nyersolaj.

We have a battery bay. It costs the same hundred dollars

Van egy akksi tartály. Ugyanabba a néhányszáz dollárba kerül,

as the gas tank.

mint az üzemanyagtartály.

But the crude oil is replaced with a battery.

Csak a nyersolaj helyett akksi van benne.

Just it doesn't burn. It consumes itself

Csak nem ég el. Ehelyett

step after step after step.

szép lassan lemerül.

It has 2,000 life cycles these days.

Manapság 2.000-szer tölthető újra.

And so it's sort of a mini well.

Tehát egyfajta mini kút.

We were asked in the past when we bought an electric car

Régen, ha vettünk egy elektromos autót, megkérték

to pay for the entire well, for the life of the car.

az egész kút árát, az autó teljes életére valót.

Nobody wants to buy a mini well when they buy a car.

Senki nem akar egy mini kutat venni egy autóval.

In a sense what we've done is

Biznyos értelemben

we've created a new consumable.

egy új fogyóeszközt teremtettünk.

You, today, buy gasoline miles.

Te ma benzin-mérföldet vásárolsz.

And we created electric miles.

Mi megalkottuk az elektro-mérföldet.

And the price of electric miles ends up being a very interesting number.

És az elektro-mérföld értéke meglehetősen érdekesnek tűnik.

Today 2010, in volume,

Ma, 2010-ben, nagy tételben,

when we come to market, it is eight cents a mile.

amikor a piacra lépünk, mérföldenként nyolc cent az ára.

Those of you who have a hard time calculating what that means --

Hogy könnyebben megértsétek, hogy ez mit jelent

in the average consumer

átlagos fogyasztási

environment we're in in the U.S.

környezetben: az Egyesült Államokban

20 miles per gallon that's a buck 50, a buck 60 a gallon.

20 mérföld gallononként, az 1,50-1,60 dolcsi gallononként.

That's cheaper than today's gasoline, even in the U.S.

Ez olcsóbb mint a mai üzemanyag ár, még az USA-ban is.

In Europe where taxes are in place,

Euorópában, ahol még adók is vannak,

that's the equivalent to a minus 60 dollar barrel.

ez egyenlő egy 60 dollárral olcsóbb hordóval.

But e-miles follow Moore's Law.

De az e-mérföldek Moore törvényét követik.

They go from eight cents a mile in 2010,

Egy mérföld ára a 2010-es 8 centről

to four cents a mile in 2015,

2015-re 4 centre,

to two cents a mile by 2020.

2020-ra pedig 2 center csökken.

Why? Because batteries life cycle improve --

Hogy miért? Mert az akksik élettartama javul --

a bit of improvement on energy density, which reduces the price.

egy kis fejlődés az energiasűrűségen, ami leviszi az árakat.

And these prices are actually with clean electrons.

És ezek az árak valójában tiszta elektromosságot jelentenek.

We do not use any electrons that come from coal.

Nem használunk szénből nyert elektromosságot.

So in a sense this is

Egy bizonyos értelemben

an absolute zero-carbon, zero-fossil fuel

egy teljesen nulla széndioxid, nulla fosszilis üzemanyag,

electric mile at two cents a mile by 2020.

elektromos mérföld, 2020-ra 2 centes mérfölddel.

Now even if we get to 40 miles per gallon

Még akkor is, ha gallononként 40 mérfölddel számolunk

by 2020, which is our desire.

2020-ra, ami a célunk.

Imagine only 40 miles per gallon cars would be on the road.

Képzeljétek el, hogy csak 40 mérföldes autók lennének az utakon.

That is an 80 cent gallon.

Az 80 centes gallont jelentene.

An 80 cent gallon means, if the entire Pacific

Egy 80 centes gallon azt jlenti, hogy ha az egész Csendes óceán

would convert to crude oil,

nyersolajjá alakulna,

and we'd let any oil company bring it out and refine it,

és hagynánk, hogy bármelyik olajtársaság kibányássza és finomítsa,

they still can't compete with two cents a mile.

még mindig nem tudnak versenyezni a 2 centes mérfölddel.

