Robin Chase: Getting cars off the road and data into the skies

Traducător: Miruna Grigorescu Corector: Ariana Bleau Lugo

I'm going to talk about two stories today.

Am să vorbesc azi despre două istorii.

One is how we need to use market-based pricing to affect demand

Prima, despre cum sa folosim preţurile de piaţă pentru a afecta cererea

and use wireless technologies to dramatically reduce our emissions

şi a utiliza tehnologii wireless pentru a reduce dramatic emisiile

in the transportation sector.

în sectorul transporturilor.

And the other is that there is an incredible opportunity

A doua, despre existenţa unei oportunităţi incredibile

if we choose the right wireless technologies;

dacă alegem tehnologiile wireless corecte,

how we can generate a new engine for economic growth

cum putem genera un nou motor pentru creştere economică

and dramatically reduce C02 in the other sectors.

şi reducerea dramatică a CO2 în alte sectoare.

I'm really scared.

Sunt cu adevărat înspăimântată.

We need to reduce C02 emissions in ten to fifteen years by 80 percent

Trebuie să reducem emisiile de CO2 în 10-15 ani cu 80%

in order to avert catastrophic effects.

pentru a evita efecte catastrofice.

And I am astounded that I'm standing here to tell you that.

Si sunt uimită că stau aici să vă spun asta.

What are catastrophic effects? A three degree centigrade climate change rise

Care sunt efectele catastrofice? O creştere climatică de 3 grade

that will result in 50 percent species extinction.

care va rezulta în dispariţia a 50 de specii.

It's not a movie. This is real life.

Nu e un film. Este viaţa reală.

And I'm really worried, because when people talk about cars

Şi sunt foarte îngrijorată, pentru că oamenii vorbesc despre maşini

-- which I know something about --

- despre care ştiu şi eu ceva -

the press and politicians and people in this room are all thinking,

presa, politicienii şi oamenii din această încăpere gândesc cu toţii,

"Let's use fuel-efficient cars."

"Haideţi să folosim maşini cu consum eficient de combustibil."

If we started today, 10 years from now, at the end of this window of opportunity,

Dacă am începe azi, în 10 ani de-acum încolo, la finalul acestei perioade oportune,

those fuel-efficient cars will reduce our fossil fuel needs by four percent.

aceste maşini eficiente ar reduce nevoile de combustibili fosili cu 4 %.

That is not enough.

Asta nu e suficient.

But now I'll talk about some more pleasant things.

Dar acum vreau să vorbesc despre ceva mai plăcut.

Here are some ways that we can make some dramatic changes.

Iata câteva căi prin care putem face nişte schimbări dramatice.

So, Zipcar is a company that I founded seven years ago,

ZipCar este o companie pe care am fondat-o acum 7 ani,

but it's an example of something called car sharing.

e un exemplu a ceva ce se numeşte folosirea în comun a maşinilor.

What Zipcar does is we park cars throughout dense urban areas

ZipCar parcheaza maşini peste tot în zonele urbane dense

for members to reserve, by the hour and by the day, instead of using their own car.

pentru ca membrii să le rezerve cu ora şi cu ziua, în loc să-şi utilizeze propriile maşini.

How does it feel to be a person using a Zipcar?

Cum te simţi utilizând o maşină ZipCar?

It means that I pay only for what I need.

Înseamnă că plătesc doar pentru ce am nevoie.

All those hours when a car is sitting idle, I'm not paying for it.

Pentru toate orele în care maşina stă degeaba nu plătesc.

It means that I can choose a car exactly for that particular trip.

Înseamnă că pot alege o maşină potrivita pentru fiecare tip de excursie.

So, here's a woman that reserved MiniMia, and she had her day.

Aici e o femeie care a rezervat o MiniMia şi şi-a petrecut ziua.

I can take a BMW when I'm seeing clients.

Pot lua un BMW când mă întâlnesc cu clienţi.

I can drive my Toyota Element when I'm going to go on that surfing trip.

Pot conduce Toyota Element când merg în excursia de surfing.

And the other remarkable thing is it's, I think, the highest status of car ownership.

Un aspect remarcabil, e cel mai bun statut ca proprietar de maşini.

Not only do I have a fleet of cars available to me in seven cities around the world

Nu numai că am o flotă de automobile la dispoziţie în 7 oraşe din lume

that I can have at my beck and call,

pe care le pot avea la dispozitie,

but heaven forbid I would ever maintain

dar doamne fereşte să întreţin

or deal with the repair or have anything to do with it.

sau să am de-a face cu reparaţiile.

