Building the impossible: Golden Gate Bridge - Alex Gendler

Fordító: Gyöngyi Iris Czachesz Lektor: Zsuzsanna Lőrincz

In the mid-1930s, two familiar spires towered above the morning fog.

Az 1930-as évek közepe: két ismerős torony emelkedik ki a reggeli ködből.

Stretching 227 meters into the sky,

Ezek a 227 méter magasságba szökő, 22 ezer tonnás tornyok fogják tartani

these 22,000-ton towers would help support California’s Golden Gate Bridge.

a kaliforniai Golden Gate hidat.

But since they were currently in Pennsylvania,

De mivel a tornyok még Pennsylvaniában voltak,

they first had to be dismantled, packaged, and shipped piece by piece

először is le kellett bontani és darabonként el kellett őket szállítani

over 4,500 kilometers away.

a 4500 kilométernyire levő célpontjukhoz.

Moving the bridge’s towers across a continent

A hídtornyok szállítása a kontinensen át

was just one of the challenges facing Charles Ellis and Joseph Strauss,

csupán egyike volt a kihívásoknak, melyekkel Charles Ellis ésJoseph Strauss,

the project's lead engineers.

a projekt vezető építészei szembesültek.

Even before construction began, the pair faced all kinds of opposition.

Már az építkezés megkezdése előtt többféle ellenállásba ütköztek.

The military feared the bridge would make the important harbor

A Hadügyminisztérium attól tartott, hogy a híd felépülésével

an even more vulnerable target.

a fontos kikötő még sebezhetőbb célponttá válik.

Ferry companies claimed the bridge would steal their business,

A komptársaságok forgalmuk csökkenésétől féltek,

and residents wanted to preserve the area's natural scenery.

a városlakók pedig a természetes tájat féltették.

Worse still, many engineers thought the project was impossible.

Ráadásul mérnökök sora gondolta úgy, hogy a projekt megvalósíthatatlan.

The Golden Gate Strait was home to 96-kilometer-per-hour winds,

A Golden Gate-szorosban gyakran voltak akár 96 km/órás szelek,

swirling tides, an endless blanket of fog,

örvénylő árapályok és átláthatatlan ködfelhők.

and the earthquake-prone San Andreas fault.

Ráadásul itt húzódik a földrengésveszélyes Szent András-törésvonal is.

But Strauss was convinced the bridge could be built;

De Strauss biztos volt abban, hogy a híd megépíthető,

and that it would provide San Francisco’s commuters

és hogy megbízható útvonalat biztosít majd

more reliable passage to the city.

a San Franciscóba ingázóknak.

He was, however, a bit out of his depth.

Azonban egy kicsit túlvállalta magát.

Strauss’s initial plans to span the strait used a cantilever bridge.

Strauss eredetileg konzolhidat tervezett a szoros átszelésére.

This kind of bridge consists of a single beam anchored at one end

Az ilyen hidat az egyik oldalon egyetlen gerenda tartja,

and extended horizontally like a diving board.

majd vízszintesen terjed tovább, mint egy ugródeszka.

Since these bridges can only extend so far before collapsing under their own weight,

Mivel a híd csak addig terjedhetne, míg saját súlya alatt össze nem omlik,

Strauss’s design used two cantilevers, linked by a structure in the middle.

Strauss két konzolt tervezett, középen összekötve őket.

But Ellis and his colleague Leon Moisseif convinced Strauss

De Ellis és kollégája, Leon Moisseif rábeszélték Strausst

to pursue a different approach: the suspension bridge.

a függőhíd-konstrukcióra.

Where a cantilever bridge is supported from one end

Míg a konzolhíd egyetlen oldalról van alátámasztva,

a suspension bridge suspends its deck from cables strung across the gap.

a függőhíd hídpályája tartókábeleken függ.

The result is a more flexible structure

Ez rugalmasabb szerkezetet eredményez,

that’s resilient to winds and shifting loads.

ami ellenállóbb a széllel és a változó terheléssel szemben.

This kind of design had long been used for small rope bridges.

Már a kis kötélhidak is ezen az elgondoláson alapultak.

And in the 1930s, advanced steel manufacturing

Az 1930-as évektől pedig az acéltermelés fejlődése lehetővé tette,

could create cables of bundled wire to act as strong steel rope

hogy huzalkötegekből álló erős kábeleket használjanak

for large-scale construction.

a nagyszabású konstrukcióknál.

