SpaceX's plan to fly you across the globe in 30 minutes | Gwynne Shotwell

번역: JY Kang 검토: Young You

Chris Anderson: So two months ago, something crazy happened.

크리스 앤더슨(CA): 두 달 전에 엄청난 일이 벌어졌는데요.

Can you talk us through this, because this caught so many people's attention?

그 얘기를 잠깐 해주시겠어요? 세간의 이목이 집중되기도 했죠?

Gwynne Shotwell: I'll stay quiet for the beginning,

그윈 샷웰(GS): 우선 발사 장면을 보시고, 이어서 말씀드릴게요.

and then I'll start talking.

(영상) 사람들 목소리: 5, 4, 3, 2, 1

(Video) Voices: Five, four, three, two, one.

(Cheering)

(환호하는 소리)

Woman: Liftoff. Go Falcon Heavy.

(여성 음성): 팔콘 헤비 로켓이 발사되었습니다.

GS: So this was such an important moment for SpaceX.

GS: SpaceX에 있어서 무척 중요한 순간이었습니다.

With the Falcon 9 and now the Falcon Heavy,

팔콘9 로켓을 이용한 팔콘 헤비가 탄생했죠.

we can launch into orbit

이제 어떤 화물이라도 우주 궤도로 보낼 수 있습니다.

any payload that has previously been conceived or is conceived right now.

예전부터 지금까지 상상해오던 어떤 화물이라도요.

We've got a couple of launches of Falcon Heavy later this year,

올해 말까지 두 차례의 팔콘 헤비 발사가 계획되어 있어

so this had to go right.

이번 발사는 꼭 성공해야 했죠.

It was the first time we flew it,

첫 시험 발사였거든요.

and the star of the show, of course,

이번 쇼의 주인공이네요.

brother and sister side boosters landing.

보조 추친체 형제가 나란히 착륙하고 있습니다.

I was excited.

제가 좀 흥분했죠.

(Laughter)

(웃음)

Thanking my team.

저희 팀에 감사하고 있네요.

By the way, there's maybe a thousand people

사실, 저곳에 아마 천 명 정도가 주변에 서서 지켜보고 있었어요.

standing around me right there.

And Starman.

이건 스타맨입니다.

Starman did not steal the show, though --

스타맨은 별로 관심을 못 끌었어요. 추친체가 관심거리였죠.

the boosters did.

CA: (Laughter)

(웃음)

CA: There had to be some payload -- why not put a Tesla into space?

CA: 뭔가 화물을 실어야 했다면 테슬라를 우주로 보내는 게 당연하죠.

GS: Exactly. It was perfect.

GS: 그러게요. 완벽했죠.

CA: Gwynne, let's wind the clock back.

CA: 그윈씨. 시간을 뒤로 돌려보죠.

I mean, how did you end up an engineer and President of SpaceX?

어떻게 공학자가 되었고, SpaceX 사장직까지 맡게 되었나요?

Were you supernerdy as a girl?

어릴 때 대단한 괴짜 소녀였나요?

GS: I don't think I was nerdy,

GS: 괴짜는 아니었어요.

but I was definitely doing the things that the girls weren't doing.

하지만 보통 여자아이들이 하지 않는 일을 하기는 했죠.

I asked my mom, who was an artist, when I was in third grade,

엄마는 미술을 하셨는데

제가 3학년 때, 엄마에게 차의 작동원리를 묻곤 했죠.

how a car worked,

so she had no idea so she gave me a book, and I read it,

차에 대해 아는 게 없던 엄마는 제게 책을 사주셨고, 그 책을 읽었죠.

and sure enough, my first job out of my mechanical engineering degree

기계공학을 전공한 뒤에 저의 첫 직장은 당연하게도

was with Chrysler Motors in the automotive industry.

자동차 업계의 크라이슬러사였습니다.

But I actually got into engineering not because of that book

하지만 제가 공학도가 된 것은 그 책 때문이 아니라

but because my mom took me to a Society of Women Engineers event,

엄마가 저를 여성 공학자 협회의 행사에 데리고 간 일 때문이에요.

and I fell in love with the mechanical engineer that spoke.

거기서 만난 어느 기계공학자에게 완전히 반해버렸거든요.

She was doing really critical work,

정말 중요한 일을 하는 여성분이었는데

and I loved her suit.

그분의 옷차림이 맘에 들었어요.

(Laughter)

(웃음)

And that's what a 15-year-old girl connects with.

15살 여자아이가 그러고 다녔던 거죠.

And I used to shy away from telling that story,

사실 이 얘기 하는 걸 부끄러워했는데

but if that's what caused me to be an engineer --

그때 일을 계기로 제가 공학자가 된 것이니

hey, I think we should talk about that.

여기서는 얘기를 해야 한다고 생각했어요.

CA: Sixteen years ago, you became employee number seven at SpaceX,

CA: 16년 전에 SpaceX 사에 일곱 번째 직원으로 입사하셨죠.

and then over the next years,

그리고 몇 년 뒤에는

you somehow built a multi-billion-dollar relationship with NASA,

NASA와 수십억 달러에 달하는 사업 계약을 직접 맺으셨고요.

despite the fact that SpaceX's first three launches blew up.

SpaceX의 처음 세 차례 시험발사가 모두 실패한 상황이었는데도 말이죠.

I mean, how on earth did you do that?

대체 어떻게 하신 거죠?

GS: So actually, selling rockets is all about relationships

GS: 사실, 로켓을 파는 일은 인간관계에 달려 있죠.

and making a connection with these customers.

구매자들과 인간관계를 맺는 게 중요합니다.