It's like the car that you always wanted that your mom said that you couldn't have.

E ca maşina pe care mereu ţi-ai dorit-o, pe care mama spunea că n-o poţi avea.

I get all the good stuff and none of the bad.

Am toate avantajele şi nimic din ce-i rău.

So, what is the social result of this?

Deci care e rezultatul social al acestui lucru?

The social result is that today's Zipcar has 100,000 members

Rezultatul social e că azi ZipCar are 100.000 de membri

driving 3,000 cars parked in 3,000 parking spaces.

care conduc 3000 de maşini parcate în 3000 de spaţii de parcare.

Instead of driving 12,000 miles a year, which is what the average city dweller does,

În loc să conducă aproape 20.000km pe an, cât face în medie un orăşean,

they drive 500 miles a year. Are they happy?

ei conduc 800 km pe an. Sunt mulțumiți?

The company has been doubling in size ever since I founded it, or greater.

Compania s-a dublat ca dimensiune de când am fondat-o, poate şi mai bine.

People adore the company. And it's better,

Oamenii adoră compania.

you know? They like it.

E mai bine. Le place.

So, how is it that people went from the 12,000 miles a year to 500 miles?

Cum au scăzut oamenii de la 20.000 km pe an la 800 km?

It's because they said, "It's eight to 10 dollars an hour and 65 dollars a day.

Și-au spus, costă 8-10 dolari pe oră şi 65 de dolari pe zi.

If I'm going to go buy some ice cream,

Dacă merg să-mi cumpăr îngheţată,

do I really want to spend eight dollars to go buy the ice cream? Or maybe I'll do without.

chiar vreau să cheltuiesc 8 dolari să-mi cumpăr îngheţată? Sau mai bine mă lipsesc?

Maybe I would have bought the ice cream when I did some other errand."

Mai bine cumpăram îngheţata când aveam şi alt drum.

So, people really respond very quickly to it, to prices.

Oamenii răspund foarte repede la prețuri.

And the last point I want to make is Zipcar would never be possible without technology.

Ultimul lucru pe care vreau să-l subliniez, ZipCar nu ar fi posibil fără tehnologie.

It required that it was completely trivial: that it takes 30 seconds

Trebuia să devina complet banal, să îţi ia 30 de secunde să închiriezi

to reserve a car, go get it, drive it.

-- să rezervi o maşină, să mergi s-o iei, s-o conduci.

And for me, as a service provider,

În ce ma privește, ca furnizor al serviciului,

I would never be able to provide you a car for an hour

nu aş fi capabilă să vă furnizez o maşină pentru o oră

if the transaction cost was anything.

dacă ar exista cost de tranzacţie.

So, without these wireless technologies, this, as a concept, could never happen.

Fără aceste tehnologii wireless, acesta e un concept care nu s-ar fi putut concretiza.

So, here's another example. This company is GoLoco --

Iata un alt exemplu. Această companie e GoLoco.

I'm launching it in about three weeks --

O lansez în trei săptămâni.

and I hope to do for ridesharing what I did for car sharing.

Sper să fac pentru împărţirea unei rute ceea ce am făcut pentru maşini.

This will apply to people across all of America.

Se va aplica oamenilor din întreaga Americă.

Today, 75 percent of the trips are single-occupancy vehicles,

Azi 75% dintre voiaje sunt în maşini cu un singur ocupant.

yet 12 percent of trips to work are currently carpool.

Cu toate astea, 12% din drumurile către serviciu sunt făcute împreună de mai mulţi oameni.

And I think that we can apply social networks and online payment systems

Şi cred că putem aplica sistemele reţelelor sociale şi plăţilor on-line

to completely change how people feel about ridesharing

pentru a schimba radical ce simt oamenii despre împărţirea unui traseu

and make that trip much more efficient.

şi pentru a face acel drum cu maşina mult mai eficient.

And so when I think about the future,

Deci atunci când mă gândesc la viitor

people will be thinking that sharing the ride with someone

oamenii vor crede că a călători împreună cu cineva

is this incredibly great social event out of their day.

este evenimentul social incredibil de măreţ al zilei.

You know, how did you get to TED? You went with other TEDsters.

Ganditi-va, cum aţi venit la TED? Aţi venit cu alţi participanţi.

