SpaceX's plan to fly you across the globe in 30 minutes | Gwynne Shotwell

المترجم: Saeed Mohammad المدقّق: Amany Allam

(كريس اندرسون): قبل شهرين، حدث شيء مثير للدهشة.

Chris Anderson: So two months ago, something crazy happened.

Can you talk us through this, because this caught so many people's attention?

هل يمكنك أن تحدثينا عنه، لأنه لفت انتباه كثير من الناس؟

(غوين شوتويل): سأبقى صامتة في البداية،

Gwynne Shotwell: I'll stay quiet for the beginning,

ومن ثم سأبدأ التحدث.

and then I'll start talking.

صوت الفيديو: خمسة، أربعة، ثلاثة، اثنان، واحد.

(Video) Voices: Five, four, three, two, one.

(هتاف)

(Cheering)

Woman: Liftoff. Go Falcon Heavy.

امرأة: انطلق. هيا (فالكون هيفي)،

GS: So this was such an important moment for SpaceX.

إذاً هذه كانت لحظة مهمة ل(سبيس أكس)

With the Falcon 9 and now the Falcon Heavy,

مع (فالكون9) والآن (فالكون هيفي)،

we can launch into orbit

يمكننا أن نطلق في المدار

any payload that has previously been conceived or is conceived right now.

أي حمولة سبق تحديدها أو يجري تحديدها الآن.

We've got a couple of launches of Falcon Heavy later this year,

سنقوم بإطلاق صاروخي (فالكون هيفي) لاحقاً هذا العام،

so this had to go right.

لذا وجب أن ينجح هذا الإطلاق.

It was the first time we flew it,

كانت هذه أول مرة نطلقه،

and the star of the show, of course,

ونجم العرض، بالطبع،

brother and sister side boosters landing.

معززات الهبوط الجانبية.

I was excited.

كنت متحمسة.

(ضحك)

(Laughter)

Thanking my team.

أشكر فريقي.

By the way, there's maybe a thousand people

بالمناسبة، ربما يوجد ألف شخص

standing around me right there.

يقفون حولي هناك.

And Starman.

و (ستارمان).

Starman did not steal the show, though --

لم يسرق (ستارمان) العرض، ومع ذلك -

the boosters did.

فعلتها المعززات.

CA: (Laughter)

(كريس أندرسون): (ضحك)

CA: There had to be some payload -- why not put a Tesla into space?

(كريس): يجب أن يكون هناك حمولة... لما لا نضع تيسلا فى الفضاء؟

GS: Exactly. It was perfect.

(غوين): بالضبط. كان هذا رائعاً.

CA: Gwynne, let's wind the clock back.

(كريس): غوين، دعينا نعود بالزمن إلى الوراء.

I mean, how did you end up an engineer and President of SpaceX?

أعني، كيف أصبحت مهندسة ورئيسة (سبيس أكس)؟

Were you supernerdy as a girl?

هل كنتِ فتاة غريبة الأطوار؟

GS: I don't think I was nerdy,

(غوين): لا أظنني كنت غريبة الأطوار،

but I was definitely doing the things that the girls weren't doing.

لكن بكل تأكيد كنت أقوم بفعل أشياء لا تفعلها الفتيات.

I asked my mom, who was an artist, when I was in third grade,

سألت أمي، التي كانت فنانة، عندما كنت في الصف الثالث،

how a car worked,

كيف تعمل السيارة،

so she had no idea so she gave me a book, and I read it,

لم يكن لديها أدنى فكرة عن ذلك فأعطتني كتاب، وقرأته،

and sure enough, my first job out of my mechanical engineering degree

وبكل تأكيد، أول وظيفة لي بشهادة الهندسة الميكانيكية

was with Chrysler Motors in the automotive industry.

كانت مع (كريسلر موتورز) لصناعة السيارات.

But I actually got into engineering not because of that book

لكني لم أتعمق في الهندسة ليس بسبب ذلك الكتاب

but because my mom took me to a Society of Women Engineers event,

وإنما لأن أمي اصطحبتني إلى ندوة جمعية المهندسات،

and I fell in love with the mechanical engineer that spoke.

وقد أثارت إعجابي المهندسة الميكانيكية التي كانت تتحدث.

She was doing really critical work,

كانت تقوم حقاً بعمل حاسم،

and I loved her suit.

وقد راقني بزتها.

(Laughter)

(ضحك)

And that's what a 15-year-old girl connects with.

وهذا هو ما تتعلق به فتاة في الخامسة عشر.

And I used to shy away from telling that story,

وقد اعتدت الخجل من سرد تلك القصة،

but if that's what caused me to be an engineer --

ولكن إذا كان ذلك هو السبب في أن أصبح مهندسة -

hey, I think we should talk about that.

فأعتقد أنه يجب أن نتحدث عنه.

CA: Sixteen years ago, you became employee number seven at SpaceX,

(كريس): منذ ستة عشر عاماً، أصبحتِ الموظف رقم سبعة في (سبيس أكس)،

and then over the next years,

ومن ثم في السنين التالية،

you somehow built a multi-billion-dollar relationship with NASA,

بطريقة ما بنيتِ علاقة بمليارات الدولارات مع ناسا،

despite the fact that SpaceX's first three launches blew up.

رغم حقيقة أن أول ثلاثة إطلاقات ل(سبيس أكس) انفجرت.

I mean, how on earth did you do that?

أعني، كيف قمت بذلك؟

GS: So actually, selling rockets is all about relationships

(غوين): في الحقيقة، بيع الصواريخ مرتبط بالعلاقات

and making a connection with these customers.

وإنشاء اتصال مع العملاء.

When you don't have a rocket to sell,

عندما لا يكون لديك صاروخ للبيع،

what's really important is selling your team,

ما يكون مهماً هو الترويج لفريقك،

selling the business savvy of your CEO --

والترويج لبراعة المدير التنفيذي في الأعمال -

that's not really hard to sell these days --

وهو أمر لا يصعب الترويج له هذه الأيام -

and basically, making sure that any technical issue that they have

وببساطة، التأكد من أن أي مسألة تقنية

or any concern, you can address right away.

