SpaceX's plan to fly you across the globe in 30 minutes | Gwynne Shotwell

Translator: Lakshman Illangakoon Reviewer: Dulini Mudunkotuwa

Chris Anderson: So two months ago, something crazy happened.

ක්‍රිස් ඇන්ඩර්සන්: මාස දෙකකට පෙර යම් විශේෂ දෙයක් සිදුවුනා.

Can you talk us through this, because this caught so many people's attention?

පුලුවන්ද අපිට එය විස්තර කරන්න මේ සිද්ධියට බොහෝ දෙනෙකුගේ අවධානය යොමුවුනා

Gwynne Shotwell: I'll stay quiet for the beginning,

ග්වෙන් ශෝට්වෙල් :මම මුල් කොටසේදී නිශ්ශබ්දව ඉන්නම්

and then I'll start talking.

ඊට පස්සේ කතා කරන්නම්

(Video) Voices: Five, four, three, two, one.

පසුබිමෙන් ඇසේ: පහ, හතර, තුන, දෙක, එක

(Cheering)

ප්‍රීති ඝෝෂා ඇසෙයි

Woman: Liftoff. Go Falcon Heavy.

ෆල්කන් හේවි යානය ගුවන් ගත වුනා කාන්තාවක් නිවේදනය කරයි.

GS: So this was such an important moment for SpaceX.

GS : ස්පේස් x ව්‍යාපෘතියට මෙය වැදගත්ම අවස්ථාවක්

With the Falcon 9 and now the Falcon Heavy,

ෆල්කන් 9 සහ ඊටපස්සේ ෆල්කන් හෙවි

we can launch into orbit

අපිට දැන් පුළුවන් කක්ෂයට යවන්නට

any payload that has previously been conceived or is conceived right now.

අපිට මිට පෙර අභ්‍යවකාශයට යවන්නට බැරිවුණු බරක්

We've got a couple of launches of Falcon Heavy later this year,

වසර අවසන අපි තව දෙවරක් ෆල්කන් හෙවි ගුවන් ගතකරන්න සැලසුම් කරනව

so this had to go right.

ඒ නිසා මෙම වැඩේ අකුරටම වෙන්න ඕනෑ

It was the first time we flew it,

මේ එහි මුල්ම ගුවන් ගත කිරීමයි.

and the star of the show, of course,

සංදර්ශනයේ තාරකාව

brother and sister side boosters landing.

හරියට සහෝදරයයි සහෝදරියයි වගේ ආපසු පොලවට පාත්වුණේ

I was excited.

මම උද්දාමයට පත්වුනා

(Laughter)

(සිනාසෙයි)

Thanking my team.

මගේ කණ්ඩායමට ස්තුති කල යුතුයි

By the way, there's maybe a thousand people

එතන මගෙත් එක්ක දහසක් පමණ කණ්ඩායමක්

standing around me right there.

මගෙත් එක්ක සිටියා.

And Starman.

ඒත් එක්කම ස්ටාර්මන්

Starman did not steal the show, though --

නමුත් ස්ටාර්මන් සංදර්ශනයේ තාරකාව උනේ නැහැ

the boosters did.

රොකට් තමයි තාරකාවන් උනේ

CA: (Laughter)

CA : (සිනාසෙයි)

CA: There had to be some payload -- why not put a Tesla into space?

යමක් යවන්නට තුබුනා නේද? ඇයි ටෙස්ලා එකක් අභ්‍යවකාශයට යැව්වේ නැත්තේ?

GS: Exactly. It was perfect.

GS : ඇත්ත තමයි, එහෙම නම් ඒක සම්පුර්ණයි

CA: Gwynne, let's wind the clock back.

CA: ග්වේන් අපි පොඩ්ඩක් කාලයේ ආපස්සට යමු

I mean, how did you end up an engineer and President of SpaceX?

ඔබ කොහොමද ඉංජිනේරුවරියක සහ ස්පේස් X ආයතනයේ සභාපති වරිය ලෙසට පත්වුනේ ?

Were you supernerdy as a girl?

තරුණ කල ඔබ පොත් ගුල්ලියක්ද ?

GS: I don't think I was nerdy,

GS: මම පොත්ගුල්ලියක නොවෙයි

but I was definitely doing the things that the girls weren't doing.

නමුත් මම ටිකක් කෙල්ලන් නොකළ දේ කරන්නට උත්සාහ කළා

I asked my mom, who was an artist, when I was in third grade,

මම තුනේ පංතියේ දී කලාකාරියක් වුනු අම්මගෙන් ඇහුව

how a car worked,

කාර් එකක් වැඩකරන විදිහ

so she had no idea so she gave me a book, and I read it,

නමුත් ඇය එය නොදැන සිටි නිසා ඇය පොතක් දුන්න මම ඒක කියෙව්වා

and sure enough, my first job out of my mechanical engineering degree

ඒ වගේම මගේ යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු උපාධියෙන් පාස්සේ

was with Chrysler Motors in the automotive industry.

පළමු රැකියාව ක්රිස්ලර් ආයතනයේ වාහන නිෂ්පාදන ක්ෂේත්‍රයේ

But I actually got into engineering not because of that book

නමුත් මම ඉංජිනේරුවරියක් වුනේ අර පොත නිසාම නෙවෙයි

but because my mom took me to a Society of Women Engineers event,

මගේ අම්ම මාව වරක් කාන්තා ඉංජිනේරු දිනයකට රැගෙන ගිය නිසා

and I fell in love with the mechanical engineer that spoke.

මම එතැනදී දේශනාව කරපු ඉංජිනේරුවරිය ගැන බොහොම පැහැදුනා

She was doing really critical work,

ඇය බොහොම වැදගත් වැඩක නියදිලා හිටියෙ

and I loved her suit.

මම ඇගේ ඇඳුමටත් හුඟක් කැමති වුනා

(Laughter)

(සිනාසෙයි)

And that's what a 15-year-old girl connects with.

එහෙම තමයි වයස 15 ක කෙල්ලෙක් හිතන්නෙ

And I used to shy away from telling that story,

මම ඔය කතාව කියන්න ටිකක් ලැජ්ජාවෙන් හිටියේ

but if that's what caused me to be an engineer --

නමුත් ඒක තමයි මම ඉංජිනේරුවරියක කලේ

hey, I think we should talk about that.

අපි ටිකක් ඒක ගැනත් කතාකල යුතුයි?

CA: Sixteen years ago, you became employee number seven at SpaceX,

GA: අවුරුදු 16 කට ඉස්සර ඔබ ස්පේස් x ආයතනයේ 7 වැනි සේවකයා වුනා

and then over the next years,

ඉන්පසු වසර ගණනාවකින්

you somehow built a multi-billion-dollar relationship with NASA,

ඔබ ස්පේස් x සහ නාසා ආයතනය සමග බිලියන ගණනක ව්‍යාපාරික සබඳතාවයක් ගොඩනගා ගත්තා

despite the fact that SpaceX's first three launches blew up.

ඒ ස්පේස් x ආයතනයේ මුල් ගගන ගත කිරීම් තුනම පිපිරුනාට පසුවයි

I mean, how on earth did you do that?

කොහොමද ඒ වගේ කාලයකදී ඒක කරගත්තෙ?

GS: So actually, selling rockets is all about relationships

GS: ඒ කියන්නේ රොකට් විකුනන එකත් සම්බන්ධතාවයන් මතයි සිදුවෙන්නේ

and making a connection with these customers.

