Rose George: Inside the secret shipping industry

Translator: Arinta Puspitasari Reviewer: innayah roza

A couple of years ago,

Beberapa tahun yang lalu,

Harvard Business School chose

Harrvard Business School memilih

the best business model of that year.

model bisnis terbaik di tahun itu (2010).

It chose Somali piracy.

Sekolah itu memilih bajak laut Somalia.

Pretty much around the same time,

Kira-kira pada saat yang sama,

I discovered that there were 544 seafarers

saya menemukan ada 544 orang pelaut

being held hostage on ships,

disandera di atas kapal

often anchored just off the Somali coast

yang dijangkarkan tidak jauh dari pantai Somalia

in plain sight.

secara terbuka.

And I learned these two facts, and I thought,

Dan mempelajari kedua fakta ini, saya berpikir,

what's going on in shipping?

apa yang sedang terjadi dalam dunia perkapalan?

And I thought, would that happen in any other industry?

Dan saya pun berpikir, akankah hal yang sama terjadi pada dunia industri lain?

Would we see 544 airline pilots

Akankah kita melihat 544 orang pilot

held captive in their jumbo jets

ditawan dalam jet jumbo mereka

on a runway for months, or a year?

pada sebuah landasan selama berbulan-bulan atau satu tahun?

Would we see 544 Greyhound bus drivers?

Akankah kita melihat 544 orang sopir bis Greyhound ditawan?

It wouldn't happen.

Hal itu tidak akan terjadi.

So I started to get intrigued.

Jadi saya mulai tertantang.

And I discovered another fact,

Dan saya menemukan fakta lain,

which to me was more astonishing

yang bagi saya lebih mencengangkan lagi

almost for the fact that I hadn't known it before

karena fakta yang saya belum tahu sebelumnya

at the age of 42, 43.

sampai usia 42, 43.

That is how fundamentally we still depend on shipping.

Adalah bahwa secara sangat mendasar, kita masih tergantung pada pengapalan.

Because perhaps the general public

Karena mungkin masyarakat umum

thinks of shipping as an old-fashioned industry,

berpikir tentang perkapalan sebagai sebuah industri kuno,

something brought by sailboat

sesuatu dibawa oleh perahu layar

with Moby Dicks and Jack Sparrows.

oleh Moby Dicks dan Jack Sparrows.

But shipping isn't that.

Tapi perkapalan bukanlah itu.

Shipping is as crucial to us as it has ever been.

perkapalan sama pentingnya bagi kita seperti sebelumnya.

Shipping brings us 90 percent of world trade.

Perkapalan mencakup 90 persen dari perdagangan dunia.

Shipping has quadrupled in size since 1970.

perkapalan telah meningkat empat kali lipat sejak 1970.

We are more dependent on it now than ever.

Sekarang kita lebih bergantung pada perkapalan dibandingkan sebelumnya.

And yet, for such an enormous industry --

Namun demikian, untuk industri raksasa semacam itu-

there are a 100,000 working vessels on the sea —

ada 100.000 kapal laut di lautan —

it's become pretty much invisible.

kapal-kapal itu menjadi kurang terlihat.

Now that sounds absurd in Singapore to say that,

Sekarang, terdengar tidak masuk akal untuk mengatakan hal itu di Singapura,

because here shipping is so present

karena di sini perkapalan itu begitu nyata

that you stuck a ship on top of a hotel.

bahwa Anda terperangkap dalam sebuah kapal di atas hotel.

(Laughter)

(Tertawa)

But elsewhere in the world,

Namun di tempat lain di dunia,

if you ask the general public what they know

jika Anda bertanya kepada masyarakat apa yang mereka ketahui

about shipping and how much trade is carried by sea,

tentang perkapalan dan berapa banyak perdagangan yang dilakukan melalui laut,

you will get essentially a blank face.

Anda akan mendapatkan wajah-wajah yang kosong.

You will ask someone on the street

Anda akan bertanya pada seseorang di jalan

if they've heard of Microsoft.

apakah mereka pernah mendengar "Microsoft".

I should think they'll say yes,

Saya rasa mereka akan mengatakan ya,

because they'll know that they make software

karena mereka akan tahu bahwa Microsoft membuat perangkat lunak

that goes on computers,

yang beroperasi pada komputer,

and occasionally works.

dan kadang-kadang berfungsi.

