Robin Chase: Getting cars off the road and data into the skies

Translator: Mihail Stoychev Reviewer: Ivelina Petkova

I'm going to talk about two stories today.

Днес ще ви разкажа две истории.

One is how we need to use market-based pricing to affect demand

Едната е как трябва да използваме пазарно-базирано ценовообразуване, за да повлияем на търсенето

and use wireless technologies to dramatically reduce our emissions

и да използваме безжични технологии, за да намалим драстично нашите емисии

in the transportation sector.

в транспортния сектор.

And the other is that there is an incredible opportunity

Другата е, че има невероятна възможност,

if we choose the right wireless technologies;

ако изберем правилните безжични технологии,

how we can generate a new engine for economic growth

да генерираме нов двигател за икономически разтеж

and dramatically reduce C02 in the other sectors.

и драстично да намалим C02 в другите сектори.

I'm really scared.

Наистина съм изплашена.

We need to reduce C02 emissions in ten to fifteen years by 80 percent

Трябва да намалим C02 емисиите в следващите десет до петнадесет години с 80 процента,

in order to avert catastrophic effects.

за да предотвратим катастрофални ефекти.

And I am astounded that I'm standing here to tell you that.

И не мога да повярвам, че стоя тук и ви казвам това.

What are catastrophic effects? A three degree centigrade climate change rise

Какви са катастрофалните ефекти? Увеличаване на температурата с три градуса по Целзий

that will result in 50 percent species extinction.

ще доведе до изчезване на 50% от видовете.

It's not a movie. This is real life.

Това не е филм. Това е истинският живот.

And I'm really worried, because when people talk about cars

Притеснявам се, понеже когато хората говорят за коли

-- which I know something about --

- за които знам нещо -

the press and politicians and people in this room are all thinking,

пресата и политиците, и всички хора в тази стая си казват,

"Let's use fuel-efficient cars."

"Нека да използваме гориво-ефикасни коли."

If we started today, 10 years from now, at the end of this window of opportunity,

Ако започнем днес, след 10 години, в края на този прозорец от възможности,

those fuel-efficient cars will reduce our fossil fuel needs by four percent.

тези гориво-ефикански коли ще намалят нашите нужди от твърдо гориво с 4%.

That is not enough.

Това не е достатъчно.

But now I'll talk about some more pleasant things.

Но сега ще говоря за по-приятни неща.

Here are some ways that we can make some dramatic changes.

Ето няколко начина как можем да направим драстични промени.

So, Zipcar is a company that I founded seven years ago,

Зипкар е компания, която основах преди седем години,

but it's an example of something called car sharing.

но е пример за така нареченото споделяне на коли.

What Zipcar does is we park cars throughout dense urban areas

Зипкар функционира като паркираме коли в гъстонаселените градски райони,

for members to reserve, by the hour and by the day, instead of using their own car.

за да бъдат използвани от членовете почасово или дневно, вместо тяхната собствена кола.

How does it feel to be a person using a Zipcar?

Какво е чувството да си човек използващ ЗипКар?

It means that I pay only for what I need.

Означава, че плащам само за това, което ми трябва.

All those hours when a car is sitting idle, I'm not paying for it.

Не плащам за всички тези часове, когато колата стои неизползвана.

It means that I can choose a car exactly for that particular trip.

Означава, че мога да избера кола специално за дадено пътуване.

So, here's a woman that reserved MiniMia, and she had her day.

Ето жена, която е резервирала МиниМия и си е прекарала деня.

I can take a BMW when I'm seeing clients.

Мога да взема БМВ, когато се виждам с клиенти.

I can drive my Toyota Element when I'm going to go on that surfing trip.

Мога да карам моята Тойота Елемент, когато отивам на сърф.

And the other remarkable thing is it's, I think, the highest status of car ownership.

Другото забележително нещо е, че според мен това е най-високият статус на притежаване на автомобил.

Not only do I have a fleet of cars available to me in seven cities around the world

Не само имам цяла флота коли на разположение в седем града по света

that I can have at my beck and call,

изцяло на мое разположение,

but heaven forbid I would ever maintain

без изобщо да се притеснявам, че трябва да ги поддържам

or deal with the repair or have anything to do with it.