أو مشكلة لديهم يمكن معالجتها في وقتها.

So I think it was helpful for me to be an engineer.

لذا أعتقد أنه من حسن حظي أن أكون مهندسة.

I think it was helpful to my role of running sales for Elon.

أعتقد إن ذلك كان مفيداً لي في وظيفتي في إدارة مبيعات شركة (إيلون).

CA: And currently, a big focus of the company

(كريس): وحالياً، تركيز الشركة الكبير

is, I guess, kind of a race with Boeing

هو، على ما أعتقد، نوع من التسابق مع (بوينغ)

to be the first to provide the service to NASA

لتكون أول من يوفر الخدمة لوكالة ناسا

of actually putting humans into orbit.

لوضع أناس في المدار.

Safety considerations obviously come to the fore, here.

اعتبارات السلامة تأتي في المقدمة هنا.

How are you sleeping?

كيف تنامين؟

GS: I actually sleep really well. I'm a good sleeper, that's my best thing.

(غوين): أنام جيداً حقاً. أنا ماهرة في النوم، هذا أفضل ما أفعله.

But I think the days leading up to our flying crew

ولكني أعتقد أن الأيام القادمة بالنسبة لطاقم الطيران

will probably be a little sleepless.

سيصعب النوم فيها قليلًا.

But really, fundamentally, safety comes in the design

لكن حقاً، بشكل أساسي، السلامة تقع ضمن تصميم

of the system that you're going to fly people on,

النظام الذي تقل به الناس جواً،

and so we've been working for years,

وبالتالي عكفنا نعمل لسنين،

actually, almost a decade, on this technology.

في الواقع، ما يقارب العقد، على هذه التقنية

We're taking the Dragon cargo spaceship

نعمل في مركبة الشحن الفضائي (دراجون)

and we're upgrading it to be able to carry crew.

ونعمل على تحديثها لتتمكن من حمل الطاقم

And as I said, we've been engineering in these safety systems

وكما ذكرت آنفاً، عكفنا نعمل على أنظمة السلامة

for quite some time.

لمدة من الزمن.

CA: So isn't it that there's one system that actually allows instant escape

(كريس): أصحيح أن هناك نظام في الواقع يضمن الهروب الفوري

if there's a problem.

في حال حدوث أي خلل.

(غوين): هذا صحيح. يسمى نظام الإطلاق بأمان.

GS: That's right. It's called the launch escape system.

CA: I think we have that. Let's show that.

(كريس): أعتقد لدينا تسجيل لذلك. لنعرضه.

(غوين): لدينا فيديو لاختبار أجريناه في عام 2015.

GS: We've got a video of a test that we ran in 2015.

So this simulated having a really bad day on the pad.

هذا يحاكي يوماً سيئاً على منصة الإطلاق.

Basically, you want the capsule to get out of Dodge.

ببساطة، أنت تريد الكبسولة خارج المسار.

You want it to get away from the rocket

تريد أن تبتعد الكبسولة عن الصاروخ

that had a bad day right below it.

الذي عانى يوماً سيئاً تحته.

This is if there was an issue on the pad.

وهذا ما يحدث في حالة وجود مشكلة بالمنصة.

We also will be doing another demonstration later this year

سنقوم أيضاً بعرض آخر في وقت لاحق من هذا العام

on if we have an issue with the rocket during flight.

في حال واجهتنا مشكلة في الصاروخ أثناء الرحلة.

CA: And those rockets have another potential function as well, eventually.

(كريس): وهذه الصواريخ لديها وظيفة أخرى محتملة، أخيراً.

GS: Yeah, so the launch escape system for Dragon is pretty unique.

(غوين): نعم، نظام الإطلاق بأمان لمركبة (دراجون) فريد تماماً.

It's an integrated launch escape system.

فهو نظام أمان متكامل.

It's basically a pusher,

ببساطة هو الدافع،

so the propellant system and the thrusters are integrated into the capsule,

فنظام الدفع بالوقود والدافعات مدمجة في الكبسولة،

and so if it detects a rocket problem, it pushes the capsule away.

وفي حال اكتشفت مشكلة في الصاروخ تدفع الكبسولة بعيداً.

Capsule safety systems in the past have been like tractor pullers,

نظام سلامة الكبسولة في الماضي كان مثل ساحبات الجرارات،

and the reason we didn't want to do that

وسبب أننا لا نريد فعل ذلك

is that puller needs to come off before you can safely reenter that capsule,

هو أن الساحب يجب أن ينطلق قبل أن يتم إعادة دخول الكبسولة بأمان،

so we wanted to eliminate, in design, that possibility of failure.

لذا في التصميم، أردنا القضاء على هذا الاحتمال للفشل.

CA: I mean, SpaceX has made the regular reusability of rockets

(كريس): أعني، أن (سبيس أكس) جعلت عادة إعادة استخدام الصواريخ

seem almost routine,

تبدو مثل الروتين تقريباً،

which means you've done something

مما يعني أنكم قمتم بفعل شيء

that no national space program, for example,

لم يكن أي برنامج فضاء وطني، مثلاً،

has been able to achieve.

قادراً على فعله.

How was that possible?

كيف كان هذا ممكناً؟

GS: I think there's a couple of things --

(غوين شوتويل): أعتقد أن هناك شيئين...

there's a million things, actually --

في الواقع هناك العديد من الأشياء...

that have allowed SpaceX to be successful.

سمحت ل(سبيس أكس) بهذا النجاح

The first is that we're kind of standing on the shoulders of giants. Right?

أولهم هو نوع من مواكبة تطورات العصر. حقاً؟

We got to look at the rocket industry and the developments to date,

عملنا على إمعان النظر في صناعة الصواريخ وفي تطوراتها الحديثة

and we got to pick the best ideas,

واختيار أفضل الأفكار من بينها،

leverage them.