How fabulous. Why would you ever want to go by yourself in your own car?

Ce minunat. De ce aţi vrea să mergeţi singuri cu maşina?

How did you go food shopping? You went with your neighbor, what a great social time.

Cum aţi mers la cumpărături? Cu vecinul, ce eveniment social deosebit.

You know it's going to really transform how we feel about travel,

Va transforma complet modul în care privim călătoriile.

and it will also, I think, enhance our freedom of mobility.

Şi de asemenea, cred, ne va mări libertatea de mişcare.

Where can I go today and who can I do it with?

Unde pot merge azi şi cu cine?

Those are the types of things that you will look at and feel.

Astea sunt genul de lucruri de care vă va păsa şi pe care le vei simţi.

And the social benefits:

Şi beneficiile sociale:

the rate of single-occupancy vehicles is, I told you, 75 percent;

Rata de ocupare cu o singură persoană a vehiculelor este, v-am spus, de 75%;

I think we can get that down to 50 percent.

cred că o putem reduce la 50%.

The demand for parking, of course, is down, congestion and the CO2 emissions.

Cererea de locuri de parcare, bineînţeles, scade, aglomeraţia şi emisiile de CO2.

One last piece about this, of course, is that it's enabled by wireless technologies.

O ultimă informaţie despre asta, bineînţeles, totul e posibil prin tehnologiile wireless.

And it's the cost of driving that's making people want to be able to do this.

Iar costul condusului îi determina pe oameni să vrea să coopereze.

The average American spends 19 percent of their income on their car,

Americanul mediu cheltuieşte 19% din venit pe maşină.

and there's a pressure for them to reduce that cost, yet they have no outlet today.

Resimt presiunea de a reduce acest cost, dar n-au nici o alternativă în prezent.

So, the last example of this is congestion pricing, very famously done in London.

Ultimul exemplu e taxarea aglomeraţiei, faimos realizată în Londra,

It's when you charge a premium for people to drive on congested roads.

se impune o taxă suplimentară pentru cei care vor să conducă pe un drum aglomerat.

In London, the day they turned the congestion pricing on,

În Londra, în ziua în care au introdus preţul pe aglomeraţie,

there was a 25 percent decrease in congestion overnight,

a fost o scădere cu 25% a aglomeraţiei în 24 de ore.

and that's persisted for the four years in which they've been doing congestion pricing.

Şi asta s-a menţinut în cei patru ani în care au taxat aglomeraţia.

And again, do people like the outcome?

Din nou, le place oamenilor rezultatul?

Ken Livingstone was reelected.

Ken Livingston a fost reales.

So again, we can see that price plays an enormous role in people's willingness

Deci putem vedea că preţul joacă un rol enorm în dorinţa oamenilor

to reduce their driving behavior.

de a-şi reconsidera comportamentul de condus.

We've tripled the miles that we drive since 1970 and doubled them since 1982.

Am triplat kilometrajul condus din 1970 şi l-am dublat din 1982.

There's a huge slack in that system;

E o imensă delăsare în acest sistem.

with the right pricing we can undo that.

Cu prețuri adecvate putem anula acest efect.

Congestion pricing is being discussed in every major city around the world

Taxarea aglomeraţiei e un sistem discutat în fiecare oraş mare din lume

and is, again, wirelessly enabled.

şi e - din nou - posibilă datorită tehnologiilor wireless.

You weren't going to put tollbooths around the city of London

Nu te apuci să pui staţii de taxare în centrul Londrei

and open and shut those gates.

şi să închizi şi să deschizi porţile alea.

And what congestion pricing is is that it's a technology trial and a psychological trial

Sistemul de taxare a aglomeraţiei e o încercare tehnologică şi o încercare psihologică

for something called road pricing.

pentru ceva ce se numeşte taxarea drumurilor.

And road pricing is where we're all going to have to go,

Şi la taxarea drumurilor vom ajunge cu toţii inevitabil.

because today we pay for our maintenance

Pentru că azi plătim pentru întreţinere

and wear and tear on our cars with gas taxes.

şi uzura drumurilor noastre prin taxe pe benzină.

And as we get our cars more fuel-efficient,

Pe măsură ce maşinile consumă combustibil mai eficient,

that's going to be reducing the amount of revenue that you get off of those gas taxes,

asta va reduce venitul obţinut din taxele pe benzină,

so we need to charge people by the mile that they drive.

aşa că va trebui să taxăm oamenii pe distanța parcursă cu maşina.

