Robin Chase: Getting cars off the road and data into the skies

Vertaald door: Roel Verbunt Nagekeken door: Christel Foncke

I'm going to talk about two stories today.

Ik vertel vandaag twee verhalen.

One is how we need to use market-based pricing to affect demand

Eén is hoe we marktconforme prijzen voor het beïnvloeden van de vraag moeten gebruiken

and use wireless technologies to dramatically reduce our emissions

en het gebruik van draadloze technologie om onze uitstoot in de vervoerssector

in the transportation sector.

drastisch te verminderen.

And the other is that there is an incredible opportunity

Het andere is dat er een ongelooflijke kans ligt

if we choose the right wireless technologies;

als we de juiste draadloze technologie kiezen.

how we can generate a new engine for economic growth

Hoe kunnen we een nieuwe motor genereren voor economische groei

and dramatically reduce C02 in the other sectors.

en CO2 drastisch verminderen in de andere sectoren.

I'm really scared.

Ik ben echt bang.

We need to reduce C02 emissions in ten to fifteen years by 80 percent

We moeten de C02 uitstoot in tien tot vijftien jaar met 80 procent verminderen

in order to avert catastrophic effects.

om rampzalige effecten te voorkomen.

And I am astounded that I'm standing here to tell you that.

Ik ben verbaasd dat ik hier sta om je dat te vertellen.

What are catastrophic effects? A three degree centigrade climate change rise

Wat zijn rampzalige gevolgen? Drie graden temperatuurstijging

that will result in 50 percent species extinction.

zal leiden tot uitsterven van 50 procent van de soorten.

It's not a movie. This is real life.

Het is geen film. Dit is werkelijkheid.

And I'm really worried, because when people talk about cars

Ik ben echt bang, want als mensen over auto's praten

-- which I know something about --

-- waar ik iets van ken --

the press and politicians and people in this room are all thinking,

denken de pers en de politici en de mensen in deze zaal:

"Let's use fuel-efficient cars."

"Laten we zuinige auto's gebruiken."

If we started today, 10 years from now, at the end of this window of opportunity,

Als we vandaag beginnen, zullen over 10 jaar die zuinige auto's, als het nog net niet te laat is,

those fuel-efficient cars will reduce our fossil fuel needs by four percent.

onze behoefte aan fossiele brandstoffen maar met vier procent verminderen.

That is not enough.

Dat is niet genoeg.

But now I'll talk about some more pleasant things.

Nu iets aangenamers:

Here are some ways that we can make some dramatic changes.

een aantal manieren die dramatische veranderingen tot stand kunnen brengen.

So, Zipcar is a company that I founded seven years ago,

Zipcar is een bedrijf dat ik zeven jaar geleden oprichtte.

but it's an example of something called car sharing.

Het is een voorbeeld van autodelen.

What Zipcar does is we park cars throughout dense urban areas

Zipcar parkeert auto's in heel dichtbevolkte stedelijke gebieden.

for members to reserve, by the hour and by the day, instead of using their own car.

Leden kunnen reserveren, per uur en per dag als vervanging van hun eigen auto.

How does it feel to be a person using a Zipcar?

Hoe voelt het om Zipcar-gebruiker te zijn?

It means that I pay only for what I need.

Ik betaal alleen voor wat ik nodig heb.

All those hours when a car is sitting idle, I'm not paying for it.

Al die uren dat de auto stilstaat, hoef ik niet te betalen.

It means that I can choose a car exactly for that particular trip.

Ik kan dus een auto kiezen aangepast aan mijn rit.

So, here's a woman that reserved MiniMia, and she had her day.

Hier is een vrouw die MiniMia reserveerde. Ze had een fijne dag.

I can take a BMW when I'm seeing clients.

Ik kan een BMW nemen als ik klanten moet bezoeken.

I can drive my Toyota Element when I'm going to go on that surfing trip.

Ik rijdt met mijn Toyota Element als ik ga surfen.

And the other remarkable thing is it's, I think, the highest status of car ownership.

Het andere opmerkelijke: het is, denk ik, de hoogste status van autobezit.

