Robin Chase: Getting cars off the road and data into the skies

Translator: Emils Udris Reviewer: Natalja Gorohova

I'm going to talk about two stories today.

Es šodien runāšu par divām lietām.

One is how we need to use market-based pricing to affect demand

Pirmkārt, ka mums ir jāizmanto uz tirgus balstīta cenu politika pieprasījuma ietekmēšanai

and use wireless technologies to dramatically reduce our emissions

un bezvadu tehnoloģijas, lai būtiski samazinātu izmešus

in the transportation sector.

pārvadājumu sektorā.

And the other is that there is an incredible opportunity

Otrkārt, ja mēs izvēlamies bezvadu tehnoloģijas,

if we choose the right wireless technologies;

mums ir lieliska iespēja

how we can generate a new engine for economic growth

radīt jaunu dzinējspēku ekonomiskai izaugsmei

and dramatically reduce C02 in the other sectors.

un būtiski samazināt CO2 citos sektoros.

I'm really scared.

Man ir ļoti bail.

We need to reduce C02 emissions in ten to fifteen years by 80 percent

Mums ir jāsamazina CO2 izmeši par 80 procentiem nākamajos desmit līdz piecpadsmit gados,

in order to avert catastrophic effects.

lai nepieļautu katastrofiskas sekas.

And I am astounded that I'm standing here to tell you that.

Es esmu pārsteigta, ka es šeit stāvu un jums to stāstu.

What are catastrophic effects? A three degree centigrade climate change rise

Kādas var būt katastrofiskas sekas? Klimata pārmaiņas, temperatūrai paaugstinoties par 3°C,

that will result in 50 percent species extinction.

kas izraisīs 50 procentu sugu izmiršanu.

It's not a movie. This is real life.

Šī nav filma. Tā ir realiāte.

And I'm really worried, because when people talk about cars

Es ļoti uztraucos, jo, cilvēkiem runājot par automašīnām,

-- which I know something about --

par kurām, es arī kaut ko zinu,

the press and politicians and people in this room are all thinking,

klātesošie cilvēki, prese un politiķi domā:

"Let's use fuel-efficient cars."

„Izmantosim automašīnas ar mazu degvielas patēriņu.”

If we started today, 10 years from now, at the end of this window of opportunity,

Ja mēs sāktu šodien, tad pēc 10 gadiem, šī iespēju loga beigās,

those fuel-efficient cars will reduce our fossil fuel needs by four percent.

efektīvās automašīnas samazinās mūsu degvielas nepieciešamību par 4%.

That is not enough.

Ar to nav gana.

But now I'll talk about some more pleasant things.

Runājot par patīkamākām lietām.

Here are some ways that we can make some dramatic changes.

Lūk, ir daži veidi, kā būtiski var kaut ko ietekmēt.

So, Zipcar is a company that I founded seven years ago,

Tātad, Zipcar ir uzņēmums, kuru es dibināju pirms septiņiem gadiem,

but it's an example of something called car sharing.

taču tas ir piemērs tam, kā var koplietot automašīnu.

What Zipcar does is we park cars throughout dense urban areas

Mēs novietojam automašīnas blīvi apdzīvotos rajonos,

for members to reserve, by the hour and by the day, instead of using their own car.

lai tās var iznomāt uz pāris stundām vai dienām, tā vietā, lai izmantotu savu mašīnu.

How does it feel to be a person using a Zipcar?

Kādas ir sajūtas, esot cilvēkam, kas izmanto Zipcar?

It means that I pay only for what I need.

Tas nozīmē, ka es maksāju tikai par to, ko es izmantoju.

All those hours when a car is sitting idle, I'm not paying for it.

Es nemaksāju par visām tām stundām, kamēr automašīna stāv dīkā.

It means that I can choose a car exactly for that particular trip.

Tas nozīmē, ka es varu izvēlēties automašīnu tikai konkrētam braucienam.

So, here's a woman that reserved MiniMia, and she had her day.

Lūk, ir sieviete, kas nomāja MiniMia, un izpildīja savus dienas plānus.

