How the world's first metro system was built - Christian Wolmar

Переводчик: Anna Pecot Редактор: Ростислав Голод

It was the dawn of 1863,

В самом начале 1863 года

and London’s not-yet-opened subway system,

Лондон находился в ожидании открытия метро —

the first of its kind in the world, had the city in an uproar.

первой в мире системы железных дорог под землёй.

Digging a hole under the city and putting a railroad in it

Вырыть тоннель под городом и проложить в нём железнодорожные пути

seemed the stuff of dreams.

казалось чем-то немыслимым.

Pub drinkers scoffed at the idea

Завсегдатаи пабов посмеивались над задумкой,

and a local minister accused the railway company of trying to break into hell.

один священник обвинил метростроевцев в попытке вторгнуться в ад,

Most people simply thought the project,

ну а большинство жителей просто не верили, что проект

which cost more than 100 million dollars in today’s money,

стоимостью более 100 миллионов долларов в пересчёте на современные деньги

would never work.

когда-нибудь доведут до конца.

But it did.

Но метро всё-таки построили.

On January 10, 1863,

10 января 1863 года 30 тысяч человек впервые спустились под землю,

30,000 people ventured underground to travel on the world’s first subway

чтобы прокатиться на первом в истории человечества метро,

on a four-mile stretch of line in London.

длина которого на тот момент составила шесть километров.

After three years of construction and a few setbacks,

Строительство неоднократно прерывалось и продлилось около трёх лет,

the Metropolitan Railway was ready for business.

и вот наконец первая линия метро «Метрополитен рейлуэй» была готова.

The city’s officials were much relieved.

Городские власти смогли вздохнуть с облегчением.

They’d been desperate to find a way

Они давно и безрезультатно искали возможность

to reduce the terrible congestion on the roads.

уменьшить жуткие заторы на дорогах.

London, at the time the world’s largest and most prosperous city,

Лондон, в те времена самый густонаселённый и процветающий город в мире,

was in a permanent state of gridlock,

страдал от непрекращающихся пробок:

with carts,

повозки,

costermongers,

передвижные лавки,

cows,

коровы

and commuters jamming the roads.

и прибывающие на работу жители пригородов переполняли улицы.

It’d been a Victorian visionary, Charles Pearson,

Идея проложить железную дорогу под землёй принадлежит Чарльзу Пирсону,

who first thought of putting railways under the ground.

человеку прогрессивных взглядов викторианской эпохи.

He’d lobbied for underground trains throughout the 1840s,

Он лоббировал строительство подземки на протяжении 1840-х годов.

but opponents thought the idea was impractical

Но скептики считали эту затею нецелесообразной:

since the railroads at the time only had short tunnels under hills.

в те времена железнодорожные пути прокладывали в тоннеле только под холмами.

How could you get a railway through the center of a city?

Так можно ли было мечтать о том,

чтобы провести железную дорогу через центр города?

The answer was a simple system called "cut and cover."

Ответом на эту технологическую задачу

стало строительство тоннеля открытым способом.

Workers had to dig a huge trench,

Строителям приходилось рыть огромную траншею,

construct a tunnel out of brick archways,

возводить арочные кирпичные своды тоннеля

and then refill the hole over the newly built tunnel.

и засыпать ров над сооружённым тоннелем.

Поскольку для строительства требовалось

Because this was disruptive

and required the demolition of buildings above the tunnels,

останавливать движение и сносить здания на месте прокладки тоннеля,

most of the line went under existing roads.

бо́льшая часть метро проходила под наземными дорогами.

Of course, there were accidents.

Безусловно, не обошлось и без происшествий.

On one occasion, a heavy rainstorm flooded the nearby sewers

Однажды во время сильного ливня затопило близлежащие канализационные сети,

and burst through the excavation,

и вода хлынула в вырытую траншею.

delaying the project by several months.

В результате строительство затянулось на несколько месяцев.

But as soon as the Metropolitan Railway opened,

Но как только линия «Метрополитен рейлуэй» открылась,

жители Лондона устремились в подземку, чтобы прокатиться на новеньких поездах.

Londoners rushed in to ride the new trains.

The Metropolitan quickly became a vital part of London’s transport system.

Метрополитен сразу занял важное место в транспортной сети Лондона.

Additional lines were soon built,

Вскоре были построены новые линии метро,

and new suburbs grew around the stations.

а вокруг открытых станций стали возводиться жилые массивы.

Big department stores opened next to the railroad,

Рядом с путями появились и крупные универмаги.

and the railway company even created attractions,

А чтобы привлечь туристов, железнодорожная компания

like a 30-story Ferris wheel in Earls Court to bring in tourists by train.

даже строила аттракционы, как например, 30-этажное колесо обозрения в Эрлс-Корте.

Within 30 years,

За последующие 30 лет

London’s subway system covered 80 kilometers,

протяжённость лондонского метрополитена достигла 80 км,

with lines in the center of town running in tunnels,

в самом центре города линии метро были проложены по тоннелям,

and suburban trains operating on the surface, often on embankments.

а пригородные поезда продолжили перевозить пассажиров по земле, часто по насыпи.

But London was still growing,

Лондон разрастался,

and everyone wanted to be connected to the system.

и все его жители хотели иметь возможность передвигаться на метро.

By the late 1880s,

К концу 1880-х годов

the city had become too dense with buildings, sewers, and electric cables

строительство открытым способом начало осложняться плотностью застройки,

а также разветвлённой сетью канализации и системы электроснабжения,

for the "cut and cover" technique,

so a new system had to be devised.

так что инженерам пришлось искать новые способы строительства.

Using a machine called the Greathead Shield,

С помощью конструкции, которая называется проходческий щит Грейтхеда,

a team of just 12 workers could bore through the earth,

небольшая бригада из 12 строителей могла пробурить

carving deep underground tunnels through the London clay.

в земле глубокие подземные тоннели, преодолевая твёрдые слои глины.

These new lines, called tubes, were at varying depths,

Новые линии метро, так называемые тьюбы, прокладывали на разных глубинах,

but usually about 25 meters deeper than the "cut and cover" lines.

но, как правило, они были метров на 25 глубже,

чем линии, построенные открытым методом.

This meant their construction didn’t disturb the surface,

Таким образом их строительство велось без вскрытия поверхности,

and it was possible to dig under buildings.

что позволило прокладывать тоннели под наземными сооружениями.

The first tube line, the City and South London,

Первая такая линия «Сити и Саут Лондон» открылась в 1890 году.

opened in 1890 and proved so successful

Этот метод оказался настолько успешным, что за последовавшие 20 лет

that half a dozen more lines were built in the next 20 years.

по этой технологии было построено ещё полдюжины линий подземки.

This clever new technology was even used to burrow several lines

Более того, эта технология оказалась настолько передовой, что с её помощью

under London’s river, the Thames.

было прорыто несколько линий под рекой Темзой.

By the early 20th century,

К началу XX столетия

Budapest,

Будапешт,

Berlin,

Берлин,

Paris,

and New York

Париж

и Нью-Йорк

had all built subways of their own.

построили свои метрополитены.

And today, with more than 160 cities in 55 countries

В настоящее время метро есть в более чем 160 городах в 55 странах мира.

using underground rails to combat congestion,

Подземка помогает городам бороться с пробками на дорогах, и сегодня мы можем

we can thank Charles Pearson and the Metropolitan Railway

поблагодарить Чарльза Пирсона и «Метрополитен рейлуэй» за то,

for getting us started on the right track.

что они поставили изобретение на правильные рельсы.