Building the impossible: Golden Gate Bridge - Alex Gendler

Translator: Adisha Aggarwal

In the mid-1930s, two familiar spires towered above the morning fog.

1930 के दशक के मध्य वर्षों में

दो जानी पहचानी मीनारें सुबह के कोहरे के ऊपर तक खड़ी थीं।

Stretching 227 meters into the sky,

आकाश में 227 मीटर की ऊँचाई तक जाती हुई

these 22,000-ton towers would help support California’s Golden Gate Bridge.

यह 22,000 टन की मीनारें

कैलिफ़ोर्निया के गोल्डन गेट ब्रिज को सहारा देने वाली थीं।

But since they were currently in Pennsylvania,

परन्तु क्योंकि वह उस समय पेनसिल्वेनिया में थीं

they first had to be dismantled, packaged, and shipped piece by piece

उनके हिस्सों को पहले अलग-अलग करना था, बाँधना था, और फिर हर हिस्से को

over 4,500 kilometers away.

4,500 किलोमीटर दूर भेजना था।

Moving the bridge’s towers across a continent

पुल की मीनारों को महाद्वीप की दूसरी ओर पहुँचाना

was just one of the challenges facing Charles Ellis and Joseph Strauss,

उन कई चुनौतियों में से सिर्फ़ एक थी जिनका सामना इस परियोजना के प्रमुख इंजीनियर

the project's lead engineers.

चार्ल्स एलिस और जोसेफ स्ट्रौस कर रहे थे।

Even before construction began, the pair faced all kinds of opposition.

निर्माण आरम्भ होने से भी पहले

इन दोनों को हर तरह के विरोध का सामना करना पड़ा।

The military feared the bridge would make the important harbor

वहाँ की सेना को यह डर था कि यह पुल इस महत्त्वपूर्ण बंदरगाह को

an even more vulnerable target.

एक और अधिक भेद्य निशाना बना देगा।

Ferry companies claimed the bridge would steal their business,

नौका कम्पनियाँ यह दावा करती थीं कि यह पुल उनका व्यापार छीन लेगा

and residents wanted to preserve the area's natural scenery.

और वहाँ के वासी अपनी जगह के

प्राकृतिक सौंदर्य को बनाए रखना चाहते थे।

Worse still, many engineers thought the project was impossible.

और ऊपर से, बहुत से इंजीनियरों को यह परियोजना असम्भव लगती थी।

The Golden Gate Strait was home to 96-kilometer-per-hour winds,

गोल्डन गेट जलसंधि

96 किलोमीटर प्रति घण्टे की गति से चलने वाली हवाओं

swirling tides, an endless blanket of fog,

घूमते हुए ज्वारों

कोहरे की एक अन्तहीन चादर

and the earthquake-prone San Andreas fault.

और भूकम्प सम्भावित सैन एन्ड्रियास सीमा का घर था।

But Strauss was convinced the bridge could be built;

परन्तु स्टौस को विश्वास था कि यह पुल बनाया जा सकता था

and that it would provide San Francisco’s commuters

और कि यह सैन फ़्रैन्सिस्को के यात्रियों को

more reliable passage to the city.

शहर में आने-जाने का एक अधिक विश्वसनीय मार्ग देगा।

He was, however, a bit out of his depth.

परन्तु, उनको इसे करने कि पूरी समझ नहीं थी।

Strauss’s initial plans to span the strait used a cantilever bridge.

स्टौस की प्रारम्भिक योजना

जलसंधि के पूरे विस्तार पर पुल बनाने के लिए

एक कैंटिलिवर पुल का प्रयोग करती थी।

This kind of bridge consists of a single beam anchored at one end

इस तरह के पुल में एक बीम होती है जिसको एक तरफ़ से जोड़ कर

and extended horizontally like a diving board.

क्षैतिज रूप से विस्तारित किया जाता है

एक गोतख़ोरी के बोर्ड की तरह।

Since these bridges can only extend so far before collapsing under their own weight,

क्योंकि यह पुल अपने ही बोझ से टूट कर गिरने से पहले

एक निश्चित दूरी तक ही विस्तारित हो सकते हैं

Strauss’s design used two cantilevers, linked by a structure in the middle.

स्ट्रौस की रचना दो कैंटिलिवर का प्रयोग करती थी

जो बीच में एक संरचना से जुड़े थे।

But Ellis and his colleague Leon Moisseif convinced Strauss

परन्तु एलिस और उनके सहकर्मी लीयोन मोसाइफ ने

स्ट्रौस को एक भिन्न तरीक़ा अपनाने के लिए मनाया:

to pursue a different approach: the suspension bridge.

एक निलम्बन पुल।

Where a cantilever bridge is supported from one end

जहाँ कैंटिलिवर पुल को एक एक तरफ़ से सहारा मिलता है

a suspension bridge suspends its deck from cables strung across the gap.

एक निलम्बन पुल

अन्तरालों में बन्धे तारों से अपनी छत को निलम्बित कर देता है।

The result is a more flexible structure

इसका परिणाम एक अधिक लचीली संरचना होती है

that’s resilient to winds and shifting loads.

जो हवाओं और बदलते हुए भार के अनुसार खुद को ढाल लेती है।

This kind of design had long been used for small rope bridges.

इस तरह की रचना

छोटे रस्सी वाले पुलों के लिए बहुत समय से प्रयोग में थीं।

And in the 1930s, advanced steel manufacturing

और 1930 के दशक में, उन्नत स्टील निर्माण से

could create cables of bundled wire to act as strong steel rope

तारों के बंडल के मोटे तार बनाए जा सकते थे जो एक शक्तिशाली स्टील की रस्सी की तरह

for large-scale construction.

