Rose George: Inside the secret shipping industry

Роуз Джордж: Внутри секретной индустрии судоходства

Переводчик: Meder Mamutov Редактор: Olga Tabunshikova

A couple of years ago,

Несколько лет назад

Harvard Business School chose

Гарвардская школа бизнеса выбрала

the best business model of that year.

лучшую бизнес модель того года.

It chose Somali piracy.

Сомалийские пираты.

Pretty much around the same time,

Примерно в то же самое время

I discovered that there were 544 seafarers

я обнаружила, что 544 мореплавателя

being held hostage on ships,

были заложниками на кораблях,

often anchored just off the Somali coast

часто стоявших недалеко от побережья Сомали

in plain sight.

практически на виду.

And I learned these two facts, and I thought,

Узнав эти два факта, я подумала:

what's going on in shipping?

что же происходит в судоходстве?

And I thought, would that happen in any other industry?

Могло ли такое произойти в других отраслях?

Would we see 544 airline pilots

Могли ли 544 пилота авиакомпаний

held captive in their jumbo jets

быть в заложниках на своих самолётах

on a runway for months, or a year?

на протяжении месяцев или целого года?

Would we see 544 Greyhound bus drivers?

Или 544 водителя автобусов Грейхаунд?

It wouldn't happen.

Этого бы не случилось.

So I started to get intrigued.

Меня это заинтриговало.

And I discovered another fact,

Далее я обнаружила другой факт,

which to me was more astonishing

который показался мне ещё более поражающим,

almost for the fact that I hadn't known it before

потому что я не зналa об этом

at the age of 42, 43.

до 42-43 лет.

That is how fundamentally we still depend on shipping.

Это то, насколько мы зависим от судоходства.

Because perhaps the general public

Возможно, основная часть населения

thinks of shipping as an old-fashioned industry,

видит судоходство как устаревшую индустрию,

something brought by sailboat

что-то доставленное на парусных лодках

with Moby Dicks and Jack Sparrows.

с Моби Диками и Джеками Воробьями.

But shipping isn't that.

Но судоходство — это совсем другое.

Shipping is as crucial to us as it has ever been.

Судоходство как и раньше играет огромную роль.

Shipping brings us 90 percent of world trade.

Судоходство обеспечивает 90% мировой торговли.

Shipping has quadrupled in size since 1970.

Судоходство увеличилось в четыре раза с 1970 года.

We are more dependent on it now than ever.

Мы больше зависим от него сейчас, чем раньше.

And yet, for such an enormous industry --

И всё же, такая огромная индустрия —

there are a 100,000 working vessels on the sea —

при 100 000 рабочих в море судов —

it's become pretty much invisible.

стала почти невидимкой.

Now that sounds absurd in Singapore to say that,

Заявить это здесь, в Сингапуре, было бы абсурдом,

because here shipping is so present

поскольку значимость судоходства так заметна,

that you stuck a ship on top of a hotel.

что корабль водрузили на верхушку отеля.

(Laughter)

(Смех)

But elsewhere in the world,

Но в остальных частях мира,

if you ask the general public what they know

если вы спросите простое население, что они знают

about shipping and how much trade is carried by sea,

о судоходстве и какая часть мировой торговли проходит через море,

you will get essentially a blank face.

вы не увидите никаких эмоций.

You will ask someone on the street

На улице вы спросите кого-нибудь,

if they've heard of Microsoft.

слышали ли они о Майкрософт.

I should think they'll say yes,

Я думаю, они скажут да,

because they'll know that they make software

потому что они знают их программное обеспечение

that goes on computers,

для компьютеров,

and occasionally works.

которое время от времени работает.

But if you ask them if they've heard of Maersk,

Но если вы спросите, слышали ли они про Маерск,

I doubt you'd get the same response,

я сомневаюсь, что вы получите такой же ответ,

even though Maersk,

хотя Маерск —

which is just one shipping company amongst many,

всего лишь одна компания среди многих —

has revenues pretty much on a par with Microsoft.

имеет доходы, сопоставимые с Майкрософт.

[$60.2 billion]

[60.2 миллиардов американских долларов]

Now why is this?

Как так получилось?

A few years ago,

Несколько лет назад

the first sea lord of the British admiralty --

Первый морской лорд Британского Адмиралтейства —

he is called the first sea lord,

это его так называют,

although the chief of the army is not called a land lord —

хотя главу армии не называют земной лорд —

he said that we, and he meant

сказал, что мы, и он имел в виду

in the industrialized nations in the West,

индустриальные страны Запада,

that we suffer from sea blindness.

