Robin Chase: Getting cars off the road and data into the skies

Translator: Lam Nguyen Reviewer: Vui Nguyen

Hôm nay tôi sẽ kể hai câu chuyện.

I'm going to talk about two stories today.

Thứ nhất, cách giá cả thị trường gây ảnh hưởng đến nhu cầu tiêu dùng,

One is how we need to use market-based pricing to affect demand

và cách công nghệ không dây đang thay đổi thói quen tiêu dùng của ta

and use wireless technologies to dramatically reduce our emissions

trong việc đi lại.

in the transportation sector.

Chuyện thứ hai là một cơ hội tuyệt vời đang đón chờ ta

And the other is that there is an incredible opportunity

if we choose the right wireless technologies;

nếu ta chọn đúng công nghệ không dây để hỗ trợ.

Làm thế nào ta tạo ra động lực tăng trưởng mới,

how we can generate a new engine for economic growth

đồng thời giảm đáng kể lượng phát thải CO2?

and dramatically reduce C02 in the other sectors.

Tôi rất sợ.

I'm really scared.

Ta cần giảm phát thải CO2 khoảng 80% trong 10 hay 20 năm tới,

We need to reduce C02 emissions in ten to fifteen years by 80 percent

để ngăn chặn việc xảy ra thảm hoạ.

in order to avert catastrophic effects.

Và tôi cũng rất vui khi tôi ở đây để nói với các bạn điều đó.

And I am astounded that I'm standing here to tell you that.

Những thảm hoạ đó là gì? Nhiệt độ trung bình tăng thêm 3 độ,

What are catastrophic effects? A three degree centigrade climate change rise

khiến số sinh vật tuyệt chủng tăng 50%.

that will result in 50 percent species extinction.

Đây không phải phim viễn tưởng. Đây là sự thực.

It's not a movie. This is real life.

Tôi thực sự lo lắng, vì khi người ta nhắc đến ô tô...

And I'm really worried, because when people talk about cars

-- which I know something about --

- tôi biết vài thứ về nó -

Cánh báo chí, chính trị gia và các bạn ngồi đây đều tin rằng:

the press and politicians and people in this room are all thinking,

"Hãy sử dụng ô tô tiết kiệm nhiên liệu."

"Let's use fuel-efficient cars."

Nếu ta bắt đầu ngay bây giờ, khi thời cơ này kết thúc sau 10 năm,

If we started today, 10 years from now, at the end of this window of opportunity,

những chiếc ô tô tiết kiệm nhiên liệu này sẽ giảm nhu cầu sử dụng xăng đi 4%.

those fuel-efficient cars will reduce our fossil fuel needs by four percent.

Thế vẫn chưa đủ.

That is not enough.

Tôi sẽ nói về vài điều dễ nghe hơn.

But now I'll talk about some more pleasant things.

Here are some ways that we can make some dramatic changes.

Đây là vài phương hướng giúp ta cải cách triệt để.

So, Zipcar is a company that I founded seven years ago,

Zipcar là một công ty do tôi thành lập 7 năm trước,

nó là ví dụ điển hình cho việc "chia sẻ quyền sử dụng ô tô."

but it's an example of something called car sharing.

Điều Zipcar làm là: khi chúng ta đỗ ô tô của mình ở trong các đô thị;

What Zipcar does is we park cars throughout dense urban areas

for members to reserve, by the hour and by the day, instead of using their own car.

người khác có thể dùng chúng, theo giờ hoặc ngày, thay vì phải dùng xe riêng.

Nếu bạn dùng Zipcar thì sẽ như thế nào?

How does it feel to be a person using a Zipcar?

Điều đó có nghĩa, tôi chỉ trả tiền cho thứ tôi cần.

It means that I pay only for what I need.

Tôi không phải trả tiền khi không sử dụng chiếc ô tô đó.

All those hours when a car is sitting idle, I'm not paying for it.

Tôi có thể chọn một chiếc xe thích hợp cho một lộ trình cụ thể nào đó.

It means that I can choose a car exactly for that particular trip.

So, here's a woman that reserved MiniMia, and she had her day.

