SpaceX's plan to fly you across the globe in 30 minutes | Gwynne Shotwell

Перекладач: Dina Bezsmertna Утверджено: Khrystyna Romashko

Chris Anderson: So two months ago, something crazy happened.

Кріс Андерсон: Отже, два місяці тому сталося дещо незбагненне.

Can you talk us through this, because this caught so many people's attention?

Розповісте нам про цю подію, адже вона захопила увагу стількох людей?

Gwynne Shotwell: I'll stay quiet for the beginning,

Ґвен Шотуелл: Я поки що збережу мовчання,

and then I'll start talking.

а пізніше почну говорити.

(Відео) Голоси: П'ять, чотири, три, два, один.

(Video) Voices: Five, four, three, two, one.

(Cheering)

(Схвальні вигуки)

Woman: Liftoff. Go Falcon Heavy.

Жінка: Старт. Вперед, Falcon Heavy.

GS: So this was such an important moment for SpaceX.

Ґ.Ш.: Це був неймовірно важливий момент для SpaceX.

With the Falcon 9 and now the Falcon Heavy,

З допомогою ракет Falcon 9, а тепер і Falcon Heavy

we can launch into orbit

ми можемо запустити на орбіту

any payload that has previously been conceived or is conceived right now.

будь-яке корисне устаткування, створене раніше або зараз.

We've got a couple of launches of Falcon Heavy later this year,

Цього року заплановано кілька запусків ракет Falcon Heavy,

so this had to go right.

тому цей мав пройти гладко.

It was the first time we flew it,

Це був наш перший запуск

and the star of the show, of course,

і зірками цього шоу, звісно,

brother and sister side boosters landing.

були бічні прискорювачі-близнюки, що синхронно приземлились.

I was excited.

Я була в захваті.

(Laughter)

(Сміх)

Thanking my team.

Дякую своїй команді.

By the way, there's maybe a thousand people

До речі, там навколо мене стоїть

standing around me right there.

десь тисяча людей.

And Starman.

І Starman.

Starman did not steal the show, though --

Хоча йому не вдалось відтягнути увагу на себе —

the boosters did.

прискорювачі його затьмарили.

CA: (Laughter)

К.А.: (Сміється)

CA: There had to be some payload -- why not put a Tesla into space?

К.А.: Мав же бути вантаж — то чому не відправити у космос електрокар?

GS: Exactly. It was perfect.

Ґ.Ш.: Саме так. Це був ідеальний вибір.

CA: Gwynne, let's wind the clock back.

К.А.: Ґвен, давайте відмотаємо час назад.

I mean, how did you end up an engineer and President of SpaceX?

Як ви стали інженером і президентом компанії SpaceX?

Were you supernerdy as a girl?

Ви були затятою ботанкою у школі?

GS: I don't think I was nerdy,

Ґ.Ш.: Не скажу, що я була ботанкою,

but I was definitely doing the things that the girls weren't doing.

але я точно займалась не тим, що й інші дівчата.

I asked my mom, who was an artist, when I was in third grade,

У третьому класі я спитала маму-художницю

про механізм дії автомобіля.

how a car worked,

so she had no idea so she gave me a book, and I read it,

Вона нічого про це не знала, тому дала мені прочитати книгу,

and sure enough, my first job out of my mechanical engineering degree

і звичайно ж, моїм першим місцем роботи після отримання диплому з машинобудування

was with Chrysler Motors in the automotive industry.

була автомобілебудівна компанія Chrysler Motors.

But I actually got into engineering not because of that book

Та насправді, машинобудуванням я зацікавилась не через ту книгу,

but because my mom took me to a Society of Women Engineers event,

а тому, що мама привела мене на захід Спілки жінок-інженерів,

and I fell in love with the mechanical engineer that spoke.

і я була у захваті від інженера-механіка, яка виступала.

She was doing really critical work,

Вона виконувала дуже важливу роботу,

and I loved her suit.

а ще мені подобався її костюм.

(Laughter)

(Сміх)

And that's what a 15-year-old girl connects with.

Таке здатне зацікавити 15-річну дівчинку.

And I used to shy away from telling that story,

Раніше я соромилась розповідати цю історію,

але якщо завдяки тій події я вирішила стати інженером —

but if that's what caused me to be an engineer --

hey, I think we should talk about that.

тоді, думаю, про це варто згадати.

CA: Sixteen years ago, you became employee number seven at SpaceX,

К.А.: Шістнадцять років тому ви зайняли сьоме місце

у рейтингу найкращих працівників SpaceX,

and then over the next years,

а протягом наступних років

you somehow built a multi-billion-dollar relationship with NASA,

якимось чином збудували відносини з NASA на мільярди доларів,

despite the fact that SpaceX's first three launches blew up.

незважаючи на те, що перші три запуски SpaceX зазнали невдачі.

I mean, how on earth did you do that?

Як вам узагалі таке вдалося?

GS: So actually, selling rockets is all about relationships

Ґ.Ш.: Насправді, успіх продажу ракет криється у налагодженні стосунків

and making a connection with these customers.

та установлення зв'язку з покупцями.