страдаем от морской слепоты.

We are blind to the sea

Мы не видим, что море —

as a place of industry or of work.

это промышленность и место работы.

It's just something we fly over,

Это что-то, над чем мы пролетаем,

a patch of blue on an airline map.

клочок голубого на карте авиалиний.

Nothing to see, move along.

Нечего смотреть, двигайся дальше.

So I wanted to open my own eyes

Поэтому я захотела прозреть,

to my own sea blindness,

излечиться от морской слепоты,

so I ran away to sea.

и я сбежала в море.

A couple of years ago, I took a passage

Несколько лет назад я поплыла

on the Maersk Kendal,

на Маерск Кендал,

a mid-sized container ship

контейнерном судне среднего размера,

carrying nearly 7,000 boxes,

перевозящем примерно 7 000 контейнеров.

and I departed from Felixstowe,

Я отправилась из Феликстоу,

on the south coast of England,

с южного побережья Англии,

and I ended up right here in Singapore

и очутилась прямо здесь в Сингапуре

five weeks later,

пять недель спустя,

considerably less jet-lagged than I am right now.

с меньшим джетлагом, чем сейчас.

And it was a revelation.

Я сделала много открытий.

We traveled through five seas,

Мы путешествовали через пять морей,

two oceans, nine ports,

два океана, девять портов,

and I learned a lot about shipping.

и я узнала очень много о судоходстве.

And one of the first things that surprised me

И первое, что меня удивило,

when I got on board Kendal

когда я взошла на борт Кендалa,

was, where are all the people?

было: «Где все люди?».

I have friends in the Navy who tell me

Мои друзья в военно-морском флоте

they sail with 1,000 sailors at a time,

говорят, что они плавают с 1 000 моряками за раз,

but on Kendal there were only 21 crew.

но на Кендал их было всего 21.

Now that's because shipping is very efficient.

Потому что судоходство очень эффективно.

Containerization has made it very efficient.

Контейнеризация сделала судоходство эффективным.

Ships have automation now.

Сейчас все корабли автоматизированы.

They can operate with small crews.

Небольшой экипаж может легко управиться с работой.

But it also means that, in the words

Но это также означает,

of a port chaplain I once met,

что, словами портового священника, которого я однажды встретила,

the average seafarer you're going to find

обычный моряк, которого можно найти

on a container ship is either tired or exhausted,

на контейнеровозе, или устал, или совсем изнурён,

because the pace of modern shipping

так как темп современного судоходства

is quite punishing for what the shipping calls

неблагоприятно влияет на так называемый

its human element,

человеческий элемент.

a strange phrase which they don't seem to realize

Странное словосочетание, которое, кажется, они сами не осознают.

sounds a little bit inhuman.

Оно звучит немного бесчеловечно.

So most seafarers now working on container ships

Большинство моряков, работающих на контейнеровозах,

often have less than two hours in port at a time.

зачастую проводят лишь 2 часа в порту.

They don't have time to relax.

У них нет времени на отдых.

They're at sea for months at a time,

Они месяцами живут на борту,

and even when they're on board,

и даже когда они там,

they don't have access to what

у них нет доступа к тому,

a five-year-old would take for granted, the Internet.

что пятилетний примет за должное, — к Интернету.

And another thing that surprised me when I got on board Kendal

Ещё одна удивительная вещь. Когда я была на борту Кендал,

was who I was sitting next to --

я сидела рядом, конечно же,

Not the queen; I can't imagine why they put me underneath her portrait --

не с Королевой — не могу понять, почему они посадили меня под её портретом.

But around that dining table in the officer's saloon,

За этим обеденным столом в каюте офицера

I was sitting next to a Burmese guy,

я сидела рядом с бирманцем,

I was opposite a Romanian, a Moldavian, an Indian.

румыном, молдаванином и индийцем.

On the next table was a Chinese guy,

За другим столом сидел китаец,

and in the crew room, it was entirely Filipinos.

а в кабине экипажа почти все были филиппинцами.

So that was a normal working ship.

Это было обычное работающее судно.

Now how is that possible?

Как это возможно?

Because the biggest dramatic change

Самое большое драматическое изменение

in shipping over the last 60 years,

в судоходстве за последние 60 лет произошло,

when most of the general public stopped noticing it,

когда бóльшая часть простого населения перестала замечать судоходство, —

was something called an open registry,

это открытый реестр,

or a flag of convenience.

