4 different ways you can power a car

Translator: Waiyan Htut Reviewer: Sanntint Tint

Historically, most cars have run on gasoline,

သမိုင်းတလျှောက်မှာ ကားအများစုဟာ ဓာတ်ဆီနဲ့ မောင်းကြပါတယ်။

but that doesn’t have to be the case in the future:

အဲဒါက အနာဂတ်မှာ သိပ်ပြဿနာ ရှိလာတော့မှာ မဟုတ်ပါဘူး။

other liquid fuels and electricity can also power cars.

ဘာလို့ဆိုတော့ တခြားသော လောင်စာရည်တွေနဲ့ လျှပ်စစ်ကနေလည်းကားမောင်းလို့ ရနေပါပြီ။

So what are the differences between these options?

အဲဒါဆိုရင် အဲဒီရွေးချယ်မှုတွေကြား ဘာကွာခြားနိုင်မလဲ။

And which one’s best?

ဘယ်ဟာက အကောင်းဆုံးဖြစ်မလဲ။

Gasoline is refined from crude oil,

ဓာတ်ဆီဆိုတာ မြေအောက်နက်က

a fossil fuel extracted from deep underground.

ရုပ်ကြွင်းလောင်စာတွေကနေ ထုတ်ယူထားတဲ့ ရေနံစိမ်းကနေ ချက်ထားတာပါ။

The energy in gasoline comes from a class of molecules called hydrocarbons.

ဓာတ်ဆီကစွမ်းအင်က ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်လို့ ခေါ်တဲ့ မောလီကျူ အမျိုးအစားကနေ လာတယ်။

There are hundreds of different hydrocarbons in crude oil,

ရေနံစိမ်းမှာ များစွာသော ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်တွေ ရှိကြပြီး

and different ones are used to make gasoline and diesel—

အဲ့ဒီ့မတူတာတွေကို ဓာတ်ဆီနဲ့ ဒီဇယ်ဆိုပြီး ခွဲထုတ်လုပ်တယ်။

which is why you can't use them interchangeably.

အဲဒီနှစ်ခုကို အပြန်အလှန် ပြောင်းသုံးလို့ မရနိုင်ပါဘူး။

Fuels derived from crude oil are extremely energy dense,

ရေနံစိမ်းကလာတဲ့ လောင်စာတွေက စွမ်းအင်သိပ်သည်းမှု များလွန်းတာမို့

bringing a lot of bang for your buck.

ဈေးလည်းအရမ်းကြီးပါတယ်။

Unfortunately, they have many drawbacks.

ကံမကောင်းစွာနဲ့ပဲ ဆိုးကျိုးအများပြား ရှိနေပါတယ်။

Oil spills cause environmental damage and cost billions of dollars to clean up.

ဆီဖိတ်စင်မှုတွေက ပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိခိုက်စေပြီး

သန့်ရှင်းဖို့ ဒေါ်လာသန်းထောင်ချီ ကုန်ကျပါတယ်။

Air pollution from burning fossil fuels like these

ဒီလို ရုပ်ကြွင်းလောင်စာတွေ လောင်ကျွမ်းမှုရဲ့ လေထုညစ်ညမ်းမှုတွေက

kills 4.5 million people each year.

တစ်နှစ်ကို ၄.၅ သန်းလောက် အသက်ဆုံးရှုံးစေပါတယ်။

And transportation accounts for 16% of global greenhouse gas emissions,

တကမ္ဘာလုံး ဖန်လုံအိမ်အာနိသင်ဓာတ်ငွေ့ ထုတ်လွှတ်မှု၁၆%က ပို့ဆောင်ရေးကလာတာဖြစ်ပြီး

almost half of which comes from passenger cars burning fossil fuels.

အဲ့တဝက်နီးပါးကတော့ လူစီးကားတွေရဲ့ လောင်စာတွေလောင်ကျွမ်းမှုကနေ လာတာဖြစ်ပါတယ်။

These emissions warm the planet and make weather more extreme.

အဲဒီထုတ်လွှတ်မှုတွေက ကမ္ဘာကိုပိုပူစေပြီး ရာသီဥတုကို ပိုဆိုးရွားစေပါတယ်။

In the U.S. alone, storms caused by climate change

အမေရိကားမှာတင် ပြီးခဲ့တဲ့ ၅ နှစ်အတွင်း ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကနေ ဖြစ်တဲ့

caused $500 billion of damage in the last five years.

မုန်တိုင်းကြောင့်ချည်း ပျက်ဆီးမှုတန်ဖိုးက ဒေါ်လာသန်း ၅သိန်း ရှိခဲ့တယ်။

So while gas is efficient,

ဓာတ်ငွေ့တွေကလည်းတဖက်မှာ လုံလုံလောက်လောက်

something so destructive can't be the best fuel.

