Why the @#$% is there so much traffic? - Benjamin Seibold

Translator: Sanntint Tint Reviewer: Myo Aung

You’re cruising down the highway when all of a sudden

အဝေးပြေးလမ်းပေါ်မှာ အရှိန်နဲ့မောင်းနေတုန်း ရုတ်တရက်

endless rows of brake lights appear ahead.

အဆုံးမရှိတဲ့ ဘရိတ်မီးတန်းတွေ ရှေ့မှာ ပေါ်လာတယ်။

There’s no accident, no stoplight,

ယာဉ်တိုက်မှုမရှိ၊ ယာဉ်အချက်ပြမီးနီမရှိ၊

no change in speed limit or narrowing of the road.

အရှိန်ကန့်သတ်ချက် မပြောင်းလဲ၊ (သို့) လမ်းကျဉ်းသွားတာ မရှိဘူး။

So why the @#$%! is there so much traffic?

ဒါဆို ဘာလို့ ယာဥ်ကြောက သိပ်များနေတာလဲ။

အကြောင်းပြချက်မရှိဘဲ ယာဉ်ကြောတွေ ရပ်တန့်လုနီး ဖြစ်နေတဲ့အခါ

When traffic comes to a near standstill for no apparent reason,

it’s called a phantom traffic jam.

ဒါကို phantom traffic jam လို့ ခေါ်ပါတယ်။

A phantom traffic jam is an emergent phenomenon

phantom traffic jam ဟာ ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းစုစုပေါင်းထက်

whose behavior takes on a life of its own, greater than the sum of its parts.

ပိုကြီးတဲ့ အပြုအမူက ၎င်းရဲ့ ဘဝအပေါ် သက်ရောက်တဲ့ ပေါ်ပေါက်စ ဖြစ်စဉ်တစ်ခုပါ။

ဒါပေမဲဲ့ ဒီကြားကနေ ဒီအကျပ်အတည်းတွေကို ပုံဖော်နိုင်တယ်၊

But in spite of this, we can actually model these jams,

even understand the principles that shape them—

ပုံသွင်းတဲ့ အခြေခံမူတွေကိုတောင် နားလည်နိုင်ပြီး

and we’re closer than you might think

အနာဂတ်မှာ ဒီလို ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု

to preventing this kind of traffic in the future.

မျိုးတွေကို တားဆီးဖို့ သင်ထင်တာထက် ပိုနီးစပ်တယ်။

For a phantom traffic jam to form, there must be a lot of cars on the road.

phantom traffic jam တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ဖို့ လမ်းမပေါ်မှာ ကားများစွာရှိရမယ်။

That doesn’t mean there are necessarily too many cars

လမ်းအသွယ်သွယ်ကို ချောမွေ့စွာဖြတ်သန်းဖို့ ကားအမြောက်အမြား

to pass through a stretch of roadway smoothly,

သေချာပေါက်ရှိတယ်လို့ မဆိုလိုပါ။

at least not if every driver maintains the same consistent speed and spacing

အနည်းဆုံး ယာဉ်မောင်းတိုင်းဟာ အခြား ယာဉ်မောင်းတွေနဲ့ တူညီတဲ့ အမြန်နှုန်းနဲ့

from other drivers.

အကွာအဝေးကို မထိန်းရင်ပေါ့။

In this dense, but flowing, traffic,

ဒီထူထပ်ပေမဲ့ စီးဆင်းနေတဲ့ ယာဉ်ကြောမှာ

it only takes a minor disturbance to set off the chain of events

ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုဖြစ်စေတဲ့ ဖြစ်ရပ်တွေရဲ့ ကွင်းဆက်ကို စတင်ဖို့

that causes a traffic jam.

အသေးစား အနှောက်အယှက်တစ်ခုပဲ လိုအပ်တယ်။

Say one driver brakes slightly.

ယာဉ်မောင်းတစ်ယောက်ကို ဘရိတ် နည်းနည်းအုပ်လို့ပြောပါ။

Each successive driver then brakes a little more strongly,

ယာဉ်မောင်းအဆက်ဆက်က ဘရိတ်ကို အနည်းငယ်ပိုပြင်းပြင်းထန်ထန် အုပ်တယ်၊

creating a wave of brake lights that propagates backward

လမ်းပေါ်က ကားတွေကနေ နောက်ပြန်လှည့်တာ တိုးစေတဲ့

through the cars on the road.

ဘရိတ်မီးလှိုင်းကို ဖြစ်စေတယ်။

These stop-and-go waves can travel along a highway for miles.