والاستفادة منها

We also didn't have technology that we had to include

أيضاً لم يكن لدينا التقنية التي يجب علينا إدراجها

in our vehicle systems.

في انظمه مركباتنا.

So we didn't have to design around legacy components

بالتالي لم يكن علينا التصميم على شكل العناصر الموروثة

that maybe weren't the most reliable or were particularly expensive,

التي ربما تكون غير موثوقة أو بالتحديد باهظة الثمن،

so we really were able to let physics drive the design of these systems.

بالتالي كنا قادرين على ترك زمام القيادة للفيزيائيين لتصميم هذه المنظومات.

CA: I mean, there are other programs started from scratch.

(كريس أندرسون): أعني، أن هناك برامج أخرى بدأت من الصفر.

That last phrase you said there, you let physics drive the design,

آخر عبارة ذكرتيها، تركنا أمر التصميم للفيزيائيين،

what's an example of that?

ما هو المثال لذلك؟

GS: There's hundreds of examples, actually, of that,

(غوين شوتويل): في الواقع هناك العديد من الأمثلة لذلك

but basically, we got to construct the vehicle design

ببساطة بدأنا بناء تصميم المركبة

from, really, a clean sheet of paper,

في الواقع من الصفر

and we got to make decisions that we wanted to make.

وكان علينا اتخاذ القرارات التي نريد اتخاذها.

The tank architecture -- it's a common dome design.

إن هيكل الخزان... نظام القبة هو التصميم الشائع.

Basically it's like two beer cans stacked together,

بكل بساطة مثل علبتي جعة اصطدمتا معاً،

one full of liquid oxygen,

أحدهما مليئة بالأكسجين السائل،

one full of RP,

والأخرى مليئة بوقود الصواريخ،

and that basically saved weight.

وهذا يحفظ الوزن.

It allowed us to basically take more payload for the same design.

ويسمح لنا بمزيد من الحمولة في نفس التصميم.

One of the other elements of the vehicle that we're flying right now

أحد العناصر الأخرى للمركبة التي تحلق الآن

is we do use densified liquid oxygen and densified RP,

هي أننا نستخدم بالفعل الأكسجين السائل المكثف ووقود الصواريخ المكثف،

so it's ultracold,

لذا يكون بارداً للغاية،

and it allows you to pack more propellent into the vehicle.

ويسمح بشحن المزيد من الدافعات في المركبة.

It is done elsewhere,

ويطبق هذا في شركات أخرى،

probably not to the degree that we do it,

لكن ليس بالدرجة التي نطبقها،

but it adds a lot of margin to the vehicle,

لكنها تضيف هامشاً كبيراً للمركبة،

which obviously adds reliability.

مما يعزز الصلابة بشكل واضح.

CA: Gwynne, you became President of SpaceX 10 years ago, I think.

(كريس أندرسون): غوين، لقد أصبحت رئيسة (سبيس أكس) قبل عشر سنين، على ما أعتقد،

What's it been like to work so closely with Elon Musk?

كيف كانت الأمور وأنت تعملين قريبة جداً من (إيلون موسك)

GS: So I love working for Elon.

(غوين شوتويل): أحب العمل مع (أيلون موسك).

I've been doing it for 16 years this year, actually.

عملت معه لستة عشر عاماً حتى هذا العام، في الواقع.

I don't think I'm dumb enough to do something for 16 years

لا أعتقد أنني غبية لهذه الدرجة للقيام بعمل لستة عشر عاماً

that I don't like doing.

وأنا لا أحبه.

He's funny

(إيلون) شخص مرح

and fundamentally without him saying anything

وأساساً من دون أن يتفوه بكلمة

he drives you to do your best work.

يدفعك لإخراج أفضل ما عندك.

He doesn't have to say a word.

من دون أن يقول كلمة.

You just want to do great work.

يجعلك ترغب في القيام بعمل عظيم.

CA: You might be the person best placed to answer this question,

(كريس أندرسون): ربما تكونين الشخص الأنسب للإجابة عن هذا السؤال،

which has puzzled me,

الأمر الذي يحيرني،

which is to shed light on this strange unit of time

والذي يسلط الضوء على وحدة التوقيت الغريبة

called "Elon time."

التي تسمى "توقيت إيلون."

For example, last year, I asked Elon, you know,

مثلاً، في العام الماضي، سألت (إيلون)، كما تعلمين،

when Tesla would auto-drive across America,

متى ستقاد (تيسلا) آلياً في أمريكا،

and he said by last December,

وقد ذكر ديسمبر الماضي،

which is definitely true, if you take Elon time into account.

وكان صحيحاً بالفعل، حسب توقيت (إيلون).

So what's the conversion ratio between Elon time and real time?

لذا ما هي نسبة التحويل بين توقيت (إيلون) والوقت الحقيقي؟

(Laughter)

( ضحك)

GS: You put me in a unique position, Chris.

(جوين): لقد وضعتني في موضع مميز، (كريس).

Thanks for that.

شكراً على هذا.

There's no question that Elon is very aggressive on his timelines,

ليس هناك جدال أن (إيلون) صارم جداً في جداوله الزمنية،

but frankly, that drives us to do things better and faster.

لكن بصراحة، ذلك يدفعنا للعمل بصورة أفضل وأسرع.

I think all the time and all the money in the world

أعتقد أن كل وقت ومال العالم

does not yield the best solution,

لا يمنحان أفضل الحلول،

and so putting that pressure on the team to move quickly is really important.

وبالتالي ممارسة الضغط للعمل بسرعة مهم.

CA: It feels like you play kind of a key intermediary role here.

(كريس أندرسون): يبدو أنك تلعبين دور الوسيط الرئيس هنا

I mean, he sets these crazy goals that have their impact,

أعني أن (إيلون) يضع هذه الأهداف المجنونة والتي لها أثرها

but, in other circumstances, might blow up a team

لكن، في حالات أخرى، قد تقضي على الفريق

or set impossible expectations.