Đây là một phụ nữ đã dùng một chiếc MiniMia cho ngày làm việc của mình.

I can take a BMW when I'm seeing clients.

Tôi có thể lấy chiếc BMW và đi gặp khách hàng.

Hoặc tôi có thể lái chiếc Toyota Element của mình để đi chơi.

I can drive my Toyota Element when I'm going to go on that surfing trip.

Một thứ tuyệt vời khác là, tôi có toàn quyền sử dụng chiếc xe đó.

And the other remarkable thing is it's, I think, the highest status of car ownership.

Tôi không chỉ có xe để đi trong 7 thành phố khác nhau trên toàn thế giới,

Not only do I have a fleet of cars available to me in seven cities around the world

chúng luôn sẵn sàng khi tôi cần.

that I can have at my beck and call,

Tôi thậm chí không cần bảo hành,

but heaven forbid I would ever maintain

sửa chữa hay có bất cứ trách nhiệm nào với những chiếc xe đó.

or deal with the repair or have anything to do with it.

Nó giống như chiếc xe hoàn hảo trong tưởng tượng của bạn vậy,

It's like the car that you always wanted that your mom said that you couldn't have.

toàn bộ là ưu điểm và không có nhược điểm.

I get all the good stuff and none of the bad.

Như vậy, kết quả đối với xã hội là gì?

So, what is the social result of this?

Kết quả là hiện nay, Zipcar đã có 100.000 thành viên,

The social result is that today's Zipcar has 100,000 members

đang lái 3000 chiếc xe được để trong 3000 chỗ đậu xe.

driving 3,000 cars parked in 3,000 parking spaces.

Thay vì lái trung bình 12.000 dặm mỗi năm, điều mà người ta vẫn làm,

Instead of driving 12,000 miles a year, which is what the average city dweller does,

they drive 500 miles a year. Are they happy?

họ chỉ lái 500 dặm mỗi năm. Họ có vui không?

The company has been doubling in size ever since I founded it, or greater.

Công ty đã mở rộng gấp đôi so với khi tôi thành lập, thậm chí hơn thế.

Mọi người ngưỡng mộ công ty. Và điều tốt hơn,

People adore the company. And it's better,

bạn biết không? Họ thực sự thích nó.

you know? They like it.

Vậy, làm sao để mọi người đi từ việc lái 12.000 dặm tới 500 dặm?

So, how is it that people went from the 12,000 miles a year to 500 miles?

Bởi vị họ cho rằng, "việc đó tốn 10 đô la mỗi giờ và 65 đô la mỗi ngày.

It's because they said, "It's eight to 10 dollars an hour and 65 dollars a day.

Nếu tôi muốn mua kem,

If I'm going to go buy some ice cream,

liệu tôi nên tốn $8 để đi mua kem không? Hoặc tôi sẽ không làm thế.

do I really want to spend eight dollars to go buy the ice cream? Or maybe I'll do without.

Maybe I would have bought the ice cream when I did some other errand."

Có lẽ tôi nên mua kem trên đường tôi đi làm việc gì đó khác."

Mọi người phản ứng nhanh chóng với điều đó, với giá của nó.

So, people really respond very quickly to it, to prices.

And the last point I want to make is Zipcar would never be possible without technology.

Và điều cuối cùng tôi muốn nói là Zipcar không thể hoạt động nếu thiếu công nghệ.

It required that it was completely trivial: that it takes 30 seconds

Nó yêu cầu sự tiện dụng tối đa; chỉ mất 30 giây

to reserve a car, go get it, drive it.

để bạn đặt xe, đi lấy nó, và lái đi.

Đối với tôi, một nhà cung cấp dịch vụ,

And for me, as a service provider,

tôi không thể có sẵn xe cho bạn trong một giờ,

I would never be able to provide you a car for an hour

chưa kể đến chi phí giao dịch.

if the transaction cost was anything.

Vậy, nếu thiếu công nghệ không dây, ý tưởng làm việc này không thể tồn tại.

So, without these wireless technologies, this, as a concept, could never happen.