That's a new economic factor,

Ez egy új közgazdasági faktor,

which is fascinating to most people.

ami a legtöbb embert lenyűgözi.

Now this would have been a wonderful paper.

Na, ez egy nagyon jó tanulmány lett volna.

That's how I solved it in my head. It was a white paper I handed out to governments.

Ez az, ahogy a fejemben megoldottam. Egy fehér könyv volt, amit a kormányoknak adtam.

And some governments told me that it's fascinating

És néhány kormány lenyűgözőnek tartotta,

that the younger generation actually thinks about these things.

hogy a fiatalabb generáció gondolkodik ezekről dolgokról.

(Laughter)

(Nevetés)

Until I got to the

Amíg el nem jutottam

true young global leader, Shimon Peres, President of Israel,

egy igazi fiatal globális vezetőhöz, Simon Pereshez, Izrael elnökéhez.

and he ran a beautiful manipulation on me.

És ő gyönyörűen megvezetett.

First he let me go to the prime minister of the country,

Először is, a miniszterelnökhöz irányított.

who told me, if you can find the money you need for this network,

Aki azt monta, hogy ha találok pénzt a hálózat működtetéséhez,

200 million dollars,

200 millió dollárt,

and if you can find a car company

és ha találok egy autógyárat,

that will build that car in mass volume,

amelyik legyártja azt az autót tömegesen,

in two million cars -- that's what we needed in Israel --

2 milliót. Erre volt szükségünk Izraelben.

I'll give you country to invest the 200 million into.

Adok egy országot, ahová befektetheted a 200 milliódat.

Peres thought that was a great idea.

Peres azt gondolta ez jó ötlet.

So we went out, and we looked at all the car companies.

Tehát keresni kezdtük az autógyárat.

We sent letters to all the car companies.

Levelet küldtünk mindegyiknek.

Three of them never showed up. One of them asked us

Hárman nem jelentkeztek. Egyikük kérdezte,

if we would stay with hybrids and they would give us a discount.

hogy ha a hibrideknél maradunk, akkor árengedményt ad.

But one of them Carlos Ghosn, CEO of Renault and Nissan,

De egyikük, Carlos Ghosn, a Reanult és a Nissan igazgatója,

when asked about hybrids said something very fascinating.

amikor hibridekről kérdezték, nagyon érdekeset mondott.

He said hybrids are like mermaids.

Azt mondta a hibridek olyanok, mint a sellők.

When you want a fish you get a woman and

Amikor halat akarsz, nőt kapsz és

when you need a woman you get a fish.

amikor nő kell, halat.

(Laughter)

(Nevetés)

And Ghosn came up and said,

Ghosn azzal állt elő, hogy

"I have the car, Mr. Peres; I will build you the cars."

"Megvan az autó, Peres úr, megépítem önnek őket."

And actually true to form, Renault has put a billion and a half dollars

És ahogy az várható volt, a Renault másfél milliárd dollárt költött

in building nine different types of cars that fit this kind of model

kilenc különböző autótípus gyártására, amik ennek a modellnek megfelelnek

that will come into the market in mass volume --

amik nagy tömegben jelennek majd meg a piacon --

mass volume being the first year, 100 thousand cars.

ami az első évben 100 ezer autót jelent.

It's the first mass-volume electric car,

Az első tömeg-gyártású elektromos autó,

zero-emission electric car in the market.

nulla kibocsátású elektromos autó, a piacon.

I was running, as Chris said,

Épp arra pályáztam, ahogy Chris megjegyezte,™

to be the CEO of a large software company called SAP

hogy egy nagy, S.A.P. nevű szoftvercég igazgatója legyek.

And then Peres said, "Well won't you run this project?"

Peres azt mondta: "Na, nem vezeted ezt a projektet?"