But if you ask them if they've heard of Maersk,

Tetapi jika Anda bertanya kepada mereka apakah mereka pernah mendengar "Maersk",

I doubt you'd get the same response,

saya ragu Anda akan mendapatkan respon yang sama,

even though Maersk,

meskipun Maersk,

which is just one shipping company amongst many,

yang merupakan satu dari banyak perusahaan perkapalan,

has revenues pretty much on a par with Microsoft.

memiliki pendapatan yang kurang lebih setara dengan Microsoft.

[$60.2 billion]

[60,2 milyar dolar]

Now why is this?

Sekarang mengapa terjadi hal demikian?

A few years ago,

Beberapa tahun yang lalu,

the first sea lord of the British admiralty --

"Tuan Laut" Pertama Angkatan Laut Inggris-

he is called the first sea lord,

ia disebut sebagai penguasa laut pertama

although the chief of the army is not called a land lord —

meskipun Kepala Angkatan Darat tidak disebut sebagai tuan tanah --

he said that we, and he meant

ia berkata bahwa kita, dan yang ia maksudkan

in the industrialized nations in the West,

adalah negara-negara industri di Barat,

that we suffer from sea blindness.

kita mengalami kebutaan laut.

We are blind to the sea

Kita buta tentang laut

as a place of industry or of work.

sebagai tempat industri atau bekerja.

It's just something we fly over,

Laut hanyalah suatu hal yang kita terbangi,

a patch of blue on an airline map.

noktah biru di peta maskapai penerbangan.

Nothing to see, move along.

Tidak ada hal yang bisa dilihat, ayo jalan terus.

So I wanted to open my own eyes

Jadi saya ingin membuka mata saya sendiri

to my own sea blindness,

atas kebutaan saya terhadap laut,

so I ran away to sea.

jadi saya mendatangi laut.

A couple of years ago, I took a passage

Beberapa tahun yang lalu, saya mengikuti pelayaran

on the Maersk Kendal,

Maersk Kendal,

a mid-sized container ship

kapal kontainer berukuran menengah

carrying nearly 7,000 boxes,

membawa hampir 7.000 peti kemas,

and I departed from Felixstowe,

dan saya berangkat dari Felixstowe,

on the south coast of England,

di Pantai Selatan Inggris,

and I ended up right here in Singapore

dan saya sampai di sini, di Singapura

five weeks later,

lima minggu kemudian,

considerably less jet-lagged than I am right now.

tidak mengalami jet-lag seperti halnya sekarang.

And it was a revelation.

Dan hal itu memberikan ilham.

We traveled through five seas,

Kami bepergian melintasi lima lautan,

two oceans, nine ports,

dua samudera, sembilan pelabuhan,

and I learned a lot about shipping.

dan saya belajar banyak tentang pengapalan.

And one of the first things that surprised me

Dan salah satu hal pertama yang mengejutkan saya

when I got on board Kendal

ketika saya di atas Kendal

was, where are all the people?

adalah, dimanakah semua orang berada?

I have friends in the Navy who tell me

Saya punya teman di angkatan laut yang memberitahu saya

they sail with 1,000 sailors at a time,

mereka berlayar dengan 1.000 orang pelaut,

but on Kendal there were only 21 crew.

tapi di Kendal hanya ada 21 anak buah kapal.

Now that's because shipping is very efficient.

Nah, hal itu karena pengapalan ini sangat efisien.

Containerization has made it very efficient.

Kontainerisasi telah membuatnya sangat efisien.

Ships have automation now.

Kapal memiliki otomatisasi sekarang.

They can operate with small crews.

Mereka dapat beroperasi dengan jumlah kru yang kecil.

But it also means that, in the words

Tapi itu juga berarti bahwa, seperti dikatakan

of a port chaplain I once met,

seorang pendeta pelabuhan yang pernah saya temui,

the average seafarer you're going to find

rata-rata pelaut yang Anda akan temukan

on a container ship is either tired or exhausted,

di atas kapal kontainer keletihan atau kelelahan,

because the pace of modern shipping

karena ritme pengapalan modern

is quite punishing for what the shipping calls

cukup menghukum komponen yang disebut sebagai

its human element,

"elemen manusia"-nya,

a strange phrase which they don't seem to realize

istilah aneh yang tampaknya tidak mereka sadari kalau

sounds a little bit inhuman.

terdengar sedikit tidak manusiawi.