When you don't have a rocket to sell,

Коли ракети для продажу немає,

what's really important is selling your team,

то важливо вміти піднести вашу команду,

selling the business savvy of your CEO --

вигідно висвітлити бізнес-кмітливість вашого гендиректора —

that's not really hard to sell these days --

що на сьогодні не так і важко зробити —

and basically, making sure that any technical issue that they have

і запевнити їх, що з будь-якою технічною проблемою

або зауваженнями, що можуть виникнути, можна швидко впоратися.

or any concern, you can address right away.

So I think it was helpful for me to be an engineer.

Тому, я вважаю, що інженерна професія мені не завадила.

I think it was helpful to my role of running sales for Elon.

Це допомогло мені керувати продажами для Ілона.

CA: And currently, a big focus of the company

К.А.: На зараз зусилля компанії зосереджені

is, I guess, kind of a race with Boeing

на такій собі гонці з компанією Boeing

to be the first to provide the service to NASA

за право бути першими надавачами послуг для NASA

of actually putting humans into orbit.

для виведення людей на орбіту.

Safety considerations obviously come to the fore, here.

І тут на перший план виходять міркування щодо безпеки.

How are you sleeping?

Як вам спиться?

GS: I actually sleep really well. I'm a good sleeper, that's my best thing.

Ґ.Ш.: Насправді, я сплю спокійно. Міцний сон — одна з моїх принад.

But I think the days leading up to our flying crew

Думаю, що сон я втрачу

з наближенням нашого пілотованого запуску.

will probably be a little sleepless.

But really, fundamentally, safety comes in the design

Та насправді, безпека є базовим елементом проектування системи,

of the system that you're going to fly people on,

в якій перебуватимуть люди під час польоту,

and so we've been working for years,

тому ми працювали роками,

actually, almost a decade, on this technology.

точніше, майже десять років, над цією технологією.

We're taking the Dragon cargo spaceship

Ми вдосконалимо вантажний космічний корабель Dragon так,

and we're upgrading it to be able to carry crew.

щоб він міг перевозити на борту людей.

And as I said, we've been engineering in these safety systems

І як я зазначала, ми працювали над цими системами безпеки

for quite some time.

вже досить довго.

CA: So isn't it that there's one system that actually allows instant escape

К.А.: Це правда, що є система, яка передбачає миттєву евакуацію

у разі виникнення проблеми?

if there's a problem.

Ґ.Ш.: Так. Це аварійна система порятунку.

GS: That's right. It's called the launch escape system.

CA: I think we have that. Let's show that.

К.А.: Здається, у нас є відео. Давайте подивимося.

GS: We've got a video of a test that we ran in 2015.

Ґ.Ш,: Це відео тестування, проведеного у 2015.

So this simulated having a really bad day on the pad.

Тут показано симуляцію дій, що відбуваються

у випадку невдачі на стартовому майданчику.

Basically, you want the capsule to get out of Dodge.

Отже, необхідно, аби капсула покинула небезпечне місце.

You want it to get away from the rocket

Треба усунути її від ракети,

that had a bad day right below it.

в якій виникла несправність.

This is if there was an issue on the pad.

Це відображає ситуацію у разі виникнення проблем на старті.

We also will be doing another demonstration later this year

Наступну демонстрацію про дії на випадок виникнення проблеми під час польоту

on if we have an issue with the rocket during flight.

ми покажемо до кінця року.

CA: And those rockets have another potential function as well, eventually.

К.А.: Ці ракети мають ще одну функцію, про всяк випадок.

GS: Yeah, so the launch escape system for Dragon is pretty unique.

Ґ.Ш.: Так, аварійна система порятунку на Dragon доволі унікальна.

It's an integrated launch escape system.

Це комплексна система евакуації.

It's basically a pusher,

Фактично, це виштовхувач,

so the propellant system and the thrusters are integrated into the capsule,

отже паливна система і реактивний мікродвигун вбудовані у капсулу,

and so if it detects a rocket problem, it pushes the capsule away.

тому при зафіксуванні проблеми з ракетою,

вона надсилає сигнал і капсула виштовхується.

Capsule safety systems in the past have been like tractor pullers,

Раніше система безпеки в капсулі була спроектована

на зразок роликового тягнучого механізму,

and the reason we didn't want to do that

але ми вирішили змінити проект,

is that puller needs to come off before you can safely reenter that capsule,

бо тягач мав від'єднатися перед тим, як вхід в капсулу стане безпечним,

so we wanted to eliminate, in design, that possibility of failure.

тому ми хотіли під час проектування не допустити можливості невдачі.

CA: I mean, SpaceX has made the regular reusability of rockets

К.А.: Компанія SpaceX майже ввела у повсякденність

повторне використання ракет,

seem almost routine,

which means you've done something

а це означає, що ви досягли того,

that no national space program, for example,

що не в змозі була зробити

жодна національна космічна програма.

has been able to achieve.

How was that possible?

Як це стало можливо?

GS: I think there's a couple of things --

Ґ.Ш.: Я думаю, що є кілька факторів —

there's a million things, actually --

насправді, їх мільйон —

that have allowed SpaceX to be successful.

що стали причиною успіху SpaceX.

The first is that we're kind of standing on the shoulders of giants. Right?

По-перше, ми фактично стоїмо на плечах гігантів, чи не так?