Not only do I have a fleet of cars available to me in seven cities around the world

Ik beschik op afroep over een vloot van auto's in zeven steden over de hele wereld,

that I can have at my beck and call,

Ik beschik op afroep over een vloot van auto's in zeven steden over de hele wereld,

but heaven forbid I would ever maintain

maar god verhoede dat ik ooit weer te maken krijg

or deal with the repair or have anything to do with it.

met onderhoud of een reparatie of iets dergelijks.

It's like the car that you always wanted that your mom said that you couldn't have.

Het is als de auto die je altijd wilde, maar niet kreeg van je moeder.

I get all the good stuff and none of the bad.

Ik heb alleen de lusten, maar niet de lasten.

So, what is the social result of this?

Wat is het sociale resultaat hiervan?

The social result is that today's Zipcar has 100,000 members

Zipcar heeft nu 100.000 leden

driving 3,000 cars parked in 3,000 parking spaces.

die in 3.000 auto's rijden, geparkeerd in 3.000 parkeerplaatsen.

Instead of driving 12,000 miles a year, which is what the average city dweller does,

In plaats van de 19.300 km per jaar, die de gemiddelde stadbewoner rijdt,

they drive 500 miles a year. Are they happy?

rijden ze nu maar 800 km per jaar. Zijn ze gelukkig?

The company has been doubling in size ever since I founded it, or greater.

Het bedrijf is meer dan verdubbeld in omvang sinds de oprichting.

People adore the company. And it's better,

Mensen aanbidden het bedrijf. En nog beter:

you know? They like it.

ze vinden het leuk.

So, how is it that people went from the 12,000 miles a year to 500 miles?

Waarom verminderde het autogebruik van 19.300 km per jaar naar 800 km?

It's because they said, "It's eight to 10 dollars an hour and 65 dollars a day.

Omdat ze beseften dat het 8 tot 10 dollar per uur en 65 dollar per dag kost.

If I'm going to go buy some ice cream,

Als ik een ijsje ga kopen,

do I really want to spend eight dollars to go buy the ice cream? Or maybe I'll do without.

wil ik dan echt acht dollar besteden aan vervoer? Misschien kan ik ook zonder.

Maybe I would have bought the ice cream when I did some other errand."

Misschien breng ik het ijsje mee als ik voor andere zaken op pad ga."

So, people really respond very quickly to it, to prices.

Mensen reageren echt heel snel op prijzen.

And the last point I want to make is Zipcar would never be possible without technology.

Mijn laatste punt: Zipcar zou nooit mogelijk zijn zonder technologie.

It required that it was completely trivial: that it takes 30 seconds

Het gebruik moest heel eenvoudig zijn: het duurt 30 seconden

to reserve a car, go get it, drive it.

om een auto te reserveren, haal hem op, en rijden maar.

And for me, as a service provider,

Ik zou je, als dienstverlener,

I would never be able to provide you a car for an hour

nooit een auto voor een uur kunnen aanbieden

if the transaction cost was anything.

als ik transactiekosten moest meetellen.

So, without these wireless technologies, this, as a concept, could never happen.

Dus zonder deze draadloze technologieën, kon een concept als dit nooit slagen.

So, here's another example. This company is GoLoco --

Hier is nog een voorbeeld. Dit bedrijf is GoLoco --

I'm launching it in about three weeks --

ik start het over ongeveer drie weken op --

and I hope to do for ridesharing what I did for car sharing.

en ik hoop voor carpoolen hetzelfde te bereiken als bij het autodelen.

This will apply to people across all of America.

Dit zal gelden voor mensen in heel Amerika.

Today, 75 percent of the trips are single-occupancy vehicles,

Nu zijn 75 procent van de autoritten met één persoon.

yet 12 percent of trips to work are currently carpool.

Slechts 12 procent van het woon-werkverkeer is momenteel carpool.

And I think that we can apply social networks and online payment systems

Ik denk dat we sociale netwerken en online betaalsystemen kunnen gebruiken

to completely change how people feel about ridesharing

om het denken over carpoolen drastisch te veranderen

and make that trip much more efficient.

en die ritten veel efficiënter te maken.

And so when I think about the future,

In de toekomst

people will be thinking that sharing the ride with someone

zullen mensen vinden dat de rit met iemand delen

is this incredibly great social event out of their day.

een ongelooflijk sociale gebeurtenis is in hun dag.

You know, how did you get to TED? You went with other TEDsters.

Hoe ben je naar TED gekomen? Je kwam met andere TEDsters.

