The surprisingly long history of electric cars - Daniel Sperling and Gil Tal

Fordító: Szabolcs Szilagyi Lektor: Csaba Lóki

If you were buying a car in 1899,

Aki autót vett 1899-ben,

you would’ve had three major options to choose from.

három opció közül választhatott.

You could buy a steam-powered car.

Vehetett gőzhajtású autót,

Typically relying on gas-powered boilers, these could drive as far as you wanted—

amely olajkazánnal működött, és hatótávolsága végtelen volt –

provided you also wanted to lug around extra water to refuel

feltéve, ha a tankoláshoz hajlandó volt extra vizet magával cipelni,

and didn’t mind waiting 30 minutes for your engine to heat up.

és nem bánta, hogy a motor 30 perc alatt melegszik fel.

Alternatively, you could buy a car powered by gasoline.

Alternatív megoldásként vásárolhatott benzinüzemű autót.

However, the internal combustion engines in these models

Ám az ilyen modellekben található belsőégésű motorok

required dangerous hand-cranking to start

veszélyes kurblizással indultak,

and emitted loud noises and foul-smelling exhaust while driving.

és menet közben hangosak voltak, és büdös kipufogógázt eregettek.

So your best bet was probably option number three:

Tehát a legjobb megoldás a harmadik opció volt:

a battery-powered electric vehicle.

egy akkumulátoros villanyautó.

These cars were quick to start, clean and quiet to run,

Ezek az autók gyorsan indultak, tiszták és csendesek voltak,

and if you lived somewhere with access to electricity,

és aki olyan helyen élt, ahol volt áram,

easy to refuel overnight.

éjszaka könnyen fel is tölthette.

If this seems like an easy choice, you're not alone.

Ha ez könnyű döntésnek tűnik, nincs vele egyedül.

By the end of the 19th century, nearly 40% of American cars were electric.

A 19. század végére az amerikai autók közel 40%-a elektromos volt.

In cities with early electric systems,

Ahol az áramszolgáltatás korán elérhetővé vált,

battery-powered cars were a popular and reliable alternative

az akkumulátoros villanyautók népszerűek és elérhető alternatívák voltak

to their occasionally explosive competitors.

alkalmanként robbanásveszélyes társaikkal szemben.

But electric vehicles had one major problem—

Azonban a villanyautóknak akadt egy nagy problémájuk –

batteries.

az akkumulátorok.

Early car batteries were expensive and inefficient.

A korai akkumulátorok sem olcsók, sem hatékonyak nem voltak.

Many inventors, including Thomas Edison,

Számos feltaláló, köztük Thomas Edison,

tried to build batteries that stored more electricity.

próbált olyan akkumulátort építeni, amely több áramot tárolt.

Others even built exchange stations in urban areas to swap out dead batteries

Külvárosi csereállomások is épültek,

hogy a lemerült akkumulátorokat kicseréljék.

for charged ones.

But these measures weren’t enough to allow electric vehicles to make long trips.

A villanyautókkal azonban így sem lehetett hosszú utakra indulni,

And at over twice the price of a gas-powered car,

és mivel dupla annyiba kerültek, mint gázüzemű társaik,

many couldn’t afford these luxury items.

ezt a luxust sokan nem engedhették meg maguknak.

At the same time, oil discoveries lowered the price of gasoline,

Ugyanakkor az olajkutatásnak köszönhetően csökkent a benzin ára,

and new advances made internal combustion engines more appealing.

és az új fejlesztések vonzóbbá tették a belső égésű motorokat.

Electric starters removed the need for hand-cranking,

Elektromos önindítók váltották fel a kurblit,

mufflers made engines quieter and rubber engine mounts reduced vibration.

a hangtompító halkabb motorokat, a gumi motortartó kisebb vibrációt eredményezett.

In 1908, Ford released the Model T;

1908-ban a Ford megjelent a T-modellel,

a cheap, high-quality gas-powered car that captured the public imagination.

egy olcsó, jó minőségű, benzines autóval, amely rögtön közérdeklődésre tett szert.

By 1915, the percentage of electric cars on the road had plummeted.

1915-re lecsökkent a villanyautók száma az utakon.

For the next 55 years, internal combustion engines ruled the roads.

A következő 55 évben a belső égésű motorok uralták az utakat.

Aside from some special-purpose vehicles, electric cars were nowhere to be found.