We got to look at the rocket industry and the developments to date,

Ми мали змогу розглянути ракетобудівельну індустрію та її новітні досягнення,

and we got to pick the best ideas,

обрати найкращі ідеї

leverage them.

та втілити їх у життя.

We also didn't have technology that we had to include

У нас не було технології, яку ми хотіли застосувати

in our vehicle systems.

в наших транспортних системах.

So we didn't have to design around legacy components

Тож нам не було необхідності створювати щось нове на основі колишніх версій,

that maybe weren't the most reliable or were particularly expensive,

що, можливо, були не найнадійнішими та дещо дорогими,

so we really were able to let physics drive the design of these systems.

тому ми дали фізиці всі важелі у руки під час створення дизайну цих систем.

CA: I mean, there are other programs started from scratch.

К.А.: До речі, це не єдина програма, що почалася з нуля.

That last phrase you said there, you let physics drive the design,

Як ви щойно сказали, ви дали фізиці важелі у руки,

what's an example of that?

можете навести приклад?

GS: There's hundreds of examples, actually, of that,

Ґ.Ш.: Насправді, цьому є сотні прикладів,

але по суті, нам вдалося створити проект транспортної системи

but basically, we got to construct the vehicle design

from, really, a clean sheet of paper,

з чистого листа паперу,

and we got to make decisions that we wanted to make.

і ми приймали рішення, які вважали за потрібне.

The tank architecture -- it's a common dome design.

Танк збудований за принципом простого купола.

Basically it's like two beer cans stacked together,

Фактично, це як скріплені один з одним два кухлі пива,

one full of liquid oxygen,

де один наповнений рідким киснем,

one full of RP,

а другий — паливом,

and that basically saved weight.

що зменшує вагу.

It allowed us to basically take more payload for the same design.

Це дозволило нам отримати більше корисного навантаження за рахунок такого ж дизайну.

One of the other elements of the vehicle that we're flying right now

В одному з елементів ракети, який ми тестуємо зараз,

is we do use densified liquid oxygen and densified RP,

використовується ущільнений рідкий кисень та ущільнене паливо,

so it's ultracold,

температура якого дуже низька,

and it allows you to pack more propellent into the vehicle.

що уможливлює збільшення кількості палива в транспортному засобі.

It is done elsewhere,

Така технологія вже застосовується,

probably not to the degree that we do it,

можливо, не такою мірою, як у нас,

but it adds a lot of margin to the vehicle,

але завдяки їй у нас є резерв потужності,

which obviously adds reliability.

що, звичайно, робить систему надійнішою.

CA: Gwynne, you became President of SpaceX 10 years ago, I think.

К.А.: Ґвен, ви стали президентом компанії SpaceX десь 10 років тому.

What's it been like to work so closely with Elon Musk?

Як вам працюється разом з Ілоном Маском?

GS: So I love working for Elon.

Ґ.С.: Я люблю працювати під його керівництвом.

I've been doing it for 16 years this year, actually.

Цього року виповниться 16 років з початку нашої співпраці.

I don't think I'm dumb enough to do something for 16 years

Не думаю, що я настільки дурна, аби 16 років займатися тим,

that I don't like doing.

що мені не подобається.

He's funny

Він жартівник

and fundamentally without him saying anything

і зовсім нічого не говорячи,

he drives you to do your best work.

він спонукає тебе виконувати свою роботу якнайкраще.

He doesn't have to say a word.

Йому і слова не треба промовляти.

You just want to do great work.

Ти просто хочеш старатися якнайбільше.

CA: You might be the person best placed to answer this question,

К.А.: Ви, можливо, найкраща людина для відповіді на питання,

which has puzzled me,

що спантеличило мене.

which is to shed light on this strange unit of time

Я б хотів, аби ви пролили світло на цей дивний відрізок часу,

called "Elon time."

що називається "час Ілона".

For example, last year, I asked Elon, you know,

Наприклад, минулого року я спитав Ілона,

коли Тесла здійснить подорож крізь Америку на автопілоті,

when Tesla would auto-drive across America,

and he said by last December,

а він відповів, що до минулого грудня,

which is definitely true, if you take Elon time into account.

що є повністю правдиво, якщо брати до уваги час Ілона.

So what's the conversion ratio between Elon time and real time?

То яке ж співвідношення часу реального до часу Ілона?

(Laughter)

GS: You put me in a unique position, Chris.

(Сміх)

Ґ.Ш.: Ви мене ставите в унікальну ситуацію, Крісе.

Thanks for that.

Дякую за це.

There's no question that Elon is very aggressive on his timelines,

Нема питань щодо того, що Ілон дуже строгий

щодо графіку реалізації проектів,

but frankly, that drives us to do things better and faster.

але, чесно кажучи, це і підганяє нас робити все краще і швидше.

I think all the time and all the money in the world

Думаю, що весь час і всі гроші світу

does not yield the best solution,

не приносять найкращого результату,

and so putting that pressure on the team to move quickly is really important.

тому чинити тиск на команду

для прискорення темпу роботи — дійсно важливо.

К.А.: Здається, що ви граєте роль такого собі посередника.

CA: It feels like you play kind of a key intermediary role here.