ඒ එක්කම පාරිභෝගිකයන් සමග වැඩකරන විදිහ

When you don't have a rocket to sell,

ඔබට විකුනන්න රොකට්ටුවක් නැත්නම්

what's really important is selling your team,

ඔබ විකුනන්නේ ඔබේ කණ්ඩායමේ හැකියාවන් සහ

selling the business savvy of your CEO --

ඔබේ ප්‍රධාන විධායකගේ ව්‍යාපාරික හැකියාවනුයි

that's not really hard to sell these days --

මේ දවස්වල ඒවා විකුනන්න එතරම අපහසු නැහැ

and basically, making sure that any technical issue that they have

අනික මුලික වශයෙන්ම වුනට තිබෙන තාක්ෂණික ප්‍රශ්න

or any concern, you can address right away.

ඔබට කෙලින්ම විසදලා දෙන්න පුළුවන් නම්

So I think it was helpful for me to be an engineer.

ඒ නිසා මා ඉංජිනේරුවෙකු වීම උදව්වක් වුනා

I think it was helpful to my role of running sales for Elon.

ඒක මට ආයතනයේ විකිණීම් කරන්නට පහසුවක් වුනා

CA: And currently, a big focus of the company

CA: අනික මේ දවස්වල ඔබලාගේ ප්‍රධාන අවධානය

is, I guess, kind of a race with Boeing

බෝයින්ග් ආයතනයත් සමග තිබෙන තරඟය

to be the first to provide the service to NASA

නාසා එකත් එක්ක එකතු වෙලා කවුද මුලින්ම

of actually putting humans into orbit.

මිනිසෙකු අභ්‍යවකාශයට යවන්නේ කියල

Safety considerations obviously come to the fore, here.

නමුත් සුරක්වෂාව මේ තරඟයේදී බොහෝ වැදගත් කියනව

How are you sleeping?

ඔබට මේ දවස්වල නින්ද යනවද?

GS: I actually sleep really well. I'm a good sleeper, that's my best thing.

GS: මම කොහොමත් හොඳින් නිදා ගන්නවා ඇත්තෙන්ම ඒක මගේ ලොකු ශක්තියක්

But I think the days leading up to our flying crew

නමුත් අවසාන අවධියේ ගගන ගාමියෝ තෝරන කාලේ වගේ වෙනකොට

will probably be a little sleepless.

නින්ද යන එක ටිකක් අඩුවෙයි

But really, fundamentally, safety comes in the design

ඇත්තෙන්ම සුරක්ෂාව අඩංගු වෙන්නේ ගාමින් යන යානයේ

of the system that you're going to fly people on,

සැලසුම් කරලා තිබෙන ආකාරයෙන්

and so we've been working for years,

අපි මේ සැලසුම් අවුරුදු ගණනක ඉඳල කරනව

actually, almost a decade, on this technology.

ඇත්තෙන්ම දශකයක් විතර මේ තාක්ෂණයේ අපි වැඩකරනවා

We're taking the Dragon cargo spaceship

අපි ඩ්‍රැගන් බඩු අභ්‍යවකාශ යානය

and we're upgrading it to be able to carry crew.

වැඩිදියුණු කරනවා, ගගන ගාමින් ගෙනයන්න

And as I said, we've been engineering in these safety systems

මම කිව්වා වගේ, අපි මේ උපකරණ සුරක්ෂාව

for quite some time.

කාලෙක ඉඳල දියුණු කරනව

CA: So isn't it that there's one system that actually allows instant escape

CA: මේකෙද එකවරම ගගන ගාමිනට එලියට පැනගන්නට පුළුවන් ක්‍රමය තියෙන්නෙ

if there's a problem.

ප්‍රශ්නයක් ඇතිවුනොත්

GS: That's right. It's called the launch escape system.

GS: ඔව් ඒකට කියන්නේ පිටවීමේ පර්යාය කියල

CA: I think we have that. Let's show that.

CA: මෙතන ඒක තියෙනව, ඒක පෙන්නමු

GS: We've got a video of a test that we ran in 2015.

GS: 2015 අපි කරපු පරීක්ෂණයක වීඩියෝ එකක් තියෙනව

So this simulated having a really bad day on the pad.

මෙතන කරන්නේ ගුවන් ගත කරද්දී ලොකු ප්‍රශ්නයක් ඇතිවුනොත් මොකද කරන්නේ කියල

Basically, you want the capsule to get out of Dodge.

අපිට ඕනෑ කැප්සුල් එක ඒ ස්ථානයෙන් ඉවතට විසිවෙන්නට

You want it to get away from the rocket

රොකට් එකෙන් ඈතට විසිවෙන්නට

that had a bad day right below it.

ඒ පටන් ගන්න කොටම ප්‍රශ්නයක් ආවොත්

This is if there was an issue on the pad.

ගුවන්ගත වෙනකොටම ප්‍රශ්නයක් නම්

We also will be doing another demonstration later this year

අපි මේ අවුරුද්දේ අග තවත් එවැනි පරීක්ෂණයක් කරනවා

on if we have an issue with the rocket during flight.

ඒ ගුවනේදී ප්‍රශ්නයක් ඇතිවුනොත් ජිවිත ආරක්ෂාව කෙරෙන විදිහ

CA: And those rockets have another potential function as well, eventually.

CA: ඒ රොකට් වලට තවත් දියුණුකළ හැකි අංගයක් එකතු වෙනවා ඒ කියන්නේ

GS: Yeah, so the launch escape system for Dragon is pretty unique.

GS: ඔව් , ඒ ඩ්‍රැගන් එකේ ජිවිත බේරාගැනීමේ ක්‍රමය හරිම විශේෂයි

It's an integrated launch escape system.

ඒක අන්තර්ගත ජිවිත බේරාගැනීමේ ක්‍රමයක්

It's basically a pusher,

ඒක මුලිකව තල්ලුකිරීමක්

so the propellant system and the thrusters are integrated into the capsule,

කැප්සුල් එකේ ඉන්ධනයි තල්ලුවයි දෙකම

and so if it detects a rocket problem, it pushes the capsule away.

එය රොකට් එකේ ප්‍රශ්නයක් දැක්කොත් කප්සුලය එලියට තල්ලු කරනවා

Capsule safety systems in the past have been like tractor pullers,

අතීතයේ කැප්සුල් එලියට ගියේ ට්‍රැක්ටර් ඇදීමක් වැනි ක්‍රියාවකින්

and the reason we didn't want to do that

අපි ඒක කරන්න කැමති නැත්තේ

is that puller needs to come off before you can safely reenter that capsule,

අතීතයේ කප්සුලය අදින කොටස එලියට එන්න ඕනෑ කප්සුලය එලියට ගන්න

so we wanted to eliminate, in design, that possibility of failure.

ඉතිං අපිට එතැනදී සිදුවියහැකි අසමත්විමක් සැලසුමෙන් ඉවත් කරන්න ඕනෑ වුනා

CA: I mean, SpaceX has made the regular reusability of rockets

CA: ස්පේස් x රොකට් නැවත පාවිච්චි කිරීම

seem almost routine,

පුරුද්දක් විදිහට කරනවා

which means you've done something

ඒ කියන්නේ ඔබ කිසිම ජාතික

that no national space program, for example,

අභ්‍යවකාශ වැඩපිළිවෙලකට කරන්න බැරිවුණු

has been able to achieve.