So most seafarers now working on container ships

Jadi, sebagian besar pelaut saat ini yang bekerja pada kapal kontainer

often have less than two hours in port at a time.

seringkali memiliki kurang dari dua jam di pelabuhan.

They don't have time to relax.

Mereka tidak punya waktu untuk bersantai.

They're at sea for months at a time,

Mereka berada di laut selama berbulan-bulan sekaligus,

and even when they're on board,

dan bahkan ketika mereka di atas kapal,

they don't have access to what

mereka tidak memiliki akses ke hal yang

a five-year-old would take for granted, the Internet.

bagi anak umur lima tahun dianggap biasa, yaitu Internet.

And another thing that surprised me when I got on board Kendal

Dan satu hal yang mengejutkan bagi saya ketika saya di Kendal

was who I was sitting next to --

adalah siapa yang duduk di samping saya -

Not the queen; I can't imagine why they put me underneath her portrait --

Bukan Ratu; saya tidak bisa membayangkan mengapa mereka menempatkan saya di bawah potret beliau -

But around that dining table in the officer's saloon,

tapi di seputar meja makan di bar petugas,

I was sitting next to a Burmese guy,

saya duduk di samping seorang pria Birma,

I was opposite a Romanian, a Moldavian, an Indian.

saya berhadapan dengan seorang Rumania, Moldova, India.

On the next table was a Chinese guy,

Pada meja berikutnya ada seorang Cina,

and in the crew room, it was entirely Filipinos.

dan di dalam kamar kru, mereka semua orang Filipina.

So that was a normal working ship.

Jadi itulah kapal bekerja yang normal.

Now how is that possible?

Sekarang, bagaimana hal ini mungkin terjadi?

Because the biggest dramatic change

Karena perubahan dramatis terbesar

in shipping over the last 60 years,

dalam perkapalan selama 60 tahun terakhir,

when most of the general public stopped noticing it,

ketika sebagian besar masyarakat umum berhenti memperhatikan hal ini,

was something called an open registry,

adalah suatu hal yang disebut pendaftaran terbuka,

or a flag of convenience.

atau "bendera kapal".

Ships can now fly the flag of any nation

Saat ini kapal bisa menaikkan bendera negara mana pun

that provides a flag registry.

yang menyediakan pendaftaran bendera.

You can get a flag from the landlocked nation

Anda bisa mendapatkan bendera dari negara yang tidak memiliki batas laut

of Bolivia, or Mongolia,

seperti Bolivia, atau Mongolia,

or North Korea, though that's not very popular.

atau Korea Utara, meskipun hal itu tidak begitu populer.

(Laughter)

(Tertawa)

So we have these very multinational,

Jadi kita memiliki kru kapal yang sangat multi nasional,

global, mobile crews on ships.

global, dan dapat berpindah-pindah.

And that was a surprise to me.

Dan itu merupakan kejutan bagi saya.

And when we got to pirate waters,

Dan ketika kita sampai ke perairan bajak laut,

down the Bab-el-Mandeb strait and into the Indian Ocean,

di Selat Bab-el-Mandeb terus ke Samudera Hindia,

the ship changed.

kapal berubah.

And that was also shocking, because suddenly,

Dan hal itu juga mengejutkan, karena tiba-tiba,

I realized, as the captain said to me,

saya menyadari, ketika kaptennya berkata pada saya,

that I had been crazy to choose to go

bahwa saya telah gila untuk memilih bepergian

through pirate waters on a container ship.

melintasi perairan bajak laut dengan kapal kontainer.

We were no longer allowed on deck.

Kami tidak lagi diizinkan berada di atas dek.

There were double pirate watches.

Ada dua kapal bajak laut yang mengawasi.

And at that time, there were those 544 seafarers being held hostage,

Dan pada saat itu, ada 544 orang pelaut yang disandera,

and some of them were held hostage for years

dan beberapa dari mereka disandera selama bertahun-tahun

because of the nature of shipping and the flag of convenience.

karena dasar perkapalan dan bendera kapalnya.

Not all of them, but some of them were,

Tidak semua dari mereka, tetapi beberapa dari mereka,

because for the minority of unscrupulous ship owners,

dikarenakan segelintir pemilik kapal yang tidak bermoral,

it can be easy to hide behind

mereka dapat mudah untuk bersembunyi di balik

the anonymity offered by some flags of convenience.

anonimitas yang ditawarkan oleh beberapa bendera kapal.