I mean, he sets these crazy goals that have their impact,

Тобто, він задає такі божевільні цілі, що мають свій значний вплив,

but, in other circumstances, might blow up a team

але, за інших обставин, можуть демотивувати команду

or set impossible expectations.

або поставити зависокі очікування.

It feels like you've found a way of saying, "Yes, Elon,"

Здається, що ви знайшли спосіб говорити: "Так, Ілон",

а потім знаходити такий спосіб реалізації,

and then making it happen in a way that is acceptable

аби він був прийнятний і для нього, і для вашої компанії, для ваших співробітників.

both to him and to your company, to your employees.

GS: There is two really important realizations for that.

Ґ.Ш.: Тут є два важливих фактори для урахування.

First of all, when Elon says something, you have to pause

По-перше, коли Ілон щось говорить, необхідно промовчати,

and not immediately blurt out, "Well, that's impossible,"

а не негайно випалити: "Це неможливо"

or, "There's no way we're going to do that. I don't know how."

або "Немає жодної можливості це зробити. Я не знаю як."

So you zip it, and you think about it,

Тому треба промовчати, подумати про його ідею,

and you find ways to get that done.

і знайти способи її реалізації.

And the other thing I realized,

Є ще одна річ, яку я усвідомила,

і вона значно підвищила моє задоволення від роботи.

and it made my job satisfaction substantially harder.

So I always felt like my job was to take these ideas

Отже, я завжди думала, що моя робота полягає у тому, аби отримувати ці ідеї

and kind of turn them into company goals, make them achievable,

і ніби перетворювати їх у цілі компанії, працювати над їх досягненням,

and kind of roll the company over from this steep slope, get it comfortable.

і метафорично кажучи, зрушувати компанію з цього крутого схилу,

приводити її знову до зони комфорту.

And I noticed every time I felt like we were there,

І я помітила, що щоразу, коли я думала, що ми вже там,

we were rolling over, people were getting comfortable,

що вже котимося донизу, працівники вже переходять у зону комфорту,

Elon would throw something out there,

і тут Ілон знову щось нам підкине —

and all of a sudden, we're not comfortable

і раптом, ми знову поза нею

and we're climbing that steep slope again.

і ми знову підіймаємося на цей крутий схил.

But then once I realized that that's his job,

Потім я якось усвідомила, що це його робота,

and my job is to get the company close to comfortable

а моя робота — це повертати компанію у зону комфорту,

so he can push again and put us back on that slope,

аби він знову міг піддати жару і вивести нас на той схил.

then I started liking my job a lot more,

Так я стала любити свою роботу набагато більше,

instead of always being frustrated.

замість відчуття постійного розчарування.

CA: So if I estimated that the conversation ratio

К.А.: Тобто, якщо прикинути, що коефіцієнт перетворення

for Elon time to your time is about 2x,

вашого часу на час Ілона — приблизно 2x,

am I a long way out there?

це близько до правди чи ні?

GS: That's not terrible, and you said it, I didn't.

Ґ.С.: Це не так вже й жахливо, і ви це сказали — не я.

(Laughter)

(Сміх)

CA: You know, looking ahead,

К.А.: Знаєте, забігаючи наперед,

one huge initiative

одна велика ініціатива,

SpaceX is believed to be, rumored to be working on,

над якою за чутками працює SpaceX,

is a massive network of literally thousands of low earth orbit satellites

— це широкомасштабна мережа тисяч супутників,

що літатимуть по низькій земній орбіті

to provide high-bandwidth, low-cost internet connection

для забезпечення кожного квадратного метра земної поверхні

to every square foot of planet earth.

високошвидкісним доступним інтернет-зв'язком.

Is there anything you can tell us about this?

Чи можете ви нам щось про це розказати?

GS: We actually don't chat very much about this particular project,

Ґ.Ш.: Насправді, ми не часто говоримо про цей проект,

not because we're hiding anything,

не тому, що ми щось ховаємо,

but this is probably one of the most challenging

а тому, що це, мабуть, один із найсміливіших,

if not the most challenging project we've undertaken.

якщо не найсміливіший проект, над яким ми починали роботу.

No one has been successful

Ще нікому не вдавалося

висадити таку кількість супутників

deploying a huge constellation for internet broadband,

з метою забезпечення широкосмугового доступу до інтернету,

or basically for satellite internet,

або до супутникового інтернету,

and I don't think physics is the difficulty here.

і я думаю, що проблема тут не у фізиці.

I think we can come up with the right technology solution,

Думаю, що нам вдасться знайти підходяще технологічне рішення,

but we need to make a business out of it,

але нам необхідно на ньому заробити,

and it'll cost the company about 10 billion dollars or more

а запровадження такої системи

коштуватиме компанії щонайменше 10 мільярдів доларів.

to deploy this system.

And so we're marching steadily along

І ми впевнено крокуємо до цілі,

але до перемоги нам ще далеко.

but we're certainly not claiming victory yet.

CA: I mean, the impact of that, obviously, if that happened to the world,

К.А.: Я маю на увазі, що якби ця технологія,

цей взаємозв'язок існував у світі,

of connectivity everywhere, would be pretty radical,

то вплив був би доволі радикальним,

and perhaps mainly for good --

і, можливо, лише позитивним —

тобто, зміни будуть глобальні, якщо раптом всі зможуть недорого спілкуватися.