And I said, "I'm ready for CEO" And he said,

Azt válaszoltam: "Igazgatónak készülök", erre ő:

"Oh no no no no no. You've got to explain to me,

"Ó nem, nem. Magyarázd el nekem,

what is more important than saving your country and saving the world,

mi fontosabb van az országod és a világ megmentésénél,

that you would go and do?"

amit inkább tennél?"

And I had to quit and come and do this thing called A Better Place.

Ki kellett lépnem, hogy 'Egy Jobb Hely'-nek nevezett dologgal foglalkozzam

We then decided to scale it up.

Eldöntöttük, hogy kiterjesztjük.

We went to other countries. As I said we went to Denmark.

Más országokhoz is elmetnünk. Ahogy mondtam, elmentünk Dániába.

And Denmark set this beautiful policy;

És Dánia meghozta ezt a gyönyörű szabályt

it's called the IQ test.

amit IQ tesztnek neveznek.

It's inversely proportional to taxes.

Fordítottan arányos az adókkal.

They put 180 percent tax on gasoline cars

180 százalékos adót vetettek ki a benzin ütemű autókra

and zero tax on zero-emission cars.

és nullát a nulla kibocsátású autókra.

So if you want to buy a gasoline car in Denmark, it costs you about 60,000 Euros.

Tehát, ha benzines autót akarsz vásárolni Dániában, az kb. 60.000 euródba kerül.

If you buy our car it's about 20,000 Euros.

Ha a mi autónkat veszed, az kb 20.000 euró.

If you fail the IQ test they ask you to leave the country.

Ha elbuksz az IQ teszten el kell hagyd az országot.

(Laughter)

(Nevetés)

We then were sort of coined as the guys

Akkor úgy emlegettek minket, mint azok a srácok,

who run only in small islands.

akik csak kis szigeteken működnek.

I know most people don't think of Israel as a small island,

Tudom, sokan nem épp úgy gondolnak Izraelre, mint egy kis sziget.

but Israel is an island -- it's a transportation island.

De Izrael egy sziget. Egy közlekedési sziget.

If your car is driving outside Israel it's been stolen.

Ha az autód Izrael határain kívül van, akkor ellopták.

(Laughter)

(Nevetés)

If you're thinking about it in terms of islands,

Ha már szigetekben gondolkodunk,

we decided to go to the biggest island that we could find,

elhatároztuk, hogy a fellelhető legnagyobb szigetre megyünk.

and that was Australia. The third country we announced was Australia.

Ausztrália. A harmadik ország, ahová terjeszkedtünk, Ausztrália lett.

It's got three centers --

Három központtal --

in Brisbane, in Melbourne, in Sydney --

Brisbane, Melbourne, Sydney --

and one freeway, one electric freeway that connects them.

és egy elektromos országúttal, ami összeköti őket.

The next island

A következő szigetet

was not too hard to find, and that was Hawaii.

nem volt nehéz megtalálni, és ez Hawaii.

We decided to come into the U.S.

Elhatároztuk, hogy bejövünk az USA-ba,

and pick the two best places --

és kiválasztjuk a két legjobb helyet --

the one where you didn't need any range extension.

azt amelyiknél nincs szükség semmiféle távolsági kiterjesztésre.

Hawaii you can drive around the island on one battery.

Hawaii-on egy akksival körbeautózhatjuk az egész szigetet.

And if you really have a long day you can switch,

És ha nagyon hosszú a napod, egyet cserélsz,

and keep on driving around the island.

és folytatod a sziget körbeautókázását.

The second one was the San Francisco Bay Area

A második San Francisco Bay Area része volt,

where Gavin Newsom created a beautiful policy across all the mayors.

ahol Gavin Newsom az összes önkormányzatra kiterjedő szép szabályt hozott.

He decided that he's going to take over

Elhatározta, átveszi a hatalmat az államban

the state, unofficially, and then officially,

előbb nem hivatalosan, majd hivatalosan.

and then created this beautiful Region One policy.

És létrehozta az Egyes Régió szabályt.