Whatever happens with congestion pricing and those technologies

Ce se întâmplă cu taxarea aglomeraţiei e că acele tehnologii

will be happening with road pricing.

vor fi aplicate şi la taxarea drumurilor.

Why do we travel too much?

De ce călătorim atâta?

Car travel is underpriced and therefore we over-consumed.

Călătoria cu maşina e prea ieftină şi prin urmare prea folosită.

We need to put this better market feedback.

Trebuie să avem un feedback mai bun din partea pieţei.

And if we have it, you'll decide how many miles to drive,

Şi dacă o veți avea, veţi decide câţi km să conduceţi,

what mode of travel, where to live and work.

cu ce mijloc de transport, unde să locuiţi şi să lucraţi.

And wireless technologies make this real-time loop possible.

Tehnologiile wireless fac posibilă această buclă în timp real.

So, I want to move now to the second part of my story,

Vreau să trec acum la a doua parte a poveştii mele,

which is: when are we going to start doing

respectiv să întreb: Când o să ne apucăm să

this congestion pricing? Road pricing is coming.

taxăm aglomeraţia? Se apropie taxarea drumurilor.

When are we going to do it? Are we going to wait

Câd avem de gând să o facem?

10 to 15 years for this to happen

Vom aștepta 10-15 ani ca să fie implementată?

or are we going to finally have this political will to make it happen in the next two years?

Sau vom avea până la urmă voinţa politică de a realiza asta în următorii 2 ani?

Because I'm going to say, that is going to be the tool that's going to turn our usage overnight.

Pentru că, va spun, asta va fi metoda cu care putem reduce peste noapte utilizarea.

And what kind of wireless technology are we going to use?

Şi ce fel de tehnologie wireless vom folosi?

This is my big vision.

Asta e viziunea mea măreaţă.

There is a tool that can help us bridge the digital divide,

Există o metodă care ne poate ajuta să anulăm distribuirea digitală,

respond to emergencies, get traffic moving,

să răspundem la urgenţe, să menținem traficul în mișcare,

provide a new engine for economic growth

să furnizăm un nou motor pentru creştere economică

and dramatically reduce CO2 emissions in every sector.

şi să reducem dramatic emisiile de CO2 din fiecare sector.

And this is a moment from "The Graduate." Do you remember this moment?

Acesta e un moment din "Absolventul". Vă amintiţi momentul?

You guys are going to be the handsome young guy

Voi o să fiţi tânărul atrăgător,

and I'm going to be the wise businessman.

iar eu o să fiu omul de afaceri înţelept.

"I want to say one word to you, just one word."

"Vreau să-ţi spun ceva, doar un cuvânt."

"Yes, sir?" "Are you listening?" "Yes I am."

"Da, domnule?" "Asculţi?" "Da, ascult."

"Ad-hoc peer-to-peer self-configuring wireless networks."

"Reţele wireless ad-hoc peer to peer ce se auto-configurează."

(Laughter)

(Râsete)

These are also called mesh networks.

Se mai numesc şi reţele celulare.

And in a mesh, every device contributes to and expands the network,

Într-o structură celulară, fiecare element contribuie, extinde reţeaua,

and I think you might have heard a little bit about it before.

poate aţi mai auzit câte ceva despre asta.

I'm going to give you some examples.

Am să vă dau nişte exemple.

You'll be hearing later today from Alan Kay.

Veţi auzi mai târziu azi de la Alan Kay.

These laptops, when a child opens them up,

Aceste laptopuri, când sunt deschise de un copil,

they communicate with every single child in the classroom,

comunică cu fiecare copil din clasă,

within that school, within that village.

din şcoala respectivă, din satul respectiv.

And what is the cost of that communication system?

Şi care este costul acestui sistem de comunicaţii?

Zero dollars a month.

Zero dolari pe lună.

Here's another example: in New Orleans,

Iată un alt exemplu. În New Orleans,

video cameras were mesh-enabled

camerele video aveau activată opţiunea de reţea celulară

so that they could monitor crime in the downtown French Quarter.

pentru a putea monitoriza infracţiunile din Cartierul Francez.

When the hurricane happened,

Când a venit uraganul,

the only communication system standing was the mesh network.

singurul sistem de comunicaţii care a rămas funcţional a fost reţeaua celulară.

