Amory Lovins: A 40-year plan for energy

Translator: Jenny Zurawell Reviewer: Morton Bast

מתרגם: amir Goldstein מבקר: Ido Dekkers

America's public energy conversation

השיח הציבורי בנושא אנרגיה בארצות הברית

boils down to this question:

מגיע לשאלות הבאות:

Would you rather die of A) oil wars,

ממה אתה מעדיף למות? א) מלחמות נפט,

or B) climate change,

ב) שינויי אקלים,

or C) nuclear holocaust,

או ג) שואה גרעינית

or D) all of the above?

או ד) כל אלו

Oh, I missed one: or E) none of the above?

או, פיספסתי אחד, ה) אף אחד מאלו?

That's the one we're not normally offered.

זו הבחירה שבד"כ לא מציעים לנו.

What if we could make energy do our work

מה אם נוכל לגרום לאנרגיה לעשות את העבודה

without working our undoing?

בלי להפוך אותה?

Could we have fuel without fear?

האם יהיה לנו דלק בלי פחד?

Could we reinvent fire?

האם נוכל להמציא מחדש את האש?

You see, fire made us human;

אתם רואים, האש עשתה אותנו אנושיים;

fossil fuels made us modern.

דלק מאובנים עשה אותנו מודרניים.

But now we need a new fire

אבל עכשיו אנחנו צריכים אש חדשה

that makes us safe, secure, healthy and durable.

שתעשה אותנו בטוחים, מוגנים, בריאים, וברי קימא.

Let's see how.

בואו נראה איך.

Four-fifths of the world's energy

4/5 מהאנרגיה בעולם

still comes from burning each year

עדין מגיעה משריפה, כל שנה,

four cubic miles of the rotted remains

של ארבעה מיילים מעוקבים של שאריות רקובות

of primeval swamp goo.

שנותרו מיצורי ביצות פרימטיביים .

Those fossil fuels

דלקי המאובנים הללו

have built our civilization.

בנו את התרבות שלנו.

They've created our wealth.

הם יצרו את העושר שלנו

They've enriched the lives of billions.

העשירו את חייהם של מיליונים.

But they also have rising costs

אך יש להם מחירים עולים

to our security, economy, health and environment

לבטחון, לכלכלה, לבריאות והסביבה

that are starting to erode, if not outweigh their benefits.

שמתחילים לשחוק, ואולי אפילו לעלות, על הרווחים

So we need a new fire.

ולכן אנחנו צריכים אש חדשה.

And switching from the old fire to the new fire

והמעבר מהאש הישנה לאש החדשה

means changing two big stories about oil and electricity,

משמעותו שינוי שני סיפורים גדולים של נפט ושל חשמל,

each of which puts two-fifths of the fossil carbon in the air.

כל אחד משניהם מפזר 2/5 מהפחמן באויר.

But they're really quite distinct.

אבל הם באמת די נפרדים.

Less than one percent of our electricity is made from oil --

פחות מאחוז אחד של החשמל שלנו מיוצר מנפט --

although almost half is made from coal.

למרות שיותר מחצי ממנו מיוצר מפחם.

Their uses are quite concentrated.

השימושים שלהם די ממוקדים.

Three-fourths of our oil fuel is transportation.

3/4 מדלקי הנפט שלנו משמשים לתחבורה.

Three-fourths of our electricity powers buildings.

3/4 מהחשמל שלנו מפעיל בניינים (בניני מגורים).

And the rest of both runs factories.

והשאר משניהם (נפט וחשמל) מניע מפעלים.

So very efficient vehicles, buildings and factories

כך שמבנים, רכבים ומפעלים יעילים

save oil and coal,

יחסכו נפט ופחם,

and also natural gas that can displace both of them.

וכן גז טבעי שיכול להחליף את שניהם.

But today's energy system is not just inefficient,

אבל מערכת האנרגיה של היום היא לא רק לא יעילה,

it is also disconnected,

היא גם לא מחוברת,

aging, dirty and insecure.

ישנה, מלוכלכת ולא בטוחה.

So it needs refurbishment.

היא דורשת שיפוץ

By 2050 though, it could become efficient,

עד 2050, היא תהיה יעילה

connected and distributed

מחוברת ומפולגת

with elegantly frugal

עם מכוניות, מפעלים ומבנים

autos, factories and buildings

חסכוניים ואלגנטים

all relying on a modern, secure

הנשענים על מערכת חשמל מודרנית,

and resilient electricity system.

בטוחה וגמישה.

We can eliminate our addiction to oil and coal by 2050

אנחנו יכולים לחסל את ההתמכרות שלנו לנפט ופחם עד 2050

and use one-third less natural gas

ולהשתמש בשליש פחות גז טבעי

while switching to efficient use

על ידי מעבר לשימוש יעיל

and renewable supply.

ומשאבים מתחדשים.

This could cost, by 2050,

זה יכול לעלות, עד 2050,

five trillion dollars less in net present value,

חמש טריליון דולר פחות, בשווי שוק נוכחי

that is expressed as a lump sum today,

כפי שזה מבוטא בסכומים של היום,

than business as usual --

כמו שעסקים רגילים --

assuming that carbon emissions

בהנחה שפליטות הפחמן

and all other hidden or external costs are worth zero --

וכל שאר העלויות החבויות והחיצוניות שוות אפס --

a conservatively low estimate.

הנחה שמרנית ונמוכה.

Yet this cheaper energy system

עדין, מערכת האנרגיה הזולה הזו

could support 158 percent bigger U.S. economy

תוכל לתמוך בכלכלה אמרקאית גדולה ב 158%

all without needing oil or coal,

וכל זה בלי לצרוך נפט או פחם,

or for that matter nuclear energy.

וגם בלי אנרגיה גרעינית.

Moreover, this transition needs no new inventions

בנוסף, המעבר הזה לא מצריך המצאות חדשות

and no acts of Congress

ולא פעולות של הקונגרס

and no new federal taxes, mandate subsidies or laws

ולא מיסים חדשים, סובסידיות או חוקים

and running Washington gridlock.

ולא צריך לעבור בפקקים של וושינגטון.

Let me say that again.

אני אגיד את זה שוב

I'm going to tell you how to get the United States

אני הולך לספר לכם איך לגרום לכך שארצות הברית

completely off oil and coal, five trillion dollars cheaper

לא תשתמש בנפט ופחם, תחסוך 5 טרליון דולרים

with no act of Congress

בלי פעולות של הקונגרס

led by business for profit.

מובל בידי עסקים, מונע על ידי רווח.