أو تضع آمالاً مستحيلة.

It feels like you've found a way of saying, "Yes, Elon,"

يبدو أنك تجدين طريقة لتقولي "نعم، إيلون،"

and then making it happen in a way that is acceptable

ومن ثم تحققينه بالطريقة المرضية

both to him and to your company, to your employees.

لكل من ( إيلون) والشركة والموظفين.

GS: There is two really important realizations for that.

(غوين شوتويل): هناك ملاحظتين أساسيتين لذلك

First of all, when Elon says something, you have to pause

أولاً: عندما يقول (إيلون) شيئاً عليك بالصمت

and not immediately blurt out, "Well, that's impossible,"

وعدم التعجل بقول، "هذا غير ممكن،"

or, "There's no way we're going to do that. I don't know how."

أو " ليس هناك سبيل لفعل هذا. لا أدري"

So you zip it, and you think about it,

لذا تصمت، وتفكر في الأمر،

and you find ways to get that done.

وتجد سبلاً لفعل ذلك.

And the other thing I realized,

وشيء آخر استدركته،

and it made my job satisfaction substantially harder.

ويجعل الرضا عن وظيفتي أمراً عسيراً.

So I always felt like my job was to take these ideas

لذا دائماً ما شعرت أن وظيفتي هي أخذ هذه الأفكار

and kind of turn them into company goals, make them achievable,

وتحويلها إلى أهداف للشركة، وجعلها ممكنة التحقيق،

and kind of roll the company over from this steep slope, get it comfortable.

كأن تتدحرج الشركة من فوق منحدر، ثم تصل بسلام.

And I noticed every time I felt like we were there,

لاحظت أن كل مرة أشعر فيها أننا هناك،

we were rolling over, people were getting comfortable,

نتدحرج، ثم يصل الناس بسلامة،

Elon would throw something out there,

قد يقذف (إيلون) شيئاً هناك،

and all of a sudden, we're not comfortable

وفجأة، ننزعج

and we're climbing that steep slope again.

ونبدأ بتسلق هذا المنحدر مرة أخرى.

But then once I realized that that's his job,

لكن حالما أدركت أن هذه وظيفته،

and my job is to get the company close to comfortable

وأن وظيفتي أن تكون الشركة في سلام

so he can push again and put us back on that slope,

حتى يدفعنا مجدداً ويعيدنا إلى المنحدر،

then I started liking my job a lot more,

عندها بدأت أحب وظيفتي أكثر فأكثر،

instead of always being frustrated.

بدلاً من أن أكون دوماً محبطة.

CA: So if I estimated that the conversation ratio

(كريس): إذا قدرت نسبة تحويل

for Elon time to your time is about 2x,

توقيت (إيلون) بالنسبة لتوقيتك حوالي الضعف

am I a long way out there?

فهل أكون ابتعدت؟

GS: That's not terrible, and you said it, I didn't.

(غوين): هذا ليس مريعاً، وقد ذكرته أنت، وليس أنا.

(Laughter)

(ضحك)

CA: You know, looking ahead,

(كريس): أتدركين، استشرافاً للمستقبل،

one huge initiative

أحد المبادرات الكبرى

SpaceX is believed to be, rumored to be working on,

التي أشيع أن (سبيس أكس) تعمل عليها،

is a massive network of literally thousands of low earth orbit satellites

هي شبكة ضخمة مكونة حرفياً من آلاف الأقمار الصناعية في المدار الأرضي المنخفض

to provide high-bandwidth, low-cost internet connection

لتوفر إنترنت على نطاق واسع وبتكلفة منخفضة

to every square foot of planet earth.

لكل قدم مربع على كوكب الأرض.

Is there anything you can tell us about this?

هل هناك شيء عن هذا تطلعينا عليه؟

GS: We actually don't chat very much about this particular project,

(غوين): في الواقع لا نتحدث كثيراً عن هذا المشروع بالتحديد،

not because we're hiding anything,

ليس لأننا نخفي شيئاً

but this is probably one of the most challenging

لكن ربما يكون هذا من أكبر التحديات

if not the most challenging project we've undertaken.

إذا لم يكن أصعب مشروع نضطلع به.

No one has been successful

لم ينجح أحد

deploying a huge constellation for internet broadband,

في نشر كوكبة ضخمة للإنترنت ذات النطاق الواسع،

or basically for satellite internet,

أو بشكل أساسي الإنترنت الساتلية،

and I don't think physics is the difficulty here.

ولا أعتقد أن الفيزياء هي المعضلة هنا

I think we can come up with the right technology solution,

أعتقد أنه بإمكاننا أن نأتي بالحل التكنولوجي السليم،

but we need to make a business out of it,

لكننا نريد أن نجني أموالاً منه،

and it'll cost the company about 10 billion dollars or more

وسيكلف الشركة حوالي 10 مليار دولار أو أكثر

to deploy this system.

لنشر هذا النظام.

And so we're marching steadily along

ونحن نسير بثبات

but we're certainly not claiming victory yet.

ولكن بكل تأكيد لا يمكننا ادعاء النصر بعد.

CA: I mean, the impact of that, obviously, if that happened to the world,

(كريس): أعني، أن نتيجة ذلك، من الواضح، إذا تحقق هذا الأمر في العالم،

of connectivity everywhere, would be pretty radical,

سيكون الاتصال في كل أنحاء العالم، أمراً مذهلاً،

and perhaps mainly for good --

وربما للأحسن بصفة رئيسية -

I mean, it changes a lot if suddenly everyone can connect cheaply.

أعني، سيكون تغييراً كبيراً إذا أصبح بوسع كل شخص أن يحظى بإنترنت زهيد الثمن.

GS: Yeah, there's no question it'll change the world.

(غوين): نعم، لا جدال أنه سيغيّر العالم

CA: How much of a worry is it,

(كريس): ما مدى القلق حول هذا الأمر،

and how much of a drag on the planning is it,

وما مدى الصعوبات في التخطيط،

are concerns just about space junk?

