Robin Chase: Getting cars off the road and data into the skies

Fordító: Júlia Martonosi Lektor: Ildiko Szucsne Kozma

I'm going to talk about two stories today.

Két történetről fogok ma beszélni.

One is how we need to use market-based pricing to affect demand

Az egyik, hogy hogyan használjunk piac-alapú árképzést hogy hassunk a keresletre,

and use wireless technologies to dramatically reduce our emissions

és hogyan használjunk vezeték nélküli technológiákat hogy drámaian csökkentsük a kibocsátásunkat

in the transportation sector.

a közlekedési szektorban.

And the other is that there is an incredible opportunity

És a másik az, hogy van egy hihetetlen lehetőségünk,

if we choose the right wireless technologies;

ha a megfelelő vezeték nélküli technológiákat választjuk,

how we can generate a new engine for economic growth

hogyan generálhatunk új gazdasági hajtómotort

and dramatically reduce C02 in the other sectors.

és drámaian csökkentsük a CO2-kibocsátást más szektorokban.

I'm really scared.

Nagyon meg vagyok rémülve.

We need to reduce C02 emissions in ten to fifteen years by 80 percent

80%-kal kell csökkentenünk a széndioxid-kibocsátásunkat 10-15 éven belül,

in order to avert catastrophic effects.

hogy elkerüljük a katasztrofális hatásait.

And I am astounded that I'm standing here to tell you that.

Megdöbbent, hogy én állok itt, hogy elmondjam ezt önöknek.

What are catastrophic effects? A three degree centigrade climate change rise

Mik a katasztrofális hatások? A 3 fokos hőmérséklet emelkedés

that will result in 50 percent species extinction.

vége az lesz, hogy a fajok 50%-a kihal.

It's not a movie. This is real life.

Ez nem egy film. Ez a valóság.

And I'm really worried, because when people talk about cars

Nagyon aggódom, hiszen amikor az emberek az autókról beszélnek,

-- which I know something about --

- amikről tudok egy keveset -

the press and politicians and people in this room are all thinking,

a sajtó, a politikusok és mindenki ebben a teremben arra gondol,

"Let's use fuel-efficient cars."

"Használjunk üzemanyag-takarékos autókat."

If we started today, 10 years from now, at the end of this window of opportunity,

Ha ma kezdenénk, 10 év múlva, a mostani lehetőség-ablak végére,

those fuel-efficient cars will reduce our fossil fuel needs by four percent.

azok az üzemanyag-takarékos autók a fosszilis energiafogyasztásunkat 4 %-kal csökkentenék.

That is not enough.

Ez nem elég.

But now I'll talk about some more pleasant things.

De most néhány kellemesebb dologról fogok beszélni.

Here are some ways that we can make some dramatic changes.

Íme pár lehetőség, amivel drámai változásokat érhetünk el.

So, Zipcar is a company that I founded seven years ago,

A ZipCar céget 7 évvel ezelőtt alapítottam,

but it's an example of something called car sharing.

de ez egy példa az ún. autó megosztásra.

What Zipcar does is we park cars throughout dense urban areas

A ZipCar lényege, hogy autókat parkolunk le sűrűn lakott területeken

for members to reserve, by the hour and by the day, instead of using their own car.

azon tagoknak, akik lefoglalják a nap meghatározott órájára, ahelyett, hogy a saját autóikat használnák.

How does it feel to be a person using a Zipcar?

Milyen érzés egy ZipCar-t használni?

It means that I pay only for what I need.

Azt jelenti, csak azért fizetek, amire szükségem van.

All those hours when a car is sitting idle, I'm not paying for it.

Azokért az órákért, amíg egy autó kihasználatlanul áll, nem fizetek.

It means that I can choose a car exactly for that particular trip.

Azt is jelenti, hogy kiválaszthatok egy autót arra a meghatározott útra.

So, here's a woman that reserved MiniMia, and she had her day.

Itt egy nő, aki lefoglalta MiniMiát, a napja végén.

I can take a BMW when I'm seeing clients.

Választhatok BMW-t is, ha ügyfelekkel találkozom.

I can drive my Toyota Element when I'm going to go on that surfing trip.

Vezethetem a Toyota Element-emet, ha szörfözni megyek.

And the other remarkable thing is it's, I think, the highest status of car ownership.

És a másik fontos dolog az, hogy szerintem ez az autó-birtoklásnak a legmagasabb foka.