Đây là một ví dụ khác. Công ty GoLoco,

So, here's another example. This company is GoLoco --

tôi sẽ cho nó đi vào hoạt động trong 3 tuần nữa,

I'm launching it in about three weeks --

tôi mong nó sẽ giúp việc cho đi nhờ xe giống như tôi đã làm với việc dùng nhờ xe.

and I hope to do for ridesharing what I did for car sharing.

Điều này sẽ đến với tất cả người dân khắp nước Mỹ.

This will apply to people across all of America.

Ngày nay, 75% số ô tô lưu thông không chở ai khác ngoài tài xế,

Today, 75 percent of the trips are single-occupancy vehicles,

yet 12 percent of trips to work are currently carpool.

chỉ có 12% các chuyến xe được chia sẻ với những người cùng hành trình.

Tôi cho rằng ta có thể áp dụng mạng xã hội cùng với hệ thống thanh toán qua mạng

And I think that we can apply social networks and online payment systems

để thay đổi cách người ta nghĩ về đi nhờ xe,

to completely change how people feel about ridesharing

and make that trip much more efficient.

và làm cho chuyến đi đó tiết kiệm hơn rất nhiều.

Khi tôi tưởng tượng về tương lai,

And so when I think about the future,

mọi người sẽ nghĩ rằng việc cho ai đó đi nhờ xe,

people will be thinking that sharing the ride with someone

is this incredibly great social event out of their day.

là một việc tuyệt vời giúp ích cho xã hội.

Bạn tới một sự kiện của TED thế nào? Bạn đi cùng với những người khác.

You know, how did you get to TED? You went with other TEDsters.

Tuyệt vời làm sao! Tại sao bạn phải mua xe riêng chứ?

How fabulous. Why would you ever want to go by yourself in your own car?

Bạn đi mua thức ăn thế nào? Bạn đi cùng hàng xóm. Cả hai đều rất vui vẻ.

How did you go food shopping? You went with your neighbor, what a great social time.

You know it's going to really transform how we feel about travel,

Điều đó sẽ làm thay đổi hoàn toàn cách ta nghĩ về đi lại.

Tôi cũng cho rằng, nó sẽ giúp ta tự do hơn trong việc di chuyển.

and it will also, I think, enhance our freedom of mobility.

Hôm nay tôi đi đâu và tôi đi với ai?

Where can I go today and who can I do it with?

Đó là những thứ bạn sẽ nghĩ đến.

Those are the types of things that you will look at and feel.

Và lợi ích đối với cộng đồng:

And the social benefits:

Tỷ lệ những xe không chở thêm ai, tôi đã nói là 75%,

the rate of single-occupancy vehicles is, I told you, 75 percent;

tôi nghĩ con số đó sẽ giảm xuống còn 50%.

I think we can get that down to 50 percent.

Nhu cầu gửi xe, nạn tắc đường và lượng phát thải CO2 sẽ đều giảm xuống.

The demand for parking, of course, is down, congestion and the CO2 emissions.

Điều cuối cùng dĩ nhiên là, nó được hỗ trợ bởi công nghệ không dây.

One last piece about this, of course, is that it's enabled by wireless technologies.

Chi phí di chuyển rẻ là thứ khiến mọi người muốn sử dụng dịch vụ này.

And it's the cost of driving that's making people want to be able to do this.

Người Mỹ trung bình chi 19% thu nhập cho chiếc xe của họ,

The average American spends 19 percent of their income on their car,

and there's a pressure for them to reduce that cost, yet they have no outlet today.

họ bị áp lực phải giảm chi phí đó, nhưng họ cũng không có cách nào khác.

Ví dụ cuối cùng về phí chống ùn tắc, rất phổ biến ở London.

So, the last example of this is congestion pricing, very famously done in London.

Đó là việc người ta bị thu phí khi đi vào đường hay tắc.

It's when you charge a premium for people to drive on congested roads.

Ở London, vào ngày bắt đầu việc thu phí,

In London, the day they turned the congestion pricing on,

there was a 25 percent decrease in congestion overnight,

tắc đường ngay lập tức giảm 25%,

điều đó tiếp tục bốn năm liền khi họ duy trì việc thu phí.

and that's persisted for the four years in which they've been doing congestion pricing.