දෙයක් කර තිබෙනවා

How was that possible?

කොහොමද ඒක කලේ?

GS: I think there's a couple of things --

GS: ඒකට කරුණු කිහිපයක්

there's a million things, actually --

මිලියන ගණනක්

බොහෝ කරුණු

බලපෑවා

that have allowed SpaceX to be successful.

ස්පේස් x සාර්ථකත්වයට හේතු වුනා

The first is that we're kind of standing on the shoulders of giants. Right?

මුල්ම හේතුව මෙතන අපි හරියට යෝධයෙකුගේ උරිහ උඩ හිටගෙන ඉන්නවා වගේ

We got to look at the rocket industry and the developments to date,

අපි රොකට් ක්ෂේත්‍රය සහ එහි සොයාගැනීම් දෙස බලල

and we got to pick the best ideas,

හොඳම අදහස් තෝරාගෙන

leverage them.

ඒවා ලිවරණය කරන්න පුළුවන්

We also didn't have technology that we had to include

ඒ අතරම අපට ඇතුල් කල යුතු අපේම තාක්ෂනය තිබුනේ නැහැ

in our vehicle systems.

අපේ යානයේ

So we didn't have to design around legacy components

ඉතිං අපිට අපේ උරුමයන් වටේ සැලසුම් කරන්නට අවශ්‍ය වුනේ නැහැ

that maybe weren't the most reliable or were particularly expensive,

උරුමයන් බොහෝවිට වියදම් අඩුම හෝ වඩාත් සුදුසු ඒවා නොවෙන්න පුළුවන්

so we really were able to let physics drive the design of these systems.

ඒ නිසා අපිට පුළුවන් වුනා භෞතික විද්‍යාව හරහා අපට සුදුසුම සැලසුම් කරගන්නට

CA: I mean, there are other programs started from scratch.

CA: තවත් බොහෝ ව්‍යාපෘති තිබෙනවා බින්දුවෙන් පටන්ගත්ත

That last phrase you said there, you let physics drive the design,

අන්තිමට ඔබ කිව්වා භෞතික විද්‍යාවට ඉඩ දුන්න කියල සැලසුම් කරන්නට

what's an example of that?

උදාහරණයක් දෙන්න පුලුවන්ද?

GS: There's hundreds of examples, actually, of that,

GS: ඒ සඳහා උදාහරණ සිය ගණනක් තිබෙනවා

but basically, we got to construct the vehicle design

ඇත්තෙන්ම අපි යානය ගොඩනැගීම සැලසුම් කරන්නෙ

from, really, a clean sheet of paper,

පිරිසිදු හිස් කොලයක

and we got to make decisions that we wanted to make.

අපිට අවශ්‍ය තීරණ ගන්නට පුළුවන්

The tank architecture -- it's a common dome design.

ටැංකි නිර්මාණය - සාමාන්‍ය බුම්බුලාකාර හැඩයට

Basically it's like two beer cans stacked together,

සරල වශයෙන් බියර් කෑන් දෙකක් එකට කළා වගේ

one full of liquid oxygen,

එකක ද්‍රව ඔක්සිජන්

one full of RP,

අනිකේ PR

and that basically saved weight.

ඒ සැලසුමෙන් අපට බර අඩුකරගන්නට හැකි වුනා

It allowed us to basically take more payload for the same design.

ඒකෙන් ගෙනියන්න පුළුවන් උපකරණ බර වැඩිවුනා

One of the other elements of the vehicle that we're flying right now

දැන් අපි පාවිච්චි කරන යානයේ විශේෂ අංගයක් වෙන්නේ

is we do use densified liquid oxygen and densified RP,

අපි පාවිච්චි කරන්නේ හුඟක් ඝන කරපු ඔක්සිජන් සහ RP

so it's ultracold,

එතකොට ඒවා අධි ශිතයි

and it allows you to pack more propellent into the vehicle.

ඒකෙන් යානයට වැඩිපුර ඉන්ධන වලට ඉඩ එනව

It is done elsewhere,

වෙන තැන වලත් අධි ශිතනය කරනව

probably not to the degree that we do it,

නමුත් අපි කරන තරම් නොවෙයි

but it adds a lot of margin to the vehicle,

නමුත් ඒකෙන් වාහනයට ගොඩක් දේවල් එකතු වෙනවා

which obviously adds reliability.

ඒකෙන් යානයේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි වෙනවා

CA: Gwynne, you became President of SpaceX 10 years ago, I think.

CA: ග්වෙන් ඔබ ස්පේස් x හි සභාපති වරිය වුයේ අවුරුදු 10 කට පෙර නේද?

What's it been like to work so closely with Elon Musk?

එලෝන් මස්ක් සමග වැඩකරන එක මොන වගේද?

GS: So I love working for Elon.

GS: මම හරිම කැමතියි

I've been doing it for 16 years this year, actually.

මම අවුරුදු 16 ක් ඔහු ළඟ වැඩ කළා

I don't think I'm dumb enough to do something for 16 years

මම ඔහු ළඟ වැඩකරන්න කැමති නැත්නම්

that I don't like doing.

එච්චර කාලයක් ඒක කරන්න තරම් මම මෝඩ නැහැ

He's funny

ඔහු විහිලු කරනවා

and fundamentally without him saying anything

අනෙක ඔහු මුලිකව කිසිවක් නොකියාම

he drives you to do your best work.

ඔහු ඔබව ඔබට හැකි උපරිමය කරන්න යොමුකරනවා

He doesn't have to say a word.

ඔහු මොකුත් කියන්න අවශ්‍ය නැහැ

You just want to do great work.

ඔබ හැකි උපරිමය කරනවා

CA: You might be the person best placed to answer this question,

CA: ඔබ තමයි මේ ප්‍රශ්නයට උත්තර දෙන්නට හොඳම කෙනා

which has puzzled me,

මට උත්තර හොයාගන්නට බැරිවුණු

which is to shed light on this strange unit of time

මේ අමුතු කාලයේ ඒකකය මොකක්ද කියල

called "Elon time."

" එලොන් කාලය" කියන

For example, last year, I asked Elon, you know,

ගිය අවුරුද්දේ මම එලොන් ගෙන් ඇහුව

when Tesla would auto-drive across America,

ටෙල්ස වාහනයක් ඇමෙරිකාව හරහා ස්වයංලෙස එලවන්නේ කවදද කියල

and he said by last December,

ඔහු කිව්වා ගිය දෙසම්බරේ වෙනකොට කියල

which is definitely true, if you take Elon time into account.

ඒක හරි, එලොන් කාලය ගත්තහම

So what's the conversion ratio between Elon time and real time?

සත්‍ය කාලය සහ එලොන් කාලය අතර අනුපාතය කියාද

(Laughter)

(සිනා)

GS: You put me in a unique position, Chris.

ඔබ මා විශේෂිත ස්ථානයකට දැම්ම, ක්‍රිස්

Thanks for that.

ඒකට ස්තුතියි

There's no question that Elon is very aggressive on his timelines,

එලොන්ගේ අරමුණුවල කාලය ඉතාමත් තදින් හඹා යනවා

but frankly, that drives us to do things better and faster.

නමුත් ඒකෙන් අපට යමක් ඉක්මනට සහ හොඳින් කරන්න පොළඹවනවා

I think all the time and all the money in the world

මම හිතනව ලෝකේ තියෙන සියලුම මුදල් සහ කාලය

does not yield the best solution,

හොඳම විසඳුම ලබාදෙන්නේ නැහැ

and so putting that pressure on the team to move quickly is really important.