In other words, we're going to use our most effective institutions --

במילים אחרות, אנחנו הולכים להשתמש באירגונים היותר יעילים שלנו--

private enterprise co-evolving with civil society

יזמות פרטית, יחד עם חברה אזרחית

and sped by military innovation

שמואצת על ידי חדשנות צבאית

to go around our least effective institutions.

כדי לעקוף את הארגונים הפחות יעילים שלנו,

And whether you care most

ואם אתם חוששים

about profits and jobs and competitive advantage

לרוח, מקומות עבודה, תחרותיות

or national security, or environmental stewardship

או בטחון לאומי, או איכות הסביבה

and climate protection and public health,

והגנת האקלים ובריאות הציבור,

reinventing fire makes sense and makes money.

המצאת האש מחדש הגיונית ורוחית.

General Eisenhower reputedly said

הגנרל איזנהואר אמר

that enlarging the boundaries of a tough problem

שהרחבת הגבולות של בעיה קשה

makes it soluble by encompassing more options and more synergies.

גורמת לכך שהבעיה נפתרת על ידי הצגת עוד אופציות ועוד שיתופי פעולה.

So in reinventing fire,

כך שבהמצאת האש מחדש,

we integrated all four sectors that use energy --

נאחד את כל ארבעת המגזרים שמשתמשים באנרגיה --

transportation, buildings, industry and electricity --

תחבורה, מבנים, תעשיה וחשמל --

and we integrated four kinds of innovation,

ונאחד ארבעה סוגים של חדשנות,

not just technology and policy,

לא רק טכנולוגית ופוליטית,

but also design and business strategy.

אלא גם עיצוב ואסטרטגיה עסקית.

Those combinations yield

השדות המאוחדים הללו

very much more than the sum of the parts,

מהווים הרבה יותר מסכום החלקים,

especially in creating deeply disruptive business opportunities.

בעיקר ביצירת הזדמנויות עסקיות רבות.

Oil costs our economy two billion dollars a day,

נפט עולה לכלכלה שלנו 2 מיליארד דולרים ליום,

plus another four billion dollars a day

ובנוסף עוד 4 בליון מיליארד ליום

in hidden economic and military costs,

בעלויות חבויות לצבא ולכלכלה,

raising its total cost to over a sixth of GDP.

כך שזה עולה לנו עד כדי שישית מהתוצר המקומי הגולמי.

Our mobility fuel goes three-fifths to automobiles.

3/5 מהדלק שמשמש לתחבורה הולך למכוניות.

So let's start by making autos oil free.

אז נתחיל ביצירת מכוניות ללא נפט.

Two-thirds of the energy it takes to move a typical car

שני שלישים מהאנרגיה שנדרשת על מנת להניע מכונית רגילה

is caused by its weight.

נגרמת בגלל המשקל של המכונית.

And every unit of energy you save at the wheels,

וכל יחידת אנרגיה שנחסכת בגלגלים,

by taking out weight or drag,

על ידי הורדת משקל וגרר,

saves seven units in the tank,

חוסכת שבע יחידות במיכל הדלק,

because you don't have to waste six units

כי לא צריך לבזבז 6 יחידות

getting the energy to the wheels.

להביא את האנרגיה לגלגלים.

Unfortunately, over the past quarter century,

לרוע המזל, במשך רבע המאה האחרונה

epidemic obesity has made our two-ton steel cars

השמנת יתר גרמה למכוניות שתי-הטון שלנו

gain weight twice as fast as we have.

לעלות במשקל פעמיים מהר יותר מאיתנו.

But today, ultralight, ultrastrong materials,

כיום, חומרים קלי משקל וחזקים,

like carbon fiber composites,

כמו תרכובות סיבי פחמן,

can make dramatic weight savings snowball

יכולות לחולל כדור שלג של חסכון במשקל

and can make cars simpler and cheaper to build.

ולהפוך את המכוניות לפשוטות יותר וזולות יותר לבניה.

Lighter and more slippery autos

מכוניות קלות וחלקלקות יותר

need less force to move them,

ידרשו פחות כח הנעה,

so their engines get smaller.

כך שהמנועים שלהן יהיו קטנים יותר.

Indeed, that sort of vehicle fitness

ואכן, סוג כזה של מכוניות "בכושר"

then makes electric propulsion affordable

יגרום להנעה חשמלית להיות ברת השגה

because the batteries or fuel cells

מכיון שהסוללות או תאי הדלק

also get smaller and lighter and cheaper.

גם הם הולכים ונעשים קטנים יותר וזולים יותר.

So sticker prices will ultimately fall to about the same as today,

וכך, מחיר הקניה ירד בסופו של דבר לערך שלו היום,

while the driving cost, even from the start,

בעוד שמחיר הנסיעה, אפילו מההתחלה,

is very much lower.

יהיה נמוך הרבה יותר.

So these innovations together can transform automakers

כך החדשנות הזו, ככלל, תהפוך את יצרני המכוניות

from wringing tiny savings

מכאלו שסוחטים חסכונות זעירים

out of Victorian engine and seal-stamping technologies

מתוך טכנולוגיה ויקטוריאנית ומכבשי פלדה

to the steeply falling costs

לעלויות שיורדות בחדות

of three linked innovations that strongly reenforce each other --

שיגרמו על ידי שלוש חדשנויות המחזקות אחת את השניה--

namely ultralight materials, making them into structures

לאמור, חומרים קלים, שיהפכו למבנים

and electric propulsion.

והנעה חשמלית.

The sales can grow and the prices fall even faster

המכירות יעלו, והמחיר ירד, אפילו מהר יותר

with temporary feebates,

בעזרת תוכנית מימון זמנית,

that is rebates for efficient new autos

שתיתן הנחה על קניית רכבים חדשים ויעילים

paid for by fees on inefficient ones.

ותמומן על ידי מיסים על קנית רכבים לא-יעילים.

And just in the first two years

ורק בשתי השנים הראשונות

the biggest of Europe's five feebate programs

חמש תוכניות המימון הארופאיות הגדולות

has tripled the speed of improving automotive efficiency.

שילשו את המהירות של שיפור יעילות המכוניות.

The resulting shift to electric autos

התוצאה של מעבר למכוניות חשמליות

is going to be as game-changing

הוא שינוי כללי המשחק

as shifting from typewriters to the gains in computers.

כמו המעבר ממכונות כתיבה למעבדי תמלילים במחשבים.

Of course, computers and electronics

כמובן, מחשבים ואלקטרוניקה

are now America's biggest industry,

הם כעת התעשיה הגדולה ביותר באמריקה,

while typewriter makers have vanished.

בעוד שיצרני מכונות כתיבה נעלמו.