Not only do I have a fleet of cars available to me in seven cities around the world

Nemcsak mert egy flottányi autóm elérhető a világ hét városában,

that I can have at my beck and call,

de csak egy hívásomba kerül,

but heaven forbid I would ever maintain

és isten ments, hogy valaha is foglalkoznom kelljen

or deal with the repair or have anything to do with it.

a javításával, vagy bármit is kelljen kezdenem vele.

It's like the car that you always wanted that your mom said that you couldn't have.

Ez az az autó, amit mindigis akartál, amire az anyukád azt mondta, hogy nem lehet.

I get all the good stuff and none of the bad.

Az összes jó vele jár, a rossz pedig nem.

So, what is the social result of this?

És mi a társadalmi eredménye?

The social result is that today's Zipcar has 100,000 members

A társadalmi eredménye, hogy a ZipCarnak 100.000 tagja van

driving 3,000 cars parked in 3,000 parking spaces.

3000 autóval 3000 parkolóhelyen.

Instead of driving 12,000 miles a year, which is what the average city dweller does,

Ahelyett, hogy évi 12.000 mérföldet vezetnék, amit egy átlagos városi vezető tesz,

they drive 500 miles a year. Are they happy?

csak 500 mérföldet vezetnek. És boldogok?

The company has been doubling in size ever since I founded it, or greater.

A cég duplájára nőtt az alapítása óta, vagy még nagyobbra.

People adore the company. And it's better,

Az emberek imádják a céget, és ez jó,

you know? They like it.

tudják? Szeretik.

So, how is it that people went from the 12,000 miles a year to 500 miles?

Hogy is lehet, hogy az évi 12.000 mérföld 500-ra csökken?

It's because they said, "It's eight to 10 dollars an hour and 65 dollars a day.

Mert azt mondták az emberek, hogy 8-10 dollár óránként, és 65 dollár egy napra.

If I'm going to go buy some ice cream,

Ha elmegyek egy jégkrémért,

do I really want to spend eight dollars to go buy the ice cream? Or maybe I'll do without.

tényleg 8 dollárt akarok rá költeni? Vagy elleszek nélküle?

Maybe I would have bought the ice cream when I did some other errand."

Talán akkor kellett volna megvenni, amikor egyébként is úton voltam.

So, people really respond very quickly to it, to prices.

Az emberek tehát nagyon gyorsan reagálnak az árra.

And the last point I want to make is Zipcar would never be possible without technology.

A ZipCar egyébként sosem működhetne vezeték nélküli technológia nélkül.

It required that it was completely trivial: that it takes 30 seconds

Az kell hozzá, hogy teljesen triviális legyen a használata, hogy 30 másodpercbe kerüljön kibérelni,

to reserve a car, go get it, drive it.

lefoglalni egy autót, elmenni érte, és vezetni.

And for me, as a service provider,

És számomra, szolgáltatóként,

I would never be able to provide you a car for an hour

sosem tudnék autót biztosítani egy órán belül,

if the transaction cost was anything.

ha a tranzakció bármibe is kerülne.

So, without these wireless technologies, this, as a concept, could never happen.

Ezen vezeték nélküli technológiák nélkül ez az elképzelés sosem valósulhatott volna meg.

So, here's another example. This company is GoLoco --

Itt egy másik példa. A cég a GoLoco.

I'm launching it in about three weeks --

3 héten belül indítom el.

and I hope to do for ridesharing what I did for car sharing.

És remélem az utazás-megosztás is olyan lesz, mint az autó-megosztás.

This will apply to people across all of America.

Ez Amerika minden embere számára elérhető lesz.

Today, 75 percent of the trips are single-occupancy vehicles,

Ma az utazások 75%-ában egy autóban csak egy utas van.

yet 12 percent of trips to work are currently carpool.

Az utazások mindössze 12%-ában ülnek többen egy autóban.

And I think that we can apply social networks and online payment systems

Azt gondolom hogy használhatunk társadalmi hálózatokat és online fizetési rendszereket

to completely change how people feel about ridesharing

hogy teljesen megváltoztassuk az emberek hozzáállását a közös autóhasználatához,

and make that trip much more efficient.

és így még költséghatékonyabbá tehetünk egy utat.

