The surprisingly long history of electric cars - Daniel Sperling and Gil Tal

Překladatel: Vojtěch Jáč Korektor: Martin Kabát

If you were buying a car in 1899,

Pokud byste si kupovali auto v roce 1899,

you would’ve had three major options to choose from.

měli byste na výběr tři hlavní možnosti.

Mohli byste si koupit auto na parní pohon. Takováto auta se obvykle spoléhala

You could buy a steam-powered car.

Typically relying on gas-powered boilers, these could drive as far as you wanted—

na plynových kotlích, a mohli byste s nima jet tak daleko, jak jen chcete—

provided you also wanted to lug around extra water to refuel

za předpokladu, že byste s sebou také chtěli vláčet dodatečnou vodu na doplnění

and didn’t mind waiting 30 minutes for your engine to heat up.

a nevadilo by vám čekat 30 minut na zahřátí motoru.

Alternatively, you could buy a car powered by gasoline.

Případně byste si mohli koupit auto poháněné benzínem.

However, the internal combustion engines in these models

Spalovací motory v těchto modelech však ke startování vyžadovaly

required dangerous hand-cranking to start

nebezpečné ruční protáčení

and emitted loud noises and foul-smelling exhaust while driving.

a za jízdy vydávaly hlasité zvuky a páchnoucí výfukové plyny.

So your best bet was probably option number three:

Takže vaše nejlepší volba by pravděpodobně byla možnost číslo tři:

a battery-powered electric vehicle.

elektrické vozidlo poháněné bateriemi.

These cars were quick to start, clean and quiet to run,

Tato auta se dala rychle nastartovat, a byla jak čistá, tak tichá,

and if you lived somewhere with access to electricity,

a pokud byste bydleli někde s přístupem k elektřině,

easy to refuel overnight.

bylo by snadné je přes noc natankovat.

If this seems like an easy choice, you're not alone.

Pokud se vám to zdá jako snadná volba, nejste sami.

By the end of the 19th century, nearly 40% of American cars were electric.

Na konci 19. století bylo téměř 40% amerických automobilů elektrických.

In cities with early electric systems,

Ve městech s ranými elektrickými systémy

battery-powered cars were a popular and reliable alternative

byla auta na baterie oblíbenou a spolehlivou alternativou

to their occasionally explosive competitors.

k jejich občas výbušným konkurentům.

But electric vehicles had one major problem—

Ale elektrické vozidla měla jeden zásadní problém—

batteries.

baterie.

Early car batteries were expensive and inefficient.

Dřívější autobaterie byly drahé a neefektivní.

Many inventors, including Thomas Edison,

Mnoho vynálezců, včetně Thomase Edisona,

tried to build batteries that stored more electricity.

se pokusilo sestrojit baterie, které by uchovávaly více elektřiny.

Others even built exchange stations in urban areas to swap out dead batteries

Jiní dokonce postavili výměnné stanice v městských oblastech na prohození

vybitých baterií za nabité. Tato opatření však

for charged ones.

But these measures weren’t enough to allow electric vehicles to make long trips.

nebyla dostatečná k umožnení dlouhých cest pro elektrická vozidla.

And at over twice the price of a gas-powered car,

A za více než dvojnásobek ceny auta poháněného plynem

many couldn’t afford these luxury items.

si mnozí tato luxusní vozidla nemohli dovolit.

At the same time, oil discoveries lowered the price of gasoline,

Objevy ropy zároveň snížily cenu benzínu,

and new advances made internal combustion engines more appealing.

a díky novým pokrokům se staly spalovací motory atraktivnějšími.

Electric starters removed the need for hand-cranking,

Elektrické startéry odstranily potřebu ručního protáčení,

mufflers made engines quieter and rubber engine mounts reduced vibration.

tlumiče ztišily motory a pryžové uložení motoru snížilo vibrace.

In 1908, Ford released the Model T;

V roce 1908 vydal Ford Model T;

a cheap, high-quality gas-powered car that captured the public imagination.

levné, vysoce kvalitní auto na benzín, které zaujalo představivost veřejnosti.

By 1915, the percentage of electric cars on the road had plummeted.

V 1915 už bylo procento elektromobilů na silnicích velice nízké.

For the next 55 years, internal combustion engines ruled the roads.

Následujících 55 let vládly silnicím spalovací motory.