When you don't have a rocket to sell,

팔 수 있는 로켓이 없으면

what's really important is selling your team,

개발팀을 파는 것도 중요해요.

selling the business savvy of your CEO --

경영자의 사업 감각을 파는 겁니다.

that's not really hard to sell these days --

요즘엔 팔기도 어렵지 않아요.

and basically, making sure that any technical issue that they have

팀을 팔면서 구매자의 기술적 문제를 정확히 파악하고

or any concern, you can address right away.

걱정하는 부분을 즉시 해결해주는 거죠.

So I think it was helpful for me to be an engineer.

아마 제가 공학자였던 것이 보탬이 되었던 것 같아요.

I think it was helpful to my role of running sales for Elon.

이런 경험들이 현재 일론과 함께 영업을 하는 데 도움이 되고 있습니다.

CA: And currently, a big focus of the company

CA: 회사가 현재 역점을 두고 있는 부분이

is, I guess, kind of a race with Boeing

제가 보기에 보잉사와의 경쟁 같은데요.

to be the first to provide the service to NASA

누가 먼저 NASA와 공급 계약을 맺고

of actually putting humans into orbit.

인간을 우주 궤도에 올리냐 하는 것으로 말이죠.

Safety considerations obviously come to the fore, here.

안전 문제가 급부상하기도 했고요.

How are you sleeping?

잠은 잘 주무시나요?

GS: I actually sleep really well. I'm a good sleeper, that's my best thing.

GS: 사실 잠은 정말 잘 잡니다. 제가 자는 거 하나는 정말 잘해요.

But I think the days leading up to our flying crew

하지만 사람을 태워서 보낼 날이 다가오면

will probably be a little sleepless.

약간은 잠을 설칠지 모르겠네요.

But really, fundamentally, safety comes in the design

그런데, 사실..

안전은 기본적으로 사람이 탑승할 시스템의 설계에 관한 문제입니다.

of the system that you're going to fly people on,

and so we've been working for years,

저희는 그 부분을 수년간 연구해 왔어요.

actually, almost a decade, on this technology.

사실 거의 10년을 이 기술에 매달렸죠.

We're taking the Dragon cargo spaceship

저희는 드래곤 화물 우주선을 이용해서

and we're upgrading it to be able to carry crew.

승무원 탑승이 가능한 형태로 개량하고 있습니다.

And as I said, we've been engineering in these safety systems

말씀드린 대로, 저희는 안전 시스템에 관한 기술에

for quite some time.

상당한 시간을 투자해왔습니다.

CA: So isn't it that there's one system that actually allows instant escape

CA: 그런데 문제가 생기면

긴급 탈출이 가능한 장치가 있죠?

if there's a problem.

GS: 맞아요. 비상탈출 시스템(LES)이라고 하죠.

GS: That's right. It's called the launch escape system.

CA: 관련 영상이 있는데요. 함께 보시죠.

CA: I think we have that. Let's show that.

GS: 2015년에 실시한 시험 장면을 찍은 영상입니다.

GS: We've got a video of a test that we ran in 2015.

So this simulated having a really bad day on the pad.

발사대 상황이 나쁜 경우를 모사한 경우인데요.

Basically, you want the capsule to get out of Dodge.

기본적으로 탑승 캡슐을 발사체와 분리시키고

You want it to get away from the rocket

문제가 있는 아래쪽의 로켓에서 멀리 벗어나도록 합니다.

that had a bad day right below it.

This is if there was an issue on the pad.

이것은 발사대에 문제가 있는 경우이고

We also will be doing another demonstration later this year

올해 말에는 다른 상황을 시험할 계획입니다.

on if we have an issue with the rocket during flight.

비행 중에 로켓에 문제가 생기는 경우에 대해서요.

CA: And those rockets have another potential function as well, eventually.

CA: 결국 그 로켓에는 다른 중요한 탈출 기능이 있는 거군요.

GS: Yeah, so the launch escape system for Dragon is pretty unique.

GS: 네, 드래곤 수송선의 비상탈출 시스템은 꽤 독특합니다.

It's an integrated launch escape system.

비상탈출 장치들이 통합된 형태죠.

It's basically a pusher,

기본적으로는 사출 장치가 있고요.

so the propellant system and the thrusters are integrated into the capsule,

가스추진 장치와 역추진 장치가 캡슐에 통합되어 있습니다.

and so if it detects a rocket problem, it pushes the capsule away.

그래서 로켓에 이상이 감지되면 캡슐을 사출시켜 멀리 보내죠.

Capsule safety systems in the past have been like tractor pullers,

과거의 캡슐 안전장치는 견인 방식이었어요

and the reason we didn't want to do that

그 방식을 쓰지 않은 이유는

is that puller needs to come off before you can safely reenter that capsule,

캡슐을 안전하게 재사용하려면 견인 장치를 먼저 제거해야 하거든요.

so we wanted to eliminate, in design, that possibility of failure.

그래서 실패 가능성을 고려해서 설계에서 제외시켰습니다.

CA: I mean, SpaceX has made the regular reusability of rockets

CA: SpaceX가 정기적 재사용이 가능한 로켓을 만드는 것에는

seem almost routine,

뭔가 원칙이 있는 거 같은데요.

which means you've done something

제 말씀은.. 지금까지 진행하시면서

that no national space program, for example,

예를 들면, 국가 우주 프로그램이 아닌데도

has been able to achieve.

성공해 오셨잖아요.

How was that possible?

어떻게 그게 가능했나요?

GS: I think there's a couple of things --

GS: 몇 가지 요인이 있었습니다.

there's a million things, actually --

사실 수많은 요인이 작용해서

that have allowed SpaceX to be successful.

SpaceX가 성공을 거둘 수 있었습니다.

The first is that we're kind of standing on the shoulders of giants. Right?

첫 번째로, 저희는 소위 거인의 어깨에 올라서서 멀리 보았습니다.