What else does our sea blindness mask?

Apalagi yang tertutupi oleh topeng kebutaan laut kita?

Well, if you go out to sea on a ship

Yah, jika Anda pergi melaut di atas kapal

or on a cruise ship, and look up to the funnel,

atau dalam kapal pesiar dan melihat ke cerobong,

you'll see very black smoke.

Anda akan melihat asap yang sangat hitam.

And that's because shipping

Dan hal itu terjadi karena perkapalan

has very tight margins, and they want cheap fuel,

memiliki margin sangat ketat, dan mereka ingin bahan bakar murah,

so they use something called bunker fuel,

sehingga mereka menggunakan suatu yang disebut bahan bakar "bunker",

which was described to me by someone in the tanker industry

yang digambarkan kepada saya oleh seseorang di industri kapal tanker

as the dregs of the refinery,

sebagai ampas kilang,

or just one step up from asphalt.

atau hanya satu tingkat di atas aspal.

And shipping is the greenest method of transport.

Dan perkapalan adalah metode transportasi terhijau.

In terms of carbon emissions per ton per mile,

Dalam hal emisi karbon per ton per mil,

it emits about a thousandth of aviation

kapal mengeluarkan sekitar seperseribu emisi pesawat terbang

and about a tenth of trucking.

dan sepersepuluh emisi truk.

But it's not benign, because there's so much of it.

Tetapi hal itu tidaklah benar, karena ada begitu banyak kapal.

So shipping emissions are about three to four percent,

Jadi emisi perkapalan sekitar tiga sampai empat persen,

almost the same as aviation's.

hampir sama seperti pesawat terbang.

And if you put shipping emissions

Dan jika Anda meletakkan emisi perkapalan

on a list of the countries' carbon emissions,

pada daftar negara-negara yang mengeluarkan emisi karbon,

it would come in about sixth,

perkapalan akan muncul pada peringkat keenam,

somewhere near Germany.

di sekitar posisi negara Jerman.

It was calculated in 2009 that the 15 largest ships

Posisi tersebut dihitung pada tahun 2009 dari polusi 15 kapal-kapal terbesar

pollute in terms of particles and soot

yang menimbulkan polusi partikel dan jelaga

and noxious gases

dan gas-gas beracun

as much as all the cars in the world.

sama banyaknya dengan jumlah seluruh mobil di dunia.

And the good news is that

Dan kabar baiknya adalah

people are now talking about sustainable shipping.

orang-orang sekarang berbicara tentang perkapalan yang berkesinambungan.

There are interesting initiatives going on.

Ada gagasan-gagasan menarik yang sedang terjadi.

But why has it taken so long?

Tapi mengapa hal itu mengambil waktu yang begitu lama?

When are we going to start talking and thinking

Kapan kita akan mulai berbicara dan berpikir

about shipping miles as well as air miles?

tentang kilometer perkapalan seperti halnya kilometer penerbangan?

I also traveled to Cape Cod to look

Saya juga melakukan perjalanan ke Tanjung Cod untuk melihat

at the plight of the North Atlantic right whale,

kisah sedih paus sikat Atlantik Utara,

because this to me was one of the most surprising things

karena hal ini untuk saya adalah salah satu hal yang paling mengejutkan

about my time at sea,

dalam waktu saya di laut,

and what it made me think about.

dan hal yang membuat saya berpikir.

We know about man's impact on the ocean

Kita tahu tentang dampak manusia di samudera

in terms of fishing and overfishing,

dalam hal menangkap dan mengambil ikan secara berlebihan,

but we don't really know much about

tapi kita tidak benar-benar tahu banyak tentang

what's happening underneath the water.

apa yang terjadi di bawah permukaan air.

And in fact, shipping has a role to play here,

Dan pada kenyataannya, perkapalan memainkan peran di sini,

because shipping noise has contributed

karena polusi suara perkapalan telah berkontribusi

to damaging the acoustic habitats of ocean creatures.

dalam hal perusakan habitat akustik makhluk laut.

Light doesn't penetrate beneath the surface of the water,

Cahaya tidak menembus ke bawah permukaan air,

so ocean creatures like whales and dolphins

jadi makhluk-makhluk laut seperti ikan paus dan lumba-lumba

and even 800 species of fish

dan bahkan 800 spesies ikan

communicate by sound.

berkomunikasi dengan suara.