How fabulous. Why would you ever want to go by yourself in your own car?

Hoe geweldig. Wie wil nog alleen in zijn eigen auto komen?

How did you go food shopping? You went with your neighbor, what a great social time.

Hoe ga je boodschappen doen? Je gaat met je buurman, wat een sociale tijd.

You know it's going to really transform how we feel about travel,

Dit zal hoe we denken over reizen echt transformeren,

and it will also, I think, enhance our freedom of mobility.

en het zal ook, denk ik, onze vrijheid in mobiliteit verbeteren.

Where can I go today and who can I do it with?

Waar kan ik heen vandaag en met wie kan ik mee?

Those are the types of things that you will look at and feel.

Dat zijn de dingen die je je zal afvragen.

And the social benefits:

En de sociale voordelen:

the rate of single-occupancy vehicles is, I told you, 75 percent;

75 procent auto's met één persoon,

I think we can get that down to 50 percent.

ik denk dat we dat tot 50 procent kunnen terugbrengen.

The demand for parking, of course, is down, congestion and the CO2 emissions.

De vraag naar de parkeerplaatsen vermindert, net zoals opstoppingen en CO2-uitstoot.

One last piece about this, of course, is that it's enabled by wireless technologies.

Natuurlijk is dit mogelijk gemaakt door draadloze technologieën.

And it's the cost of driving that's making people want to be able to do this.

De vervoerskosten maken dat mensen dit willen kunnen doen.

The average American spends 19 percent of their income on their car,

De gemiddelde Amerikaan besteedt 19 procent van zijn inkomen aan zijn auto.

and there's a pressure for them to reduce that cost, yet they have no outlet today.

Hij staat onder druk om die kosten te verminderen, maar ze hebben geen alternatief nu.

So, the last example of this is congestion pricing, very famously done in London.

Het laatste voorbeeld hiervan is de spitsheffing, heel beroemd in Londen.

It's when you charge a premium for people to drive on congested roads.

Je betaalt een opslag om te rijden op overbelaste wegen.

In London, the day they turned the congestion pricing on,

De dag dat ze in Londen begonnen met spitsheffing,

there was a 25 percent decrease in congestion overnight,

was er meteen 25 procent minder opstopping,

and that's persisted for the four years in which they've been doing congestion pricing.

en dat is zo gebleven in de vier jaar van de spitsheffing.

And again, do people like the outcome?

Bevalt het resultaat de mensen?

Ken Livingstone was reelected.

Ken Livingstone werd herkozen.

So again, we can see that price plays an enormous role in people's willingness

Opnieuw kunnen we zien dat de prijs een enorme rol speelt in de bereidheid van mensen

to reduce their driving behavior.

om hun rijgedrag te beperken.

We've tripled the miles that we drive since 1970 and doubled them since 1982.

De afstand die we rijden is sinds 1970 verdrievoudigd en sinds 1982 verdubbeld.

There's a huge slack in that system;

Er zit een enorme buffer in dat systeem:

with the right pricing we can undo that.

met de juiste prijsstelling kunnen we dat ongedaan maken.

Congestion pricing is being discussed in every major city around the world

Spitsheffing wordt besproken in alle grote steden over de hele wereld

and is, again, wirelessly enabled.

en het wordt, opnieuw, draadloos ingeschakeld.

You weren't going to put tollbooths around the city of London

Je gaat geen tolhuisjes neerzetten in London

and open and shut those gates.

en die poortjes openen en sluiten.

And what congestion pricing is is that it's a technology trial and a psychological trial

Spitsheffing is een technologische proef en een psychologische proef

for something called road pricing.

voor wat rekeningrijden wordt genoemd.

And road pricing is where we're all going to have to go,

We moeten naar rekeningrijden overschakelen,

because today we pay for our maintenance

omdat we nu voor ons onderhoud betalen

and wear and tear on our cars with gas taxes.

en slijtage op onze auto's met brandstofaccijnzen.

And as we get our cars more fuel-efficient,

Als we onze auto's zuiniger maken,

that's going to be reducing the amount of revenue that you get off of those gas taxes,

verlaagt dat het bedrag aan inkomsten dat je aan korting op brandstofaccijns krijgt.

so we need to charge people by the mile that they drive.

We moeten dus per gereden kilometer in rekening brengen.