We got to look at the rocket industry and the developments to date,

로켓 산업의 발전 상황을 살펴보고

and we got to pick the best ideas,

최상의 아이디어를 선택해서

leverage them.

그것에 힘을 실었죠.

We also didn't have technology that we had to include

저희는 수송 시스템에 쓰이는 기술조차도 갖고 있지 않았어요.

in our vehicle systems.

So we didn't have to design around legacy components

그래서 과거의 시스템을 바탕으로 설계할 필요도 없었습니다.

that maybe weren't the most reliable or were particularly expensive,

그것들은 신뢰성도 떨어지고, 비용도 특히 비쌌거든요.

so we really were able to let physics drive the design of these systems.

그래서 저희는 물리학에 따라 시스템 설계를 할 수 있었습니다.

CA: I mean, there are other programs started from scratch.

CA: 다른 개발 계획들도 기초적인 것부터 시작되었죠.

That last phrase you said there, you let physics drive the design,

방금 말씀 끝에 물리학에 따라 설계를 했다고 하셨는데요.

what's an example of that?

예를 들면 어떤 것인가요?

GS: There's hundreds of examples, actually, of that,

GS: 사실 그와 관련해서 수많은 사례가 있지만

but basically, we got to construct the vehicle design

기본적으로 수송체 설계에 들어갈 때도

from, really, a clean sheet of paper,

실제로 완전히 백지에서 시작했습니다.

and we got to make decisions that we wanted to make.

뭘 만들지 정하는 것부터 시작했죠.

The tank architecture -- it's a common dome design.

연료 탱크 구조를 보면 일반적인 돔 형태로 설계했습니다.

Basically it's like two beer cans stacked together,

기본적으로 맥주 캔 두 개를 쌓아둔 형태와 같죠.

one full of liquid oxygen,

하나는 액화 산소가 채워지고

one full of RP,

하나는 추진 연료가 채워집니다.

and that basically saved weight.

그렇게 해서 무게를 줄였어요.

It allowed us to basically take more payload for the same design.

그 덕분에 동일한 설계로도 더 많은 화물을 실을 수 있었습니다.

One of the other elements of the vehicle that we're flying right now

지금 발사하고 있는 수송체의 다른 장치 중 하나에는

is we do use densified liquid oxygen and densified RP,

고밀도 액화산소와 고밀도 연료를 사용했습니다.

so it's ultracold,

그래서 초저온 상태인데요.

and it allows you to pack more propellent into the vehicle.

그렇게 함으로써 수송체에 더 많은 연료를 실을 수 있었죠.

It is done elsewhere,

다른 회사에서도 그렇게 하지만

probably not to the degree that we do it,

저희가 하는 수준까지는 아닐 겁니다.

but it adds a lot of margin to the vehicle,

그렇게 해서 수송체에 많은 여유를 둘 수 있었고

which obviously adds reliability.

신뢰성이 확실히 높아졌죠.

CA: Gwynne, you became President of SpaceX 10 years ago, I think.

CA: 그윈씨는 10년 전에 SpaceX의 사장이 되신 것으로 아는데요.

What's it been like to work so closely with Elon Musk?

일론 머스크 바로 곁에서 일해보니 어떠신가요?

GS: So I love working for Elon.

GS: 저는 일론을 위해 일하는 것에 만족해요.

I've been doing it for 16 years this year, actually.

사실 올해로 16년을 일했는데요.

I don't think I'm dumb enough to do something for 16 years

제가 바보가 아닌 다음에야

하기 싫은 일을 16년이나 할 리가 없죠

that I don't like doing.

He's funny

그는 재밌는 사람이에요.

and fundamentally without him saying anything

기본적으로 그는 아무 말도 하지 않고도

he drives you to do your best work.

스스로 최선을 다하도록 만듭니다.

He doesn't have to say a word.

그는 한마디도 안 해요.

You just want to do great work.

그저 알아서 열심히 일하게 되죠.

CA: You might be the person best placed to answer this question,

CA: 당신이라면 이 질문에 답해주실 수 있을 거 같은데요.

which has puzzled me,

제가 이해가 안 되는 것인데

which is to shed light on this strange unit of time

특이한 시간 단위에 대해 설명을 듣고 싶어요.

called "Elon time."

이른바 "일론 타임"이라고 하죠.

For example, last year, I asked Elon, you know,

예를 들면, 작년에 일론에게 질문을 하나 했습니다.

when Tesla would auto-drive across America,

테슬라가 언제쯤 자율주행으로 미국을 횡단할 수 있을지 물었더니

and he said by last December,

그가 작년 12월이라고 하더군요.

which is definitely true, if you take Elon time into account.

진심으로 한 말이었어요. 일론 타임을 고려하면 말이죠.

So what's the conversion ratio between Elon time and real time?

그렇다면 일론 타임과 실제 시간은 어느 정도 비율이 될까요?

(Laughter)

(웃음)

GS: You put me in a unique position, Chris.

GS: 제가 특별한 위치에 있는 거 같네요.

Thanks for that.

그렇게 봐주시니 감사합니다.

There's no question that Elon is very aggressive on his timelines,

일론이 일정 관념에서는 굉장히 공격적인 건 사실이에요.

but frankly, that drives us to do things better and faster.

하지만 솔직히, 그런 점이 우리로 하여금

일 처리를 더 낫고, 빠르게 하도록 만들죠.

I think all the time and all the money in the world

제 생각에 세상의 모든 시간과 모든 돈을 들인다고 해서

does not yield the best solution,

최고의 결과를 보장하지는 않거든요.

and so putting that pressure on the team to move quickly is really important.

그래서 팀이 빨리 움직이도록 약간의 압박을 주는 것도 무척 중요합니다.

CA: It feels like you play kind of a key intermediary role here.

CA: 당신이 뭔가 중재자 역할을 하시는 거 같은 느낌인데요.