هل القلق حول المخلفات الفضائية وحسب؟

People worry a lot about this.

ينتاب الناس قلق بالغ حول الأمر.

This would a huge increase in the total number of satellites in orbit.

ستكون هناك زيادة هائلة في عدد الأقمار الصناعية في المدار.

Is that a concern?

أهذا مصدر للقلق؟

GS: So space debris is a concern, there's no question --

(غوين): المخلفات الفضائية أمر مثير للقلق لا جدال في ذلك...

not because it's so likely to happen,

ليس لأن المخلفات الفضائية على وشك أن تتكون،

but the consequences of it happening are pretty devastating.

لكن لأن عواقب ذلك ستكون مدمرة تماماً.

You could basically spew a bunch of particles in orbit

يمكنك التخلص من عدد من الجسيمات في المدار

that could take out that orbit from being useful for decades or longer.

التي قد تجعل ذلك المدار عديم الجدوى لعشرات السنين أو أكثر.

So as a matter of fact,

لذا بطبيعة الحال،

we are required to bring down our second stage after every mission

علينا التخلص من أدوات المرحلة ثانية بعد كل بعثة فضائية

so it doesn't end up being a rocket carcass orbiting earth.

بالتالي لا ينتهي به الأمر أن يكون صاروخ خردة يدور حول الأرض.

So you really need to be a good steward of that.

أنت بحاجة إلى أن تكون مدركاً لذلك.

CA: So despite the remarkable success there

(كريس): على الرغم من النجاح الاستثنائي

of that Falcon Heavy rocket,

لصاروخ (فالكون هيفي)،

you're actually not focusing on that as your future development plan.

أنتم في الواقع لا تركزون على ذلك باعتباره خطة تطويرية مستقبلية.

You're doubling down to a much bigger rocket

وإنما تعملون على مضاعفة الحجم إلى صاروخ أكبر

called the BFR,

يسمى (BFR)،

which stands for ...

التي هي اختصار ل...

GS: It's the Big Falcon Rocket. CA: The Big Falcon Rocket, that's right.

-(غوين): صاروخ (فالكون) الكبير. -(كريس): صاروخ (فالكون) الكبير حقاً.

(Laughter)

(ضحك)

What's the business logic of doing this

ما هو منطق الأعمال في هذا،

when you invested all that in that incredible technology,

عندما تنفقون كل تلك الأموال على هذه التقنية المذهلة،

and now you're just going to something much bigger. Why?

والآن تقومون بفعل شيء أكبر. لماذا؟

GS: Actually, we've learned some lessons

(غوين): في الواقع، لقد تعلمنا بعض الدروس

over the duration where we've been developing these launch systems.

خلال الفترة التي عكفنا فيها على تطوير أنظمة الإطلاق هذه.

What we want to do is not introduce a new product before we've been able

ما نريد فعله هو عدم تقديم منتج جديد قبل تمكننا

to convince the customers that this is the product that they should move to,

من إقناع العملاء أن هذا المنتج يجب عليهم استخدامه،

so we're working on the Big Falcon Rocket now,

لذلك نعمل الآن على صاروخ (فالكون) الكبير،

but we're going to continue flying Falcon 9s and Falcon Heavies

لكننا نستمر في إطلاق صواريخ (فالكون9) و(فالكون هيفي)

until there is absolute widespread acceptance of BFR.

إلى أن يكون هناك قبول واسع لصاروخ (بي اف آر).

But we are working on it right now,

لكننا نعمل عليه في الوقت الحالي،

we're just not going to cancel Falcon 9 and Falcon Heavy

ولن نقوم بوقف العمل في (فالكون9) و(فالكون هيفي)

and just put in place BFR.

والبدء في (بي أف آر).

CA: The logic is that BFR is what you need to take humanity to Mars?

(كريس): المنطق هو أنكم بحاجة إلى (بي أف آر) للوصول إلى المريخ؟

GS: That's correct.

(غوين): هذا صحيح.

CA: But somehow, you've also found other business ideas for this.

(كريس): ولكن بطريقة ما وجدتم أفكاراً تجارية لهذا.

GS: Yes. BFR can take the satellites that we're currently taking to orbit

(غوين): بوسع (بي أف آر) أن يحمل الأقمار الصناعية التي نضعها حالياً في المدار

to many orbits.

إلى عدة مدارات أخرى.

It allows for even a new class of satellites to be delivered to orbit.

ويسمح حتى بتوصيل دفعة جديدة من الأقمار الصناعية إلي المدار.

Basically, the width, the diameter of the fairing is eight meters,

ببساطة، عرض ومحيط الوسط ثمانية أمتار،

so you can think about what giant telescopes

يمكنك أن تتخيل مدى ضخامة التلسكوب

you can put in that fairing, in that cargo bay,

الذي يمكن أن تضعه في ذلك الوسط، في سفينة الشحن تلك،

and see really incredible things

ومشاهدة الأشياء المدهشة

and discover incredible things in space.

واكتشاف الأشياء المذهلة في الفضاء.

But then there are some residual capabilities

لكن هناك بعض القدرات الكامنة

that we have out of BFR as well.

التي نحصل عليها من (بي أف آر) كذلك.

CA: A residual capability? GS: It's a residual capability.

-(كريس): القدرات الكامنة؟ -(غوين):نعم القدرات الكامنة.

CA: Is that what you call this? Talk about what the heck this is.

(كريس): أهذا ما تطلقونه عليه؟ حدثينا عن ماهية ذلك؟

Oh wait a sec --

أوه انتظر دقيقة...

GS: That's Falcon Heavy.

(غوين): هذا فالكون هيفي.

That's worth pointing out, by the way.

بالمناسبة، هذا أمر يستحق الإشارة.

What a beautiful rocket,

يا له من صاروخ جميل،

and that hangar could just fit the Statue of Liberty in it,

وهذا المستودع يسع تمثال الحرية بداخله،

so you get a sense of size of that Falcon Heavy Rocket.