विशालकाय निर्माणों में प्रयोग किए जा सकें।

At the time, the Golden Gate Bridge

उस समय, गोल्डन गेट ब्रिज

was the longest and tallest suspension bridge ever attempted,

तब तक के प्रयत्नों में सबसे लम्बा और ऊँचा निलम्बन पुल था

and its design was only possible due to these innovations.

और उसकी रचना केवल इन्हीं नवीनीकरणों के कारण सम्भव हुई थी।

But cables and towers of this size could only be built at large steelworks

परन्तु इतने बड़े मोटे तार और मीनारें देश के पूर्वी तट पर स्थित

बड़े स्टील कारख़ानों में ही बनाए जा सकते थे।

on the country’s east coast.

While the recently completed Panama Canal

जहाँ हाल ही में बने पनामा कैनाल ने

made it possible to ship these components to California,

इन हिस्सों को कैलिफ़ोर्निया भेजना सम्भव बनाया

reassembling the towers on site didn’t go quite as smoothly.

मीनारों को फिर से एक साथ जोड़ना उतनी आसानी से नहीं हो पाया।

It was relatively easy to find a stable, shallow foundation for the north tower.

उत्तरी मीनार के लिए एक स्थाई, कम गहराई वाली नींव ढूँढना अधिक आसान था।

But building the south tower essentially required erecting

परन्तु दक्षिणी मीनार को बनाने का अर्थ था एक दस-मंज़िला इमारत को

a ten-story building underwater.

पानी के नीचे खड़ा करना।

Since the strait’s depth prevented them drilling or digging the foundations,

क्योंकि जलसंधि की गहराई नींव को ड्रिल करने और खोदने में बाधा थी

bombs were dropped on the ocean floor, creating openings for pouring concrete.

समुद्र की धरती पर बम्ब फोड़े गए जिससे कंक्रीट डालने के लिए जगह बन गई।

A seawall was built to protect the site from powerful currents,

एक दीवार बनाई गई

जिससे शक्तिशाली धाराओं से निर्माण स्थल को सुरक्षित रखा जा सके

and workers operated in 20-minute shifts between tides.

और मज़दूरों ने ज्वारों के बीच 20 मिनट के अन्तरालों में काम किया।

The towers had so many compartments that each worker carried a set of plans

मीनारों में इतने सारे विभाग थे

कि हर मज़दूर को एक मानचित्र अपने साथ रखना पड़ता था

to prevent getting lost.

ताकि वह खो ना जाएँ।

And at one point, an earthquake rocked the south tower

और एक बार, एक भूकम्प ने दक्षिणी मीनार को

nearly 5 meters in each direction.

हर दिशा में लगभग 5 मीटर हिला दिया।

Strauss took worker safety very seriously, requiring hard hats at all times

स्ट्रौस मज़दूरों की सुरक्षा को बहुत गम्भीरता से लेते थे

सख़्त टोपियाँ पहनना हर समय अनिवार्य था

and stretching a safety net below the towers.

और मीनारों के नीचे एक सुरक्षा जाल बिछाया गया था।

But not even these precautions could prevent

परन्तु यह पूर्वावधान भी

an entire scaffolding platform from falling in 1937,

1937 में एक पूरे मचान मंच को गिरने से नहीं रोक पाए

carrying ten workers to their deaths.

जिससे दस मज़दूरों की मृत्यु हो गई।

Once the towers were complete, workers spun the cables in place,

मीनारों के पूरे हो जाने के बाद

मज़दूरों में मोटे तारों को उनकी जगह पर बुना

hung suspenders at 50-foot intervals, and laid down the concrete roadway.

50 फुट के अन्तरालों पर निलम्बन टांगे और कंक्रीट का मार्ग बनाया।

The bridge was finished, but there was still one more task ahead:

पुल तो बन गया था परन्तु एक काम बाक़ी था

painting it.

उसकी पुताई करना।

After production, the steel had been coated with a reddish paint primer

उत्पादन के बाद स्टील को एक लाल से रंग से रंगा गया था

it maintained throughout construction.

जो उसने पूरे निर्माण के समय बनाए रखा।

But the Navy had been pushing hard

परन्तु नौसेना ज़ोर डाल रही थी

to paint the bridge a tactical black and yellow.

कि पुल को कार्यनीतिक रूप से काले और पीले रंग में रंगा जाए।

Consulting architect Irving Morrow actually thought the primer itself

परामर्श वास्तुकार अर्विंग मौरो को वाक़ई लगता था

कि लाल रंग जलसंधि की

paired nicely with the strait’s natural backdrop— and he wasn’t alone.

प्राकृतिक पृष्ठभूमि के साथ अच्छा मेल खाता था

और वह ऐसा सोचने वाले अकेले नहीं थे।

Citing numerous letters from locals,

स्थानीय वासियों के अनेकों पत्रों का हवाला देते हुए

Morrow’s 30-page pitch to paint the bridge “international orange”

पुल को “अन्तरराष्ट्रीय नारंगी” रंगने के मौरो के 30 पृष्ठों के प्रोत्साहन ने

beat out the Navy’s plans.

नौसेना की योजनाओं को पराजित कर दिया।

And today, this iconic color still complements

और आज, यह प्रतिष्ठित रंग, भरपूर समर्थन करता रहता है

the strait’s blue water, green hills, and rolling fog.

जलसंधि के नीले पानी, हरी पहाड़ियों और घूमते हुए कोहरे का।