I mean, he sets these crazy goals that have their impact,

일론은 뭔가 영향을 미칠 황당한 목표들을 세우고

but, in other circumstances, might blow up a team

어떤 면에서는 개발팀을 몰아붙이거나

or set impossible expectations.

불가능한 것을 기대하겠죠.

It feels like you've found a way of saying, "Yes, Elon,"

당신은 뭔가 방법을 찾아서 "알겠어요. 일론" 이라고 말하면서

and then making it happen in a way that is acceptable

납득할 수 있는 방법으로 목표를 실현하는 거 같네요.

both to him and to your company, to your employees.

일론이나, 당신 회사와 직원 모두가 납득하도록 말이죠.

GS: There is two really important realizations for that.

GS: 이로 인해 제가 알게 된 중요한 두 가지 사실이 있습니다.

First of all, when Elon says something, you have to pause

무엇보다도 일론이 뭔가 얘기하면 할 말을 잠시 멈춰야 합니다.

and not immediately blurt out, "Well, that's impossible,"

"글쎄요. 안될 거 같은데요"라고 바로 대답해버리거나

or, "There's no way we're going to do that. I don't know how."

"방법도 없고, 어떻게 할지 모르겠네요" 라고 말하면 안 되죠.

So you zip it, and you think about it,

일단 입을 닫고, 생각해야 합니다.

and you find ways to get that done.

그걸 해결할 방법을 찾아야 하죠.

And the other thing I realized,

또 하나 제가 깨닫게 된 것은

and it made my job satisfaction substantially harder.

그렇게 하면 직업 만족도가 상당히 굳건해진다는 거예요.

So I always felt like my job was to take these ideas

제 직업상 여러 아이디어를 접하고

and kind of turn them into company goals, make them achievable,

그걸 회사 목표로 설정해서 실현할 수 있도록 만듭니다.

and kind of roll the company over from this steep slope, get it comfortable.

가파른 언덕 위로 회사를 굴려서 안정적인 위치에 둬야 하는 거죠.

And I noticed every time I felt like we were there,

계속 그렇게 해왔다고 생각해요.

we were rolling over, people were getting comfortable,

계속 구르면서, 안정적으로 되는 거죠.

Elon would throw something out there,

일론이 밖에서 뭔가 던져 넣으면

and all of a sudden, we're not comfortable

그 순간 갑자기, 안정과는 멀어집니다.

and we're climbing that steep slope again.

가파른 언덕을 다시 올라야 하죠.

But then once I realized that that's his job,

그러다 한번은 그것이 그의 일이라는 걸 깨달았어요.

and my job is to get the company close to comfortable

제가 할 일은 회사가 안정되도록 하는 것이고요.

so he can push again and put us back on that slope,

그는 언덕에서 우리를 밀고 당길 수 있습니다.

then I started liking my job a lot more,

그러면 저는 제 직업이 더 좋아지기 시작해요.

instead of always being frustrated.

당황한다기보다는 말이죠.

CA: So if I estimated that the conversation ratio

CA: 그럼 그 시간의 전환 비율을 생각해볼 때

for Elon time to your time is about 2x,

일론 타임이 보통 시간의 2배 정도 될까요?

am I a long way out there?

너무 심한가요?

GS: That's not terrible, and you said it, I didn't.

GS: 나쁘지 않은 거 같지만, 당신이 한 말이지. 난 아니에요.

(Laughter)

(웃음)

CA: You know, looking ahead,

CA: 이제 미래의 얘기를 해보죠.

one huge initiative

대단한 계획이 하나 있죠.

SpaceX is believed to be, rumored to be working on,

SpaceX가 뭔가 준비하고 있다는 소문이 있는데요.

is a massive network of literally thousands of low earth orbit satellites

그야말로 수천 개의 저궤도 위성들로 거대한 연결망을 만들고

to provide high-bandwidth, low-cost internet connection

저비용 고대역 인터넷 서비스를

to every square foot of planet earth.

지구상 전역에 제공하겠다는 건데요.

Is there anything you can tell us about this?

거기에 대해 뭔가 얘기해 주실 수 있나요?

GS: We actually don't chat very much about this particular project,

GS: 사실 저희는 상세 계획에 대해서 별로 언급하지 않고 있습니다.

not because we're hiding anything,

뭔가 숨기려는 것이 아니라

but this is probably one of the most challenging

어쩌면 가장 도전적인 계획이 될 수도 있기 때문입니다.

if not the most challenging project we've undertaken.

지금까지 해온 일들에 비하면 말이죠.

No one has been successful

누구도 성공하지 못했습니다.

deploying a huge constellation for internet broadband,

광대역 인터넷을 위한 거대한 별자리를 만드는 건데요.

or basically for satellite internet,

기본적으로 위성 인터넷이죠.

and I don't think physics is the difficulty here.

여기에 비하면 물리학은 어려운 것도 아니라고 생각해요.

I think we can come up with the right technology solution,

적당한 기술적 해법을 제시할 수는 있을 겁니다.

but we need to make a business out of it,

하지만 사업성도 있어야 하죠.

and it'll cost the company about 10 billion dollars or more

100억 달러 이상의 비용이 들어야

to deploy this system.

이 시스템을 만들 수 있을 겁니다.

And so we're marching steadily along

꾸준히 진전시켜 나아가고는 있지만

but we're certainly not claiming victory yet.

아직 성공을 단언할 수는 없습니다.

CA: I mean, the impact of that, obviously, if that happened to the world,

CA: 만약 그것이 실현된다면, 그 영향은 명백히..

모든 곳이 연결됨으로써 틀림없이 획기적인 영향을 미칠 것입니다.

of connectivity everywhere, would be pretty radical,

and perhaps mainly for good --

여기 계신 분들도 좋아하겠지만

I mean, it changes a lot if suddenly everyone can connect cheaply.