အသုံးတည့်ပေမဲ့ ပျက်ဆီးမှုပိုလွယ်တော့

အကောင်းဆုံးလောင်စာ မဖြစ်နိုင်တော့ဘူး။

The most common alternative is electricity.

တခြားအသုံးများတဲ့နည်းလမ်းကတော့ လျှပ်စစ်ပါ။

Electric cars use a battery pack and electric motor

လျှပ်စစ်ကားကို ဓာတ်ဆီသုံး ကားတွေမှာပါတဲ့ အတွင်းလောင်ကျွမ်းတဲ့ အင်ဂျင်အစား

instead of the internal combustion engine found in gas-powered cars,

ဘက်ထရီနဲ့ လျှပ်စစ်မော်တာကို တွဲသုံးထားတာကြောင့်

and must be charged at charging stations.

အားသွင်းတဲ့နေရာမှာ အားသွင်းရပါတယ်။

With the right power infrastructure, they can be as efficient as gas-powered cars.

မှန်ကန်တဲ့ ဓာတ်အားပေးအဆောက်အအုံနဲ့သာဆို သူလည်းဓာတ်ငွေ့သုံးကားတွေလို ဖူလုံနိုင်တယ်။

If powered by electricity generated without fossil fuels,

ဓာတ်အားကလည်း လောင်စာကနေ လာတာမျိုးမဟုတ်ရင်

they can avoid greenhouse gas emissions entirely.

ဖန်လုံအိမ်အာနိသင်ဓာတ်ငွေ့ ထုတ်လွှတ်မှုကို လုံးဝရှောင်ရှားနိုင်ပါတယ်။

They’re more expensive than gas-powered cars,

သူတို့က ဓာတ်ဆီကားတွေထက် ပိုဈေးကြီးပေမဲ့

but the cost difference has been shrinking rapidly since 2010.

၂၀၁၀ လောက်ကစပြီးတော့ သိသိသာသာကို ဈေးတွေ ကျလာနေပါပြီ။

The other alternatives to gasoline are other liquid fuels.

တခြားသုံးစရာတွေကတော့ ဓာတ်ဆီနဲ့ တခြားလောင်စာရည်တွေပဲ ဖြစ်ပါတယ်။

Many of these can be shipped and stored using the same infrastructure as gasoline,

အဲဒါတော်တော်များများကို သယ်ယူ သိုလှောင်ထားလို့ရပြီး ဓာတ်ဆီသုံးတဲ့

and used in the same cars.

နေရာတွေနဲ့ ကားတွေမှာ သုံးလို့ရပါတယ်။

They can also be carbon-neutral if they’re made using carbon dioxide

သူတို့လည်း လေထုထဲကကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကို သုံးပြီး ထုတ်ထားမယ်ဆိုရင်တော့

from the atmosphere—

ကာဗွန်-သုည ဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။

meaning when we burn them, we release that same carbon dioxide back into the air,

ဆိုလိုတာက ကျွန်တော်တို့ရှို့လိုက်တဲ့အခါ အဲ့ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကပဲလေထဲပြန်ဝင်လာတာ

and don't add to overall emissions.

စုစုပေါင်းထုတ်လွှတ်မှုကို ထပ်သွားမပေါင်းဘူး။

One approach to carbon-neutral fuel is to capture carbon dioxide

ကာဗွန်-သုညလောင်စာအဆင့်ကို ရဖို့က လေထုထဲက ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကို ယူပြီး

from the atmosphere and combine its carbon with the hydrogen in water.

ကာဗွန်ကို ရေထဲမှာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်နဲ့ ပေါင်းစေတာပါ။

This creates hydrocarbons, the source of energy in fossil fuels—

အဲဒါက ရုပ်ကြွင်းလောင်စာမှာလို ဟိုက်ဒရို ကာဗွန်ဆိုတဲ့ စွမ်းအင်အရင်းအမြစ် ဖြစ်လာပြီး

but without any emissions if the fuels are made using clean electricity.

လောင်စာကလည်း သန့်စင်တဲ့ လျှပ်စစ်ကလာတဲ့အခါ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု ရှိမလာတော့ပါဘူး။

These fuels take up more space

အဲဒီလောင်စာတွေက ပမာဏတူ

than an energetically equivalent amount of gasoline—

ဓာတ်ဆီအားသုံးစက်တွေထက် နေရာပိုယူတာကြောင့်

an obstacle to using them in cars.

ကားတွေမှာသုံးဖို့ ပြဿနာရှိပါတယ်။

Another approach is to make carbon-neutral fuels from plants,

နောက်တစ်နည်းက အပင်တွေကနေ ကာဗွန်-သုည လောင်စာတွေ လုပ်ဖို့

which sequester carbon from the air through photosynthesis.

