The surprisingly long history of electric cars - Daniel Sperling and Gil Tal

Translator: sadegh vn Reviewer: Pari A

If you were buying a car in 1899,

‫اگر که می‌خواستید در سال ۱۸۹۹ ماشین بخرید،‬

you would’ve had three major options to choose from.

‫۳ انتخاب اصلی برای این کار داشتید.‬

‫می‌توانستید ماشین بخار بخرید.‬

You could buy a steam-powered car.

Typically relying on gas-powered boilers, these could drive as far as you wanted—

‫که معمولاً متکی بر‬ ‫دیگ‌های بخار گازی بودند و‬

‫با این‌ها می‌توانستید‬ ‫تا هرجا که می‌خواستید برانید،‬

provided you also wanted to lug around extra water to refuel

‫مشروط بر اینکه حاضر بودید‬ ‫مقدار اضافی آب را همراه خودتان بکشانید‬

and didn’t mind waiting 30 minutes for your engine to heat up.

‫و مشکلی با ۳۰ دقیقه صبر کردن‬ ‫برای گرم شدن موتور نداشتید.‬

Alternatively, you could buy a car powered by gasoline.

‫از طرفی می‌توانستید ماشینی بخرید‬ ‫که با بنزین کار کند.‬

However, the internal combustion engines in these models

‫اگرچه، موتورهای درون‌سوز در این مدل‌ها‬

required dangerous hand-cranking to start

‫نیاز به هندل زدن داشت،‬ ‫که کاری کم خطر نبود‬

and emitted loud noises and foul-smelling exhaust while driving.

‫و صداهای بلندی هم تولید می‌کرد و هنگام‬ ‫رانندگی باعث انتشار دود بدبویی می‌شد.‬

So your best bet was probably option number three:

‫پس احتمالاً بهترین گزینه‌تان‬ ‫انتخاب سوم می‌بود:‬

a battery-powered electric vehicle.

‫یک ماشین الکتریکی با باتری.‬

These cars were quick to start, clean and quiet to run,

‫این ماشین‌ها به راحتی روشن می‌شدند،‬ ‫تمیز بودند و سر و صدایی هم نداشتند،‬

and if you lived somewhere with access to electricity,

‫و اگر جایی زندگی می‌کردید‬ ‫که به الکتریسیته دسترسی داشت،‬

easy to refuel overnight.

‫به راحتی در طول شب قابل سوخت‌گیری بود.‬

If this seems like an easy choice, you're not alone.

‫احتمالاً شما تنها نفری نیستید‬ ‫که فکر می‌کنید این انتخابی آسان است.‬

By the end of the 19th century, nearly 40% of American cars were electric.

‫تا انتهای قرن ۱۹، نزدیک به ۴۰%‬ ‫ماشین‌های آمریکایی الکتریکی بودند.‬

In cities with early electric systems,

‫در شهرهایی با شبکه‌های برقی اولیه،‬

battery-powered cars were a popular and reliable alternative

‫ماشین‌های برقی باتری‌خور‬ ‫یک جایگزین متداول و مورد اطمینان‬

to their occasionally explosive competitors.

‫برای رقبای گهگاه قابل انفجارشان بودند.‬

But electric vehicles had one major problem—

‫ولی ماشین‌های الکتریکی‬ ‫یک مشکل عمده داشتند:‬

batteries.

‫باتری.‬

Early car batteries were expensive and inefficient.

‫باتری‌های اولیه‌ی ماشین‬ ‫گران و ناکارآمد بودند.‬

Many inventors, including Thomas Edison,

‫خیلی از مخترعان، از جمله توماس ادیسون،‬

tried to build batteries that stored more electricity.

‫تلاش کردند تا باتری‌هایی بسازند‬ ‫که الکتریسیته‌ی بیشتری ذخیره کنند.‬

Others even built exchange stations in urban areas to swap out dead batteries

‫بقیه‌شان حتی ایستگاه‌های تعویضی‬ ‫در مناطق شهری ساختند،‬‫

‫که بتوان باتری‌های ازکارافتاده را‬ ‫با شارژشده‌ها تعویض کرد.‬

for charged ones.