или «удобные» флаги.

Ships can now fly the flag of any nation

Судна могут плыть под флагами любой страны,

that provides a flag registry.

которая предоставляет регистрацию флага.

You can get a flag from the landlocked nation

Вы можете использовать флаги стран, не имеющих доступа к морю,

of Bolivia, or Mongolia,

таких как Боливия, или Монголия,

or North Korea, though that's not very popular.

или Северная Корея, хотя она не такая популярная.

(Laughter)

(Смех)

So we have these very multinational,

Таким образом, существуют многонациональные

global, mobile crews on ships.

глобальные, мобильные экипажи на кораблях.

And that was a surprise to me.

И это было для меня сюрпризом.

And when we got to pirate waters,

Когда мы добрались до пиратских водных зон,

down the Bab-el-Mandeb strait and into the Indian Ocean,

вниз по Баб-эль-Мандебскому проливу в Индийский океан,

the ship changed.

судно поменялось.

And that was also shocking, because suddenly,

Я была шокирована, когда внезапно

I realized, as the captain said to me,

капитан сказал мне,

that I had been crazy to choose to go

что я сошла с ума, если решила плыть

through pirate waters on a container ship.

через пиратские воды на контейнеровозе.

We were no longer allowed on deck.

Нам больше не разрешалось быть на палубе.

There were double pirate watches.

Там был двойной пиратский надзор.

And at that time, there were those 544 seafarers being held hostage,

В то время те 544 моряка были в заложниках,

and some of them were held hostage for years

некоторые из них прожили годы в заложниках

because of the nature of shipping and the flag of convenience.

из-за миссии их судна и «удобного» флага.

Not all of them, but some of them were,

Не все, но некоторые,

because for the minority of unscrupulous ship owners,

потому что для маленькой части недобросовестных владельцев судов

it can be easy to hide behind

может быть легко прятаться

the anonymity offered by some flags of convenience.

за анонимностью некоторых «удобных» флагов.

What else does our sea blindness mask?

Что ещё маскирует наша морская слепота?

Well, if you go out to sea on a ship

Если вы выйдете в море на грузовом

or on a cruise ship, and look up to the funnel,

или на круизном судне и посмотрите на дымовую трубу,

you'll see very black smoke.

вы увидите очень чёрный дым.

And that's because shipping

И это потому, что судоходство имеет очень сжатую прибыль.

has very tight margins, and they want cheap fuel,

Они хотят использовать дешёвое топливо,

so they use something called bunker fuel,

поэтому они используют отработанное бункерное топливо.

which was described to me by someone in the tanker industry

Кто-то из танкерной промышленности

as the dregs of the refinery,

описал мне его как отбросы очистительного завода,

or just one step up from asphalt.

или же что-то в шаге от асфальта.

And shipping is the greenest method of transport.

Но судоходство является самым зелёным методом транспорта.

In terms of carbon emissions per ton per mile,

С точки зрения выбросов углеродов на тону за милю

it emits about a thousandth of aviation

оно выделяет одну тысячную того, что выделяет авиация,

and about a tenth of trucking.

и около одной десятой того, что выделяют грузоперевозки.

But it's not benign, because there's so much of it.

Но выбросы судоходства оказываются вредными, потому что их довольно много.

So shipping emissions are about three to four percent,

Поэтому они отстают всего примерно

almost the same as aviation's.

на 3-4% от авиации.

And if you put shipping emissions

И если бы судоходство

on a list of the countries' carbon emissions,

было государством, то по выбросам

it would come in about sixth,

оно бы заняло примерно шестое место,

somewhere near Germany.

где-то рядом с Германией.

It was calculated in 2009 that the 15 largest ships

В 2009 было подсчитано, что выбросы 15 самых больших судов

pollute in terms of particles and soot

с точки зрения частиц, сажи,

and noxious gases

вредных газов,

as much as all the cars in the world.

сопоставимы с выбросами всех машин в мире.

And the good news is that

Хорошие новости:

people are now talking about sustainable shipping.

начался диалог об устойчивом для окружающей среды судоходстве.

There are interesting initiatives going on.

Есть несколько интересных инициатив.

But why has it taken so long?

Но почему это заняло так много времени?

When are we going to start talking and thinking

Когда мы начнём говорить и думать

about shipping miles as well as air miles?

о судоходных милях так же, как и об авиамилях?