ကာဗွန်ကိုလေထဲကနေ အစာချက်လုပ်ဖို့အတွက် ဖမ်းယူတာမျိုး။

But growing the plants also has to be carbon neutral—

ဒါပေမဲ့ အပင်စိုက်ခြင်းကလည်း ကာဗွန်သုညအဆင့်ကို ရစေပါတယ်။

which rules out many crops that require fertilizer,

ဓာတ်မြေသြဇာနဲ့ စိုက်ပျိုးထားတဲ့ အပင်တွေကို နှုတ်ပစ်လိုက်မယ်ဆိုရင်ပေါ့လေ။

a big contributor to greenhouse gas emissions.

အဲ့တာတွေက ဖန်လုံအိမ်အာနိသင်ဓာတ်ငွေ့ကို အကြီးကျယ် ထုတ်လွှတ်ပါတယ်။

So the next generation of these fuels must be made from either plant waste

ဒါကြောင့် လောင်စာတွေရဲ့ နောက်မျိုးဆက်တွေက အပင်စွန့်ပစ်ပစ္စည်းတွေကနေလည်း လာနိုင်သလို

or plants that don't require fertilizer to grow.

အပင်တွေကို ဓာတ်မြေသြဇာ မလိုဘဲနဲ့လည်း စိုက်ပျိုးလာနိုင်ပါတယ်။

Biofuels can be about as efficient as gasoline, though not all are.

ဇီဝလောင်စာတွေကလည်း ဓာတ်ဆီတွေလို ဖူလုံနိုင်ပေမဲ့ အကုန်လုံးတော့မဟုတ်ဘူးပေါ့။

For a fuel to be the best option, people have to be able to afford it.

အကောင်းဆုံးလောင်စာကို ပြောပါဆိုရင် လူတိုင်းဝယ်ဖို့ တက်နိုင်ရမယ်။

Unfortunately, the high upfront costs of implementing new technologies

ကံမကောင်းစွာနဲ့ပဲ နည်းပညာအသစ်တွေကို အသက်သွင်းဖို့ များပြားတဲ့ကုန်ကျစရိတ်တွေရယ်

and heavy subsidies for the producers of fossil fuels,

ရုပ်ကြွင်းလောင်စာထုတ်လုပ်သူတွေအတွက် များပြားလှတဲ့ ချေးငွေတွေရယ်

mean that almost every green technology

ပြောချင်တာက သဘာဝဝန်းကျင် အထောာက်ကူပြု နည်းပညာတွေက

is more expensive than its fossil-fuel-based cousin.

ရုပ်ကြွင်းလောင်စာအခြေခံတဲ့ နည်းပညာတွေထက် ပိုဈေးကြီးပါတယ်။

This cost difference is known as a green premium.

အဲဒီကျန်ကျစရိတ်ကွာဟမှုကို စိမ်းလန်းမှု ထပ်ဆောင်းစရိတ်လို့ ခေါ်ပါတယ်။

Governments have already started subsidizing electric vehicles

အစိုးရတွေက လျှပ်စစ်ကားတွေမှာ ပိုမိုထောက်ပံ့ရင်း အဲ့စရိတ်ကို

to help make up the difference.

ကာမိဖို့ ကြိုးစားနေကြပါပြီ။

In some places, depending on the costs of electricity and gas,

တချို့နေရာတွေမှာ လျှပ်စစ်နဲ့ ဓာတ်ငွေ့စရိတ်ပေါ်မူတည်ပြီး

electric cars can already be cheaper overall,

ကားတစ်စီးစာတန်ဖိုးကို ထည့်မတွက်ထားရင် လျှပ်စစ်ကားတွေက

despite the higher cost of the car.

နဂိုကတည်းက ဈေးသက်သာပြီးသားပါ။

The other alternatives are trickier, for now—

တခြားနည်းလမ်းတွေကတော့ ပိုရှုပ်ထွေးပါတယ်။ အခုထိကတော့

zero-carbon liquid fuels can be double the price of gasoline or more.

ကာဗွန်-သုညလောင်စာရည်က ဓာတ်ဆီနဲ့ တခြားဟာတွေထက် ၂ ဆ ပိုဈေးကြီးနိုင်ပါတယ်။

Innovators are doing everything they can to bring green premiums down,

တီထွင်ကြံဆသူတွေဟာ အဲ့စိမ်းလန်းမှု ထပ်ဆောင်းစရိတ်ကိုလျှော့ချဖို့ လုပ်နေပါတယ်။

because in the end, the best fuel will be both affordable for consumers

ဘာလို့ဆိုတော့အဆုံးမှာတော့ အကောင်းဆုံး လောင်စာဆိုတာ သုံးစွဲသူတွေအတွက်လည်း

and sustainable for our planet.

သင့်တင့်မျှတရမယ်။ ဒီကမ္ဘာအတွက်လည်း ရေရှည်တည်တံ့ရပါမယ်။