So vehicle fitness

כך שמכוניות רזות

opens a new automotive competitive strategy

פותחות כר חדש לתחרות אסטרטגית בנושאי המכוניות

that can double the oil savings over the next 40 years,

שיכולה להכפיל את החיסכון בנפט במהלך 40 השנים הקרובות,

but then also make electrification affordable,

ובו בזמן לעשות את המנוע החשמלי בר השגה

and that displaces the rest of the oil.

וזה ייתר את שארית הנפט

America could lead this next automotive revolution.

אמריקה יכולה להוביל את מהפכת המכוניות הזו

Currently the leader is Germany.

שכעת מובלת על ידי גרמניה.

Last year, Volkswagen announced

בשנה שעברה, פולקסואגן הודיעה

that by next year they'll be producing

שעד השנה הבאה הם ייצרו

this carbon fiber plugin hybrid

את המכונית ההיברידית הזו, המורכבת מפחמן, המונעת בחשמל

getting 230 miles a gallon.

שעושה 230 מייל על גלון

Also last year, BMW announced

כמן כן, בשנה שעברה, BMW הציגה

this carbon fiber electric car,

את המכונית החשמלית עם שלדת הפחמן הזו,

they said that its carbon fiber is paid for

והם אומרים שהעובדה שהמכונית מורכבת מסיבי פחמן גרמה

by needing fewer batteries.

לצורך בפחות סוללות.

And they said, "We do not intend to be a typewriter maker."

והם אומרים "אנחנו לא מתכוונים להיות יצרני מכונות כתיבה".

Audi claimed it's going to beat them both by a year.

אאודי טוענת שהיא הולכת להביס את שניהם בשנה.

Seven years ago, an even faster and cheaper

לפני שבע שנים, טכנולוגית יצור אמרקאית,

American manufacturing technology

זולה יותר ומהירה יותר

was used to make this little carbon fiber test part,

שימשה ליצור חלק הבחינה הקטן הזה מסיבי פחמן,

which doubles as a carbon cap.

שמשמש כקסדה

(Laughter)

(צחוק)

In one minute -- and you can tell from the sound

בתוך דקה -- ואפשר להגיד לפי הצליל שזה עושה

how immensely stiff and strong it is.

כמה קשיח וחזק זה.

Don't worry about dropping it, it's tougher than titanium.

אל תפחדו להפיל את זה, זה יותר חזק מטיטאניום

Tom Friedman actually whacked it as hard as he could with a sledgehammer

טום פרידמן היכה את זה הכי חזק שהוא יכול עם קורנס

without even scuffing it.

ואפילו לא שרט את זה.

But such manufacturing techniques

אך טכנולוגיות יצור כאלו

can scale to automotive speed and cost

יכולות להשתדרג להגדלת המהירות והקטנת העלות

with aerospace performance.

של ביצועי תעשיית התעופה.

They can save four-fifths of the capital needed to make autos.

הם יכולות לחסוך 4/5 מהעלות הכוללת של מכוניות.

They can save lives

הם יכולות לחסוך חיים

because this stuff can absorb

כי החומר הזה יכול לספוג

up to 12 times as much crash energy per pound as steel.

עד 6 פעמים יותר אנרגיה בהתנגשות לקילו מאשר פלדה.

If we made all of our autos this way,

אם נייצר את כל המכוניות שלנו מזה

it would save oil equivalent to finding

זה יחסוך נפט כאילו מצאנו

one and a half Saudi Arabias, or half an OPEC,

אחת וחצי ערב-הסעודית, או חצי מאופ"ק ,

by drilling in the Detroit formation, a very prospective play.

על ידי קידוח בשדות דטרויט , משחק צופה לעתיד.

And all those mega-barrels under Detroit

וכל מליוני החביות האלו שנמצאות מתחת לדטרויט

cost an average of 18 bucks a barrel.

עולות בממוצע 18 דולר לחבית

They are all-American, carbon-free

הן תוצרת אמריקה, בלי פליטות פחמן

and inexhaustible.

ובלתי נדלות.

The same physics and the same business logic

אותה פיזיקה ואותו הגיון עסקי

also apply to big vehicles.

מוכל גם על כלי רכב גדולים,

In the five years ending with 2010,

בחמש השנים שיסתיימו ב 2010

Walmart saved 60 percent of the fuel per ton-mile

ואל-מארט חסכו 60% מהדלק לטון-מייל

in its giant fleet of heavy trucks

בצי המשאיות הכבדות הענק שלהם

through better logistics and design.

דרך לוגיסטיקה טובה יותר ועיצוב.

But just the technological savings in heavy trucks

אבל רק החסכון הטכנולוגי במשאיות כבדות

can get to two-thirds.

יכול להגיע לכדי 2/3

And combined with triple to quintuple efficiency airplanes,

ובשילוב עם צי מטוסים שיעילותו משולשת עד מחומשת

now on the drawing board,

שעכשיו נמצא על שולחנות השרטוט,

can save close to a trillion dollars.

יכול לחסוך קרוב לטרליון דולרים.

Also today's military revolution in energy efficiency

וגם המהפכה הצבאית בחיסכון באנרגיה המתרחשת היום

is going to speed up all of these civilian advances

הולכת להאיץ גם את כל ההתקדמויות האזרחיות

in much the same way that military R&D

באותה דרך שבה מחקר ופיתוח צבאיים

has given us the Internet, the Global Positioning System

העניקו לנו את האינטרנט, GPS,

and the jet engine and microchip industries.

ומנועי הסילון ותעשיית המיקרואלקטרוניקה,

As we design and build vehicles better,

וכאשר אנחנו מעצבים ובונים כלי רכב יותר טוב,

we can also use them smarter

אנחנו גם יכולים להשתמש בהם באופן חכם יותר

by harnessing four powerful techniques

בעזרת רתימת ארבע טכניקות רבות עוצמה

for eliminating needless driving.

לחיסול נהיגה שלא לצורך.

Instead of just seeing the travel grow,

במקום להתבונן בנסיעה גדלה

we can use innovative pricing,

אנחנו יכולים להשתמש בתמחור חדשני,

charging for road infrastructure by the mile, not by the gallon.

לגבות כסף עבור תשתית הכבישים לפי מיילים של נסיעה ולא לפי גלונים של דלק,

We can use some smart IT to enhance transit

אנחנו יכולים להשתמש בטכנולוגית מידע חכמה להגדלת התעבורה

and enable car sharing and ride sharing.

וליצור שיתוף במכוניות ושיתוף בנסיעות.

We can allow smart and lucrative growth models

אנחנו יכולים להשתמש במודלי גדילה חכמים ומכניסים

that help people already be near where they want to be,

שיעזרו לאנשים להיות באיזור שבו הם רוצים להיות,

so they don't need to go somewhere else.

