Will there ever be a mile-high skyscraper? - Stefan Al

Vertaald door: Evelien Schillern Nagekeken door: Peter van de Ven

In 1956,

In 1956

architect Frank Lloyd Wright

stelde architect Frank Lloyd Wright een wolkenkrabber voor

proposed a mile-high skyscraper.

van 1.500 meter hoog.

It was going to be the world’s tallest building,

Het zou het hoogste gebouw ter wereld worden,

by a lot —

met afstand --

five times as high as the Eiffel Tower.

vijf keer zo hoog als de Eiffeltoren.

But many critics laughed at the architect,

Maar critici lachten de architect uit.

arguing that people would have to wait hours for an elevator,

Ze stelden dat mensen uren op een lift zouden moeten wachten,

or worse, that the tower would collapse under its own weight.

of nog erger, dat de toren onder zijn eigen gewicht zou bezwijken.

Most engineers agreed,

Ingenieurs stemden daarmee in

and despite the publicity around the proposal,

en ondanks de publiciteit rondom het voorstel,

the titanic tower was never built.

werd de gigantische toren niet gebouwd.

But today,

Vandaag de dag

bigger and bigger buildings are going up around the world.

worden er wereldwijd steeds hogere gebouwen neergezet.

Firms are even planning skyscrapers more than a kilometer tall,

Ondernemingen plannen zelfs wolkenkrabbers van meer dan een kilometer hoog,

like the Jeddah Tower in Saudi Arabia,

zoals de Jeddah Tower in Saoedi-Arabië,

three times the size of the Eiffel Tower.

drie keer zo hoog als de Eiffeltoren.

Very soon,

Heel binnenkort

Wright’s mile-high miracle may be a reality.

zou Wright's wonder van 1.500 meter werkelijkheid kunnen worden.

So what exactly was stopping us

Maar wat weerhield ons ervan

from building these megastructures 70 years ago,

70 jaar geleden dit soort megastructuren te bouwen

and how do we build something a mile high today?

en hoe bouwen we vandaag de dag iets dat 1.500 meter hoog is?

In any construction project,

In elk bouwproject

each story of the structure needs to be able to support the stories on top of it.

moet iedere verdieping van het gebouw de verdiepingen erboven kunnen dragen.

The higher we build,

Hoe hoger we bouwen,

the higher the gravitational pressure from the upper stories on the lower ones.

hoe groter de druk van de zwaartekracht van de hogere op de lagere verdiepingen.

This principle has long dictated the shape of our buildings,

Dit principe heeft lang de vorm van onze gebouwen bepaald

leading ancient architects to favor pyramids with wide foundations

en daarom prefereerden de oude architecten piramides met brede funderingen

that support lighter upper levels.

die lichtere hogere verdiepingen dragen.

But this solution doesn’t quite translate to a city skyline–

Maar deze oplossing vertaalt zich niet zomaar naar een stedelijke skyline --

a pyramid that tall would be roughly one-and-a-half miles wide,

zo'n hoge piramide zou ongeveer drie kilometer breed zijn,

tough to squeeze into a city center.

niet iets wat je even in een stadscentrum past.

Fortunately, strong materials like concrete can avoid this impractical shape.

Met sterke materialen zoals beton kan men deze onpraktische vorm vermijden.

And modern concrete blends are reinforced with steel-fibers for strength

En moderne betonmixen zijn gewapend met staalvezel voor de stevigheid

and water-reducing polymers to prevent cracking.

en bevatten vochtverminderende polymeren om barsten te voorkomen.

The concrete in the world’s tallest tower, Dubai’s Burj Khalifa,

Het beton in de hoogste toren ter wereld, de Burj Khalifa in Dubai,

can withstand about 8,000 tons of pressure per square meter–

kan rond de 8.000 ton druk per vierkante meter weerstaan --

the weight of over 1,200 African elephants!

het gewicht van meer dan 1.200 Afrikaanse olifanten!

Of course, even if a building supports itself,

Zelfs als een gebouw zichzelf kan ondersteunen,

it still needs support from the ground.

heeft het alsnog ondersteuning van de grond nodig.

Without a foundation,

Zonder fundering

buildings this heavy would sink, fall, or lean over.

zouden zulke zware gebouwen verzakken, omvallen of scheef gaan staan.