Whatever happens with congestion pricing and those technologies

Wat er ook gebeurt met spitsheffing en deze technologieën

will be happening with road pricing.

zal ook gebeuren met rekeningrijden.

Why do we travel too much?

Waarom reizen we teveel?

Car travel is underpriced and therefore we over-consumed.

Reizen per auto is te goedkoop en dus overconsumeren we.

We need to put this better market feedback.

We moeten hierin een betere terugkoppeling van de markt aanbrengen.

And if we have it, you'll decide how many miles to drive,

Als we dat hebben, zul je besluiten hoe ver je gaat rijden,

what mode of travel, where to live and work.

welke manier van reizen, waar je gaat wonen en werken.

And wireless technologies make this real-time loop possible.

Draadloze technologieën maken deze directe terugkoppeling mogelijk.

So, I want to move now to the second part of my story,

Nu wil ik naar het tweede deel van mijn verhaal.

which is: when are we going to start doing

Wanneer beginnen we ermee?

this congestion pricing? Road pricing is coming.

Deze spitsheffing? Rekeningrijden komt er aan.

When are we going to do it? Are we going to wait

Wanneer gaan we het doen? Gaan we

10 to 15 years for this to happen

tien tot vijftien jaar wachten tot dit gebeurt

or are we going to finally have this political will to make it happen in the next two years?

of krijgen we eindelijk de politieke wil hiervoor in de komende twee jaar?

Because I'm going to say, that is going to be the tool that's going to turn our usage overnight.

Dat wordt het instrument om ons gebruik snel te veranderen.

And what kind of wireless technology are we going to use?

Welke draadloze technologie gaan we gebruiken?

This is my big vision.

Dit is mijn grote visie.

There is a tool that can help us bridge the digital divide,

Er bestaat een instrument dat ons kan helpen de digitale kloof te overbruggen,

respond to emergencies, get traffic moving,

kan reageren op noodsituaties, het verkeer in beweging doet komen,

provide a new engine for economic growth

een nieuwe motor voor economische groei is

and dramatically reduce CO2 emissions in every sector.

en CO2-uitstoot in alle sectoren dramatisch zal verminderen.

And this is a moment from "The Graduate." Do you remember this moment?

Dit is een moment uit 'The Graduate'. Herinner je je dit moment?

You guys are going to be the handsome young guy

Jullie zullen die knappe jonge kerel zijn

and I'm going to be the wise businessman.

en ik ben de verstandige zakenman.

"I want to say one word to you, just one word."

"Ik wil je één woord zeggen, slechts één woord."

"Yes, sir?" "Are you listening?" "Yes I am."

"Ja, meneer?" "Luister je?" "Ja, ik luister."

"Ad-hoc peer-to-peer self-configuring wireless networks."

"Ad hoc peer-to-peer zelfconfigurerende draadloze netwerken."

(Laughter)

(Gelach)

These are also called mesh networks.

Deze worden ook wel vermaasde netwerken genoemd.

And in a mesh, every device contributes to and expands the network,

In een vermaasd netwerk, draagt elk apparaat bij en breidt het netwerk verder uit.

and I think you might have heard a little bit about it before.

Misschien hoorde je er al eerder iets over.

I'm going to give you some examples.

Ik ga je enkele voorbeelden geven.

You'll be hearing later today from Alan Kay.

Je zult later vandaag horen van Alan Kay.

These laptops, when a child opens them up,

Als een kind deze laptop opent,

they communicate with every single child in the classroom,

communiceert het met elk ander kind in de klas,

within that school, within that village.

binnen de school, binnen dat dorp.

And what is the cost of that communication system?

Wat kost dat communicatiesysteem?

Zero dollars a month.

Nul dollar per maand.

Here's another example: in New Orleans,

Hier is een ander voorbeeld: in New Orleans

video cameras were mesh-enabled

waren videocamera's geschikt gemaakt voor een vermaasd netwerk

so that they could monitor crime in the downtown French Quarter.

zodat zij de criminaliteit in het French Quarter konden controleren.

When the hurricane happened,

Tijdens de orkaan,

the only communication system standing was the mesh network.

was het enige communicatiesysteem dat in standhield het vermaasd netwerk.