I can take a BMW when I'm seeing clients.

Es varu nomāt BMW, kad man ir jātiekas ar klientiem.

I can drive my Toyota Element when I'm going to go on that surfing trip.

Es varu braukt ar Toyota Element, kad dodos slēpot uz kalniem.

And the other remarkable thing is it's, I think, the highest status of car ownership.

Vēl viena, manuprāt, vērā ņemama lieta ir priekšrocības auto pārvaldībā.

Not only do I have a fleet of cars available to me in seven cities around the world

Ne tikai man septiņās pilsētās visā pasaulē ir pieejams ducis automašīnu,

that I can have at my beck and call,

kuras man ir pieejamas zvana attālumā,

but heaven forbid I would ever maintain

bet, nedod dievs, man vajadzētu tās arī uzturēt

or deal with the repair or have anything to do with it.

vai labot, vai vispār būt saistītai ar to.

It's like the car that you always wanted that your mom said that you couldn't have.

Gluži kā auto, kuru vienmēr esi vēlējies, bet mamma teica, ka tev tādu nepirks.

I get all the good stuff and none of the bad.

Man tiek viss labumiņš un nekas no sliktā.

So, what is the social result of this?

Tātad, kāds ir sabiedriskais ieguvums?

The social result is that today's Zipcar has 100,000 members

Ieguvums ir tāds, ka šodien Zipcar ir 100'000 biedri,

driving 3,000 cars parked in 3,000 parking spaces.

kas brauc ar 3'000 automašīnām, kas ir novietotas 3'000 stāvvietās.

Instead of driving 12,000 miles a year, which is what the average city dweller does,

Tā vietā, lai brauktu 12'000 jūdzes gadā, kas ir vidējā pilsētnieka distance,

they drive 500 miles a year. Are they happy?

viņi brauc 500 jūdzes gadā. Vai viņi ir priecīgi?

The company has been doubling in size ever since I founded it, or greater.

Uzņēmuma izmērs divkāršojas kopš dienas, kad es to dibināju, vai pat vairāk.

People adore the company. And it's better,

Cilvēki ir sajūsmā par mūsu uzņēmumu. Vēl labāk.

you know? They like it.

Viņiem patīk.

So, how is it that people went from the 12,000 miles a year to 500 miles?

Tātad, kā cilvēki nonāca no 12'000 jūdzēm gadā līdz 500 jūdzēm?

It's because they said, "It's eight to 10 dollars an hour and 65 dollars a day.

Jo viņi sev teica: „Tas maksās 8 līdz 10 dolārus stundā un 65 dolārus uz visu dienu.

If I'm going to go buy some ice cream,

Ja es gribu nopirkt saldējumu,

do I really want to spend eight dollars to go buy the ice cream? Or maybe I'll do without.

vai es tiešām vēlos tērēt 8 dolārus, lai nokļūtu līdz veikalam? Vai varbūt es iztikšu bez tā.

Maybe I would have bought the ice cream when I did some other errand."

Varbūt es būtu to nopircis, pa ceļam no citām darīšanām.”

So, people really respond very quickly to it, to prices.

Cilvēki uz to, uz cenām, reaģē ļoti ātri.

And the last point I want to make is Zipcar would never be possible without technology.

Pēdējais, ko vēlos minēt, ir, ka Zipcar nebūtu iespējams bez tehnoloģijām.

It required that it was completely trivial: that it takes 30 seconds

Tam procesam ir jābūt pavisam vieglam, ka tas aizņem tikai 30 sekundes

to reserve a car, go get it, drive it.

lai rezervētu mašīnu, paņemtu to, un ar to brauktu.

And for me, as a service provider,

Es, kā pakalpojuma piedāvātāja

I would never be able to provide you a car for an hour

nekad nevarētu jums piedāvāt mašīnu uz stundu,

if the transaction cost was anything.

ja par transakciju būtu jāmaksā.

So, without these wireless technologies, this, as a concept, could never happen.

Tātad, bez šīm bezvadu tehnoloģijām šāds koncepts nebūtu iespējams.