But these measures weren’t enough to allow electric vehicles to make long trips.

‫ولی این اقدام‌ها برای آماده کردن این‬ ‫ماشین‌ها در سفرهای طولانی کافی نبودند.‬

And at over twice the price of a gas-powered car,

‫و با داشتن قیمتی بیش از‬ ‫دو برابر یک ماشین بنزین‌سوز،‬

many couldn’t afford these luxury items.

‫بسیاری نمی‌توانستند‬ ‫این کالاهای لوکس را تهیه کنند.‬

At the same time, oil discoveries lowered the price of gasoline,

‫در همین حال، اکتشافات نفتی‬ ‫قیمت بنزین را کاهش داد،‬

and new advances made internal combustion engines more appealing.

‫و پیشرفت‌های جدید ماشین‌های درون‌سوز را‬ ‫جذاب و پرطرفدارتر کرد.‬

Electric starters removed the need for hand-cranking,

‫و با وجود استارت‌های الکتریکی‬ ‫دیگر نیازی به هندل زدن نبود،‬

mufflers made engines quieter and rubber engine mounts reduced vibration.

‫صداخفه‌کن‌ها موتور را ساکت‌تر می‌کردند

و پایه های موتور لاستیکی لرزش را کاهش می‌دادند.‬

In 1908, Ford released the Model T;

‫در ۱۹۰۸، فورد «مدل T» را عرضه کرد؛‬

a cheap, high-quality gas-powered car that captured the public imagination.

‫یک ماشین بنزینی ارزان و با کیفیت‬ ‫که نظر عموم را به خود جلب کرد.‬

By 1915, the percentage of electric cars on the road had plummeted.

‫تا ۱۹۱۵، تعداد ماشین‌های الکتریکی در‬ ‫خیابان‌ها و جاده‌ها کاهش پیدا کرده بود.‬

For the next 55 years, internal combustion engines ruled the roads.

‫در ۵۵ سال بعد از آن، ماشین‌های درون‌سوز‬ ‫بر جاده‌ها مسلط شده بودند.‬

Aside from some special-purpose vehicles, electric cars were nowhere to be found.

‫به جز برخی ماشین‌ها با استفاده‌های خاص،‬ ‫ماشین‌ الکتریکی دیگری دیده نمی‌شد.‬

However, in the 1970s, the tide began to turn.

‫اگرچه، در دهه‌ی ۱۹۷۰، ورق برگشت.‬

US concerns about oil availability renewed interest in alternative energy sources.

‫نگرانی‌های ایالات متحده آمریکا‬ ‫درباره‌ی دسترسی نفت،‬

‫باعث ازسرگیری گرایش‬ ‫به منابع انرژی جایگزین شد.‬

And studies in the 1980s linking car emissions with smog

‫و مطالعات دهه ۱۹۸۰ که آلودگی هوا و دود را‬ ‫‫در شهرهایی مثل لس آنجلس‬

in cities like Los Angeles

به ماشین‌ها ارتباط می‌دادند،‬

encouraged governments and environmental organizations

دولت‌ها ‫وسازما‌ن‌های محیط زیستی‬ را تشویق کرد‬

to reconsider electric vehicles.

‫که درباره‌ ماشین‌های برقی تجدیدنظر کنند.‬

At this point, car companies had spent decades

‫در چنین زمانی، شرکت‌ها‬ ‫دهه‌ها را صرف سرمایه‌گذاری‬

investing in internal combustion engines without devoting any resources

‫روی موتورهای درون‌سوز کرده بودند،‬ ‫بدون اینکه منابعی را به حل کردن‬

to solving the century-old battery problem.

‫مشکل صدساله‌ باتری اختصاص دهند.‬

But other companies were developing increasingly efficient batteries

‫اما شرکت‌های دیگر در حال‬ ‫توسعه‌ی باتری‌های کارآمدتری بودند‬

to power a new wave of portable electronics.

‫تا موج جدیدی از وسایل الکترونیکی‬ ‫قابل حمل را خلق کنند.‬

By the 1990s, energy dense nickel metal hydride batteries were on the market,

‫تا سال۱۹۹۰، باتری‌های نیکل-هیدرید فلزی ‫با انرژی متراکم در بازار بودند،‬

soon followed by lithium-ion batteries.