ඒ නිසා කණ්ඩායමට වැඩිපුර පීඩනය ඇතිකරන එක වැදගත්

CA: It feels like you play kind of a key intermediary role here.

GA: ඔබ මෙතන ප්‍රධාන අතරමැදි චරිතයක් බව පේනව

I mean, he sets these crazy goals that have their impact,

ඔහු මේ වගේ උමතු අරමුණු ලබා දෙනව, ඒවායෙන් මෙහෙම හොඳ ප්‍රතිපල ලබාගන්නවා

but, in other circumstances, might blow up a team

නමුත් අනික් පැත්තෙන් එයින් කණ්ඩායමක් විනාශ වෙන්නට පුළුවන්

or set impossible expectations.

නැත්නම් නොකළ හැකි අරමුණු දෙන්නට පුළුවන්

It feels like you've found a way of saying, "Yes, Elon,"

මට පෙනෙනවා ඔබ ඔහුගේ සැලසුම් වලට "ඔව් එලොන්" කියල

and then making it happen in a way that is acceptable

අරමුණ ඉටුකර ගන්නවා පිළිගත හැකි විදිහකට

both to him and to your company, to your employees.

ඔහුට සහ ආයතනයට, සේවකයන්ට

GS: There is two really important realizations for that.

GS: මේ සඳහා ප්‍රධාන කරුණු දෙකක් බලපානව

First of all, when Elon says something, you have to pause

එකක් නම් එලොන් යමක් කියන කොට අහන්න ඕනෑ

and not immediately blurt out, "Well, that's impossible,"

එකපාරටම "ඒක කල නොහැකියි " කියන්නේ නැතුව

or, "There's no way we're going to do that. I don't know how."

එහෙම නැත්නම "ඒක කොහොමටවත් කරන්න බැහැ,මම දන්නේ නැහැ"

So you zip it, and you think about it,

පොඩ්ඩක් ඉඳල හිතන්න ඕනෑ

and you find ways to get that done.

කරන්න ක්‍රමයක් හොයාගන්න ඕනෑ

And the other thing I realized,

මම දැකපු අනික් කාරණේ

and it made my job satisfaction substantially harder.

මේකෙන් මගේ රැකියාවෙන් ලැබෙන සතුට ලබාගැනීම ඉතාමත් දුෂ්කර වුනත්

So I always felt like my job was to take these ideas

මම හිතුව මගේ වගකීම ඔහුගේ අදහස් අරගෙන

ඒව පරිවර්තනය කරන්න

and kind of turn them into company goals, make them achievable,

ඒව ආයතන අරමුණු බවට පත්කරලා ඉටුකරගන්නට හැකි ඒව බවට පරිවර්තනය කිරීම කියල

and kind of roll the company over from this steep slope, get it comfortable.

ආයතනය පල්ලමකට පෙරලෙන්නේ නැතිව පහසුවෙන් ගමන යාමට

And I noticed every time I felt like we were there,

මම දැකල තියෙනව අපි පහසුවෙන් යනවිට, අපේ ගමන පහසු වනවිට

we were rolling over, people were getting comfortable,

කණ්ඩායමට යම් පහසුවක් දැනෙන විට

Elon would throw something out there,

එලොන් යමක් එලියට විසි කරනව

and all of a sudden, we're not comfortable

දැන් එක්වරම අපි නැවත අපහසුවට පත්වෙනවා

and we're climbing that steep slope again.

අපි ආයෙත් දුෂ්කර පල්ලමේ

But then once I realized that that's his job,

පස්සේ මට තේරුණා ඒක තමයි ඔහුගේ කාර්‍ය කියල

and my job is to get the company close to comfortable

මගේ කාර්‍ය තමයි ආයතනය හැකි තරම් පහසු පැත්තට ගෙන යාම

so he can push again and put us back on that slope,

එතකොට ඔහුට පුළුවන් අපව තල්ලු කරලා ආපහු අර පල්ලමට දාන්න

then I started liking my job a lot more,

පස්සෙ මම රස්සාවට කලින්ට වඩා ආදරය කළා

instead of always being frustrated.

ඒකෙන් කඩා වැටෙන්නේ නැතුව

CA: So if I estimated that the conversation ratio

CA: එහෙමනම් මම ගණනය කලොත් එලොන්ගේ කාලය සහ ඔබගේ කාලය අතර අනුපාතය

for Elon time to your time is about 2x,

එලොන්ගේ කාලය සහ ඔබගේ කාලය 2 X කියල ?

am I a long way out there?

මම ගොඩක් වැරදිද?

GS: That's not terrible, and you said it, I didn't.

GS: හුඟක් වැරදි නැහැ, හැබැයි ඔබයි කිව්වෙ මම නෙවෙයි

(Laughter)

(සිනා)

CA: You know, looking ahead,

CA: අනාගතය දෙස බලනවිට

one huge initiative

යෝධ පටන්ගැන්මක් ගැන

SpaceX is believed to be, rumored to be working on,

ස්පේස් x කරන්න යනවා යයි කතාවෙන

is a massive network of literally thousands of low earth orbit satellites

පොලවට කිට්ටුවෙන් කරකැවෙන දහස් ගණනක් චන්ද්‍රිකා මඟින්

to provide high-bandwidth, low-cost internet connection

ඉහල ධාරිතාවයකින් ඉතා අඩු මිලකට අන්තර්ජාල සම්බන්ධතා

to every square foot of planet earth.

ලෝකයේ හැම බිම අඟලකටම ලබාදීමට

Is there anything you can tell us about this?

ඔබට මේ ගැන යමක් කියන්න පුලුවන්ද?

GS: We actually don't chat very much about this particular project,

GS: අපි මේ ව්‍යාපෘතිය ගැන වැඩිය කතා කරන්නේ නැහැ

not because we're hiding anything,

මොකුත් හංගන්නට ඕනෑ හින්ද නෙවෙයි

but this is probably one of the most challenging

මේක අපේ අභියෝගාත්මක ව්‍යාපෘතියක් නිසා

if not the most challenging project we've undertaken.

වඩාත්ම අභියෝගාත්මක ඒක වෙන්නටත් පුළුවන්

No one has been successful

මෙතෙක් කවුරුත් සාර්ථක වුනේ නැහැ

deploying a huge constellation for internet broadband,

අන්තර්ජාල සැපයුම් සඳහා චන්ද්‍රිකා පද්ධතියක් යොදාගැනීම

or basically for satellite internet,

එහෙම නැත්නම් චන්ද්‍රිකා අන්තර්ජාල

and I don't think physics is the difficulty here.

මම හිතන්නේ නැහැ මෙතන දුෂ්කර භෞතික විද්‍යාව කියල

I think we can come up with the right technology solution,

අපිට පුළුවන් හරි තාක්ෂනයත් එක්ක විසඳුමක් ගෙනෙන්න

but we need to make a business out of it,

නමුත් ඒක ව්‍යාපාරික විසඳුමක් වෙන්නත් ඕනෑ

and it'll cost the company about 10 billion dollars or more

බිලියන 10 ක් විතර යයි

to deploy this system.

ඒවගේ පද්ධතියකට

And so we're marching steadily along

ඒ නිසා අපි හෙමින් යන්නෙ

but we're certainly not claiming victory yet.