Một lần nữa, người ta có thích kết quả này không?

And again, do people like the outcome?

Ken Livingstone (thống đốc London) được tái đắc cử.

Ken Livingstone was reelected.

Một lần nữa, ta thấy rằng, giá cả đóng vai trò quan trọng trong tiêu dùng,

So again, we can see that price plays an enormous role in people's willingness

để hạn chế nhu cầu đi lại của họ.

to reduce their driving behavior.

Tổng quãng đường ta di chuyển hiện nay gấp 3 lần năm 1970 và 2 lần năm 1982.

We've tripled the miles that we drive since 1970 and doubled them since 1982.

Có một sự thiếu sót lớn trong hệ thống,

There's a huge slack in that system;

ta có thể sửa chữa điều đó nếu giá cả được điều chỉnh hợp lý.

with the right pricing we can undo that.

Thu phí chống ùn tắc đang được xem xét ở mọi đô thị lớn trên thế giới,

Congestion pricing is being discussed in every major city around the world

và được hỗ trợ bởi công nghệ không dây.

and is, again, wirelessly enabled.

Bạn không thể đặt trạm thu phí khắp London,

You weren't going to put tollbooths around the city of London

và đóng mở hàng rào liên tục được.

and open and shut those gates.

And what congestion pricing is is that it's a technology trial and a psychological trial

Việc thu phí ùn tắc là một phép thử về mặt công nghệ và tâm lý,

cho thứ gọi là phí giao thông.

for something called road pricing.

Thu phí giao thông là thứ chúng ta phải hướng đến,

And road pricing is where we're all going to have to go,

vì ta đang trả phí cho bảo dưỡng

because today we pay for our maintenance

và những hỏng hóc khác trên xe bằng thuế xăng dầu.

and wear and tear on our cars with gas taxes.

Khi những chiếc xe ngày càng tiết kiệm nhiên liệu,

And as we get our cars more fuel-efficient,

thì thuế xăng dầu bạn phải trả sẽ ít hơn,

that's going to be reducing the amount of revenue that you get off of those gas taxes,

vậy ta cần đánh thuế theo quãng đường đi.

so we need to charge people by the mile that they drive.

Điều xảy ra với phí ùn tắc và công nghệ đi kèm

Whatever happens with congestion pricing and those technologies

will be happening with road pricing.

sẽ xảy ra với phí giao thông.

Vì sao ta di chuyển nhiều đến vậy?

Why do we travel too much?

Di chuyển bằng ô tô đang quá rẻ và lượng ô tô đang quá tải.

Car travel is underpriced and therefore we over-consumed.

Chúng ta cần kìm hãm điều này.

We need to put this better market feedback.

Nếu ta làm được, bạn sẽ tự quyết định đi bao xa,

And if we have it, you'll decide how many miles to drive,

what mode of travel, where to live and work.

đi bằng gì, sống và làm việc ở đâu.

Và công nghệ không dây sẽ làm chu trình này hoàn tất.

And wireless technologies make this real-time loop possible.

Tôi muốn tới phần sau câu chuyện của mình,

So, I want to move now to the second part of my story,

which is: when are we going to start doing

đó là: khi nào ta bắt đầu

việc thu phí chống ùn tắc? Phí giao thông sẽ được áp dụng.

this congestion pricing? Road pricing is coming.

Nhưng vào lúc nào? Ta sẽ chờ

When are we going to do it? Are we going to wait

10 to 15 years for this to happen

10 hay 15 năm để điều đó xảy ra

hoặc ta bất chấp sự phản đối và tiến hành nó trong 2 năm tới?

or are we going to finally have this political will to make it happen in the next two years?

Bởi vì tôi cho rằng, đó sẽ là công cụ thay đổi thói quen của ta ngay lập tức.

Because I'm going to say, that is going to be the tool that's going to turn our usage overnight.

Và loại công nghệ không dây nào ta sẽ sử dụng?

And what kind of wireless technology are we going to use?

Đây là tiên đoán của tôi.

This is my big vision.