And so when I think about the future,

És amikor a jövőbe tekintek,

people will be thinking that sharing the ride with someone

az emberek úgy gondolják majd, hogy közösen utazni valakivel

is this incredibly great social event out of their day.

majd egy hihetetlenül nagy társadalmi esemény lesz a napjaikban.

You know, how did you get to TED? You went with other TEDsters.

Hogyan is jöttek el a TED-re? Másokkal utaztak együtt.

How fabulous. Why would you ever want to go by yourself in your own car?

Milyen mesés. Miért is akarnánk egyedül utazni az autónkban?

How did you go food shopping? You went with your neighbor, what a great social time.

Hogyan mennénk vásárolni? A szomszéddal, nagyszerű időtöltés lenne.

You know it's going to really transform how we feel about travel,

Ez igazán át fogja formálni az utazásról való gondolkodásunkat.

and it will also, I think, enhance our freedom of mobility.

És szerintem növelni fogja a mobilitási szabadságunkat is.

Where can I go today and who can I do it with?

Hová mehetek ma, és kivel?

Those are the types of things that you will look at and feel.

Ezek azok a dolgok, amiket mérlegelni fogunk.

And the social benefits:

És a társadalmi előnyeit.

the rate of single-occupancy vehicles is, I told you, 75 percent;

Amint mondtam, az egy utazós arány 75%,

I think we can get that down to 50 percent.

azt gondolom, hogy 50%-ra leszoríthatjuk.

The demand for parking, of course, is down, congestion and the CO2 emissions.

A parkolóhelyek iránti igény csökken, ahogy persze a torlódás és a CO2 kibocsátás is.

One last piece about this, of course, is that it's enabled by wireless technologies.

És persze ez is vezeték nélküli technológiával lesz elérhető.

And it's the cost of driving that's making people want to be able to do this.

És a vezetés költsége miatt akarják majd az emberek igénybe venni.

The average American spends 19 percent of their income on their car,

Az átlag amerikai jövedelme 19%-át költi az autójára.

and there's a pressure for them to reduce that cost, yet they have no outlet today.

És érzékelik a nyomást, hogy csökkentsék a költséget, de ma még nincs kiút.

So, the last example of this is congestion pricing, very famously done in London.

Az utolsó példa a dugódíj, London híres példáján keresztül,

It's when you charge a premium for people to drive on congested roads.

ahol plusz díjat fizettetnek azokkal, akik zsúfolt utakon járnak.

In London, the day they turned the congestion pricing on,

Londonban, a dugódíj bevezetésének napján,

there was a 25 percent decrease in congestion overnight,

25%-kal csökkent a zsúfoltság.

and that's persisted for the four years in which they've been doing congestion pricing.

És a 4 évvel ezelőtti bevezetés óta fenntartják ezt az értéket.

And again, do people like the outcome?

És szeretik az emberek a végeredményt?

Ken Livingstone was reelected.

Ken Livingstont újraválasztották.

So again, we can see that price plays an enormous role in people's willingness

Szóval láthatjuk, hogy az ár nagyon fontos szerepet játszik az emberek hajlandóságában

to reduce their driving behavior.

hogy csökkentsék a vezetési szokásaikat.

We've tripled the miles that we drive since 1970 and doubled them since 1982.

Háromszor annyit vezetünk, mint 1970-ben, és dupla annyit, mint 1982-ben.

There's a huge slack in that system;

Hatalmas lanyhaság van abban a rendszerben.

with the right pricing we can undo that.

A helyes árazással véget vethetünk ennek.

Congestion pricing is being discussed in every major city around the world

A dugódíjat a világ minden főbb városában megvitatták,

and is, again, wirelessly enabled.

és ez is vezeték nélkül érhető el.

You weren't going to put tollbooths around the city of London

Nem kell fizetőkapukat felállítani London körül,

and open and shut those gates.

és nyitogatni meg csukogatni őket.

And what congestion pricing is is that it's a technology trial and a psychological trial

És a dugódíj egyben technológiai és pszichés próba is

for something called road pricing.

az ún. útdíjhoz.

And road pricing is where we're all going to have to go,

És az útdíj az út, ahová tartanunk kell.

because today we pay for our maintenance

Mert ma fizetünk a fenntartásért,

and wear and tear on our cars with gas taxes.

és elhasználjuk az utainkat az üzemanyag adókkal.

And as we get our cars more fuel-efficient,

És ha az autóinkat még üzemanyag-hatékonyabbá tesszük,

that's going to be reducing the amount of revenue that you get off of those gas taxes,

az csökkenti az üzemanyag adójából befolyó bevételt,

so we need to charge people by the mile that they drive.