‫و پس از آن هم، باتری‌های یون-لیتیم.‬

Alongside regulatory mandates by California to reduce smog,

‫در کنار دستورات نظارتی کالیفرنیا‬ ‫برای کاهش آلودگی هوا،‬

these innovations sparked a small wave of new electric vehicles,

‫این نوآوری‌ها مسبب موج کوچکی‬ ‫از ماشین‌های برقی جدید شدند،‬

including hybrid cars.

‫مثل ماشین‎‌های هیبریدی.‬

Hybrids aren’t true electric vehicles;

‫هیبریدی‌ها ماشین‌های کاملا برقی نیستند؛‬

their nickel metal hydride batteries

‫باتری‌های نیکل-هیدرید فلز آن‌ها‬

are only used to optimize the efficiency of gas-burning engines.

‫فقط برای بهینه‌سازی راندمان‬ ‫موتورهای بنزینی استفاده شده است.‬

But in 2008, Tesla Motors went further,

‫ولی در سال ۲۰۰۸، شرکت تسلا فراتر رفت،‬

grabbing the attention of consumers, automakers, and regulators

‫با جلب کردن توجه مصرف‌کننده‌ها،‬ ‫خودروسازان و ناظران‬

with its lithium-ion-powered Roadster.

‫با خودرو‌های یون‌-لیتیمی‌اش.‬

This purely electric vehicle could travel more than 320 kilometers

‫این ماشین کاملاً برقی می‌توانست با یکبار‬ ‫شارژ شدن بيشتر از ۳۲۰ كيلومتر سفر كند‬

on a single charge,

almost doubling the previous record.

‫که تقریباً دو برابر رکورد قبلی است.‬

Since then, electric vehicles have vastly improved in cost, performance,

‫از آن موقع، وسایل نقلیه‌ی برقی‬ ‫به طور قابل توجهی در هزینه، عملکرد‬،

efficiency, and availability.

‫کارایی و در دسترس بودن بهبود یافته‌اند.‬

They can accelerate much faster than gas-powered sports cars,

‫آنها می‌توانند بسیار سریع‌تر از‬ ‫خودروهای اسپرت بنزینی شتاب بگیرند،‬

and while some models still have a high upfront cost,

‫و در حالی که برخی از مدل‌ها‬ ‫هنوز هزینه‌ی اولیه بالایی دارند،‬

they reliably save their drivers money in the long run.

‫به طور حتم در دراز مدت‬ ‫باعث حفظ سرمایه‌ می‌شوند.‬

As governments around the world focus on slowing climate change,

‫از آنجایی که دولت‎‌های جهان‬ ‫بر کاهش تغییرات آب و هوا تمرکز دارند،‬

electric vehicles are now expected to replace gas-powered ones altogether.

‫الان انتظار می‌رود که ماشین‌های برقی،‬ ‫تماماً جایگزین ماشین‌های بنزین‌سوز شوند.‬

In Norway, 75% of car sales in 2020 were plug-in electric vehicles.

‫در نروژ، %۷۵ فروش ماشین در سال ۲۰۲۰،‬ ‫خودرو‌های برقی شارژی (PEV) بوده‌اند.‬

And policies such as California’s Zero Emission Vehicle mandate

‫و سیاست‌هایی مثل حکم‬ ‫«خودرو با انتشار صفر آلاینده» کالیفرنیا‬

and Europe’s aggressive CO2 emission standards

‫و استانداردهای اجباری انتشار CO2 اروپا‬

have dramatically slowed investments in gas-powered vehicles worldwide.

‫باعث کاهش قابل توجه سرمایه‌گذاری روی‬ ‫ماشین‌های بنزینی در سراسر جهان شده است.‬

Soon, electric cars will reclaim their place on the road,

‫به زودی، خودروهای برقی‬ ‫به جاده‌ها باز می‌گردند،‬

putting gasoline in our rearview.

‫و گاز و بنزین به تاریخ می‌پیوندند.‬