или да се занимавам с ремонти или каквото и да е.

It's like the car that you always wanted that your mom said that you couldn't have.

Нещо като колата, която винаги си искал, но майка ти е казвала, че не можеш да имаш.

I get all the good stuff and none of the bad.

Взимам всичко от най-хубавото и нищо от лошото.

So, what is the social result of this?

Какъв е социалният резултат от всичко това?

The social result is that today's Zipcar has 100,000 members

Социалният резултат е, че днес ЗипКар има 100 000 членове

driving 3,000 cars parked in 3,000 parking spaces.

каращи 3000 коли, паркирани на 3000 парко-места.

Instead of driving 12,000 miles a year, which is what the average city dweller does,

Вместо да шофират 12,000 мили на година, като средностатистическия градски жител,

they drive 500 miles a year. Are they happy?

шофират 500 мили на година. Щастливи ли са?

The company has been doubling in size ever since I founded it, or greater.

Компанията си удвои размерите от създаването си, дори и повече.

People adore the company. And it's better,

Хората обожават компанията и нещо повече,

you know? They like it.

харесват я.

So, how is it that people went from the 12,000 miles a year to 500 miles?

Как така хората минават от 12,000 мили на година на 500 мили?

It's because they said, "It's eight to 10 dollars an hour and 65 dollars a day.

Защото си казват, че тарифата е от 8 до 10 долара на час и 65 долара на ден.

If I'm going to go buy some ice cream,

Ако ще ходя да си купувам сладолед,

do I really want to spend eight dollars to go buy the ice cream? Or maybe I'll do without.

наистина ли искам да похарча 8 долара, за да отида да си купя сладолед? Или ще мина без сладолед?

Maybe I would have bought the ice cream when I did some other errand."

Може би ще си купя сладоледа, докато пътувам за другаде.

So, people really respond very quickly to it, to prices.

И таха хората се адаптират много бързо към идеята и към цените.

And the last point I want to make is Zipcar would never be possible without technology.

Последното нещо, което искам да подчертая, е че ЗипКар никога не би било възможно без технологията.

It required that it was completely trivial: that it takes 30 seconds

Трябваше да бъде напълно тривиално, да отнема не повече от 30 секунди да наемеш

to reserve a car, go get it, drive it.

- резервираш кола, да я вземеш и да караш.

And for me, as a service provider,

А аз като продавач на услуги,

I would never be able to provide you a car for an hour

никога нямаше да мога да ви предоставя кола на час,

if the transaction cost was anything.

ако цената на транзакцията бе висока.

So, without these wireless technologies, this, as a concept, could never happen.

Така че, без тези безжични технологии, тази идея никога не би се случила.

So, here's another example. This company is GoLoco --

Ето и друг пример. Компанията ГоЛоко.

I'm launching it in about three weeks --

Пускам я на пазара след три седмици.

and I hope to do for ridesharing what I did for car sharing.

Ннадявам се да направя за споделянето на пътуването това, което направих за споделянето на коли.

This will apply to people across all of America.

Това ще се отнася за всички хора в цяла Америка.

Today, 75 percent of the trips are single-occupancy vehicles,

Днес 75 процента от пътуванията са в самостоятелно заети коли.

yet 12 percent of trips to work are currently carpool.

Въпреки това 12 процента от пътуванията са уговорки между хора с една кола, които се редуват да вземат другите всеки път.

And I think that we can apply social networks and online payment systems

И мисля, че можем да приложим социалните мрежи и системите за електронно плащане,

to completely change how people feel about ridesharing

за да променим напълно начина, по който хората възприемат споделянето на пътуване

and make that trip much more efficient.

и направим това пътуване много по-ефикасно.

And so when I think about the future,

И когато се замисля за бъдещето,

people will be thinking that sharing the ride with someone

хората ще си мислят, че да споделиш пътя с някого

is this incredibly great social event out of their day.

е супер социално преживяване.