Volunteers flew in, added a whole bunch of devices,

Voluntari au zburat până acolo şi au adăugat o mulţime de aparate.

and for the next 12 months,

Şi pentru următoarele 12 luni,

mesh networks were the only wireless that was happening in New Orleans.

reţelele celulare au fost singurul mod de comunicare wireless din New Orleans.

Another example is in Portsmouth, U.K.

Un alt exemplu e din Portsmouth, Marea Britanie.

They mesh-enabled 300 buses and they speak to these smart terminals.

Au activat reţeaua celulară în 300 de autobuze. Şi pot comunica cu aceste terminale inteligente,

You can look at the terminal

te poţi uita la terminal

and be able to see precisely where your bus is on the street

şi vezi cu precizie unde se află autobuzul tău pe stradă,

and when it's coming, and you can buy your tickets in real time.

şi când vine, şi îţi poţi cumpăra bilete în timp real.

Again, all mesh-enabled. Monthly communication cost: zero.

Din nou, totul prin reţele celulare. Costuri lunare de comunicare: zero.

So, the beauty of mesh networks:

Aşa că iată frumuseţea reţelelor celulare:

you can have these very low-cost devices.

Poţi obține aceste aparate foarte ieftine.

Zero ongoing communication costs. Highly scalable;

Costuri recurente de comunicare zero. Foarte uşor de extins.

you can just keep adding them, and as in Katrina,

Poţi pur şi simplu să adaugi aparate, sau ca în cazul Katrina,

you can keep subtracting them -- as long as there's some, we can still communicate.

le poţi scoate din funcţiune; cât există câteva, putem comunica.

They're resilient; their redundancy is built into this fabulous decentralized design.

Sunt rezistente. Redundanţa lor se bazează pe un design descentralizat fabulos.

What are the incredible weaknesses?

Care-i slăbiciunea incredibilă?

There isn't anybody in Washington lobbying to make it happen --

Nu e nimeni în Washington sau în orașele municipale care să facă audiență pentru ca asta să se întâmple,

or in those municipalities, to build out their cities with these wireless networks --

să împânzească orașele cu aceste reţele wireless,

because there's zero ongoing communications cost.

pentru că nu există costuri ulterioare taxabile de comunicare.

So, the examples that I gave you are these islands of mesh networks,

Aşa că exemplele pe care vi le-am dat sunt insule de reţele celulare,

and networks are interesting only as they are big.

iar reţelele sunt interesante doar când sunt mari.

How do we create a big network?

Cum creăm o reţea mare?

Are you guys ready again -- "The Graduate"?

Sunteţi pregătiţi din nou - "Absolventul"?

This time you will still play the handsome young thing, but I'll be the sexy woman.

Şi de data asta veţi juca tânărul atrăgător, dar eu voi fi femeia sexi.

These are the next two lines in the movie.

Acestea sunt următoarele două replici din film.

"Where did you do it?" "In his car."

"Unde aţi făcut-o?" "În maşina lui."

So you know, when you stick this idea ... (Laughter)

Aşa că ştiţi, când rămâi la ideea asta - (Râsete) -

where would we expect me, Robin Chase, to be thinking

unde v-aţi aştepta ca eu, Robin Chase, să cred

is imagine if we put a mesh-network device

că este, imaginaţi-vă că ar trebui să punem un aparat pentru reţea

in every single car across America.

în fiecare maşină din America.

We could have a coast-to-coast, free wireless communication system.

Am putea avea un sistem de comunicaţii wireless gratuit de la est la vest.

I guess I just want you to think about that.

Aș dori doar să vă gândiţi la asta.

And why is this going to happen? Because we're going to do congestion pricing,

Şi de ce se va întâmpla asta? Deoarece ne vom apuca să taxăm aglomeraţia;

we are going to do road tolls,

vom taxa drumurile;

gas taxes are going to become road pricing.

taxele pe combustibil vor deveni taxe pe drum.

These things are going to happen.

Acestea se vor întâmpla.

What's the wireless technology we're going to use?

Care e tehnologia wireless pe care o vom folosi?

Maybe we should use a good one. When are we going to do it?

Poate ar trebui să folosim una bună. Când vom face asta?

Maybe we shouldn't wait for the 10 or 15 years for this to happen.

Poate n-ar trebui să aşteptăm 10-15 ani ca să se întâmple.

We should pull it forward.

Ar trebui să accelerăm avansul.