Néhány speciális járműtől eltekintve a villanyautók eltűntek.

However, in the 1970s, the tide began to turn.

Az 1970-es években viszont új fordulat következett.

US concerns about oil availability renewed interest in alternative energy sources.

Aggódva az olajellátás miatt, Amerika újra érdeklődni kezdett az alternatívák iránt.

And studies in the 1980s linking car emissions with smog

Pár tanulmány a 80-as években, amelyek a nagyvárosi – pl. Los Angeles – szmogot

in cities like Los Angeles

összekötötték a kipufogógázokkal,

encouraged governments and environmental organizations

arra ösztönözték a kormányokat és környezetvédelmi szervezeteket,

to reconsider electric vehicles.

hogy újból fontolóra vegyék a villanyautókat.

At this point, car companies had spent decades

Ezen a ponton az autógyártók évtizedeket töltöttek

investing in internal combustion engines without devoting any resources

a belső égésű motorokba történő befektetéssel anélkül,

to solving the century-old battery problem.

hogy az akkumulátor évszázados problémáját megoldották volna.

But other companies were developing increasingly efficient batteries

Azonban más cégek hatékony akkumulátorokat fejlesztettek

to power a new wave of portable electronics.

a hordozható elektronikus eszközök új generációjának töltésére.

By the 1990s, energy dense nickel metal hydride batteries were on the market,

Az 1990-es évekre megjelent a piacon a nikkel-fém hibrid akkumulátor,

soon followed by lithium-ion batteries.

amelyet hamarosan a lítium-ion követett.

Alongside regulatory mandates by California to reduce smog,

A kaliforniai szmog csökkentésére vonatkozó szabályozások mellett

these innovations sparked a small wave of new electric vehicles,

az újítások a villanyautók megjelenésének kisebb hullámát indították el,

including hybrid cars.

beleértve a hibrid autókat is.

Hybrids aren’t true electric vehicles;

A hibridek nem igazi villanyautók;

their nickel metal hydride batteries

nikkel-fém hibrid akkumulátoraikat

are only used to optimize the efficiency of gas-burning engines.

csak a benzinmotorok hatékonyságának optimalizálására használják.

But in 2008, Tesla Motors went further,

De 2008-ban a Tesla Motors tovább ment,

grabbing the attention of consumers, automakers, and regulators

felkeltve a fogyasztók, autógyártók és törvényhozók figyelmét

with its lithium-ion-powered Roadster.

lítium-ion meghajtású Roadsterével.

This purely electric vehicle could travel more than 320 kilometers

E tisztán elektromos jármű hatótávolsága 320 km fölött van

on a single charge,

egyetlen töltéssel,

almost doubling the previous record.

amely az előző rekordnak csaknem a duplája.

Since then, electric vehicles have vastly improved in cost, performance,

Azóta az elektromos járművek költsége, teljesítménye,

efficiency, and availability.

hatékonysága és elérhetősége jelentősen javult.

They can accelerate much faster than gas-powered sports cars,

Gyorsulásuk jobb, mint a benzinüzemű sportautóké,

and while some models still have a high upfront cost,

és bár néhány modellnek még mindig magasak az induló költségei,

they reliably save their drivers money in the long run.

hosszú távon megbízható megtakarítást jelentenek tulajdonosaiknak.

As governments around the world focus on slowing climate change,

Amíg a kormányok világszerte a klímaváltozás lassítására fókuszálnak,

electric vehicles are now expected to replace gas-powered ones altogether.

a villanyautók várhatóan mindenhol felváltják a benzineseket.

In Norway, 75% of car sales in 2020 were plug-in electric vehicles.

Norvégiában az eladások 75%-a tölthető elektromos járművekből származott.

And policies such as California’s Zero Emission Vehicle mandate

És olyan rendeletek, mint a Kaliforniai járművekre vonatkozó

zéró kibocsátási előírás, valamint Európa agresszív CO2 kibocsátási szabványai

and Europe’s aggressive CO2 emission standards

have dramatically slowed investments in gas-powered vehicles worldwide.

drámaian lelassították a benzinüzemű járművekbe való befektetést világszerte.

Soon, electric cars will reclaim their place on the road,

Az elektromos autók hamarosan visszakapják helyüket az utakon,

putting gasoline in our rearview.

háttérbe szorítva a benzint.