At the time, the Golden Gate Bridge

A Golden Gate híd

was the longest and tallest suspension bridge ever attempted,

korának leghosszabb és legmagasabb függőhídja lett,

and its design was only possible due to these innovations.

elkészültét pedig ezek az újítások tették lehetővé.

But cables and towers of this size could only be built at large steelworks

De ilyen méretű kábeleket és tornyokat csak óriási acélművek gyártottak,

on the country’s east coast.

mégpedig az ország keleti partján.

While the recently completed Panama Canal

A nemrég befejezett Panama-csatorna

made it possible to ship these components to California,

lehetővé tette, hogy az elemeket hajón átszállítsák Kaliforniába,

reassembling the towers on site didn’t go quite as smoothly.

de a tornyok összeszerelése nem ment gördülékenyen.

It was relatively easy to find a stable, shallow foundation for the north tower.

Az északi torony alapozásához könnyen találtak stabil, sekély helyet.

But building the south tower essentially required erecting

De a déli toronyhoz gyakorlatilag

a ten-story building underwater.

egy tízemeletnyi víz alatti szerkezetet kellett építeni.

Since the strait’s depth prevented them drilling or digging the foundations,

Mélysége miatt a tengeri szorosba nem tudtak fúrni vagy ásni,

bombs were dropped on the ocean floor, creating openings for pouring concrete.

ezért bombázták a tenger fenekét, hogy a lyukakba majd cementet öntsenek.

A seawall was built to protect the site from powerful currents,

Tengeri védelmi falat építettek az erős áramlások ellen,

and workers operated in 20-minute shifts between tides.

a munkások pedig két dagály közt 20 percenként váltották egymást.

The towers had so many compartments that each worker carried a set of plans

A tornyok olyan sok rekeszből álltak, hogy a munkások térképpel közlekedtek,

to prevent getting lost.

hogy el ne tévedjenek.

And at one point, an earthquake rocked the south tower

Egy alkalommal egy földrengés miatt

nearly 5 meters in each direction.

a déli torony mindkét irányban csaknem 5 méterre kilengett.

Strauss took worker safety very seriously, requiring hard hats at all times

Strauss komolyan vette munkásai biztonságát:

védősisakot hordtak, a tornyok alá pedig védőhálót feszítettek.

and stretching a safety net below the towers.

But not even these precautions could prevent

A megelőző intézkedések ellenére

an entire scaffolding platform from falling in 1937,

1937-ben ledőlt egy állvány,

carrying ten workers to their deaths.

maga alá temetve 10 munkást.

Once the towers were complete, workers spun the cables in place,

Mikor elkészültek a tornyok, kifeszítették a tartókábeleket,

hung suspenders at 50-foot intervals, and laid down the concrete roadway.

azokra 50 lábanként a függőkábeleket, végül lefektették a beton úttestet.

The bridge was finished, but there was still one more task ahead:

Az építkezés befejeztével már csak egy feladat volt hátra:

painting it.

a híd festése.

After production, the steel had been coated with a reddish paint primer

Gyártás után az acélt pirosas alapozóval kezelték,

it maintained throughout construction.

amit az építkezés során is megtartottak.

But the Navy had been pushing hard

De a haditengerészet a taktikai szempontból kedvezőbb

to paint the bridge a tactical black and yellow.

fekete-sárga színkombinációt erőltette.

Consulting architect Irving Morrow actually thought the primer itself

Irving Morrow tanácsadó azonban úgy találta,

paired nicely with the strait’s natural backdrop— and he wasn’t alone.

hogy az alapozó színe jobban illeszkedik a háttérbe.

Citing numerous letters from locals,

A helyiek támogató leveleit felhasználva

Morrow’s 30-page pitch to paint the bridge “international orange”

Morrow 30 oldalas indítványa a “nemzetközi narancs” szín mellett

beat out the Navy’s plans.

végül elsöpörte a haditengerészet terveit.

And today, this iconic color still complements

Ez az ikonikus szín pedig még ma is csodálatosan illeszkedik

the strait’s blue water, green hills, and rolling fog.

a szoros kék vizéhez, zöld hegyeihez és ködpamacsaihoz.