لذا يمكنك تخمين حجم صاروخ (فالكون هيفي).

CA: And the fact that there are 27 engines there.

(كريس): وحقيقة وجود 27 محركاً هناك.

That's part of the design principle

هذا جزء من مبدأ التصميم

that you, rather than just inventing ever bigger rockets,

ليس مجرد اختراع صواريخ بالغة الضخامة،

you team them up.

ولكن الجمع بينها.

GS: It's exactly this residual capability.

(غوين شوتويل): هذه بالضبط القدرات الكامنة.

We developed the Merlin engine for the Falcon 1 launch vehicle.

لقد طورنا محرك (مارلين) لمركبة الإطلاق (فالكون1).

We could have tossed that engine

كان بإمكاننا التخلص من هذا المحرك

and built an entirely new engine for the Falcon 9.

وبناء محرك جديد كلياً ل(فالكون9).

It would have been called something different,

وكان سيطلق عليه اسماً مختلفاً،

because Falcon 9 is nine Merlin engines,

لأن (فالكون9) يضم تسعة من محركات (مارلين)،

but instead of spending a billion dollars on a brand new engine,

لكن بدلاً من إنفاق مليار دولار على محرك جديد،

we put nine of them together on the back end of Falcon 9.

نضع تسعة محركات معاً في مؤخرة (فالكون9).

Residual capability: glue three Falcon 9s together

القدرات الكامنة: لصق ثلاثة من صواريخ (فالكون9) معاً

and you have the largest operational rocket flying.

ويكون لديك أكبر صاروخ تشغيلي طائر.

And so it was expensive to do,

القيام بذلك كان مكلفاً،

but it was a much more efficient path than starting from scratch.

ولكنه الطريق الأكثر فعالية من البدء من الصفر.

CA: And the BFR is the equivalent of how much bigger than that,

(كريس أندرسون): وما مدى ضخامة (بي أف آر) عن هذا،

in terms of its power?

من حيث قوته؟

GS: BFR is about, I believe, two and half times the size of this.

(غوين شوتويل): (بي أف آر) حوالي، أعتقد يعادل مرتين ونصف من حجم هذا.

CA: Right, and so that allows you --

(كريس أندرسون): نعم، وهذا يتيح لكم...

I mean, I still don't really believe this video that we're about to play here.

أعني، لا أزال أعجز عن تصديق الفيديو الذي نحن بصدد تشغيله.

What on earth is this?

ما هذا بحق السماء؟

GS: So it currently is on earth,

(غوين شوتويل): الآن هو على الأرض،

but this is basically space travel for earthlings.

لكن هذا هو السفر إلى الفضاء للأرضيين.

I can't wait for this residual capability.

أتحرق شوقاً إلى هذه القدرات الكامنة.

Basically, what we're going to do is we're going to fly BFR like an aircraft

أساساً ما ننوي القيام به هو إرسال (بي أف آر) كمركبة فضائية

and do point-to-point travel on earth,

والقيام برحلات سفر على الأرض من نقطة إلى أخرى،

so you can take off from New York City or Vancouver

حيث يمكنك الإقلاع من مدينة (نيويورك) أو (فانكوفر)

and fly halfway across the globe.

والتحليق حول النصف الثاني من العالم.

You'll be on the BFR for roughly half an hour or 40 minutes,

ستكون داخل (بي أف آر) لحوالي نصف ساعة أو أربعين دقيقة،

and the longest part -- yeah, it's so awesome.

والجزء الأطول - نعم، هذا رائع.

(Applause)

(تصفيق)

The longest part of that flight is actually the boat out and back.

الجزء الأطول من تلك الرحلة في الواقع هو ذهاب وإياب القارب.

(Laughter)

(ضحك)

CA: I mean. Gwynne, come on, this is awesome, but it's crazy, right?

(كريس أندرسون): أعني. (غوين)، هذا رائع، لكنه جنوني، صحيح؟

This is never going to actually happen.

هذا لن يتحقق في الواقع.

GS: Oh no, it's definitely going to happen.

(غوين شوتويل): أوه لا، بكل تأكيد سيتحقق.

This is definitely going to happen.

هذا سيتحقق بكل تأكيد.

CA: How?

(كريس أندرسون): كيف؟

(Applause)

(تصفيق)

So first of all, countries are going to accept this incoming missile --

في المقام الأول، هل ستوافق الدول على هذا الصاروخ الطائر فوق أجوائها...

(Laughter)

(ضحك)

GS: Chris, so can you imagine us trying to convince a federal range,

(غوين شوتويل):( كريس)، هل في وسعك أن تتخيلنا نحاول إقناع الوحدات الفيدرالية

Air Force bases to take the incomers?

وقواعد القوات الجوية لاستقبال الصواريخ الوافدة؟

Because we're doing it now, regularly, right?

لأننا نقوم بهذا الآن، بانتظام، صحيح؟

We're bringing the first stages back,

فنحن نسترد المراحل الأولى،

and we're landing them on federal property on an Air Force base.

ونجعلها تهبط في أرض فيدرالية في قاعدة القوات الجوية.

So I think doing it, I don't know,

فأعتقد أن فعل ذلك، لا أدري،

10 kilometers out from a city, maybe it's only five kilometers out from a city.

على مسافة عشر كيلومترات خارج المدينة، أو ربما خمسة كيلومتر وحسب خارج المدينة.

CA: So how many passengers can possibly afford the fortune

(كريس أندرسون): كم عدد الركاب الذين في وسعهم تحمل تكلفة

of flying by space?

السفر الفضائي؟

GS: So the first BFR is going to have roughly a hundred passengers.

(غوين شوتويل): (بي أف آر) الأول سيقل حوالي مائة راكب.

And let's talk a little bit about the business.

ودعنا نتحدث قليلاً عن الأعمال التجارية.

Everyone thinks rockets are really expensive,

الجميع يعتقدون أن الصواريخ باهظة الثمن،

and to a large degree they are,

وإلى حد كبير هي كذلك،

and how could we possibly compete with airline tickets here?