Sẽ có một công cụ giúp tất cả mọi người sử dụng mạng không dây,

There is a tool that can help us bridge the digital divide,

phản hồi các tình huống khẩn cấp, điều khiển giao thông,

respond to emergencies, get traffic moving,

tạo ra động lực mới cho tăng trưởng kinh tế,

provide a new engine for economic growth

và giảm đáng kể lượng phát thải CO2 ở mọi khía cạnh.

and dramatically reduce CO2 emissions in every sector.

Đây là một đoạn trong phim "The Graduate." Bạn có nhớ nó không?

And this is a moment from "The Graduate." Do you remember this moment?

Các bạn sẽ trở thành anh chàng đẹp trai đó,

You guys are going to be the handsome young guy

và tôi sẽ trở thành một doanh nhân thông thái.

and I'm going to be the wise businessman.

"Tôi chỉ muốn nói với anh một thứ, một thứ thôi."

"I want to say one word to you, just one word."

"Yes, sir?" "Are you listening?" "Yes I am."

"Vâng thưa ngài?" - "Cậu có nghe không?" -"Có, tôi đang nghe đây."

"Ad-hoc peer-to-peer self-configuring wireless networks."

"Mạng không dây ngang hàng tự điều chỉnh."

(Laughter)

(Cười)

Đó cũng được gọi là Mạng kiểu Mắt lưới.

These are also called mesh networks.

Trong một Mắt lưới, mọi thiết bị đều đóng góp vào việc mở rộng mạng.

And in a mesh, every device contributes to and expands the network,

and I think you might have heard a little bit about it before.

Tôi nghĩ bạn đã nghe điều này từ trước rồi.

I'm going to give you some examples.

Tôi sẽ dẫn vài ví dụ.

Đây là một ý tưởng từ Alan Kay.

You'll be hearing later today from Alan Kay.

Mỗi khi học sinh bật laptop sử dụng loại mạng này,

These laptops, when a child opens them up,

chúng sẽ được kết nối với tất cả các học sinh khác trong phòng,

they communicate with every single child in the classroom,

trong ngôi trường đó, trong làng đó.

within that school, within that village.

Và chi phí của hệ thống mạng đó?

And what is the cost of that communication system?

$0 mỗi tháng!

Zero dollars a month.

Một ví dụ khác: ở New Orleans,

Here's another example: in New Orleans,

camera giám sát được nối mạng này,

video cameras were mesh-enabled

nên chúng có thể giám sát tội phạm ở một thành phố ở Pháp!

so that they could monitor crime in the downtown French Quarter.

Khi cơn bão Katrina ập đến,

When the hurricane happened,

Phương thức liên lạc duy nhất đứng vững là mạng kiểu Mắt lưới.

the only communication system standing was the mesh network.

Tình nguyện viên tới nơi, lắp đặt thêm rất nhiều thiết bị khác,

Volunteers flew in, added a whole bunch of devices,

và trong suốt 12 tháng tiếp theo,

and for the next 12 months,

mạng Mắt lưới là cách liên lạc không dây duy nhất ở New Orleans.

mesh networks were the only wireless that was happening in New Orleans.

Một ví dụ khác ở Portmouth, Anh.

Another example is in Portsmouth, U.K.

Họ đưa 300 xe buýt vào các hệ thống Mắt giám sát.

They mesh-enabled 300 buses and they speak to these smart terminals.

You can look at the terminal

Bạn chỉ cần nhìn vào màn hình

and be able to see precisely where your bus is on the street

và có thể biết chính xác xe bus của bạn đang ở đâu trên đường

and when it's coming, and you can buy your tickets in real time.

và khi nó tới, bạn có thể mua vé ngay lập tức.

Again, all mesh-enabled. Monthly communication cost: zero.

Chúng cũng được hỗ trợ bởi mạng Mắt lưới. Chi phí mỗi tháng: Không có.

Vậy nên, ta thấy vẻ đẹp của mạng kiểu Mắt lưới:

So, the beauty of mesh networks:

Bạn có những thiết bị phát sóng giá rất rẻ.

you can have these very low-cost devices.