ရပ်လိုက်၊သွားလိုက်လှိုင်းတွေက အဝေးပြေးလမ်း တစ်လျှောက် မိုင်များစွာ သွားနိုင်တယ်။

With a low density of cars on the road,

လမ်းပေါ်မှာ ကားသိပ်သည်းမှု နည်းတာနဲ့အတူ

traffic flows smoothly because small disturbances,

အနှောက်အယှက်လေးတွေကြောင့် ယာဉ်ကြောက ချောမွေ့စွာ စီးနိုင်တယ်။

like individual cars changing lanes or slowing down at a curve,

ဥပမာ လမ်းကြောပြောင်းတဲ့(သို့) လမ်းကွေ့မှာ အရှိန်လျှော့တဲ့ သီးခြား ကားတစ်တွေဟာ

are absorbed by other drivers’ adjustments.

အခြားယာဉ်မောင်းတွေရဲ့ ချိန်ညှိမှုတွေရဲ့ စုပ်မျိုခံရတယ်။

But once the number of cars on the road exceeds a critical density,

ဒါပေမဲ့ လမ်းပေါ်က ကားအရေအတွက်က အထိမခံတဲ့ သိပ်သည်းဆကို ကျော်လွန်သွားတာနဲ့

generally when cars are spaced less than 35 meters apart,

ယေဘုယျကတော့ ကားတွေ ၃၅ မီတာအောက် အကွာအဝေးမှာ ရှိတဲ့အခါ

the system’s behavior changes dramatically.

စနစ်ရဲ့ လုပ်ဆောင်ပုံက သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားတယ်။

It begins to display dynamic instability, meaning small disturbances are amplified.

အနှောက်အယှက်လေးတွေကို ချဲ့ထွင်တာလို့ဆိုလို တဲ့ ရွေ့လျားအား မတည်မငြိမ်မှုကို စပြတာပါ။

Dynamic instability isn’t unique to phantom traffic jams—

ရွေ့လျားအား မတည်မငြိမ်မှုက phantom traffic jams အတွက် မထူးခြားပါ။

it’s also responsible for raindrops, sand dunes, cloud patterns, and more.

ဒါက မိုးရေစက်တွေ၊သဲခုံတွေ၊တိမ်ပုံစံတွေနဲ့ အခြားအရာများအတွက်ပါ တာဝန်ရှိတယ်။

The instability is a positive feedback loop.

မတည်ငြိမ်မှုက အပြုသဘော တုံ့ပြန်ချက် ကွင်းဆက်တစ်ခုပါ။

Above the critical density,

အထိမခံတဲ့ သိပ်သည်းဆအထက်မှာ

နောက်ထပ် ဘယ်ယာဉ်မဆို လမ်းမပေါ်က အမှတ်တစ်ခုကနေ တစ်စက္ကန့်တိုင်းမှာ

any additional vehicle reduces the number of cars per second

passing through a given point on the road.

ဖြတ်သွားတဲ့ ကားအရေအတွက်ကို လျှော့ချပေးတယ်။

This in turn means it takes longer for a local pileup

ဒါက လမ်းရဲ့အပိုင်းတစ်ခုကနေ ရုန်းထွက်ဖို့ ဒေသတွင်းမှ လူစုတစ်ခုအတွက်

to move out of a section of the road, increasing vehicle density even more,

အချိန်ပိုကြာပြီး ယာဉ်သိပ်သည်းဆကို ပိုမိုတိုးမြင့်လာစေကာ

which eventually adds up to stop-and-go traffic.

နောက်ဆုံးမှာ ရပ်လိုက်သွားလိုက် ယာဉ်ကြော တိုးလာစေတယ်။

Drivers tend not to realize they need to break far in advance of a traffic jam,

ယာဉ်မောင်းတွေက ယာဉ်ကြော မပိတ်မီ အဝေးကနေ ဘရိတ်အုပ်ဖို့လိုတာကို သဘောမပေါက်ဘူး၊

which means they end up having to brake harder to avoid a collision.

ဆိုလိုတာက ယာဉ်တိုက်မှုမဖြစ်စေဖို့ ပိုမိုခက်ခဲစွာ ဘရိတ်အုပ်ထားရတာပါ။

This strengthens the wave of braking from vehicle to vehicle.

ဒါက ယာဉ်တစ်စီးကနေ တစ်စီးကို ဘရိတ်အုပ်လှိုင်းကို အားကောင်းစေတဲ့အပြင်၊

What’s more, drivers tend to accelerate too rapidly out of a slowdown,

ယာဉ်မောင်းတွေက နှေးကွေးမှုကနေ အမြန် အရှိန်မြှင့်လေ့ရှိတယ်၊

meaning they try to drive faster

ဆိုလိုတာက သူတို့ရဲ့ပျမ်းမျှ

than the average flow of traffic downstream of them.

အစုန်စီးဆင်းမှုထက် ပိုမြန်အောင် မောင်းဖို့ ကြိုးစားကြတာပါ။

Then, they have to brake again, eventually producing another feedback loop

ဒီနောက် ထပ်ဘရိတ်အုပ်ရမှာဖြစ်ပြီး အဆုံးမှာ ရပ်လိုက်သွားလိုက် ယာဥ်ကြောဖြစ်စေတဲ့

that causes more stop-and-go traffic.