නමුත් අප දිනුව කියන්න බැහැ

CA: I mean, the impact of that, obviously, if that happened to the world,

CA:මෙයින් සිදුවන වෙනස්කම් ඒක ක්‍රියාත්මක වුනොත්

of connectivity everywhere, would be pretty radical,

හැම තැනක්ම සම්බන්ධවෙලා, බොහෝ වෙනස් ලෝකයක්

and perhaps mainly for good --

බොහෝවිට හොඳ පැත්තට

I mean, it changes a lot if suddenly everyone can connect cheaply.

අඩු වියදමකින් සැමදෙනාටම සම්බන්ධ වෙන්නට හැකි වුනාම

GS: Yeah, there's no question it'll change the world.

GS: ලෝකය වෙනස් වෙන එකේ නම් සැකයක් නැහැ

CA: How much of a worry is it,

CA: ඒක ඔබලාට කොතරම් ගැටලුවක්ද?

and how much of a drag on the planning is it,

සැලසුම් වලදී කොතරම් ගැටළු ඇතිකරනවද, නැත්නම්

are concerns just about space junk?

ප්‍රශ්නය අභ්‍යවකාශ සුන්බුන් පමණද

People worry a lot about this.

මෙය බොහෝ අයට ගැටළුවක්

This would a huge increase in the total number of satellites in orbit.

මේකෙන් ඉහල අහසේ චන්ද්‍රිකා ප්‍රමාණය බොහෝ ඉහල යයි

Is that a concern?

ඒක ඔබලාට ගැටලුවක්ද?

GS: So space debris is a concern, there's no question --

GS: අභ්‍යවකාශ සුන්බුන් අනිවාර්යයෙන්ම ප්‍රශ්නයක් ,

not because it's so likely to happen,

ඒ එය සිදුවන නිසා නොවෙයි,

but the consequences of it happening are pretty devastating.

නමුත් එය සිදුවුනොත් එහි ප්‍රතිපල භයානක නිසා

You could basically spew a bunch of particles in orbit

ඔබට වස්තු විශාල ප්‍රමාණයක් කක්ෂයක ස්ථානගත කරන්න පුළුවන්

that could take out that orbit from being useful for decades or longer.

එයින් එම කක්ෂය දශක ගණනකට කාටවත් ප්‍රයෝජනයක් ගන්න බැරි විදිහට

So as a matter of fact,

ඒ හේතුව නිසාම

we are required to bring down our second stage after every mission

අපට සැම දෙවෙනි අදියරේ යාන කොටසක්ම ගමනෙන් පසු ආපසු ගෙනෙන්න වෙනවා

so it doesn't end up being a rocket carcass orbiting earth.

ඒ නිසා ඒවා රොකට් මළමිනී විදිහට අභ්‍යවකාශයේ ඉතිරි වෙන්නේ නැහැ

So you really need to be a good steward of that.

ඒ කියන්නේ ඔබට හොඳ අභ්‍යවකාශ බාරකාරයෙකු වෙන්න වෙනවා

CA: So despite the remarkable success there

CA: කොතරම් සාර්ථක ව්‍යාපෘතියක් වුනත්

of that Falcon Heavy rocket,

ෆල්කන් හෙවි රොකට්ටුව

you're actually not focusing on that as your future development plan.

ඔබලා එම ව්‍යාපෘතිය ඔබේ ප්‍රධාන අනාගත දැක්ම ලෙස හිතන්නේ නැහැ?

You're doubling down to a much bigger rocket

ඔබ ආයතනය ඊට වඩා හුඟක් ලොකු රොකට්ටුවක්

called the BFR,

BFR කියල

which stands for ...

එයින් කියවෙන්නේ

GS: It's the Big Falcon Rocket. CA: The Big Falcon Rocket, that's right.

GS: බිග් ෆල්කන් රොකට් කියල CA:බිග් ෆල්කන් රොකට් , හරි

(Laughter)

(සිනා)

What's the business logic of doing this

මොකක්ද ව්‍යාපාරික අදහස මේකෙ ?

when you invested all that in that incredible technology,

ඔබ ඔතරම් මුදලක් ඉහලම තාක්ෂණයක ආයෝජනය කළා

and now you're just going to something much bigger. Why?

දැන් ඔබ ඊට වඩා ගොඩක් ලොකු රොකට් එකකට යනවා,ඇයි ?

GS: Actually, we've learned some lessons

GS: ඇත්තෙන්ම අපි පාඩම් ඉගෙන ගත්තා

over the duration where we've been developing these launch systems.

මෙම ගුවන් ගත කිරීමේ පද්ධති කරද්දි

What we want to do is not introduce a new product before we've been able

අපිට අලුත් නිපැයුමක් හඳුන්වාදෙන්න ඕනෑ නැහැ අපිට හැකි වෙනකම්

to convince the customers that this is the product that they should move to,

අපේ මිලදීගන්නන්ට ඔප්පු කරන්න මෙන්න මේ නිපැයුමට තමයි ඔබ යන්න ඕනෑ කියල

so we're working on the Big Falcon Rocket now,

ඉතිං අපි බිග් ෆල්කන් රොකට් ඒක දියුණු කරන ගමන්

but we're going to continue flying Falcon 9s and Falcon Heavies

අපි ෆල්කන් 9 සහ ෆල්කන් හේවි නවත්තන්නේ නැහැ

until there is absolute widespread acceptance of BFR.

ඒ වෙනුවට බිග් ෆල්කන් රොකට් සැමදෙනාගේම පිළිගැනීමට ලක්වෙනකන්

But we are working on it right now,

නමුත් අපි එහි වැඩ කරගෙන යනවා

we're just not going to cancel Falcon 9 and Falcon Heavy

අපි ෆල්කන් හේවි හරි ෆල්කන් 9 හරි නවත්වන්නේ නැහැ

and just put in place BFR.

ඒ වෙනුවට BFR යොදවන්නට

CA: The logic is that BFR is what you need to take humanity to Mars?

CA: BFR එකේ අවසාන අරමුණ මිනිසෙකු අඟහරු වෙත ගෙන යාමද?

GS: That's correct.

GS: හරි

CA: But somehow, you've also found other business ideas for this.

CA: ඒ අතරම ඔබ එයට තවත් ව්‍යාපාරික අරමුණු හොයාගත්ත?

GS: Yes. BFR can take the satellites that we're currently taking to orbit

GS: ඔව් BFRට පුළුවන් අපි මේ දවස්වල කක්ෂවලට අරං යන චන්ද්‍රිකා ගෙනියන්න වගේ

to many orbits.

ඇත්තෙන්ම බොහෝ කක්ෂ වලට

It allows for even a new class of satellites to be delivered to orbit.

සැබවින්ම එයට හැකි වෙයි නව වර්ගවල චන්ද්‍රිකා කක්ෂ වලට ගෙනියන්න

Basically, the width, the diameter of the fairing is eight meters,

මෙහි පැටවිය හැකි දිග පළල මීටර 8 ක් පමණ වෙනවා

so you can think about what giant telescopes

හිතන්න පුළුවන් පැටවිය හැකි දුරේක්ෂයේ විශාලත්වය

you can put in that fairing, in that cargo bay,

මේකේ ගෙනියන්න පුළුවන්

and see really incredible things

ඒ දුරේක්ෂයෙන් බලන්න පුළුවන් දේවල්

and discover incredible things in space.