갑자기 누구나 값싼 인터넷을 쓰게 된다면, 많은 것이 변화하겠죠.

GS: Yeah, there's no question it'll change the world.

GS: 네, 세상이 바뀔 것은 당연하죠.

CA: How much of a worry is it,

CA: 염려되는 것은 없나요?

and how much of a drag on the planning is it,

이 계획에 위성이 얼마나 필요할까요?

are concerns just about space junk?

우주 쓰레기에 대한 걱정은 없나요?

People worry a lot about this.

사람들이 크게 염려하는 부분이

This would a huge increase in the total number of satellites in orbit.

지구 궤도상의 위성 숫자가 엄청나게 증가할 거라는 건데요.

Is that a concern?

걱정할 문제인가요?

GS: So space debris is a concern, there's no question --

GS: 우주 쓰레기도 문제죠. 당연합니다.

not because it's so likely to happen,

문제가 생길 것 같아서가 아니라

but the consequences of it happening are pretty devastating.

혹여 문제가 생겼을 때의 결과가 대단히 심각하기 때문입니다.

You could basically spew a bunch of particles in orbit

궤도상에 부스러기를 한가득 뿌려 두면

that could take out that orbit from being useful for decades or longer.

수십 년 혹은 그 이상의 기간 동안 그 궤도는 쓸 수 없게 되겠죠.

So as a matter of fact,

그리고 솔직히 말씀드리면

we are required to bring down our second stage after every mission

저희의 각 임무가 끝난 뒤에는 후속 조치가 뒤따르고 있습니다.

so it doesn't end up being a rocket carcass orbiting earth.

지구 궤도에 로켓 폐기물을 남겨두는 것으로 끝나서는 안 되죠.

So you really need to be a good steward of that.

그 부분을 정말 잘 관리할 필요가 있습니다.

CA: So despite the remarkable success there

CA: 현재 대단한 성공을 거두셨는데도 불구하고..

of that Falcon Heavy rocket,

팔콘 헤비 로켓 발사에서 말이죠.

you're actually not focusing on that as your future development plan.

향후 개발 계획은 거기에만 집중하고 계신 것이 아니잖아요.

You're doubling down to a much bigger rocket

두 배나 더 큰 로켓을 계획 중이시죠.

called the BFR,

BFR이라고 하던데

which stands for ...

그 의미가..

GS: It's the Big Falcon Rocket. CA: The Big Falcon Rocket, that's right.

GS: '빅 팔콘 로켓' 입니다. CA: 빅 팔콘 로켓이요. 그렇군요.

(Laughter)

(웃음)

What's the business logic of doing this

거기에는 어떤 사업 논리가 있나요?

when you invested all that in that incredible technology,

그 놀라운 기술에 이미 큰 비용을 투자하고도

and now you're just going to something much bigger. Why?

더 큰 뭔가를 다시 시작하는 이유가 뭔가요?

GS: Actually, we've learned some lessons

GS: 사실, 저희는 몇 가지 교훈을 얻었어요.

over the duration where we've been developing these launch systems.

이런 발사 시스템을 개발하는 과정에서 말이죠.

What we want to do is not introduce a new product before we've been able

저희는 새로운 기술을 소개하며

이 제품은 꼭 이 방향으로 가야 한다고 사람들을 설득하고 싶지 않습니다.

to convince the customers that this is the product that they should move to,

so we're working on the Big Falcon Rocket now,

지금은 빅 팔콘 로켓(BFR)을 개발하고 있지만

but we're going to continue flying Falcon 9s and Falcon Heavies

기존의 팔콘9과 팔콘 헤비 로켓도 계속 쏘아 올릴 거예요.

until there is absolute widespread acceptance of BFR.

BFR이 널리 이용될 수 있을 때까지 말입니다.

But we are working on it right now,

BFR에 대해서 계속 연구 중이지만

we're just not going to cancel Falcon 9 and Falcon Heavy

팔콘9과 팔콘 헤비 로켓을 중단하고

and just put in place BFR.

BFR로 대체할 생각은 없어요.

CA: The logic is that BFR is what you need to take humanity to Mars?

CA: 인간을 화성으로 보내려면 BFR이 필요하다는 논리셨잖아요?

GS: That's correct.

GS: 그렇습니다.

CA: But somehow, you've also found other business ideas for this.

CA: 그런데 그것과 관련해서 뭔가 다른 사업 구상도 있는 거죠?

GS: Yes. BFR can take the satellites that we're currently taking to orbit

GS: 네, BFR로 지금보다 더 많은 위성을 실어 보낼 수 있습니다

to many orbits.

It allows for even a new class of satellites to be delivered to orbit.

전혀 다른 수준의 위성을 궤도에 올릴 수 있을 거예요.

Basically, the width, the diameter of the fairing is eight meters,

기본적으로 로켓 페어링의 폭, 지름이 8m 정도입니다.

so you can think about what giant telescopes

대형 망원경이 있다면

you can put in that fairing, in that cargo bay,

그걸 페어링의 화물칸에 넣을 수 있겠죠.

and see really incredible things

그러면 정말 놀라운 것들을 관찰하며

and discover incredible things in space.

우주에서 대단한 발견을 하게 될 겁니다.

But then there are some residual capabilities

그리고 약간의 재사용 기술도 있어요.

that we have out of BFR as well.

BFR에는 말이죠.

CA: A residual capability? GS: It's a residual capability.

CA: 재사용 기술이요? GS: 네, 재사용 기술이요.

CA: Is that what you call this? Talk about what the heck this is.

CA: 이걸 말씀하시는 건가요? 여기에 대해 잠시 말씀해주시죠.

Oh wait a sec --

아, 이게 뭐죠.

GS: That's Falcon Heavy.