I mean, it changes a lot if suddenly everyone can connect cheaply.

GS: Yeah, there's no question it'll change the world.

Ґ.Ш.: У тому, що вона змінить світ, питань не виникає.

CA: How much of a worry is it,

К.А.: Скільки від неї буде клопоту

and how much of a drag on the planning is it,

і наскільки довго буде тягнутися планування,

are concerns just about space junk?

чи хвилювання стосуються лише космічного сміття?

People worry a lot about this.

Це питання хвилює людей.

This would a huge increase in the total number of satellites in orbit.

Адже кількість супутників на орбіті значно збільшиться.

Is that a concern?

Чи варто це хвилювання?

GS: So space debris is a concern, there's no question --

Ґ.Ш.: Космічне сміття — це, безумовно, привід для хвилювання —

not because it's so likely to happen,

не через свою високу вірогідність,

but the consequences of it happening are pretty devastating.

а через те, що наслідки будуть руйнівними.

You could basically spew a bunch of particles in orbit

Фактично на орбіту можна скинути купу запчастин,

that could take out that orbit from being useful for decades or longer.

яка зробить її нефункціонуючою на десятиліття, а то й більше.

So as a matter of fact,

Тому, власне кажучи,

we are required to bring down our second stage after every mission

ми зобов'язані повернути другий ступінь після кожної місії,

so it doesn't end up being a rocket carcass orbiting earth.

аби він не перетворився на металеву тушу, що буде обертатися навколо Землі.

So you really need to be a good steward of that.

Це питання дійсно потребує серйозного підходу.

CA: So despite the remarkable success there

К.А.: Тобто, незважаючи на неймовірний успіх

of that Falcon Heavy rocket,

цієї ракети Falcon Heavy,

you're actually not focusing on that as your future development plan.

компанія не буде ставити цю технологію у центрі свого майбутнього плану розвитку.

You're doubling down to a much bigger rocket

Ви підвищуєте ставки до значно більшої ракети

called the BFR,

під назвою BFR,

which stands for ...

що розшифровується як...

GS: It's the Big Falcon Rocket. CA: The Big Falcon Rocket, that's right.

Ґ.Ш.: Big Falcon Rocket. К.А.: Точно, Big Falcon Rocket.

(Laughter)

(Сміх)

What's the business logic of doing this

Яка стоїть логіка за таким рішенням,

when you invested all that in that incredible technology,

коли ви зробити таку крупну інвестицію в цю дивовижну технологію,

and now you're just going to something much bigger. Why?

а зараз перемикаєтесь на дещо ще більше. Чому?

GS: Actually, we've learned some lessons

Ґ.Ш.: Насправді, ми засвоїли декілька уроків

over the duration where we've been developing these launch systems.

за той час, поки ми розробляли ці пускові системи.

What we want to do is not introduce a new product before we've been able

Наше завдання у тому, аби не представити новий продукт до того моменту,

to convince the customers that this is the product that they should move to,

поки ми не зможемо переконати клієнтів

у тому, що саме цей продукт їм варто обрати,

so we're working on the Big Falcon Rocket now,

то ж зараз ми працюємо над Big Falcon Rocket,

but we're going to continue flying Falcon 9s and Falcon Heavies

але ми продовжимо запускати ракети Falcon 9 та Falcon Heavу,

поки BFR не отримає 100-відсоткове широке визнання.

until there is absolute widespread acceptance of BFR.

But we are working on it right now,

Та зараз ми працюємо над цим,

we're just not going to cancel Falcon 9 and Falcon Heavy

ми не відмінимо виробництво Falcon 9 та Falcon Heavу,

щоб замінити їх на BFR.

and just put in place BFR.

CA: The logic is that BFR is what you need to take humanity to Mars?

К.А.: Логіка полягає у тому, що BFR потрібна, аби доставити людство на Марс?

GS: That's correct.

Ґ.Ш.: Правильно.

CA: But somehow, you've also found other business ideas for this.

К.А.: Але якимось чином, у вас з'явилися й інші бізнес-ідеї для реалізації цієї мети.

GS: Yes. BFR can take the satellites that we're currently taking to orbit

Ґ.Ш.: Так. BFR може доправити супутники,

що зараз виводяться на орбіту Землі, на багато орбіт.

to many orbits.

It allows for even a new class of satellites to be delivered to orbit.

Вона навіть може доправити на орбіту супутники нового класу.

В цілому, ширина, діаметр обшивки — 8 метрів,

Basically, the width, the diameter of the fairing is eight meters,

so you can think about what giant telescopes

тож можна уявити гігантські розміри телескопів,

you can put in that fairing, in that cargo bay,

які можна помістити у вантажний відділ

and see really incredible things

і стати свідком неймовірних речей,

and discover incredible things in space.

відкрити неймовірні об'єкти у космосі.

But then there are some residual capabilities

Але також BFR

that we have out of BFR as well.

має побічні можливості.

CA: A residual capability? GS: It's a residual capability.

К.А.: Побічні можливості? Ґ.Ш.: Так, побічні можливості.

CA: Is that what you call this? Talk about what the heck this is.

К.А.: Це у вас так називається? Розкажіть про те, що воно таке.

