4 different ways you can power a car

Translator: sadegh vn Reviewer: Leila Ataei

Historically, most cars have run on gasoline,

در گذشته، بیشتر ماشین‌ها با بنزین کار می‌کردند،

but that doesn’t have to be the case in the future:

اما حتما نباید در آینده هم این‌چنین باشد.

other liquid fuels and electricity can also power cars.

سوختهای مایع دیگر و برق هم می‌توانند انرژی لازم ماشین‌ها را تامین کنند.

So what are the differences between these options?

‌پس تفاوت‌های بین این گزینه‌ها چیست؟

And which one’s best?

و بهترینشان کدام است؟

Gasoline is refined from crude oil,

بنزین از نفت خام بدست می‌آید

a fossil fuel extracted from deep underground.

سوختی فسیلی که از اعماق زمین استخراج شده است.

The energy in gasoline comes from a class of molecules called hydrocarbons.

انرژی موجود در بنزین ناشی از مولکول‌هایی به نام هیدروکربن‌هاست.

There are hundreds of different hydrocarbons in crude oil,

صد‌ها نوع هیدروکربن مختلف در نفت خام وجود دارد

and different ones are used to make gasoline and diesel—

و از همین هیدروکربن‌های مختلف برای تولید بنزین و دیزل استفاده می‌شود ـــ

which is why you can't use them interchangeably.

که برای همین نمی‌توانید آن‌ها را به جای یکدیگر استفاده کنید.

Fuels derived from crude oil are extremely energy dense,

سوخت‌هایی که از مشتقات نفت خام هستند بسیار سرشار از انرژی هستند

bringing a lot of bang for your buck.

و انرژی زیادی برای شما به ارمغان می‌آورند.

Unfortunately, they have many drawbacks.

متاسفانه، این سوخت‌ها زیان‌های بی‌شماری دارند.

Oil spills cause environmental damage and cost billions of dollars to clean up.

نشت نفت باعث آسیب زیست‌محیطی شده و میلیارد‌ها دلار پاکسازی آن هزینه می‌برد.

Air pollution from burning fossil fuels like these

آلودگی هوا ناشی از سوزاندن سوخت‌های فسیلی مانند این

kills 4.5 million people each year.

سالانه جان ۴/۵ میلیون انسان را می‌گیرد.

And transportation accounts for 16% of global greenhouse gas emissions,

و حمل و نقل ۱۶% انتشار گاز‌های گلخانه‌ای در جهان را شامل می‌شود

almost half of which comes from passenger cars burning fossil fuels.

که نیمی از آن را خودرو‌های سواری که سوخت فسیلی می‌سوزانند، تشکیل می‌دهد.

These emissions warm the planet and make weather more extreme.

گاز‌های گلخانه‌ای باعث گرم شدن سیاره و نا‌متعادل‌تر شدن آب‌و‌هوا می‌شود.

In the U.S. alone, storms caused by climate change

تنها در ایالات متحده، طوفان‌های ناشی از تغییرات آب‌و‌هوایی

caused $500 billion of damage in the last five years.

فقط در پنج سال اخیر باعث خسارت ۵۰۰ میلیون دلاری شده است.

So while gas is efficient,

در عین حال که بنزین کارامد است

something so destructive can't be the best fuel.

چنین چیز مخربی نمی‌تواند بهترین سوخت باشد.

The most common alternative is electricity.

رایج‌ترین گزینه جایگزین برق است.

Electric cars use a battery pack and electric motor

خودرو‌های برقی به‌جای موتور احتراق داخلی (درون سوز) خودرو‌های گاز‌سوز

instead of the internal combustion engine found in gas-powered cars,

از یک باتری و موتور الکتریکی استفاده می‌کنند،

and must be charged at charging stations.

که باید در ایستگاه‌های شارژ، شارژ شوند.

With the right power infrastructure, they can be as efficient as gas-powered cars.

آن‌ها با زیر‌ساخت‌های قدرت مناسب می‌توانند به اندازه خودرو‌های گاز‌سوز کارامد باشند.

If powered by electricity generated without fossil fuels,

اگر آن‌ها از برق تولید شده بدون سوخت‌های فسیلی استفاده کنند،

they can avoid greenhouse gas emissions entirely.

می‌توانند به طور کامل از انتشار گاز‌های گلخانه‌ای جلوگیری کنند.

They’re more expensive than gas-powered cars,

ماشین‌های برقی از ماشین‌های گاز‌سوز گران‌تر هستند،

but the cost difference has been shrinking rapidly since 2010.

اما تفاوت هزینه‌ها از سال ۲۰۱۰ به‌سرعت در حال کاهش است.

The other alternatives to gasoline are other liquid fuels.

جایگزین‌های دیگر بنزین دیگر سوخت‌های مایع هستند.