בלי צורך ליסוע לשם או למקום אחר.

And we can use smart IT

ואנחנו יכולים להשתמש בטכנולוגית מידע

to make traffic free-flowing.

על מנת לגרום לתנועה לזרום.

Together, those things can give us the same or better access

ביחד, כל האפשרויות הללו יכולות לתת לנו נגישות זהה או טובה יותר

with 46 to 84 percent less driving,

עם 46 עד 84 אחוזים פחות נהיגה.

saving another 0.4 trillion dollars,

ולחסוך עוןד 0.4 טרליון דולרים,

plus 0.3 trillion dollars from using trucks more productively.

ועוד 0.3 טרליון דולרים על שימוש במשאיות בצורה יותר יעילה.

So 40 years hence, when you add it all up,

אז עוד 40 שנה, אם נחבר הכל יחד

a far more mobile U.S. economy

כלכלת ארצות הברית תהיה הרבה יותר ניידת

can use no oil.

אבל לא תשתמש בנפט.

Saving or displacing barrels for 25 bucks

תחסוך או תשנע חביות בעבור 25 דולרים

rather than buying them for over a hundred,

במקום לקנות אותם ביותר ממאה,

adds up to a $4 trillion net saving

וזה מסתכם בעד 4 טרליון דולרים חסכון נקי

counting all the hidden costs at zero.

כשלא מחשיבים את כל העלויות הנסתרות.

So to get mobility without oil,

אז כדי לקבל ניידות בלי נפט,

to phase out the oil,

להוציא החוצה את הנפט,

we can get efficient and then switch fuels.

אנחנו יכולים להיות יעילים יותר, ואז להחליף דלק,

Those 125 to 240 mile-per-gallon-equivalent autos

המכוניות האלו עם מספרים כמו 125 עד 240 מייל-לכל-גלון

can use any mixture of hydrogen fuel cells,

יכולות להשתמש בכל תערובת של תאי דלק מימניים,

electricity and advanced biofuels.

מנוע חשמלי ודלקים ביולוגיים

The trucks and planes can realistically use

משאיות ומטוסים יכולים להשתמש

hydrogen or advanced biofuels.

במימן או בדלק ביולוגי מתקדם.

The trucks could even use natural gas.

משאיות יכולות אפילו להשתמש בגז טבעי.

But no vehicles will need oil.

אבל שום רכב לא יצטרך נפט.

And the most biofuel we might need,

וכל הדלק ביולוגי שאולי נצטרך,

just three million barrels a day,

רק 3 מליון חביות ליום,

can be made two-thirds from waste

יוכל להיות מיוצר 2/3 מפסולת

without displacing any cropland

בלי להעביר קרקע חקלאית ויבולים

and without harming soil or climate.

ובלי לפגוע בקרקע או באקלים.

Our team speeds up these kinds of oil savings

הצוות שלנו מאיץ סוגים כאלו של חסכון בנפט

by what we call "institutional acupuncture."

בעזרת מה שאנחנו קוראים לו "דיקור מוסדי".

We figure out where the business logic

אנחנו מבינים איפה הלוגיסטיקה העסקית

is congested and not flowing properly,

תקועה ולא זורמת היטב,

we stick little needles in it to get it flowing,

תוקעים מחטים זעירות שם כדי להזרים אותה,

working with partners like Ford and Walmart and the Pentagon.

עובדים עם שותפים כמו פורד, ואל-מארט והפנטגון.

And the long transition is already well under way.

והשינוי ארוך הטווח כבר מתחיל.

In fact, three years ago mainstream analysts were starting to see peak oil,

למען האמת, לפני שלוש שנים, אנליסטים התחילו לראות שיא בנפט,

not in supply, but in demand.

לא בהיצע הנפט, אלא בביקוש.

And Deutsche Bank even said world oil use could peak around 2016.

ודויטשה בנק אומר שהשימוש העולמי בנפט יגיע לשיא בסביבות 2016,

In other words, oil is getting uncompetitive even at low prices

במילים אחרות, הנפט הופך להיות לא תחרותי, אפילו במחיר נמוך

before it becomes unavailable even at high prices.

לפני שהוא יהיה לא זמין, אפילו במחיר גבוה.

But the electrified vehicles

אבל המכוניות החשמליות

don't need to burden the electricity grid.

לא צריכות להיות לנטל על רשת החשמל.

Rather, when smart autos exchange electricity and information

להפך, כשמכוניות חכמות יחליפו ביניהן חשמל ומידע

through smart buildings with smart grids,

דרך בניינים חכמים ורשת חכמה

they're adding to the grid valuable flexibility and storage

הם יוסיפו לרשת גמישות ומקום אכסון יקרי ערך

that help the grid integrate

שיעזרו לרשת לשלב

varying solar and wind power.

שינוים בכח השמש ובכח הרוח

So the electrified autos

כך שהמכוניות החשמליות

make the auto and electricity problems

גורמות לבעית המכוניות ולבעית החשמל

easier to solve together than separately.

קלות יותר לפתרון ביחד מאשר לחוד.

And they also converge the oil story

והן מפגישות את סיפור הנפט

with our second big story,

עם הסיפור הגדול השני שלנו,

saving electricity and then making it differently.

חסכון בחשמל, ואז לייצר חשמל אחרת.

And those twin revolutions in electricity

והמהפכות התאומות האלו בחשמל

will bring to that sector

יביאו למגזר הזה

more numerous and profound and diverse disruptions

מספר רב מעמיק ועמוק יותר של שינויים

than any other sector,

מאשר בכל מגזר אחר,

because we've got 21st century technology and speed colliding head-on

כי יש לנו טכנולוגיה של המאה ה 21 שמתנגשת ראש בראש

with 20th and 19th century institutions, rules and cultures.

במוסדות, חוקים, ותרבות של המאות ה 20 וה 19.

Changing how we make electricity gets easier

שינוי הדרך שבה אנחנו מייצרים חשמל תעשה קלה יותר

if we need less of it.

אם נצתרך פחות ממנו.

Most of it now is wasted

כיום רובו מבוזבז

and the technologies for saving it

והטכנולוגיה לשמור חשמל

keep improving faster than we're installing them.

מתקדמת מהר יותר משאנחנו מתקינים אותה.

So the unbought efficiency resource

כך שהיעילות שלא ניתן לקנותה

keeps getting ever bigger and cheaper.

הולכת וגדלה ונעשית זולה יותר.