GS: 팔콘 헤비 로켓입니다.

That's worth pointing out, by the way.

아직 단점은 있지만, 어쨌든 자랑할만한 건

What a beautiful rocket,

정말 멋진 로켓이라는 거예요.

and that hangar could just fit the Statue of Liberty in it,

저 격납 시설은 자유의 여신상도 들어갈 정도의 규모입니다.

so you get a sense of size of that Falcon Heavy Rocket.

팔콘 헤비 로켓의 크기가 어느 정도인지 가늠이 되시죠?

CA: And the fact that there are 27 engines there.

CA: 저기에 27명의 기술자가 참여했다는 거군요.

That's part of the design principle

저 부분이 설계 개념이네요.

that you, rather than just inventing ever bigger rockets,

더 큰 로켓에 투자하기보다 한 조를 이루도록 한 거네요.

you team them up.

GS: 그것이 바로 재사용 기술입니다.

GS: It's exactly this residual capability.

저희는 팔콘1 로켓 발사를 위해 멀린 엔진을 개발했어요.

We developed the Merlin engine for the Falcon 1 launch vehicle.

그리고 팔콘9 개발 시 기존 엔진을 제쳐두고

We could have tossed that engine

and built an entirely new engine for the Falcon 9.

다시 완전히 새로운 엔진을 만들 수도 있었겠죠.

It would have been called something different,

그랬다면 다른 이름을 붙였을 겁니다.

팔콘9은 9개의 멀린 엔진이 있다는 뜻이거든요.

because Falcon 9 is nine Merlin engines,

하지만 10억 달러를 들여서 새로운 엔진을 개발하는 대신에

but instead of spending a billion dollars on a brand new engine,

we put nine of them together on the back end of Falcon 9.

기존 엔진 9개를 모아서 팔콘9에 장착했습니다.

Residual capability: glue three Falcon 9s together

이것이 재사용 기술입니다.

세 개의 팔콘9을 나란히 붙여서 가장 큰 상용 로켓을 얻게 된 거죠.

and you have the largest operational rocket flying.

And so it was expensive to do,

몰론 이것도 비싸지만

but it was a much more efficient path than starting from scratch.

처음부터 시작하는 것보다는 훨씬 효율적인 방법이었습니다.

CA: And the BFR is the equivalent of how much bigger than that,

CA: BFR은 이것에 비해서 얼마나 큰 건가요?

in terms of its power?

출력 면에서요.

GS: BFR is about, I believe, two and half times the size of this.

GS: BFR은 아마.. 이것보다 크기가 2.5배 정도 될 겁니다.

CA: Right, and so that allows you --

CA: 그렇군요. 그래서 가능하게 된 것이..

I mean, I still don't really believe this video that we're about to play here.

저는 아직도 못 믿겠어요. 영상이 곧 나올 건데요.

What on earth is this?

도대체 이게 뭔가요?

GS: So it currently is on earth,

GS: 현재는 지구에 위치하고 있지만

사실 지구인의 우주여행을 위해 만든 것인데요.

but this is basically space travel for earthlings.

I can't wait for this residual capability.

이 역시 재사용 기술 중 하나입니다.

Basically, what we're going to do is we're going to fly BFR like an aircraft

기본적으로, 저희 계획은 BFR을 비행기처럼 운용하는 건데요.

and do point-to-point travel on earth,

지구상의 한 지점에서 다른 지점으로 이동하는 거죠.

so you can take off from New York City or Vancouver

뉴욕이나 밴쿠버에서 이륙하여

and fly halfway across the globe.

지구를 횡단해서 반 바퀴 날아가는 거죠.

You'll be on the BFR for roughly half an hour or 40 minutes,

BFR이면 어림잡아 30분에서 40분이면 됩니다.

and the longest part -- yeah, it's so awesome.

시간이 가장 많이 드는 건.. 네. 정말 끝내주죠.

(Applause)

(박수)

The longest part of that flight is actually the boat out and back.

여기에서 가장 오래 걸리는 건 배로 들어가고 나오는 시간일 거예요.

(Laughter)

(웃음)

CA: I mean. Gwynne, come on, this is awesome, but it's crazy, right?

CA: 그윈씨. 대단하긴 한데, 말도 안 되잖아요.

This is never going to actually happen.

이건 절대로 실현될 수 없어요.

GS: Oh no, it's definitely going to happen.

GS: 아니에요. 분명히 실현될 겁니다.

This is definitely going to happen.

틀림없이 이루어질 거예요.

CA: How?

CA: 어떻게요?

(Applause)

(박수)

So first of all, countries are going to accept this incoming missile --

이렇게 미사일이 날아오는 걸 국가가 허용하는 게 우선이죠.

(Laughter)

(웃음)

GS: Chris, so can you imagine us trying to convince a federal range,

GS: 크리스, 생각해보세요.

저희가 연방 정부를 설득해서 공군 기지에 착륙하게 하면 되잖아요?

Air Force bases to take the incomers?

Because we're doing it now, regularly, right?

지금도 그렇게 하고 있어요. 아시죠?

We're bringing the first stages back,

1단계 추진체를 회수할 때

and we're landing them on federal property on an Air Force base.

공군 기지의 연방 사유지에 착륙시키고 있거든요.

So I think doing it, I don't know,

그렇게 한다면, 글쎄요..

10 kilometers out from a city, maybe it's only five kilometers out from a city.

도시에서 10km 떨어진 지역이나, 5km 정도 떨어진 곳이 될 겁니다.

CA: 승객이 몇이나 되어야 그 우주 비행 비용을 댈 수 있을까요?

CA: So how many passengers can possibly afford the fortune

of flying by space?

GS: So the first BFR is going to have roughly a hundred passengers.

GS: 초기 BFR은 승객이 대략 100명 정도가 될 겁니다.