So, here's another example. This company is GoLoco --

Lūk, vēl viens piemērs. Šis uzņēmums ir GoLoco,

I'm launching it in about three weeks --

es to palaidīšu apmēram trīs nedēļu laikā,

and I hope to do for ridesharing what I did for car sharing.

ceru ar braucienu dalīšanu izdarīt to pašu, ko ar automašīnu koplietošanu.

This will apply to people across all of America.

Tas attieksies uz cilvēkiem visā Amerikā.

Today, 75 percent of the trips are single-occupancy vehicles,

Šodien, 75% braucienu ir tikai viens cilvēks — vadītājs,

yet 12 percent of trips to work are currently carpool.

tomēr 12% no braucieniem tiek dalīti.

And I think that we can apply social networks and online payment systems

Manuprāt, mēs varam pielāgot sociālos tīklus un tiešsaistes norēķinu sistēmas,

to completely change how people feel about ridesharing

lai pilnībā mainītu cilvēku uztveri par kopīgu braukšanu

and make that trip much more efficient.

un padarītu šo braucienu daudz efektīvāku.

And so when I think about the future,

Man domājot par nākotni,

people will be thinking that sharing the ride with someone

cilvēki domās, ka, dalot braucienu ar kādu citu,

is this incredibly great social event out of their day.

ir tas jaukais mirklis, kad mēs varam socializēties ar citiem cilvēkiem.

You know, how did you get to TED? You went with other TEDsters.

Kā jūs nokļuvāt TED? Jūs braucāt ar citiem TEDeriem.

How fabulous. Why would you ever want to go by yourself in your own car?

Cik brīnišķīgi! Kāpēc gan lai jūs gribētu braukt vieni paši savā mašīnā?

How did you go food shopping? You went with your neighbor, what a great social time.

Kā jūs braucāt iepirkties? Jūs braucāt ar savu kaimiņu, cik jauki pavadīts laiks!

You know it's going to really transform how we feel about travel,

Tas patiesi mainīs mūsu uztveri par pārvietošanos,

and it will also, I think, enhance our freedom of mobility.

un, uzskatu, ka tas arī veicinās mūsu pārvietošanās brīvību.

Where can I go today and who can I do it with?

Kur es šodien varētu aizbraukt un ar ko es varētu braukt?

Those are the types of things that you will look at and feel.

Šādām lietām jūs sāksiet pievērst uzmanību.

And the social benefits:

Sabiedriskie ieguvumi:

the rate of single-occupancy vehicles is, I told you, 75 percent;

kā jau teicu, 75% automašīnu pārvietojas tikai vadītājs,

I think we can get that down to 50 percent.

es domāju, ka mēs varam to samazināt līdz 50%.

The demand for parking, of course, is down, congestion and the CO2 emissions.

Samazinās nepieciešamība pēc stāvvietām, un sastrēgumi, un CO2 izmeši.

One last piece about this, of course, is that it's enabled by wireless technologies.

Vēl viena detaļa, ka tas viss ir iespējams pateicoties bezvadu tehnoloģijām

And it's the cost of driving that's making people want to be able to do this.

Un braukšanas izmaksas ir tas, kas liek cilvēkiem meklēt šādas iespējas.

The average American spends 19 percent of their income on their car,

Amerikas vidējais iedzīvotājs 19% savu ienākumu iztērē savā mašīnā,

and there's a pressure for them to reduce that cost, yet they have no outlet today.

un viņiem ir nepieciešams to samazināt, taču nav iespējas.

So, the last example of this is congestion pricing, very famously done in London.

Pēdējais piemērs ir noslogotības maksa, kas tiek realizēts arī Londonā.

It's when you charge a premium for people to drive on congested roads.

Tas nozīmē, ka ir jāmaksā papildus par iebraukšanu konkrētajā noslogotajā zonā.

In London, the day they turned the congestion pricing on,

Pirmajā dienā, kad Londonā piemēroja šo nodokli,

there was a 25 percent decrease in congestion overnight,

ceļu noslogotība samazinājās par 25%,

and that's persisted for the four years in which they've been doing congestion pricing.

un tas ir turpinājies nākamos četrus gadus.