විශ්වයේ හොයාගන්න හැකි දෑ

But then there are some residual capabilities

තවත් අමතර හැකියාවන් තියෙන්න පුළුවන්

that we have out of BFR as well.

BFR එකේ

CA: A residual capability? GS: It's a residual capability.

CA: අමතර හැකියාවන්? GS: ඔව් අමතර හැකියාවන්

CA: Is that what you call this? Talk about what the heck this is.

CA: ඔබ එහෙමද ඒක හඳුන්වන්නේ? කියන්න ඒ ගැන

Oh wait a sec --

පොඩ්ඩක් ඉන්න

GS: That's Falcon Heavy.

GS: ඒ තමා ෆල්කන් හෙවි

That's worth pointing out, by the way.

පෙන්නන්ට වටිනා දෙයක් ඇත්තෙන්ම

What a beautiful rocket,

හරිම ලස්සන රොකට් එකක්

and that hangar could just fit the Statue of Liberty in it,

අර ගබඩාවේ අවකාශ තිබෙනවා නිදහසේ ප්‍රතිමාව ගබඩා කරන්නට වුනත්

so you get a sense of size of that Falcon Heavy Rocket.

ෆැල්කන් හේවි රොකට් එකේ ප්‍රමාණය ඔබට හිතාගත හැකි

CA: And the fact that there are 27 engines there.

CA:අනික එතන එන්ජින් 27 ක් තියෙන එක

That's part of the design principle

ඒක සැලසුමේ කොටසක් අලුත් රොකට් එකට

that you, rather than just inventing ever bigger rockets,

නව එන්ජිමක් නොසාදා

තිබුන එන්ජින්

you team them up.

ඔබ තිබුන එන්ජ්න් 27 එකතු කළා

GS: It's exactly this residual capability.

GS: ඒ අපේ අතේ තිබුන උපකරණ

We developed the Merlin engine for the Falcon 1 launch vehicle.

අපි මර්ලින් 1 එන්ජිම නිර්මාණය කළා ෆැල්කන් 1 යානයට

We could have tossed that engine

අපිට ඒක විසිකරලා දාන්න තිබුන

and built an entirely new engine for the Falcon 9.

ඒකරලා ෆැල්කන් 9 ට නව එන්ජිමක් නිර්මාණය කරන්න

It would have been called something different,

එකරලා එකට අලුත් නමක් දමන්න

because Falcon 9 is nine Merlin engines,

ෆැල්කන් 9 මර්ලින් එන්ජින් 9 වන නිසා

but instead of spending a billion dollars on a brand new engine,

නමුත් බිලියන ගණනක් යොදා නව එන්ජිමක් සාදන්නේ නැතිව

we put nine of them together on the back end of Falcon 9.

අපි මර්ලින් 9 ක් ෆැල්කන් 9 යෙ හයිකරා

Residual capability: glue three Falcon 9s together

තිබෙන උපකරණ,ෆැල්කන් 9 ඒවා 3 ක් එකට හයිකරහම

and you have the largest operational rocket flying.

ඔබට ලැබෙනව දැනට තිබෙන ලොකුම අභ්‍යවකාශ යානය

And so it was expensive to do,

ඒක ලොකු වියදමක්

but it was a much more efficient path than starting from scratch.

නමුත් මුල ඉඳල පටන්ගන්නවට වඩා කාර්යක්ෂමයි

CA: And the BFR is the equivalent of how much bigger than that,

CA:එකට සංසන්දනය කරන විට BFR ඒක කොතරම් විශාලද?

in terms of its power?

බලය සංසන්දනය කලොත්

GS: BFR is about, I believe, two and half times the size of this.

GS: BFR ඒක ඒවගේ 2 1/2 ගුණයක් විශාලයි

CA: Right, and so that allows you --

එකෙන් ඔබට පුළුවන් වෙනවා-

I mean, I still don't really believe this video that we're about to play here.

මම නම් තවමත් විශ්වාස කරන්නේ නැහැ අපි දැන් පෙන්නන වීඩියෝ ඒක

What on earth is this?

මොකක්ද මේ ?

GS: So it currently is on earth,

GS: ඒ කියන්නේ මේක දැන් පෘතුවියේ

but this is basically space travel for earthlings.

නමුත් මේක පෘතුවිකයනට අභ්‍යාවකාශ ගමන්

I can't wait for this residual capability.

මට මේ අමතර ප්‍රතිපලය ලැබෙනකන් ඉවසුමක් නැහැ

Basically, what we're going to do is we're going to fly BFR like an aircraft

අපි මෙතෙන්දි BFR ඒක ගුවන් යානයක් වගේ පාවිච්චි කරනව

and do point-to-point travel on earth,

එය පෘතුවියේ ගමන් වලට යොදාගන්නව

so you can take off from New York City or Vancouver

ඔබට නිව්යෝක් හරි වැන්කුවර් වලින් පටන්ගෙන

and fly halfway across the globe.

පෘතුවිය හරහා යන්න පුළුවන්

You'll be on the BFR for roughly half an hour or 40 minutes,

ඔබ BRF එකේ ගතකරන්නේ විනාඩි 30 ක් 40 ක් විතරයි

and the longest part -- yeah, it's so awesome.

ගමනේ දිගම කොටස වෙන්නේ- ඔව් ඒක අපුර්වජනකයි

(Applause)

(ඔල්වරසන් )

The longest part of that flight is actually the boat out and back.

ගමනෙ දිගම කොටස බෝට්ටුවෙන් යන එකයි එන එකයි

(Laughter)

(සිනා )

CA: I mean. Gwynne, come on, this is awesome, but it's crazy, right?

CA: මේක නම් හිතාගන්නටත් බැහැ මේක විකාර අදහසක්, හරිද

This is never going to actually happen.

මේක කවදාවත් ඇත්තටම වෙන්නේ නැහැ

GS: Oh no, it's definitely going to happen.

GS: නැහැ මේක වෙනවාමයි

This is definitely going to happen.

අනිවාර්යයෙන්ම වෙනව

CA: How?

CA: කොහොමද?

(Applause)

(ඔල්වරසන්)

So first of all, countries are going to accept this incoming missile --

මුලින්ම රටවල් මේ තමන් වෙතට එන මිසයිලය බාරගන්න කැමතිවෙයි

(Laughter)

(සිනා)

GS: Chris, so can you imagine us trying to convince a federal range,

GS: ක්‍රිස් ඔබට හිතාගන්නට පුළුවන් රජයේ වෙඩිපිටියකට මෙවැනි යානයක් ගොඩබාන්නට

Air Force bases to take the incomers?

ගුවන් හමුදාවෙන් අවසර ගන්නවා

Because we're doing it now, regularly, right?

බලන්න අපි ඒක දැන් නිතරම කරනවා, නැද්ද?

We're bringing the first stages back,

අපි මුල් රොකට්ටු ආපසු ගොඩබානවා

and we're landing them on federal property on an Air Force base.

අපි ඒවා ආපසු ගෙනෙන්නේ රජයේ ගුවන් හමුදා දේපල මතට

So I think doing it, I don't know,

අපි දැනටමත් කරනවා

10 kilometers out from a city, maybe it's only five kilometers out from a city.

නගරයෙන් KM 10 ක් විතර ඈතින් , 5 ක් වෙන්නත් පුළුවන්

CA: So how many passengers can possibly afford the fortune

CA: මගියො කීදෙනෙකුට මුදල් තියෙයිද අභ්‍යවකාශය

of flying by space?