Zero ongoing communication costs. Highly scalable;

Liên lạc không bị tính phí. Có thể áp dụng trên diện rộng,

bạn chỉ lắp chúng, hay ở cơn bão Katrina,

you can just keep adding them, and as in Katrina,

you can keep subtracting them -- as long as there's some, we can still communicate.

bạn chỉ cần tháo bớt chúng đi. Chừng nào mạng vẫn còn, ta vẫn có thể liên lạc.

Chúng rất khó hỏng, và hay được lắp đặt ở những vùng rất xa trung tâm như thế này.

They're resilient; their redundancy is built into this fabulous decentralized design.

Và điểm yếu khó tin của nó là gì?

What are the incredible weaknesses?

There isn't anybody in Washington lobbying to make it happen --

Chẳng có cuộc vận động hành lang nào ở Washington để ứng dụng nó cả...

hoặc ngay ở các khu tự trị, chẳng nơi nào dùng loại mạng này...

or in those municipalities, to build out their cities with these wireless networks --

Bởi vì họ không thể thu phí khi liên lạc.

because there's zero ongoing communications cost.

So, the examples that I gave you are these islands of mesh networks,

Những ví dụ tôi nói với bạn đều về việc mạng Mắt lưới được sử dụng trên các đảo,

và người ta chỉ quan tâm đến nó khi nó bao phủ được trên diện rộng.

and networks are interesting only as they are big.

Làm sao ta tạo ra mạng phủ sóng diện rộng?

How do we create a big network?

Bạn đã sẵn sàng chưa? Phim "The Graduate."

Are you guys ready again -- "The Graduate"?

Lần này, các bạn vẫn là các anh đẹp trai, nhưng tôi sẽ là một cô gái quyến rũ.

This time you will still play the handsome young thing, but I'll be the sexy woman.

Đây là hai câu thoại trong bộ phim:

These are the next two lines in the movie.

-"Bạn đã "làm chuyện ấy" ở đâu vậy?" -"Trong xe của anh ta."

"Where did you do it?" "In his car."

Bạn biết đó, khi bạn áp dụng ý tưởng này...

So you know, when you stick this idea ... (Laughter)

các bạn sẽ nghĩ rằng tôi, Robin Chase,

where would we expect me, Robin Chase, to be thinking

đang tưởng tượng về việc nếu ta áp dụng loại mạng này

is imagine if we put a mesh-network device

in every single car across America.

vào mọi xe ô tô ở Mỹ.

Ta sẽ có hệ thống liên lạc không dây trên toàn quốc và chúng miễn phí.

We could have a coast-to-coast, free wireless communication system.

I guess I just want you to think about that.

Tôi muốn bạn nghĩ về điều đó.

And why is this going to happen? Because we're going to do congestion pricing,

Và tại sao điều này sẽ xảy ra? Vì chúng ta muốn thu phí chống ùn tắc,

we are going to do road tolls,

ta sẽ thu phí đường bộ,

gas taxes are going to become road pricing.

thuế xăng dầu sẽ trở thành thuế giao thông.

Những điều này sẽ xảy ra.

These things are going to happen.

Mạng không dây ta sẽ dùng khi đó là gì?

What's the wireless technology we're going to use?

Có lẽ ta phải cân nhắc kỹ. Ta sẽ làm điều đó khi nào?

Maybe we should use a good one. When are we going to do it?

Maybe we shouldn't wait for the 10 or 15 years for this to happen.

Có lẽ ta không nên đợi 10 hay 15 năm,

We should pull it forward.

ta nên tiến hành sớm hơn.

Tôi muốn ta sử dụng hệ thống mạng Internet không dây kiểu mắt lưới trên toàn quốc,

So, I'd like us to launch the wireless Internet interstate wireless mesh system,

và yêu cầu rằng, mạng này sẽ được phổ cập tới mọi người, với các tiêu chuẩn mở.

and require that this network be accessible to everyone, with open standards.

Hiện nay, ta đang thiết kế các thiết bị không dây hỗ trợ ở lĩnh vực vận tải.

Right now in the transportation sector, we're creating these wireless devices --

Tôi cho rằng các bạn đã có Fast Pass hoặc Easy Lane...