And again, do people like the outcome?

Atkal jautājums, vai cilvēkiem patīk rezultāts?

Ken Livingstone was reelected.

Kens Livingstons tik ievēlēts un nākamo termiņu.

So again, we can see that price plays an enormous role in people's willingness

Tātad, atkal mēs varam redzēt, ka cena spēlē lielu lomu cilvēka vēlmē

to reduce their driving behavior.

samazināt braukšanas distances.

We've tripled the miles that we drive since 1970 and doubled them since 1982.

Mēs esam trīskāršojuši nobrauktās jūdzes kopš 1970. gada un divkāršojuši tās kopš 1982. gada.

There's a huge slack in that system;

Šī sistēma ir pavisam nesakārtota

with the right pricing we can undo that.

ar attiecīgu samaksas noteikšanu, mēs varam to mainīt.

Congestion pricing is being discussed in every major city around the world

Noslogotības maksu apspriež visās pasaules lielākajās pilsētās

and is, again, wirelessly enabled.

un tā arī ir pieejama bezvadu sistēmā.

You weren't going to put tollbooths around the city of London

Ap Londonu taču neliks maksas kabīnītes,

and open and shut those gates.

kas laidīs iekšā pa vienai automašīnai.

And what congestion pricing is is that it's a technology trial and a psychological trial

Noslogotības maksa ir tehnoloģisks un psiholoģisks izmēģinājums,

for something called road pricing.

tāda lietai kā ceļa nodeva.

And road pricing is where we're all going to have to go,

Un ceļa nodevas ieviešana ir neizbēgama,

because today we pay for our maintenance

jo šodien par ceļu stāvokli

and wear and tear on our cars with gas taxes.

mēs maksājam ar degvielas nodokļiem.

And as we get our cars more fuel-efficient,

Un jo mūsu mašīnas kļūst ekonomiskākas,

that's going to be reducing the amount of revenue that you get off of those gas taxes,

jo mazāk nauda ienāks no degvielas nodokļa,

so we need to charge people by the mile that they drive.

tātad nāksies likt papildus samaksu par nobrauktajiem kilometriem.

Whatever happens with congestion pricing and those technologies

Lai arī kas notiku ar noslogotības maksu un tajā pielietotajām tehnoloģijām,

will be happening with road pricing.

tas notiks arī ar ceļu nodokli.

Why do we travel too much?

Kāpēc mēs pārvietojamies pārāk daudz?

Car travel is underpriced and therefore we over-consumed.

Izdevumi par ceļošanu ar mašīnu ir pārāk mazi, tāpēc mēs to izmantojam vairāk kā vajag.

We need to put this better market feedback.

Mums šī maksa ir jāievieš.

And if we have it, you'll decide how many miles to drive,

Un ja mums tāda būs, jūs izvēlēsieties cik kilometrus braukt,

what mode of travel, where to live and work.

ar ko pārvietoties, kur dzīvot un strādāt.

And wireless technologies make this real-time loop possible.

Un bezvadu tehnoloģijas ļauj šo reālā laika ciklu iespējamu.

So, I want to move now to the second part of my story,

Tātad, es gribu turpināt ar sava stāsta otro daļu,

which is: when are we going to start doing

kas ir - kad mēs ieviesīsim noslogotības maksu?

this congestion pricing? Road pricing is coming.

Ceļu nodoklis būs.

When are we going to do it? Are we going to wait

Kad mēs to darīsim? Vai mēs gaidīsim

10 to 15 years for this to happen

10 līdz 15 gadus, kad tas notiks,

or are we going to finally have this political will to make it happen in the next two years?

vai arī beidzot mums ir šī politskā vēlme to ieviest nākamajos divos gados.

Because I'm going to say, that is going to be the tool that's going to turn our usage overnight.

Jo es esmu pārliecināta, ka šis ir paņēmiens, kas uzreiz mainīs mūsu patēriņa ieradumus.

And what kind of wireless technology are we going to use?