In the San Francisco Bay Area not only do you have

A San Francisco Bay Area-ban nemcsak hogy a legnagyobb

the highest concentration of Priuses,

koncentrációja van a Prius-oknak,

but you also have the perfect range extender.

ráadásul megvan a tökéletes távolság kiterjesztő.

It's called the other car.

Úgy nevezeik: a másik autó.

As we stared scaling it up

Ahogy terjeszkedni próbáltunk

we looked at what is the problem to come up to the U.S.?

megvizsgáltuk, hogyan tudunk a megfelelni az USA-nak.

Why is this a big issue?

Miért olyan nagy ügy ez?

And the most fascinating thing we've learned is that,

És a leglenyűgözőbb dolog, amit megtanultunk,

when you have small problems on the individual level,

hogy amikor kis, egyéni szintű problémák vannak,

like the price of gasoline to drive every morning.

mint az üzemanyag ára a mindennapos vezetéshez.

You don't notice it, but when the aggregate comes up

Nem veszed észre, de amint összesíted

you're dead. Alright?

letaglóz. Nem?

So the price of oil, much like

Tehát az olja ára, hasonlóan

lots of other curves that we've seen,

egyéb grafikonokhoz, amiket láttunk már,

goes along a depletion curve.

egy kimerülési görbét követ.

The foundation of this curve is that we keep losing the wells that are close to the ground.

Ennek az alapja, hogy folyamatosan veszítjük el a földfelszín-közeli kutakat.

And we keep getting wells that are farther away from the ground.

És egyre mélyebbre kell ásnunk újabb kutakért.

It becomes more and more and more expensive to dig them out.

Egyre többe kerül kiásni őket.

You think, well it's been up, it's been down,

Azt gondolhatod, hogy, persze az ár volt fent, volt lent,

its been up, it's going to keep on going up and down.

volt fent, és folytatódik a hullámzása.

Here is the problem:

A probléma:

at 147 dollars a barrel, which we were in six months ago,

147 dolláros hordónál, ahol fél éve tartottunk,

the U.S. spent a ton of money to get oil.

az USA nagy halom pénzt költött olajszerzésre.

Then we lost our economy and we went back down to 47 --

Majd elvesztettük a gazdaságunkat és visszaesett 47-re.

sometimes it's 40, sometimes it's 50.

Néha 40, néha 50.

Now we're running a stimulus package.

Most ösztönző csomagot vetettünk be.

It's called the trillion-dollar stimulus package.

A trillió dolláros csomagnak nevezik.

We're going to revive the economy. Hopefully it happens between now and 2015,

Életre keltjük a gazdaságot. Remélhetőleg most és 2015 közt meg is történik,

somewhere in that space.

valahol ebben az időszakban.

What happens when the economy recovers?

Mi lesz, mikor a gazdaság helyreáll?

By 2015 we would have had at least 250 million new cars

2015-re legalább 250 millió új autónk lesz

even at the pace we're going at right now.

még akkor is ha az eddigi ütemben haladunk.

That's another 30 percent demand on oil.

Ez egy újabb 30 százalékos olaj-keresletet jelent.

That is another 25 million barrels a day.

Ez újabb 25 millió hordót jelent naponta.

That's all the U.S. usage today.

Ez az USA mai fogyasztásának felel meg.

In other words at some point when we've recovered we go up to the peak.

Más szóval, miután helyreállunk, egyszercsak felmegyünk a csúcsra.

And then we do the OPEC stimulus package

És akkor az OPEC gazdaságösztönző csomag következik,

also known as 200 dollars a barrel.

más néven a 200 dolláros hordónkénti ár.

We take our money and we give it away.

Fogjuk a pénzünket és továbbadjuk.

You know what happens at that point?

Tudjátok mi történik akkor?

We go back down. It's going to go up and down.

Újra lemegyünk. Fel és le.

And the downs are going to be much longer

És a lejtmenetek jóval hosszabban tartanak majd,

and the ups are going to be much shorter.

míg az emelkedés jóval rövidebb.