And let's talk a little bit about the business.

사업성에 대해 잠시 얘기해야겠네요.

Everyone thinks rockets are really expensive,

보통은 누구나 로켓 발사가 매우 비쌀 것으로 생각하죠.

and to a large degree they are,

and how could we possibly compete with airline tickets here?

그렇다면 항공권 가격과 경쟁이 될까요?

But if you think about it, if I can do this trip

그런데 이런 식의 여행이 가능하다고 생각해보세요.

in half an hour to an hour,

30분에서 한 시간 정도면 되거든요.

I can do dozens of these a day, right?

지금은 12시간이 걸리잖아요.

And yet, a long-haul aircraft can only make one of those flights a day.

게다가 장거리 비행편은 하루에 한 편밖에 없죠.

So even if my rocket was slightly more expensive

그러니 로켓이 조금 비싸더라도

and the fuel is a little bit more expensive,

연료가 조금 더 비싸긴 해도

I can run 10x at least what they're running in a day,

항공사 일일 운행 기준으로 최소 10배 더 운행이 가능합니다.

and really make the revenue that I need to out of that system.

이 시스템으로 충분한 수익을 낼 수 있어요.

CA: So you really believe this is going to be deployed at some point

CA: 우리의 놀라운 미래에 언젠가는 이것이 실현될 것으로 믿고 계시네요.

in our amazing future. When?

그게 언제쯤일까요?

GS: Within a decade, for sure.

GS: 분명히 10년 안에는 될 겁니다.

CA: And this is Gwynne time or Elon time?

CA: 기준이 그윈 타임인가요, 아니면 일론 타임인가요?

GS: That's Gwynne time. I'm sure Elon will want us to go faster.

CA: 그윈 타임 기준입니다. 일론이라면 더 빠르다고 했을 거예요.

(Laughter)

(웃음)

CA: OK, that's certainly amazing.

CA: 알겠습니다. 정말 대단하네요.

(Laughter)

(웃음)

GS: I'm personally invested in this one, because I travel a lot

GS: 저는 개인적으로 여기에 투자했어요.

저는 이동이 잦은 편이지만 돌아다니는 걸 싫어하거든요.

and I do not love to travel,

and I would love to get to see my customers in Riyadh,

사우디의 리야드에 있는 고객도 즐겁게 만날 수 있을 겁니다.

leave in the morning and be back in time to make dinner.

아침에 나가서 저녁 식사 시간에 돌아올 수 있을 테니까요.

CA: So we're going to test this out.

CA: 그럼 한번 살펴보죠.

So within 10 years, an economy price ticket,

그러니까 10년 이내에 이코노미석 항공권 가격으로

or, like, a couple thousand dollars per person to fly New York to Shanghai.

예를 들어 뉴욕에서 상하이까지 1인당 200달러 정도면 될까요?

GS: Yeah, I think it'll be between economy and business,

GS: 네, 이코노미석과 비즈니스석의 중간 가격 정도가 될 거예요.

but you do it in an hour.

시간은 한 시간이면 되죠.

CA: Yeah, well, OK, that is definitely something.

CA: 네. 괜찮네요. 분명히 장사 되겠어요.

(Laughter)

(웃음)

And meanwhile, the other use of BFR is being developed

한편으로 BFR 활용을 위해 다른 것도 개발하고 있잖아요?

to go a little bit further than Shanghai.

상하이보다 좀 더 멀리 가려고 말이죠.

Talk about this.

그 얘기를 좀 해주세요.

You guys have actually developed quite a detailed, sort of, picture

뭔가 상당히 구체적인 그림을 그려놓고 있는 거 같은데요.

of how humans might fly to Mars,

인간이 화성으로 가기 위해서 말이죠.

and what that would look like.

어떤 내용인가요?

GS: Yeah. So we've got a video, this is a cropped video

GS: 네. 준비된 영상이 있는데요.

이미 공개된 영상을 편집해서, 몇 가지 더 추가했습니다.

from others we've shown, and then there's a couple of new bits to it.

But basically, you're going to lift off from a pad,

기본적인 방법으로는, 발사대에서 이륙 준비를 하고요.

you've got a booster as well as the BFS, the Big Falcon Spaceship.

추진 로켓이 BFS에 달려있죠. 빅 팔콘 우주선이라고 합니다.

It's going to take off.

이제 출발하죠.

The booster is going to drop the spaceship off in orbit,

추진 로켓이 분리되고 우주선은 궤도에 들어갑니다.

low earth orbit,

저지구 궤도죠.

and then return just like we're returning boosters right now.

그리고 추진 로켓은 현재와 같은 방식으로 귀환합니다.

So it sounds incredible, but we're working on the pieces,

대단해 보이시겠지만 이 부분은 이미 개발 중이에요.

and you can see us achieve these pieces.

이 단계는 성공할 수 있습니다.

So booster comes back.

이제 추진 로켓이 돌아왔죠.

The new thing here

여기서 새로운 기술은

is that we're going to actually land on the pad that we launched from.

처음 출발했던 발사대로 다시 돌아와서 착륙한다는 거예요.

Currently, we land on a separate pad, or we land out on a boat.

지금은 따로 착륙대를 두거나, 선박 위에 내리도록 하고 있습니다.

Fast, quick connect.

빠르고, 신속하게

You take a cargo ship full of fuel,

연료를 채운 화물선을 준비합니다.

or a fuel depot,

연료 보급선일 수도 있고요.

put it on that booster, get that in orbit,

거기에 추진 로켓을 달아서 궤도로 올립니다.

do a docking maneuver, refuel the spaceship,

두 대를 결합하고, 우주선에 연료를 채웁니다.

and head on to your destination,

그리고 목적지로 향합니다.

and this one is Mars.

바로 화성이죠.