így a levezetett mérföldek alapján kell megfizettetni az embereket.

Whatever happens with congestion pricing and those technologies

Akármi történik majd a dugódíj technológiájával,

will be happening with road pricing.

az fog történni az útdíjjal is.

Why do we travel too much?

Miért utazunk túl sokat?

Car travel is underpriced and therefore we over-consumed.

Az autós közlekedés alulárazott, és ezért túlkereslet alakult ki.

We need to put this better market feedback.

Muszáj jobb piaci visszajelzések alapján helyre rakni.

And if we have it, you'll decide how many miles to drive,

És ha így lesz, mindenki eldöntheti, hány mérföldet vezet,

what mode of travel, where to live and work.

milyen utazási formában, hol él és hol dolgozik.

And wireless technologies make this real-time loop possible.

És a vezeték nélküli technológiák teszik lehetővé ezt a valósidejű hurkot.

So, I want to move now to the second part of my story,

Most pedig a történet második részét mondanám el.

which is: when are we going to start doing

Miszerint, mikor fogjuk végre

this congestion pricing? Road pricing is coming.

bevezetni a dugódíjat? Az útdíj közeleg.

When are we going to do it? Are we going to wait

Mikor fogjuk megtenni végre? Várni fogunk még

10 to 15 years for this to happen

10-15 évet?

or are we going to finally have this political will to make it happen in the next two years?

Vagy végre meglesz a politikai akarat a végrehajtáshoz az elkövetkező két évben?

Because I'm going to say, that is going to be the tool that's going to turn our usage overnight.

Mert azt kell mondanom, ez lesz az eszközünk a változásra.

And what kind of wireless technology are we going to use?

És milyen vezeték nélküli technológiát fogunk használni?

This is my big vision.

Ez az én nagy vízióm.

There is a tool that can help us bridge the digital divide,

Van egy eszköz, amely áthidalja a digitális szakadékot,

respond to emergencies, get traffic moving,

válaszol a vészhelyzetekre, mozgásba hozza a forgalmat,

provide a new engine for economic growth

új gazdasági növekedési motort biztosít,

and dramatically reduce CO2 emissions in every sector.

és drámaian csökkenti a CO2 kibocsátást minden szektorban.

And this is a moment from "The Graduate." Do you remember this moment?

És ez egy rész a "Diploma előtt"ből. Emlékeznek erre a részre?

You guys are going to be the handsome young guy

Önök lesznek a sármos fiatal fickó,

and I'm going to be the wise businessman.

és én leszek az okos üzletasszony.

"I want to say one word to you, just one word."

"Csak egy szót szeretnék mondani önnek, csak egy szót."

"Yes, sir?" "Are you listening?" "Yes I am."

"Igen, uram? Figyel rám?" "Igen."

"Ad-hoc peer-to-peer self-configuring wireless networks."

"Ad-hoc peer-to-peer önalakító vezeték nélküli hálózatok"

(Laughter)

(Nevetés)

These are also called mesh networks.

Szövevényes hálózatnak is hívják.

And in a mesh, every device contributes to and expands the network,

Egy ilyen hálóban minden eszköz részt vesz, és kitágítja a hálózatot,

and I think you might have heard a little bit about it before.

talán már hallottak róla valamit korábban.

I'm going to give you some examples.

Mutatok pár egyszerű példát.

You'll be hearing later today from Alan Kay.

Ma még hallani fognak róla Alan Kay-től.

These laptops, when a child opens them up,

Ezek a laptopok, amikor egy gyerek kinyitja,

they communicate with every single child in the classroom,

minden egyes gyerekkel kommunikálnak az osztályteremben,

within that school, within that village.

az iskolában, a faluban.

And what is the cost of that communication system?

És mennyi a rendszer költsége?

Zero dollars a month.

Havi nulla dollár.

Here's another example: in New Orleans,

Itt egy másik példa. New Orleans-ban

video cameras were mesh-enabled

a videokamerákat hálóképessé tették,

so that they could monitor crime in the downtown French Quarter.

így figyelhetik a bűnözést a Francia Negyedben.

When the hurricane happened,

Amikor lecsapott a hurrikán,

the only communication system standing was the mesh network.

az egyetlen használható kommunikációs rendszer, a szövevényes hálózat volt.