Many of these can be shipped and stored using the same infrastructure as gasoline,

بسیاری از این موارد را میتوان با زیرساخت‌های مشابه بنزین حمل و ذخیره کرد

and used in the same cars.

و در خودرو‌های مشابه استفاده کرد.

They can also be carbon-neutral if they’re made using carbon dioxide

اگر آن‌ها از کربن دی اکسید موجود در هوا استفاده کنند،

from the atmosphere—

می‌توانند سوختی کربن - خنثی باشند

meaning when we burn them, we release that same carbon dioxide back into the air,

یعنی وقتی آن‌ها را می‌سوزانیم، همان کربن دی اکسید را به هوا بر‌می‌گردانیم

and don't add to overall emissions.

و بر میزان انتشارات کلی چیزی نمی‌افزاییم.

One approach to carbon-neutral fuel is to capture carbon dioxide

یکی از رویکرد‌های سوخت کربن - خنثی جذب کربن دی اکسید از هوا

from the atmosphere and combine its carbon with the hydrogen in water.

و ترکیب کربن آن با هیدروژن‌های آب است.

This creates hydrocarbons, the source of energy in fossil fuels—

این هیدروکربن‌های شکل گرفته منابع انرژی موجود در سوخت‌های فسیلی هستند

but without any emissions if the fuels are made using clean electricity.

اما اگر از سوخت‌های بدون انتشار آلاینده‌ها مثل برق پاک استفاده شود.

These fuels take up more space

این سوخت‌ها فضای بیشتری نسبت به

than an energetically equivalent amount of gasoline—

مقدار بنزین با انرژی یکسان اشغال می‌کنند

an obstacle to using them in cars.

که یک مانع در استفاده آن‌ها در ماشین‌ها به شمار می‌رود.

Another approach is to make carbon-neutral fuels from plants,

رویکرد بعدی ساخت سوخت کربن - خنثی از گیاهان است

which sequester carbon from the air through photosynthesis.

که در حین فتوسنتز کربن را از هوا جدا می‌کنند.

But growing the plants also has to be carbon neutral—

اما پرورش گیاهان هم باید بدون کربن صورت بگیرد ـــ

which rules out many crops that require fertilizer,

تا از بسیاری از محصولاتی که به کود نیاز دارند

a big contributor to greenhouse gas emissions.

که عاملی در انتشار گاز‌های گلخانه‌ای هستند جلوگیری شود.

So the next generation of these fuels must be made from either plant waste

پس نسل بعدی این سوخت‌ها باید از پسماند‌های گیاهی

or plants that don't require fertilizer to grow.

یا گیاهانی که نیاز به کود ندارند تولید شود

Biofuels can be about as efficient as gasoline, though not all are.

زیست‌سوخت‌ها می‌توانند به اندازه بنزین کارامد باشند، اما همه آن‌ها اینگونه نیستند

For a fuel to be the best option, people have to be able to afford it.

برای اینکه یک سوخت بهترین گزینه باشد باید مردم بتوانند از پس هزینه‌اش بر بیایند.

Unfortunately, the high upfront costs of implementing new technologies

متاسفانه، هزینه‌های بالای اجرایی کردن تکنولوژی‌ها

and heavy subsidies for the producers of fossil fuels,

و یارانه‌های سنگین برای تولید کنندگان سوخت‌های فسیلی

mean that almost every green technology

بدین معنی است که بیشتر تکنولوژی‌های سبز

is more expensive than its fossil-fuel-based cousin.

از مشتقات سوخت‌های فسیلی گران‌تر هستند.

This cost difference is known as a green premium.

مقدار تفاوت هزینه به مالیات سبز معروف است.

Governments have already started subsidizing electric vehicles

در حال حاضر دولت‌ها یارانه دادن به خودرو‌های برقی را برای

to help make up the difference.

کمک به ایجاد تغییر آغاز کرده‌اند.

In some places, depending on the costs of electricity and gas,

در برخی نقاط، بسته به قیمت برق و بنزین

electric cars can already be cheaper overall,

خودرو‌های برقی می‌توانند علی‌رغم قیمت بالای خودرو

despite the higher cost of the car.

در کل ارزان‌تر باشند.

The other alternatives are trickier, for now—

جایگزین‌های دیگر پیچیده‌تر هستند، در حال حاضر ـــ

zero-carbon liquid fuels can be double the price of gasoline or more.

قیمت سوخت‌های مایع کربن - صفر می‌تواند تا دو برابر قیمت بنزین یا بیشتر باشد.

Innovators are doing everything they can to bring green premiums down,

نوآوران دارند تمام تلاششان را می‌کنند تا مالیت سبز را کاهش دهند

because in the end, the best fuel will be both affordable for consumers

زیرا در نهایت، بهترین سوخت برای مصرف کنندگان مقرون به صرفه‌‌تر

and sustainable for our planet.

و برای سیاره ما پایدار‌تر خواهد بود.