So, I'd like us to launch the wireless Internet interstate wireless mesh system,

Deci doresc să lansez sistemul interstatal de Internet prin reţele celulare.

and require that this network be accessible to everyone, with open standards.

Va fi necesar ca această reţea să fie accesibilă tuturor, cu standarde deschise.

Right now in the transportation sector, we're creating these wireless devices --

Chiar acum în sectorul transporturilor, creăm aceste aparate wireless.

I guess you guys might have Fast Pass here or Easy Lane --

Cred că voi aveţi probabil FastPass, sau EasyLane,

that are single-purpose devices in these closed networks.

care sunt aparate dedicate unui singur scop în aceste reţele închise.

What is the point?

Care e logica?

We're transferring just a few little data bits

Transferăm doar câţiva biţi

when we're doing road controlling, road pricing.

când se efectuează controlul drumurilor, taxarea drumurilor.

We have this incredible excess capacity.

Avem acest exces incredibil de capacitate.

So, we can provide the lowest-cost means of going wireless coast-to-coast,

Aşa că putem furniza mijlocul cel mai ieftin de a merge wireless de la est la vest.

we can have resilient nationwide communication systems,

Putem avea un sistem de comunicaţii rezistent la nivel naţional.

we have a new tool for creating efficiencies in all sectors.

Avem o nouă unealtă de a crea eficienţă în toate sectoarele.

Imagine what happens when the cost of getting information

Imaginaţi-vă ce se întâmplă când costul de a obţine informaţia

from anywhere to anywhere is close to zero.

între oricare două puncte e aproape zero.

What you can do with that tool: we can create an economic engine.

Ce puteţi face cu această unealtă? Putem crea un motor economic.

Information should be free, and access to information should be free,

Informaţia ar trebui să fie gratuită, accesul la informaţie ar trebui să fie gratuit,

and we should be charging people for carbon.

şi ar trebui să taxăm oamenii pe carbon.

I think this is a more powerful tool than the Interstate Highway Act,

Cred că asta-i o unealtă mai puternică decât Legea Autostrăzilor Interstatale,

and I think this is as important and world changing

şi la fel de importantă şi menită să schimbe lumea

to our economy as electrification.

pentru economia noastră ca electrificarea.

And if I had my druthers,

Şi dacă ar fi să îmi doresc ceva,

we would have an open-source version in addition to open standards.

am avea o versiune open-source pe lângă standardele deschise.

And this open-source version means that

Şi această versiune open-source înseamnă că

it could be -- if we did a brilliant job of it --

ar putea fi - dacă am face o treabă excelentă -

it could be used around the world very quickly.

ar putea fi folosită în toată lumea foarte repede.

So, going back to one of my earlier thoughts.

Aşa că întorcându-ne la una din ideile mele precedente.

Imagine if every one of these buses in Lagos was part of the mesh network.

Imaginaţi-vă că fiecare dintre aceste autobuze din Lagos ar fi parte dintr-o reţea celulară.

When I went this morning to Larry Brilliant's TEDTalk prize

Când am fost de dimineaţă la discursul lui Larry Brilliant pentru TEDprize

-- his fabulous networks --

- reţelele lui fabuloase -

imagine if there was an open-source

imaginaţi-vă că ar fi un aparat open-source

mesh communications device that can be put into those networks,

de comunicare într-o reţea celulară care poate fi introdus în aceste reţele,

to make all that happen.

pentru a face totul posibil.

And we can be doing it if we could just get over the fact that

Şi putem face asta, dacă am putea trece peste faptul că

this little slice of things is going to be for free.

această mică felie a serviciilor va fi gratuită,

We could make billions of dollars on top of it,

şi am putea câștiga miliarde de dolari în plus.

but this one particular slice of communications needs to be open source.

Dar această felie din sistemul de comunicaţii trebuie să fie open-source.

So, let's take control of this nightmare:

Deci haideţi să controlăm acest coşmar.

implement a gas tax immediately;

Să implementăm o taxă pe combustibil imediat.

transition across the nation to road-tolling with this wireless mesh;

Să facem tranziţia în toată ţara la taxarea drumurilor cu acest sistem celular wireless.

require that the mesh be open to all, with open standards;

Să fie accesibil tuturor necondiționat, cu standarde deschise.

and, of course, use mesh networks.

Şi bineînţeles să utilizăm reţele celulare.

Thank you. (Applause)

Mulţumesc. (Aplauze)