හරහා ගමන් කරන්නට ?

GS: So the first BFR is going to have roughly a hundred passengers.

GS: මුල්ම BFR එකේ මගියන් 100 ක් විතර ඉඳියි

And let's talk a little bit about the business.

දැන් කතාකරමු මේ ව්‍යාපාරය ගැන

Everyone thinks rockets are really expensive,

හුඟ දෙනෙක් හිතනවා රොකට් මිල අධිකයි කියල

and to a large degree they are,

ඇත්ත තමයි

and how could we possibly compete with airline tickets here?

එතකොට අපි කොහොමද තරඟ කරන්නේ ගුවන් ගමන් ටිකට් එක්ක

But if you think about it, if I can do this trip

නමුත් මෙහෙම හිතමු මට මේ ගමන කරන්න පුළුවන් නම්

in half an hour to an hour,

පැයකින් පැය බාගයකින්

I can do dozens of these a day, right?

මට මේ වගේ ගමන් දුසිමක් විතර දවසකට කරන්න පුළුවන්

And yet, a long-haul aircraft can only make one of those flights a day.

නමුත් දුර ගමන් ගුවන් යානයකට දවසකට කරන්න පුළුවන් ඒක ගමනයි

So even if my rocket was slightly more expensive

ඉතිං මගේ රොකට්ටුව ටිකක් ගණන් වැඩි වුනත්

and the fuel is a little bit more expensive,

ඉන්ධන මිල ටිකක් වැඩි වුනත්

I can run 10x at least what they're running in a day,

මට ඔවුන් කරනව වගේ 10 ගුණයක් කරන්න පුළුවන්

and really make the revenue that I need to out of that system.

එකෙන් ව්‍යාපාරය දුවන්න අවැසි ආදායම හොයාගන්න පුළුවන්

CA: So you really believe this is going to be deployed at some point

CA: ඔබ ඇත්තටම හිතනවද මේක ක්‍රියාත්මක වෙයි කියල

in our amazing future. When?

අපේ අපුර්ව අනාගතේ යම් කාලයක?

GS: Within a decade, for sure.

GS: දශකයක් ඇතුලත, අනිවාර්යයෙන්ම

CA: And this is Gwynne time or Elon time?

CA: මේ ග්වෙන් කාලයද ,ඉලොන් කාලයද?

GS: That's Gwynne time. I'm sure Elon will want us to go faster.

GS: ග්වෙන් කාලයෙන් , ඉලෝන් ට මිට වඩා වේගයෙන් යන්න ඕනෑ

(Laughter)

(සිනා)

CA: OK, that's certainly amazing.

CA: හරි මේක නම් අපුර්ව ජනකයි

(Laughter)

(සිනා)

GS: I'm personally invested in this one, because I travel a lot

GS: මම පුද්ගලිකව මේ ගැන උනන්දුයි. මම ගොඩක් ගමනේ යෙදෙන නිසා

and I do not love to travel,

අනික මම ගමනේ යෙදෙන්ට ආස නැහැ

and I would love to get to see my customers in Riyadh,

නමුත් මම මහේ රියාද් වල ඉන්න ව්‍යාපාරික සහයන් මුණගැහෙන්නට කැමතියි

leave in the morning and be back in time to make dinner.

උදේ ගිහිල්ල රැ කෑම හදන්න ආපසු එන්නට

CA: So we're going to test this out.

CA: මේක පරික්ෂා කරනවා?

So within 10 years, an economy price ticket,

අවුරුදු 10 කින් වගේ සාමාන්‍ය පංතියේ ටිකට් එකක්

or, like, a couple thousand dollars per person to fly New York to Shanghai.

ඩොලර් 2000 ක් විතර, නිව්යෝක් ඉඳල ෂැංහයි වලට

GS: Yeah, I think it'll be between economy and business,

GS: හරි,සාමාන්‍ය පන්තියයි ව්‍යාපාරික පන්තියයි අතරේ වගේ මිලකට

but you do it in an hour.

නමුත් අපි ඒක පැයකින් කරනව

CA: Yeah, well, OK, that is definitely something.

CA: ඔව්,ඒක නම් ලොකු දෙයක්

(Laughter)

(සිනා)

And meanwhile, the other use of BFR is being developed

ඒ අතරේ අපි BFR එකෙන් කරන්න පුළුවන් වෙනත් වැඩ දියුණු කරනවා

to go a little bit further than Shanghai.

ෂැංහයි වලින් පොඩ්ඩක් එහාට යන්න

Talk about this.

කියන්න ඒක ගැන

You guys have actually developed quite a detailed, sort of, picture

ඔබ ආයතනය බොහොම විස්තර සහිතව දල සැලසුමක් හදල තියෙනව

of how humans might fly to Mars,

මිනිස්සු අඟහරු ලෝකෙට යවන්න, කියන්න

and what that would look like.

ඒ වැඩේ කොහොමද කෙරෙන්නේ කියල

GS: Yeah. So we've got a video, this is a cropped video

GS: ඔව්,මෙතන වීඩියෝ එකක් තියෙනව, කොටස් එකතු කරපු

from others we've shown, and then there's a couple of new bits to it.

වෙනත් වීඩියෝ වලින් ,කොටස් එකතු කරලත් තියෙනව

But basically, you're going to lift off from a pad,

නමුත් මුලික වශයෙන් මේ වගේ ගුවන් ගත කරන තැනකින් පිට වන

you've got a booster as well as the BFS, the Big Falcon Spaceship.

බුස්ටරයක් සහ BFS එකක් , බිග් ෆැල්කන් අභ්‍යවකාශ යානයක්

It's going to take off.

මෙහෙන් ගුවන් ගතවෙනව

The booster is going to drop the spaceship off in orbit,

බුස්ටර් ඒක අභ්‍යවකාශ යානය කක්ෂයට දානව

low earth orbit,

පෘතුවියට කිට්ටුව

and then return just like we're returning boosters right now.

ඉන්පසු බුස්ටරය දැන් වෙනවා වගේම ආපසු එයි

So it sounds incredible, but we're working on the pieces,

පුදුම සහගතයි,නමුත් අපි කොටස් වශයෙනුයි මේක කරන්නෙ

and you can see us achieve these pieces.

අපි එලෙස අවධියෙන් අවධිය දියුණු කරනවා

So booster comes back.

දැන් බුස්ටර් ඒක ආපසු එනව

The new thing here

මේකේ නවතාවය

is that we're going to actually land on the pad that we launched from.

බුස්ටර් ඒක ආපසු එන්නේ එය ගුවන් ගත කරපු තැනටමයි

Currently, we land on a separate pad, or we land out on a boat.

දැන් ඒක ආපසු එන්නේ වෙනම තැනකට එහෙම නැත්නම් බෝට්ටුවකට

Fast, quick connect.

ඉක්මනට වැඩේ වෙනව

You take a cargo ship full of fuel,

ඉන්ධන පුරවපු බඩු නැවක්

or a fuel depot,

නැත්නම් ඉන්ධන ගබඩාවක්

put it on that booster, get that in orbit,

ඇර බුස්ටරයේ පුරවල ඒක කක්ෂයට ගෙනියනව

do a docking maneuver, refuel the spaceship,

යානය කක්ෂයේ ස්ථාපිත කාරක එයට ඉන්ධන පුරවල

and head on to your destination,

ගමනාන්තයට යන්න පටන් ගන්නවා

and this one is Mars.