Oh wait a sec --

Почекайте хвильку --

GS: That's Falcon Heavy.

Ґ.Ш.: Це Falcon Heavy.

That's worth pointing out, by the way.

Про це важливо сказати, до речі.

What a beautiful rocket,

Це прекрасна ракета,

а у цьому ангарі може поміститися Статуя Свободи,

and that hangar could just fit the Statue of Liberty in it,

so you get a sense of size of that Falcon Heavy Rocket.

тож ви можете уявити собі розміри ракети Falcon Heavy.

CA: And the fact that there are 27 engines there.

К.А.: А також те, що у неї є 27 моторів.

That's part of the design principle

Це частина принципу проектування,

that you, rather than just inventing ever bigger rockets,

що замість будівництва ще більших ракет,

you team them up.

ви їх поєднуєте.

Ґ.Ш.: Це і є побічні можливості.

GS: It's exactly this residual capability.

Ми розробили ракетний двигун Merlin для ракетоносія Falcon 1.

We developed the Merlin engine for the Falcon 1 launch vehicle.

We could have tossed that engine

Ми могли б відкинути цей двигун

and built an entirely new engine for the Falcon 9.

та побудувати абсолютно новий для Falcon 9.

It would have been called something different,

У нього, звісно, була б інша назва,

бо Falcon 9 складається з 9 двигунів Merlin,

because Falcon 9 is nine Merlin engines,

але замість мільярдних втрат на новенький двигун,

but instead of spending a billion dollars on a brand new engine,

we put nine of them together on the back end of Falcon 9.

ми оснастили ними хвостову частину Falcon 9.

Residual capability: glue three Falcon 9s together

Побічні можливості: склей докупи три ракети Falcon 9

and you have the largest operational rocket flying.

і отримаєш найбільшу готову до роботи летючу ракету.

And so it was expensive to do,

Незважаючи на те, що це було дорого,

but it was a much more efficient path than starting from scratch.

але цей шлях був набагато вигідніший, ніж починати все з нуля.

CA: And the BFR is the equivalent of how much bigger than that,

К.А.: А наскільки більша BFR,

якщо ми говоримо про потужність?

in terms of its power?

GS: BFR is about, I believe, two and half times the size of this.

Ґ.Ш.: На мою думку, BFR перевищує її розмір десь у два з половиною рази.

CA: Right, and so that allows you --

К.А.: Добре, і це вам дозволяє --

I mean, I still don't really believe this video that we're about to play here.

Я маю на увазі, що я досі не можу повірити у те, що ми зараз покажемо на відео.

What on earth is this?

Що це взагалі таке?

GS: So it currently is on earth,

Ґ.Ш.: Отже, поки що це знаходиться на землі,

but this is basically space travel for earthlings.

але фактично - це транспорт для космічних подорожей для землян.

I can't wait for this residual capability.

Не дочекаюся застосування цієї побічної можливості.

Basically, what we're going to do is we're going to fly BFR like an aircraft

Отже, наш план полягає в тому, аби використовувати BFR як літальний апарат

and do point-to-point travel on earth,

і подорожувати по землі з місця на місце,

so you can take off from New York City or Vancouver

коли можна вилетіти з Нью-Йорка чи Ванкувера

and fly halfway across the globe.

і пролетіти півсвіту.

You'll be on the BFR for roughly half an hour or 40 minutes,

Подорож ракетою триватиме десь 30-40 хвилин,

and the longest part -- yeah, it's so awesome.

а найдовша частина польоту -- так, це дуже круто.

(Оплески)

(Applause)

The longest part of that flight is actually the boat out and back.

Найдовша частина польоту — це, насправді, доставка пасажирів до ракети і назад.

(Laughter)

(Сміх)

CA: I mean. Gwynne, come on, this is awesome, but it's crazy, right?

К.А.: Ґвен, ну ж бо, це круто, але ж божевільно, хіба ні?

This is never going to actually happen.

Цього ж насправді ніколи не трапиться.

GS: Oh no, it's definitely going to happen.

Ґ.Ш.: О ні, це точно трапиться.

This is definitely going to happen.

Це точно трапиться.

CA: How?

К.А.: Яким чином?

(Applause)

(Оплески)

So first of all, countries are going to accept this incoming missile --

По-перше, державам доведеться прийняти запущену в їхній бік ракету —

(Сміх)

(Laughter)

Ґ.Ш.: Крісе, отже ви можете уявити,

GS: Chris, so can you imagine us trying to convince a federal range,

як ми намагатимемось переконати федеральні структури,

Air Force bases to take the incomers?

військово-повітряні бази прийняти пасажирів?

Because we're doing it now, regularly, right?

Бо ми зараз робимо це регулярно, чи не так?

We're bringing the first stages back,

Ми повертаємо перші ступені і приземляємо їх на військово-повітряні бази,

and we're landing them on federal property on an Air Force base.

що є державною власністю.

So I think doing it, I don't know,

Тому я вважаю, варто це робити,

10 kilometers out from a city, maybe it's only five kilometers out from a city.

може, 10, може 5 кілометрів за містом.

К.А.: Скільки пасажирів зможуть дозволити собі розкіш

CA: So how many passengers can possibly afford the fortune

подорожувати космосом?

of flying by space?