فكيف يمكننا منافسة تذاكر الطيران هنا؟

But if you think about it, if I can do this trip

لكن لو فكرت في الأمر، إذا أمكنك القيام بالرحلة

in half an hour to an hour,

في نصف ساعة أو ساعة،

I can do dozens of these a day, right?

فيمكنني إذاً القيام بعشرات الرحلات في اليوم، صحيح؟

And yet, a long-haul aircraft can only make one of those flights a day.

ومع ذلك، أكبر طائرة يمكنها القيام برحلة واحدة وحسب من هذه الرحلات في اليوم.

So even if my rocket was slightly more expensive

حتى ولو كان صاروخي باهظ الثمن نوعاً ما

and the fuel is a little bit more expensive,

والوقود غالٍ إلى حد ما،

I can run 10x at least what they're running in a day,

فيمكنني القيام على الأقل بعشر أضعاف ما يقومون به في اليوم،

and really make the revenue that I need to out of that system.

وسيحقق ذلك لي العائدات التي أحتاجها من هذا النظام.

(كريس أندرسون): أتعتقدين حقاً أن هذا سينتشر في وقت ما

CA: So you really believe this is going to be deployed at some point

in our amazing future. When?

في مستقبلنا المذهل . متى؟

GS: Within a decade, for sure.

(غوين شوتويل): خلال 10 سنوات، بكل تأكيد.

CA: And this is Gwynne time or Elon time?

(كريس أندرسون): وهذا حسب توقيت (غوين) أو توقيت (إيلون)؟

GS: That's Gwynne time. I'm sure Elon will want us to go faster.

(غوين): حسب توقيت (غوين). (إيلون) سيريد منا العمل بشكل أسرع.

(Laughter)

(ضحك)

CA: OK, that's certainly amazing.

(كريس أندرسون): نعم، هذا بكل تأكيد مدهش.

(Laughter)

(ضحك)

GS: I'm personally invested in this one, because I travel a lot

(غوين شوتويل): أنا شخصياً أستثمر في هذا، لأنني أسافر كثيراً

and I do not love to travel,

ولا أحب السفر،

and I would love to get to see my customers in Riyadh,

وأحب أن أرى زبائني في الرياض،

leave in the morning and be back in time to make dinner.

فأسافر صباحاً وأعود لأعد العشاء.

(كريس أندرسون): إذن سنقوم باختبار هذا.

CA: So we're going to test this out.

So within 10 years, an economy price ticket,

خلال عشر سنين، مثل سعر الدرجة الاقتصادية،

or, like, a couple thousand dollars per person to fly New York to Shanghai.

أو، مثل، ستكون بضعة آلاف دولار لكل راكب للطيران من( نيويورك) إلى (شنغهاي).

GS: Yeah, I think it'll be between economy and business,

(غوين شوتويل): نعم، أعتقد أن الأمر سيكون بين الدرجة الأولى والاقتصادية،

but you do it in an hour.

لكنك تقوم به في ساعة.

CA: Yeah, well, OK, that is definitely something.

(كريس أندرسون): بالطبع، حسناً، هذا بالتأكيد شيء.

(Laughter)

(ضحك)

And meanwhile, the other use of BFR is being developed

وفي نفس الوقت، استخدام آخر لصاروخ (بي أف آر) إنه تم تطويره

to go a little bit further than Shanghai.

للذهاب لمسافة أبعد قليلاً من (شنغهاي).

Talk about this.

حدثينا عن هذا الأمر.

You guys have actually developed quite a detailed, sort of, picture

لقد قمتم في الواقع بتطوير تفاصيل كاملة، نوعاً ما، صورة

of how humans might fly to Mars,

عن كيفية ربما وضع الإنسان على المريخ،

and what that would look like.

فكيف يبدو ذلك.

GS: Yeah. So we've got a video, this is a cropped video

(غوين شوتويل): نعم لدينا فيديو لذلك، هذا مقطع فيديو

from others we've shown, and then there's a couple of new bits to it.

من الفيديوهات التي شاهدناها، ومن ثم هناك بعض الإضافات له.

But basically, you're going to lift off from a pad,

لكن في الأساس، سوف تقلع من منصة،

you've got a booster as well as the BFS, the Big Falcon Spaceship.

لديك معززة صواريخ بجانب (بي أف أس)، مركبة (فالكون) الكبيرة.

It's going to take off.

وسوف تقلع.

The booster is going to drop the spaceship off in orbit,

ستقوم معززة الصواريخ بإسقاط المركبة في المدار،

low earth orbit,

المدار الأرضي المنخفض،

and then return just like we're returning boosters right now.

ومن ثم العودة مثلما نعيد المعززات الآن.

So it sounds incredible, but we're working on the pieces,

يبدو أمراً مدهشاً، نعمل الآن في الأجزاء،

and you can see us achieve these pieces.

ويمكنك مشاهدتنا ننجز هذه الأجزاء.

So booster comes back.

وتعود المعززة.

The new thing here

الشيء الجديد هنا

is that we're going to actually land on the pad that we launched from.

هو أننا في الواقع سوف نهبط على المنصة التي أقلعنا منها.

Currently, we land on a separate pad, or we land out on a boat.

الآن، نحن نهبط على منصة منفصلة، أو نهبط خارجاً في قارب.

Fast, quick connect.

سريع، اتصال سريع.

You take a cargo ship full of fuel,

تستغل سفينة شحن ممتلئة بالوقود،

or a fuel depot,

أو مستودع وقود،

put it on that booster, get that in orbit,

تضعه في المعززة، وتوصل ذلك إلى المدار،

do a docking maneuver, refuel the spaceship,

القيام بمناورة الالتحام لتزويد المركبة بالوقود،

and head on to your destination,

والإقلاع نحو وجهتك،

and this one is Mars.

وهذا متجه إلى المريخ.