Volunteers flew in, added a whole bunch of devices,

Vrijwilligers voegden een hele hoop apparaten toe

and for the next 12 months,

en voor de volgende 12 maanden,

mesh networks were the only wireless that was happening in New Orleans.

waren vermaasde netwerken de enige draadloze die er in New Orleans waren.

Another example is in Portsmouth, U.K.

Een ander voorbeeld is in Portsmouth, Verenigd Koninkrijk.

They mesh-enabled 300 buses and they speak to these smart terminals.

Ze maakten 300 bussen geschikt voor een vermaasd net en ze spreken via slimme terminals.

You can look at the terminal

Je kunt op de terminal kijken

and be able to see precisely where your bus is on the street

en kunt precies zien waar je bus is

and when it's coming, and you can buy your tickets in real time.

wanneer hij komt en je kunt direct een kaartje kopen.

Again, all mesh-enabled. Monthly communication cost: zero.

Opnieuw, allemaal geschikt voor vermazing Maandelijkse communicatiekosten: nul.

So, the beauty of mesh networks:

De schoonheid van vermaasde netwerken:

you can have these very low-cost devices.

je kunt deze apparaten voor zeer lage kosten verkrijgen.

Zero ongoing communication costs. Highly scalable;

Geen doorlopende communicatiekosten. Zeer schaalbaar.

you can just keep adding them, and as in Katrina,

Je kunt er gewoon aan blijven toevoegen en zoals bij Katrina,

you can keep subtracting them -- as long as there's some, we can still communicate.

kun je er apparaten uit verwijderen -- zolang er een aantal overblijven, kunnen we nog communiceren.

They're resilient; their redundancy is built into this fabulous decentralized design.

Ze zijn veerkrachtig; redundantie is ingebouwd in dit fantastisch gedecentraliseerd ontwerp.

What are the incredible weaknesses?

Wat zijn de ongelooflijke zwakke punten?

There isn't anybody in Washington lobbying to make it happen --

Niemand in Washington lobbyt voor toepassen ervan --

or in those municipalities, to build out their cities with these wireless networks --

of om steden uit te breiden met draadloze netwerken --

because there's zero ongoing communications cost.

omdat er geen doorlopende communicatiekosten zijn.

So, the examples that I gave you are these islands of mesh networks,

De voorbeelden die ik jullie gaf, zijn eilanden van vermaasde netwerken

and networks are interesting only as they are big.

en netwerken zijn alleen interessant als ze groot zijn.

How do we create a big network?

Hoe creëren we een groot netwerk?

Are you guys ready again -- "The Graduate"?

Zijn jullie weer klaar -- 'The Graduate'?

This time you will still play the handsome young thing, but I'll be the sexy woman.

Jullie zijn nog steeds dat knappe jonge ding, maar ik zal de sexy vrouw zijn.

These are the next two lines in the movie.

Dit zijn de volgende twee regels in de film.

"Where did you do it?" "In his car."

"Waar heb je het?" "In zijn auto."

So you know, when you stick this idea ... (Laughter)

Wanneer je dit idee plaatst... (Gelach)

where would we expect me, Robin Chase, to be thinking

Waar zouden we verwachten dat ik, Robin Chase, aan zit te denken?

is imagine if we put a mesh-network device

Ik stel me voor dat als we een vermaasd netwerkapparaat plaatsen

in every single car across America.

in elke auto in heel Amerika,

We could have a coast-to-coast, free wireless communication system.

we een landelijk, gratis, draadloos communicatiesysteem kunnen krijgen.

I guess I just want you to think about that.

Ik wil alleen dat je daar even over nadenkt.

And why is this going to happen? Because we're going to do congestion pricing,

Waarom gaat dit gebeuren? Omdat we de spitsheffing gaan invoeren.

we are going to do road tolls,

We gaan rekeningrijden.

gas taxes are going to become road pricing.

Brandstofaccijns wordt rekeningrijden.

These things are going to happen.

Deze dingen zullen gebeuren.

What's the wireless technology we're going to use?

Welke draadloze technologie gaan we gebruiken?

Maybe we should use a good one. When are we going to do it?

Misschien moeten we gebruik maken van een goede. Wanneer gaan we het doen?

Maybe we shouldn't wait for the 10 or 15 years for this to happen.

Misschien moeten we niet tien of vijftien jaar wachten om dit te verwezenlijken.