CA: So, like, a hundred people go to Mars at one time,

CA: 그러니까 한 번에 백 명이 화성까지 가는 거네요.

taking, what, six months? Two months?

얼마나 걸릴까요? 6개월? 아니면 두 달이요?

GS: It ends up depending on how big the rocket is.

GS: 로켓의 크기에 따라 다릅니다.

I think this first version, and we'll continue to make

이건 초기 버전이고요.

훨씬 더 큰 BFR을 계속 개발하겠지만

even bigger BFRs,

I think it's a three-month trip.

3개월 정도로 예상해요.

Right now, the average is six to eight,

지금은 평균 6에서 8개월 정도인데

but we're going to try to do it faster.

시간을 줄이려고 노력 중입니다.

CA: When do you believe SpaceX will land the first human on Mars?

CA: 언제쯤 SpaceX가 처음으로 화성에 인간을 보내게 될까요?

GS: It's a very similar time frame from the point-to-point.

GS: 지구 횡단 계획과 비슷한 시기가 될 거 같은데요.

It's the same capability.

같은 기술이거든요.

It will be within a decade -- not this decade.

이번 10년 내에 될 겁니다.

제 말은, 10년 이내에요. 2010년대가 아니라.

CA: In real time, again, within a decade.

CA: 실제 시간으로요, 또 10년 안이네요.

Well, that would also be amazing.

글쎄요, 그것도 놀랍네요.

(Laughter)

(웃음)

Why, though? Seriously, why?

그런데 왜죠? 진지하게요, 이유가 뭐죠?

I mean, you've got a company where this is the official stated mission.

당신의 회사는 그 계획을 공식적으로 발표했잖아요.

Has everyone actually bought into that mission,

실제로 그 계획 때문에 주식을 사는 사람들도 있고요.

given that, I mean, there's a lot of people around

그런데, 이런 생각을 하는 사람들도 많아요.

who think, come on, you've got so much talent,

이봐요. 당신들 능력도 좋네요.

so much technology capability.

기술적 역량도 갖췄군요.

There are so many things on earth that need urgent attention.

하지만 지구에도 당장 관심을 가져야 할 문제가 많아요.

Why would you have this escape trip off to another planet?

당신은 왜 다른 행성으로 도피 여행을 떠나려고만 하나요?

(Applause)

(박수)

GS: So I am glad you asked that,

GS: 그 질문을 해주셔서 기쁩니다.

but I think we need to expand our minds a little bit.

저는 우리 생각을 조금 더 넓혀야 한다고 생각해요.

There are plenty of things to do on earth,

지구에도 해결할 일들이 정말 많죠.

but there are lots of companies working on that.

하지만 그 문제를 다루고 있는 회사들도 많습니다.

I think we're working on one of the most important things we possibly can,

저희는 우리에게 가장 중요한 문제 중 하나를 다루고 있다고 생각해요.

and that's to find another place for humans to live and survive and thrive.

그것은 인간이 생활하고, 생존하고, 번성할 새로운 장소를 찾는 일입니다.

If something happened on earth,

만약 지구에서 무슨 일이 생기면

you need humans living somewhere else.

인간이 살아갈 다른 장소가 필요할 테니까요.

(Applause)

(박수)

It's the fundamental risk reduction for the human species.

이것은 기본적으로 우리 인류에 대한 위협을 줄이기 위한 것입니다.

And this does not subvert

우리 노력을 뒤엎자는 게 아니에요.

making our planet here better and doing a better job taking care of it,

더 나은 지구를 만들고 보살피는 노력을 부정하려는 것은 아닙니다.

but I think you need multiple paths to survival,

하지만 생존을 위한 여러 방안이 필요합니다.

and this is one of them.

그중 하나가 이 계획이죠.

And let's not talk about the downer piece,

우울한 부분만 얘기하지 말았으면 해요.

like, you go to Mars to make sure all earthlings don't die.

예를 들어, 화성으로 가야 인류가 멸종되지 않는다고 하는 거죠.

That's terrible, actually, that's a terrible reason to go do it.

정말 끔찍하잖아요. 그것이 이유라면 끔찍하죠.

Fundamentally, it's another place to explore,

기본적으로, 우리가 탐험할 새로운 장소이기 때문입니다.

and that's what makes humans different from animals,

인간이 동물과 다른 점은

it's our sense of exploration and sense of wonderment

우리는 모험심과 호기심이 있다는 거죠.

and learning something new.

새로운 걸 배우려 하고요.

And then I also have to say,

제가 꼭 얘기하고 싶은 것은

this is the first step in us moving to other solar systems

태양계의 다른 행성으로 향하는 첫걸음이라는 겁니다.

and potentially other galaxies,

다른 은하계로 향할 수도 있고요.

and I think this is the only time I ever out-vision Elon,

제가 일론과 다른 시각을 가진 건 이것이 유일한 것 같아요.

because I want to meet other people in other solar systems.

왜냐하면 저는 다른 태양계의 다른 사람들을 만나고 싶거든요.

Mars is fine, but it is a fixer-upper planet.

화성도 좋지만, 고칠 게 많은 행성이죠.

There's work to do there to make it habitable.

사람이 살 수 있게 하려면 해야 할 일이 많죠.

(Laughter)

(웃음)

I want to find people, or whatever they call themselves,

저는 태양계에서 다른 사람들을 찾고 싶어요.

그들이 자신들을 사람이라고 부를지 모르지만요.

in another solar system.

CA: That is a big vision.

CA: 정말 큰 그림이네요.

Gwynne Shotwell, thank you.

그윈 숏웰씨, 감사합니다.

You have one of the most amazing jobs on the planet.

지구에서 가장 놀라운 일을 하고 계시네요.

GS: Thank you very much. Thanks, Chris.

GS: 정말 감사합니다. 크리스씨.