Un kādas bezvadu tehnoloģijas mēs pielietosim?

This is my big vision.

Šī ir mana lielā vīzija.

There is a tool that can help us bridge the digital divide,

Ir instruments, kas spēj apvienot digitāli nesaistītos,

respond to emergencies, get traffic moving,

reaģēt uz ārkārtas situācijām, iekustināt satiksmi,

provide a new engine for economic growth

nodrošināt ekonomisko izaugsmi

and dramatically reduce CO2 emissions in every sector.

un būtiski samazināt CO2 izmešus katrā sektorā.

And this is a moment from "The Graduate." Do you remember this moment?

Un šis ir moments no filmas "Absolvents". Vai jūs atceraties šo momentu?

You guys are going to be the handsome young guy

Jūs būsiet izskatīgais jaunais pusis

and I'm going to be the wise businessman.

un es būšu viedais uzņēmējs.

"I want to say one word to you, just one word."

"Es gribu Tev pateikt vienu vārdu, tikai vienu vārdu."

"Yes, sir?" "Are you listening?" "Yes I am."

-"Jā?" -"Vai Tu klausies?" -"Jā, es klausos."

"Ad-hoc peer-to-peer self-configuring wireless networks."

"Ad-hoc peer-to-peer pašmodificējoši bezvadu tīkli."

(Laughter)

(Smiekli)

These are also called mesh networks.

Tie arī tiek saukti par režģtīkliem.

And in a mesh, every device contributes to and expands the network,

Režģtīklā, katra ierīce ir veicina tīkla darbību un paplašina to,

and I think you might have heard a little bit about it before.

un, es domāju, ka Jūs par to jau esat dzirdējuši.

I'm going to give you some examples.

Nosaukšu pāris piemērus.

You'll be hearing later today from Alan Kay.

Par to vēlāk stāstīts Alan Kay.

These laptops, when a child opens them up,

Portatīvie datori, kurus bērnam atverot,

they communicate with every single child in the classroom,

tie komunicē ar katru bērnu tajā klases telpā,

within that school, within that village.

skolā un ciematā.

And what is the cost of that communication system?

Un kādas ir šīs sakaru sistēmas izmaksas?

Zero dollars a month.

Nulle dolāri mēnesī.

Here's another example: in New Orleans,

Lūk, vēl viens piemērs Ņūorleānā

video cameras were mesh-enabled

videokameras tika sasaistītas režģtīklā,

so that they could monitor crime in the downtown French Quarter.

lai tās var novērot noziedzību centrā, Franču kvartālā.

When the hurricane happened,

Pēc orkāna

the only communication system standing was the mesh network.

vienīgā funkcionējošā sakaru sistēma bija režģtīkls.

Volunteers flew in, added a whole bunch of devices,

Brīvprātīgie lidoja turp un pievienoja ļoti daudz ierīču,

and for the next 12 months,

un, nākamajos 12 mēnešos,

mesh networks were the only wireless that was happening in New Orleans.

režģtīkls bija vienīgais bezvadu tīkls, kas darbojās Ņūorleānā.

Another example is in Portsmouth, U.K.

Vēl viens piemērs ir Portsmutā Anglijā.

They mesh-enabled 300 buses and they speak to these smart terminals.

300 režģtīklā sasaistīti autobusi, kas sazinās ar pieturām.

You can look at the terminal

Un pieturās Jūs varat aplūkot,

and be able to see precisely where your bus is on the street

kur tieši tagad atrodas Jūsu autobus

and when it's coming, and you can buy your tickets in real time.

un kad tas būs klāt. Jūs varat pirkt biļetes reālā laikā.

Again, all mesh-enabled. Monthly communication cost: zero.

Atkal, viss ir režģtīklā. Mēneša izmakas - nulle dolāri.

So, the beauty of mesh networks:

Tātad, režģtīkla skaistums:

you can have these very low-cost devices.

to var veidot no lēti nopērkamām ierīcēm.