To prevent the roughly half a million ton tower from sinking,

Om te voorkomen dat de toren van een half miljoen ton zou wegzakken,

192 concrete and steel supports called piles were buried over 50 meters deep.

zijn 192 heipalen van beton en staal 50 meter diep begraven.

The friction between the piles and the ground

De wrijving tussen de heipalen en de grond

keeps this sizable structure standing.

houdt dit grote gebouw overeind.

Besides defeating gravity,

Afgezien van de zwaartekracht,

which pushes the building down,

die een gebouw naar beneden drukt,

a skyscraper also needs to overcome the blowing wind,

moet een wolkenkrabber ook de wind weerstaan,

which pushes from the side.

die het van de zijkant duwt.

On average days,

Op een gemiddelde dag

wind can exert up to 17 pounds of force per square meter on a high-rise building–

oefent de wind tot acht kilo druk per vierkante meter op een gebouw uit --

as heavy as a gust of bowling balls.

net zo zwaar als een stoot bowlingballen.

Designing structures to be aerodynamic,

Door aerodynamisch gebouwen te ontwerpen,

like China’s sleek Shanghai Tower,

zoals de strakke Shanghai Tower in China,

can reduce that force by up to a quarter.

kan die druk met een kwart worden verminderd.

And wind-bearing frames inside or outside the building

En winddragende interne of externe raamwerken

can absorb the remaining wind force,

kunnen de resterende windkracht absorberen,

such as in Seoul’s Lotte Tower.

zoals in de Lotte Tower in Seoul.

But even after all these measures,

Maar zelfs met al die maatregelen

you could still find yourself swaying back and forth

kunnen de hogere verdiepingen tijdens een orkaan

more than a meter on top floors during a hurricane.

toch zomaar meer dan een meter heen en weer slingeren.

To prevent the wind from rocking tower tops,

Om te voorkomen dat de torenspits in de wind schommelt,

many skyscrapers employ a counterweight weighing hundreds of tons

gebruiken veel wolkenkrabbers een contragewicht van honderden kilo's,

called a “tuned mass damper.”

een zogenaamde 'gestemde massademper'.

The Taipei 101, for instance,

De Taipei 101 bijvoorbeeld,

has suspended a giant metal orb above the 87th floor.

heeft een enorme metalen bol opgehangen boven de 87ste verdieping.

When wind moves the building,

Als de wind het gebouw beweegt,

this orb sways into action,

begint deze bol te slingeren

absorbing the building’s kinetic energy.

en wordt de kinetische energie van het gebouw geabsorbeerd.

As its movements trail the tower’s,

Terwijl z'n beweging die van de toren volgt,

hydraulic cylinders between the ball and the building

zetten hydraulische cilinders tussen de bol en het gebouw

convert that kinetic energy into heat,

de kinetische energie in warmte om

and stabilize the swaying structure.

en wordt het schommelende gebouw gestabiliseerd.

With all these technologies in place,

Door middel van al deze technieken,

our mega-structures can stay standing and stable.

kunnen onze megastructuren stabiel overeind blijven.

But quickly traveling through buildings this large is a challenge in itself.

Maar vlot vervoer in zo'n groot gebouw is een uitdaging op zich.

In Wright’s age,

In de tijd van Wright

the fastest elevators moved a mere 22 kilometers per hour.

gingen de snelste liften slechts 22 kilometer per uur.

Thankfully, today’s elevators are much faster, traveling over 70 km per hour

Gelukkig gaan moderne liften veel sneller, meer dan 70 kilometer per uur,

with future cabins potentially using frictionless magnetic rails

en in de toekomst gebruiken cabines wellicht wrijvingsloze magnetische rails

for even higher speeds.

voor nog hogere snelheden.

And traffic management algorithms group riders by destination

En verkeersmanagementalgoritmes kunnen mensen groeperen op bestemming,

to get passengers and empty cabins where they need to be.

om zo passagiers en lege cabines op de gewenste plek te krijgen.

Skyscrapers have come a long way since Wright proposed his mile-high tower.

Wolkenkrabbers zijn ver gekomen

sinds Wright's idee voor een toren van 1.500 meter hoog.

What were once considered impossible ideas

Wat ooit beschouwd werd als een onmogelijk idee,

have become architectural opportunities.

is een architectonische kans geworden.

Today it may just be a matter of time

Wellicht is het nu slechts een kwestie van tijd

until one building goes the extra mile.

voor het het eerste gebouw de 1.500 meter zal bereiken.