The surprisingly long history of electric cars - Daniel Sperling and Gil Tal

Çeviri: Büşra Ay Gözden geçirme: Gözde Alpçetin

If you were buying a car in 1899,

1899′da bir araba alıyor olsaydınız

you would’ve had three major options to choose from.

elinizde seçim yapacağınız üç büyük seçenek olacaktı.

You could buy a steam-powered car.

Buharlı bir araba alabilirdiniz.

Typically relying on gas-powered boilers, these could drive as far as you wanted—

Genelde gazla çalışan buhar kazanlarıyla istediğiniz kadar uzağa sürebilirdiniz—

provided you also wanted to lug around extra water to refuel

tabii yanınızda yakıt ikmali için ekstra su taşımanız

and didn’t mind waiting 30 minutes for your engine to heat up.

ve motorunuzun ısınması için de 30 dakika bekleme şartıyla.

Alternatively, you could buy a car powered by gasoline.

Alternatif olarak benzinli bir araba da alabilirdiniz.

However, the internal combustion engines in these models

Ancak bu modellerdeki iç yanmalı motorlar

required dangerous hand-cranking to start

çalışmak için tehlikeli bir kol gerektirir

and emitted loud noises and foul-smelling exhaust while driving.

ve sürerken yüksek seslerle egzozdan kötü kokulu gaz çıkarırdı .

So your best bet was probably option number three:

Bu nedenle en iyisi muhtemelen üçüncü seçenek olacaktı:

a battery-powered electric vehicle.

akü ile çalışan bir elektrikli taşıt.

These cars were quick to start, clean and quiet to run,

Bu arabaların motoru hızlı çalışır ve kullanımı temiz ve sessizdir.

and if you lived somewhere with access to electricity,

Ayrıca elektrik erişimi olan bir yerde yaşıyorsanız

easy to refuel overnight.

bir gecede yakıt ihmali yapmak kolaydır.

If this seems like an easy choice, you're not alone.

Eğer bu kolay bir seçenek gibi duruyorsa yalnız değilsiniz.

By the end of the 19th century, nearly 40% of American cars were electric.

19. yüzyılın sonunda Amerikan arabalarının yaklaşık %40′ı elektrikliydi.

In cities with early electric systems,

İlk elektrik sistemlerine sahip şehirlerde

battery-powered cars were a popular and reliable alternative

kolayca patlayabilen rakiplerine göre

to their occasionally explosive competitors.

akülü arabalar popüler ve güvenilir bir seçenekti.

But electric vehicles had one major problem—

Ancak elektrikli araçların büyük bir problemi vardı—

batteries.

Aküleri.

Early car batteries were expensive and inefficient.

İlk araba aküleri pahalı ve verimsizdi.

Many inventors, including Thomas Edison,

Thomas Edison da dahil olmak üzere birçok mucit

tried to build batteries that stored more electricity.

daha fazla elektrik depolayabilen aküler üretmeye çalıştı.

Others even built exchange stations in urban areas to swap out dead batteries

Bazıları, ölü aküleri dolu olanlarla değiştirmek için

şehirlerde değişim istasyonları bile kurdu.

for charged ones.

But these measures weren’t enough to allow electric vehicles to make long trips.

Yine de bunlar elektrikli araçların uzun yola çıkabilmesi için yeterli değildi.

And at over twice the price of a gas-powered car,

Benzinli arabaların iki katı fiyatlarıyla

many couldn’t afford these luxury items.

pek çoğu bu lüks ürünleri karşılayamadı.

At the same time, oil discoveries lowered the price of gasoline,

Aynı zamanda petrol keşifleri benzin fiyatlarını düşürdü

and new advances made internal combustion engines more appealing.

ve yeni gelişmeler içten yanmalı motorları daha cazip kıldı.

Electric starters removed the need for hand-cranking,

Elektrikli çalıştırıcılar el çalıştırıcılarına ihtiyacı yok etti,

mufflers made engines quieter and rubber engine mounts reduced vibration.

susturucular motorları daha sessizleştirdi ve motor yağları titreşimi azalttı.

In 1908, Ford released the Model T;

Ford 1908 yılında Model T’yi piyasa sürdü.

a cheap, high-quality gas-powered car that captured the public imagination.

Ucuz, yüksek kaliteli, halkın hayallerini ele geçiren gazlı bir araba.

By 1915, the percentage of electric cars on the road had plummeted.

1915′e gelindiğinde trafikteki elektrikli arabaların yüzdesi ciddi bir düşüş yaşadı.

For the next 55 years, internal combustion engines ruled the roads.