GS: So the first BFR is going to have roughly a hundred passengers.

Ґ.Ш.: На першій BFR буде приблизно 100 пасажирів.

And let's talk a little bit about the business.

Давайте трохи поговоримо про бізнес.

Everyone thinks rockets are really expensive,

Усі вважають, що ракети дуже дорогі,

and to a large degree they are,

і великою мірою, це правда,

and how could we possibly compete with airline tickets here?

але ж як ми можемо конкурувати з квитками на літак?

But if you think about it, if I can do this trip

Та якщо подумати про те, що я зможу здійснити таку подорож

in half an hour to an hour,

за півгодини-годину,

I can do dozens of these a day, right?

я ж можу здійснити десятки за день, чи не так?

And yet, a long-haul aircraft can only make one of those flights a day.

А літаки далекого прямування здатні лише на один політ за день.

So even if my rocket was slightly more expensive

Тож, навіть якщо моя ракета трохи дорожча

and the fuel is a little bit more expensive,

і паливо трохи дорожче,

I can run 10x at least what they're running in a day,

я можу подорожувати у десять разів швидше

and really make the revenue that I need to out of that system.

і дійсно отримати бажаний прибуток з цієї системи.

К.А.: Ви дійсно вірите у те, що ця технологія

CA: So you really believe this is going to be deployed at some point

буде запроваджена рано чи пізно

in our amazing future. When?

у нашому дивовижному майбутньому. А коли?

GS: Within a decade, for sure.

Г.Ш.: Напевно, протягом десятиліття.

CA: And this is Gwynne time or Elon time?

К.А.: Це за часом Ґвен чи часом Ілона?

GS: That's Gwynne time. I'm sure Elon will want us to go faster.

Ґ.Ш.: За часом Ґвен. Впевнена, Ілон би хотів, аби ми зробили це швидше.

(Laughter)

(Сміх)

CA: OK, that's certainly amazing.

К.А.: ОК, це дійсно вражає.

(Laughter)

(Сміх)

GS: I'm personally invested in this one, because I travel a lot

Ґ.Ш.: Я особисто зацікавлена у цьому проекті, бо я багато подорожую

and I do not love to travel,

і не отримую від цього задоволення,

and I would love to get to see my customers in Riyadh,

тому я б хотіла зустрітися з клієнтами в Ріяді,

leave in the morning and be back in time to make dinner.

вилетіти зранку і буди вдома до обіду.

CA: So we're going to test this out.

К.А.: Протестуймо це.

So within 10 years, an economy price ticket,

Отже, за 10 років квиток у ціновій категорії економ

or, like, a couple thousand dollars per person to fly New York to Shanghai.

від Нью-Йорка до Шанхаю

вартуватиме пару тисяч доларів.

GS: Yeah, I think it'll be between economy and business,

Ґ.Ш.: Так, я думаю, що будуть опції економ і бізнес,

but you do it in an hour.

але впоратись можна буде за годину.

CA: Yeah, well, OK, that is definitely something.

К.А.: Ну добре, це дійсно дещо особливе.

(Laughter)

(Сміх)

And meanwhile, the other use of BFR is being developed

А в той же час, розробляється ще одна можливість BFR,

to go a little bit further than Shanghai.

аби вона могла долетіти далі, ніж Шанхай.

Talk about this.

Поговорімо про це.

You guys have actually developed quite a detailed, sort of, picture

Ви справді розробили детальну картинку

of how humans might fly to Mars,

подорожі землянами до Марсу,

і як це виглядатиме.

and what that would look like.

GS: Yeah. So we've got a video, this is a cropped video

Ґ.Ш.: Так. У нас є відео,

це компіляція з тих, що ми публікували раніше,

from others we've shown, and then there's a couple of new bits to it.

з кількома новими фрагментами.

But basically, you're going to lift off from a pad,

Та фактично, ракета злітає зі стартового майданчика,

you've got a booster as well as the BFS, the Big Falcon Spaceship.

в ній є ракетоносій і BFS, великий космічний корабель "Сокіл".

It's going to take off.

Вона злітає.

The booster is going to drop the spaceship off in orbit,

Ракетоносій скине корабель на орбіту,

low earth orbit,

низьку навколоземну орбіту,

and then return just like we're returning boosters right now.

а потім повернеться у тому ж порядку, як ми це робимо зараз.

So it sounds incredible, but we're working on the pieces,

Тож, це звучить надзвичайно, але ми збираємо це докупи по шматочках,

and you can see us achieve these pieces.

і помітно, як ми крок за кроком це робимо.

So booster comes back.

Тож, ракетоносій повертається.

The new thing here

Нововведенням буде те,

is that we're going to actually land on the pad that we launched from.

що ми будемо приземлятися на той самий майданчик, з якого злетіли.

Currently, we land on a separate pad, or we land out on a boat.

Поки що ми приземляємося на інший, або на корабель.

Fast, quick connect.

Швидкий стрімкий зв'язок.

You take a cargo ship full of fuel,

Береш вантажний корабель, завантажений паливом,

or a fuel depot,

або паливний склад,

put it on that booster, get that in orbit,

кріпиш його до ракетоносія, доставляєш на орбіту,

do a docking maneuver, refuel the spaceship,

робиш стикувальний маневр, заправляєш космічний корабель

and head on to your destination,

і вирушаєш до пункту призначення,

and this one is Mars.