You know, how did you get to TED? You went with other TEDsters.

Вие как стигнахте до ТЕД? Отидохте с други ТЕДстъри.

How fabulous. Why would you ever want to go by yourself in your own car?

Колко прекрасно. Защо изобщо бихте искали да пътувате сам в колата си?

How did you go food shopping? You went with your neighbor, what a great social time.

Как ходихте да пазарувате храна? Ходихте със съседа ви, каква добра възможност за социализация.

You know it's going to really transform how we feel about travel,

Това наистина ще трансформира начина, по който възприемаме пътуването.

and it will also, I think, enhance our freedom of mobility.

И според мен ще увеличи свободата ни на придвижване.

Where can I go today and who can I do it with?

Къде мога да отида днес и с кого?

Those are the types of things that you will look at and feel.

Това са нещата, които ще си мислите и усещате.

And the social benefits:

И социалните облаги.

the rate of single-occupancy vehicles is, I told you, 75 percent;

Степента на самостоятелно заетите коли е, както ви казах, 75 процента;

I think we can get that down to 50 percent.

Мисля, че ще можем да я намалим до 50 процента,

The demand for parking, of course, is down, congestion and the CO2 emissions.

Ще се намали търсенето на паркинги и, разбира се, задръстването и СО2 емисиите.

One last piece about this, of course, is that it's enabled by wireless technologies.

И последно трябва да отбележим, че това не би било възможно без безжичните технологии.

And it's the cost of driving that's making people want to be able to do this.

Разходите, съпътстващи шофирането, са причина хората да искат да правят това.

The average American spends 19 percent of their income on their car,

Средностатистическите американци харчат 19% от доходите си за своята кола.

and there's a pressure for them to reduce that cost, yet they have no outlet today.

И те са под натиск да намалят този разход, но все още нямат алтернатива.

So, the last example of this is congestion pricing, very famously done in London.

И последния пример за това е плащането в претоварените райони, практикувано в Лондон,

It's when you charge a premium for people to drive on congested roads.

когато таксуваш допълнително хората, които искат да карат по натоварените пътища.

In London, the day they turned the congestion pricing on,

В Лондон, в деня, в който въведоха таксите за натоварените зони,

there was a 25 percent decrease in congestion overnight,

за един ден трафикът намаля с 25 процента.

and that's persisted for the four years in which they've been doing congestion pricing.

И това продължава вече четири години на таксуване в натоварените зони.

And again, do people like the outcome?

Хората харесват ли резултата?

Ken Livingstone was reelected.

Кен Ливингстон спечели нов мандат.

So again, we can see that price plays an enormous role in people's willingness

Отново можем да видим, че цената играе огромна роля в желанието на хората

to reduce their driving behavior.

да променят своите навици на шофиране.

We've tripled the miles that we drive since 1970 and doubled them since 1982.

Утроили сме милите, които шофираме от 1970 и сме ги удвоили от 1982 насам.

There's a huge slack in that system;

Има голям пропуск в тази система.

with the right pricing we can undo that.

С правилните цени можем да поправим това.

Congestion pricing is being discussed in every major city around the world

Таксата за натоварените райони е дискутирана във всеки голям град по света

and is, again, wirelessly enabled.

и е - отново - безжично въведена.

You weren't going to put tollbooths around the city of London

Никой не би сложил будки за таксуване около центъра на Лондон

and open and shut those gates.

и постоянно да отваря и затваря порти.

And what congestion pricing is is that it's a technology trial and a psychological trial

Таксата за използване на натоварените райони е едновременно технологически и психологически тест

for something called road pricing.

на така нареченото 'таксуване на пътя'.

And road pricing is where we're all going to have to go,

И таксата за използването на пътя е нещо, което всички трябва да въведем.

because today we pay for our maintenance

Защото днес плащаме за поддръжката

and wear and tear on our cars with gas taxes.

и изхабяването на пътищата с данъците за бензин.

And as we get our cars more fuel-efficient,

И след като направим нашите коли по гориво-ефективни,

that's going to be reducing the amount of revenue that you get off of those gas taxes,

това ще намали обема на печалбата от този данък,

so we need to charge people by the mile that they drive.