And that's the difference between problems that are additive,

Ez a különbség a felgyülemlő problémák,

like CO2, which we go slowly up and then we tip,

mint a CO2, ami felmegy lassan, majd végünk,

and problems that are depletive,

és a kimerülési problémák

in which we lose what we have,

amikor mindent elveszítünk, amink van,

which oscillate, and they oscillate until

ami oszcillál egészen addig, míg

we lose everything we've got.

mindet elveszítjük, amink van.

Now we actually looked at what the answer would be.

Megnéztük mi lenne a válasz.

Right? Remember in the campaign: one million

Na? Emlékeztek a kampányra, egy millió

hybrid cars by 2015.

hibrid autó 2015-re.

That is 0.5 percent of the U.S. oil consumption.

Ez az USA olajfogyasztásának 0,5 százaléka.

That is oh point oh well percent of the rest of the world.

Az annyi mint 0,0 százaléka az egész világénak.

That won't do much difference.

Ez nem fog sokat változtatni.

We looked at an MIT study:

Megnéztünk egy MIT tanulmányt:

ten million electric cars on the global roads.

tízmillió elektromos autó a globális utakon.

Ten million out of 500 million we will add between now and then.

Az 500 millióból 10 milliót adunk hozzá addigra.

That is the most pessimistic number you can have.

Ez a lehető legpesszimistább becslés.

It's also the most optimistic number

Egyben a legoptimistább is,

because it means we will scale this industry

mert azt jelenti, hogy terjeszkedni fogunk

from 100 thousand cars is 2011,

a 2011-es 100 ezer autóról,

to 10 million cars by 2016 --

2016-ra 10 millió autóra --

100 x growth in less than five years.

százszoros növekedés kevesebb mint öt év alatt.

You have to remember that the world today is bringing in so many cars.

Emlékeznünk kell, hogy a világon ma annyi új autót hoznak forgalomba.

We have 10 million cars by region.

10 millió autónk van régiónként.

That's an enormous amount of cars.

Ez nagyon sok autó.

China is adding those cars --

Kína vezeti be ezeket az autókat --

India, Russia, Brazil.

India, Oroszország, Brazília.

We have all these regions.

Itt vannak mindezek a régiók.

Europe has solved it. They just put a tax on gasoline.

Európa megoldotta. Egyszerűen adót vetettek ki az üzemanyagra.

They'll be the first in line to get off

Elsők lesznek a sorban, hogy leálljanak róla

because their prices are high.

mert az áraik magasak.

China solves it by an edict. At some point they'll just declare

Kína majd megoldja egy rendelettel. Egyszer csak kijelentik

that no gasoline car will come into a city, and that will be it.

hogy a városba nem mehet be üzemanyag hajtotta autó. És úgy lesz.

The Indians don't even understand why we think of it as a problem

Az indiaiak nem is értik, miért gondoljuk, hogy baj van,

because most people in India fill two or three gallons every time.

merthogy ott legtöbben minden alkalommal csak 2-3 gallonnal tankolnak.

For them to get a battery that goes 120 miles

Nekik, egy 120 mérföldes akksival menni

is an extension on range, not a reduction in range.

valójában távolsági kiterjesztés, nem szűkítés.

We're the only ones who don't have the price set right.

Mi vagyunk az egyedüliek, akinek nem jól van beállítva az ár.

We don't have the industry set right.

Az iparágunk sincs jól beállítva.

We don't have any incentive to go and resolve it

Semmi ösztönzésünk nincs, hogy megoldjuk

across the U.S.

USA-szerte.

Now where is the car industry on that?

És hogy hol áll az autóipar ebben?

Very interesting. The car industry has been focused just on themselves.

Nagyon érdekes. Az autóipar csak önmagára fókuszál.

They basically looked at it and said, "Car 1.0

Alapvetően ránéztek és azt mondták: "Autó 1.0

we'll solve everything within the car itself."

mindent az autóban magában oldunk meg."

No infrastructure, no problem.