နောက်ထပ်တုံ့ပြန်မှု ကွင်းဆက်တစ်ခုကို ထုတ်ပေးတာပါ။

In both cases, drivers make traffic worse

ဖြစ်ရပ်နှစ်ခုစလုံးမှာ ယာဉ်မောင်းတွေက သူတို့ရဲ့ရှေ့က

simply because they don’t have a good sense of the conditions ahead of them.

အခြေအနေတွေကို ကောင်းကောင်း သတိမပြုမိတာကြောင့် ယာဉ်ကြောက ပိုဆိုးတာပါ။

Self driving cars equipped with data on traffic conditions ahead

ဆက်သွယ်ထားတဲ့ ယာဉ်တွေကနေ ရှေ့က ယာဉ်ကြောအခြေအနေ အချက်အလက် တပ်ဆင်ထားတဲ့

ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်တဲ့ ကားတွေ (သို့) လမ်းအာရုံခံကိရိယာတွေက

from connected vehicles or roadway sensors

might be able to counteract phantom traffic in real-time.

phantom traffic ကိို အချိန်နဲ့တစ်ပြေးညီ တုံ့ပြန်နိုင်လောက်တယ်။

These vehicles would maintain a uniform speed, safety permitting,

ဒီယာဉ်တွေက စုပေါင်းစီးဆင်းမှုရဲ့ ပျမ်းမျှ အမြန်နှုန်းနဲ့ကိုက်ညီတဲ့ ဘေးကင်းစေတဲ့

that matches the average speed of the overall flow,

တစ်ပြေးညီ အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းပေးတယ်၊

preventing traffic waves from forming.

ယာဉ်ကြောလှိုင်းများဖြစ်ပေါ်တာကို တားဆီးပေးတာပါ။

In situations where there’s already a traffic wave,

ယာဉ်ကြော လှိုင်းတစ်ခုရှိနေပြီဖြစ်တဲ့ အခြေအနေတွေမှာ

the automated vehicle would be able to anticipate it,

အလိုအလျောက် မောင်းနှင်တဲ့ယာဉ်က ဒါကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်ပြီး၊

braking sooner and more gradually than a human driver

လူသားယာဉ်မောင်းတစ်ဦးထက် ပိုမြန်ဆန်စွာ ဘရိတ်အုပ်ကာ

and reducing the strength of the wave.

လှိုင်းရဲ့အားကို လျှော့ချနိုင်မှာပါ။

And it wouldn’t take that many self-driving cars—

မောင်းသူမဲ့ကားတွေ အများကြီးရှိမှာမဟုတ်ဘူး၊

In a recent experiment, one autonomous vehicle for every 20 human drivers

မကြာသေးမီက စမ်းသပ်မှုတစ်ခုမှာ လူသား ယာဉ်မောင်း အယောက် ၂၀ တိုင်းအတွက်

was enough to dampen and prevent traffic waves.

ကိုယ်တိုင်မောင်းတစ်စီးဟာ ယာဉ်ကြော လှိုင်းတွေကိုတားဆီးဖို့ လုံလောက်တယ်။

Traffic jams are not only a daily annoyance–

ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွေဟာ နေ့စဥ် အနှောက်အယှက်ဖြစ်ရုံမက

they’re a major cause of fatalities,

လူသေဆုံးမှုတွေ၊ အရင်းအမြစ် ဖြုန်းတီးမှုနဲ့

wasted resources, and planet-threatening pollution.

ကမ္ဘာကို ခြိမ်းခြောက်နေတဲ့ လေထုညစ်ညမ်းမှု ဖြစ်စေသော အဓိကအကြောင်တစ်ခုပါ။

But new technology may help reduce these patterns,

ဒါပေမဲ့ နည်းပညာအသစ်တွေက ဒီပုံစံတွေကို

rendering our roads safer,

လျှော့ချနိုင်ပြီး လမ်းတွေကို

our daily commutes more efficient, and our air cleaner.

ပိုလုံခြုံစေကာ၊ နေ့စဉ်သွားလာမှု ပိုထိရောက်မှု၊လေသန့်စင်မှုကိုကူညီနိုင်တယ်။

နောက်တစ်ကြိမ် ယာဉ်ကြောပိတ်မိတဲ့အခါ

And the next time you’re stuck in traffic,

it may help to remember that other drivers aren’t necessarily driving spitefully,

အခြားယာဉ်မောင်းတွေ သေချာပေါက် ကြမ်းတမ်းစွာ မောင်းနှင်မနေပေမဲ့ ရှေ့က လမ်းအခြေအနေတွေကို

but are simply unaware of road conditions ahead— and drive accordingly.

သတိကိုမထားမိတာကို သတိရတာက အထောက်အကူ ဖြစ်လောက်တယ်။လိုက်လျောညီထွေစွာ မောင်းပါ။