We should pull it forward.

We moeten het vervroegen.

So, I'd like us to launch the wireless Internet interstate wireless mesh system,

Ik wil dat we starten met het draadloze autosnelweg-internet vermaasd systeem,

and require that this network be accessible to everyone, with open standards.

en eisen het toegankelijk is voor iedereen, met open standaarden.

Right now in the transportation sector, we're creating these wireless devices --

In de transportsector creëren we nu draadloze apparaten --

I guess you guys might have Fast Pass here or Easy Lane --

ik denk dat jullie hier wellicht een VIP-pas hebben --

that are single-purpose devices in these closed networks.

dat zijn apparaten met een enkel doel in een gesloten netwerk.

What is the point?

Wat is het punt?

We're transferring just a few little data bits

We sturen slechts een kleine hoeveelheid data door

when we're doing road controlling, road pricing.

voor het controleren van de weg, rekeningrijden.

We have this incredible excess capacity.

We hebben een ongelooflijke overcapaciteit.

So, we can provide the lowest-cost means of going wireless coast-to-coast,

We kunnen zorgen voor het goedkoopste draadloos netwerk met landelijke dekking.

we can have resilient nationwide communication systems,

We kunnen veerkrachtige landelijke communicatiesystemen krijgen.

we have a new tool for creating efficiencies in all sectors.

We hebben een nieuw instrument voor het bereiken van efficiëntie in alle sectoren.

Imagine what happens when the cost of getting information

Stel je voor wat er gebeurt wanneer de kosten van het verkrijgen van informatie

from anywhere to anywhere is close to zero.

van overal naar overal bijna nul is.

What you can do with that tool: we can create an economic engine.

Wat je met dat gereedschap kunt doen: we kunnen een economische motor maken.

Information should be free, and access to information should be free,

Informatie en toegang tot die informatie moet gratis zijn.

and we should be charging people for carbon.

We moeten mensen voor koolstof laten betalen.

I think this is a more powerful tool than the Interstate Highway Act,

Ik denk dat dit een krachtiger instrument is dan de Interstate Highway Act,

and I think this is as important and world changing

en ik denk dat dit even belangrijk en wereldveranderend is

to our economy as electrification.

voor onze economie als de elektrificatie.

And if I had my druthers,

Als ik mocht kiezen,

we would have an open-source version in addition to open standards.

zouden we een open-source versie hebben naast open standaarden.

And this open-source version means that

En deze open-source versie betekent dat

it could be -- if we did a brilliant job of it --

het kan -- als we er een briljante werk van maken --

it could be used around the world very quickly.

het kan zeer snel worden gebruikt over de hele wereld.

So, going back to one of my earlier thoughts.

Terug naar één van mijn eerdere gedachten.

Imagine if every one of these buses in Lagos was part of the mesh network.

Stel je voor dat iedere bus in Lagos een onderdeel was van het vermaasd netwerk.

When I went this morning to Larry Brilliant's TEDTalk prize

Toen ik vanmorgen naar Larry Brilliant's TEDTalk-prijs ging

-- his fabulous networks --

-- zijn fabelachtige netwerken --

imagine if there was an open-source

stel je voor dat er een open-source

mesh communications device that can be put into those networks,

vermaasd communicatieapparaat bestond, dat in deze netwerken kan worden ingezet

to make all that happen.

om dat allemaal mogelijk te maken.

And we can be doing it if we could just get over the fact that

Het is mogelijk als we ons over het feit heenzetten dat

this little slice of things is going to be for free.

dit kleine stukje gratis zal worden.

We could make billions of dollars on top of it,

We kunnen er miljarden dollars mee verdienen,

but this one particular slice of communications needs to be open source.

maar dit ene segment van de communicatie moet open-source zijn.

So, let's take control of this nightmare:

Laten we controle overnemen van deze nachtmerrie:

implement a gas tax immediately;

onmiddellijk uitvoeren van brandstofaccijns;

transition across the nation to road-tolling with this wireless mesh;

overgang in het hele land naar rekeningrijden met draadloze vermazing;

require that the mesh be open to all, with open standards;

eisen dat de vermazing open is voor iedereen, met open standaarden;

and, of course, use mesh networks.

en, vermaasde netwerken gebruiken.

Thank you. (Applause)

Bedankt. (Applaus)