а на цей раз це Марс.

CA: So, like, a hundred people go to Mars at one time,

К.А.: Отже, десь сотня людей може за раз полетіти на Марс

taking, what, six months? Two months?

протягом, скажімо, півроку? Пари місяців?

GS: It ends up depending on how big the rocket is.

Ґ.Ш.: Зрештою, все залежить від розміру ракети.

I think this first version, and we'll continue to make

Якщо розраховувати по першій версії,

even bigger BFRs,

а ми проектуватимемо ще більші BFR,

то, на мою думку, подорож триватиме десь 3 місяці.

I think it's a three-month trip.

Right now, the average is six to eight,

Зараз тривалість складає від 6 до 8 місяців,

but we're going to try to do it faster.

але ми намагатимемося зробити це швидше.

CA: When do you believe SpaceX will land the first human on Mars?

К.А.: Коли, на вашу думку, SpaceX висадить першу людину на Марс?

GS: It's a very similar time frame from the point-to-point.

Ґ.Ш.: Часові рамки майже ті самі.

It's the same capability.

Функціональні можливості ті самі.

It will be within a decade -- not this decade.

Це трапиться протягом десятиліття, але не цього.

CA: In real time, again, within a decade.

К.А.: По мірках реального часу протягом десятиліття.

Well, that would also be amazing.

Що ж, це б також було неймовріно.

(Laughter)

(Сміх)

Why, though? Seriously, why?

Але чому? Серйозно, чому?

I mean, you've got a company where this is the official stated mission.

Тобто, у вас є компанія, в якій це офіційна поставлена місія.

Has everyone actually bought into that mission,

Чи справді всі вірять в успіх цієї місії,

given that, I mean, there's a lot of people around

беручи до уваги, що є багато хто,

who think, come on, you've got so much talent,

хто вважає, що ну ж бо, у вас так багато таланту,

so much technology capability.

так багато технологічних можливостей.

There are so many things on earth that need urgent attention.

На землі так багато речей, що потребують негайної уваги.

Why would you have this escape trip off to another planet?

Навіщо здійснювати втечу до іншої планети?

(Applause)

(Оплески)

GS: So I am glad you asked that,

Ґ.Ш.: Я рада, що ви поставили це питання,

but I think we need to expand our minds a little bit.

але думаю, що нам варто трохи розширити наші горизонти.

There are plenty of things to do on earth,

На землі є безліч справ,

but there are lots of companies working on that.

так само, як і компаній, які ними займаються.

I think we're working on one of the most important things we possibly can,

Я думаю, що ми працюємо над однією з найважливіших речей, які тільки існують,

а саме пошук іншого місця для існування, проживання та процвітання людей.

and that's to find another place for humans to live and survive and thrive.

If something happened on earth,

Якщо на землі щось станеться,

you need humans living somewhere else.

необхідно забезпечити людей житлом деінде.

(Applause)

(Оплески)

It's the fundamental risk reduction for the human species.

Це кардинальне зменшення ризику для людську раси.

And this does not subvert

Але це не заперечує того,

making our planet here better and doing a better job taking care of it,

що ми маємо краще піклуватися про нашу планету,

but I think you need multiple paths to survival,

та на мою думку, у нас має бути декілька шляхів виживання,

and this is one of them.

а це один із них.

And let's not talk about the downer piece,

І давайте не говорити про такий обломний момент,

like, you go to Mars to make sure all earthlings don't die.

як, наприклад, ти летиш на Марс, аби забезпечити виживання людської раси.

That's terrible, actually, that's a terrible reason to go do it.

Насправді, це жахлива причина для цього.

Fundamentally, it's another place to explore,

У своєму сенсі це ще одне місце для розвідки,

and that's what makes humans different from animals,

і саме це відрізняє нас від тварин —

it's our sense of exploration and sense of wonderment

наша жага відкриттів та відчуття зачудування

and learning something new.

та жага дізнатися щось нове.

And then I also have to say,

А також я маю сказати,

this is the first step in us moving to other solar systems

що це перший крок до освоєння нами інших сонячних систем

and potentially other galaxies,

та, можливо, інших галактик,

and I think this is the only time I ever out-vision Elon,

і, я думаю, що це єдиний раз, коли я дивлюся далі, ніж Ілон,

because I want to meet other people in other solar systems.

бо я б хотіла зустріти людей з інших сонячних систем.

Марс — непоганий варіант, але він конче потребує ремонту.

Mars is fine, but it is a fixer-upper planet.

There's work to do there to make it habitable.

Треба докласти зусиль, аби зробити його життєпридатним.

(Laughter)

I want to find people, or whatever they call themselves,

(Сміх)

Я б хотіла відшукати людей, або як вони себе там називають,

in another solar system.

в іншій сонячній системі.

CA: That is a big vision.

К.А.: Це великий задум.

Gwynne Shotwell, thank you.

Ґвен Шотуелл, дякую.

You have one of the most amazing jobs on the planet.

У вас одна з найкращих професій на планеті.

GS: Thank you very much. Thanks, Chris.

Ґ.Ш.: Дуже дякую. Дякую, Крісе.