I guess you guys might have Fast Pass here or Easy Lane --

Đó đều là những thiết bị chỉ có một nhiệm vụ trong các mạng vận tải này.

that are single-purpose devices in these closed networks.

Mục đích đó là gì?

What is the point?

Chúng ta cần trao đổi dữ liệu

We're transferring just a few little data bits

khi điều khiển giao thông hoặc khi thu phí.

when we're doing road controlling, road pricing.

Ta có nguồn lực rất mạnh mẽ.

We have this incredible excess capacity.

Vì vậy, ta có thể cung cấp mạng không dây trên toàn quốc với giá thấp nhất.

So, we can provide the lowest-cost means of going wireless coast-to-coast,

Ta có thể xây dựng bền vững hệ thống thông tin xuyên quốc gia,

we can have resilient nationwide communication systems,

ta cũng có công cụ mới, hiệu quả trong tất cả các lĩnh vực.

we have a new tool for creating efficiencies in all sectors.

Tưởng tượng điều xảy ra khi việc truyền tin đi mọi nơi

Imagine what happens when the cost of getting information

from anywhere to anywhere is close to zero.

gần như miễn phí.

Điều ta có thể làm: tạo ra động lực mới cho nền kinh tế.

What you can do with that tool: we can create an economic engine.

Thông tin cần được miễn phí, viêc truy cập chúng nên miễn phí,

Information should be free, and access to information should be free,

and we should be charging people for carbon.

thay vào đó, ta nên đánh thuế ô nhiễm.

Tôi nghĩ điều này sẽ hiệu quả hơn Luật liên bang trên Đường cao tốc,

I think this is a more powerful tool than the Interstate Highway Act,

and I think this is as important and world changing

nó cũng quan trọng cho nền kinh tế

to our economy as electrification.

như việc phổ cập điện lưới vậy.

And if I had my druthers,

Nếu tôi được quyết định,

we would have an open-source version in addition to open standards.

chúng ta sẽ bổ sung phiên bản mã nguồn mở vào các chuẩn mở đã có.

Và phiên bản mã nguồn mở này là...

And this open-source version means that

Nếu ta làm tốt,

it could be -- if we did a brilliant job of it --

nó sẽ được ứng dụng nhanh chóng trên toàn thế giới.

it could be used around the world very quickly.

Hãy nói lại những ý tôi nói vừa nãy.

So, going back to one of my earlier thoughts.

Hãy tưởng tượng, mỗi chiếc buýt ở Lagos đều được nối mạng Mắt lưới.

Imagine if every one of these buses in Lagos was part of the mesh network.

Sáng nay, khi tôi tới lễ trao giải Larry Brilliant's TEDTalk,

When I went this morning to Larry Brilliant's TEDTalk prize

-hệ thống mạng trong cổ tích của ông ấy-

-- his fabulous networks --

hãy tưởng tượng, nếu ta có

imagine if there was an open-source

một loại thiết bị mã nguồn mở hỗ trợ cho mạng Mắt lưới,

mesh communications device that can be put into those networks,

để giúp những điều trên thành hiện thực.

to make all that happen.

Điều quan trọng bây giờ là chúng ta nên chấp nhận sự thật rằng:

And we can be doing it if we could just get over the fact that

Những thứ này đều miễn phí.

this little slice of things is going to be for free.

We could make billions of dollars on top of it,

Ta có thể kiếm hàng tỷ đô la nhờ chúng,

nhưng phương thức truyền tin này cần được thiết kế kiểu mã nguồn mở.

but this one particular slice of communications needs to be open source.

Vì vậy, hãy kiểm soát cơn ác mộng này:

So, let's take control of this nightmare:

áp dụng thuế xăng dầu ngay lập tực;

implement a gas tax immediately;

sử dụng mạng Mắt lưới để kiểm soát việc thu phí giao thông trên toán quốc;

transition across the nation to road-tolling with this wireless mesh;

phổ cập mạng Mắt lưới, với các chuẩn mở,

require that the mesh be open to all, with open standards;

và ứng dụng chúng.

and, of course, use mesh networks.

Thank you. (Applause)

Cám ơn.