And a North Atlantic right whale

Dan paus sikat Atlantik Utara

can transmit across hundreds of miles.

dapat mengirimkan suara melintasi ratusan mil.

A humpback can transmit a sound

Paus bungkuk dapat mengirimkan suara

across a whole ocean.

melintasi seluruh samudra.

But a supertanker can also be heard

Tapi kapal tanker raksasa juga dapat didengar

coming across a whole ocean,

kedatangannya melintasi seluruh samudra,

and because the noise that propellers make underwater

dan karena suara baling-baling di bawah laut

is sometimes at the same frequency that whales use,

terkadang berfrekuensi sama dengan frekuensi ikan paus,

then it can damage their acoustic habitat,

maka suara itu dapat merusak habitat akustik mereka,

and they need this for breeding,

dan mereka membutuhkannya untuk berkembang biak,

for finding feeding grounds,

untuk menemukan tempat makan

for finding mates.

untuk menemukan pasangan.

And the acoustic habitat of the North Atlantic right whale

Dan habitat akustik paus sikat Atlantik Utara

has been reduced by up to 90 percent.

telah berkurang hingga 90 persen.

But there are no laws governing acoustic pollution yet.

Tetapi belum ada hukum yang mengatur polusi akustik tersebut.

And when I arrived in Singapore,

Dan ketika saya tiba di Singapura,

and I apologize for this, but I didn't want to get off my ship.

dan saya minta maaf untuk ini, tapi saya tidak ingin turun dari kapal saya.

I'd really loved being on board Kendal.

Saya benar-benar senang berada di atas Kendal.

I'd been well treated by the crew,

Saya telah diperlakukan baik oleh para awak kapal,

I'd had a garrulous and entertaining captain,

saya punya seorang kapten yang cerewet dan menghibur,

and I would happily have signed up for another five weeks,

dan saya akan dengan senang hati mendaftar untuk lima minggu berikutnya,

something that the captain also said

sesuatu yang sang kapten juga mengatakan

I was crazy to think about.

saya sudah gila untuk berpikir tentang itu.

But I wasn't there for nine months at a time

Tapi saya tidak berada di sana selama sembilan bulan penuh

like the Filipino seafarers,

seperti para pelaut Filipina,

who, when I asked them to describe their job to me,

yang, ketika saya meminta mereka untuk menggambarkan pekerjaan mereka kepada saya,

called it "dollar for homesickness."

mereka menyebutnya "dolar untuk kerinduan."

They had good salaries,

Mereka punya gaji yang bagus,

but theirs is still an isolating and difficult life

tapi hidup mereka adalah hidup yang terisolasi dan sulit

in a dangerous and often difficult element.

dalam situasi yang berbahaya dan seringkali menyulitkan.

But when I get to this part, I'm in two minds,

Tetapi ketika saya sampai pada bagian ini, pikiran saya terbelah,

because I want to salute those seafarers

karena saya ingin mengapresiasi para pelaut tersebut

who bring us 90 percent of everything

yang membawakan kita 90 persen dari semua benda

and get very little thanks or recognition for it.

dan mendapatkan sangat sedikit rasa terima kasih atau pengakuan untuk itu.

I want to salute the 100,000 ships

Saya ingin mengapresiasi 100.000 kapal

that are at sea

yang berada di laut

that are doing that work, coming in and out

yang melakukan pekerjaan itu, keluar-masuk

every day, bringing us what we need.

setiap hari, membawakan kita hal-hal yang dibutuhkan.

But I also want to see shipping,

Tetapi saya juga ingin melihat perkapalan,

and us, the general public, who know so little about it,

dan kita, masyarakat umum, yang tahu sangat sedikit tentang hal ini,

to have a bit more scrutiny,

unutk menjadi sedikit lebih terbuka,

to be a bit more transparent,

untuk menjadi sedikit lebih transparan,

to have 90 percent transparency.

untuk memiliki 90 persen transparansi.

Because I think we could all benefit

Karena saya pikir kita semua bisa mengambil manfaat

from doing something very simple,

dari melakukan sesuatu yang sangat sederhana,

which is learning to see the sea.

yaitu belajar untuk melihat laut.

Thank you.

Terima kasih.

(Applause)

(Tepuk tangan)