İçten yanmalı motorlar sonraki 55 yıl boyunca yolların hakimi oldular.

Aside from some special-purpose vehicles, electric cars were nowhere to be found.

Bazı özel amaçlı araçlar dışında elektrikli araç görmek imkansızdı.

However, in the 1970s, the tide began to turn.

Ancak 1970′lerde rüzgar tersine dönmeye başladı.

US concerns about oil availability renewed interest in alternative energy sources.

ABD petrol varlığı endişeleri alternatif enerji kaynakları ilgisini yeniledi

And studies in the 1980s linking car emissions with smog

ve 1980′lerdeki arabaların gaz salınımına dair çalışmalar

in cities like Los Angeles

Los Angeles gibi şehirlerdeki

encouraged governments and environmental organizations

hükümetleri ve çevreci örgüleri,

to reconsider electric vehicles.

elektrikli araçları yeniden gözden geçirmeye teşvik etti.

At this point, car companies had spent decades

Bu noktada, araba şirketleri

investing in internal combustion engines without devoting any resources

yüz yıllık akü sorununu çözmeye hiçbir kaynak ayırmadan

to solving the century-old battery problem.

onlarca yıl içten yanmalılara yatırım yapmıştı.

But other companies were developing increasingly efficient batteries

Ancak diğer şirketler yeni bir taşınabilir elektronik cihazlar dalgasına

to power a new wave of portable electronics.

güç sağlayabilmek için gitgide daha verimli hale gelen aküler geliştiriyordu.

By the 1990s, energy dense nickel metal hydride batteries were on the market,

1990′larda enerjisi nikel metal hidritli aküler satıştaydı,

soon followed by lithium-ion batteries.

bunları da lityum-iyon aküler takip etti.

Alongside regulatory mandates by California to reduce smog,

Kaliforniya’nın gaz salınımını azaltma düzenlemeleriyle

these innovations sparked a small wave of new electric vehicles,

bu buluşlar küçük bir yeni elektrikli araçlar dalgası yarattı,

including hybrid cars.

hibrit araçlar da dahil.

Hybrids aren’t true electric vehicles;

Hibrit araçlar tam olarak elektrikli değil,

their nickel metal hydride batteries

nikel metal hidrit aküleri

are only used to optimize the efficiency of gas-burning engines.

sadece gazlı motorlarının verimliliğini artırmak için kullanılıyor.

But in 2008, Tesla Motors went further,

Ama 2008′de Tesla Motors daha ileri gitti;

grabbing the attention of consumers, automakers, and regulators

lityum-iyonlu Roadster ile

alıcıların, araç üreticilerin ve düzenleyicilerin dikkatini çekti.

with its lithium-ion-powered Roadster.

This purely electric vehicle could travel more than 320 kilometers

Bu yalnızca elektrik güçlü araç,

tek bir şarjla 320 km’den fazla gidebiliyordu;

on a single charge,

almost doubling the previous record.

neredeyse önceki rekoru ikiye katlıyordu.

Since then, electric vehicles have vastly improved in cost, performance,

O zamandan beri elektrikli araçlar maliyette, performansta,

efficiency, and availability.

verimlilik ve uygunlukta gelişti.

They can accelerate much faster than gas-powered sports cars,

Gazlı spor araçlardan daha hızlı hızlanabiliyorlar

and while some models still have a high upfront cost,

ve bazı modelleri hala yüksek maliyetli olsa da

they reliably save their drivers money in the long run.

sürücülerinin paralarını uzun vadede tasarruf ettiriyor.

As governments around the world focus on slowing climate change,

Dünyadaki hükumetler iklim değişikliğini durdurmaya odaklandıkça

electric vehicles are now expected to replace gas-powered ones altogether.

elektrikli araçların şimdi tamamen gazlı araçların yerine geçmesi bekleniyor.

In Norway, 75% of car sales in 2020 were plug-in electric vehicles.

Norveç’te 2020’de araç satışlarının %75′i fişe takılan elektrikli araçlardı.

And policies such as California’s Zero Emission Vehicle mandate

Kaliforniya’nın Sıfır Salınım Araç gibi düzenlemeleri

and Europe’s aggressive CO2 emission standards

ve Avrupa’nın etkili CO2 salınım standartları

have dramatically slowed investments in gas-powered vehicles worldwide.

dünya çapında gazlı araç yatırımlarını ciddi oranda yavaşlattı.

Soon, electric cars will reclaim their place on the road,

Yakında elektrikli araçlar yollardaki yerlerini alacak

putting gasoline in our rearview.

benzini dikiz aynamıza yerleştirerek.