така че ще трябва да таксуваме хората за милите, които карат.

Whatever happens with congestion pricing and those technologies

Това, което стане с таксата за натоварените райони и използваните технологии

will be happening with road pricing.

ще стане и с таксуването на пътя.

Why do we travel too much?

Защо пътуваме толкова много?

Car travel is underpriced and therefore we over-consumed.

Пътуването с кола е прекалено евтино и затова прекалено консумирано.

We need to put this better market feedback.

Имаме нужда от по-добра обратна връзка с пазара.

And if we have it, you'll decide how many miles to drive,

И ако я имаме, вие ще прецените колко мили да карате,

what mode of travel, where to live and work.

с какъв тип транспорт, къде да живеете и работите.

And wireless technologies make this real-time loop possible.

И безжичните технологии правят този цикъл възможен в реално време.

So, I want to move now to the second part of my story,

И така искам да премина към втората част на историята ми,

which is: when are we going to start doing

която е, кога ще започнем да въвеждаме

this congestion pricing? Road pricing is coming.

това таксуване за използване на натоварените райони? Таксуването на пътищата престои.

When are we going to do it? Are we going to wait

Кога ще го направим? Ще чакаме ли

10 to 15 years for this to happen

десет-петнадесет години?

or are we going to finally have this political will to make it happen in the next two years?

Или най-накрая ще имаме политическата воля да го направим в следващите две години?

Because I'm going to say, that is going to be the tool that's going to turn our usage overnight.

Защото според мен, това ще бъде инструментът, който ще преобрази изведнъж нашето потребление.

And what kind of wireless technology are we going to use?

Какъв тип безжични технологии ще използваме?

This is my big vision.

Ето и голямата ми визия.

There is a tool that can help us bridge the digital divide,

Има инструмент, който може да ни помогне да преодолеем дигиталната пропаст,

respond to emergencies, get traffic moving,

да реагираме на спешни случаи, да раздвижим трафика,

provide a new engine for economic growth

да възобновим икономическия разтеж

and dramatically reduce CO2 emissions in every sector.

и драматично да намалим СО2 емисиите във всеки сектор.

And this is a moment from "The Graduate." Do you remember this moment?

Това е сцена от "Завършилият". Спомняте ли си този момент?

You guys are going to be the handsome young guy

Вие ще сте този млад красив мъж,

and I'm going to be the wise businessman.

а аз ще съм мъдрият бизнесмен.

"I want to say one word to you, just one word."

"Искам да ти кажа само една дума, само една."

"Yes, sir?" "Are you listening?" "Yes I am."

"Да, господине?" "Слушаш ли?" "Да"

"Ad-hoc peer-to-peer self-configuring wireless networks."

"Формирани клиент-към-клиент собствено-конфигуриращи се безжични мрежи."

(Laughter)

(Смях)

These are also called mesh networks.

Наричат ги още меш мрежи.

And in a mesh, every device contributes to and expands the network,

В меш мрежите, всяко устройство допринася за и уголемява мрежата,

and I think you might have heard a little bit about it before.

и може би сте чували за тях и преди.

I'm going to give you some examples.

Ще ви дам няколко примера.

You'll be hearing later today from Alan Kay.

Днес малко по-късно ще чуете Алан Кей.

These laptops, when a child opens them up,

Тези лаптопи, когато детето ги отвори,

they communicate with every single child in the classroom,

комуникират с всяко едно дете в стаята,

within that school, within that village.

в това училище и в рамките на това селище.

And what is the cost of that communication system?

И каква е цената на тази комуникационна система?

Zero dollars a month.

Нула долара на месец.

Here's another example: in New Orleans,

Ето още един пример. В Ню Орлиънс,

video cameras were mesh-enabled

видео камерите са били меш отворени,

so that they could monitor crime in the downtown French Quarter.

за да могат да следят за престъпления в центъра на френския квартал.

When the hurricane happened,

По време на урагана

the only communication system standing was the mesh network.

единствената комуникационна система, която издържа бе меш мрежата.