Aside from some special-purpose vehicles, electric cars were nowhere to be found.

Až na některá vozidla pro speciální účely nebyly elektromobily nikde k nalezení.

However, in the 1970s, the tide began to turn.

V 70. letech se však karta začala obracet.

US concerns about oil availability renewed interest in alternative energy sources.

Obavy USA o dostupnosti ropy obnovily zájem o alternativní zdroje energie.

And studies in the 1980s linking car emissions with smog

A studie z 80. let minulého století spojující emise automobilů se smogem

in cities like Los Angeles

ve městech jako Los Angeles

encouraged governments and environmental organizations

povzbudily vlády a ekologické organizace

to reconsider electric vehicles.

k přehodnocení elektrických vozidel.

At this point, car companies had spent decades

V tu dobu automobilky strávily už několik desítek let

investing in internal combustion engines without devoting any resources

investováním do spalovacích motorů, aniž by věnovaly jakékoli prostředky

to solving the century-old battery problem.

řešení stoletého problému s bateriemi.

But other companies were developing increasingly efficient batteries

Jiné společnosti však vyvíjely stále účinnější baterie

to power a new wave of portable electronics.

pro napájení nové vlny přenosné elektroniky.

By the 1990s, energy dense nickel metal hydride batteries were on the market,

V 90. letech 20. století byly na trhu nikl-metal hydridové baterie větší výdrže

brzy následované lithium-iontovými bateriemi.

soon followed by lithium-ion batteries.

Alongside regulatory mandates by California to reduce smog,

Spolu s regulačními nařízeními Kalifornie ke snížení smogu

these innovations sparked a small wave of new electric vehicles,

vyvolaly tyto inovace malou vlnu nových elektrických vozidel,

including hybrid cars.

včetně hybridních vozů.

Hybrids aren’t true electric vehicles;

Hybridy nejsou skutečná elektrická vozidla;

their nickel metal hydride batteries

jejich nikl-metal hydridové baterie

are only used to optimize the efficiency of gas-burning engines.

se používají pouze k optimalizaci účinnosti motorů spalujících plyn.

But in 2008, Tesla Motors went further,

V roce 2008 však šla Tesla Motors ještě o krok dál

grabbing the attention of consumers, automakers, and regulators

a upoutala pozornost spotřebitelů, výrobců automobilů a regulačních orgánů

with its lithium-ion-powered Roadster.

svým Roadsterem s lithium-iontovým pohonem.

This purely electric vehicle could travel more than 320 kilometers

Toto čistě elektrické vozidlo dokázalo ujet více než 320 kilometrů

on a single charge,

na jedno nabití,

almost doubling the previous record.

čímž téměř zdvojnásobilo dosavadní rekord.

Since then, electric vehicles have vastly improved in cost, performance,

Od té doby se elektrická vozidla výrazně zlepšila z hlediska nákladů, výkonu,

efficiency, and availability.

účinnosti a dostupnosti.

They can accelerate much faster than gas-powered sports cars,

Dokáží akcelerovat mnohem rychleji než sporťáky na plyn,

and while some models still have a high upfront cost,

a přestože mají některé modely stále vysoké vstupní náklady,

they reliably save their drivers money in the long run.

z dlouhodobého hlediska svým řidičům spolehlivě šetří peníze.

As governments around the world focus on slowing climate change,

Vzhledem k tomu, že se vlády po celém světě zaměřují na zpomalení změny klimatu,

electric vehicles are now expected to replace gas-powered ones altogether.

očekává se, že elektrická vozidla zcela nahradí spalovací vozidla.

In Norway, 75% of car sales in 2020 were plug-in electric vehicles.

V Norsku tvořila v roce 2020 auta s elektrickým pohonem 75% prodejů aut.

And policies such as California’s Zero Emission Vehicle mandate

A strategie, jako je kalifornské nařízení pro vozidla s nulovými emisemi

and Europe’s aggressive CO2 emission standards

a evropské agresivní emisní normy CO2,

have dramatically slowed investments in gas-powered vehicles worldwide.

dramaticky zpomalily investice do spalovacích vozidel po celém světě.

Soon, electric cars will reclaim their place on the road,

Brzy si elektromobily vydobyjí své místo na silnici,

putting gasoline in our rearview.

a benzín se stane minulostí.