Building the impossible: Golden Gate Bridge - Alex Gendler

翻訳: Yoko Faulkner 校正: Tomoyuki Suzuki

In the mid-1930s, two familiar spires towered above the morning fog.

1930年代半ば お馴染みの２つの尖塔が 朝霧の上へとそびえ立っています

Stretching 227 meters into the sky,

高さ227メートル 重さ2.2万トンのこの２つの塔はやがて

these 22,000-ton towers would help support California’s Golden Gate Bridge.

カリフォルニア州の ゴールデン・ゲート・ ブリッジの支柱となるものですが

But since they were currently in Pennsylvania,

当初 ペンシルバニア州で作られたため

they first had to be dismantled, packaged, and shipped piece by piece

それらを解体 梱包し 構成物を少しずつ 4,500キロ以上の彼方へ

over 4,500 kilometers away.

輸送する必要がありました

Moving the bridge’s towers across a continent

橋の塔を 大陸の反対側へ運ぶことは

was just one of the challenges facing Charles Ellis and Joseph Strauss,

計画の主任技術者 チャールズ・エリスと ジョゼフ・シュトラウスが直面していた

the project's lead engineers.

数ある課題のひとつに過ぎませんでした

Even before construction began, the pair faced all kinds of opposition.

２人は 着工以前にも あらゆる方面からの反対に遭いました

The military feared the bridge would make the important harbor

米軍は 橋の建設により この重要な港が

an even more vulnerable target.

より脆弱な標的となることを憂慮しました

Ferry companies claimed the bridge would steal their business,

フェリー会社は 橋のせいで 客が減ってしまうと主張し

and residents wanted to preserve the area's natural scenery.

地域住民は 地域の美観保護を望みました

Worse still, many engineers thought the project was impossible.

なお悪いことに 多くの技術者たちは 計画は実行不可能と考えました

The Golden Gate Strait was home to 96-kilometer-per-hour winds,

ゴールデンゲート海峡では 風速96Kmの風が吹き荒れ

swirling tides, an endless blanket of fog,

潮流が渦を巻き 晴れることのない霧に覆われ

and the earthquake-prone San Andreas fault.

しかも直下には地震が発生しやすい サンアンドレアス断層がありました

But Strauss was convinced the bridge could be built;

けれども シュトラウスは この橋は建設可能であり

and that it would provide San Francisco’s commuters

サンフランシスコの通勤者が 市内に出る道として

more reliable passage to the city.

よりあてにできる移動手段になると 確信していました

He was, however, a bit out of his depth.

しかしながら 彼の力には やや及びませんでした

Strauss’s initial plans to span the strait used a cantilever bridge.

シュトラウスの当初の計画は カンチレバー橋で海峡を橋渡しするものでした

This kind of bridge consists of a single beam anchored at one end

この種類の橋では 一方の側で梁を固定し

and extended horizontally like a diving board.

飛び込み台のように 桁が水平に伸びています

Since these bridges can only extend so far before collapsing under their own weight,

橋の自重で崩壊しない長さにしか 桁を伸ばせないため

Strauss’s design used two cantilevers, linked by a structure in the middle.

シュトラウスの設計は 両側の梁から桁を渡し 中心に構造物を据えて結合させるものでした

But Ellis and his colleague Leon Moisseif convinced Strauss

けれども エリスとその同僚の レオン・モイセイエフは

to pursue a different approach: the suspension bridge.

シュトラウスに別の方法 ― 吊橋を建設するよう説得しました

Where a cantilever bridge is supported from one end

カンチレバー橋が 片側から桁を支える構造なのに対し

a suspension bridge suspends its deck from cables strung across the gap.

吊橋は 海峡をまたぐケーブルで 桁を吊るす構造になっています

The result is a more flexible structure

結果 より高い柔軟性のある構造となり

that’s resilient to winds and shifting loads.

風や 荷重の移動に対する耐性ができます

This kind of design had long been used for small rope bridges.

このようなつり橋による設計は 小規模なものでは昔から取り入られてきました

And in the 1930s, advanced steel manufacturing

そして1930年代には 製鋼技術の進歩により

could create cables of bundled wire to act as strong steel rope

大型建造物向けの強靭な鋼鉄製ケーブルを ワイヤをより合わせることで

for large-scale construction.