I also traveled to Cape Cod to look

Я также была на Кейп Коде, чтобы посмотреть

at the plight of the North Atlantic right whale,

на бедственное положение Северного гладкого кита,

because this to me was one of the most surprising things

Для он был одной из самых удивительных вещей

about my time at sea,

во время моего пребывания в море.

and what it made me think about.

Он о многом заставил меня задуматься.

We know about man's impact on the ocean

Мы знаем о влиянии человека на океан

in terms of fishing and overfishing,

с точки зрения рыболовства и улова,

but we don't really know much about

но мы почти ничего не знаем о том,

what's happening underneath the water.

что происходит под водой.

And in fact, shipping has a role to play here,

И на самом деле, судоходство здесь играет большую роль,

because shipping noise has contributed

потому что шум от судоходства

to damaging the acoustic habitats of ocean creatures.

способствует разрушению акустической среды обитателей океана.

Light doesn't penetrate beneath the surface of the water,

Свет не проникает под поверхность воды,

so ocean creatures like whales and dolphins

и поэтому океанские обитатели, такие как киты, дельфины

and even 800 species of fish

и другие 800 видов рыб

communicate by sound.

общаются с помощью звука.

And a North Atlantic right whale

Северный гладкий кит

can transmit across hundreds of miles.

может общаться на расстоянии в тысячи километров.

A humpback can transmit a sound

Горбатый кит может передавать звук

across a whole ocean.

через целый океан.

But a supertanker can also be heard

Но и огромный танкер тоже может быть услышан

coming across a whole ocean,

через весь океан.

and because the noise that propellers make underwater

Шум пропеллеров под водой

is sometimes at the same frequency that whales use,

зачастую имеет такую же частоту, которую используют киты.

then it can damage their acoustic habitat,

Это может повредить акустическую среду обитания,

and they need this for breeding,

важную для их размножения,

for finding feeding grounds,

пропитания,

for finding mates.

нахождения партнёров.

And the acoustic habitat of the North Atlantic right whale

Акустическая среда обитания северного гладкого кита

has been reduced by up to 90 percent.

была сокращена на 90%.

But there are no laws governing acoustic pollution yet.

Пока нет законов по защите акустической среды обитания.

And when I arrived in Singapore,

И когда я прибыла в Сингапур,

and I apologize for this, but I didn't want to get off my ship.

я прошу прощения за это, но я не хотела сходить с судна.

I'd really loved being on board Kendal.

Мне очень понравилось на Кендале.

I'd been well treated by the crew,

Ко мне очень хорошо относился экипаж,

I'd had a garrulous and entertaining captain,

у меня был говорливый капитан,

and I would happily have signed up for another five weeks,

и я бы с радостью согласилась ещё на пять недель,

something that the captain also said

на что капитан бы сказал,

I was crazy to think about.

что я сумасшедшая.

But I wasn't there for nine months at a time

Но я не была там девять месяцев,

like the Filipino seafarers,

как филиппинские моряки.

who, when I asked them to describe their job to me,

Когда я попросила их описать их работу, они ответили,

called it "dollar for homesickness."

зарабатывают «доллар за тоску по дому».

They had good salaries,

У них хорошие зарплаты,

but theirs is still an isolating and difficult life

но всё же это изолирующая тяжёлая жизнь

in a dangerous and often difficult element.

в опасной и часто сложной стихии.

But when I get to this part, I'm in two minds,

Когда я дохожу до этой части, моё мнение раздваивается.

because I want to salute those seafarers

Я хочу поприветствовать тех моряков

who bring us 90 percent of everything

которые обеспечивают нас 90% всей продукции

and get very little thanks or recognition for it.

и получают ничтожное признание и благодарность за свою работу.

I want to salute the 100,000 ships

Я хочу поприветствовать те 100 тысяч кораблей,

that are at sea

которые сейчас в море

that are doing that work, coming in and out

выполняют эту работу, приходят и уходят каждый день,

every day, bringing us what we need.

принося то, что нам необходимо.

But I also want to see shipping,

Но я также хочу, чтобы индустрия судоходства

and us, the general public, who know so little about it,

и мы, простое население, которое знает так мало,

to have a bit more scrutiny,

повнимательнее присмотрелись к проблеме,

to be a bit more transparent,

Индустрия должна стать более прозрачной,

to have 90 percent transparency.

достигнуть 90% прозрачности.

Because I think we could all benefit

Я думаю, мы только выиграем

from doing something very simple,

от простого умения

which is learning to see the sea.

видеть то, что происходит в море.

Thank you.

Спасибо.

(Applause)

(Аплодисменты)