The surprisingly long history of electric cars - Daniel Sperling and Gil Tal

المترجم: Said Louksairi المدقّق: Shimaa Nabil

If you were buying a car in 1899,

إذا كنت تشتري سيارة في عام 1899، فلديك ثلاثة خيارات.

you would’ve had three major options to choose from.

يمكنك شراء سيارة بخارية تعتمد هذه عاده علي غلايات تعمل بالغاز،

You could buy a steam-powered car.

Typically relying on gas-powered boilers, these could drive as far as you wanted—

كانت تستطيع أن تسير إلى أبعد مدي تريده

provided you also wanted to lug around extra water to refuel

بشرط أنك تريد أيضاً سحب الماء الإضافي للتزود بالوقود

and didn’t mind waiting 30 minutes for your engine to heat up.

ولا تمانع الانتظار لمدة ثلاثون دقيقة لتسخين محرك سيارتك.

Alternatively, you could buy a car powered by gasoline.

بدلاً من ذالك، يمكنك شراء سيارة تعمل بالبنزين.

However, the internal combustion engines in these models

ومع ذلك، فإن محركات الاحتراق الداخلي في هذه النماذج

required dangerous hand-cranking to start

تتطلب تحريك يدوي خطير للبدء

and emitted loud noises and foul-smelling exhaust while driving.

وتبعث أصوات عالية وعادم كريه الرائحة أثناء القيادة.

So your best bet was probably option number three:

لذا ربما كان أفضل رهان لك هو الخيار رقم ثلاثة:

a battery-powered electric vehicle.

سيارة كهربائية تعمل بالبطارية.

These cars were quick to start, clean and quiet to run,

هذه السيارات كانت سريعة للبدء ونظيفة وهادئة لتشغيل،

and if you lived somewhere with access to electricity,

وإذا كنت تعيش في مكان ما مع إمكانية الوصول للكهرباء،

easy to refuel overnight.

من السهل التزود بالوقود بين عشية وضحاها.

If this seems like an easy choice, you're not alone.

إذا كان هذا يبدو اختياراً سهلاً، أنت لست وحدك.

By the end of the 19th century, nearly 40% of American cars were electric.

بحلول نهاية القرن التاسع عشر، ما يقرب من 40٪ من السيارات الأمريكية كانت كهربائية.

In cities with early electric systems,

في المدن ذات الأنظمة الكهربائية المبكرة،

battery-powered cars were a popular and reliable alternative

كانت السيارات التي تعمل بالبطاريات بديلاً شائعاً وموثوقاً به

to their occasionally explosive competitors.

لمنافسيهم الباعثين للعوادم في بعض الأحيان.

But electric vehicles had one major problem—

لكن السيارات الكهربائية كانت تعاني من مشكلة رئيسية -

batteries.

البطاريات.

Early car batteries were expensive and inefficient.

كانت بطاريات السيارات المبكرة باهظة الثمن وغير فعالة.

Many inventors, including Thomas Edison,

العديد من المخترعين ومنهم توماس إديسون،

tried to build batteries that stored more electricity.

حاول اختراع بطاريات تخزن كهرباء أكثر.

Others even built exchange stations in urban areas to swap out dead batteries

حتى أن آخرين قاموا ببناء محطات تبديل في المناطق الحضرية لاستبدال البطاريات الفارغة

for charged ones.

بالبطاريات المشحونة.

But these measures weren’t enough to allow electric vehicles to make long trips.

لكن هذه الإجراءات لم تكن كافية للسماح السيارات الكهربائية للقيام برحلات طويلة.

And at over twice the price of a gas-powered car,

وبسعر يزيد عن ضعف سعر السيارة التي تعمل بالبنزين،

many couldn’t afford these luxury items.

لم يستطع الكثيرون شراء هذه السلع الفاخرة.

At the same time, oil discoveries lowered the price of gasoline,

في الوقت نفسه أدت الاكتشافات النفطية إلى خفض سعر البنزين،

and new advances made internal combustion engines more appealing.

وأحدثت التطورات الجديدة الاحتراق الداخلي محركات أكثر جاذبية.

Electric starters removed the need for hand-cranking,

أزالت المشغلات الكهربائية الحاجة إلى التدوير اليدوي،

mufflers made engines quieter and rubber engine mounts reduced vibration.

كاتمات الصوت جعلت المحركات أكثر هدوءاً وحوامل المحرك المطاطية قللت الاهتزازات.

In 1908, Ford released the Model T;

في عام 1908، أصدرت شركة فورد طراز T،

a cheap, high-quality gas-powered car that captured the public imagination.

سيارة تعمل بالغاز رخيصة وعالية الجودة استحوذت على مخيلة الجمهور.

By 1915, the percentage of electric cars on the road had plummeted.

بحلول عام 1915، انخفضت نسبة السيارات الكهربائية على الطريق بشدة.

For the next 55 years, internal combustion engines ruled the roads.

على مدى 55 عاماً التالية، سيطرت محركات الاحتراق الداخلي على الطرق.