මෙහිදී ගමනාන්තය , අඟහරු

CA: So, like, a hundred people go to Mars at one time,

CA: 100 ක් පමණ මිනිසුන් අඟහරු වෙත යනව

taking, what, six months? Two months?

මාස කියක් යයිද? 6 ක් 2 ක්

GS: It ends up depending on how big the rocket is.

GS: ඒක තීරණය වෙයි රොකට්ටුවේ ප්‍රමාණය අනුව

I think this first version, and we'll continue to make

පළමුව ගොඩනැගෙන යානය, අපි දිගටම දියුණු කරනව

even bigger BFRs,

තවත් ලොකු ඒව

I think it's a three-month trip.

මාස තුනක් විතර යයි

Right now, the average is six to eight,

දැන් තියෙන විදිහට මාස හයයි

but we're going to try to do it faster.

නමුත් අපි උත්සාහ කරනව අඩුකරන්නට

CA: When do you believe SpaceX will land the first human on Mars?

CA: ඔබ හිතන්නේ කොතරම් කාලෙකින් මිනිසෙක් අඟහරු වෙතට යයි කියලද

GS: It's a very similar time frame from the point-to-point.

GS: ඒකත් මුලින් කිව්වා පෘතුවියේ ගමන් කාල සටහන වගෙයි

It's the same capability.

දෙකේම සමාන හැකියාවන්

It will be within a decade -- not this decade.

දශකයක් ඇතුලත- මේ දශකයේ නොවෙයි

CA: In real time, again, within a decade.

CA: සත්‍ය කාලයෙන් දශකයක් ඇතුලත

Well, that would also be amazing.

ඒකත් අපුර්වජනකයි

(Laughter)

(සිනා)

Why, though? Seriously, why?

නමුත් ඇයි? ඇත්තෙන්ම ඇයි ?

I mean, you've got a company where this is the official stated mission.

ඔබේ සමාගමේ ප්‍රකාශිත අරමුණ මේකයි

Has everyone actually bought into that mission,

සැමදෙනාම මේකට කැමතිද, එකඟ වෙනවද ?

given that, I mean, there's a lot of people around

මොකද බොහෝදෙනෙකු අහනව

who think, come on, you've got so much talent,

ඔබ සතුව මේ තරම් හැකියාවන් තියෙනව

so much technology capability.

මේ තරම් තාක්ෂණික හැකියාවන් තියෙනව

There are so many things on earth that need urgent attention.

පෘතුවියේ මේ තරම් ප්‍රශ්න තියෙනව ඉක්මනින් විසඳිය යුතු

Why would you have this escape trip off to another planet?

ඇයි කාටහරි අඟහරු වෙත් යන්න අවශ්‍ය

(Applause)

(ඔල්වරසන් )

GS: So I am glad you asked that,

GS: මට සතුටුයි ඔබ එය අහපු ඒක ගැන

but I think we need to expand our minds a little bit.

මම හිතනවා අපිට අපේ මනස ටිකක් විහිදවන්නට අවශ්‍යයි කියා

There are plenty of things to do on earth,

පෘතුවියේ බොහෝ දේවල් කරන්න තියෙනව,ඇත්ත

but there are lots of companies working on that.

නමුත් බොහෝ සමාගම් ඒවගෙ යෙදිල ඉන්නවා

I think we're working on one of the most important things we possibly can,

මම හිතනවා අපි අපිට කරන්න පුළුවන් වැදගත්ම කාර්යයේ යෙදිල ඉන්න කියල

and that's to find another place for humans to live and survive and thrive.

ඒ මිනිසුන්ට ජීවත්වෙලා දියුනුවෙන්ට පුළුවන් තැනක්

If something happened on earth,

පෘතුවියට මොකක් හරි වුනොත්

you need humans living somewhere else.

වෙන කොහේ හරි මිනිස්සු ජීවත්වෙන්න ඕනෑ

(Applause)

ඔල්වරසන්)

It's the fundamental risk reduction for the human species.

ඒක මනුෂ්‍ය සංහතිය විනාශවීමේ අවදානම අඩු කිරීමක්

And this does not subvert

ඒකෙන් අපේ අවධානය අඩුවෙන්නේ නැහැ

making our planet here better and doing a better job taking care of it,

අපේ මේ ග්‍රහ ලෝකය හොඳින් බලාගැනීමේ වගකීමට

but I think you need multiple paths to survival,

නමුත් මනුෂ්‍ය සංහතියේ ස්ථාතිය සඳහා බහු මාර්ග සොයා ගත යුතුයි

and this is one of them.

මේ මාර්ගය එයින් එකක්

And let's not talk about the downer piece,

හිත සනසන හේතු කතා නොකර ඉමු

like, you go to Mars to make sure all earthlings don't die.

ඔබ අඟහරු වෙත යන්නේ මනුෂ්‍ය සංහතිය බේරාගන්නට වගේ හේතු

That's terrible, actually, that's a terrible reason to go do it.

ඒවා හාස්‍යට බරවුණු හේතු , ඒක අඟහරු වෙත සංචාරයකට යන්න හේතු නොවෙයි

Fundamentally, it's another place to explore,

මුලික වශයෙන් ඒක තවත් ගවේෂණය කල යුතු තැනක්

and that's what makes humans different from animals,

එවැනි ලක්ෂණ වලින් තමයි මිනිස්සු සතුන්ගෙන් වෙනස් වන්නෙ

it's our sense of exploration and sense of wonderment

ගවේෂණයෙන් සහ කුතුහලයෙන්

and learning something new.

අලුත් දේ ඉගෙනගෙන

And then I also have to say,

මට තවත් කියන්න තියෙනව

this is the first step in us moving to other solar systems

මේ අපේ අනෙක් සුර්ය මණ්ඩල වලට පිවිසුමේ පළමුවැනි පියවර බව

and potentially other galaxies,

අනික් ගැලැක්සි වලටත්

and I think this is the only time I ever out-vision Elon,

මෙතෙන්දි තමයි මගේ දැක්ම ඉලොන් ගේ දැක්මට එහා යන්නේ

because I want to meet other people in other solar systems.

මොකද මට අවශ්‍යයි වෙනත් සුර මණ්ඩල වල ජීවින් මුණගැහෙන්නට

Mars is fine, but it is a fixer-upper planet.

අඟහරුත් හොඳයි, නමුත් ඒක අපි හොඳින් දන්නව

There's work to do there to make it habitable.

එය ජීවත්වන්නට සුදුසු තැනක් කල යුතුයි

(Laughter)

(සිනා)

I want to find people, or whatever they call themselves,

මට පිට සක්වල මිනිසුන් මුණගැසෙන්නට ඕනෑ ඔවුන්ගේ නම් මොකක් වුවත්

in another solar system.

වෙනත් සුර්ය මණ්ඩලයක

CA: That is a big vision.

CA: ඒක අපුරු අරමුණක්

Gwynne Shotwell, thank you.

ග්වෙන් ශෝටවෙල් , ස්තුතියි

You have one of the most amazing jobs on the planet.

ඔබට පෘතුවියේ අපුරුතම රැකියාවක් ලැබිල තියෙන්නෙ

GS: Thank you very much. Thanks, Chris.

GS: බොහොම ස්තුතියි, ස්තුතියි ක්‍රිස්