Volunteers flew in, added a whole bunch of devices,

Доброволци долетяха и добавиха цял куп от устройства.

and for the next 12 months,

И за следващите 12 месеца

mesh networks were the only wireless that was happening in New Orleans.

меш мрежите бяха единствените безжични технологии, които работеха на територията на Ню Орлиънс.

Another example is in Portsmouth, U.K.

Друг пример е в Порстмут, Великобритания.

They mesh-enabled 300 buses and they speak to these smart terminals.

Свързали са в меш мрежа 300 автобуса. И могат да говорят на тези умни терминали,

You can look at the terminal

можеш да погледнеш в терминала

and be able to see precisely where your bus is on the street

и да видиш точно къде е твоят автобус по маршрута,

and when it's coming, and you can buy your tickets in real time.

и кога ще дойде и можеш да си купиш билет в реално време.

Again, all mesh-enabled. Monthly communication cost: zero.

Всичко това благодарение на меш технологията. Месечният разход: нула.

So, the beauty of mesh networks:

Ето я красотата на меш мрежите:

you can have these very low-cost devices.

Може да имате тези евтини устройства.

Zero ongoing communication costs. Highly scalable;

Нулеви комуникационни разходи. Много лесно измерими.

you can just keep adding them, and as in Katrina,

Можете просто да продължавате да ги добавяте, както след Катрина,

you can keep subtracting them -- as long as there's some, we can still communicate.

можете да ги намалявате на брой, стига да има няколко от тях, ние пак ще можем да комуникираме.

They're resilient; their redundancy is built into this fabulous decentralized design.

Те са издръжливи. Тяхната устойчивост е част от страхотния им децентрализиран дизайн.

What are the incredible weaknesses?

Кои са слабите места?

There isn't anybody in Washington lobbying to make it happen --

Няма никой във Вашингтон, който да лобира за това,

or in those municipalities, to build out their cities with these wireless networks --

или да изградят такива безжични мрежи в техните градове,

because there's zero ongoing communications cost.

заради нулевия комуникационен разход.

So, the examples that I gave you are these islands of mesh networks,

И така примерите, които ви дадох са просто острови от меш мрежи,

and networks are interesting only as they are big.

а мрежите са интересни само когато са големи.

How do we create a big network?

Как да създадем голяма мрежа?

Are you guys ready again -- "The Graduate"?

Готови ли сте пак за "Завършилият"?

This time you will still play the handsome young thing, but I'll be the sexy woman.

Този път отново ще играете младия красив младеж, но аз ще съм секси дамата.

These are the next two lines in the movie.

Това са следващите две реплики във филма.

"Where did you do it?" "In his car."

"Къде го направи?" "В колата му."

So you know, when you stick this idea ... (Laughter)

Така че, като се придържаме към тази идея - (Смях) -

where would we expect me, Robin Chase, to be thinking

представете си заедно с мен

is imagine if we put a mesh-network device

как поставяме устройства за меш мрежи

in every single car across America.

във всяка кола в Америка.

We could have a coast-to-coast, free wireless communication system.

Бихме имали безплатна комуникационна система, обхващаща цялата страна.

I guess I just want you to think about that.

Просто помислете над това.

And why is this going to happen? Because we're going to do congestion pricing,

И защо това ще се случи? Защото ще сложим такса за използване на натоварените места,

we are going to do road tolls,

ще таксуваме използването на пътищата,

gas taxes are going to become road pricing.

данъкът върху бензина ще стане таксуване на пътя.

These things are going to happen.

Тези неща ще се случат.

What's the wireless technology we're going to use?

Коя е безжичната технология, която ще използваме?

Maybe we should use a good one. When are we going to do it?

Може би трябва да използваме някоя добра. Кога ще го направим?

Maybe we shouldn't wait for the 10 or 15 years for this to happen.

Може би не трябва да чакаме следващите десет-петнадесет години.

We should pull it forward.

Трябва да действаме.

So, I'd like us to launch the wireless Internet interstate wireless mesh system,

Бих искала да пуснем безжичната интернет междущатска меш система.

and require that this network be accessible to everyone, with open standards.