Nincs infrastruktúra, nincs probléma.

We forgot about the entire chain around us.

Elfelejtettük a teljes láncot magunk körül.

All this stuff that happens around.

Mindent, ami ekörül történik.

We are looking at the emergence of a car 2.0 --

Mi az Autó2.0-ra koncentrálunk --

a whole new market, a whole new business model.

teljesen új piac, teljesen új üzleti modell.

The business model in which the money that is actually coming in,

Az üzleti modell, amiben a pénz, ami bejön,

to drive the car --

az autó vezetéséhez,

the minutes, the miles if you want,

a percek, a mérföldek, ha úgy jobban tetszik,

that you are all familiar with --

amit mindannyian ismerhettek,

subsidize the price of the car,

az autó árát támogatja,

just like cellphones. You'll pay for the miles.

épp ahogy a mobiltelefonoknál. A mérföldekért fizetsz.

And some of it will go back to the car maker.

És annak egy része visszamegy az autógyárhoz.

Some of it will go back to your own pocket.

Egy része vissza a saját zsebedbe.

But our cars are actually going to be cheaper than gasoline cars.

De az autóink voltaképpen olcsóbbak lesznek, mint az üzemanyaggal működők.

You're looking at a world where cars are matched with windmills.

Olyan világot látsz, ahol az autókat a szélerőművekhez illesztik.

In Denmark, we will drive all the cars in Denmark

Dániában minden autót szélerőművekből

from windmills, not from oil.

hajtunk majd meg, nem olajból.

In Israel, we've asked to put a solar farm

Izraelben napkollektorokat akartunk felállítani

in the south of Israel.

Izrealtől déli részén.

And people said, "Oh that's a very very large space that you're asking for."

Az emberek azt mondták: "Jajj, nagyon nagy területet kértek."

And we said, "What if we had proven that in the same space

Mi azt mondtuk: "Mi lenne, ha bebizonyítanám, hogy azon a területen

we found oil for the country for the next hundred years?"

olajat találtunk, ami az országnak a következő 100 évre elég?"

And they said, "We tried. There isn't any."

Azt válaszolták: "Megnéztük, nincs ott semmi."

We said, "No no, but what if we prove it?"

Erre mi: "Jó, de mi van, ha bebizonyítjuk?"

And they said, "Well you can dig." And we decided to dig up,

Ők: "Akkor áshatsz." És mi elhatároztuk, hogy felfelé ásunk,

instead of digging down.

lefelé ásás helyett.

These are perfect matches to one another.

Ezek a dolgok nagyon jól összeegyeztethetők egymással.

Now all you need is about 10 percent

Mindaz, amire szükséged van, kb 10 százalék

of the electricity generated.

a gyártott elektromosságból.

Think of it as a project that spans over about 10 years.

Gondoljunk rá úgy, mint egy 10 éves projektre.

That's one percent a year.

Az annyi mint 1 százalék évente.

Now when we're looking at solving big problems,

Amikor nagy problémák megoldásával fogallkozunk,

we need to start thinking in two numbers.

két számra kell gondoljunk.

And those are not 20 percent by 2020.

És az nem a 20 százalék a 2020-ra.

The two numbers are zero -- as in zero footprint or zero oil --

Mindkét szám a nulla, mint nulla ökológiai lábnyom, vagy nulla olaj

and scale it infinity.

és kiterjeszteni a végtelenségig.

And when we go to COP15 at the end of this year

Az év végi COP15 klímakonferencián

we can't stop thinking of padding CO2.

nem tudunk nem gondolni a felduzzadó CO2-ra.

We have to start thinking about giving kickers to countries

El kell kezdjünk ösztönzőket kitalálni az országoknak,

that are willing to go to this kind of scale.

amelyek ilyen méretekben hajlandók ezt művelni.

One car emits four tons.

Egy autó négy tonnát bocsát ki.

And actually 700 and change million cars today

Több mint 700 millió autó ma

emit 2.8 billion tons of CO2.