Volunteers flew in, added a whole bunch of devices,

Önkéntesek utaztak oda és egy egész csokornyi eszközt adtak hozzá.

and for the next 12 months,

A következő 12 hónapban

mesh networks were the only wireless that was happening in New Orleans.

ezek a hálózatok voltak az egyetlen vezeték nélküliek New Orleans-ban.

Another example is in Portsmouth, U.K.

A másik példa Portsmouthból, Egyesült Királyság.

They mesh-enabled 300 buses and they speak to these smart terminals.

300 buszt kapcsoltak így össze. Kommunikálni tudnak az okos terminálokkal

You can look at the terminal

ránézhetünk a terminálra,

and be able to see precisely where your bus is on the street

és pontosan láthatjuk, hogy hol jár a busz,

and when it's coming, and you can buy your tickets in real time.

mikor ér ide, és megvehetjük a jegyünket.

Again, all mesh-enabled. Monthly communication cost: zero.

Mindegyik szövevényes hálózatban működik. A havi kommunikációs költség: nulla.

So, the beauty of mesh networks:

Tehát a szövevényes hálózatok szépsége:

you can have these very low-cost devices.

Van a nagyon olcsó felszerelés.

Zero ongoing communication costs. Highly scalable;

Nulla kommunikációs költség. Maximálisan kiaknázható.

you can just keep adding them, and as in Katrina,

Egyre többet csatlakoztatunk, és ahogyan a Katrina esetén,

you can keep subtracting them -- as long as there's some, we can still communicate.

kivehetünk belőle, amíg marad pár, addig kommunikálhatunk.

They're resilient; their redundancy is built into this fabulous decentralized design.

Rugalmasak. Redundanciájuk a decentralizált dizájnba van beépítve.

What are the incredible weaknesses?

Mik a hihetetlen gyengeségei?

There isn't anybody in Washington lobbying to make it happen --

Hogy nincs senki Washingtonban, aki lobbizna értük,

or in those municipalities, to build out their cities with these wireless networks --

vagy az önkormányzatokban, akik megépíthetnék a városukban ezeket a vezeték nélküli hálózatokat,

because there's zero ongoing communications cost.

mert nulla a fix költségük.

So, the examples that I gave you are these islands of mesh networks,

Ezek a példák, amiket mutattam, a szövevényes hálózatok szigetei,

and networks are interesting only as they are big.

és a hálózatok csak akkor érdekesek, ha nagyok.

How do we create a big network?

Hogyan hozunk létre nagy hálózatot?

Are you guys ready again -- "The Graduate"?

Készen állnak - " Diploma előtt"?

This time you will still play the handsome young thing, but I'll be the sexy woman.

Most is a jóképű srácot fogják játszani, de én a szexi nő leszek.

These are the next two lines in the movie.

Ez a következő két sor a filmből.

"Where did you do it?" "In his car."

"Hol csinálták?" "Az autójában."

So you know, when you stick this idea ... (Laughter)

Tudják, ha ragaszkodunk az ötlethez --

where would we expect me, Robin Chase, to be thinking

ezt várnák tőlem, Robin Chase-től,

is imagine if we put a mesh-network device

képzeljük csak el, hogy egy jeladót tennénk

in every single car across America.

Amerika minden egyes autójába.

We could have a coast-to-coast, free wireless communication system.

Parttól partig tartóvezeték nélküli kommunikációs rendszerünk lehetne.

I guess I just want you to think about that.

Szeretném, ha belegondolnának ebbe.

And why is this going to happen? Because we're going to do congestion pricing,

És miért fog ez megtörténni? Mert be fogjuk vezetni a dugódíjat,

we are going to do road tolls,

útvámot vezetünk be,

gas taxes are going to become road pricing.

az üzemanyag-adók útadók lesznek.

These things are going to happen.

Ezek mind megtörténnek.

What's the wireless technology we're going to use?

Milyen vezeték nélküli hálózatot használunk majd?

Maybe we should use a good one. When are we going to do it?

Használhatnánk egy jót. Mikor tesszük meg?

Maybe we shouldn't wait for the 10 or 15 years for this to happen.

Talán nem kellene 10-15 évet várni vele.

We should pull it forward.

Előrébb hozhatjuk.

So, I'd like us to launch the wireless Internet interstate wireless mesh system,

Szeretném, ha elindítanánk a vezeték nélküli államközi internet szövevényes hálózatot.

and require that this network be accessible to everyone, with open standards.