И да изискаме тази мрежа да бъде достъпна до всички, с отворени стандарти.

Right now in the transportation sector, we're creating these wireless devices --

Точно сега в транспортния сектор, създаваме тези безжични устройства.

I guess you guys might have Fast Pass here or Easy Lane --

Може би имате FastPass(БързоПреминаване) или EasyLane(ЛесноПлатно),

that are single-purpose devices in these closed networks.

които са устройства само за една дейност в тези затворени мрежи.

What is the point?

Какъв е смисълът?

We're transferring just a few little data bits

Пренасяме само малки битове информация,

when we're doing road controlling, road pricing.

когато контролираме и таксуваме пътя.

We have this incredible excess capacity.

Имаме този невероятен излишък на капацитет.

So, we can provide the lowest-cost means of going wireless coast-to-coast,

Така че можем да предоставим най-ниско струващата безжична мрежа от единия бряг до другия.

we can have resilient nationwide communication systems,

Можем да имаме гъвкава комуникационна система в цялата страна.

we have a new tool for creating efficiencies in all sectors.

Имаме нов устройство за създаване на ефикасност във всички сектори.

Imagine what happens when the cost of getting information

Помислете какво би се случило, когато цената на получаване на информация

from anywhere to anywhere is close to zero.

откъдето и да е до където и да е, е близка до нула.

What you can do with that tool: we can create an economic engine.

Какво бихте могли да създадете с това устройство. Можем да създадем икономически двигател.

Information should be free, and access to information should be free,

Информацията трябва да е безплатна, и достъпът до информацията да е безплатен,

and we should be charging people for carbon.

и трябва да таксуваме хората за въглеродните емисии.

I think this is a more powerful tool than the Interstate Highway Act,

Мисля ще това е по-силно устройство от закона за Междущатските Магистрали,

and I think this is as important and world changing

и мисля, че това е толкова важно и променящо света

to our economy as electrification.

за нашата икономика, колкото е била електрификацията.

And if I had my druthers,

И ако мечтите ми можеха да станат реалност,

we would have an open-source version in addition to open standards.

бихме имали версия с отворен код в допълнение на отворените стандарти.

And this open-source version means that

И тази версия с отворен код означава, че

it could be -- if we did a brilliant job of it --

ако свършим добра работа по нея,

it could be used around the world very quickly.

може да бъде възприета от целия свят много бързо.

So, going back to one of my earlier thoughts.

Връщайки се към една от предните ми мисли.

Imagine if every one of these buses in Lagos was part of the mesh network.

представете си, че всеки един от автобусите в Лагос е част от тази меш мрежа.

When I went this morning to Larry Brilliant's TEDTalk prize

Когато отидох днес до Лари Брилиянт, спечелил наградата на ТЕД,

-- his fabulous networks --

- неговите удивителни мрежи -

imagine if there was an open-source

представете си, ако имаше едно отворено

mesh communications device that can be put into those networks,

меш комуникиращо устройство, което да се сложи в тези мрежи,

to make all that happen.

за да реализираме всичко това.

And we can be doing it if we could just get over the fact that

И можем да го направим, ако приемем факта, че

this little slice of things is going to be for free.

този малък отрязък от комуникациите ще бъде безплатен,

We could make billions of dollars on top of it,

и в допълнение на него бихме могли да изкарваме милиарди долари.

but this one particular slice of communications needs to be open source.

Но тази малка част от комуникациите трябва да бъде с отворен код.

So, let's take control of this nightmare:

Така че нека поемем контрола върху този кошмар.

implement a gas tax immediately;

Да въведем веднага данък върху бензина.

transition across the nation to road-tolling with this wireless mesh;

Да преминем към таксуване на пътя чрез меш мрежи в цялата страна.

require that the mesh be open to all, with open standards;

Да изискаме мрежата да бъде отворена за всички, с отворени стандарти.

and, of course, use mesh networks.

И разбира да използва меш мрежите.

Thank you. (Applause)

Благодаря ви. ( Аплодисменти )