製造できるようになりました

At the time, the Golden Gate Bridge

当時 ゴールデン・ゲート・ブリッジは

was the longest and tallest suspension bridge ever attempted,

それまで計画された中で 最も長く高い吊橋で

and its design was only possible due to these innovations.

このような技術革新があってこそ 可能な設計でした

But cables and towers of this size could only be built at large steelworks

けれども このような規模の ケーブルや塔の製造が可能なのは

on the country’s east coast.

米国東部の大規模な製鉄所だけでした

While the recently completed Panama Canal

当時開通したばかりの パナマ運河のおかげで

made it possible to ship these components to California,

これらの構成物の カリフォルニアへの 輸送が可能になったものの

reassembling the towers on site didn’t go quite as smoothly.

現場で 塔を組み立て直す作業は 思ったほど円滑には進みませんでした

It was relatively easy to find a stable, shallow foundation for the north tower.

北側の塔につていは 水深の浅い部分に 安定した基盤を探すのは比較的容易でしたが

But building the south tower essentially required erecting

南側の塔を建てるには どうしても 10階建て相当の建物を

a ten-story building underwater.

水中に建てる必要がありました

Since the strait’s depth prevented them drilling or digging the foundations,

海峡の深い水深のため 基盤に穴を開けたり 掘削したりすることができないため

bombs were dropped on the ocean floor, creating openings for pouring concrete.

海底に爆弾を投下して穴を開け そこにコンクリートを流し込みました

A seawall was built to protect the site from powerful currents,

現場を激しい潮流から守るべく 防波堤が建設され

and workers operated in 20-minute shifts between tides.

作業員は潮の流れの合間をみて 20分のシフトで作業を行いました

The towers had so many compartments that each worker carried a set of plans

塔内には多数の区画があったため 作業員は各自 見取り図一式を携帯して

to prevent getting lost.

迷うことがないようにしました

And at one point, an earthquake rocked the south tower

ある時 地震が発生し 南側の塔は

nearly 5 meters in each direction.

あらゆる方向に５メートル近くも揺れました

Strauss took worker safety very seriously, requiring hard hats at all times

作業員の安全を重要視したシュトラウスは 常時ヘルメットの着用を義務付け

and stretching a safety net below the towers.

塔の下に 安全ネットを 張り巡らせました

But not even these precautions could prevent

しかし こうした予防措置あってしても

an entire scaffolding platform from falling in 1937,

足場が完全に崩壊し 10名の死者を出した ―

carrying ten workers to their deaths.

1937年の事故を防げませんでした

Once the towers were complete, workers spun the cables in place,

塔の完工後 作業員たちは ケーブルを張り渡し

hung suspenders at 50-foot intervals, and laid down the concrete roadway.

ハンガーロープを15メートル間隔で吊り コンクリート製の道路を敷設しました

The bridge was finished, but there was still one more task ahead:

橋は完成したものの 目の前には まだもう１つ作業が 残っていました

painting it.

ペンキを塗ることでした

After production, the steel had been coated with a reddish paint primer

鉄鋼は 製造後に 赤みを帯びた下塗り剤が塗られ

it maintained throughout construction.

工事中は この色が保たれましたが

But the Navy had been pushing hard

米国海軍は戦術的理由から

to paint the bridge a tactical black and yellow.

橋を黒と黄色に塗るように 強い圧力をかけてきました

Consulting architect Irving Morrow actually thought the primer itself

建築コンサルタントのアービング・モローは 下地の色そのものが 海峡の自然な背景に

paired nicely with the strait’s natural backdrop— and he wasn’t alone.

実によく調和していると考えており そう考える者は一人ではありませんでした

Citing numerous letters from locals,

地元民からのたくさんの手紙を引き合いに

Morrow’s 30-page pitch to paint the bridge “international orange”

モローが 30ページにわたる文書で説いた 「インターナショナル・オレンジ」で塗る案は

beat out the Navy’s plans.

海軍の案に勝利しました

And today, this iconic color still complements

そしてこんにちもなお この象徴的な色は

the strait’s blue water, green hills, and rolling fog.

海峡の青色や丘陵の緑色や うねるように動く霧に溶け込んでいます