Zero ongoing communication costs. Highly scalable;

Nekādi uzturēšanas izdevumi. Ļoti viegli uzlabojams,

you can just keep adding them, and as in Katrina,

Jūs varat tikai pievienot jaunas ierīces, un, kā pēc vētras Katrīna,

you can keep subtracting them -- as long as there's some, we can still communicate.

šīs ierīces var arī samazināt, bet kamēr ir kaut dažas ierīces, mēs joprojām varam sazināties.

They're resilient; their redundancy is built into this fabulous decentralized design.

Tie ir elastīgi un to automātiska attīstība ir iebūvēta brīnišķīgajā decentralizētajā dizainā.

What are the incredible weaknesses?

Kādas ir to vājības?

There isn't anybody in Washington lobbying to make it happen --

Vašingtonā par to neviens nelobē

or in those municipalities, to build out their cities with these wireless networks --

vai pašu pilsētu pašvaldībās, kuras varētu ieviest šos bezvadu tīlus,

because there's zero ongoing communications cost.

jo par netiekošo saziņu nekas nav jāmaksā.

So, the examples that I gave you are these islands of mesh networks,

Šie piemēri, par kuriem es jums stāstīju, ir režģtīklu saliņas

and networks are interesting only as they are big.

un tīkli ir interesanti tikai tad, kad tie ir lieli.

How do we create a big network?

Kā lai mēs izveidojam lielu tīklu?

Are you guys ready again -- "The Graduate"?

Vai esat tam vēlreiz gatavi - ''Absolvents''?

This time you will still play the handsome young thing, but I'll be the sexy woman.

Šoreiz jūs atkal būsiet izskatīgais jaunais pusis, bet es būšu pievilcīgā sieviete.

These are the next two lines in the movie.

Šie ir filmas nākamie divi teksti.

"Where did you do it?" "In his car."

-"Kur jūs to darījāt?" -"Viņa mašīnā."

So you know, when you stick this idea ... (Laughter)

Tātad Jūs saprotat, kad jūs izmantojat šo ideju... (Smiekli)

where would we expect me, Robin Chase, to be thinking

kur mēs iztēlotos mani, Robinu Čeisu, domājam,

is imagine if we put a mesh-network device

iedomājieties, ja mēs uzstādītu režģtīklu ierīces

in every single car across America.

ikvienā automašīnā visā Amerikā.

We could have a coast-to-coast, free wireless communication system.

Mums varētu būt bezvadu tīkls no viena krasta līdz otram.

I guess I just want you to think about that.

Es, droši vien, vēlos, lai jūs tikai padomātu par to.

And why is this going to happen? Because we're going to do congestion pricing,

Un kāpēc tas tā notiks? Jo mēs ieviesīsim noslogotības maksu,

we are going to do road tolls,

mēs ieviesīsim ceļa nodevas,

gas taxes are going to become road pricing.

degvielas nodokļi kļūs par ceļa nodevām.

These things are going to happen.

Šīs lietas notiks.

What's the wireless technology we're going to use?

Kāda būs bezvadu tehnoloģija, kuru mēs lietosim?

Maybe we should use a good one. When are we going to do it?

Varbūt mums vajadzētu izmantot kaut ko kvalitatīvu. Kad mēs to darīsim?

Maybe we shouldn't wait for the 10 or 15 years for this to happen.

Varbūt mums vajadzētu pagaidīt vēl 10 līdz 15 gadus.

We should pull it forward.

Mums vajadzētu vilkt to uz priekšu.

So, I'd like us to launch the wireless Internet interstate wireless mesh system,

Es gribētu, lai mēs palaižam bezvadu režģtīklu,

and require that this network be accessible to everyone, with open standards.

kam ir jābūt pieejamam visiem, ar atvērtiem standartiem.

Right now in the transportation sector, we're creating these wireless devices --

Šobrīd mēs veidojam šādas sistēmas sabiedriskajā transportā

I guess you guys might have Fast Pass here or Easy Lane --

Jums šeit laikam ir Fast Pass vai Easy Lane,

that are single-purpose devices in these closed networks.

kuras ir paredzētas tikai vienam nolūkam šajos ierobežotajos tīklos.

What is the point?