Azzal a feltétellel, hogy ez a hálózat mindenki számára elérhető legyen, nyílt standardokkal.

Right now in the transportation sector, we're creating these wireless devices --

Jelenleg a szállítási szektorban használjuk ezeket a vezeték nélküli eszközöket.

I guess you guys might have Fast Pass here or Easy Lane --

Talán FastPass-t, vagy az EasyLane-t használnak,

that are single-purpose devices in these closed networks.

ezek egy célú eszközök egy zárt hálózaton.

What is the point?

Mi a lényeg?

We're transferring just a few little data bits

Csak néhány bites adatot küldünk

when we're doing road controlling, road pricing.

amikor útellenőrzést, út díjat használunk.

We have this incredible excess capacity.

Hihetetlen mennyiségű feleslegünk van.

So, we can provide the lowest-cost means of going wireless coast-to-coast,

Így alacsony költségű vezeték nélküli megoldást kínálunk parttól partig.

we can have resilient nationwide communication systems,

Rugalmas országos kommunikációs rendszerünk lehet.

we have a new tool for creating efficiencies in all sectors.

Egy új eszközünk van, hogy hatékonyabbak legyünk minden egyes szektorban.

Imagine what happens when the cost of getting information

Képzeljék el, mi lenne, ha az információszerzés ára

from anywhere to anywhere is close to zero.

akárhonnan akárhová, a nullához közelítene?

What you can do with that tool: we can create an economic engine.

Mit is tudnánk kezdeni azzal az eszközzel. Gazdasági motort alkothatnánk.

Information should be free, and access to information should be free,

Az információnak ingyenesnek kellene lennie, és az információkhoz való hozzáférésnek is,

and we should be charging people for carbon.

és inkább a szenet kellene megfizettetni.

I think this is a more powerful tool than the Interstate Highway Act,

Szerintem ez sokkal erősebb eszköz, mint az Államközi Sztráda Törvény,

and I think this is as important and world changing

és ez legalább annyira fontos és világmegváltó

to our economy as electrification.

a gazdaságunk számára, mint a villamosítás.

And if I had my druthers,

Ha választhatnék,

we would have an open-source version in addition to open standards.

inkább nyílt forrású verziók lennének a nyílt standardok mellett.

And this open-source version means that

És ez a nyílt forráskód azt jelenti,

it could be -- if we did a brilliant job of it --

hogy - ha remek munkát végzünk -

it could be used around the world very quickly.

az egész világon gyorsan használható lenne.

So, going back to one of my earlier thoughts.

Visszatérve egy korábbi gondolatomra.

Imagine if every one of these buses in Lagos was part of the mesh network.

Képzeljük, ha Lagos minden busza része lenne a szövevényes hálózatnak.

When I went this morning to Larry Brilliant's TEDTalk prize

Amikor ma reggel Larry Brilliant TEDTalk díjátadójára mentem

-- his fabulous networks --

- az ő mesés rendszerei -

imagine if there was an open-source

elképzeltem, ha lenne egy nyílt forrású

mesh communications device that can be put into those networks,

szövevényes kommunikációs hálózati eszköz, amit beilleszthetnénk,

to make all that happen.

hogy az egész megvalósuljon.

And we can be doing it if we could just get over the fact that

És meg tudnánk csinálni, ha túljutnánk a tényen, hogy valaki

this little slice of things is going to be for free.

- ezzel hogy ezek az apró dolgok ingyenesek lennének,

We could make billions of dollars on top of it,

és a tetejébe milliárdokat kereshetnénk vele.

but this one particular slice of communications needs to be open source.

De ez a bizonyos kommunikációs darab nyílt forrású kell, hogy legyen.

So, let's take control of this nightmare:

Szóval vegyék közbe ezt a rémálmot.

implement a gas tax immediately;

Vezessék be az üzemanyag-adót azonnal.

transition across the nation to road-tolling with this wireless mesh;

A nemzeten keresztüli szállítási útvámot ezzel a vezeték nélküli hálózattal alakítsák át.

require that the mesh be open to all, with open standards;

Azzal a feltétellel, hogy ez a hálózat nyílt legyen.

and, of course, use mesh networks.

És persze használjunk szövevényes hálózatokat.

Thank you. (Applause)

Köszönöm. (Taps)