But as efficiency in buildings and industry

אבל ככל שהיעילות בבניה ובתעשיה

starts to grow faster than the economy,

גדלה יותר מהר מהכלכלה,

America's electricity use could actually shrink,

השימוש האמריקאי בחשמל יכול להתכווץ

even with the little extra use required

אפילו עם השימוש הנוסף

for those efficient electrified autos.

הנדרש עבור המכוניות החשמליות היעילות.

And we can do this just by reasonably accelerating existing trends.

ואנחנו יכולים לעשות את זה פשוט על ידי האצה של מגמות קיימות.

Over the next 40 years, buildings,

במהלך 40 השנה הקרובות, מבנים,

which use three-quarters of the electricity,

שמשתמשים בכ 3/4 מהחשמל,

can triple or quadruple their energy productivity,

יכולים לשלש או לרבע את יעילות האנרגיה שלהם

saving 1.4 trillion dollars, net present value,

ולחסוך 1.4 טרליון , נטו , במונחים של היום,

with a 33 percent internal rate of return

עם 33% החזרה עצמית

or in English,

או באנגלית,

the savings are worth four times what they cost.

החסכון שווה 4 פעמים העלות.

And industry can accelerate too,

והתעשיה יכולה להאיץ גם כן

doubling its energy productivity

ולהכפיל את יעילות האנרגיה שלה

with a 21 percent internal rate of return.

עם 21% החזרה פנימית

The key is a disruptive innovation

המפתח הוא חדשנות מפלגת

that we call integrative design

שלה אנחנו קוראים עיצוב אינטגרטיבי

that often makes very big energy savings

שלעיתים קרובות גורם לחסכון גדול מאוד באנרגיה

cost less than small or no savings.

ועולה פחות מאשר חסכון קטן או שום חסכון בכלל.

That is, it can give you expanding returns,

זאת אומרת שזה יכול לתת החזרים נרחבים

not diminishing returns.

ולא החזרים מצומצמים.

That is how our 2010 retrofit

וכך תוכנית ההחזרות שלנו ל 2010

is saving over two-fifths of the energy in the Empire State Building --

חוסכת יותר מ 2/5 מצריכת האנרגיה באמפייר סטיט בילדינג --

remanufacturing those six and a half thousand windows on site

יצור מחדש של כל שש וחצי אלפי החלונות באתר

into super windows that pass light, but reflect heat.

והתקנת חלונות-על שמעבירים אור אבל מחזירים חום.

plus better lights and office equipment and such

ובנוסף תאורה טובה יותר וציוד משרדי טוב ועוד

cut the maximum cooling load by a third.

מקצצים את הספק הקירור המקסימאלי בשליש.

And then renovating smaller chillers instead of adding bigger ones

ושיפוץ המצננים הקטנים , במקום להוסיף גדולים יותר

saved 17 million dollars of

חוסכים 17 מליון דולרים

capital cost, which helped pay for the other improvements

מהעלות הראשונית, מה שעוזר לשלם עבור שאר השיפורים

and reduce the payback to just three years.

ומקצץ את ההחזר לרק שלוש שנים.

Integrative design can also increase

עיצוב אינטגרטיבי יכול גם כן להגדיל

energy savings in industry.

את החסכון באנרגיה בתעשיה.

Dow's billion-dollar efficiency investment

השקעת מיליארד הדולרים של דאו בחסכון

has already returned nine billion dollars.

כבר החזירה תשעה מיליארד דולר,

But industry as a whole has another half-trillion dollars

אבל בתעשיה בכללותה יש עוד חצי טרליון דולרים

of energy still to save.

של אנרגיה שעדין נדרש לחסוך.

For example, three-fifths of the world's electricity runs motors.

לדוגמא, 3/5 מהחשמל בעולם מניע מנועים,

Half of that runs pumps and fans.

חצי מזה מניע משאבות ומאווררים.

And those can all be made more efficient,

וכל אלו יכולים להעשות יותר יעילים,

and the motors that turn them

והמנועים שמניעים אותם

can have their system efficiency roughly doubled

יכולים להכפיל את היעילות המערכתית שלהם

by integrating 35 improvements, paying back in about a year.

על ידי הכללת 35 שיפורים, שישלמו בעד עצמם תוך שנה.

But first we ought to be capturing bigger, cheaper savings

אבל תחילה אנחנו צריכים לתפוס חסכון גדול יותר וזול יותר

that are normally ignored and are not in the textbooks.

שבד"כ מתעלמים ממנו והוא לא בספרים.

For example, pumps, the biggest use of motors,

לדוגמא משאבות, השימוש הגדול ביותר במנועים

move liquid through pipes.

מזיזים נוזלים דרך צינורות,

But a standard industrial pumping loop

והנה מסלול שאיבה תעשייתי רגיל

was redesigned to use at least 86 percent less energy,

שעוצב מחדש להשתמש בלפחות 86% פחות אנרגיה,

not by getting better pumps,

לא על ידי שימוש במשאבות טובות יותר,

but just by replacing long, thin, crooked pipes

אלא באמצעות החלפת צינורות ארוכים, דקים ומפותלים

with fat, short, straight pipes.

בצינורות קצרים, עבים וישרים.

This is not about new technology,

לא מדובר פה בטכנולוגיה חדשה,

it's just rearranging our metal furniture.

מדובר רק בסידור מחדש של ריהוט מתכתי.

Of course, it also shrinks the pumping equipment

כמובן, זה גם מכווץ את ציוד השאיבה

and its capital costs.

והעלות שלו.

So what do such savings mean

אז מה חסכון כזה אומר

for the electricity that is three-fifths used in motors?

בעבור החשמל ש 3/5 ממנו משמש להנעת מנועים?

Well, from the coal burned at the power plant

ובכן, מהפחם שנשרף בתחנת הכח

through all these compounding losses,

דרך כל ההפסדים המצטברים האלו,

only a tenth of the fuel energy

רק כעשירית מהאנרגיה שהיתה בדלק

actually ends up coming out the pipe as flow.

יוצאת מהצינור כזרימה.

But now let's turn those compounding losses around backwards,

אבל עכשיו, בואו נסתכל על ההפסדים הללו מהכיון השני,

and every unit of flow or friction that we save in the pipe

וכל יחידה של של חיכוך או זרימה שאנחנו חוסכים בצינור

saves 10 units of fuel cost, pollution

חוסכים 10 יחידות של עלות דלק, זיהום

and what Hunter Lovins calls "global weirding"

ומה שהאנטר לוינס מכנה "מוזרות עולמית"

back at the power plant.

בתחנת הכח.

And of course, as you go back upstream,

וכמובן ,ככל שעולים במעלה הזרם,

the components get smaller and therefore cheaper.

המרכיבים נעשים קטנים יותר ולכן זולים יותר.