Aside from some special-purpose vehicles, electric cars were nowhere to be found.

بعيداً عن بعض المركبات ذات الأغراض الخاصة، لم تعد السيارات الكهربائية في أي مكان.

However, in the 1970s, the tide began to turn.

ومع ذلك، في السبعينيات، بدأ المد في التحول.

US concerns about oil availability renewed interest in alternative energy sources.

جددت مخاوف الولايات المتحدة بشأن توافر النفط الاهتمام بمصادر الطاقة البديلة.

And studies in the 1980s linking car emissions with smog

وربطت دراسات في الثمانينيات انبعاثات السيارات بالضباب الدخاني

in cities like Los Angeles

في مدن مثل لوس انجلوس

encouraged governments and environmental organizations

شجعت الحكومات والمنظمات البيئة

to reconsider electric vehicles.

لإعادة النظر في السيارات الكهربائية.

At this point, car companies had spent decades

في هذه المرحلة، كانت شركات السيارات قد أمضت عقوداً

investing in internal combustion engines without devoting any resources

تستثمر في محركات الاحتراق الداخلي دون تكريس أي موارد

to solving the century-old battery problem.

لحل مشكلة البطارية التي تعود إلى قرن من الزمن.

But other companies were developing increasingly efficient batteries

لكن الشركات الأخرى كانت تطور بطاريات ذات كفاءة متزايدة

to power a new wave of portable electronics.

لتشغيل موجة جديدة من الأجهزة الإلكترونية المحمولة.

By the 1990s, energy dense nickel metal hydride batteries were on the market,

بحلول التسعينات، كانت بطاريات هيديرد معدن النيكل كثيفة الطاقه معروضة في السوق،

soon followed by lithium-ion batteries.

سرعان ما تبعها بطاريات الليثيوم أيون.

Alongside regulatory mandates by California to reduce smog,

إلى جانب التفويضات التنظيمية من قبل كاليفورنيا للحد من الضباب الدخاني،

these innovations sparked a small wave of new electric vehicles,

أثارت هذه الابتكارات موجة صغيرة من السيارات الكهربائية الجديدة،

including hybrid cars.

بما في ذالك السيارات الهجينة.

Hybrids aren’t true electric vehicles;

السيارات الهجينة ليست سيارات كهربائية حقيقية.

their nickel metal hydride batteries

بطاريات هيدريد معدن النيكل الخاصة بها

are only used to optimize the efficiency of gas-burning engines.

تستخدم فقط لتحسين كفاءة المحركات التي تعمل بالغاز.

But in 2008, Tesla Motors went further,

ولكن في عام 2008، فعلت شركة تسلا موتورز أكثر من ذلك،

grabbing the attention of consumers, automakers, and regulators

لجذب انتباه المستهلكين وشركات صناعة السيارات والمنظمين

with its lithium-ion-powered Roadster.

مع سيارة رودستر التي تعمل بالليثيوم أيون.

This purely electric vehicle could travel more than 320 kilometers

يمكن أن تقطع هذه السيارة الكهربائية أكثر من 320 كيلومتراً

on a single charge,

بشحنة بطارية واحدة،

almost doubling the previous record.

ما يقارب من ضعف الرقم القياسي السابق.

Since then, electric vehicles have vastly improved in cost, performance,

منذ ذلك الحين، تحسنت السيارات الكهربائية بشكل كبير من حيث التكلفة والأداء

efficiency, and availability.

والكفاءة والتوافر.

They can accelerate much faster than gas-powered sports cars,

يمكنها أن تتسارع بشكل أسرع من السيارات الرياضية التي تعمل بالغاز،

and while some models still have a high upfront cost,

وبينما لا تزال تكلفة بعض الطرازات عالية،

they reliably save their drivers money in the long run.

هم يوفرون أموال سائقيهم بشكل موثوق على المدى الطويل.

As governments around the world focus on slowing climate change,

بينما تركز الحكومات في جميع أنحاء العالم على إبطاء تغير المناخ،

electric vehicles are now expected to replace gas-powered ones altogether.

من المتوقع الآن أن تحل السيارات الكهربائية محل المركبات التي تعمل بالغاز تماماً.

In Norway, 75% of car sales in 2020 were plug-in electric vehicles.

في النرويج، كانت 75٪ من مبيعات السيارات في عام 2020 من سيارات كهربائية.

And policies such as California’s Zero Emission Vehicle mandate

وسياسات مثل تفويض ولاية كاليفورنيا الخاص بالمركبات الخالية من الانبعاثات

and Europe’s aggressive CO2 emission standards

والمعايير الصارمة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون في أوروبا

have dramatically slowed investments in gas-powered vehicles worldwide.

أبطأت بشكل كبير الاستثمارات في السيارات التي تعمل بالغاز في جميع أنحاء العالم.

Soon, electric cars will reclaim their place on the road,

قريباً، ستستعيد السيارات الكهربائية مكانها على الطريق،

putting gasoline in our rearview.

ويذهب البنزين أدراج الرياح.