2,8 milliárd tonna CO2-t bocsát ki.

That's, in the additive, about 25 percent of our problem.

Ez összeadódva okozza a probléma 25 százalékát.

Cars and trucks add up to about 25 percent of the world's CO2 emissions.

Az autók és a teherautók a világ CO2 kibocsátásának 25 százalékát teszi ki.

We have to come and attack this problem

Meg kell támadnunk ezt a problémát,

with a focus, with an effort that actually says,

összpontosítva, azzal a törekvéssel,

we're going to go to zero before the world ends.

hogy lemegyünk nullára még a világ vége előtt.

I actually shared that with some legislators here in the U.S.

Ezt a nézetemet megosztottam néhány törvényhozóval az USA-ban.

I shared it with a gentleman called Bobby Kennedy Jr., who is one of my idols.

Megosztottam egy Bobby Kennedy Jr. nevű úriemberrel, aki az egyik példaképem.

I told him one of the reasons that

Elmondtam neki egy okot, ami miatt

his uncle was remembered

a nagybácsija emlékezetes maradt,

is because he said we're going to send a man to the moon,

ami az, hogy kimondta, egy embert küldünk majd a holdra

and we'll do it by the end of the decade.

és még az évtized vége előtt.

We didn't say we're going to send a man 20 percent to the moon.

Nem azt mondta, hogy 20 százalékban küldünk egy embert a holdra.

And there will be about a 20 percent chance we'll recover him.

És kb. 20 százalék eséllyel vissza is hozzuk.

(Laughter)

(Nevetés)

He actually shared with me another story, which is from about 200 years ago.

Megosztott velem egy másik történetet, ami 200 évvel ezelőtti.

200 years ago, in Parliament, in Great Britain,

200 éve, Nagy Britannában, a parlamentben,

there was a long argument

hosszú vita volt

over economy versus morality.

a gazdaság és erkölcs viszonyáról.

25 percent -- just like 25 percent emissions today comes from cars --

25 százalék, épp ahogy 25 százalék kibocsátás ma az autókból jön,

25 percent of their energy

25 százaléka az energiájuknak,

for the entire industrial world in the U.K.

a teljes a brit iparosodott világot tekintve,

came from a source of energy that was immoral:

erkölcstelen forrásból érkezett:

human slaves.

emberi rabszolgákból.

And there was an argument. Should we stop using slaves?

Vita volt. Megszűntessük-e a rabszolgaságot?

And what would it do to our economy?

És mi lesz a gazdaságunkkal?

And people said, "Well we need to take time to do it.

Az emberek azt mondták: "Időre van szükségünk ehhez.

Let's not do it immediately. Maybe we free the kids

Ne tegyük meg azonnal. Felszabadíthatjuk talán a gyerekeket

and keep the slaves.

és megtarthatjuk a rabszolgákat."

And after a month of arguments they decided to stop slavery,

Egy hónapos vita után elhatározták, hogy véget vetnek a rabszolgaságnak.

and the industrial revolution started within less than one year.

És kevesebb mint egy év alatt elindult az ipari forradalom.

And the U.K. had 100 years of economic growth.

És az ország gazdasága 100 éves növekedésbe kezdett.

We have to make the right moral decision.

Meg kell hozzuk a megfelelő erkölcsi döntést.

We have to make it immediately.

Méghozzá most.

We need to have presidential leadership

Elnöki irányításra van szükségünk hozzá,

just like we had in Israel that said we will end oil.

ahogy Izraelben volt, és ami kimondta, hogy véget vetünk az olajnak.

And we need to do it not within 20 years or 50 years,

És nem 20 vagy 50 éven belül kell megtegyük,

but within this presidential term

hanem ebben az elnöki ciklusban

because if we don't, we will lose our economy,

mert ha nem, elveszítjük a gazdaságunkat,

right after we'd lost our morality.

épp azután, hogy elvesztettük az erkölcsünket.

Thank you all very much.

Köszönöm szépen.

(Applause)

(Taps)