Kāda no tā jēga?

We're transferring just a few little data bits

Mēs pārsūtam tikai dažu bitu informāciju,

when we're doing road controlling, road pricing.

mums uzraugot ceļus un realizējot ceļu nodevu.

We have this incredible excess capacity.

Mums ir šī milzīgā enerģijas kapacitāte.

So, we can provide the lowest-cost means of going wireless coast-to-coast,

Lai, ar zemām izmaksām, mēs varētu nodrošināt bezvadu tīklu no viena krasta līdz otram,

we can have resilient nationwide communication systems,

mums var būt elastīga valsts mēroga sakaru sistēmas,

we have a new tool for creating efficiencies in all sectors.

mums ir jauns instruments kļūšanai efektīvākiem visos sektoros.

Imagine what happens when the cost of getting information

Iedomājieties, ka no jebkuras vietas,

from anywhere to anywhere is close to zero.

mēs varam pārraidīt infromāciju uz jebkuru citu vietu gandrīz par velti.

What you can do with that tool: we can create an economic engine.

Ar šādu instrumentu mēs varētu radīt ekonomisku dzinējspēku.

Information should be free, and access to information should be free,

Infromācijai vajadzētu būt par brīvu, un piekļuve šai informācijai vajadzētu būt par brīvu,

and we should be charging people for carbon.

un mums vajadzētu likt cilvēkiem maksāt par oglekļa dioksīdu.

I think this is a more powerful tool than the Interstate Highway Act,

Es uzskatu, ka tas ir daudz spēcīgāks instruments kā Starpštatu lielceļu būvniecība,

and I think this is as important and world changing

un, manuprāt, tas ir tikpat svarīgi un būtiski

to our economy as electrification.

mūsu ekonomikai kā elektrības ieviešana.

And if I had my druthers,

Ja es varētu lemt,

we would have an open-source version in addition to open standards.

tad šī būtu atvērtā koda sistēma, nevis atvērtu standartu.

And this open-source version means that

Šis atvērtais kods nozīmē to, ka,

it could be -- if we did a brilliant job of it --

ja mēs izdarītu lielisku darbu, tad

it could be used around the world very quickly.

tā ļoti ātri varētu tikt izmantota apkārt pasaulei.

So, going back to one of my earlier thoughts.

Tātad, atgriežoties pie manām iepriekšējām idejām.

Imagine if every one of these buses in Lagos was part of the mesh network.

Iedomājaties, ka katrs Lagosas autobuss ir daļa no režģtīkla.

When I went this morning to Larry Brilliant's TEDTalk prize

Man šorīt aizejot uz Lerija Brilianta TEDTalk balvas pasniegšanu,

-- his fabulous networks --

viņa brīnišķīgie tīkli,

imagine if there was an open-source

iedomājieties, ka tur būtu pieejama atvērtā koda

mesh communications device that can be put into those networks,

režģtīkla ierīce, kas varētu tikt izmantota tajos tīklos,

to make all that happen.

lai nodrošinātu tā norisi.

And we can be doing it if we could just get over the fact that

Un mēs to visu varētu darīt, ja mēs spētu pieņemt to, ka

this little slice of things is going to be for free.

daļa no šīm lietām būs pieejamas bez maksas.

We could make billions of dollars on top of it,

Turklāt, pateicoties tam, mēs varētu pelnīt milijardus dolāru,

but this one particular slice of communications needs to be open source.

bet tieši šai mazajai sakaru daļai ir jābūt atvērtā kodā.

So, let's take control of this nightmare:

Tad, sākam pārņemt kontroli pār šo murgu,

implement a gas tax immediately;

tulīt ieviešam degvielas nodokli,

transition across the nation to road-tolling with this wireless mesh;

ar bezvadu režģtīkla palīdzību ieviešam ceļa nodevas,

require that the mesh be open to all, with open standards;

nodrošinam, ka dalība ir atvērta visiem ar atvērtajiem standartiem,

and, of course, use mesh networks.

un, protams, izmantojam režģtīklus.

Thank you. (Applause)

Paldies! (Aplausi)