Our team has lately found such snowballing energy savings

הצuות שלנו מצא לאחרונה כדור שלג של חסכון באנרגיה

in more than 30 billion dollars worth of industrial redesigns --

בשווי של יותר מ 30 מיליארד דולר בעיצוב מחדש של התעשיה --

everything from data centers and chip fabs

כל דבר, הכל ממרכזי מידע ופסי יצור של שבבים

to mines and refineries.

ועד למכרות ובתי זיקוק.

Typically our retrofit designs

בדרך כלל, העיצוב מחדש שלנו

save about 30 to 60 percent of the energy

חוסך 30 עד 60 אחוז מהאנרגיה

and pay back in a few years,

ומשתלם לאחר כמה שנים,

while the new facility designs save 40 to 90-odd percent

בעוד שהמתקן שמעוצב מחדש חוסך 40 עד 90 אחוזים

with generally lower capital cost.

עם מחיר ראשוני נמוך יותר בדרך כלל

Now needing less electricity

עכשיו כשנדרש פחות חשמל

would ease and speed

זה יקל ויזרז

the shift to new sources of electricity, chiefly renewables.

את המעבר למקורות חדשים של חשמל, זולים ומתחדשים.

China leads their explosive growth and their plummeting cost.

סין מובילה את הגידול המתפוצץ שלה והעלות הגדלה.

In fact, these solar power module costs

למעשה , העלות של הלוחות הסולארים הללו

have just fallen off the bottom of the chart.

נפלו מתחת לתחתית של הגרף.

And Germany now has more solar workers

וגרמניה, שבה יש יותר עובדים סולאריים

than America has steel workers.

מאשר עובדי פלדה בארצות הברית,

Already in about 20 states

כבר בכ 20 מדינות

private installers will come

מתקינים פרטיים יכולים לבוא

put those cheap solar cells on your roof with no money down

ולהתקין את הלוחות הסולאריים הזולים הללו על הגג שלך, בלי עלות

and beat your utility bill.

ולהוריד את חשבונות החשמל.

Such unregulated products

מוצרים לא מפוקחים כאלו,

could ultimately add up to a virtual utility

יכולים בסופו של דבר להוות מתקן יצור וירטואלי

that bypasses your electric company

שעוקף את חברת החשמל

just as your cellphone bypassed your wireline phone company.

בדיוק כמו שהטלפון הסלולרי עוקף את חברת הטלפון הקוי.

And this sort of thing gives utility executives the heebee-jeebees

וכאלה דברים גורמים למנהלי חברת החשמל כאב ראש

and it gives venture capitalists sweet dreams.

ומהווים את החלום המתוק של כל קפטיליסט.

Renewables are no longer a fringe activity.

משאבים מתכלים כבר לא נמצאים בקצה המדע.

For each of the past four years

בכל אחת מארבע השנים החולפות

half of the world's new generating capacity

חצי מיכולת היצור העולמית החדשה

has been renewable,

היה ממשאבים מתחדשים,

mainly lately in developing countries.

בעיקר בארצות מתפתחות.

In 2010, renewables other than big hydro,

ב 2010, המשאבים המתחדשים, שאינם תחנות הידרו אלקטריות גדולות,

particularly wind and solar cells,

בעיקר ניצול כח הרוח ותאים סולאריים,

got 151 billion dollars of private investment,

קיבלו 151 מיליארד דולר של השקעה פרטית,

and they actually surpassed the total installed capacity

והם למעשה עולים על סך יכולת ייצור החשמל

of nuclear power in the world

של כל תחנות הכח הגרעיניות בעולם

by adding 60 billion watts in that one year.

הם הוסיפו 60 מיליארד ואטים באותה שנה.

That happens to be the same amount of solar cell capacity

זו במקרה אותה יכולת ייצור חשמל בעזרת תאי שמש

that the world can now make every year --

שהעולם יכול לייצר בכל שנה --

a number that goes up 60 or 70 percent a year.

מספר שעולה ב 60 או 70 אחוז כל שנה.

In contrast, the net additions of nuclear capacity and coal capacity

בניגוד לכך, התוספת הנקייה ביכולת היצור של תחנות כח גרעיניות ופחמיות

and the orders behind those keep fading

והנושאים הקשורים ממשיכה להחלש

because they cost too much and they have too much financial risk.

כי הם עולים יותר מידי כסף והם מהוים יותר מידי סיכון מסחרי.

In fact in this country,

למעשה, בארץ הזו,

no new nuclear power plant

אפילו לא תחנח כח גרעינית אחת

has been able to raise any private construction capital,

הצליחה לגייס משקיעים פרטיים לצורך השקעה גדולה

despite seven years of 100-plus percent subsidies.

למרות שבע שנים של סובסידיה של 100 אחוזים ויותר.

So how else could we replace the coal-fired power plants?

אז איך בכל אופן נחליף את תחנות הכח שורפות הפחם שלנו?

Well efficiency and gas can displace them all

ובכן, יעילות ותחנות גז יכולים להחליף את כולן

at just below their operating cost

במחיר יותר נמוך ממחיר הפעלתן

and, combined with renewables, can displace them more than 23 times

ובצירוף מקורות מתכלים, יכולים להחליף את התחנות הפחמיות ביותר מ 23 פעמים

at less than their replacement cost.

בפחות, ממחיר ההחלפה.

But we only need to replace them once.

אבל אנחנו צריכים להחליף אותן רק פעם אחת.

We're often told though

אומרים לנו לעיתים קרובות

that only coal and nuclear plants can keep the lights on,

שרק תחנות פחם ותחנות גרעיניות יכולות להחזיק את האורות דולקים,

because they're 24/7,

כי הם פועלות 24/7,

whereas wind and solar power are variable,

בעוד שרוח וכח סולארי משתנים,

and hence supposedly unreliable.

ולכן למעשה לא אמינות.

Actually no generator is 24/7. They all break.

למעשה, אין אף מחולל שעובד 24/7, כל הסוגים מתקלקלים.

And when a big plant goes down,

וכאשר תחנת כח גדולה נופלת,

you lose a thousand megawatts in milliseconds,

מאבדים אלפי מגה-ואט בתוך מילישינה,

often for weeks or months, often without warning.

לעיתים קרובות למשך שבועות או חודשים, לעיתים קרובות ללא אזהרה.

That is exactly why we've designed the grid

בדיוק בגלל זה רשת החשמל מתוכננת

to back up failed plants with working plants.

לגבות תחנות תקולות באמצעות תחנות עובדות,

And in exactly the same way,

ובדיוק באותה דרך

the grid can handle wind and solar power's

הרשת יכולה להתמודד עם תחנות רוח ותחנות כח-שמש,

forecastable variations.