CA: So, like, a hundred people go to Mars at one time,

(كريس أندرسون): أن يسافر مائة شخص إلى المريخ في آن واحد،

taking, what, six months? Two months?

يستغرق الأمر، كم، ستة أشهر؟ شهران؟

GS: It ends up depending on how big the rocket is.

(غوين شوتويل): يعتمد الأمر على مدى ضخامة الصاروخ.

I think this first version, and we'll continue to make

أعتقد أن هذه نسخة أولى، سنواصل صناعة

even bigger BFRs,

صواريخ (بي أف آر) أكبر حتى،

I think it's a three-month trip.

أعتقد أنها رحلة ثلاثة أشهر.

Right now, the average is six to eight,

حالياً، المتوسط هو ستة إلى ثمانية أشهر،

but we're going to try to do it faster.

لكننا نحاول أن نجعل الأمر أسرع.

CA: When do you believe SpaceX will land the first human on Mars?

(كريس أندرسون): متى تعتقدين أن (سبيس اكس) ستضع أول إنسان على المريخ؟

GS: It's a very similar time frame from the point-to-point.

(غوين): في وقت مماثل جداً للسفر من نقطة إلى نقطة.

It's the same capability.

هي نفس القدرة.

It will be within a decade -- not this decade.

ستكون خلال عقد... ليس هذا العقد.

CA: In real time, again, within a decade.

(كريس): في الوقت الحقيقي، مجدداً خلال عقد.

Well, that would also be amazing.

حسناً، سيكون هذا أيضاً مدهشاً.

(Laughter)

(ضحك)

Why, though? Seriously, why?

لماذا، على الرغم من؟ جدياً، لماذا؟

I mean, you've got a company where this is the official stated mission.

أعني، لديكم شركة حيث هذه هي المهمة الرسمية المعلنة.

Has everyone actually bought into that mission,

هل وافق الجميع على هذه المهمة؟

given that, I mean, there's a lot of people around

نظراً لأن، أعني، أن هناك الكثيرين

who think, come on, you've got so much talent,

يعتقدون، أنتم تملكون مواهب جمة،

so much technology capability.

والكثير من القدرات التكنولوجية.

There are so many things on earth that need urgent attention.

هناك العديد من الأشياء على الأرض تتطلب اهتماماً عاجلاً.

Why would you have this escape trip off to another planet?

لماذا يكون لديكم رحلة الهروب هذه إلى كوكب آخر؟

(Applause)

(تصفيق)

GS: So I am glad you asked that,

(غوين): أنا مسرورة جداً لسؤالك هذا،

but I think we need to expand our minds a little bit.

لكن أعتقد أننا بحاجة لتوسيع آفاقنا قليلاً.

There are plenty of things to do on earth,

هناك الكثير من الأشياء للقيام بها على الأرض،

but there are lots of companies working on that.

لكن هناك العديد من الشركات تعمل على ذلك.

I think we're working on one of the most important things we possibly can,

أعتقد أننا نعمل في أحد أكثر الأشياء أهمية قدر الإمكان،

and that's to find another place for humans to live and survive and thrive.

وهو العثور على مكان آخر للبشر للعيش والبقاء والازدهار.

If something happened on earth,

إذا ما حدث شيء على الأرض،

you need humans living somewhere else.

فنحن بحاجة إلى أناس يقطنون في مكان آخر.

(Applause)

(تصفيق)

It's the fundamental risk reduction for the human species.

هي عملية أساسية لخفض حدة الخطر للمخلوقات البشرية.

And this does not subvert

وهذا ليس تخريب.

making our planet here better and doing a better job taking care of it,

جعل كوكبنا هنا أفضل والقيام بعمل مفيد والاهتمام به،

but I think you need multiple paths to survival,

لكن أعتقد أننا بحاجة إلى سبل متعددة للنجاة،

and this is one of them.

وهذه هي إحدى هذه السبل.

And let's not talk about the downer piece,

ودعنا لا نتحدث عن الجزء المحبط،

like, you go to Mars to make sure all earthlings don't die.

مثل، الذهاب إلى المريخ لضمان ألا يموت جميع سكان الأرض.

That's terrible, actually, that's a terrible reason to go do it.

هذا أمر مريع، في الواقع، هذا سبب بائس للقيام بهذا.

Fundamentally, it's another place to explore,

بشكل أساسي، هو اكتشاف مكان آخر،

and that's what makes humans different from animals,

وهذا ما يميّز الإنسان عن الحيوان،

it's our sense of exploration and sense of wonderment

هو حس الاستكشاف وحس الدهشة،

and learning something new.

وتعلم شيء جديد.

And then I also have to say,

وأيضًا يجب علي القول،

this is the first step in us moving to other solar systems

أن هذه أول خطوة لنا نحو الأنظمة الشمسية الأخرى،

and potentially other galaxies,

وربما نحو المجرات الأخرى،

and I think this is the only time I ever out-vision Elon,

وأعتقد أن هذه هي المرة الوحيدة التي أتفوق فيها على (إيلون)،

because I want to meet other people in other solar systems.

لأنني أريد مقابلة أشخاص آخرين في أنظمة شمسية أخرى.

Mars is fine, but it is a fixer-upper planet.

المريخ جميل، لكنه كوكب مهجور.

There's work to do there to make it habitable.

هناك عمل يجب القيام به لجعل المريخ قابلاً للسكن.

(Laughter)

(ضحك)

I want to find people, or whatever they call themselves,

أريد أن أقابل أشخاصاً أو أياً ما كانوا يسمون أنفسهم،

in another solar system.

في نظام شمسي آخر.

CA: That is a big vision.

(كريس أندرسون): هذه رؤية كبيرة.

Gwynne Shotwell, thank you.

(غوين شوتويل)، شكراً لك.

You have one of the most amazing jobs on the planet.

تشغلين أحد أكثر الوظائف روعة في العالم.

GS: Thank you very much. Thanks, Chris.

(غوين شوتويل): شكراً جزيلاً. شكراً (كريس).