בעלות שינויים שניתן לחזות

Hourly simulations

סימולציות מראות, בטווח של שעות,

show that largely or wholly renewable grids

שרשת שמושתת כולה או רובה הגדול על משאבים מתכלים

can deliver highly reliable power

יכולה לספק חשמל באמינות גבוהה מאוד

when they're forecasted,

כאשר עורכים תחזיות

integrated and diversified

משלבים היטב ומגוונים את המקורות

by both type and location.

גם במיקום שלהם וגם בסוג שלהם.

And that's true both for continental areas like the U.S. or Europe

וזה נכון גם לאיזורים שכוללים יבשת שלמה - כמו אירופה או ארה"ב

and for smaller areas embedded within a larger grid.

וגם לאיזורים קטנים יותר שמהווים חלק מרשת גדולה.

That is how, for example,

וכך, לדוגמא,

four German states in 2010

ארבע מדינות גרמניות, ב 2010,

were 43 to 52 percent wind powered.

הפיקו 43 עד 52 אחוז מהחשמל שלהם מכח הרוח.

Portugal was 45 percent renewable powered,

פורטוגל מייצרת 45 אחוז מהחשמל שלה מאמצעים מתחדשים,

Denmark 36.

דנמרק 36.

And it's how all of Europe can shift

וכך כל אירופה יכולה להחליף

to renewable electricity.

לחשמל שמיוצר באמצעים מתחדשים.

In America, our aging, dirty and insecure power system

באמריקה, מערכת החשמל הישנה, המלוכלכת והלא-בטוחה

has to be replaced anyway by 2050.

תצטרך להיות מוחלפת בכל מקרה עד 2050.

And whatever we replace it with

ולא משנה במה נחליף את המערכת

is going to cost about the same,

זה הולך לעלות בערך אותו דבר,

about six trillion dollars at present value --

בסביבות 6 טרליון דולרים בערך נוכחי --

whether we buy more of what we've got

לא משנה אם נקנה יותר ממה שיש לנו

or new nuclear and so-called clean coal,

או תחנות כח גרעיניות חדשות ומה שנקרא תחנות פחם נקי,

or renewables that are more or less centralized.

או שנעשה שימוש במשאבים מתחדשים שהם פחות או יותר ריכוזיים.

But those four futures at the same cost

אך ארבעת העתידים הללו, למרות שעולים אותו מחיר

differ profoundly in their risks,

שונים מאוד בסיכון הגלום בהם,

around national security,

בנושא ביטחון לאומי,

fuel, water, finance, technology,

דלק, מים, כספי, טכנולוגי,

climate and health.

אקלימי ובריאותי.

For example, our over-centralized grid

לדוגמא, רשת החשמל שלנו ריכוזית מאוד

is very vulnerable to cascading

פגיעה מאוד להפסקות חשמל שיגרמו למפולת ברשת

and potentially economy-shattering blackouts

שיש להן סיכוי לגרום להרס הכלכלה

caused by bad space weather or other natural disasters

שייגרמו על ידי מזג אויר גרוע או אסון טבע אחר

or a terrorist attack.

או התקפת טרור.

But that blackout risk disappears,

אבל הסיכון הזה להפסקת חשמל נעלם,

and all of the other risks are best managed,

וכל הסיכונים האחרים מנוהלים טוב יותר,

with distributed renewables

עם רשת ייצור ממשאבים מתכלים מבוזרת

organized into local micro-grids that normally interconnect,

המאורגנת לתוך תת-רשתות איזוריות שבד"כ מחוברות,

but can stand alone at need.

אבל יכולות לעמוד בפני עצמן בעת הצורך.

That is, they can disconnect fractally

זאת אומרת, הן יכולות להתנתק באופן מלא

and then reconnect seamlessly.

ואחר כך לחזור ולהתחבר באופן שקוף.

That approach is exactly what the Pentagon is adopting

הגישה הזו מאומצת במלואה על ידי הפנטגון

for its own power supply.

לבניית רשת החשמל שלו עצמו.

They think they need that; how about the rest of us that they're defending?

הם חושבים שהם צריכים את זה, ומה על כולנו, השאר, שעלינו הם מגינים?

We want our stuff to work too.

אנחנו גם רוצים שהדברים שלנו יפעלו.

At about the same cost as business as usual,

ובערך באותו מחיר של עסקים כרגיל,

this would maximize national security,

זה ימקסם את הביטחון הלאומי,

customer choice, entrepreneurial opportunity

אפשרות הבחירה של הצרכן, יאפשר הזדמנויות עסקיות

and innovation.

ויעודד חדשנות.

Together, efficient use and diverse dispersed renewable supply

ביחד, שימוש יעיל והטייה של הרשת כלפי שימוש במשאבים מתכלים מבוזרים

are starting to transform the whole electricity sector.

יתחילו לשנות את כל סקטור החשמל.

Traditionally utilities build

באופן מסורתי, התחזוקה הציבורית בונה

a lot of giant coal and nuclear plants

הרבה תחנות ענקיות שפועלות על פחם וגרעין

and a bunch of big gas plants

וכמה תחנות גז ענקיות

and maybe a little bit of efficiency renewables.

ואולי קצת תחנות קטנות הפועלות על אנרגיה מתחדשת.

And those utilities were rewarded,

והם מתוגמלים,

as they still are in 34 states,

וזה עדיין כך ב 34 מדינות,

for selling you more electricity.

עבור מכירת יותר חשמל לצרכן.

However, especially where regulators

אבל, בעיקר כשהרגולטור

are now instead rewarding cutting your bills,

מעוניין בתגמול על כך שהצרכן ישלם פחות,

the investments are shifting radically

ההשקעה מוסטת באופן קיצוני

toward efficiency, demand response, cogeneration,

לכיוןן, יעילות, תגובה לביקוש, שילוב מערכות,

renewables and ways to knit them all together reliably

שימוש באנרגיה מתחדשת ומציאת דרכים להשתמש בכולם ביחד באופם אמין

with less transmission

עם פחות שינוע

and little or no bulk electricity storage.

ומעט או בכלל ללא אכסון חשמל.

So our energy future is not fate, but choice,

כך שעתיד מקורות האנרגיה שלנו לא מוכתב על ידי הגורל, אלא נוצר מבחירה,

and that choice is very flexible.

והבחירה הזו מאוד גמישה.

In 1976, for example,

ב 1976, לדוגמא,

government and industry insisted

הממשל והתעשיה התעקשו

that the amount of energy needed to make a dollar of GDP

שכמות האנרגיה הדרושה לייצור דולר אחד של תמ"ג

could never go down.

לא תוכל לרדת אף פעם.

And I heretically suggested it could go down several-fold.

ואני כופר בכך ומציע שהעלות יכולה לרדת, ולרדת פי כמה

Well that's what's actually happened so far.

ובכן, זה מה שקרה עד כה.

It's fallen by half.

העלות נפלה בחצי.

But with today's much better technologies,

אך עם הטכנולוגיה הכל כך יותר טובה של היום,

more mature delivery channels and integrative design,

ערוצי הובלה מפותחים יותר ועיצוב מכליל,

we can do far more and even cheaper.

אנחנו יכולים לעשות הרבה יותר, ואפילו יותר בזול.

So to solve the energy problem,

כך שכדי לפתור את בעית האנרגיה,

we just needed to enlarge it.

אנחנו פשוט צריכים להרחיב אותה.

And the results may at first seem incredible,

ובהתחלה התוצאות יכולות להיראות נפלאות,

but as Marshall McLuhan said,

אבל כפי שמארשל מאקלוהן אמר,

"Only puny secrets need protection.

"רק סודות קטנים צריכים הגנה.

Big discoveries are protected by public incredulity."

"תגליות גדולות מוגנות מעצמן על ידי ספקנות הציבור".

Now combine the electricity and oil revolutions,

עכשיו, חברו את מהפכת החשמל ומהפכת הנפט יחד,

both driven by modern efficiency,

שתיהן נדחפות על ידי יעילות מודרנית.

and you get the really big story: reinventing fire,

ותקבלו את הסיפור הגדול באמת: המצאה מחדש של האש,

where business enabled and sped by smart policies in mindful markets

כאשר עסקים מתאפשרים ומואצים על ידי פוליטיקה חכמה בשוק חכם

can lead the United States completely off oil and coal by 2050,

יכולים להוליך את ארה"ב להפסיק להשתמש בפחם ונפט עד 2050,

saving 5 trillion dollars,

לחסוך 5 טרליון דולרים,

growing the economy 2.6-fold,

להגדיל את הכלכלה פי 2.6

strengthening out national security,

לחזק את הביטחון הלאומי,

oh, and by the way, by getting rid of the oil and coal,

אהה, ודרך אגב, בכך שנפטרים מהנפט והפחם

reducing the fossil carbon emissions by 82 to 86 percent.

מפחיתים את פליטת הפחמן ב 82 עד 86 אחוז.

Now if you like any of those outcomes,

אם אתם אוהבים לפחות אחת מהתוצאות הללו,

you can support reinventing fire

אתם יכולים לתמוך בהמצאת האש מחדש

without needing to like all of them

בלי שתצטרכו לאהוב את כל התוצאות

and without needing to agree about which of them is most important.

ובלי צורך להסכים על סדר החשיבות שלהן.

So focusing on outcomes, not motives,

כך שהתמקדות בתוצאות, ולא במניעים,

can turn gridlock and conflict

יכולה להפוך עימות וחסימה

into a unifying solution to America's energy challenge.

לפתרון מאוחד לאתגרי האנרגיה של ארה"ב.

This also turns out to be the best way

מתברר שזו גם הדרך הטובה ביותר

to cope with global challenges --

להתמודד עם אתגרים עולמיים --

climate change, nuclear proliferation,

שינויי אקלים, סכנות גרעיניות,

energy insecurity, energy poverty --

חוסר באנרגיה, אי-ביטחון אנרגטי--

all of which make us less safe.

שכולם גורמים לנו להיות פחות בטוחים.

Now our team at RMI helps smart companies

הצוות שלנו ב RMI עוזר לחברות חכמות

to get unstuck and speed this journey

להשתחרר ולהאיץ את המסע הזה

via six sectoral initiatives, with some more hatching.

בעזרת שש חדשנויות מגזריות, עם עוד קצת תכנון.

Of course there's still a lot of old thinking out there too.

כמובן שיש עוד הרבה חשיבה ישנה שם בחוץ.

Former oil man Maurice Strong said,

איש הנפט לשעבר, מיוריק סטרונג אמר,

"Not all the fossils are in the fuel."

"לא כל המאובנים נמצאים בדלק",

But as Edgar Woolard, who used to chair Dupont, reminds us,

אבל כמו שאדגר וולארד, שהיה יושב הראש של דופונט מזכיר לנו,

"Companies hampered by old thinking won't be a problem

"חברות שנשענות על חשיבה ישנה לא יהוו בעיה

because," he said," they simply won't be around long-term."

מפני שהן פשוט לא ישרדו" הוא אומר.

I've described not just a once-in-a-civilization

תיארתי לא רק הזדמנות עסקית

business opportunity,

של פעם-בחיים

but one of the most profound transitions

אלא גם את אחד השינויים המעמיקים

in the history of our species.

בהיסטוריה של המין שלנו.

We humans are inventing a new fire,

אנחנו, בני האדם, ממציאים אש חדשה,

not dug from below,

שלא נחפרה מלמטה,

but flowing from above;

אלא מגיעה מלמעלה;

not scarce, but bountiful;

לא נדירה, שופעת;

not local, but everywhere;

לא מקומית, קיימת בכל מקום;

not transient, but permanent;

לא חולפת, קבועה;

not costly, but free.

לא יקרה, בחינם.

And but for a little transitional tail of natural gas

ולמעט זנב זמני של גז טבעי

and a bit of biofuel grown in ways that sustain and endure,

וגם קצת דלג-ביולוגי שגדל ומחזיק מעמד,

this new fire is flameless.

האש החדשה הזו היא נטולת להבה.

Efficiently used, it really can do our work

בשימוש יעיל, זה באמת יכול לעשות את העבודה שלנו

without working our undoing.

בלי לעבוד קשה, ובלי לחזור על העבודה.

Each of you owns a piece of that $5 trillion prize.

לכל אחד מאיתנו מגיע חלק בפרס בעל 5 הטרליון.

And our new book "Reinventing Fire"

והספר החדש שלי "להמציא מחדש את האש"

describes how you can capture it.

מתאר איך אפשר לממש אותו.

So with the conversation just begun

וכך המסע רק מתחיל

at ReinventingFire.com,

ב ReinventingFire.com

let me invite you each

הרשו לי להזמין כל אחד מכם

to engage with us and with each other, with everyone around you,

לקחת חלק איתנו, ועם אחרים, ועם כל מי שסביבכם,

to help make the world richer, fairer,

לעזור להפוך את העולם למקום עשיר יותר, הוגן יותר

cooler and safer

קר יותר ובטוח יותר

by together reinventing fire.

על ידי המצאת האש מחדש ביחד

Thank you.

תודה.

(Applause)

(מחיאות כפיים)